依维柯C型房车，大空间满足6口出游，实木内饰打造高端享受 ♂
依维柯C型房车，大空间满足6口出游，实木内饰打造高端享受
- 依维柯C型房车，大空间满足6口出游，实木内饰打造高端享受
- 适合4口人的依维柯房车，符合大多数消费者预期，这价格你接受吗
- 致敬即将成为经典的房车，依维柯宝迪C型房车，即将成为历史！
- 出厂就是高配！能住4-5人的依维柯C型房车，这价格你觉得值吗
- 大厂品质，超高配置的依维柯C型房车 售价43.98万
- 国内首款国六依维柯C型房车，售价100多万的双拓展房车
- 依维柯房车c型怎么样
隆翠哆啡C10房车，有着一款实木内饰的版本。和普通的C10房车相比，虽然价格要贵上一点，指导价格51.8万元，但是在里面的生活体验确实要更高端一些。
哆啡系列房车，都是使用拟态的车身造型。海豚形的额头是显著的识别特点。白色车身，海蓝色厢体，凸显了大海的元素。
加宽的后视镜，更符合房车的实际使用需求，能够得到更好的后方视野。
车身尺寸5995*2380*3060mm，内部宽度2160mm，内部高度2100mm，车身两侧有着多个开口，对应储物舱和车内设备的排风口等。乘客门上方配备菲亚玛手动遮阳篷。
国产依维柯欧胜底盘，搭载3.0T涡轮增压柴油发动机，**功率107千瓦，峰值扭矩370牛米。针对哆啡C10的特色，驾驶舱内多处采用了桃木内饰，让全车风格保持一致。
额头上是2160*1500mm的双人床，推拉式设计，平时向内收起，不影响从驾驶室进入到后部车厢。绒布材质的额头软包，触感柔和。两侧的外推窗让额头床有着不错的通风和采光。前部车厢全部用来作为客厅和餐厅，有着L形沙发和单人沙发的组合。车门旁的鞋柜布局巧妙，进出车内外使用方便，让车里更加清洁。
鞋柜和车门另一侧的厨房，车内的升降桌使用同样的大理石纹理面板，让全车风格统一协调。车内厨房配备油烟机、微波炉、电磁炉和85L冰箱，同时车外还装有抽拉式厨房，使用更加灵活。车里安装3000W逆变器和300Ah蓄电池。
实木内饰是这款车**的特色，厚厚的板材，细腻的外表面工艺，在灯光下有着厚重的反光。
车尾是卫生间和纵置子母床。每张床都有自己的阅读灯、充电插座和车窗。上铺尽头还有着一个小小的卷门储物柜，可以收纳比较贵重的小物品。车顶安装驻车冷暖空调，车内有着燃油暖风热水锅炉。
独立卫生间一体成型，有着淋浴花洒、洗手池、电动马桶、浴室镜等卫浴设备。车里安装120L清水箱和100L灰水箱。
隆翠这款哆啡C10，是一辆非常均衡的房车。空间布局合理，**荷载6人；设备齐全周到，保证生活无忧；尤其是实木内饰，更是为这辆房车增色不少。
Hello大家好，不少国产房车厂商的造车理念还停留在过去，认为C型房车的大空间就应该设计出多个床位，甚至满足6人旅行居住。其实在一般房车旅行中3-4人使用比较普遍，过多的床位反而造成车内空间的浪费。今天小编就为大家介绍一款骏驰房车推出的4座版依维柯C型房车，看看这样的设计理念是否更符合当下车友们的用车需求。
这款房车由依维柯欧胜二类底盘打造而来，使用目前国产房车中标杆级的动力组合。3.0T柴油涡轮增压发动机最大功率107kW，最大扭矩370N·m。变速箱匹配来自采埃孚的8AT自动变速箱，带有手动模式，可以根据驾驶环境随时切换。
外观方面整车设计比较中规中矩，采用经典的大额头C型房车造型。车辆外部长宽高尺寸为：5995*2300*3080mm，轴距为：3300mm，满足上蓝牌、C本驾驶的要求。车身以白色为主，搭配蓝、红、黑三色拉花，整体比较简洁。
车身外部装配有遮阳棚、LED户外灯、电动踏步和大尺寸行李舱。靠近乘客门的位置有集成了抽拉式防风灶的户外厨房，还可以选装外置淋浴花洒，让露营时车外烹饪更加方便。
车内布局方面采用4座4床位的布局，让每位成员都能拥有舒适的使用体验。首先驾驶舱上方布置了一张顶置额头床，床铺尺寸比较宽敞，但受制于额头弧线型设计，两名成年人睡卧可能会觉得压抑，一名大人带一个儿童休息比较合适。
床铺顶部配置了弧形天窗，两侧有带隐私帘和纱帘的外推窗，增加车辆中前部区域的采光与通风效果。床板中部翻折起来是一台40寸的网络电视，相比常见的32寸电视观看效果更好，为会客区的乘客打发无聊的旅途时光。
会客区采用L型沙发的布局，配置两个安全的的沙发座椅保证乘坐安全性。将副驾驶座椅向后旋转就能的得到家庭餐厅般的效果，搭配升降餐桌，一家四口在这里用餐、休闲舒适又惬意。
沙发后方是车内另外一张双人床，床铺尺寸依然满足两人睡卧，床侧位置配置了阅读灯、220V电源插座、大尺寸外推窗和顶部环形吊柜，车顶位置还有顶置空调，日常起居体验相当不错。
车厢另外一侧的厨卫空间配置也比较合理，厨房操作台有内嵌式电磁炉、带盖水槽、微波炉和多美达150L双开门房车专用冰箱，配合车外厨房，制作一些简餐基本能够应对。
卫浴间标配换气扇、置物柜、梳妆镜、独立洗手池、淋浴系统和赛特福德旋转式马桶，可以解决应急如厕和淋浴问题。
整车水电配置有：200L净水箱、70L灰水箱、3000W充逆变一体机、360Ah锂电池等。
这款骏驰房车推出的依维柯C型房车就为大家介绍到这里，整车没有一味地追求多床位，而是布置出4口之家舒适的生活空间，让每个人的用车体验更好。这款车型的报价为49.8万元，结合其比较好的做工用料，还是值得家庭用户考虑的。
随着国内房车的发展，房车厂商也在随着客户需求和市场来迭代自己的产品，国内第一台自行式房车，是由中天生产的，但是市场上应该很少见到了，听说中天房车的一位老车友，北京的张老师手上还有一台。中天下线的第一台自行式房车就是以依维柯底盘来改装的，具小编了解依维柯目前已经除了三个底盘了，依维柯得意、宝迪和欧胜。大家现在常见的都是依维柯欧胜了，但是上一代产品则是依维柯宝迪，自18年开始，很多厂商已经放弃以这款底盘来改房车了，所以宝迪将会成为历史了，不过很多老车友，对它还是承载有佳的，值得我们致敬。今天小编就给大家介绍一款，以依维柯宝迪底盘来改装的房车吧。
经典依维柯底盘?老车友的首选之一
小编拍摄的这款房车是由飞神基于老款依维柯宝迪底盘来改装的，这款房车的造型改装后，给人的感觉方方正正，不像欧胜那么具有动感。车头前脸也比较老，没有那种吸引感。所以被停止开发和改装，也是有一定道理的。
该底盘的驱动方式也是后驱的，而且是后双轮胎，所以一些老车友当时在选择后驱，承载力强的房车时，都要考虑这款底盘。老车友也比较喜欢跑西藏那些高海拔地区，所以爬坡性能也要很好才行。
这款房车在外观设计方面，中规中矩，但是不让人讨厌，有的厂商在上装设计的时候，真的是很烂，很烂，看到都想吐的感觉，所以不知道某些设计师是咋想的。配置也算比较常见了，遮阳棚。水电接口、外置厨房、外置淋浴器等等这些都是房车上常见的配置。
经典的驾驶舱?经典的动力系统
来到驾驶舱，大家可以看到，没有想依维柯欧胜那么时尚，一眼看过去就有中大货车的感觉。虽然也使用了多功能的方向盘，但是功能性还是非常弱，但这些将会成为经典了。动力系统方面，搭载3.0T柴油发动机，匹配6挡手动变速箱，最高时速130km/h。而且没有自动挡可选，所以依维柯欧胜要更好一些。看到这里，大家就可以想到为何这款底盘没有厂商在沿用了吧，但是小编还是比较喜欢这个底盘的，别问我原因，我也说不出来，就觉得宝迪比欧胜好。
经典的内饰布局?超大的内部空间
这款房车的内饰布局也比较经典了，L型的布局方式，增加了内部空间的利用率。驾驶舱上方设计了一个小额头，可以满足两个成年人休息。同时将床板翻折起来以后，可以得到一个液晶电视，在旅途过程中，随时观看娱乐节目。
整车的内饰布局从车头到车尾，依次为驾驶舱、会客厅、厨房和卧室、卫生间。各项功能区的划分非常明显，空间性也非常不错，这也是一些老车友选装该底盘的原因之一。
L型会客厅?娱乐办公两不误
该车会客厅采用的是“L”型的布局方式，这种布局方式会显得空间大一些。在乘客门的旁边还设计了一个座椅，所以会客厅最多可以同时乘坐6个人在这里交谈娱乐。如果你是公司出游的话，在这里开个简单的会议，我觉得是没有任何问题的，小编的团队基本上每周都会开一次头脑风暴或辩论赛。中间搭载的是一个液压式升降餐桌，降下后可以与沙发座椅拼成一张床铺。
简洁的厨房区?烧水煮粥很方便
出发区域的操作空间虽然不是很大，但是基本上够用了。台面镶嵌了一个电磁炉，可以在这里烧水或煮粥都没有任何问题。旁边是一个翻盖式凹型水槽，可以清洗一些瓜果蔬菜。下方则是车载冰箱和抽拉式储物柜，可以存放一些物品。
纵置双人床铺?多个储物吊柜
厨房对面则是卧室区域了，它采用的是纵置双人床的设计，可以满足身材较高的人在这里休息。旁边则是一个长方形的外推窗，同时具有防蚊和遮阳功能，可以更好的为卧室区进行通风和透光。上方则设计了五个吊柜，可以放置一些衣物。
一体式卫生间?满足你的日常洗漱
该车采用的是一体式卫生间，空间性不错，完全可以满足一个成年人的正常洗漱。说道洗漱就不得不说卫生间的洗漱配置了，一体式洗脸盆、可抽拉的水龙头，让你清早起来美美哒！淋浴器单独设计了，小编觉得可以综合起来。淋浴器旁边则是一个较大的梳妆镜，这个对于爱美的女士是非常非常有必要的。
除了洗漱配置外，卫生间还配置了双向换气扇，手触感的照明灯以及带有防蚊和遮阳功能的外推窗，不仅更好的为卫生间通风还增加了透光。上方两个吊柜，在洗澡时可以放置一些换洗的衣物，或者放置一些洗漱用品，可以防止车辆在颠簸路段行驶时物品掉落。
一体成型的车顶?防御性能更好
该车的车顶采用的是一体成型的，这种车顶在防雨、漏水方面是非常不错的。顶部区域配置了氛围灯和特莱尔的驻车空调，空调的噪音比较小，制冷效果也比较好，配置挺齐全。
总结：
依维柯宝迪底盘目前在房车新车市场上已经很少见了，由于他的功能性和可选择性都不如依维柯欧胜，所以大家看到的都是依维柯欧胜底盘改装的房车。那么目前这种房车只有在二手市场上可以见到了，相信再过个三五年这种车型会慢慢退化了，一个经典的底盘就这么没有了。至于售价方面，这种房车底盘改装的房车一般售价在40—60万之间，最后一批特价车型好像卖到了25万。想要了解更多房车信息，可以关注房车记。咱们下期见！
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作为房车市场上的主流车型之一的自行式C型房车，凭借内部充裕的空间和灵活多变的布局设计，深受房车爱好者的喜爱，不过现在市场上的C型房车整体造型千篇一律，除了通过车身拉花、车身颜色以及品牌标识等个性化设计能凸显不同外，很难让人有效辨别出这款房车出自哪个品牌。飞神精灵系列房车，则打破了传统C型房车固有的外观形态，采用了一种独特的车顶线条设计，至于这款房车究竟有个独特之处，下文为您揭晓。
飞神精灵系列房车整体采用了小额头式设计，这样的好处则是降低了房车行驶时的风阻以及风噪，提升了行车稳定性和舒适性，同时降低了车身高度，对于通过限高也有一定帮助。而不同于以往常见的小额头房车，飞神精灵系列使用了一个更加优雅的车顶造型，再加上环保绿的车身涂装，让整车看起来清新淡雅。
车身外部也提供了诸如外置抽拉燃气灶、遮阳棚、尾部爬梯、自行车架等常规配件。
车身尺寸方面，长宽高分别为5995*2365（2415）*2940（2965）mm，即便是选装了部分配件后，车身高度依然能够保持在3米以下，对于提高限高杆的通过性有一定帮助。车身长度不足6米，满足国内C本蓝牌驾驶。
动力上采用的是大家比较熟悉的南京依维柯3.0T柴油发动机，匹配一部采埃孚8挡手自一体变速箱，这套动力总成在房车上已经服役有段时间，良好的表现得到了市场以及消费者的一致好评，尤其是8AT变速箱的加入，大大地提升了房车的驾驶舒适性。
进入车内可以看到，这款飞神精灵房车内部采用了比较清新素雅的配色，实木家具+葱绿色布艺点缀，提升了车内的居家氛围，空间不是很大，但前后贯通的设计，让车内拥有不错的通透感。
车内会客休息区为一个环形卡座沙发，可同时满足4人落座，车厢侧门旁提供有一个单人独立座椅，同时副驾驶座椅可向后旋转，与后方会客区形成对坐形式，为日常使用提供了便利。
厨卫区域位于车厢后方，作为辅助之用，车内的厨房区域面积不是很大，但设备齐全，提供了水槽、微波炉、抽油烟机、148L房车专用冰箱等常规设备。
卫生间位于车厢尾部，内部空间标记比较充裕，带有马桶、淋浴、换气扇以及200L清水箱、70L污水箱，能够满足日常使用。
最后来看一看这款房车上的睡卧区，在很多人印象中小额头房车内部的床位比较紧张，而在这这款精灵房车内部却能提供三张固定床位。
其一则是车身尾部的固定式纵置床，床位尺寸约为1300*1900mm，值得一提的是尾部纵置床外沿可进行抽拉，?以拓展床位使用面积，提升舒适性；
其二则是车顶部的电动升降双人床，尺寸约为1200*1900mm，通过电动升降的床位开合便利，能够给日常使用提供不错的舒适性。
其三则是大部分小额头房车都不会有的“额头床”，得益于精灵房车独特的额头造型，精灵房车的小额头并不像其它房车那样无法设置额头床，精灵房车上的额头床尺寸相对小一些约为600*2100mm，内部空间虽然比不上传统的大额头床，但临时应急还是没问题的。
电气系统方面，这款房车提供了3000W充逆变一体机、800Ah磷酸铁锂电池等，同时支持选装500W太阳能电池板、5000W燃油暖风（过热水）等升级功能配置。
这款飞神精灵系列房车，造型优雅、设计独特，尤以生活区的设计让人眼前一亮，能满足4-5人居住需求，再加上相对丰富的配置，是一款具有不错性价比的房车产品。售价46.8万元。
今天为大家介绍一款来自国内十大房车品牌之一的隆翠房车的“房车中国的雪峰版”依维柯C型房车，大厂品质，超高配置，实惠价格，可靠的售后服务……可以说您想要的都在这里。
为什么说这辆房车性价比之高呢？
1、底盘
?采用依维柯欧胜底盘，搭载排量3.0T、额定功率107kW、146马力发动机，匹配8AT自动挡变速箱，提供强劲动力，舒适的驾乘感。
2、房车工艺
源自国内大品牌房车厂家制造——戴德隆翠房车。
3、可靠的售后服务
依托于依维柯4S店、戴德隆翠厂家售后、房车中国专业售后，支持全国性上门的售后服务。
4、团购价格实?
据了解，整车包上海牌照价格43.98万，另提供千瓦电站级别太阳能版配置，四季空调随心使用。
下面让我们来看看这款“房车中国的雪峰版”依维柯C型房车的具体内饰布局吧！
外观上，是比较简约的大额头C型房车造型，配有房车上常见的遮阳棚、电动伸缩踏板、重力加水口、市电接口、外置沐浴、储物舱门等。
内饰布局采用目前经典的L型沙发客厅+后竖置上下铺的的设计，环保的内饰实木家具板材，暖灰色的内饰包覆，使内饰看起来简约而又温馨。
驾驶室保持依维柯原厂车型样式，副驾驶座椅为联排座椅，整车荷载5人。
驾驶室的上方是大尺寸的额头床空间，虽然没有设计侧窗，但是相对的增加了车内的保温隔热和隔音效果。
客厅区（乘客区）是L型沙发座椅、可升降调节的桌子以及侧向单座沙发、智能液晶电视等，宽阔的乘坐空间，舒适的围坐式氛围，不管是用餐，还是娱乐，都如在家中一样。
L型沙发座椅的上方配有大尺寸房车外推窗（配有防蚊帘和遮光帘），让客厅有良好的采光性和通风效果。上面的一组储物柜可以放置一些日常使用品，方便取拿。
客厅的后面是厨卫区域与后竖置的上下铺子母床。
车内厨房配置了常见的电磁炉、洗水槽、房车车载冰箱、220V插座、通风窗、多组储物格等，满足日常简单使用需求。
依维柯iveco所有车型可以装货吗 ♂
依维柯iveco所有车型可以装货吗
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- 依维柯是面包车吗
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并非所有的依维柯车型都可以装货，只有行驶证能标注有轻型货车字样的依维柯才能装货。
依维柯不仅指面包车，依维柯是一家汽车制造商，产品线横跨客车、卡车、厢货、越野车、底盘和专用车。
依维柯品牌设计纲领为年产6万辆依维柯系列轻型汽车，有得意、都灵、越野车和威尼斯四大产品线，包括轻型客车、货车、军用越野车、中型客车以及各类改装专用车等车型。
依维柯的前身是意大利车厂菲亚特旗下的商用车生产线。1975年1月1日菲亚特合并了另四家公司Officine Meccaniche（意大利）、Lancia Veicoli Speciali（意大利）、Unic（法国）、Magirus（德国），并与旗下商用车生产线组成一家新公司“Iveco”。
扩展资料
依维柯主要使用的是柴油共轨发动机，排量在2.5-3.0升之间，排放在国III和国IV标准。额定载荷在1吨多，但实际载荷可以到3吨。
从底盘来看，依维柯采用的是非承载车身，拥有底盘钢梁，车身比较坚固，相比全顺的承载车身更耐用不易变型。从价位上来看依维柯的价格一般在10-20万之间，相对进口的运钞车，也算是价格适中。
依维柯产品整车全系列技术引进自意大利，整车技术先进，且底盘、发动机、变速箱、车桥等核心部件自主生产，整车匹配性好，可靠性自然比拼装车更高，使用年限也更加长久。
参考资料来源：百度百科-依维柯
依维柯（IVECO）是意大利的一个商用车公司，主要产中重型货车和客车。南汽曾与依维柯合资，成立南京依维柯公司生产依维柯客车和轻型货车。南汽被上期收购后，重组为上汽依维柯红岩公司，重要产中型客车和重型货车。
希望我的回答能解决你的疑问！
依维柯品牌，是房车底盘生产厂家，分为进口依维柯和国产依维柯。
进口依维柯房车价格相对来说比国产依维柯要贵一点。
相关tag:iveco依维柯
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依维柯ouba和2046区别 ♂
依维柯ouba和2046区别
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类别不同。
依维柯Ouba是依维柯旗下的一款商务车，采用了手动变速箱，满足商务接待的需求。依维柯2046是依维柯越野车经典系列之一，是全能越野车。
南京依维柯NJ2045和NJ2046系列越野车产品，该系列产品不仅以越野性能突出和高可靠性著称，更是具备高扩展性的越野专用车辆改装平台，目前已广泛引用油田矿山，野外勘探，应急救援，等特殊领域，并深受国内四驱爱好者的喜爱。
依维柯2045和2046本质上没有什么区别，在可改装上有一点区别。
依维柯2045的原型是意大利生产的军车，在寒区、热区、沙漠、高原和湿热地带做试验，最终形成了量产的一吨级NJ2045系列，成为了跃进开发的最成功车型。NJ2046的研制始于99年底，由于底盘部件基本和NJ2045相同，所以2000年内就完成了定型。
依维柯2045四驱越野底盘改装，具有良好动力性及越野性，车身引进美国先进的车身制板工艺，不仅具有良好的防寒保温功能，同时具有良好的耐抗击能力。其车内的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器。
是集“衣、食、住、行”于一身，实现野外露营、探险、考古、沙漠旅行、野外作业、野外办公、应急救援指挥等理想产品。如今被广泛使用于旅游探险、石油勘探，煤矿应急救援，电力施工，矿山宿营等行业。
汽车的正确护理知识：
1、一定要用正品机油，机滤到4s店定期保养，如果想对车号一定不能心疼钱，当然也不一定要用贵的，只要适合你的车，每5000公里换机油，机滤定期保养维护就行了。
2、等到2.3万时换一下全车油，包括刹车油，防冻液，助力油，自动/手动变速箱油。每次到4s店都要全车检查一下，还有跑长途之前也要检查一遍。
3、另外，车内及车外漆面也要定期养护，洗车，抛光，打蜡等，洗车不必洗那么勤，不然漆面会受损。定期用拖把擦掉尘土。
在生产，不对外销售，只对军队或有指标的企事业单位供应。
维柯2046是依维柯越野车经典系列之一，全能越野车，依维柯4*4越野车系列，其原型车辆为意大利依维柯公司1.5吨级高性能越野车，为北约部队现役装备，整车技术性能和品质均居世界领先地位。
介绍
南京依维柯2046（简称NJ2046）是依维柯越野车经典系列之一，全能越野车，依维柯4*4越野车系列，其原型车辆为意大利依维柯公司1.5吨级高性能越野车，为北约部队现役装备，整车技术性能和品质均居世界领先地位。
南京依维柯针对中国地形和气候条件，对该系列产品进行了广泛实验和适应性改进。形成了NJ2045和NJ2046系列越野车产品。
该系列产品不仅以越野性能突出和高可靠性著称，更是具备高扩展性的越野专用车辆改装平台，目前已广泛引用油田矿山，野外勘探，应急救援，反恐防暴等特殊领域，并深受国内四驱爱好者的喜爱。
相关tag:二手依维柯2046价格
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依维柯·欧胜这款车怎么样啊值得入手吗 ♂
依维柯·欧胜这款车怎么样啊值得入手吗
- 依维柯·欧胜这款车怎么样啊值得入手吗
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- 听说依维柯车发动机是进口的，动力怎么样呢
- 依维柯房车和新世代房车有什么优缺点
欧洲流行的VAN（厢式货车）在国内城市配送领域并不是主流车型，轻卡、微卡、微面才是国内城配最常见的车型。并且由于环保政策，城配车型都开始往纯电动化方向发展，各种挂着新能源车牌的轻卡、微面在城市里穿梭。
相对来说，VAN就很少见，特别是纯电动VAN就更少了，不过在一些展会上还是有机会遇到的。近日在2019南京国际新能源汽车博览会上，南京依维柯带去了一辆基于欧胜打造的纯电动VAN，型号EV45。考虑到南京依维柯燃油版欧胜的定位（指导价13.59-31.79万），这款纯电动欧胜就属于电动VAN里面的高端车型了，由于车型没有上市，具体价格未知。
载重1.735吨，C1驾驶证可开
说实话，之前接触VAN比较少，对它的装载能力没有太多概念。欧胜这款EV45装载数据几乎是向蓝牌轻卡看齐，轴距3300mm，整车长5999mm，仅从数据上看轴距、整车长度和常见的蓝牌轻卡是一样的，长轴高顶的设计可以让载货空间最大化。
后面的载货空间内部尺寸3535x1825x1920mm，大约13立方米的载货空间。一般的轻卡货箱容积都在17-22立方米，载货空间比轻卡还是有一定的差距，这也是VAN在国内销售量不如轻卡的一个原因。
货箱内部没有任何多余的装饰，金属车身赤裸的展示在外面，仅在货箱下部分做了护板，防止货物和车厢发生剐蹭，一切都是为了拉货而生。
超低的入口在上下搬运货物会很轻松，这是VAN的优势部分，不过响应的在车内就会有两个轮拱凸起，影响装载货物。
后面两扇对开式尾门，最大开启角度180°，据工作人员介绍，后续会发布能开启270°的尾门。至少目前180°的尾门来说，并不是很方便，卸货空间如果狭窄的话影响很大。另一点是侧面全封闭设计，没有侧拉门，需要加钱选装。定位低一些的江铃特顺BEV都是把侧拉门作为标配，南京依维柯这一点非常的没有诚意，VAN没有侧门便利性会差很多。
不过载重量VAN和轻卡却差不多。车辆最大允许总质量4.49吨，2.56吨的自重比同规格的燃油版重45公斤，自重控制的还不错。除掉自重，合法装载量是1.735吨。整车的尺寸和吨位符合蓝牌标准，C1驾驶证就能驾驶。
如果是城市配送正儿八经的查超载，大家都按照法规要求装载，VAN的吨位会比很多轻卡还大一些。现实却是轻卡都在超载，VAN虽然是有车架的非承载式车身，论超载能力比轻卡还是差很多。这是VAN在国内销售不如轻卡的另一个原因。
这个答案几乎是肯定的啊。
带空气悬架舒适性远高于不带空气悬架，但由于成本问题，低配车上是不要指望配置这么高大上的东西了。
进口依维柯默认就带吧？好像是……
优势：
缺点——贵，真坏了也能保证低速爬到附近维修站吧……
如果自己定制车型时，有选配的话，可选配。再不行配个少片簧也行。
理论上来说空气空气悬挂肯定是要更好，国产依维柯欧胜底盘空气悬挂是选装，原厂是钢板弹簧，我开过很多年依维柯，钢板弹簧的结构在空车时不舒服，不仅噪音大，走颠簸路面或减速带时后部非常颠，甚至会出现弹跳的情况，拉上五六百公斤货物就明显舒服很多了。
而空气悬挂结构就可以比较好的平衡空车和载货等不同载荷下的减震缓冲效果，可以达到更好的舒适性。毕竟依维柯就是个货车的底子，钢板弹簧+非承载车身，拉货是不错，但作为客车不改空气悬挂确实舒适性差不少。
进口的依维柯现在都是标配后空气悬挂的，不过进口依维柯一个底盘的价格就30万左右，性价比不高。但作为生产国产依维柯的老国企来说，产品的质量确实也无法让人恭维，我开过上世纪九十年代的老得意，又开了十年的宝迪，再看了不少现在开欧胜的人的反馈，明显的感觉就是车子的配置是上去了，但质量和工艺却下来了。毕竟改房车尤其是C型房车还是经常需要大载荷，本身车子自重也大，车子弹跳应该不明显，钢板弹簧至少是皮实耐用没得说。考虑国情还是用钢板弹簧吧。
肯定空气悬挂舒适性好很多，我车子就是空气悬挂的，高速公路降低，烂路升高，大大提高舒适性，减少颠簸性，钢板的太颠了，跑烂路家具声音更大
首先你得了解一下两种悬挂的工作原理和使用性质有什么区别。
空气悬挂主要由控制电脑、吸气孔、排气孔、气动前后减震器和空气分配器等组成。控制车身的水平姿态：调节车身的稳定系统。在国外，空气悬架系统在重型货车上的使用率超过80%，在高速客车和豪华城市客车上已100%采用，部分轿车也安装了这个系统。
空气悬挂工作原理
传感器将收集到的信号传给控制单元，控制单元经过计算再发出指令来调节空气弹簧硬度和减震器阻尼，从而达到最理想的弹性状态。这个看来十分复杂的过程在整个系统内的反映时间只有几十微秒。因此，空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时而且恰当的反应。
当然，相比传统悬挂，由于空气式可调悬挂结构较为复杂，其出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬挂系统，而用空气作为调整底盘高度的动力来源，相关部件的密封性也是一个问题，另外，如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。当然，随着技术水平的不断提高，很多问题都得到了良好的解决，同时，应用的车型也越来越广泛。
综合上述，两种悬挂各有利弊。空气悬挂系统的舒适度比传统悬挂要提高不少，容易出现问题的部位就是气缸部分。传统悬挂的耐用性比较好。都是随着制造工艺的提高，空气悬挂会越来越受垂青。
不怕货比货 就怕不识货，有利就有弊。我的房车就是钢板弹簧加空气悬挂系统。四条减震器改装成氮气减震。这样基本能解决问题了。有机会可以来驾驶一下我的房车，感受一下效果。
你好！很开心回答你的问题。
这个答案是一定的，依维柯是非承载式车身，非承载式悬挂有多种，这里就把多层钢板弹簧式悬挂改成空气悬挂。
多层钢板弹簧是悬挂的特点：
结构简单，可靠耐用，价格便宜，缺点是因为多层钢板行驶过程中碰见不平的路面会听见摩擦声音，而且比较颠簸。车内舒适感不强。
空气悬挂的特点：
相对多层钢板弹簧式悬挂来说，它质量轻，舒适度高，行驶平稳。而且换上空气悬挂会省胎省油。唯一的缺点就是价格贵。
所以除了花钱以外，其他都好很多。所以我觉得有必要更换吧。最好是原厂自带的。尤其是房车，会对车内的家具起保护作用。如果加个氮气避震应该会更牛。不过我还没有试过。
依维柯房车的性价比较高。
依维柯欧胜搭载的是一台3.0T的涡轮增压发动机，最大马力170Ps，最大功率125kW，最大扭矩400N·m，匹配的是8挡自动变速箱；上汽大通MAXUS V90搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力148Ps，最大功率109kW，最大扭矩375N·m，匹配的是6挡手动变速箱。从动力输出来看，依维柯欧胜顶配版要比上汽大通MAXUS V90顶配版更加强劲。
依维柯欧胜8AT房车底盘优点
底盘原厂发动机，F1高效铂金动力链，高效输出，带来蓬勃动力，8速手自一体变速箱，0.2秒内平顺换挡，操控轻松；非承载式底盘设计，最大总质量达7吨，丰富改装类别。
Powerpius制动系统，刹车稳固及时确保驾乘安全，多模式空气悬架，一键调整车身高度，轻松应对多种路况，Bosch ESP9.0保持车身稳定，保障乘客安全。
综合性能上，依维柯欧胜2020款相当出色。载重方面，依维柯欧胜还是更强的。因为依维柯汽车的底盘是有大梁的，皮实耐用，最高可达7吨力士级载重，能减少运输频次，提升运输效率，满足大体量运输要求。依维柯欧胜2020款系列产品还配备了BOSCH ESP9.0，能充分保持车身稳定，保障人货安全；此外，它的Power Plus制动系统，刹车稳固及时，能有效延长轮胎寿命；还有车道偏离警示系统LDWS配置，能避免行车无意识偏离车道，让驾驶更加稳妥可靠，行车无忧。
依维柯欧胜搭载的是来自菲亚特动力科技研发的F1A和F1C发动机，为纯进口，其动力参数与欧洲标准完全相同。
F1A发动机最显著的特征便是排量小，坚固可靠、先进环保。F1C 系列电控柴油发动机是全球先进的轻型柴油机平台明星产品。这两台发动机搭载在依维柯客车上扭矩很足，动力是够用的。
第一点：图雅诺搭载的是康明斯2.8T发动机，比依维柯的索菲姆2.5发动机更强劲，油耗也比依维柯低
第二点：图雅诺用的是承载式称身，底盘使用率高，相比依维柯的非承载车身，舒适度提高的不只是一点点
第三点：依维柯行驶中噪音大，且高速九十最好，高了就飘。图雅诺康明斯柴油机，噪音相比普通柴油机要来的轻，高速100-110
最为舒适，且省油
第四点：依维柯的外观，实在不敢恭维。
如果拉的货物是泡货，并不重，这几款车都可以，如果经常拉一些重货甚至2-3吨那肯定是依维柯，毕竟是非承载车身带大梁，超载的耐用性更好一些，但大都是用依维柯得意或宝迪，欧胜这车型运输其实比较尴尬，价格偏贵，运货性价比并不高，拉人舒适性并不好，毕竟设计上就考虑的是承载，又不像进口依维柯标配后空气悬挂。
不过新出的欧胜8AT倒是成了国产房车热门的平台选择，根据不同的配置售价在40-50万左右，比进口房车要便宜30万左右。
至于全顺个人建议如果所购车城市对柴油车限制不严最好选择后驱的新世代，隔音、舒适性比依维柯和图雅诺都要好很多，我曾经开过这个车拉一车人去海拔5000米以上的昆仑山，深有体会。
至于前驱的新全顺空间相对小很多，只适合城市间的快运，当然这车工艺还是不错，舒适性除了后部减震偏硬其他还好，而且有汽油版可以应对很多限制柴油车的大城市。
图雅诺的做工实在太粗糙，优势也就是价格了，而且在10万左右的价位可以买到后驱的汽油机版本，装载空间和依维柯相仿。选择它更主要是处于价格的优势因素，而且短轴后驱7座以内这类车型有汽油版本，可以在柴油车限制比较严的城市销售，但油耗非常高。
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依维柯、大通和全顺，选哪个比较好呢 ♂
依维柯、大通和全顺，选哪个比较好呢
- 依维柯、大通和全顺，选哪个比较好呢
- 全顺汽车最便宜多少钱
- 福特新全顺汽油车品质如何预算多少能落地呢
c型依维柯：
价格一般在40-60万之间。
从依维柯进口的底盘比较贵，70-80万不等。
依维柯底盘承载能力好，国产欧胜由于8AT自动变速，驾驶舒适。是国内主流的C型房车底盘，也应该是销量最多的C型房车底盘。
新一代c型福特：
价格区间35 ~ 50万，使用福特底盘的厂家不多，这和江铃官方策略有关
福特车的稳定性绝对一流，福特新一代二级底盘的承载能力是没有问题的。唯一遗憾的是万年不变的手动挡。但是这款车真的很受很多老骑手的青睐。
b型新全顺：
价格区间23 ~ 35万。
之前有厂家把这款车的底盘换成了C型，但是好像销量一般。
新款全顺v? 362有自动变速器和手动变速器，性能优异。但是，规模有限。目前，新全顺似乎只有足够的材料来改装房车的底盘。做个小B型车，或者改装个简单的野营车，适合普通家庭。
有很多年轻人喜欢这辆车。即使用于正常通勤，也适用！尺寸很舒服，苗条的身材适合都市穿梭。
b型新一代：
价格区间27 ~ 40万。
这款底盘刚推出C型，超级稳定。N年不换型号，没有自动挡。好卖！也是奇迹。按照常规，这辆车足够江铃吃很多年了。毕竟底盘是各种专用车的首选，比如医疗车，救护车，运钞车。当然，现在新全顺正慢慢准备接管。但是作为房车的底盘，同价位稳定可靠的性能比他好，现在真的没有。
另外，新一代是全球车，这个底盘也是国外用来换房车的。
b型大通v90:
价格区间25 ~ 35万。
大通的这款车作为黑马潜力巨大。当然是受到V80前期各种问题的负面影响。很多人对这个底盘也保持着谨慎的态度。
新款上汽发动机在参数上看起来很漂亮，大通V90的配置也是同价位范围内同类产品中的佼佼者。现在评论这款车的性能和稳定性还为时过早，但是自动变速器的设置让很多车手感到舒适，很少有车手渴望尝试。如果车改装一下，应该会卖得很好！
初选车型基本都是以上车型，还有几款可选的B底盘，但或多或少都存在一些问题，很难成为主流。比如在依维柯，做C型不太舒服，但是B型的价格让人极度不舒服。比如五菱和图雅诺，看起来都很美，但普通制造商不敢尝试。毕竟小众就是小众。如果真的有需求，单独定制就好，很难成为量产模式。
您好，很高兴回答您的问题，全顺汽车最便宜的应该是2.4排量的汽油六座经典全顺的短轴距版本车型，一般优惠之后裸车价格不到十万元。
福特新全顺汽油车品质如何？预算多少能落地呢？福特新全顺汽油车品质如何？预算五万能落地。随着社会的发展和进步，汽车已经作为一种日常需求进入了千家万户，对很多人来说，他们可能有过买车的经历，想对买车有一定的了解，但他们真的能在再次买车时做出准确判断，选择性价比高的车吗？
在商用车领域，我一直认为+后柴油驱动是一个很好的基础平台。不幸的是，新的全顺没有它。它不是广顺平台的继承者，而是福特汽车平台的产物，这样一来，它的观点基本上是由舒适性和配置、技术以及相对于同等水平或价格的商用车的明显优势组成的。特别是目前，商用车配备了可靠的自动变速器型号，价格约为150000美元。这些AMT不是真正的自动变速器。
中轴线中顶新广顺车身尺寸为5341*2032*2407mm，长度与MPV通用系列大致相同（如梅赛德斯-奔驰威亭的长度为5370mm），所以出门找个停车的地方比较方便，既可以住也可以住，从车身结构上看，新广顺是用硼钢做的，不需要额外的重量就可以提供额外的保护，10万多元的新广顺非常好。最好增加一个后排气口，而不是后空调。最好换成大同v8o的折叠式单座和双座。最后，如果采用弹簧和钢板弹簧的组合，则后偏转减振器将更加方便。汽油具有良好的流量、低噪音和较少的缺陷。他用的油不超过十种。
这辆车真的很容易开。高速可达170，是最有潜力的B型改性RV车架。该改装RV车辆的设计布局将空间利用到了极致。五座大双人床和不断增加的车顶设计无疑是2019年最有价值的B型房车。价格并不昂贵。600A双加热器锂电池和分加热器的价格在30万左右，可以说非常昂贵。
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