雪铁龙c5碰撞真有那么结实吗 ♂
雪铁龙c5碰撞真有那么结实吗
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你好，雪铁龙C5的双冲压镀锌钢板、冲压型防撞梁、大部分都是进口货。焊接的时候必须在零下50度的冰库里焊接，这样才能保证焊接稳定。而且防撞梁的质量会更好，这种防撞梁会有一点的吸能。还有反弹效果，世嘉用的和C5的防撞梁是一样的。除了门的防撞处理不如C5外其他都是一样的，前后防撞双冲压镀锌钢板和C5也一样的。除了门的防撞梁世嘉没有用冲压型，而是用韧性较强的加强筋作为防撞梁。
雪铁龙国产的东西发动机动力不好是可以改的，但是他的安全性能不容小视。就连奥迪和其他欧系品牌都在研究雪铁龙的碰撞溃缩技术，沃尔沃讲究的和雪铁龙是一样的。都是碰撞溃缩，但是溃缩的程度还是不如雪铁龙，雪铁龙是最早开发溃缩技术的。安全溃缩技术，早在很久以前。雪铁龙就开发出了一整套安全碰撞方案，最后选择溃缩。溃缩技术可大可小，但是也有度。为何世嘉全是工程塑料车身结构，很简单在最轻微碰撞时。一般的钢铁壳会凹陷，没有吸能的能力。而且没有反弹效果，甚至碰撞安全性能较差。维修成本还很高，所以现在雪铁龙车型选择工程塑料是正确的。所谓像拳击手套一样，外柔内钢。外面可以起到一定的缓冲反弹效果，里面可以吸收大部分溃缩能量。达到最好的效果，至于C5安全性能你自己用脚踹一下车门。他不会凹下去，反而还会将能量反弹到你自己脚上。
好了如果想买，就得考虑雪铁龙的动力。雪铁龙属于爱玩车的人才会开，要是不会玩车我建议你还是选择动力偏强一点的得了。迈腾动力比他好，你可以看看迈腾。如果你喜欢玩车就选择C5吧！
强烈推荐 凯迪拉克CTS！此车真棒！你去感受一下吧！要比S60舒服多了，价格也不太贵,科技含量也很高！
运动型豪华轿车外型设计极富美国风格，运用了许多凯迪拉克的经典设计语言，锲型车身轮廓鲜明，线条硬朗，车头较短，拥有钻石般的高贵质感，给人的整体感觉利落、流畅。
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沃尔沃更结实。
沃尔沃以生产轿车起家，其创始人瑞典人古斯塔夫·拉尔森（Gustaf Larson）和阿萨·格布里森 （Assar Gabrielsson）原本都服务于瑞典知名滚珠轴承（Ball bearing）制造厂SKF，其中拉尔森是工程师，而格布里森则是经济学出身的国际行销部门经理。
由于两人对汽车的前瞻性与热情，携手合作在1925年9月时成功说服SKF的董事会，借到了该公司位于特斯兰大（Torslanda）的厂房进行试作车的组装，并且在1926年8月10日获得授权，正式开始新车量产。而沃尔沃第一款产品，是1927年4月14日上市的Volvo ÖV4型敞篷车。
沃尔沃 空间小 底盘厚道 安全
C5空间大 无所谓-
您好，我是东风雪铁龙购车小助手，新C5凭借其9代高端车型的传承，MCS大师级底盘科技，成就了卓越动态舒适典范，是新C5车上最大的亮点。提出长途不累、簸路不颠、弯道不飘的高品质汽车生活宣言。雪铁龙不再将汽车作为一件工具，而是作为一种生活和体验。
C5还拥有傲领同级的8.5气囊，方向盘1.5气囊，防护面积普通的1.5倍，TPMS智能胎压检测系统，4向随时转向HID双大灯，ABS+EBD，影像式倒车雷达。
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沃尔沃XC40和雪铁龙C5相比个人认为还是雪铁龙C5好一些，车子的空间还有维修保养方面雪铁龙C5更有优势。
都耐撞。沃尔沃和雪铁龙都耐撞。
1、沃尔沃，瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。
2、东风雪铁龙是中国最大汽车公司之一的东风汽车公司与法国PSA集团在中国的大型合资品牌。东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。
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雪铁龙c5论坛（2013款雪铁龙C5怎么样） ♂
雪铁龙c5论坛（2013款雪铁龙C5怎么样）- 2013款雪铁龙C5怎么样
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hello，我是东风雪铁龙购车助手，感谢您对东风雪铁龙的支持
C5与同类型车型相比配置比较高，性价比比较好，全尺寸备胎比较厚道，开起来有跑车的感觉，走在颠路也很舒服，悬挂韧性十足，刹车很给力，一点就有了。C5注重舒适度，提出长途不累、簸路不颠、弯道不飘的高品质汽车生活宣言。雪铁龙不再将汽车作为一件工具，而是作为一种生活和体验。C5的安全性也很高，通过了欧洲五星碰撞测试。
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我简单的点评一下这两个车，君越我试过，c5现在也是我关注的车型。因为我也要买了，呵呵，目前我在c5 2.3和迈腾1.8t 自舒中考虑在，当然，这是提外话。君越刚上市没多久就去试了，我个人1.75的个子，说真的，外形上说，真没得说，很有形，时尚，很有流线感，总之感觉非常有激情，开门的一瞬间感觉不错，门很重，感觉很安全的样子，但接着在我很小心的进入驾驶室时，仍然把头撞了一下，坐上之后，第一感觉是，压抑！ 第二感觉，空间太小了。比宝马3系都小！ 坐在上面如果长时间驾驶会很累。动力方面只能说很平常，和一些日系车差不多。当然，在同等排量的情况之下！ （出门时还是被撞了一下，唉，真是背时啊）再说c5，呵呵，不得不说，你还是有研究的，我觉得此车外观很不错，就是外观，特别是车头，感觉太修长了，有点像富康，呵呵！屁屁还是瞒有流线感，我很喜欢。其次是空间感，非常可观！相比前一辆而言，我觉得更适合家庭用车，你会觉得空间非常足。各种按键的质感也不错，最关键的是价格非常好！ 再加一点装个导航和倒车影像等等配置也不会花太多的钱，总之，我觉得性价比相当不错！ 底盘没得说。2.3的排量也刚好够用。对于商用和家庭来说是非常不错的选择了，当然是在这两者之间，但我觉得它更偏向于家用，呵呵。可能是受其外观影响吧。再评价一下两者的路感吧，君越过减速带感受会非常明显，这也可能是与其定位有关系吧，底盘也非常稳重，但和c5比起来还是两种感觉，但我更喜欢c5。再加一句，如果和迈腾相比，迈腾会感觉更好！总结一下吧，我个人认为，君越不适合家庭用车，但是非常适合年轻用户，单身，年轻家庭使用，如果一家三四口，还有老人的话，我强烈提议不要选择此车，买了只会后悔！相比之下，c5会更加实用。 比起动力，不得不说君越确实要优于c5，但有得必有失吧。油耗上c5要省的多了，根据我的了解油耗在城区一般都在9.5－12个油之间，君越在12个左右。 再就是保养费用，c5也要低于君越一点。 我想说到这里，大概也是如此了！ 但通常情况下，你还是去试驾一下更好，呵呵。特别是迈腾，我认为性价比非常不错！ 以上言论，仅是个人观点，如有雷同，纯属巧合。
转自 汽车之家 C5论坛车友的换电瓶攻略。
轻轻松松三分钟，所有烦恼全无踪，小5换电瓶，你也行
?
小5换电瓶是我所见过车中最简单的，不要借助任何工具，全手工，看完下面方法，你肯定会的。
我换了同学们用得比较多的瓦尔塔72A，
先报个价，新电瓶500，旧电瓶折价60，上门服务再加60。
果断自己换电瓶。
?
下面开始换电瓶：
1、拆电极
先拆负极，再拆正极，这样可以避免打火花。
把电极的卡扣向上扳即可。
同样，再把正级的卡扣扳掉，如下图。
2、拆电池
拆卡子有技巧，估计很多人都被它难住，看完后，你肯定自己会拆。
不需要工具，技巧就是把圆形扣子转2次，方形上路扣扳2次。
首先把这个圆卡口逆时针转到底，再把方形卡子向下拉到底，如下所示。
进行上面1、2步后，效果如下：
此时，电瓶依然被卡扣卡住的，我们再次重复一次上面的1、2步骤。
把这个圆卡口逆时针转到底。
再次将电池卡扣向下扳动。
此时方形卡子已经完全脱离电瓶。
灰尘布满了电池仓:
3、换电瓶
把旧的风帆拿出来，把新电瓶换上去。好新呀。
4、安装卡子和电极
与拆除相似，逆向重复上面拆电池的过程，也要分2次进行，把电池卡在卡扣上。
先把方形卡扣推进去，然后把圆形锁扣顺时针旋转。
再重复一次，就可以把电池很好的固定在电池仓。
先安装正极，再安装负极。
正极安装好后，把负极安装上去。
最后盖上保护盖子。
新旧合影，旧电瓶拿给经销商，还可以换60元
C5这个车就是起步稍肉一些，正常。 和磨合没什么关系，第一车子本身比较重，第二C5本来就是舒适性的车，动力上不会那么澎湃。。。 C5的车油门有些延迟，而且1挡换2挡有些慢。你可以去论坛里看看，大家都是这样的。 解决方法： 1.楼主可以打电话问问4S，看看自己的变速箱程序是不是最新。如果是最近这两天提车的话应该是最新的。 2.用手动挡。 3.用S挡。 4.适应他，无视他，我就习惯了。
转自汽车之家c5论坛车友的换电瓶攻略。轻轻松松三分钟，所有烦恼全无踪，小5换电瓶，你也行 小5换电瓶是我所见过车中最简单的，不要借助任何工具，全手工，看完下面方法，你肯定会的。我换了同学们用得比较多的瓦尔塔72a，先报个价，新电瓶500，旧电瓶折价60，上门服务再加60。果断自己换电瓶。 下面开始换电瓶：1、拆电极先拆负极，再拆正极，这样可以避免打火花。把电极的卡扣向上扳即可。同样，再把正级的卡扣扳掉，如下图。2、拆电池拆卡子有技巧，估计很多人都被它难住，看完后，你肯定自己会拆。不需要工具，技巧就是把圆形扣子转2次，方形上路扣扳2次。首先把这个圆卡口逆时针转到底，再把方形卡子向下拉到底，如下所示。进行上面1、2步后，效果如下：此时，电瓶依然被卡扣卡住的，我们再次重复一次上面的1、2步骤。把这个圆卡口逆时针转到底。再次将电池卡扣向下扳动。此时方形卡子已经完全脱离电瓶。灰尘布满了电池仓:3、换电瓶把旧的风帆拿出来，把新电瓶换上去。好新呀。4、安装卡子和电极与拆除相似，逆向重复上面拆电池的过程，也要分2次进行，把电池卡在卡扣上。先把方形卡扣推进去，然后把圆形锁扣顺时针旋转。再重复一次，就可以把电池很好的固定在电池仓。先安装正极，再安装负极。正极安装好后，把负极安装上去。最后盖上保护盖子。新旧合影，旧电瓶拿给经销商，还可以换60元
雪铁龙c5越野（标志5008相比雪铁龙c5天逸哪个值得买） ♂
雪铁龙c5越野（标志5008相比雪铁龙c5天逸哪个值得买）- 标志5008相比雪铁龙c5天逸哪个值得买
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1.天一的驾驶感受更舒适。008的驾驶感受比较硬。
2.天一的中控台硬物较多，降低了车辆的品质感和豪华感。008的中控台有更多的软包，感觉材质更扎实。
3.天翼内部空房间受整体尺寸影响，相对小于5008。
因为是试驾，很难提供油耗和日常用车体验。如果你想要一个大的空房间，那么5008。如果你追求驾驶舒适性，也许赢家更好。
时尚车主成都天一C517，开了半年万公里穿越广西北海，最近在海拔4000的川西高原用车。首先性价比绝对是合资第一，完成不到16万。其次，最近高原上霸道和巡洋舰多了，舒适性和通过性真的没法比。坑后的郁闷远没有前两种。这款车只能是城市SUV，越野驾驶不要选这款。最近，琦君有更多的游乐设施。这辆车几乎和琦君的一样好，两种驱动的性能几乎一样。至少过坑的速度降低到几乎停止，我不敢像前两个那样直接走。第三，动力很好。如果能在高原上追上3.6LV8的巡洋舰，发动机转速会稍微超过2000。但是，如果琦君靠自吸赶上，发动机就会轰鸣，发动机转速几乎达到4000。第三，油耗很满意，回成都600公里，城市道路50公里，行车电脑显示5.0。颠覆法国车油耗概念！第四，整车做工很扎实，感觉做工超过琦君，静音也很好！其实在高原上，上坡下坡的时候，我前面很多车都拐过弯踩过刹车。我基本上是用齿轮减速，不踩刹车，很容易拐弯。在这一点上，之前开的某领域10万级的畅销车是完全无法比拟的。最后，可靠性，现在没有发言权！
带雪地模式的都是自动变速箱车型，不同于手动挡车型，可以二档缓起步，自动挡车型在雪地上容易打滑，因此东风雪铁龙C5配备了雪地模式，“雪地模式”就是加入一些自动化程序，二档起步，避免在冰面等湿滑路面上起步打滑。同时还会降低发动机的功率输出，防止强劲的动力导致的车轮打滑。
东风雪铁龙C5是由东风雪铁龙公司推出的一款车型，2017年6月23日，东风雪铁龙第三代C5正式上市，第一代C5于2000年10月在巴黎车展上发布，上市时间则延后到2001年1月。
东风雪铁龙C5搭配了123kW(1.6L涡轮增压)发动机，6挡AT变速箱，车身结构4门 5座 三厢轿车，外形尺寸长×宽×高(mm)4825×1860×1480。
东风雪铁龙C5的最高车速(km/h)215，0-100加速时间(s)9.8，工信部油耗（L/100km）6.5，整备质量(kg)1580，油箱容积(L)70。
东风雪铁龙C5的行李厢最小容积(L)439，气缸排列形式直列（L型），最大功率(kW/rpm)123/6000，最大扭矩(Nm/rpm)245/1400-4000。
我为楼主对比了雪铁龙C52014款 2.0L 自动尊悦型和智跑2015款 2.0L 自动两驱版GL
雪铁龙C5的定位是家庭中级轿车车，而智跑是城市多功能SUV这两辆车价格定位差不多，雪铁龙C5的价格比智跑贵1w左右，在配置方面就相对多了些，突出在安全方面的配置多了牵引力控制和车身稳定控制，其实我觉得在驾乘感觉上还是SUV比较好，视野开阔，驾驶乐趣多，可以应付更为复杂的路面状况，出去自驾游也是很不错的，油耗方面不管是雪铁还是标志油耗都是相对较高的，这也是很多车主反映的，当然韩国车就是内在做工是行就稍差点，综合来说，对于家庭用车来说 这两款车性价比较高的还是智跑。希望能帮到你，望采纳。
东风雪铁龙C5天逸，日产奇骏，丰田RAV4三款SUV车型，个人认为考虑四驱还有越野性能方面日产奇骏好一些，考虑品牌还有做工方面丰田RAV4好一些。
C5和Crv首先定位很不同。
C5定位中高端运动型商务级别，在欧洲的c5是比较高端的，底盘高度随着车速会自动变化。而crv是现代消费时尚的产物。定位在非常舒适化的suv（已经不是suv）。
这里有个小问题请注意，不要以为crv是城市suv，他就具有很好的越野和通过性。crv的底盘离地间隙时180到200mm，c5 也是200mm左右。所以两部车看上去crv更越野些，但实际上，在越野上，两个车一样，都是不太行的。crv是suv中离地距离最小的，c5是中级轿车中离地算是最大的之一。
油耗，两车估计差别不大。重量相似，估计crv好些。因为日本的发动机，主要在低速扭力。所以不用大脚油门。而法系和德系发动机，都是高速扭力，需要油门踩得深一些。
操控： c5 远远强于crv。操控上两者没有可比性。这并不说明crv不好。而是定位不同。 操控性取决于很多因素，首要的就是重心位置。c5 的重心位置很低。c5 的比例非常扁平，很宽但很矮。保证低重心和低空气阻力。c5的A柱前移，C柱后移，导致巨大的前挡风玻璃和极短的尾部。所有这些特征都直接指向操控性。 另外c5的悬挂多了个液压。导致小波动颠簸进行软悬挂处理，大波动颠簸进行硬处理。所谓的大波动颠簸，主要是过弯侧倾，过桥等。保证了很好的支撑性，车子不会晃来晃去。
crv，很高的车顶，坐姿更加舒服。适合开长途。视野也更远。空间更大。这是日本车的优势。高重心，导致你在高速情况下要更稳重的驾驶。放弃操控，但得到的是空间和舒适性。
发动机方面，日系的发动机会在低速时候相应很快，法系的发动机，在高速的时候更加有力气。但从扭力上看，c5要强于crv。
东风雪铁龙旗下的一款重磅车型——天逸 C5 AIRCROSS正式全球亮相。新车定位于一款紧凑型SUV，基于PSA集团的EMP2平台打造，将于9月投产，并在今年10月正式上市销售。天逸与东风标致4008互为姊妹车型，同样基于PSA集团EMP2平台打造
新意十足的双层上进气格栅，呈现出嘴角上扬的弧度，除了得到极高的辨识度外，微笑的容颜更是拉进了与人心的距离。同时，进气格栅上精致的镀铬饰条，增添了许多时尚感。“Air wing天翼灯组”分布在上下两层的进气格栅之中，上部为LED日间行车灯和转向灯，下部为远近一体的LED大灯，这样的设计也充满了新意。下格栅上有圆角矩形，消费者可以根据自己的喜好选择不同的颜色，这也是比较有个性化的设计。其长宽高分别为4510/1860/1670mm，轴距为2730mm
车尾俨然就是丰满的小圆臀，几乎没有棱角的痕迹，这样的圆润，才是浑然天成的美感。尾灯灯组采用了矩阵式设计，每边4个光带组成的带圆角的方形灯组，给人一种秩序的视觉感，美，且有秩序，这也是诸多谦谦君子的喜爱吧？
内饰设计和布局采用了最新家族风格，空调出风口、车门拉手、中控台随处可以看见矩形元素的搭配。内饰在用料上比较讲究，大量搪塑、皮质面料的运用让车内档次升高，双色的内饰设计也是现在年轻人喜欢的口味。在配置方面也跟上了主流标准，它配备了大尺寸中控液晶屏和全液晶数字仪表盘，碰撞预警、全景影像、盲点监测等配置一个也不少。
配置方面，新车配备有多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏、全液晶数字仪表盘、电子挡把、驾驶模式选择、全景天窗、定速巡航、驾驶席座椅记忆/按摩、后排空调出风口以及电子手刹等。
动力方面，新车将搭载与标致4008相同的1.6T和1.8T汽油发动机，最大功率分别为167马力（123千瓦）和204马力（150千瓦），传动系统匹配6速手自一体变速箱。还会搭载四驱
雪铁龙天逸的推出，确实让人们有一种眼前一惊的感觉。这种另类的设计倒是能让它在无数的竞品中脱颖而出，让人留下深刻的印象，但一定是有人爱到不行有人吐槽不停的那种。对于2017年PSA神龙集团众多车型销量全面下滑的这种情况，天逸必须要定个好价钱才能在众多的竞品中获得一线生机，如果遵循PSA集团一如既往的过高定价那可能对于PSA现在的局面是雪上加霜了。
雪铁龙C5跟起亚K5哪个更值得买？ ♂
雪铁龙C5跟起亚K5哪个更值得买？自己试驾决定，两款车都不错，如果非要从中选择一款，还是建议C5。
c5价格要高，整体也要好，质量要比k5好，k5也不错，c5更稳重，k5更年轻运动，看你个人需求个偏爱！两个都挺好省油
起亚的确样子很华丽时尚，但是不仅是样子货。对比其他同级别车，配置更高，性价比也高，而且市场已经证实了它质量是没有什么问题的，所以如果喜欢，还是很值得购买的。如果对您有帮助，轻点有用，谢谢。
雪铁龙c5车友会（雪铁龙C5怎么样用过的来！） ♂
雪铁龙c5车友会（雪铁龙C5怎么样用过的来！）- 雪铁龙C5怎么样用过的来！
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原来开1.6L的，去年10月换了C5 2.3L的，已经开了5500Km，感觉如下，希望能帮助到你：
1 油耗：踩油门看着瞬间油耗显示有肉痛的感觉，踩多了最高能到16~17。稳定在40码，瞬间油耗在8个多，稳定在60码，瞬间油耗显示反而只有有7个多，稳定在90码，瞬间油耗显示居然还是只有7个多，比60码高一丁点儿。看来宁愿绕远也要走高架了。
2 安全和保养：1.6吨的大家伙，年前有个蒙迪欧插队，屁股拍了我的左前保一下，在车里就感觉咯的一下，连晃都没晃，但是花了750米补漆，有次没注意把轮胎在路牙上刮了一下，破皮了，网上说要1000多米，由此判断保养应该不便宜。
3 外观：个人感觉侧面除了不如奥迪带L的，比其他车都漂亮。前面看就逊了点，好在有日间行车灯，能增加点亮点。
4 内饰：绝对有质感，比美系德系都精致，比日系典雅
5 空间和舒适度：内部空间一般，高度有点矮，座位太厚实坐着爽的一毛，不过占了后排空间，有点对不起2815的轴距。
6 质量：还没出问题，毕竟20万的东西，感觉不会质量太次吧。
7 动力和操控度：弯道超车加速有点勉强，猛踩油门反应滞后，肯定不如带T的，和雅阁差不多。
东风雪铁龙C5作为第三代车型，在外观和内饰方面均作出了较大变化，并且针对配置方面进行了升级。新车上市之后将以长安福特蒙迪欧和广汽本雅阁为竞争对手，展开全面竞争。雪铁龙C5它那舒适惬意的乘坐感受早已深入人心，随着同级别对手的推陈出新，自身产品急需做出升级改款。
在这个大环境的前提下，东风雪铁龙带来了全新的第三代雪铁龙C5，在整车的里里外外都有许多地方进行了革新，并且底盘还作了不少升级处理。售价为16.99-21.99万元!雪铁龙C5采用了动感悬浮内饰风格，动感与时尚兼具。多功能方向盘、同级唯一的12.3英寸全液晶彩色数字仪表、悬浮式8英寸彩色触屏，银色的装饰条取代了原来的核桃木式样，整体上更显年轻运动化。雪铁龙C5的内饰具有不俗的表现，厂家将其称之为“全新唯享座舱”，整体造型着重于突出豪华舒适的驾驶氛围。雪铁龙C5动感悬浮内饰风格，动感与时尚兼具的一体化设计，保证视觉流畅性的同时彰显着第三代C5无与伦比的独特魅力。第三代C5还搭载了同级唯一的12.3英寸全液晶彩色数字仪表，不仅科技感爆棚，用户还可以根据个人喜好自由显示导航、音乐等信息。雪铁龙C5安全性上毫不逊色于任何竞品。第三代还全系升级了FSE电子手刹，并增加了胎压监测、智能无钥匙进入/启动、转向头灯等实用配置。可以说，第三代C5在产品实力上有了一次全面的提升。无论时尚感，科技感还是豪华感上较现款车型都有了大幅升级，与同级车型相比优势明显。
雪铁龙C5的前脸设计采用它的LOGO图标，往两边延伸两条镀铬装饰，刚好与两侧的大灯组连接在一起。下格栅打脸采用横直线条，这样设计起到了拉宽车头的视觉效果。雪铁龙C5整体流线比较圆滑，侧身的线条又显得非常有力度。两个后视镜像一对耳朵，装饰的十分有个性。还有最重要的是，后挡风玻璃的弧面设计。雪铁龙C5的内部设计还是比较时尚，上下深浅搭配的内饰颜色、真皮的电动调节前排座椅、造型及使用都比较独特的门内拉手以及中控台上呈扇形布置的空调控制按钮等，尤其是其用银色金属搭配黑色皮面的换挡杆更突出了车辆的科技气息。
雪铁龙C5在智能科技大行其道的今天，唯有“更高更快更强”方能满足年轻族群的探索欲望。为了让驾乘者能够更轻松的享受行车过程，第三代C5新增一系列行车辅助系统，全程守护驾乘者的行车安全。提到C5可能很多人并不熟悉，在这个同级别中个个都是有着悠久历史和品牌号召力的，C5在凯美瑞，雅阁，天籁，帕萨特，迈腾等主流B级车型中毫无市场优势。这也是为什么C5上市多年，知名度和销量一直提升不起来的主要原因。现在很多年轻人选车，追求的是年轻的外观与配置动力兼得。20万以内的B级车，不要中庸的老三样，要年轻时尚，配置高且动力强。放眼市面上的众多B级车，完全符合上述要求的车子竟并不多，要不年轻化不够，要不配置动力存在短板。
在油耗上面C5的发动机绝对是油耗非常低的,C5的平均综合油耗在10~12，而君威在15~17左右。不止是和君威对比，和同级车内也是比较低的，我们车友会的有几个车主在10以内。
C5的销量是非常棒的，可以说是雪铁龙的代表车型之一，C5的上市丰富了雪铁龙品牌的车型，雪铁龙对于中国市场是很重视的，而且为了适应中国的市场，特别提供了3个排量。可见，从车展到实车的观赏角度，外观很漂亮，浪漫的法国人的设计让人爱不释手。安全性也很好，油耗方面不是很了解，但我知道以欧系车的技术，特别是2.3 L以上的C5 采用了新研发的发动机和6速的波箱，油耗肯定是能够接受的！丰富的配置也就不用说了，就一句话：这车对得起这个价！这就是销量好的原因！
从车质网反映的数据来看，2012款开始故障率明显提高，其中2012和2013款雪铁龙C5主要问题是发动机异响和车窗玻璃升降故障，到了2014款车窗升降问题基本解决了，主要问题投诉在发动机身上，发动机抖动、烧机油、漏油等问题接踵而至，也一定程度反映当时雪铁龙C5销量不佳。
销量下降了，在品质不变情况下想提升销量，那只能降价贱卖处理，因此为什么二手c5好便宜的重要原因。
直到2016和2017款，发动机问题依然没有得到有效解决，也可能是官方看见雪铁龙C5已经销量那么低，基本放弃对其的改造，也可以说接近产品生命周期，所以如果想购买二手雪铁龙C5就需要考虑这些方面了，毕竟后期维修保养费用还是相当大的。
当然事物都是有双面性的，也不可能有非常完美的汽车，雪铁龙C5还有一些优点，比如采用高科技的“太空救生舱级”高强度车身设计，并首创中高级轿车先河，在车身上应用ALW航空激光焊接技术，极大提升了车身整体强度和密度。
再加上斜向防撞梯形框架设计、耐冲击车身底板、60%高强度钢板、70%双面镀锌钢板、环绕立体式防撞座舱、四级溃缩式转向柱等一系列技术手段的运用，使得C5拥有一副高刚性、高强度、耐冲击的车身结构。
车身强度比普通车身提高30%，如同一身坚固不催的铠甲，在发生交通事故等强烈碰撞时对乘客形成360度全面保护，大大降低乘客的受伤害程度。
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