美国悍马警车（活下去悍马和警车哪个好） ♂
美国悍马警车（活下去悍马和警车哪个好）- 活下去悍马和警车哪个好
- 美国警车都是什么牌子的
- “hummer”这种车的简介！！！
- 悍马警车什么颜色好酷
- 最新悍马的时速多少
- 美国警察用什么警车
- 如果强银行罪犯在美国开悍马h3（配备米其林pax防爆胎）对抗美国警车的后果
- GTA3上面悍马和警车的英文名字
警车。
而中国的警车却是大众，丰田，这次的新警车部分采用的是哈弗系列的车型，在年初的时候，它就已经服役于我国15个省自治区。在以前，谁想过警车部队车用国产车，那个时候的国产车各种技术落后，但是今非昔比，国产品牌在这些年发展迅速，不管是技术上还是质量上都有了很大的提升。
目前美国汽车制造商仅制造6种专用警车。它们是：
福特的皇冠维多利亚（Crown Victoria）、探索者（Explorer）；
克莱斯勒公司的吉普切诺基（Cherokee）；
通用汽车雪佛莱部的Camaro、Lumina和Tahoe。123456
悍马家族
一提起悍马(HUMMER)，你立即会想到那一种具有越野之王称号的车辆，尤其是在去年的伊拉克战争中及战争后，你总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头，或者被袭击后的现场。但在电视上看到的是军用悍马，你不可能买到，你出再高的价钱也只能买到民用版悍马。性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马是H1型，这是一款真正的越野车，它在美国的基本售价为10.5万美元。如果你出不起这个价，可以买悍马H2型，这是一款现在正在中国流行的SUV，它的基本售价为48800美元（在亚运村市场曾标出150万元RMB，现在标价为118万RMB）。从今年夏天开始，悍马H2 SUT也将开卖，它的价格至今还是个秘。SUT是什么？那是“运动型多功能卡车”的意思。在美国，卡车（Truck）一般是指我们中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。
H3T——悍马小弟
哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。
悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。
H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。
以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。
H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。
悍马H3T概念车技术参数
高(mm) 1795
长( mm) 4443
宽 (mm) 1893
轴距 ( mm) 3012
轮距( mm) 前1650/后 1664
车重 (kg) 2109
发动机 3.5L 增压 I-5
排量(cc) 3460
功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000
扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600
变速 4速自动，AWD
悬挂 前：扭力杆，后：5连杆带螺旋弹簧
轮胎 285/65R19
制动 15英寸刹车盘， 6活塞卡钳
H1——悍马老大
4×4车迷们用“世界越野之王”来形容悍马H1一点也不过分。它是悍马车型中最接近美国军车的车型。
从哪开始介绍H1的越野性能呢？它406.4mm的最小离地间隙，几乎是任何其它4×4车的两倍。它的接近角和离去角分别高达72度和37.5度，更是其它越野车型无法比拟的。它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎，也只有大卡车才能有这么大的脚。H1的最大爬坡度为60% (31°)，最大侧倾度为40% (22°)，涉水深度762mm。
悍马H1装备一种名为TorqTrac 4技术的四轮驱动系统。它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速，同时差速器自动将四个车轮的驱动力进行重新分配。如果你还嫌这些不够，你可以选配一种“越野冒险包”（Off-Road Adventure Package）。这套装置包括多种越野用装备，如前后伊顿（Eaton）锁止差速器，当你驾驶H1攀登岩石、爬大坡、过深沟时，可以按下一个按钮，前后差速器立即锁止，帮你渡过障碍。“越野冒险包”还包括一套12000磅的绞盘、越野专用轮胎等。
H1上的中央轮胎充气系统(CTIS)可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压，如在冰雪路面、散沙或泥泞地段，你按下车中一个钮，便可将轮胎气放掉一些；再按一下这个钮，便可恢复原来气压。
H1的舒适性、安全性和便利性也不含糊，2004车款中标配有六碟CD，电加热风挡、轮胎气压监测（CTIS的一部分）、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入系统等。
2004款H1仍配用6.5升V8增压柴油发动机，最大功率高达205马力（152 kW） /3400rpm，在1800rpm时即可发出596Nm的最大扭矩，着实吓人。此指标分别比2003款高出7 kW和14Nm。
H1采用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋弹簧，前悬挂还配有稳定杆。刹车系统为四轮盘式及四通道ABS。
H2——SUV终结者
悍马H2的灵感来自2000年底特律车展上悍马H2概念车。当时人们把H2叫小悍马。其实，H2根本不小。只不过是悍马的原型车即H1的强大的功能使H2显得小而已。
H2继承了H1的优良越野性能，同时增加了一些舒适的功能。它是一款对悍马的大胆和年轻的演绎。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行驶，跨越40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时间穿越。
H1的车主一般包括有钱又有闲的人群，他们平均拥有6部以上汽车，从标准的轿车到劳斯莱斯和皮卡，他们买悍马是为了其特殊的形象和无比的功能。
H2是面向那些更年轻、更主流的消费者的。H2可做日常车辆使用，更可以用来做最极端的越野活动。H2主要面对以下两种人群：独立的硬汉们和成功人士。
对这两种人来说，H2都有吸引力。首先，那大胆的设计足以吸引人们的视线。而且品牌认知又特别明显，谁看见H2都会把它看成一部强大的越野车。H2看起来，感觉上都传达了一种力量感、权力感和控制感。这些都是以上说的那两种人群所追求的。具体地说，那些硬汉们更愿意开着H2去越野，去体验它那各种功能的极限。而那些成功者们则更愿意开着H2在公路上跑以显示他们的大胆和成功。所以根据这两种倾向，H2提供了截然不同的两种配置。
H2的标准动力配置是通用汽车的VORTEC 6.0升 V8引擎。变速箱则是加重的4L65-E四速自动变速箱。 发动机的最大功率为325马力，最大扭矩为385磅英尺。变速箱的四驱高速模式同时是H2的拖车模式。四驱模式为一体式的两速电控全时四驱系统。必要时，这个系统可以使减速比达到2.64：1。用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍。通过对减速比的控制，H2的变速箱用一档时的拖拽能力达到 6500磅。H2的前后扭力分配为 40/60。当前后差速器锁死时，可达到前后50/50 的扭力分配。变速箱的电控系统可以提供5种模式选择，包括后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式。
H2继承悍马的衣钵，前后悬都很短，为H2提供了几乎最大化的接近角和离去角。在通用汽车的卡车里，H2的这两个角度都是最大的。底盘上的岩石护板更增添了H2的粗犷个性。护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。如果选装空调的话，还可以装上压缩机护板和挡泥板。
悍马H2技术参数
车型 2003悍马H2 SUV
车身型式 四门运动型多用途车
驱动型式 前置、全时4WD
发动机型号 6升、V8
排气量（cc） 5967
压缩比 9．4：1
功率(hp / kw @ rpm): 316 / 237 @ 5200
扭矩 (Nm @ rpm): 488 @ 4000
变速 四速电控自动
轴距（mm） 3118
轮距 前/后 （mm） 1763/1763
总长（mm） 4820
总宽（mm） 2063
总高（mm） 1977-2080
接近角 40．4°-41．7°
离去角 39．6°
最小离地间隙（mm） 255-267
最大爬坡度 60%
最大侧倾度 40%
前悬挂 独立悬挂
后悬挂 五连杆、螺旋弹簧
转弯直径（m） 13．5
制动 四轮盘式
轮胎 285/70R17
基本净重（kg） 2909
H2 SUT——顶级皮卡
悍马H2 SUT是H2的变型车?H2是一款SUV,即运动型多功能车辆,而H2 SUT则是SUT,即运动型多功能卡车(Sport Utility Truck)?它与H2在车身外形上的主要区别是后半部分,它的后半部分是敞开式的货箱,而H2则是完全封闭的厢式车身?H2 SUT的外形完全是悍马风格,方方正正的形状,轮廓分明的外表,坚强有力的线条以及几乎垂直的风挡玻璃等,都是悍马的显著特征?
2005款H2 SUT比H2更具多功能性,或者说它的功能更多?除了H2的一般功能外,它还可以在乘载四人的情况下装一些货物,此时货箱的容积高达30立方英尺?如何货物较大或较多,还可以将后排座后面的后车窗打开,并把后排座放倒,从而形成一个4英尺宽6英尺长的“床”?
按下一个按钮,驾驶者即可将所有四个侧窗和后窗隆下?再按下另一个开关,你还可以将车顶篷打开?此时你就像驾驶一辆敞篷车一样与自然完全接触?
悍马H2 SUT的前后悬都非常短,这样可以保证它拥有较大的接近角和离去角?前轮采用独立悬挂,后面为五连杆式悬挂?很有特点的机盖下面是6升的V8发动机,在5200转/分可产生316马力的最大功率?在4000转/分时产生360 lb.-ft的最大扭矩?变速器为四挡自动变速,并配合全时四驱系统?
悍马H2 SUT最早作为概念车在2001年的纽约车展上由施瓦辛格隆重推出,经过不断的改进后,定于2004年二季度开始销售?
悍马H2SUT技术参数
车型 运动型多功能卡车
车身形式 四门硬顶
车辆级别 全尺寸运动型多功能卡车
竞争对手 陆虎, 凌志LX 470, 林肯航海家
发动机类型 6.0L V-8
排量 (cc) 5967
缸径×冲程 (mm) 101.6 x 92
压缩比 9.4:1
最大功率(hp / kw @ rpm) 316 / 237 @ 5200
最大扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 360 / 488 @ 3600
变速形式 四速电控自动
最小转弯直径 (m): 13.2
制动 四轮盘式
轮胎 315/70R17 全地形式
轴距 ( mm) 3118
总长 (mm) 5170.2
总宽(mm) 81.2 / 2063
总高(mm) 不带行李架1977; 带行李架2080
轮距( mm) 前: 1763; 后: 1763
最小离地间隙(mm) 254.7
净重 ( kg) 2909
最大爬坡度 40%
接近角 42.8°
离去角 36.5°- 39.0°
HMMWV——美军的腿
上世纪70年代后期，美国军方对各种军车渐渐不满意，决定研制多用途高机动性四轮驱动车（High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV，现在美军方昵称为Humvee），除了运送人员外还可以架设机枪、救护伤员、发射导弹等老吉普车无法担当的军事任务。
当时有三家公司向军方投标，并提供了HMMWV的设计蓝图。经过十年的激烈角逐，美国汽车综合公司（AM General）率先将样车送到全美最大的车辆测试中心——内华达汽车测试中心进行全面测试。最后的车型设计采用V8型 6.5升柴油机，四轮独立悬挂系统，常时四驱系统，低车身，宽车体。1984年通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车，正式命名为HUMVEE，并获得55000部的美军采购合同。
在1990年海湾战争争中，HMMWV 出尽风头， 并进而促使厂家推出民用版式悍马。至今悍马军用车已生产超过14万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一辆“悍马”。
在2003年的伊拉克战争中，军用悍马又战功卓著，但从5月初美军在伊拉克主要战事结束后，HMMWV战车的处境却有些难堪，美国从政客到民众都在指责由于HMMWV缺少必要的防护措施，许多美国士兵的生命本来是可以挽救的。这些较轻的 Humvees 和其他的军用车辆已经变成反美国游击队选择的最佳目标。从路旁的炸弹、地雷、火箭弹，甚至一个简单的 AK-47 步枪子弹，都能穿透这种非装甲车辆。后来战死的美国兵大多数是死在悍马军用车上。速度很高、气势汹汹的Humvees，其防护性能几乎为零，这也是今后 Humvees 面临的最大难题。
悍马警车一般来说都是黑色或者白色居多，不过现在很少在有用悍马车型作为警车了，因为悍马已经停产好几年。
是H3，h3 的最高时速达到160公里
附加：
美国德克萨斯州的一名县级治安官希望将其新的紧急救助车改装为世界上速度最快的悍马。GeigerCars.de公司为该车安装了其7.0升增压发动机，该发动机的最大输出功率高达700马力/515千瓦，其扭矩峰值也飙升到了904牛.米，改装后的黑白相间的悍马的最大时速达到了250公里。驾驶着这样一辆悍马，该县级治安官应该能够轻而易举地追上任何违章超速驾驶者。
为了让闪烁的红蓝警灯和振聋发聩的警笛声更具威慑力，GeigerCars.de公司的发动机专家在这款悍马H2的发动机舱内安装了一款增压V8发动机，同时将其排量扩大到了7.0升。
GeigerCars.de公司对其八缸增压发动机的电子学程序进行了重新编排，对动力组件进行了校准，最终使得这款发动机在转速5500rpm时能够产生最大700马力/515千瓦的输出功率，并且在转速4260rpm时达到其扭矩峰值904牛米。发动机产生的动力通过一个经过改良的四速自动变速器传输到所有四个车轮。虽然车身自重高达3.1吨，但经过GeigerCars.de公司改装后的这辆警用悍马H2 7.0 Kompressor却呈现出非常不错的越野轿车的性能：0-100公里/小时加速度仅为6.5秒，该车的最高时速虽然经过了电子限制，但依然达到了惊人的250公里/小时。
该车的高性能也促使GeigerCars.de公司对车辆的悬挂系统进行大幅度的改进。其中最引人注目的是其单片锻造的铬合金加长型10Jx28车轮和Kumho 325/35 R 28轮胎。
另外，GeigerCars.de公司还为该警车增加了专业级的悬挂系统和刹车调谐装置。越野型悬挂使得该SUV的驾乘高度降低了将近105毫米，同时使得该车的减震器装置也更为坚固。越野型横向稳定杆的使用也大大降低了该车在高速过弯时发生翻车的可能性。
GeigerCars.de公司的高性能刹车系统拥有380毫米穿孔通风制动盘，同时在前轮轴上固定有八活塞卡钳，这使得该车的刹车更趋于平稳。
这款经过GeigerCars.de公司改装的警用悍马H2 7.0 Kompressor运回美国后，将会集成最新的警用通讯技术，作为该县级治安官的私人紧急救助车。
FBI一般使用雪佛莱公务车,城市警察系统用一般都是福特的皇冠 维多利亚.
交警摩托一般用哈蕾戴维森摩托(终结者里的警用摩托)或宝马摩托.
有个别地区用悍马,野马……一些世界名车
后果就是罪犯连同它的悍马一起被美国国民警卫队的武装直升机发射的反坦克导弹干掉。如此而已！~~
美国批准Nuro部署无人驾驶配送车辆？特拉斯的自动驾驶可靠吗他的工作原理是什么 ♂
美国批准Nuro部署无人驾驶配送车辆？特拉斯的自动驾驶可靠吗他的工作原理是什么- 美国批准Nuro部署无人驾驶配送车辆
- 特拉斯的自动驾驶可靠吗他的工作原理是什么
- 疫情之下无接触送货，加州政府批准NURO R2上路测试
- 硅谷机器人公司Nuro发布什么样的无人配送车
- 西班牙语每个月份怎么说
- 自动驾驶技术会解放人的双手吗为什么
- Nice车圈日报 | 西雅特因微芯片短缺减产，日野暂停两家工厂生产
- 无人车送货五个层次分析
- 为什么资本市场这么看好自动驾驶
2月6日美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）批准自动驾驶汽车初创企业Nuro在未来两年中部署最多5000辆低速自动驾驶电动送货车，这些车辆没有反光镜与方向盘可供人类司机使用的装置。这是美国监管机构首次批准类似的项目。
在获批后，Nuro将部署R2车辆，这是不搭载乘客，是一辆完全自动驾驶车辆，可为餐馆、杂货店等提供服务。去年沃尔玛和达美乐表示，他们将与Nuro合作，在休斯顿推出自动驾驶送货试点项目。
这个套餐给很多用户留下了深刻的印象。一些人在YouTube上发布了该系统在城市街道运行的视频。尽管有这个名字，但“完全”自动驾驶不是自动驾驶，也不是业界大多数人说的完全自动驾驶。更确切地说，它是在城市街道上运行的特斯拉“自动pilot”。与Autopilot一样，它需要驾驶员不断监视，实际上发生错误，需要驾驶员控制，以避免事故的发生。虽然可以处理各种城市街道，但不能应对车道或停车场，所以人类司机在旅程的开始和结束都要开车。以前的Autopilot只操作高速公路、乡村道路和部分城市高速公路，而没有操作路标、信号灯等基本要素。
这辆车的功能比2010年我工作的谷歌Chauffeur(现在的Waymo)稍微好一些。虽然只使用相机和最少的地图就能完成工作很重要，但Chauffeur需要使用详细的地图和激光雷达，并将相机的使用降至最低。在过去的十年里，神经网络计算机视觉的能力突飞猛进。特斯拉——仅在主要参与者中有效，避免了激光雷达，严重依赖摄像头(以及雷达，大家都在使用的雷达)。所有全自动驾驶汽车项目在方向盘后面需要一个或两个“安全驾驶员”，他们也需要这样的介入。刚开始很频繁，随着时间的流逝越来越少。
直到最近，Waymo和现在的nuro还部署了没有监督司机的车辆。Cruise最近获得了这样做的许可，但尚未实施，并声称将于今年晚些时候实施。亚马逊的JOX也获得了这样的许可。根据特斯拉的视频和主张，在埃隆马斯克的通勤中，他通常很少参与驾驶，有时甚至完全不参与，但他说：“在大多数情况下，这似乎是有效的。”在现实中，我们应该计算需要介入的频率。
有时不需要干预的时候会发生，所以真正需要衡量的是“必要”干预，即没有干预，就会发生不好的事情。很多团队使用模拟器来模拟没有干预会发生什么。“坏事”可以指严重的事故，也可以只是明显的驾驶失误。例如，暂时转向另一条车道。即使运气好，车道上也没有车。
人类每10万英里就发生一次事故，通常开车大约需要8到10年。保险公司每25万英里(25年)见一次面，警察每50万英里(40-50年)见一次面。幸运的是，死亡非常罕见。——人类驾驶每8000年发生一次，高速公路每2万年发生一次。这对任何司机来说都是罕见的。因为我们开车太多，所以我们能遇到那么多。约翰肯尼迪开车。就其本身而言，全天开车时不需要干预可能会给人留下深刻的印象。特别是对刚进入这一领域的人来说，这条街似乎离实现完全自动驾驶还有很长的路要走，而不是监视驾驶员辅助目标。
疫情对全球所造成的影响仍在持续当中，许多国家也呼吁民众尽量避免上街或与人接触，也因此许多地方的外送服务都纷纷兴起，而现在的零接触服务，对于无人驾驶技术来说，现在可说是进行测试的好时机。
日前美国加州政府就批准了自动驾驶新创品牌NURO，能够在旧金山湾区9个城市进行两辆无人驾驶货车R2的测试。原厂表示，疫情的大流行加快了大众消费者对于零接触的送货服务需求，而旗下的R2车队经过精心的设计，能够驾驶与货物运送，让人们可以安全的待在家购买食品与生活必需品。
而加州政府的批准，也代表NURO可以开始与其原有的合作伙伴在当地启动物流业务。
Nuro由谷歌自动驾驶团队的前首席工程师朱佳俊和Dave Ferguson于2016年创立。Nuro此次发布的第一个产品历时17个月的硬件、软件研发和努力，是全球领先的在城市地面道路行驶的Level 4无人配送车。该产品的电动车硬件系统和无人驾驶软件技术全部都由Nuro团队设计研发。
Nuro这款产品不是为低速园区内或者人行道而设计的，而是可以在绝大多数城市内的地面道路上行驶。该产品一开始就专注运送货物并为其优化设计，更轻、更便捷、更高效。车身结构和材料都是为了最大程度上保护周围的行人而全新设计。Nuro将会大规模生产该车型，并和多家合作伙伴一起推出服务，包括餐厅、药房、生鲜超市、服装百货、干洗等。
Nuro希望通过这第一款产品加速机器人技术改善人们在本地购买商品的体验。美国零售业在过去三十年发生了很大的变革，传统零售商都在加速线下到线上的转变。消费者对于消费体验的要求也越来越高，越来越多的消费者希望当天甚至30分钟内收到购买的商品。同城快递在中国已经非常发达，但是在美国由于人工贵和人口密度小，快递是非常昂贵的。由此导致了在美国，很多领域的网上购物渗透率仍然很低，比如网上生鲜购物只有1～3%的渗透率。机器人和自动驾驶技术可以极大的改善这些体验，降低最后几公里的物流成本，做到每一个人在任何时间和地点收发物品，也可以帮助商家合作伙伴改善用户体验。
月份 ? 读音 ? 西班牙文 ? ?
1月 ? ?[Ianuarius] ? ?enero
2月 ? ?[Februarius] ? ?febrero ? ?
3月 ? ?[Martius] ? ?marzo
4月 ? ?[aprilis] ? ?abril ? ?
5月 ? ?[Maius] ? ?mayo ? ?
6月 ? ?[Iunius] ? ?junio ? ?
7月 ? ?[Julio] ? ?julio ? ?
8月 ? ?[Augusto] ? ?agosto ? ?
9月 ? ?[septimus] ? ?septiembre ? ?
10月 ? ?[octavus] ? ?octubre ? ?
11月 ? ?[novem] ? ?noviembre ? ?
12月 ? ?[decem] ? ?diciembre
扩展资料：
西班牙语在语音、词汇、语法体系等方面继承了拉丁语的特点。共有24个音位，其中有a、e、i、o、u,5个单元音 和19个辅音。b和v的发音相同，h不发音。
此外还有大量二合元音和三合元音。重音很规则：以元音、n或s结尾的词，重音落在倒数第二个音节上；以其他辅音结尾的词，重音落在最后一个音节上。
重音读音规则
1）以n,s或元音字母结尾的单词，重音一般在倒数第二个音节上，不用重音符号。
2）除了以n,s以外的以辅音字母结尾的词，重音位于最后一个音节上，不用重音符号。
3）上述两项以外的单词，重音都标出。有些词的重音发生变化时，词的意义也发生变化，因此应当特别注意要找准重音的位置，如mas（但）和más（更），papa（土豆）和papá（教皇）等。
4）不管一个词有几个音节，它的重音一般只有一个。
5）当o和数词连用时，它必须加重音符号，以和0（零，cero）区分，如17ó18（17或18）。
参考资料：百度百科——西班牙语
自动驾驶汽车将在未来的快递业中扮演重要角色，但不能说自动驾驶汽车是快递业的未来。快递业尤其依赖大数据、人工智能、机器人和交通工具等高科技支撑。作为最重要的交通工具之一，对于主要在城市道路上行驶的货车来说，这些车辆可以与公交专用道一起使用专用道路。届时，快递行业将不会考虑特殊的高成本电动汽车，同时，可能会有不同的车辆使用方式，如车辆电源分离或电池共享。
UPS最近开始使用一些小型货车将货物运送到凤凰城。这家快递巨头周三表示，他将在当地时间与waymo alphabet汽车公司合作，使用自动驾驶仪运输快车的前提是自动驾驶仪本身是否已成为现实，自动驾驶是未来交通的大趋势，但实现自动驾驶还有很多工作要做。
Nuro是一家独立的汽车公司，由两名前谷歌员工创建，今天上午宣布，他将与Damelor Pizza合作，在德克萨斯州的一些市场进行试点交付。Nuro计划自2019年第四季度起，通过休斯顿的一家定制R1汽车从公司拥有的Damelor商店交付该批比萨。首席执行官Daniel Laury是德克萨斯州的一名企业家和风险资本家硅谷。
从快递终端配送的角度来看，未来有可能在部分地区实现机器人的自动配送，也可以理解为小型自主车辆，但线路的最终配送场景比较复杂，无法完全由机器人承担。未来，快递终点线可能需要机器人和自动驾驶，而人工驾驶将在不超过十年的时间内得到辅助。中国道路状况复杂多变，信号受能源、风、雨、雪的影响。然后，盲人可以执行正确的操作，计算机无法及时检测到车辆的意外机械故障。其后果一定难以想象。增加自动驾驶辅助对驾驶员来说更安全！
据外媒报道，12月23日，因发动机认证问题，丰田汽车卡车和巴士子公司日野汽车（Hino?Motors）宣布将暂停两座工厂生产，并推迟在美国和加拿大市场的新车销售。
日野在一份声明中表示，将暂停其美国西弗吉尼亚州工厂和加拿大安大略省伍德斯托克工厂的生产，直到明年9月底。当天早些时候，日野董事会开会做出了这个决定。
日野此次停产是因为“在面向北美市场推出的许多新车型中采用了新款发动机，而这些发动机在美国发动机认证测试过程中面临着挑战”。日野正评估此次暂停生产对公司收益产生的影响，并会适时提供最新消息。
日野在声明中表示，预计本财年该公司北美汽车销量将同比猛跌53%，至8,000辆；预计全球销量将同比减少21%。当天，日野股价下跌2.9%，今年以来，日野股价跌幅已达11.6%。
据外媒报道，大众汽车将召回105,652?辆甲壳虫，涵盖2012年至2014年款轿车和敞篷车，以替换车上驾驶员一侧的安全气囊。
据《消费者报告》报道，有潜在问题的安全气囊可能会在打开过程中破裂，喷射出金属碎片，造成车内人员受伤或死亡。
据悉，此次召回是高田公司正在进行的安全气囊召回事件中的最新一起，也是大众与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）达成的一项协议的一部分，该协议要求大众在2025年前分阶段替换汽车的安全气囊。
目前大众汽车的召回涉及以下车型：2011年2月17日至2014年7月3日期间生产的甲壳虫轿车以及2011年12月29日至2014年7月2日期间生产的甲壳虫敞篷车。从明年2月份开始，大众将通过邮件联系受影响的车主，车主也可以通过拨打800-822-8987直接联系大众。召回后的车辆，经销商将免费为消费者更换安全气囊。
据外媒报道，12月23日，加利福尼亚州机动车管理局（DMV）向自动驾驶配送初创企业Nuro颁发了许可证，允许该公司在该州两个县内开展商业运营，此举开启了自动驾驶的新时代。
这是该州向自动驾驶公司颁布的首个商业许可，DMV负责人Steve?Gordon在一份声明中表示：“颁发首个商业化服务许可证，是加州自动驾驶车辆发展的一个重要里程碑。随着这项技术的发展，我们将继续牢记公共交通的安全。”
一直以来，提供商业服务都是每家自动驾驶企业的首要目标。Nuro公司发言人表示，该公司已经安排好了合作伙伴，并将在2021年“初”推出服务。在服务刚上线时，公司将使用丰田普锐斯车型，然后逐渐过渡到该公司专门打造的R2原型车上。该公司并未透露自动驾驶送货服务的具体价格。
据外媒报道，现代正在准备推出全新的IONIQ?5电动汽车，这是IONIQ电动子品牌下的首款车辆，但是该公司却不小心泄露了该车的规格。
12月23日，现代发布了预售页面，但是不久之后该公司不小心泄露了IONIQ?5的部分规格。虽然现代不久后就撤下了信息，但是还是有人记录下了这些规格，如下：
车辆使用了功率为230?kW的电动机，搭载全轮驱动系统，WLTP工况下续航里程为450公里，零百加速时间只需5.2秒。充电方面，在公共充电站内，交流快充最高支持11?kW。由于使用了800伏技术，因此在使用直流快充的时候，从20%充电至80%只需15分钟。车辆长4,460毫米，宽1,890毫米，高1,600毫米，轴距为3,000毫米。预计现代将于明年2月正式发布新车，并且在几个月后开始销售。
据外媒报道，由于微芯片供应短缺，大众集团旗下的西雅特将削减西班牙巴塞罗那附近的马托雷尔（Martorell）工厂的产量。
12月23日，西雅特在一份电子邮件声明中表示，一条负责生产西雅特Leon紧凑性轿车和Cupra?Formentor紧凑型跨界车的生产线将从明年1月25日至4月期间，每天两班制进行生产，而不是当前的三班制。西班牙媒体称，此举将使该工厂每天的产量从900辆下降到600辆，整个减产期间产量将减少1.8万辆。
西雅特表示，部分工人将被转岗至生产Ibiza小型掀背车和Arona小型跨界车的生产线上，由于这些车型需求量较大，因此需要增加第三班次。Ibiza和Arona使用的是大众集团的MQB-A0平台，该平台不受全球半导体短缺的影响。余下的员工将被暂时裁员。
（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）
摘要
在正常道路上，它可以自动识别交通信号灯和行人，在雨雪、高温、黑夜等各类天气和场景中都可以运行自如；即使面对非结构化道路场景，也就是没有车道线的地方，它也可以做出最智能、最及时的判断。”李子夷介绍说，云端系统是指通过大数据扫描，无人车可以准确捕捉到这个区域的人流热点位置，实现“货找人”的移动新零售，“智能调度让车辆始终运行在用户购买需求最集中区域，而自动驾驶技术实现高频次往返补货的无人化运营。”
“我们的短期目标是建立多车协同的无人车车队，提供多元化服务覆盖整个经开区。我们希望在未来可以拓展成城市级服务网络，服务国内所有智慧城市。”李子夷强调。在他看来，城市末端的无人化服务是未来的刚需，“无人化的服务网络将成为支撑智慧城市发展的基石。”
路权让无人驾驶进程加快
在北京经开区，跑在路上的无人驾驶配送车，不只有新石器无人车。今年5月，与新石器一起获得政策先行区车辆编码及相应路权的还有京东和美团。同时，作为北京网联云控式高级别自动驾驶示范区的经开区，还发布了无人配送车管理政策。
“政策先行区无人配送车管理政策发布后，解决了监管和标准层面的难题，各有关无人配送车企业在示范区积极开展快递配送、餐饮零售、安防等有关业务，截至目前，已在公开道路、产业园区、景区以及特定场景投放了上百台无人配送车。”孔磊介绍说，例如在南海子公园、亦城国际、BDA企业大道、永昌产业园等园区内投放的新石器无人零售车，分时段提供餐饮售卖等服务；京东、美团等企业也在配送站、居民区及主要产业园投入无人配送车，开展末端快递配送。
对于无人驾驶车的安全问题，孔磊说，安全行驶是无人配送车开展相关活动的前提条件，我们主要从上路标准、通行规则、安全监管和保险等四方面进行管理。
他进一步表示，一是规范上路车辆标准。对无人配送车尺寸、载重、速度、动力等技术和检测指标进行标准规范，按照车规级进行安全性要求。在示范区范围内开展相关活动的测试车辆，必须经过国内或国外检测机构针对相关要求的合格性检测，并获得车辆功能和性能相关报告。对考核通过的企业颁发车辆编码，允许其参照非机动车规则进行路权管理；二是明确上路通行规则。例如正常情况下禁止借道超车，行驶速度不大于15km/h等；三是全面进行安全监管。要求车辆必须配备现场驾驶人和远程驾驶人，并将其纳入先行区自动驾驶监管平台监管，实现平台统一化管理；四是规范无人车的保险类型、覆盖
咨询记录 · 回答于2021-11-11
无人车送货五个层次分析
在正常道路上，它可以自动识别交通信号灯和行人，在雨雪、高温、黑夜等各类天气和场景中都可以运行自如；即使面对非结构化道路场景，也就是没有车道线的地方，它也可以做出最智能、最及时的判断。”李子夷介绍说，云端系统是指通过大数据扫描，无人车可以准确捕捉到这个区域的人流热点位置，实现“货找人”的移动新零售，“智能调度让车辆始终运行在用户购买需求最集中区域，而自动驾驶技术实现高频次往返补货的无人化运营。”
“我们的短期目标是建立多车协同的无人车车队，提供多元化服务覆盖整个经开区。我们希望在未来可以拓展成城市级服务网络，服务国内所有智慧城市。”李子夷强调。在他看来，城市末端的无人化服务是未来的刚需，“无人化的服务网络将成为支撑智慧城市发展的基石。”
路权让无人驾驶进程加快
在北京经开区，跑在路上的无人驾驶配送车，不只有新石器无人车。今年5月，与新石器一起获得政策先行区车辆编码及相应路权的还有京东和美团。同时，作为北京网联云控式高级别自动驾驶示范区的经开区，还发布了无人配送车管理政策。
“政策先行区无人配送车管理政策发布后，解决了监管和标准层面的难题，各有关无人配送车企业在示范区积极开展快递配送、餐饮零售、安防等有关业务，截至目前，已在公开道路、产业园区、景区以及特定场景投放了上百台无人配送车。”孔磊介绍说，例如在南海子公园、亦城国际、BDA企业大道、永昌产业园等园区内投放的新石器无人零售车，分时段提供餐饮售卖等服务；京东、美团等企业也在配送站、居民区及主要产业园投入无人配送车，开展末端快递配送。
对于无人驾驶车的安全问题，孔磊说，安全行驶是无人配送车开展相关活动的前提条件，我们主要从上路标准、通行规则、安全监管和保险等四方面进行管理。
他进一步表示，一是规范上路车辆标准。对无人配送车尺寸、载重、速度、动力等技术和检测指标进行标准规范，按照车规级进行安全性要求。在示范区范围内开展相关活动的测试车辆，必须经过国内或国外检测机构针对相关要求的合格性检测，并获得车辆功能和性能相关报告。对考核通过的企业颁发车辆编码，允许其参照非机动车规则进行路权管理；二是明确上路通行规则。例如正常情况下禁止借道超车，行驶速度不大于15km/h等；三是全面进行安全监管。要求车辆必须配备现场驾驶人和远程驾驶人，并将其纳入先行区自动驾驶监管平台监管，实现平台统一化管理；四是规范无人车的保险类型、覆盖
范围和保额等要求。
路权的取得、管理政策的发布，让有志于从事无人配送车的企业吃了一颗定心丸，更加速了相关企业前进的步伐。
“如果没有路权，我们不能出园区，不能上公开道路，那么我们自动驾驶的价值就会大幅度削弱。”李子夷感慨，“北京经开区在无人驾驶方面是全国政策的高地，在全国开了路权的先河，这样一方面可以让我们放心大胆地在这里铺开业务，同时，我们也可以用北京经开区的标准去跟其他城市进行沟通和谈判。”李子夷判断，整个无人配送的市场将会在一两年内快速崛起。
政策助力无人驾驶时代
北京南五环外的经开区，是北京市网联云控式高级别自动驾驶示范区的核心地区。
今年4月，北京市政府正式批复了由市经信局和经开区联合制定的《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》，国内首个智能网联汽车政策先行区正式启动。政策先行区实施范围包括亦庄新城225平方公里规划范围、大兴国际机场以及6条环绕北京经开区的高速和城市快速路段。
在政策先行区内，企业可开展商业运营服务、允许无人配送车获取路权上路运营、开放自动驾驶汽车高速测试等。
据孔磊介绍，目前，经开区已经为小马智行、百度、滴滴等企业的112辆车发放了先行区道路测试通知书，在北京市自动驾驶乘用车早晚夜间道路测试等方面率先实现突破；京东、美团、新石器三家企业在政策先行区获取国内首批无人配送车车辆编码及相应路权。预计年底前，将开放自动驾驶高速公路测试、商业化运营，打通干线物流等众多城市服务应用场景，未来还将实现自动驾驶无人化。
作为网联云控式高级别自动驾驶示范区的经开区，未来将会呈现怎样的场景？
“自动驾驶车辆将在经开区全面覆盖各类城市服务，公开道路也将看到更多类型的自动驾驶车辆，包括面向商圈、超市、社区、产业园区便民服务的无人配送车，面向公众出行的RobotTaxi、微循环接驳车、智能网联公交车，针对市政管理的自动驾驶环卫车等等。”孔磊表示。
与此同时，北京经开区目前已有超过20个“智能路口”实现了多传感器全覆盖，可以实现对道路、车辆、行人、交通事件等进行全要素监测，全面提高公众的交通通行效率。
“单车智能就像车灯，车路协同像是路灯，两者协同作用，能让自动驾驶行车更安全、行驶范围更广泛、落地更经济，大大降低自动驾驶规模化商业落地门槛。”孔磊强调说。
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五个层次分析是：核心产、形式、期望、延伸、潜在产品层次，能不能分别从这五个方面分析一下无人车送货
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产品的整体概念的五个层次： 1、核心利益层次，是指产品能够提供给消费者的基本效用或益处，是消费者真正想要购买的基本效用或益处。 2、有形产品层次，是产品在市场上出现时的具体物质形态，主要表现在品质、特征、式样、商标、包装等方面，是核心利益的物质载体。 3、期望产品层次，就是顾客在购买产品前对所购产品的质量、使用方便程度、特点等方面的期望值。 4、延伸产品层次，是指由产品的生产者或经营者提供的购买者有需求的产品层次，主要是帮助用户更好地使用核心利益和服务。 5、潜在产品层次，是在延伸产品层次之外，由企业提供能满足顾客潜在需求的产品层次，它主要是产品的一种增值服务。
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我要的无人车的五个产品层次分析
我要的无人车送货的五个产品层次分析
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配送无人车行业现状调研分析及发展趋势预测报告(2021)
五味陈杂
专注于市场调研有14年，可提供各行业报告
配送无人车行业现状调研分析及发展趋势预测报告(2021)
【报告篇幅】：123
【报告图表数】：156
2020年，全球配送无人车市场规模达到了xx亿元，预计2027年将达到xx亿元，年复合增长率(CAGR)为xx%。
本报告研究全球与中国市场配送无人车的产能、产量、销量、销售额、价格及未来趋势。重点分析全球与中国市场的主要厂商产品特点、产品规格、价格、销量、销售收入及全球和中国市场主要生产商的市场份额。历史数据为2016至2020年，预测数据为2021至2027年。
主要生产商包括：
Nuro
Starship
Cleveron
Udelv
美团无人配送
京东物流
行深智能
一清创新
新石器
智行者
白犀牛
按照不同产品类型，包括如下几个类别：
小型
大型
按照不同应用，主要包括如下几个方面：
餐饮行业
物流行业
其他
重点关注如下几个地区:
北美
欧洲
中国
日本
东南亚
印度
本文正文共10章，各章节主要内容如下：
第1章：报告统计范围、产品细分及主要的下游市场，行业背景、发展历史、现状及趋势等）；
第2章：全球总体规模（产能、产量、销量、需求量、销售收入等数据，2016-2027年）；
第3章：全球范围内配送无人车主要厂商竞争分析，主要包括配送无人车产能、产量、销量、收入、市场份额、价格、产地及行业集中度分析；
第4章：全球配送无人车主要地区分析，包括销量、销售收入等；
第5章：全球配送无人车主要厂商基本情况介绍，包括公司简介、配送无人车产品型号、销量、收入、价格及最新动态等；
第6章：全球不同产品类型配送无人车销量、收入、价格及份额等；
第7章：全球不同应用配送无人车销量、收入、价格及份额等；
第8章：产业链、上下游分析、销售渠道分析等；
第9章：行业动态、增长驱动因素、发展机遇、有利因素、不利及阻碍因素、行业政策等；
第10章：报告结论。
正文目录
1 配送无人车市场概述
1.1 产品定义及统计范围
1.2 按照不同产品类型，配送无人车主要可以分为如下几个类别
1.2.1 不同产品类型配送无人车增长趋势2016 VS 2021 Vs 2
4 全球配送无人车主要地区分析
4.1 全球主要地区配送无人车市场规模分析：2016 VS 2021 VS 2027
4.1.1 全球主要地区配送无人车销售收入及市场份额（2016-2021年）
4.1.2 全球主要地区配送无人车销售收入预测（2022-2027年）
4.2 全球主要地区配送无人车销量分析：2016 VS 2021 VS 2027
4.2.1 全球主要地区配送无人车销量及市场份额（2016-2021年）
4.2.2 全球主要地区配送无人车销量及市场份额预测（2022-2027）
4.3 北美市场配送无人车销量、收入及增长率（2016-2027）
4.4 欧洲市场配送无人车销量、收入及增长率（2016-2027）
4.5 中国市场配送无人车销量、收入及增长率（2016-2027）
4.6 日本市场配送无人车销量、收入及增长率（2016-2027）
4.7 东南亚市场配送无人车销量、收入及增长率（2016-2027）
4.8 印度市场配送无人车销量、收入及增长率（2016-2027）
5 全球配送无人车主要生产商分析
5.1 Nuro
5.1.1 Nuro基本信息、配送无人车生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位
5.1.2 Nuro配送无人车产品规格、参数及市场应用
5.1.3 Nuro配送无人车销量、收入、价格及毛利率（2016-2021）
5.1.4 Nuro公司简介及主要业务
5.1.5 Nuro企业最新动态
5.2 Starship
5.2.1 Starship基本信息、配送无人车生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位
5.2.2 Starship配送无人车产品规格、参数及市场应用
5.2.3 Starship配送无人车销量、收入、价格及毛利率（2016-2021）
5.2.4 Starship公司简介及主要业务
5.2.5 Starship企业最新动态
5.3 Cleveron
5.3.1 Cleveron基本信息、配送无人车生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位
5.3.2 Cleveron配送无人车产品规格、参数及市场应用
5.3.3 Cleveron配送无人车销量、收入、价格及毛利率（2016-2021）
5.3.4 Cleveron公司简介及主要业务
5.3.5 Cleveron企业最新动态
5.4 Udelv
5.4.1 Udelv基本信息、配送无人车生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位
5.4.2 Udelv配送无人车产品规格、参数及市场应用
5.4.3 Udelv配送无人车销量、收入、价格及毛利率（2016-2021）
5.4.4 Udelv公司简介及主要业务
5.4.5 Udelv企业最新动态
5.5 美团无人配送
5.5.1 美团无人配送基本信息、配送无人车生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位
5.5.2 美团无人配送配送无人车产品规格、参数及市场应用
5.5.3 美团无人配送配送无人车销量、收入、价格及毛利率（2016-2021）
5.5.4 美团无人配送公司简介及主要业务
5.5.5 美团无人配送企业最新动态
5.11 白犀牛
5.11.1 白犀牛基本信息、配送无人车生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位
5.11.2 白犀牛配送无人车产品规格、参数及市场应用
5.11.3 白犀牛配送无人车销量、收入、价格及毛利率（2016-2021）
5.11.4 白犀牛公司简介及主要业务
5.11.5 白犀牛企业最新动态
6 不同产品类型配送无人车分析
6.1 全球不同产品类型配送无人车销量（2016-2027）
6.1.1 全球不同产品类型配送无人车销量及市场份额（2016-2021）
6.1.2 全球不同产品类型配送无人车销量预测（2022-2027）
6.2 全球不同产品类型配送无人车收入（2016-2027）
6.2.1 全球不同产品类型配送无人车收入及市场份额（2016-2021）
6.2.2 全球不同产品类型配送无人车收入预测（2022-2027）
6.3 全球不同产品类型配送无人车价格走势（2016-2027）
7 不同应用配送无人车分析
7.1 全球不同应用配送无人车销量（2016-2027）
7.1.1 全球不同应用配送无人车销量及市场份额（2016-2021）
7.1.2 全球不同应用配送无人车销量预测（2022-2027）
7.2 全球不同应用配送无人车收入（2016-2027）
7.2.1 全球不同应用配送无人车收入及市场份额（2016-2021）
7.2.2 全球不同应用配送无人车收入预测（2022-2027）
7.3 全球不同应用配送无人车价格走势（2016-2027）
8 上游原料及下游市场分析
8.1 配送无人车产业链分析
8.2 配送无人车产业上游供应分析
8.2.1 上游原料供给状况
8.2.2 原料供应商及联系方式
8.3 配送无人车下游典型客户
8.4 配送无人车销售渠道分析及建议
9 行业发展机遇和风险分析
9.1 配送无人车行业发展机遇及主要驱动因素
9.2 配送无人车行业发展面临的风险
9.3 配送无人车行业政策分析
9.4 配送无人车中国企业SWOT分析
10 研究成果及结论
11 附录
11.1 研究方法
11.2 数据来源
11.2.1 二手信息来源
11.2.2 一手信息来源
11.3 数据交互验证
11.4 免责声明
表格目录
表1 不同产品类型配送无人车增长趋势2016 VS 2021 VS 2027（百万美元）
表2 不同应用增长趋势2016 VS 2021 VS 2027（百万美元）
表3 配送无人车行业目前发展现状
表4 配送无人车发展趋势
表5 全球主要地区配送无人车产量（千辆）：2016 VS 2021 VS 2027
表6 全球主要地区配送无人车产量（2016-2021）&（千辆）
表7 全球主要地区配送无人车产量市场份额（2016-2021）
表8 全球主要地区配送无人车产量（2022-2027）&（千辆）
表9 全球市场主要厂商配送无人车产能（2020-2021）&（千辆）
表10 全球市场主要厂商配送无人车销量（2016-2021）&（千辆）
表11 全球市场主要厂商配送无人车销量市场份额（2016-2021）
表12 全球市场主要厂商配送无人车销售收入（2016-2021）&（百万美元）
表13 全球市场主要厂商配送无人车销售收入市场份额（2016-2021）
表14 全球市场主要厂商配送无人车销售价格（2016-2021）
表15 2020年全球主要生产商配送无人车收入排名（百万美元）
表16 中国市场主要厂商配送无人车销量（2016-2021）&（千辆）
表17 中国市场主要厂商配送无人车销量市场份额（2016-2021）
表18 中国市场主要厂商配送无人车销售收入（2016-2021）&（百万美元）
表19 中国市场主要厂商配送无人车销售收入市场份额（2016-2021）
表20 中国市场主要厂商配送无人车销售价格（2016-2021）
表21 2020年中国主要生产商配送无人车收入排名（百万美元）
表22 全球主要厂商配送无人车产地分布及商业化日期
表23 全球主要地区配送无人车销售收入（百万美元）：2016 VS 2021 VS 2027
表24 全球主要地区配送无人车销售收入（2016-2021）&（百万美元）
表25 全球主要地区配送无人车销售收入市场份额（2016-2021）
表26 全球主要地区
配送无人车行业现状调研分析及发展趋势预测报告(2021)
五味陈杂
专注于市场调研有14年，可提供各行业报告
配送无人车行业现状调研分析及发展趋势预测报告(2021)
【报告篇幅】：123
【报告图表数】：156
2020年，全球配送无人车市场规模达到了xx亿元，预计2027年将达到xx亿元，年复合增长率(CAGR)为xx%。
本报告研究全球与中国市场配送无人车的产能、产量、销量、销售额、价格及未来趋势。重点分析全球与中国市场的主要厂商产品特点、产品规格、价格、销量、销售收入及全球和中国市场主要生产商的市场份额。历史数据为2016至2020年，预测数据为2021至2027年。
主要生产商包括：
Nuro
Starship
Cleveron
Udelv
美团无人配送
京东物流
行深智能
一清创新
新石器
智行者
白犀牛
按照不同产品类型，包括如下几个类别：
小型
大型
按照不同应用，主要包括如下几个方面：
餐饮行业
物流行业
其他
重点关注如下几个地区:
北美
欧洲
中国
日本
东南亚
印度
本文正文共10章，各章节主要内容如下：
第1章：报告统计范围、产品细分及主要的下游市场，行业背景、发展历史、现状及趋势等）；
第2章：全球总体规模（产能、产量、销量、需求量、销售收入等数据，2016-2027年）；
第3章：全球范围内配送无人车主要厂商竞争分析，主要包括配送无人车产能、产量、销量、收入、市场份额、价格、产地及行业集中度分析；
第4章：全球配送无人车主要地区分析，包括销量、销售收入等；
第5章：全球配送无人车主要厂商基本情况介绍，包括公司简介、配送无人车产品型号、销量、收入、价格及最新动态等；
第6章：全球不同产品类型配送无人车销量、收入、价格及份额等；
第7章：全球不同应用配送无人车销量、收入、价格及份额等；
第8章：产业链、上下游分析、销售渠道分析等；
第9章：行业动态、增长驱动因素、发展机遇、有利因素、不利及阻碍因素、行业政策等；
第10章：报告结论。
正文目录
1 配送无人车市场概述
1.1 产品定义及统计范围
1.2 按照不同产品类型，配送无人车主要可以分为如下几个类别
1.2.1 不同产品类型配送无人车增长趋势2016 VS 2021 Vs
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撰文?/?马晓蕾?
编辑?/?张霖郁
设计?/?杜??凯
来源?/?Forbes，作者：Lance?Eliot
经常看汽车新闻的人一定发现了，与自动驾驶相关的企业今年获巨额融资的消息频繁出现在各大媒体的头条。?
Nuro的自动送货机器人?
比如最近两天，11月10日，位于美国加州的机器人公司Nuro获得了5亿美元的C轮融资，融资后的估值达到了50亿美元左右，这表明投资者对机器人送货和自动驾驶技术等长期目标还是很有兴趣。Nuro由前谷歌工程师戴夫·弗格森（Dave?Ferguson?）和朱佳君于2016年6月创立，网易创始人丁磊（William?Ding）就在Nuro董事会中占有一席之地。?
Nuro的产品恰好介于了疫情期间蓬勃发展的快递和电子商务行业之间。该公司专门开发电动自动驾驶车辆，这些车辆主要是用于运输，将产品从店面运送到顾客家中。?
虽然这并不是一个全新的理念，但这家初创公司自2016年成立以来，已经获得了多个第一。例如，Nuro的第二代车辆R2是第一款法律允许在没有侧后视镜或挡风玻璃的情况下运行的自动驾驶车辆。R2也是第一辆在加州、得克萨斯和亚利桑那等州实现自动驾驶的车辆。?
小马智行与洛杉矶的电商网站亚米网（Yamibuy）合作，在加州尔湾市使用自动驾驶车辆运送包裹，车内配备安全员?
11月9日，同样成立于2016年位于加州的自动驾驶创业公司小马智行（Pony.ai）完成了C轮融资，筹集了2.67亿美元，将这家自动驾驶技术初创公司的估值推至约53亿美元。?
又比如几个月前，6月26日，电商巨头亚马逊斥资13亿美元收购加州自动驾驶汽车公司Zoox。从2014年开始，Zoox就一直是行业的后起之秀，之所以能脱颖而出，是因为它坚定地认为，自动驾驶汽车需要从零开始衍生。?
自动驾驶企业引得投资者青睐的例子不胜枚举。只要是和自动驾驶技术沾边的公司，轻轻松松就能筹集到资金，那么是什么让投资者们对自动驾驶趋之若鹜？所有的利益相关者，包括风险投资公司、私人投资者、自动驾驶的支持者或反对者，还有其他所有关注自动驾驶技术发展方向和步伐的人都在问这一个问题。?
自动驾驶头号玩家——Waymo&特斯拉?
Waymo自动驾驶出租车?
首先，第一个原因是行业领军企业的魅力带动了自动驾驶行业的吸金能力。?
在众多研发自动驾驶技术的公司中，谷歌旗下Waymo的进展是最快的。Waymo在10月份的最新声明显示，将扩大其在亚利桑那州凤凰城的自动驾驶道路试验，取消安全驾驶员，这意味着完全自动驾驶的时代到来了。?
从本质上来说，这表明了一种意愿，即自动驾驶确实是完全自动驾驶，就像它的字面意思一样，不再需要一个人类安全员随时待命。同时，这也向市场传达了一个相当积极的信号，即真正的自动驾驶并不是遥不可及的未来主义幻想。?
记得市场上那些悲观的预言家们一直在说，自动驾驶不过是一场空想，而Waymo的这一最新举动无疑让他们打脸了。这也支持了那些想要在这个小众市场中寻找路径的投资者。话虽如此，我们还要是清楚一点，Waymo目前仍处在Level?4自动驾驶相当受限的操作设计领域（ODD）内，我们本身还没有进入自动驾驶的Level?5领域。?
特斯拉FSD软件测试版?
埃隆·马斯克（Elon?Musk）对特斯拉汽车自动驾驶能力夸下海口，激起了人们对自动驾驶能力的进一步关注。?
特斯拉最新发布完全自动驾驶（Full?Self-Driving，FSD）软件的测试版FSD?Beta，可以通过OTA推送给一小部分用户，选装价格也从8000美元提高到了1万美元。?
特斯拉的这一动作又引来不少争议。市场的担忧主要包括：选装了FSD软件的特斯拉车主们并不是专业的安全员，基本上还没有做好准备扮演这一角色；并且，这一类的特斯拉车辆和普通的车辆一样，行驶在公共街道和高速公路上，人们无法分辨哪辆车是驾驶员在驾驶，哪一辆是在自动驾驶，这实在有些诡异。甚至有一些人已经在等着看好戏了。?
不过尽管如此，铺天盖地的头条新闻还是足以引起人们对自动驾驶的兴趣。?
特斯拉的测试版自动驾驶软件已经上市了近两周，尽管有很多质疑声，但似乎还没有造成任何重大事故。相反，由于热心的测试人员收集了许多公里的数据，并反馈给特斯拉，FSD似乎正在迅速学习提升，显示了自动驾驶软件的学习速度。?
在现实世界中的测试是特斯拉战略的关键，它将支撑自动驾驶软件的神经网络和算法暴露在“边缘案例”中，这些案例在模拟环境中是不会遇到的。
?歪打正着&美好愿景?
疫情封锁与减少接触为自动驾驶开辟了新的市场。?
在疫情期间，小马智行在加州使用自动驾驶技术配送了超过1.5万包食品和健康包?
虽然疫情还远没有结束，但嗅觉敏锐的投资者们已经开始思考疫后交通出行的变化方向。疫情来临之前，没人能想到，出租车以及公共交通驾驶员会成为疫情传播的高风险人群，而真正的自动驾驶汽车没有人类司机，因此来自司机的传播风险为零。?
3月份，许多在美国高速公路和公共道路上进行的自动驾驶汽车公开试驾活动都被汽车制造商和自动驾驶技术公司自愿暂停，其中包括Waymo、Cruise、Uber、Argo?AI、小马智行、Aurora等知名企业。?
这样做的原因很直接，也很合理。大多数的自动驾驶汽车测试，都会配备有一个或多个安全员，可能还有一名工程师在车内监控车载AI驾驶系统。因此，车内可能有多人共同处在这个狭小的密闭空间内，这与当时疫情封锁时期的保持社交距离的理念相违背。?
Uber自动驾驶汽车?
当然，这也并不意味着完全自动驾驶汽车在这方面完全没有风险。虽然取消了安全员，不同的乘客使用过后也会在车内遗留下细菌。汽车制造商和自动驾驶技术公司都意识到了这个问题，并采取了各种方法来应对，比如使用内置的自动化技术来进行清洁。?
进一步减少人与人之间的接触是维护健康，降低交通事故率就是维护人身安全。北美公路安全保险协会(IIHS)一项新的研究发现，自动驾驶汽车可能只能避免三分之一的道路交通事故，而且避免碰撞的能力在很大程度上取决于编程。?
尽管自动驾驶交通事故经常被推上舆论的风口浪尖，但这丝毫不影响各大厂商自动驾驶想让交通实现零伤亡的愿景。欧盟早已经为自己定下目标，到2050年实现道路交通事故零死亡，而实现这一目标的主要途径就是推进车辆的自动化。据推测，美国平均每年因车祸死亡人数约为4万，受伤人数约为230万，这两个数字将会大幅度降低。?
未来的发展趋势会是：人们渴望使用自动驾驶汽车，企业渴望使用自动驾驶卡车。从理论上讲，与驾驶相关的成本将会下降，但出行的便利性将会提高。有人认为，我们最终将见证全民出行，那些有出行障碍的人都将享受到出行体验。?
自动驾驶就是推动全民出行的主力军，在这个话题上似乎没有什么激烈争论的空间。当然，可能仍会有人说，成本依旧居高不下，只有有钱人才能享受的到自动驾驶汽车，或者人工智能系统并不安全等等。?
抛开这些先不谈，作为一个未来的赌注，首要的问题是，这一切在多远的时间内会发生？这就是今天投资自动驾驶汽车和卡车的症结所在，即你需要坚持多久才能看到你的资金有回报的希望？?
不是每个投资者都有毅力等到自动驾驶汽车和卡车在我们道路上普及的那一天。这需要一种让很多人望而生畏的眼光与勇气，大部分宁愿把钱投入到近期更清晰、回报更有保障的事情上。?
也有人认为，现在正是进行这种投资的好时机。因为，一旦这种创新获得牵引力，资本就会扎推，因此现在买入无疑是明智的选择。到底是怎样，只有时间才能证明。
美国抓到第一只杀手大黄蜂，大黄蜂究竟有多可怕 ♂
美国抓到第一只杀手大黄蜂，大黄蜂究竟有多可怕
- 美国抓到第一只杀手大黄蜂，大黄蜂究竟有多可怕
- 黄蜂和大黄蜂是同一种昆虫吗
- 大黄蜂代表什么动物
- 大黄蜂昆虫是益虫还是害虫
- 黄蜂都有哪些特点
- 黄蜂成虫可以吃吗
- 大黄蜂是昆虫类还是鸟类
- 世界上最大的黄蜂是什么日本大黄蜂战斗力惊人
- 大黄蜂的生活习性
美国在白桦湾附近设置的一处陷阱中抓到了这只杀手大黄蜂，又名中国大黄蜂，亚洲大黄蜂。这种胡蜂具有攻击性，人被蜇伤后，严重者可导致死亡。
美国农业部通过设置一些特殊的陷阱，花了差不多一年的时间，才活捉了这只大黄蜂。相关工作人员给这只蜜蜂做标记然后放生，计划通过这只被标记的大黄蜂寻找到蜂群居住的巢穴并摧毁它，阻止这种可致人死亡的昆虫继续繁衍，继续给当地生态平衡和居民带来威胁。如果美国不能在未来两年灭绝这个入侵物种，中国大黄蜂繁衍状况将会失控，但就目前而言美国并没有和中国大黄蜂斗争的经验。
亚洲大黄蜂是一种非常恐怖的昆虫，它是一种墨胸胡蜂，属膜翅目之胡蜂科，体型庞大，是一般蜜蜂的两倍多。雌蜂身上有一根有力的长螫针，在遇到攻击和不友善的干扰时，会群起而攻，带来大面积叮咬，且其毒液中含有神经毒液，可以导致心脏骤停和过敏性休克，还有一种特殊的酶类，可以溶解人类表层皮肤，是世界十大致命昆虫之一。研究表明，如果一个成年男人被五只中国大黄蜂攻击，严重的可能导致肾衰竭，危及生命。
中国大黄蜂的叫法来源于英法媒体，被当地视为入侵物种。这种大黄蜂常常围绕着其他种类蜜蜂周围，试图杀死它们。亚洲地区的蜜蜂，在长期和大黄蜂的斗争史中吸取了战斗经验，工蜂会成群的团结在一起，包围进攻的掠食者，通过持续的，高频率的煽动翅膀，提高工蜂包围群中心位置的温度，令大黄蜂过热而死。但英法当地的蜜蜂并没有进化出这样的方式应对大黄蜂的攻击，所以英法的蜜蜂死亡众多，蜜蜂产量大幅下降。
??? 黄蜂和大黄蜂是同一种昆虫。中文名：胡蜂。别称：胡蜂、马蜂、蚂蜂、黄蜂、大黄蜂。在动物分类中为：节肢动物门、昆虫纲?、有翅亚纲、膜翅目、细腰亚目(针尾亚目)胡蜂科。体大身长毒性也大，是一种分布广泛、种类繁多、飞翔迅速的昆虫。属膜翅目之胡蜂科，雌蜂身上有一根有力的长螫针，在遇到攻击或不友善干扰时，会群起攻击，可以致人出现过敏反应和毒性反应，严重者可导致死亡。马蜂通常用浸软的似纸浆般的木浆造巢，食取动物性或植物性食物。
黄蜂的口器为咀嚼式，触角具12或13节。通常有翅，胸腹之间以纤细的 “腰” 相连，腹部具可怕的螫刺。成虫主要以花蜜为食，但幼虫以母体提供的昆虫为食。已知有20000多种，绝大部分为独栖，社会性的黄蜂仅限于胡蜂超科胡蜂科约1000种，还包括大胡蜂及黄衣小胡蜂类。这些种类与蛛蜂科种类和其他黄蜂类的不同之处是休息时其翅纵向折叠。
黄蜂成虫时期的身体外观亦具有昆虫的标准特征，包括头部、胸部、腹部、三对脚和一对触角；同时，它的单眼、复眼与翅膀，也是多数昆虫共有的特征；此外，腹部尾端内隐藏了一支退化的输卵管，即有毒蜂针。成虫体多呈黑、黄、棕三色相间，或为单一色。具大小不同的刻点或光滑。茸毛一般较短。足较长。翅发达，飞翔迅速。静止前翅纵折，覆盖身体背面。
口器发达，上颚较粗壮。雄蜂腹部7节，无螫针。雌蜂腹部6节，末端有由产卵器形成的螫针，上连毒囊，分泌毒液，毒力较强。蛹为离蛹，黄白色，颜色随龄期而加深。头、胸、腹分明，主要器官均明显可见。很多蜾蠃以蛹越冬。幼虫梭形，白色，无足。体分13节。
毒素和螫针：胡蜂的毒素分溶血毒和神经毒2类，可引起人的肝、肾等脏器的功能衰竭，特别是蜇到人血管上有生命之忧，对过敏体质的人尤其危险。胡蜂毒刺上无毒腺盖，可对人发动多次袭击或蜇刺人。
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胡蜂。大黄蜂官方信息显示，代表胡蜂。大黄蜂学名“胡蜂”、又名“蚂蜂”或“马蜂”，体大身长毒性也大,膜翅目细腰亚目，称为针尾亚目内除蜜蜂类及蚂蚁类之外的能螫刺的昆虫。
黄蜂是益虫也是害虫。
一、黄蜂对人类有益方面：
1、黄蜂可捕食危害农林的棉铃虫、玉米螟、稻纵卷叶螟、豆荚螟、粘虫、白薯天蛾、豆天蛾、菜粉蝶、稻苞虫等多种鳞翅目幼虫。
2、黄蜂成虫、幼虫、蛹及蜂巢均可入药。
3、黄蜂氨基酸的含量， 特别是外源必需氨基酸含量较高， 可作为滋补及营养食品。
二、黄蜂对人类有害方面：
1、黄蜂除蜾蠃外, 一般群居巢上, 一群蜂少则几十至几百, 多则上千, 最多的达5000头～8000头, 当人、畜接触或碰到巢穴后, 就会引起群起而攻之, 螯伤人畜。严重者会引起死亡。
2、黄蜂是蜜蜂的天敌。一些个体较大的黄蜂常常飞到城市、村寨、住宅附近和养蜂场内捕捉蜜蜂, 捕捉的蜜蜂大部分用来饲喂幼虫, 一部分是用来奴役做工。
3、黄蜂常出没于森林、村寨、农田、果园、菜园间, 取食植物嫩叶和咬坏水果、番茄等。咬坏的水果等受病原菌的感染, 导致水果、蔬菜产量减少和影响林木的正常生长发育。
扩展资料
益虫和害虫：
益虫和害虫是相对而言的，益虫会做对人类有害的事，害虫也会做有益的事，只是程度不同。如，蚂蚁有时是害虫，那是因为蚂蚁老是在人类食物乱爬、乱啃，很不卫生。蚂蚁又是益虫，它们会捕食农业害虫，控制其数量。有的蚂蚁吃了有益身体健康，可对一些病者治疗有帮助。
站在生态角度来看，很多昆虫鸟类，两栖动物等捕食害虫，因此被人类定义为益虫或益兽或益鸟。这些动物的生存也依赖害虫而存活。倘若自然界没有了害虫，也就没有了捕食它们的益虫，益鸟，益兽了。因此，所谓的害虫在自然界食物链里起着非常重要的作用。
大黄蜂的身躯十分笨重、而翅膀却是出奇的短小，翅发达，飞翔迅速。口器发达，上颚较粗壮静止前翅纵折，覆盖身体背面。是一种分布广泛、种类繁多、飞翔迅速的昆虫。
属膜翅目之胡蜂科，雌蜂身上有一根有力的长螫针，在遇到攻击或不友善干扰时，会群起攻击，可以致人出现过敏反应和毒性反应，严重者可导致死亡。黄蜂通常用浸软的似纸浆般的木浆造巢，食取动物性或植物性食物。
扩展资料：
黄蜂属于完全变态的动物，一生经历四个阶段：卵、幼虫、蛹、成虫，每个阶段的身体外观都不同。由卵孵化后的幼虫尾部仍附着于巢穴底，即使窝巢是倒吊的也不至于摔落，并且由工蜂负责喂食，待发育成熟时身躯由晶莹剔透逐渐转为明黄色；
接着在穴口封上一层薄茧并化成蛹，等到羽化为成虫后就破茧而出，从卵到羽化只需要二到三星期的时间。幼虫阶段是以其他小虫为食，尤其是毛毛虫。
危害胡蜂的天敌种类很多，包括昆虫、蜘蛛、鸟类及老鼠等，还有病原微生物引起的病害。危害蜂巢最严重的是鳞翅目瞑蛾科的黄尾巢螟，其成虫夜间在蜂巢上产卵，4～5D后孵化出幼虫。
幼虫穿行于蜂巢内蜂室中，咬食胡蜂幼虫，造成蜂巢解体，且巢螟喜夜间活动，而胡蜂白天活动，晚上伏于巢上不动，任巢螟将其卵产于蜂巢上而无动于衷。
一旦巢螟入侵蜂巢，可使大量胡蜂死亡。对巢螟的预防，让胡蜂将巢建在离地面较远的位置，因为自然界的胡蜂，一般距地面近的蜂巢受巢螟危害严重，距地面远的较轻。
成型黄蜂不能吃，因为成型的黄蜂是有毒的。
成型黄蜂体内有毒液，其毒液有致溶血、出血和神经毒作用，能损害心肌、肾小管和肾小球，尤易损害近曲肾小管，也可引起过敏反应。
目前市面上出现的油炸黄蜂均是油炸黄蜂幼虫，二者完全不同，黄蜂幼虫基本无毒，而黄蜂毒性较大。黄蜂属于完全变态的动物，一生经历四个阶段：卵、幼虫、蛹、成虫，每个阶段的身体外观都不同。（下图为油炸黄蜂幼虫）
成型的黄蜂不能吃，但是油炸黄蜂（幼虫）却能吃，且具有较高的营养价值，也有一定的药用价值，在许多地方多被当做是特色小吃来看。
因为黄蜂幼虫又名大黄蜂子，是一味中药材，《本草纲目》中记载其：甘，凉，有小毒。本品为胡蜂科昆虫大黄蜂的幼虫。功能主治及所出自的典籍如下：
①《本经》：主心腹胀满痛。
②《别录》：主干呕。
③《本草纲目》：治雀卵斑、面疱，余功同蜜蜂子。
不要歧视他，明明是变形金刚好不，附图一张。
如果说的这个；
就绝对是昆虫好不?
以下粘贴的：黄蜂许多有翅的膜翅目昆虫的一种,通常有一个细长、光滑的身体,靠一个细柄与腹部相连,有发育完整的翅,嚼吸式口器,雌蜂和工蜂有一根多少有点可怕的螫针,属于很多不同的科,包括社会性和单个习性的,大部分是肉食性的,经常用螫针杀死或麻醉毛虫、昆虫或蜘蛛,为巢窝内的幼虫供应喂养食物。
黄蜂又称胡蜂，雌蜂尾端有长而粗的螫针与毒腺相通，螫人后将毒液射入皮肤内，但螫针并不留在皮内。雄峰不螫人。
毒性：黄蜂毒液的主要成分为组胺、五羟色胺、缓激肽、透明质酸酶等，毒液呈碱性，易被酸性溶液中和。毒液有致溶血、出血和神经毒作用，能损害心肌、肾小管和肾小球，尤易损害近曲肾小管，也可引起过敏反应。
中毒表现：黄蜂螫后受螫皮肤立刻红肿、疼痛，甚至出现瘀点和皮肤坏死；眼睛被螫时疼痛剧烈，流泪，红肿，可以发生角膜溃疡。全身症状有头晕、头痛、呕吐、腹痛、腹泻、烦躁不安、血压升高等，以上症状一般在数小时至数天内消失；严重者可有嗜睡、全身水肿、少尿、昏迷、溶血、心肌炎、肝炎、急性肾功能衰竭和休克。部分对蜂毒过敏者可表现为荨麻疹、过敏性休克等。
紧急处理：立即用食醋等弱酸性液体洗敷被蛰处，伤口近心端结扎止血带，每隔15分钟放松一次，结扎时间不宜超过2小时，尽快到医院就诊。
中毒预防：在黄蜂密集地区作业时要穿长衣裤，注意面部、手的防护；不要激惹黄蜂。
世界上最大的黄蜂叫做日本大黄蜂，黄蜂是一种非常令人恐怖的蜂类动物，如果人类不小心被黄蜂叮了之后，严重时可能导致自己毒发身亡，日本大黄蜂是世界上最恐怖的黄蜂，最好要远离黄蜂集中的地区，否则会导致自己的生命安全遭受很大的威胁。
一、日本大黄蜂交配繁殖的方式
日本大黄蜂是世界十大最毒昆虫之一，毒性很大。这种蜂交配繁殖的方式和普通的蜜蜂几乎类似，日本大黄蜂同样也分工蜂、雄蜂和蜂后，工蜂就是负责出去采蜜和建造自己的房子，而蜂后只是为了繁衍自己的后代，每年到了生殖繁育的季节，雄蜂和蜂后进行相关的交配活动，在交配繁殖完毕之后雄蜂就会立即的死去，所以大黄蜂这一辈子就是为了修建自己的房屋和繁殖后代，大黄蜂的思想比较单一，并没有人类如此活跃的思维。
二、日本大黄蜂战斗力如何
日本大黄蜂是所有蜂类动物中战斗力最强的一种，一般普通的大黄蜂或者蜜蜂根本就不是日本大黄蜂的对手，如果普通的蜜蜂想要和大黄蜂进行斗争的话，大黄蜂只要一口就能将其它蜜蜂的头给咬掉，而且其它蜜蜂的毒性跟大黄蜂根本不能形成对比，大黄蜂的毒性发作起来，能够使其它各种蜜蜂全部毒发身亡，而其它蜜蜂对于大黄蜂所带来的伤害，就好比挠痒痒一样，根本不是一个力量级上的对手。
三、如果被日本大黄蜂叮了怎么办
美国指数买涨买跌骗局曝光（买美国指数买跌真的可以挣钱吗） ♂
美国指数买涨买跌骗局曝光（买美国指数买跌真的可以挣钱吗）- 买美国指数买跌真的可以挣钱吗
- 美国指数是骗局吗
- 美国纳斯达克指数是不是骗人的
- 600秒买涨买跌是什么交易
- 美股三大指数收盘涨跌不一，标普指数再创收盘新高，背后是否有人暗箱操作
- 对方发个网站叫我拿卡注入资金，然后买涨买跌，在收盘，是骗局吗
买跌也就是做空，是金融资产的一种操作模式。做空是先借入标的资产，然后卖出获得现金，过一段时间之后，再支出现金买入标的资产归还。做空的常见作用有投机、融资和对冲。买跌美国指数是否赚钱与投资机会、时机等各种因素都有关。
一、买跌怎么赚钱？
股票买跌主要通过差价来赚取利润。目前没有做空机制，从融券讲述做空的原理。看多买入是看涨，而买跌则是先卖出，手中没有股票的时候先从券商哪里借入股票后想卖掉，就像上述的交割但一样下单。等到股票价格跌了之后按照当时的价格偿还，这中间的差价就是盈利，当然如果股价没有下跌而上涨那么就是亏损。买股票换给券商相对应的股票即可。
二、怎么做空美股？
1、直接做空股票
2、通过买卖股票对应的期权来做空
就是很多企业的股票都有相对应的期权（Options），有一个月到期、两个月到期、一年到期的等等，价格上也有区别，期权还有做多的（CALL）和做空的（PUT）
3、买指数对应期权
美国股市中的道琼斯指数、标普500指数、标普100指数也都有期权，就是直接买做空期权（PUT）
4、美股做空类ETF
5、通过期货交易
三、美国指数有哪些？
1、标普500
标准普尔公司创建并维护。标准普尔500指数覆盖的所有公司，都是在美国主要交易所，如纽约证券交易所、Nasdaq交易的上市公司。
标准·普尔500指数是有采样面广、代表性强、精确度高、连续性好的宽基指数。
2、道琼斯工业指数
道琼斯工业指数（Dow Jones Industrial Average，DJIA，简称“道指”）是由华尔街日报和道琼斯公司创建者查尔斯·道创造的几种股票市场指数之一。这个指数作为测量美国股票市场上工业构成的发展，是最悠久的美国市场指数之一。
虽然这个指数名字叫做工业，实际上涵盖着生活的方方面面，现在这只指数由30只最大的公司组成。
3、纳斯达克指数
纳斯达克的特点是收集和发布场外交易非上市股票的证券商报价。它现已成为全球最大的证券交易市场之一。目前的上市公司有5200多家，包括美国本土的还有国外在美国上市的公司，比如百度、京东。
如从纳斯达克100指数十大权重成分股来看，他们主要为高科技企业，其中计算机行业的公司居多，权重最大的为苹果电脑(Apple)，另外包括微软(Microsoft)、谷歌(Google)、思科(Cisco)、英特尔(Intel)等诸多知名公司。
经常听到的纳斯达克指数是纳斯达克100和纳斯达克综指，主要区别是涵盖的成分股不一样。纳斯达克100精选了高科技成长股票100只，可以说是美国的成长股中的成长股。
摘要美国指数不是,和咱们的上证指数一样的,道琼斯工业平均指数这个很官方的
咨询记录 · 回答于2021-11-05
美国指数是骗局吗
美国指数不是,和咱们的上证指数一样的,道琼斯工业平均指数这个很官方的
我一个朋友在新加坡，他让我用他的账户帮他买美国指数，他也没让我投资买，我一直帮他买，给他赚了快二十万了，
指数基金吧
就是这个平台
好的，我看看
他是做区块链的
他说自己不能操作
这个平台是真的吗
感觉像骗人的
美国纳斯达克指数肯定不是骗人的，纳斯达克综合指数是代表各工业门类的市场价值变化的晴雨表。因此，纳斯达克综合指数相比标准普尔500指数、道·琼斯工业指数（它仅包括30个著名大工商业公司，20家运输业公司和15家公用事业大公司）更具有综合性。纳斯达克综合指数包括5000多家公司，超过其他任何单一证券市场。因为它有如此广泛的基础，已成为最有影响力的证券市场指数之一。
摘要600秒买涨买跌是炒作美股指数，是彻头彻尾的骗子。
入门门坎儿有资金要求，开始做可能赚点钱，随着跟随着追加投资，会时不时出现亏损，然后，亏损越来大，越来越频繁，到最后就血本无归了
咨询记录 · 回答于2022-01-02
600秒买涨买跌是什么交易
亲，这个不靠谱哦！
600秒买涨买跌是炒作美股指数，是彻头彻尾的骗子。
入门门坎儿有资金要求，开始做可能赚点钱，随着跟随着追加投资，会时不时出现亏损，然后，亏损越来大，越来越频繁，到最后就血本无归了
在香港股市收益所炒作的央行数字币，180秒，300秒，600秒啊，挣到钱提现时提现时说还要冲正，他这个冲正要交总资金的10%，这是个骗局吧
亲，是的，正规平台的出入金是没有任何限制哦
香港股市收益所是假的，骗局哦
这个情况，可以报警处理吗
可以哦！
可以向相关部门说明情况哦！以免更多的人上当受骗。
央行数字货币目前都处于试点中，怎么还会有交易平台呢，肯定是假的哦！
美股三大指数收盘涨跌不一，标普指数再创收盘新高，背后是否有人暗箱操作？美国三大股票指数收盘涨跌不一，有很多具体因素引起大部分都是客观因素，不可能有人做暗箱操作，主要他们涨跌不一的原因，有几个下面给大家具体做一个分析，朋友们可以参考以下内容：
一、新冠疫情在美国越来越严重，从而导致整个国家经济出现不稳定性：
美国在最近遭遇到非常严重的经济危机，从而美国政府开始，不断印钞来解决经济问题，在这样的情况下，美国很多企业反而遭受到大损失，不是也有一些企业因为不断地货币宽松政策，从而让企业获得经济利益，在这样的情况下，肯定美股三大指数收盘的时候会涨跌不一，假设如果都一致的话，反而有暗箱操作的概率。所以美国三大股票指数收盘涨跌不一，反而是一种客观事实的显现，也是一个正常的市场现象，也表示美国经济走向衰落。
二、美国经济层面不断实施量化宽松政策，从而导致美国整体经济萎靡不振：
美国是一个政治非常混乱的国家，在特朗普和拜登竞选期间，双方在很多层面都出现撕裂，这种情况下就导致整个美国政治环境出现了纷争，因此就显现在了美国三大股指之中，这些指数自然会在收盘的时候涨跌不一，因为他们显现出各种不同政治力量的一些动态，所以这是一个客观情况，也证明美国正在走向撕裂，因此不会是有人暗箱操作。
三、美国内部政治非常混乱，从而导致整个股指出现不同程度震荡：
美国是一个政治非常混乱的国家，在特朗普和拜登竞选期间，双方在很多层面都出现撕裂，这种情况下就导致整个美国政治环境出现了纷争，因此就显现在了美国三大股指之中，这些指数自然会在收盘的时候涨跌不一，因为他们显现出各种不同政治力量的一些动态，所以这是一个客观情况，也证明美国正在走向撕裂，因此不会是有人暗箱操作。
经济在运动和发展，有其内在必然规律，由于美国政治出现很大的动荡，自然就会直接影响到经济，所以我们要多多的注意政治经济学和国际经济学之间的关系，以及金融学和这两者之间的互动，这样就会明白其中道理了。
买涨买跌骗局_全国买涨买跌骗局曝光_1
买涨买跌骗局、身的防骗意识以及微交易投资中的风险控制才是重点，做到不贪婪，不盲目，不让骗子趁虚而入才能让你减少被骗与亏损的机会。下面跟小编一起了解一下全国买涨买跌骗局曝光。
首先还是得纠正“亏钱就是骗人”这一观念：
再者就是微交易平台，要想在微交易中盈利，除了纠正个人的投资意识之外最重要的就是交易平台的选择。因为只有你选择了正规的平台，才能在微交易的市场中无往而不利。
随着时代的发展，越来越多的人开始进行投资理财。时下以微信平台为载体的微交易无疑是最受欢迎的投资产品。微交易投资收益高、门槛低，吸引着无数投资者入市交易。
也正是因为微交易的火爆程度，目前国内市场存在着各种各样的虚假黑平台，利用投资者对微交易不熟悉以及贪图暴利的心理进行行骗，这些平台往往暗箱操作、限制出金，平台价格与国际不同步，甚至是出现大行情的时候出现相反的走势来进行牟利。
于是就出现了“微交易是骗局的”说法，究竟微交易是不是骗局？如果不是，为何又会有骗局之说？我们先来分析一下微交易是骗局的由来，不外乎两个因素：一个是亏钱了，另外一个是遇到黑平台，被坑了。
虚假平台是不受权威机构监管，资金也并不会流入微交易市场当中操作，而是以黑平台的虚假交易来控制行情走势，通过点差导致亏损来达到盈利的目的。而正规微交易投资平台都会受到监管机构的监管，投资者在做微交易时，一定要先确认该平台的资质再进行投资。