铂锐(克莱斯勒铂锐汽车表现如何) ♂
铂锐(克莱斯勒铂锐汽车表现如何)“克莱斯勒-铂锐怎么样？”
Platinum这辆车是来自Mitsubishi和Chrysler联合开发的JS平台的克莱斯勒镇的第一台汽车模型。2008年，根据中国市场需求引用2.0L发动机。必须识别出非常经典的模型。优质的材料，卓越的技术，丰富的配置，最重要的是良好的安全性，但由于原因有源，这辆车很快就会停产。
如果您询问二手车的铂锐尖锐值，我认为这不仔细考虑。
原因1：有许多型号，具有二手车市场和铂锐的价格。还有许多型号比铂锐价格，而且使用的最重要的是使用的车辆是状态筛选。选择一辆车很好，将来会有很多东西在使用汽车的过程中。
原因2：克莱斯勒在国内品牌知名度中不够，加上铂锐暂停多年，铂锐现在可以出生近十年，除非你想要一辆汽车，否则难以翻身，除非你想要一辆汽车被打开了，否则不考虑。
要求，尽管可靠性重新加热，但十多年后，失败率将逐渐增加，购买十年的可靠性不高，汽车中有许多不确定性。也许当你买它时，很容易使用，你将在几天内开始各种问题。
原因4：具有平台的铂锐的模型较少，模型，可以与铂锐共享的模型将增加。更换零件的成本将增加，这意味着整体汽车成本将上升。这不能被忽略。
“克莱斯勒铂锐怎么样？值得买吗？”
铂锐是由三菱和克莱斯勒开发的平台生产的平台生产的模型，也是基于克莱斯勒的汽车模型。
2008年，北京梅赛德斯-奔兹-大康汽车公司介绍了国内，并根据中国市场的特点进行了本地化改善。因此，铂锐是博斯的家庭的经典，只有美国汽车的厚度，也有日本汽车的燃料经济性和可靠性，而且也符合中国消费者。
铂锐具有高质量的TPO本地物质，可最大限度地减少对人体有害的材料含量，并减少胶水的使用，解决汽车中的空气污染问题，这是甲醛，苯，苯，克莱斯勒铂锐。，诸如二甲苯的有害物质的含量优于标准室内空气质量标准的50％。
2008年，铂锐已用ABS防闸，EBD制动力分配，TSC牵引力控制，BSA制动辅助，ESP电子稳定系统等，在同一级别模型中，铂锐是全规模唯一的模型ESP电子稳定系统。美国NHTSA在美国的碰撞试验中最高评级。
目的，铂锐真的是一辆非常好的车，只是克莱斯勒的国内品牌并不像公众和日本三剑客那么好。所以虽然这款优秀的汽车，在中国没有大型红紫色。后来，随着北京梅赛德斯-奔驰-戴伊的错位，它将结束停药。尽管如此，仍然有很多汽车来源在二手车市场中，但旧车开始了一个十年的汽车必须谨慎检查汽车，仔细调查隐患的危险。
“铂锐如何”
发动机技术可以旋转，燃料消耗非常令人满意。整个车辆操纵都是灵活稳定的。独特的形状是独一无二的，仍然保证将来具有独特的新鲜度。尚未说转折率。体育人员被整合，虽然它是加强的，但它仍然略微落后。尾灯设计有点一点，远离整个粗糙的手动风。个人认为最难看的期待前卫。如果它是圆的，它是无敌的。内部很简单，但每个部分的绑定略微粗糙。我非常喜欢我的性格。我不想成为最多的牛，我愿意做自己，其他人是最令人难忘的。
“铂锐怎么样？”
发动机技术可以旋转，燃料消耗非常令人满意。整个车辆操纵都是灵活稳定的。独特的形状是独一无二的，仍然保证将来具有独特的新鲜度。尚未说转折率。体育人员被整合，虽然它是加强的，但它仍然略微落后。尾灯设计有点一点，远离整个粗糙的手动风。个人认为最难看的期待前卫。如果它是圆的，它是无敌的。内部很简单，但每个部分的绑定略微粗糙。我非常喜欢我的性格。我不想成为最多的牛，我愿意做自己，其他人是最令人难忘的。
“克莱斯勒铂锐汽车的表现如何？”
-前置的车身设计和准时的脊柱前部电池罩带来极强的动态冲击！
-在同一级别的最高安全水平级别！
-所有铝制双VVT发动机输出强大的功率，油耗与日本汽车相媲美！
-健康和环保的内饰，引领黑暗内饰的新趋势！
-豪华车主享受的高品质杰出服务！
五个手指，点击盒子，节省电力-克莱斯勒铂锐
铂锐匹配三个发动机，其中2.7L型号使用相同的V6发动机作为300C2.7L型号，电源不同。2.0/2.4L型号配备了Gema开发的双VVT世界引擎。双VVT，双可变气门正时技术，可以说是当前阀变量时机系统技术的最先进的形式。双VVT发动机可以实现进气门的卓越调整，具有低速扭矩，高速高功率，技术处于领先位置。双VVT技术和VVT-I，I-VTEC和其他可变阀门技术，不仅可以控制直观的阀门，还可以提高功率性能，还可以控制排气阀，使燃烧的排放可以更加清洁，改善燃油经济性和排放。铂锐的三个发动机已达到欧洲IV排放标准。
铂2.0L和2.4L发动机的最大功率达到115kW/6000RPM和127kW/6000RPM，最大扭矩为190nm/4000rpm，217nm/4000rpm，铂锐的功率性能可谓是独特的套环相同水平的位移模型。咕噜声，充分展示了美国汽车的强大特色。在燃料消耗方面，KryslerPlatinum也具有意想不到的性能。2.0L/2.4L/2.7L三种型号90km/h等距能耗仅为5.9L/6.1L/6.6L，2008年全国车辆燃料消耗标准测试等级在美国能源部和美国环保局（EPA）在中间，克莱斯勒铂锐2.4不仅显着导致老对手别克，雪佛兰马里布2.4AT和福特融合2.3AT，更超越无燃油Mazda62.36MT和5at型号，是前三种燃料消耗标准测试只有一个非日本汽车，燃料消耗与日本汽车相当。并且测试数据在铂锐铂铂铂中较长的质量，2.4L，2.7L型号只有7.86L100公里的平均燃料消耗。可以看出，铂锐已经破坏了美国汽车的高燃料消耗的传统概念，使用户具有新一代美国汽车的良好形象，以强大，节油和环保。
克莱斯勒铂锐瑞麟180,000-23万
铂锐外观设计基于2003年在日内瓦展的2003年推出的Airflite概念车，并结合了交叉火和300C的设计元素。动态系统，2.0升和2.4升可提供115kW和127kW的最大功率，而2.7升V6发动机更加突出美国汽车的霸气。
铂锐摇头灯设置 ♂
铂锐摇头灯设置
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铂锐KTV智能控制器是KTV智能控制系统的核心设备，市场上享有盛誉，而且每年更新，今年又推出了全新升级换代的第十代X系列智能控制器。它们保留了9系列控制器的所有硬件功能，集DMX512效果灯控制、照明灯光控制、空调控制、RGB灯带控制、摇麦检测、音频检测等功能一体。
新开发的DMX灯光系统软件，实现云端编程、云素材、离线编程、模型预览、云数据分享，调试更简单，复制更方便，成果可共享。云端编程功能，以素材加场景的调试方式，所有数据存储在云端，团队成员相互分享，随时调用，不同的灯具配置自动下载灯具素材，节约调试时间，编程更轻松。云素材功能，近万条灯具素材存储在云端，收藏自己喜欢的素材，编程时直接调用，也可以自己创作素材分享给其他用户，又方便又好玩。离线编程、模型预览功能，不需要连接智能控制器，软件直接编程，通过模型软件直接预览灯光效果。总之，新一代智能控制器更加智能，更多功能，更加简单易用，更能产生不同凡响的灯光效果。
作为KTV智能控制系统的配套产品，铂锐KTV触摸屏、门牌灯、智控墙板系列产品也在展会展出，超薄触摸屏是铂锐的独创产品，超薄边框，伸缩支架，安装方便，占用空间少，装饰效果好，越来越受到客户欢迎。铂锐的智控墙板和门牌灯，精美的外观，灵敏的反应，多样的造型，而且可以量身定做，已经广泛在KTV场所使用，丰富了人们的娱乐生活。
SUV作为国内汽车细分市场热门车型，有着非常高的关注度。不仅如此，中型SUV更是凭借着适中的车身尺寸、亮眼的外观及内饰设计、充足的动力等因素成为主力军。原本很多消费者都会优先考虑7座SUV，不过经过市场的考验，很多人发现7座车型其实并没有那么多实际需求，多花钱买个第三排座椅并不划算，且7座SUV不能享受6年免检政策，而5座SUV却可以。?今天就给大家介绍一款这类车型，8月5日，2020款福特锐界EcoBoost?245两驱铂锐型5座车型正式上市（以下简称：5座铂锐型），售价为24.68万元。新车相较于7座入门版售价降低了1.30万元，配置保持一致，锐界此前共有7款车型在售，指导售价为22.98-38.98万元。那么新增的这款5座版铂锐型车型有哪些亮点？又值不值得大家入手呢？接下来就和大家好好聊一聊。
此次新增的5座铂锐型在外观和内饰层面与现款车保持一致，配置上和7座铂锐型车型也保持一致，首先带大家简单回顾下福特锐界这款车型，它采用了福特家族式六边形进气格栅，内部使用了四个横幅镀铬饰条，与运动系列采用的熏黑蜂窝状设计有所不同。
配合全新造型的全LED大灯组，使得前脸更加精致，雾灯区镶嵌三角形镀铬，内部的黑色风刀十分凌厉，增强了运动气息。
此外，前格栅、门把手、后备厢盖拉手等多处还采用了镀铬设计，进一步增强视觉质感，车身侧面也和老款锐界相似，车身尺寸上，其长宽高为4878/1925/1734mm，轴距为2850mm。并配备了19寸铝合金轮圈。
车尾后风挡下方的黑色饰板连接两侧LED尾灯，加上车顶扰流板、底部的双边共两出排气和银色踏板，同样凸显出锐界尾部的运动感。
内饰方面，5座铂锐型采用纯黑配色点缀银色装饰，再加上中控台与门板处采用了更多的软质工艺，看起来整体质感表现还是不错的。
并配备了双4.2英寸全数字彩色仪表盘和12.8英寸纵置中控大屏，内置了SYNC+智行信息娱乐系统，支持智能语音控制、车联网、OTA升级等功能，该中控大屏集成大部分常用功能，极大简化中控台的物理按键。
挡杆区域依然沿用了旋钮式电子挡把，就是挡把附近钢琴烤漆材质比较容易沾染灰尘和指纹。
前排座椅采用皮质座椅，主驾驶座椅支持10向电动调节，相比低配车型的织物、手动调节座椅还是好很多。
此次5座铂锐型车型舍弃了以往的第三排座椅，改为了5座布局，进一步提高了乘员舒适性，同时后备厢最大容积可拓展超过2039L。
配置层面，这款车型具备：胎压显示、车身稳定控制系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、全景天窗、主动闭合进气格栅、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动、外后视镜加热、自动空调、温度分区控制、后排独立出风口等配置，这个配置觉得基本能够满足日常的使用需求。
动力方面，锐界5座铂锐型继续搭载一台2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为390N·m，传动系统，与之匹配8挡自动变速箱，工信部综合油耗为8.4L。底盘采用前麦弗逊式后扭力梁式独立悬架的组合。?新增5座铂锐型值不值得买？?尽管目前7座SUV市场火热，但对于福特锐界这类中型SUV来说，7座版车型也多少又有些鸡肋，这时候推出价格更低的5座版或许才是更能俘获消费者，相较于7座版入门版便宜1.3万元应该有着不小的吸引力。虽然售价比指导售价为22.98万元的5座版入门版车型贵了1.7万，但是你能够得到：更大尺寸的19英寸轮毂、倒车影像、皮质方向盘、双4.2英寸仪表盘、皮质座椅、主/副驾驶位电动调节、座椅加热、自动头灯、后排独立空调等实用配置。
综合来说，福特锐界拥美系车型的“硬汉“外观，相对丰富的配置，但之前较高的价格定位让这款合资车相对自主品牌来说优势并不明显，以至于销量一直无法突破，此次新增的5座两驱铂锐型更是丰富了福特锐界的车型配置，让消费者的选择更加宽泛，这款车型相对比5座入门版车型配置更均衡，更要符合当前大家的用车习惯和需求，结合目前渠道有一两万的优惠力度，这款20多万出头的车型觉得还是很值得推荐购买！
铂锐系出名门，但也有美国车的通病，油耗多，保养费贵，维修点少等，雪铁龙是平民化的法国汽车品牌，而且C5是取代中国市场凯旋的换代产品，不论口碑和销量都明显高于铂锐，还有标志雪铁龙独有的15000公里的超长保养周期，所以我个人感觉雪铁龙C5应该更实用一些 （不是车托）
& & & 拿荣威550品逸版和铂锐2.0舒适型比较，售价分别为15.28万元和18.20万元。荣威550属于中级车，而铂锐定位于中高级车，竞争车型是第八代雅阁，蒙迪欧致胜，新天籁。2.0的铂锐和荣威550的1.8t发动机输出功率差不多，但是空间要大不少，安全配置和舒适性配置也要高不少，毕竟一分钱一分货。荣威550品仕版（顶配）售价18.98万元配有自动天窗和车载冰箱还有dvd娱乐功能，铂锐2.0豪华版19.9万元除了车载冰箱和dvd系统之外，配置还是比较齐全的。铂锐主打安全性和舒适、实用。荣威主打动力和运动、操控。建议您到4s店试驾一下，亲身体会会有答案的。
查看更多 信息：http://www.webcars.com.cn/chrysler-sebring/
车辆防盗系统被激活，处于工作状态。
一般来说，车主按下智能钥匙的上锁按钮后，汽车的防盗系统就会激活，然后防盗灯就会闪烁。
有不少车主以为防盗灯一直闪烁是车子没锁好的原因，或担心这样会消耗完车上的电量。
汽车发动机防盗灯如果以1次每1到2秒的频率闪烁就是正常的。
说明该车的发动机进入防盗状态，发动机防盗开始起作用了，这是正常现象。
不需要车主去将它解除，而且耗电量也是微乎其微的，对蓄电池来说也是完全没有问题的。
如果蓄电池没电，车辆防盗系统会将车辆锁死，无法通过遥控器进行解除防盗，打开车门和发动发动机。
需通过机械锁打开，并对蓄电池进行绑电或更换。
新华网北京３月３日专电（记者 李志勇）北京奔驰·戴姆勒--克莱斯勒公司２００８年的新型中高级车克莱斯勒铂锐３日正式上市，最终公布的售价与之前的市场预测有较大的下降。
这次正式上市的铂锐共有３种排量４款车型，其中２．０升舒适型售价为１８．２万元，２．０升豪华型售价为１９．９万元，２．４升豪华型售价为２１．５万元，２．７升豪华型售价为２２．７万元。后两种高配置车型的价格与之前的最高２５万元的预期相比，有比较大的降低；一些业内人士表示，这将对市场产生非常大的吸引力。
据介绍，铂锐是国内第一款采用豪华车工艺打造的世界级中高级轿车。除了来源于跑车的动感外形外，铂锐在环保、安全等方面也颇具实力。从２．０升到２．７升３个排量的车型每小时９０公里等速油耗分别为５．９升、６．１升和６．６升。包括标配６安全气囊、牵引力控制系统、电子稳定装置、制动辅助系统、智能胎压检测系统等２０多项安全配置，使铂锐在美国高速公路安全管理局的碰撞测试中得到了５星级最高级别的评价。
铂锐车内的空气质量经国家权威部门检测，甲醛、苯等有害物质含量全部优于国家室内空气质量标准的５０％以上，这在中高级轿车中也是非常少见的。
同时，铂锐的用户还将享受３年或８万公里的产品保质期、直至午夜零点的预约保养服务以及遭遇意外时的“双重救援”道路救援保障体系等以往豪华车主才能享受到的服务。
驾铂锐2.0豪华版
基本资料：
生产厂家： 克莱斯勒(北京奔驰)
汽车品牌： 铂锐
出厂日期： 2008
厂家报价： 19.9万元
排放达标： 欧 IV
主要参数和主要配置参考：
希望对你有用！
“领略江山归眼界，尽吞淮海入胸中”，就如尤袤的《浮远堂二首》中所说，只有拥有更开阔的眼界才能开拓更大的格局，那么拓宽格局我们需要一辆“外在体面内在强大”的SUV车型！?锐界PLUS作为一辆定位豪华科技+高性能的中型SUV，30万级的定价成为汽车市场的中坚力量，同样专为进阶型社会中坚人群打造，恰恰对应上述的“外”与“内”。锐界PLUS全系共6款车型，售价区间为22.98~30.98万元，在外观、内饰等方面相比2020款锐界有了很多提升，下面我们来对锐界PLUS做一个全面回顾，再看看哪款车型更值得购买！
锐界PLUS外观整体轮廓未进行大幅改动，依旧延续美系经典SUV的线条设计，流畅的发动机舱线条和侧面线条具有不错的力量感，车尾造型厚重且层次分明，下面来看细节设计。
前脸部分，锐界PLUS进气格栅进行了重新设计，与福特家族最新的设计语言保持一致，内部饰条进行了熏黑处理，并加入了黑色装饰块，格栅周围的装饰条也采用了全新的钨钢色，内外搭配起来使格栅整体的运动感和立体感得到了很好地提升。视线下移，我们可以发现锐界PLUS取消了前雾灯，取而代之的是大尺寸J型镀铬装饰条，使前脸更有气势。灯光配置，锐界PLUS全系均配备全LED灯组、自动头灯，中高配车型还配备自适远近光灯。
车身侧面，锐界PLUS与2020款锐界保持基本一致，根据车型不同将提供245/60?R18、245/55?R19、245/50?R20三种规格轮胎。车尾部分，最显眼的莫过于车尾“EDGE”锐界英文名放置在福特Logo下方，更能提高车型辨识度。锐界PLUS用银色护板替代了此前的黑色护板，双边共双出排气外围装饰也进行了细节升级，运动感更加强烈。车身尺寸方面，锐界PLUS长宽高分别为4878/1925/1734（1770）mm，轴距为2850mm，依旧提供2+3五座和2+3+2七座两种布局，与2020款车型保持基本一致。
锐界PLUS内饰的改动可以用颠覆性来形容，竖式中控屏和液晶仪表被全新的双联屏取代，仪表盘尺寸为8英寸，中控屏尺寸则达到了13.2英寸，两者均为全系标配！这样的组合在同价位中也具有不俗的优势。中控屏下方按键和旋钮可以控制空调风量、音量等，并且烤漆材质与内饰整体很搭配。方向盘的样式也更加年轻，按键布局更加简洁合理，方便行车过程中的操作。旋钮式换挡机构得到了保留，美系SUV豪华的用料也没有缺席，中控台上方、门板、中央扶手等处均采用皮质材料覆盖。
必须要提的是，锐界PLUS的智能车机系统支持语音控制、车载蓝牙、导航、OTA在线升级等。Bang&Olufsen扬声器将豪华感再次升级，12喇叭扬声器保证了车内的音乐氛围，与锐界PLUS的车型定位更加相符。
锐界PLUS搭载福特Cp-Pilot360TM系统，包括ACC全速自适应巡航控制系统、AEB智能感应保护系统（带行人识别功能）、ESA紧急转向辅助组成。
其中，ACC全速智能自适应巡航控制系统，可根据前车速度和距离进行自适应调整，在长途驾驶中减少驾驶员负担。AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）包含碰撞预警、主动制动、距离提示、行人识别功能，在一定情况下可避免撞上前方横行或静止车辆及行人，降低事故发生率和事故危害性。ESA紧急转向辅助可自动检测两侧障碍物，识别是否有可供避让的安全空间，帮助驾驶者绕开障碍物。总的来说福特Cp-Pilot360TM系统在日常行车、事故预防、事故处理进行了全面照顾，大大提升了驾驶便捷性和安全性。
锐界PLUS全系车型均搭载Eco?Boost2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，在2500~3500rpm转速区间即可输出最大扭矩。传动系统方面，锐界PLUS匹配8速手自一体变速箱，部分车型提供四驱系统。悬架结构为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。性能数据方面，锐界PLUS油耗仅为8.2L/100km（四驱版车型8.6L/100km），0~100km/h加速时间为8.6s，转弯半径6m。
2021款PLUS?EcoBoost?245两驱精锐型?5座
指导售价：22.98万
推荐指数：★★★☆
新车配置：标准六气囊、膝部气囊、胎压显示、后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动、全LED灯组、自动头灯、全车窗一键升降、外后视镜电动调节/电动折叠/加热/锁车自动折叠、分区自动空调。
配置分析：两驱精锐型延续了锐界历款车型的传统，入门版车型的配置丰富度令人非常满意，安全七气囊的配备在同级别车型中比较少见；定速巡航、发动机启停、自动驻车、双区自动空调等辅助科技化配置也都有所配备，从入门版车型就响应了“豪华+科技”的产品理念，综上所述我们给到三星半的推荐度。
2021款PLUS?EcoBoost?245两驱铂锐型5座
指导售价：24.68万
推荐指数：★★★★
新车配置：标准六气囊、膝部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动、皮质方向盘、座椅电动调节、座椅加热、全LED灯组、自动头灯、全车窗一键升降、外后视镜电动调节/电动折叠/加热/锁车自动折叠、分区自动空调。
配置分析：在价格上相比两驱精锐型高出了1.7万元，配置上多出了倒车影像、全景天窗、皮质方向盘、座椅电动调节、座椅加热几项实用性较高的配置，可以满足日常使用需求，售价十分合理，这里我们给到四星的推荐度。
2021款PLUS?EcoBoost?245两驱ST-Line?5座
指导售价：26.98万元
推荐指数：★★★★★
新车配置：标准六气囊、膝部气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、运动外观套件、电动后备厢、感应后备厢、无钥匙启动、无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动、皮质方向盘、换挡拨片、手机无线充电、座椅电动调节、座椅加热、全LED灯组、自适应远近光灯、自动头灯、车内氛围灯、全车窗一键升降、隔音玻璃、外后视镜电动调节/电动折叠/加热/锁车自动折叠、感应雨刷、分区自动空调、车载空气净化器。
配置分析：两驱ST-Line是车系中配置的分水岭，主动安全系统、车道偏离预警、车道保持辅助等主被动安全配备的加入和感应后备厢、无线充电、自适应远近光灯等舒适科技配置的加入使配置提升了多个等级，对于驾驶安全和日常便利性有很大帮助，并且相比两驱铂锐型高出的2.3万元的售价也在合理范围内，综合性价比高，这里给到五星的推荐度。
2021款PLUS?EcoBoost?245两驱豪锐型?7座
指导售价：26.98万元
推荐指数：?★★★★★
新车配置：标准六气囊、膝部气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、电动后备厢、感应后备厢、无钥匙启动、无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动、皮质方向盘、手机无线充电、座椅电动调节、座椅加热、Bang&Olufsen音响、全LED灯组、自适应远近光灯、自动头灯、车内氛围灯、全车窗一键升降、隔音玻璃、外后视镜电动调节/电动折叠/加热/锁车自动折叠、感应雨刷、分区自动空调、后排独立空调、车载空气净化器。
配置分析：提供2+3+2七座座椅布局，但是基于车型定位和尺寸来看，第三排座椅更多的是来满足应急情况，并不适合长时间的乘坐，该车型对于有需求的家庭来说是不错的选择。相比两驱ST-Line在配置上多出了Bang&Olufsen音响和后排独立空调，减少了运动外观套件和换挡拨片，售价同为26.98万元，诚意满满，这里给到五星的推荐度。
2021款PLUS?EcoBoost?245四驱ST-Line?7座
指导售价：29.98万元
推荐指数：★★★☆
新车配置：标准六气囊、膝部气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、后驻车雷达、360度全景影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、运动外观套件、电动后备厢、感应后备厢、无钥匙启动、无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动、皮质方向盘、换挡拨片、手机无线充电、座椅电动调节、座椅加热、Bang&Olufsen音响、全LED灯组、自适应远近光灯、自动头灯、车内氛围灯、全车窗一键升降、隔音玻璃、外后视镜电动调节/电动折叠/加热/锁车自动折叠、感应雨刷、分区自动空调、车载空气净化器。
配置分析：相比5座版的ST-Line车型，在空间上多出了第三排座椅，在配置上多出了360度全景影像、Bang&Olufsen音响，并配备了四驱系统，售价上调了3万元。在实用性上360度全景影像能为日常停车、启动时提供视野帮助，实用性较高，但四驱系统在对于锐界PLUS的定位来说帮助不是很大，所以这里给到三星半的推荐度。
2021款PLUS?EcoBoost?245四驱尊锐型?7座
指导售价：30.98万元
推荐指数：★★★★
铂锐是什么车（克莱斯勒铂锐生产多少台） ♂
铂锐是什么车（克莱斯勒铂锐生产多少台）- 克莱斯勒铂锐生产多少台
- 克莱斯勒-铂锐怎么样
- 克莱斯勒铂锐属于什么挡次的车
- 奔驰- 铂锐
- 克莱斯勒铂锐怎样恢复出厂设置
- 奔驰轮胎上标志是B的是什么车型
8000多台。北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司推出的中高级轿车，克莱斯勒Sebring，中文名称定为“铂锐”。克莱斯勒铂锐生产8000多台。新款“铂锐”的设计，以Airflite概念车为基础，并吸取了Crossfire和300C的元素。 采用了先进的D-VVT发动机技术，铂锐2.0L车型90Km/h等速油耗仅为6.6L。
铂锐这款车最早是由克莱斯勒 赛百灵 酷派演变而来的轿车车型，出自三菱与克莱斯勒联合研发的JS平台。08年引进国内，并根据中国市场需求引用了2.0L发动机。必须得承认这一款很经典的车型。用料精良、技术优越，配置丰富，最重要的是安全性能好，但由于种种原因，这款车上市不久便停产了。
如果问二手车的铂锐值不值得入手，我觉得需要慎重考虑。
理由一：现在的二手车市场与铂锐同价位的车型很多，比铂锐性价比更高的车型也有很多，而且购买二手车最重要的是车况筛选。选择一辆车况好的，在日后用车过程中会省很多事。
理由二：克莱斯勒在国内的品牌认知度不够，再加上铂锐以停产多年，现在能买到的铂锐都已接近十年的车龄，入手后再转手可就困难了，除非你想一辆车开到报废，否则还是不要考虑。
理由三尽管可靠性再高的车，车龄超过十年以后，故障率就会渐渐增高，买一辆十年的老车可靠性不高，车况的不确定性也很多。也许你买的时候哪哪都好用，开回家没几天就开始出现各种毛病。
理由四：与铂锐同平台的车型都已停产或换代了，能和铂锐共享配件的车型越来越少，更换零件的成本将会增加，也就意味着总体的用车成本会上升，这一点也不能忽视。
克莱斯勒铂锐属于中高挡次的车，这车挺好的：1、克莱斯勒铂锐从碰撞安全、主动安全、被动安全、财产安全和健康安全五个层面为消费者带来全方位保障；2、这款荣获美国NHTSA安全碰撞测试五星级安全标准的汽车，除全系配备ESP、ABS、EBD、TCS、BAS、六安全气囊等主被动安全装置外，更配备了同级车中绝无仅有的智能胎压监测系统。TPO原生材质在车内空间的应用，环保健康，带给驾驶者全面的身心呵护；3、金属承载式安全车身结构，冲锋脊式吸能发动机舱盖，前端行人保护设计，大灯自动开启+高压清洗器，4门硼钢防侧撞横梁，行李箱内部紧急开启装置，倒车雷达，发动机防盗及安全报警系统，铂锐的重重安全体系使其成为最安全的中高级轿车之一
不是
铂锐是克莱斯勒旗下车型
奔驰属于戴姆勒.奔驰
戴姆勒.奔驰和克莱斯勒合并成戴克集团，在中国和北汽合作，所以你看到有的车后面有“北京奔驰-戴克”字样
但是目前戴克分家，铂锐和奔驰就更没有关系了。