起亚赛拉图07年双闪继电器在哪里 ♂
起亚赛拉图07年双闪继电器在哪里
- 起亚赛拉图07年双闪继电器在哪里
- 07年的塞拉图有几种颜色
- 东风悦达起亚前车盖带四条银色横杠的是什么牌子
- 东风悦达起亚系列赛拉图的简介
- 起亚赛拉图的报价
塞拉图的闪光继电器在方向盘下面。仔细看就能找到，在ETACS里面车身控制电脑里面，电脑在驾驶员仪表台下面，靠近门的一侧闪光继电器也称闪光器，其作用是产生断续电流，供给转向信号灯，使闪光灯发出一明一暗的信号灯光，指示车辆运行的方向。
起亚赛拉图07年的信息
对于一辆12年高龄的二手车，你要说能让别看起来以为是新车，那几乎是不可能的，赛拉图的外形设计放到现在来看绝对是落伍的，细小的进气格栅加超大的头灯，哪一样都不是现在流行的设计元素，车身侧面的一条腰线算是点睛之笔。
而突出的防擦条也代表那个时代实用性超过美感的设计理念，车尾就更是老韩系车最喜欢的套路了，logo下莫名其妙出现的镀铬饰板，和现在的审美总是显得格格不入，其次我们看车内的内饰和乘坐空间，内设的设计虽然看不出任何的豪华感，但人机工程学设计还是不错的，韩系车造车的底子还是不错的，和同年份的自主品牌比起来。
这辆赛拉图内饰还是领先了不少，自动挡算是这个年份二手车的一个亮点，毕竟开自动挡要省事很多，不少车友会有这样的想法，二手车自动挡怕坏，实际上对于这种12年车龄的车，虽然是AT变速箱，只要试驾一下变速箱不存在跳挡、异响等问题。
7几种颜色.透明白，丝光棕，宝石蓝，檀木黑，经典红，运动蓝，亮银色。赛拉图是起亚凝聚了全球实力，经过40个月开发的结晶之作，代表了起亚品牌在全球最新的设计方向。以此出口车型为原型，结合中国的道路环境、气候条件和消费者嗜好，生产出适应中国的全新赛拉图。
这个是2007-2010款的起亚-赛拉图，一款紧凑型轿车，已经停产，当年新车指导价：8.88-15.38万元，目前二手车价格大概大几千到2万出头之间。
韩国车向来以配置丰富价格平易近人而为人所称道，东风悦达起亚在造就了千里马的“神奇”后，赛拉图就是下一个他们全力打造的“神奇”主角。
2005年8月，赛拉图正式上市，截止到8月，赛拉图已经在市场上与其他竞争车型搏斗了整整一年。由于上市时间没有它的同胞兄弟伊兰特早，因此，赛拉图在市场上并未品尝到伊兰特或者千里马那样“大红大紫”的滋味，看来先来者先得还是有些道理。
07款赛拉图外观改变并不大， 1.6L GLS、1.8L GLS和1.8 SPORTS等车型都推出了全新中网，前水箱格栅由原先的两条变为了一条，较之前设计前脸显得更加简洁、硬朗。
在伊兰特换装了全新的CVVT发动机后，赛拉图也在这次改款中换装了搭载CVVT技术的1.6升发动机。像本田的i—VTEC，丰田的VV
T－i等等我们已经耳熟能详，面对激烈的市场竞争，品牌背后的技术支撑就显得越来越重要。CVVT发动机的适时换装除了满足日益成熟的消费者需要，同时也是对竞争对手挑战的回应。搭载CVVT技术的新款发动机可自动对气门进行延时关闭与提前打开，从而确保空燃混合物的充分燃烧，以此得到最佳的动力输出和燃油经济性。其工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。对比此前的老款发动机车型，07款赛拉图1.6L最大功率输出提升了7%左右，达到了112马力/6000转/分，扭矩则提升了1牛米。在90公里等速行驶的情况下，百公里的油耗由原来的6.17升下降为5.52升，实现了10.5%节省。虽然等速百公里油耗在现实生活中不可能达到，但在同等情况下，这一指标数值的下降还是说明了该款发动机在燃油经济方面有一定程度的改善。
赛拉图的5速手动变速箱在同级别竞争对手中是值得称道的，档位相当清晰，而且行程也颇为适中。时速100公里/小时，5档发动机转速在3000转/分左右，略有偏高。对于A级车搭载1.6升发动机来说，重量对车的影响将是十分敏感的，1.6升赛拉图同样如此。不过在一人驾驶的情况下，赛拉图加速轻快，2档转速能接近红线。全力制动时，整车也未出现尾部的左右晃动，制动力颇为线性，ABS+EBD和BAS（辅助制动系统）是所有赛拉图的标准配置。不过赛拉图的悬架设定还是显得十分柔软。普通路面的乘坐舒适性毋庸置疑，但是稍微到了一些快弯，便会发现车头与驾驶者之间的沟通不是非常顺畅，打转方向盘，车头的反应比较慢，转向不直接，而且柔软的悬架也马上提醒驾驶者：无更多行程供你“折腾”。赛拉图的风格和凯越十分相像，两者似乎都更注重乘坐质量。
07款赛拉图的内饰也未作更多调整，除了有些高端车型上装有可配合使用i－POD的音响系统以外，AQS系统也是颇为人性化的装备，它可以彻底阻断由外部流入的有害气体，保持内部环境清新舒适。1.8升型的顶级配置更有侧安全气帘，印象中在A级车里装备侧安全气帘的只有马自达3，但赛拉图1.8升顶级配置的价格则为15.18万元。
1.6升赛拉图GL型售价仅为10.38万元，这已经侵入了传统A0级车的领域！对于一些想要一款大车，但价格又不能太高，配置又要相对丰富的买家来说，赛拉图的确是一款值得考虑的对象。
年款 类型 车型名称 新车指导价 排量 变速器 2008年 在售 赛拉图 2008款 1.6 GL AT 10.5万 1.6L 4挡自动 2008年 在售 赛拉图 2008款 1.6 GL MT 9.4万 1.6L 5挡手动 2008年 在售 赛拉图 2008款 1.6 GLS AT 11.9万 1.6L 4挡自动 2008年 在售 赛拉图 2008款 1.6 GLS MT 10.8万 1.6L 5挡手动 2008年 在售 赛拉图 2008款 1.8 TOP AT 13.8万 1.8L 4挡自动 2008年 在售 赛拉图 2008款 1.8 TOP MT 12.8万 1.8L 5挡手动 2008年 在售 赛拉图 2008款 欧风 1.6 GL AT 10.3万 1.6L 4挡自动 2008年 在售 赛拉图 2008款 欧风 1.6 GL MT 9.2万 1.6L 5挡手动 2008年 在售 赛拉图 2008款 欧风 1.6 GLS AT 11.7万 1.6L 4挡自动 2008年 在售 赛拉图 2008款 欧风 1.6 GLS MT 10.6万 1.6L 5挡手动 2007年 在售 赛拉图 2007款 1.6 GL AT 10.5万 1.6L 4挡自动 2007年 在售 赛拉图 2007款 1.6 GL MT 9.4万 1.6L 5挡手动 2007年 在售 赛拉图 2007款 1.6 GLS AT 11.9万 1.6L 4挡自动 2007年 在售 赛拉图 2007款 1.6 GLS MT 10.8万 1.6L 5挡手动 2007年 在售 赛拉图 2007款 1.8 TOP AT 13.8万 1.8L 4挡自动 2007年 在售 赛拉图 2007款 1.8 TOP MT 12.8万 1.8L 5挡手动 2006年 停产 赛拉图 2006款 1.6GL AT 10.5万 1.6L 4挡自动 2006年 停产 赛拉图 2006款 1.6GL MT 9.4万 1.6L 5挡手动 2006年 停产 赛拉图 2006款 1.6GLS AT 11.9万 1.6L 4挡自动 2006年 停产 赛拉图 2006款 1.6GLS MT 10.8万 1.6L 5挡手动 2006年 停产 赛拉图 2006款 1.8GLS AT 12.7万 1.8L 4挡自动 2006年 停产 赛拉图 2006款 1.8GLS MT 11.7万 1.8L 5挡手动 2006年 停产 赛拉图 2006款 1.8SPORTS AT 13.8万 1.8L 4挡自动 2006年 停产 赛拉图 2006款 1.8SPORTS MT 12.8万 1.8L 5挡手动 2005年 停产 赛拉图 2005款 1.6GL AT 11.8万 1.6L 4挡自动 2005年 停产 赛拉图 2005款 1.6GL MT 10.8万 1.6L 5挡手动 2005年 停产 赛拉图 2005款 1.6GLS AT 13.2万 1.6L 4挡自动 2005年 停产 赛拉图 2005款 1.6GLS MT 11.7万 1.6L 5挡手动 2005年 停产 赛拉图 2005款 1.6GLS MT-2 12.1万 1.6L 5挡手动 2005年 停产 赛拉图 2005款 1.8GLS AT 14.3万 1.8L 4挡自动 2005年 停产 赛拉图 2005款 1.8GLS MT 13.3万 1.8L 5挡手动 2005年 停产 赛拉图 2005款 1.8SPORTS AT 15.4万 1.8L 4挡自动 2005年 停产 赛拉图 2005款 1.8SPORTS MT 14.4万 1.8L 5挡手动
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值得购买。
“风尚之车”东风悦达起亚赛拉图自上市以来，迅速成为中国消费者最喜欢的车型。销量连创新高，并先后获得48项大奖。
07款赛拉图外观改变并不大， 1.6L GLS、1.8L GLS和1.8 SPORTS等车型都推出了全新中网，前水箱格栅由原先的两条变为了一条，较之前设计前脸显得更加简洁、硬朗。
07款赛拉图的内饰也未作更多调整，除了有些高端车型上装有可配合使用i-POD的音响系统以外，AQS系统也是颇为人性化的装备，它可以彻底阻断由外部流入的有害气体，保持内部环境清新舒适。1.8升型的顶级配置更有侧安全气帘，印象中在A级车里装备侧安全气帘的只有马自达3，但赛拉图1.8升顶级配置的价格则为15.18万元。对于一些想要一款大车，但价格又不能太高，配置又要相对丰富的买家来说，赛拉图的确是一款值得考虑的对象。
报价：7.18-11.68万 ? ?指导价：8.98-13.38万 ? ?
级别：紧凑型车 ? ?结构：三厢车 ? ?
排量：1.6L 1.8L ? ?变速箱：手动 自动 ? ?
由赛拉图的参数配置表可看出，赛拉图油箱容量是55升。
汽车燃汽车油箱是汽车汽车油箱的全称，车辆汽车油箱油量在还有10%-30%时实行油量的添加，因为汽油泵是需要通过汽车油箱内的汽油实行散热的，长期的低油位可能会影响到汽油泵过热，油量少时容易吸入油底壳的杂质，引起油路堵塞。
介绍
赛拉图是起亚凝聚了全球实力，经过40个月开发的结晶之作，代表了起亚品牌在全球最新的设计方向。东风悦达起亚以此出口车型为原型，结合中国的道路环境、气候条件和消费者嗜好，生产出适应中国的全新“赛拉图”。
东风悦达起亚赛拉图在欧美市场上市一年多，销量非常好，2005年开始进入中国汽车市场，引入后，赛拉图进行了多项技术改进。
价 格： 9.38-13.78 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4500/1735/1470mm 排 量： 1599-1795 cc 原产地： 亚洲 所属： 赛拉图 理论油耗： 6.3-6.5 升/百公里 优 点：外观内饰得到了全面提升，性价比更高 缺 点：省略了一些配置，变速箱表现一般 综合评分：9.4 外 观：9.5 内饰：9.4 操控：9.5 安全性：9.3 油耗：9.3 品牌：9.3 新赛拉图系列介绍 新赛拉图在保留原有CVVT发动机动力优势的同时，新赛拉图的外观内饰得到了全面提升：尾部造型焕然一新，车身加长，内饰品质大幅提升，驾乘舒适性得到强化，整车表现出强烈的高档感和品质感。新赛拉图的生产基地是东风悦达起亚最新锐的第二工厂，国际一流水准的生产线和管理流程将确保整车品质的优异和稳定性。
说句实话,现在的韩国车还是比较吸引中国车友的,关键是价格低配置高保修期长.
赛拉图这款车总体还是可以考虑的
CVVT发动机,虽然不是全铝的,但是技术还算先进,百公里8.5升应该是比较客观的实际油耗.
前后独立的悬架系统,舒适感非常不错
配置丰富,GLS级别的ABS+EBD+BAS天窗倒车雷达真皮座椅行车电脑遥控钥匙四轮碟刹隔音棉MP36扬声器...
空间宽敞,2610MM超长轴距,前后空间很大
厂家说安全级别是北美5星欧洲4星,如果属实,应该还是比较令人满意的
保修期特别长,发动机变速箱5年十万公里保修(听说是国产车型首创)
维修成本不高,5000公里一保养,费用不贵,机油三滤280元左右吧
赛拉图作为一款10万左右的1.6升车型,还是比较适合家用的,建议你可以到4S店的维修站亲自问一下来做保养的客户,这应该是最客观的评价.
(我许是学识浅,具体的还是应该再比较比较问问自己到底那些需求是最实际的然后就可以根据你的标准买车啦:)
至于报价各地还是有些差别的
韩国车向来以配置丰富价格平易近人而为人所称道，东风悦达起亚在造就了千里马的“神奇”后，赛拉图就是下一个他们全力打造的“神奇”主角。
2005年8月，赛拉图正式上市，截止到8月，赛拉图已经在市场上与其他竞争车型搏斗了整整一年。由于上市时间没有它的同胞兄弟伊兰特早，因此，赛拉图在市场上并未品尝到伊兰特或者千里马那样“大红大紫”的滋味，看来先来者先得还是有些道理。
07款赛拉图外观改变并不大， 1.6L GLS、1.8L GLS和1.8 SPORTS等车型都推出了全新中网，前水箱格栅由原先的两条变为了一条，较之前设计前脸显得更加简洁、硬朗。
在伊兰特换装了全新的CVVT发动机后，赛拉图也在这次改款中换装了搭载CVVT技术的1.6升发动机。像本田的i—VTEC，丰田的VV
T－i等等我们已经耳熟能详，面对激烈的市场竞争，品牌背后的技术支撑就显得越来越重要。CVVT发动机的适时换装除了满足日益成熟的消费者需要，同时也是对竞争对手挑战的回应。搭载CVVT技术的新款发动机可自动对气门进行延时关闭与提前打开，从而确保空燃混合物的充分燃烧，以此得到最佳的动力输出和燃油经济性。其工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。对比此前的老款发动机车型，07款赛拉图1.6L最大功率输出提升了7%左右，达到了112马力/6000转/分，扭矩则提升了1牛米。在90公里等速行驶的情况下，百公里的油耗由原来的6.17升下降为5.52升，实现了10.5%节省。虽然等速百公里油耗在现实生活中不可能达到，但在同等情况下，这一指标数值的下降还是说明了该款发动机在燃油经济方面有一定程度的改善。
赛拉图的5速手动变速箱在同级别竞争对手中是值得称道的，档位相当清晰，而且行程也颇为适中。时速100公里/小时，5档发动机转速在3000转/分左右，略有偏高。对于A级车搭载1.6升发动机来说，重量对车的影响将是十分敏感的，1.6升赛拉图同样如此。不过在一人驾驶的情况下，赛拉图加速轻快，2档转速能接近红线。全力制动时，整车也未出现尾部的左右晃动，制动力颇为线性，ABS+EBD和BAS（辅助制动系统）是所有赛拉图的标准配置。不过赛拉图的悬架设定还是显得十分柔软。普通路面的乘坐舒适性毋庸置疑，但是稍微到了一些快弯，便会发现车头与驾驶者之间的沟通不是非常顺畅，打转方向盘，车头的反应比较慢，转向不直接，而且柔软的悬架也马上提醒驾驶者：无更多行程供你“折腾”。赛拉图的风格和凯越十分相像，两者似乎都更注重乘坐质量。
07款赛拉图的内饰也未作更多调整，除了有些高端车型上装有可配合使用i－POD的音响系统以外，AQS系统也是颇为人性化的装备，它可以彻底阻断由外部流入的有害气体，保持内部环境清新舒适。1.8升型的顶级配置更有侧安全气帘，印象中在A级车里装备侧安全气帘的只有马自达3，但赛拉图1.8升顶级配置的价格则为15.18万元。
1.6升赛拉图GL型售价仅为10.38万元，这已经侵入了传统A0级车的领域！对于一些想要一款大车，但价格又不能太高，配置又要相对丰富的买家来说，赛拉图的确是一款值得考虑的对象。
现在赛拉图手动新车也就7.8万左右。
你车上牌五年了，但是你里程数少，我给你估价在4——5万之间。
车子不错，价位在9.5~11万之间，属于中档车型。配置不错，内置全铝发动机，节能，省油，车内空间很大且舒适，安全性能也不错，天窗、防紫外线玻璃一应具全。建议买白白或者红色的车子。
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