马自达CⅩ4与CX5哪个好(马自达cⅩ50车身长度)-94汽车网

马自达CⅩ4与CX5哪个好 ♂

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马自达cx4和cx5后悬挂一样吗
马自达CX4和CX5有什么区别
朋友不建议我买CX5，马自达CX5能不能买
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马自达CX4和CX5选哪个
马自达CX-4和CX-5哪个好两款紧凑型SUV推荐
马自达cx4跟cx5有什么区别哪个比较好

先要弄清楚你的用车需求！CX4 CX5 都是马自达的，CX4是一汽马自达产，CX5是长安马自达产，做工其实都差不多，就那样！价格CX4同一个配置的车辆比CX5便宜2万！
两车底盘差不多高，长宽也差不多，就是高度CX4明显低于CX5，这样也就注定了CX4的后排空间相当压抑！
如果是小两口或者有个小孩的三口之家平时后排基本不坐人或者就坐一个小孩那就买CX4，毕竟CX4的驾驶风格更像轿车，操控方面肯定比CX5强，CX5就是真正的城市SUV，如果楼主经常周末要带上父母一家人出去转转那就选CX5，车身底盘空间都是SUV的标准，后排虽然在同级别SUV中不占优势，但是相当于CX4来说还是好多了，后备箱空间也大，后面坐几个成年人不显压抑，而且CX5在SUV中属于操控比较不错的了。
以上内容纯属手打，如果觉得说得在理请采纳为答案吧，谢谢

马自达cx4和cx5后悬挂是不一样的，有略微的区别
马自达cx4和cx5的区别：1、车身尺寸不同：马自达cx4车身长度为4633mm；cx5车身长度为4555mm。2、仪表盘不同：马自达cx4采用昂克赛拉仪表盘造型；cx5为炮筒式表盘设计。3、配置不同：马自达cx4有自动驻车、方向盘换挡；cx5有隔热玻璃加前驻车雷达。4、后备箱储物空间不同：马自达cx4后备箱容积400L，前排杯架有盖板；cx5后备箱容积490L，前排杯架没有盖板。

1，车身尺寸的区别

马自达CX4车身长度为4633mm，马自达CX5位4555mm。马自达CX4车身高度为1535mm，马自达CX5车身高度为1710mm。

2,轮胎上的区别

马自达CX4为优科豪马轮胎，马自达CX5为普利司通轮胎。

3，仪表盘上的区别

马自达CX4采用昂科萨拉仪表盘的造型，马自达CX5则为炮筒式三表盘设计。

4，配置上的区别

马自达CX4有自动驻车，方向盘换挡。马自达CX5有隔热玻璃加前驻车雷达。

5，后备箱，储物空间上的区别

马自达CX4后备箱容积400L，马自达CX5后备箱容积490L。在储物空间上，CX4的前排杯架有盖板，CX5没有。

??????在聊到马自达CX4和CX5车型时，尽管CX5的动力、空间、配置上比CX4更胜一筹，但销量却不如CX4，因此朋友不建议我买CX5。这车是不是有什么通病？看看朋友是怎么说的。
??????
??????他总结了三点致命缺点：发动机噪音、车辆隔音、后排空间。
??????首先是发动机噪音问题，由于马自达潜心于自吸发动机，这种小排量发动机必定要通过拉高转速来提升功率和扭矩，此时高速运转摩擦的发动机，噪音必然大。
??????
??????另外，冷启动噪音也是一个问题，由于马自达创驰蓝天发动机采用缸内直喷、超高压缩比、双可变气门正时等技术，使得发动机脾气特别“暴躁”，设计师为了减少高压缩比后的爆燃，加入“4-2-1”排气管结构，正因为这样的机构，使得三元催化装置离排气口更远了，需要更长时间才能达到工作温度，所以工程师又延迟了冷启动点火时刻，让一部分可燃气传送到排气管燃烧，这样冷启动噪音就很明显了。
??????车辆隔音问题也比较糟糕，尽管已经对马自达CX5的NVH方面提升不少，但是仍达不到优秀水平。超过80km/h后，发动机噪音、胎噪、风噪一拥而上，车内的音响也要调高一二档。
??????
??????最后就是后排空间问题，首先中间座椅靠背偏硬，而且中间地板凸起偏高，不适合长时间乘坐。还好CX5的后排空间要比CX4好一些，身高178测试者在后排，头部空间剩余4指左右，腿部空间也有一拳多。
??????说了那么多缺点，CX5也不是没有优势，发动机的创驰蓝天技术，能将发动机燃油利用率发挥到极致，2.5排量车型工信部百公里油耗也就6.2-6.7L/100km，实际测试也就7-8个油，这样的表现已经让很多竞品羡慕。
??????
??????另外它的操控也是一大亮点，毕竟马自达注重操控性能，不需要宝马的价格便能拥有一辆操控优越的车。除了对底盘调校，一部分功能在变速箱上，它带有自学模块，能收集驾驶员驾驶习惯等数据，再对换挡逻辑作出调整，可以说更懂驾驶员操作意图，达到人马合一的境界。
??????所以，朋友给出的建议是，如果不注重它的隔音、发动机噪音、后排空间，更多看重它的操控、外观、油耗方面，马自达CX5绝对值得考虑一下。

从整体空间和舒适度方面还是CX-5更加出色。马自达也是日本知名的汽车品牌，虽然名气比本体、丰田和日产稍弱，但是品牌的做工之精细，还是在业界非常出名的。马自达CX-4和CX-5作为同门师兄弟，竞争也是比较激烈的，尤其是在SUV市场百花齐放的中国市场，推出更多的车型，占领更多的市场份额，是每个汽车生产商的重要目标。我们以2018款2.5L自动四驱至尊版CX-5和2018款2.5L自动四驱蓝天无畏版CX-4进行对比，看看各自的特点和CX5相对比较出色的地方。

马自达的造型时尚在业界还是非常有名的，从轿车的马自达6到SUV的CX-4和CX-5都是如此，这款CX-5的外观看上去也是非常的时尚，动感十足，这样的造型设计配上鲜艳的颜色，在阳光下非常的耀眼，普通的黑、白配色反而无法凸显出它造型上的魅力。

CX-4的设计相对扁平，严格意义上来说，它并不算一辆特别传统的SUV车型，而是更加接近跨界车的定义，SUV的车身配上轿车的设计，但是看山去还是非常的协调，流线型设计做的非常合理、流畅，更具运动风范。

空间上来看，CX-5的尺寸达到了4555X1842X1685mm，作为紧凑型SUV来说，尺寸绝对不能算大，但是轴距能达到2700mm也是非常不错的表现了。后排腿部空间还是比较充裕的，并不会觉得局促。前排的头部空间大概一拳的距离，后排也能达到三指，表现比较理想。后备厢容积达到了490L，后排放倒后的空间表现更加理想。

CX-4的尺寸达到了4633X1840X1535mm，比CX-5略长，但是宽度和高度表现不如CX-5，轴距同样达到了2700mm，也是非常不错的。前排头部空间同样能达到一拳的高度，后排也勉强可以达到三指的距离。可以说空间表现上，两者难分伯仲，差距也不是很大，CX-5的表现略微理想一些。

舒适性上，CX-5的座椅包裹性还是非常不错的，尤其是座椅加长，腿部得到了更加有力的支撑，而新款后排座椅增加了可调节的功能，做工精细，设计也更加的人性化，而且储物空间也非常的多，很便捷。

CX-4的做工也是相当的精美，前排的包裹性和支撑性都表现的很不错，但是后排座椅不能调节，降低了后排的舒适度，再加上宽度也略逊一筹，所以后排的舒适度比CX-5还是有一定的差距。

总体来说，两款车型的颜值都不低，都是紧凑型SUV，但是设计上CX-5更像一台传统的SUV车型，CX-4的设计更具跨界车型的特点，空间和舒适性上，CX-5略占上风，但是两款差距并不明显。喜欢传统设计风格和舒适理想空间的，那就选择CX-5这款SUV车型。

1，车身尺寸的区别

马自达CX4车身长度为4633mm，马自达CX5位4555mm。马自达CX4车身高度为1535mm，马自达CX5车身高度为1710mm。

2,轮胎上的区别

马自达CX4为优科豪马轮胎，马自达CX5为普利司通轮胎。

3，仪表盘上的区别

马自达CX4采用昂科萨拉仪表盘的造型，马自达CX5则为炮筒式三表盘设计。

4，配置上的区别

马自达CX4有自动驻车，方向盘换挡。马自达CX5有隔热玻璃加前驻车雷达。

5，后备箱，储物空间上的区别

马自达CX4后备箱容积400L，马自达CX5后备箱容积490L。在储物空间上，CX4的前排杯架有盖板，CX5没有。

你好，对于这两款车型来说，肯定是马自达cx-5整体的性价比会更高一些，这个从内部空间来看，或者从动力方面来看的话，都要比马自达cx-4更好一些，你也可以去试乘试驾一下。

我们现在的出行其实都离不开汽车，有时候一台高质量的汽车完全能给我们带来良好的出行体验。不过大家有注意到马自达这个车企不?他们生产的马自达CX4和马自达C5有什么区别呢?到底哪辆SUV的性能更优呢?小编就这个问题来和大家分享一下我自己的看法吧。

从外观上看，马自达CX4要比马自达的CX5更有个性，同时马自达CX4要比马自达CX5更具运动感。不错从内饰上观察，你会发现马自达CX4有换挡拨片，这个设置在年轻人群体中是非常受欢迎的，而CX5却有电动的座椅记忆，同时还有电动尾门，特别是它的第二排座椅还可以进行调节，除了这些之外，CX5顶配车型还会配备BOSE音响，其实这些配置都是体现出了CX5的舒适性。

在空间的对比上，CX5也会比CX4大上不少，还有就是CX5的高度也比较大。但是要说到价格，还是CX4要比CX5更便宜，同时CX4还有开线辅助以及主动刹车等功能，在配置功能上，确实是CX4更高。

很多人都觉得CX5属于顺应全球化的车型，而CX4却是中国的特供车型，其实这并没有错，因为CX5价格更贵，但是配置上不会满足咱中国人对于性价比的要求。

马自达cⅩ50车身长度 ♂

马自达cⅩ50车身长度

马自达cⅩ50车身长度
马自达全新BT-50来了，与D-MAX同平台，原来皮卡也能“魂动”！
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根据消息，马自达CX-50的车身长度或达到4600mm，与此同时，溜背的造型也不再过于低，在保证了第二排乘客的头部空间的同时，也使得整个尾部高耸了许多，该设计也融合了轿跑SUV和硬派越野SUV的设计。

在国内提起马自达，大家首先会想到颜值高、操控强等形容词，而比较出名的是像马自达3、阿特兹这样的轿车，又或者是CX-4这样的轿跑SUV，但你们知道其实马自达也有皮卡吗？前段时间，马自达官方发布了新一代马自达BT-50皮卡的官图，新车与五十铃D-MAX共享平台，计划2020年下半年首先在澳大利亚上市。那么，这款新车究竟有啥特点呢？下面我们通过官图来感受一下吧！

马自达发布的全新BT-50是第三代产品，上一代产品是基于福特Ranger平台打造，但最终效果不是特别理想，所以这次马自达更换了合作对象，把目标锁定在“老乡”五十铃身上，所以第三代将与五十铃的D-MAX同平台打造。

外观方面，全新BT-50将采用马自达经典的“魂动”设计语言，即使是皮卡，马自达也要让它很运动，哪怕只是看起来。细节上，盾形中网搭配细长的大灯，让全新BT-50在精致的同时也能保证有一定的气势，全新BT-50算得上是马自达使用“魂动”设计后，给人感觉最硬派的车型了。

全新BT-50的侧面并没有什么新潮的设计，毕竟是一款皮卡，侧面没有什么办法加入过多的华丽元素。车身尺寸方面，全新BT-50的长、宽、高分别为5280/1870/1790（mm），轴距为3180mm，官方定位是中型皮卡。细心的朋友可能有疑惑了，这个尺寸放到轿车或SUV里肯定是D级车或全尺寸SUV了，但皮卡的定位标准与乘用车是不一样的，?这点是需要注意的。

车尾部分与五十铃D-MAX有些类似，尾灯由于受到车型的限制，所以非常传统朴实，并没有车头那么吸引人。

全新BT-50的内饰设计与D-MAX有些相似，但马自达并没有完全套用D-MAX的设计，而是经过了重新调整，除了更换了马自达家族式的方向盘外，还针对空调控制区域和换挡杆进行了重新设计，目的是希望能够打造让人舒适、便利的驾乘环境。配置方面，全新BT-50配备了包括高低前后可调方向盘、支持安卓Auto和无线苹果CarPlay等都是同等级皮卡产品中少有的配置项目，此外在新一代马自达BT50车内也大量软质塑料带来更为出色的质感。

动力方面，全新马自达BT-50搭载的是3.0T柴油发动机，最大功率190Ps，峰值扭矩450N·m，与之匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱，动力参数上虽然不如上一代车型，但官方宣称新一代马自达BT50将带来更为出色的油耗表现并具备上看1000kg的承载能力与3500kg的拖曳能力。

●全文小结

马自达全新一代BT-50皮卡虽然与五十铃D-MAX同平台打造，但还是在一些能够突出自己品牌特点的地方加入了时尚的元素，让人感觉原来皮卡也可以如此“魂动”。竞争对手方面，BT-50将与丰田Tacoma、雪佛兰Colorado以及本田Ridgeline等这些主流中型皮卡一较高下，相比它们，马自达BT-50在外形设计以及内部做工、配置方面都有一定优势。

易车讯 据海外媒体报道，马自达CX-50在美国推出了Meridian Edition车型，起售价39950美元，约合人民币26.97万元。

新车于2021年发布，针对北美市场打造，是马自达和丰田合作建厂、共线生产的首款车型。信息显示，2023款马自达CX-50在海外市场全系上涨750美元。

Meridian Edition特别版车型搭载2.5T四缸发动机，最大功率227马力，使用高标号汽油时，最大功率256马力。其标配6挡自动变速箱以及四轮驱动系统，提供4种驾驶模式。

车辆在外观及内饰部分进行了升级，比如哑光黑的发动机盖、18英寸黑色轮圈及螺母、黑色轮眉、225/60 R18 AT越野轮胎等。

同时，Meridian Edition也可作为套件供其他车型选装。另有APEX套件，其提供车顶行李架、扩展平台等。

根据易车App“热度榜”数据，马自达（进口）在同级别竞品中排名第136，日均关注度8831。如需更多数据，请到易车App查看。

前段时间，马自达公布了2022年的技术发展规划，除了全新SKYACTIV-X直列六缸引擎之外，马自达还正在同步研发全新纵置平台。在这个全新纵置平台之下，除了下一代马自达6之外，还有全新轿跑SUV车型——CX-50，预计2022年推出。目前，该车最新的渲染图已经曝光。

外观上，CX-50肯定会借鉴很多马自达VISION?COUPE概念车的设计元素。比如盾形进气格栅用了点阵式的设计，还有标志性的LED大灯组，直接通过镀铬装饰连通到进气格栅，造型显得非常犀利。作为一款轿跑SUV车型，CX-50拥有非常溜背的车顶线条。此外，新车的A柱设计比较倾斜，并且带有跨界外观套件，双色轮圈也比较大。这些“运动元素”进一步拉高了CX-50的颜值。“穹影曲面”是目前马自达最新的设计理念之一，我们可以看到，CX-50整车并没有运用夸张的腰线来刻画，更多是通过不同曲面的设计来突出整车的光影变化，营造出高级的质感。

动力部分是大家非常关心的。根据此前曝光的动力系统，预计马自达CX-50将会搭载全新SKYACTIV-X?3.0L直列六缸引擎，外加48V电机，欧洲市场应该还会提供直列六缸柴油引擎。据悉，这台全新SKYACTIV-X?3.0L直列六缸引擎，最大功率达到210kW，最大扭矩有望达到340Nm。从账面数据来看，这台SKYACTIV-X?3.0L引擎已经超过了大部分2.0T引擎的动力。不清楚未来CX-50引入国内后是否能有3.0L动力的车型，但想必搭载在CX-30“压燃版”上的SKYACTIV-X?2.0L引擎到时候很可能会搭载在入门车型上。

鹏友说：

?虽然是最新的渲染图，但CX-50量产版本的设计其实还是停留在假想阶段。渲染图上的CX-50，造型基本上延续了魂动2.0时代的设计，造型很像现款马自达车型的“结合体”。但不管怎样，?2022年后的马自达，有了直六引擎+后驱，“东瀛宝马”的称号将更名副其实。况且，马自达CX-50，对标的竞品正是宝马X4。

易车讯 近日，马自达官方发布了15秒的马自达CX-50预告视频。作为马自达的CX-5的换代车型，马自达CX-50基于前置后驱平台打造而来，并将于11月15日全球首发。

不过很遗憾预告视频并未曝光马自达CX-50太多造型细节，结合此前曝光的渲染图及路试谍照来看，马自达CX-50融入了新家族式设计语言，头灯和尾灯的面积大幅减小。进气格栅为最新家族式设计，并且路试车格栅经过了黑化处理，更显动感。

基于前置后驱平台打造而来新车，将分别搭载直列四缸及直列六缸发动机，发动机拥有涡轮增压和电动机械增压技术。传动部分，匹配来自爱信的8速自动变速箱。此外，未来马自达CX-50还将推出轻混、插电混动及纯电版本。

不正常。
汽车50码的速度，转速达到4000转，这种情况手动车，是离合器片磨损过多，加油时空转打滑，车转速上去了，但跑不动，更换离合压盘和离合器摩擦片可解决问题。自动档车，是液力变阻器或波箱油路板故障，转速上去了，波箱不跳档或扭矩不够，检修波箱可解决问题。
马自达全称马自达株式会社是一家在东京证交所上市的日本跨国汽车制造商，2020年度《财富》世界五百强排名第400位。

近日，有海外媒体拍摄到马自达全新SUV——CX-50的谍照。据悉，新车将定位为一款高性能运动SUV，采用了马自达全新的后轮驱动平台，并将搭载直列六缸发动机。马自达希望凭借新车型和全新后驱平台，进军高端SUV市场。有消息称，未来马自达还将迎合电气化的大趋势，推出48V混动版本的CX-50。目前，马自达并没有透露车辆的具体性能参数和价格参数，但未来我们可以预计国产后将替换现款的CX-5车型。

以下图片为CX-5车型

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新马自达CX-50假想图，该车是现款CX-5紧凑型SUV的换代产品，将会基于马自达最新的前置后驱平台打造，有望于2022年亮相，将会推出燃油和插混等多种动力版本的车型。

最新假想图结合此前的谍照和渲染图制作而成，新车采用了更加时尚的造型设计，头灯和尾灯的面积大幅减小。车辆进气格栅则为马自达最新的家族式设计，并且路试车格栅经过了黑化处理，更显动感。此外，可以看出新车的轮圈相比现款车型有所增大，视觉效果更霸气。

技术层面，马自达CX-50未来将会采用的前置后驱平台预计将会主打直列四缸，以及直列六缸发动机，与宝马的动力系统选择相似，还将会拥有涡轮增压和电动机械增压技术，同时还包括轻混、插混动力技术，甚至还有纯电动力推出的可能。

近日，我们从相关渠道获得到了，马自达CX-50的相关信息，新车将采用全新的后驱平台打造，定位为轿跑SUV，主打运动风格

新车很有可能在2021年正式亮相，CX-50也将是马自达旗下首款进军高端SUV市场的车型，新车在外观方面也将采用马自达最新的魂动设计元素，相比现款一些车型将更加激进，更有设计感，内饰方面也将重新设计，更加偏向豪华感

从图片来看，马自达CX-50将采用直列六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，凭借着48V轻混系统的加持，新车的动力响应和燃油经济性也将得到一定的提升，高配车型还将提供四驱系统可供选择，传动系统预计为8速手自一体变速箱，新车的操控性也将得到全面的提升，更加犀利，灵动，售价方面，CX-50的起步价很有可能会达到30W大关

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了马自达CX-50的最新消息，该车是现款CX-5紧凑型SUV的换代产品，可能会将名称变更为“CX-50”，将会基于马自达最新的前置后驱平台打造，有望于2022年亮相。

相关信息是在马自达内部人士接受采访时透露的，虽然此前就有消息称马自达CX-50将会在2022年亮相，但是本次在内部人士的表态后，这个时间点就显得更加准确了。未来该车预计将会拥有前置后驱和前置四驱的选项。

疑似马自达CX-50谍照

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马自达fc3s二手车（马自达RX7-FC3S的市场价是多少） ♂

马自达fc3s二手车（马自达RX7-FC3S的市场价是多少）

马自达RX7-FC3S的市场价是多少
现在还有马自达RX-7系列的fc3s这款车吗不管是新车还是二手的！
马自达FC3S的基本参数
马自达rx-7 fc3s有没有左舵的大概多少钱
求马自达RX-7 FC3S，丰田AE86，马自达RX-7 FD3S，Lancer Evolution 3 CE9A， SW20，这几辆车的报价
马自达 RX7-FC3S 绝版了吗`
马自达FC3s现在二手的要买多少钱
我想买俩马自达FC3SRX-7 哪有卖这车的二手的也行
马自达RX-7 FC3S多少钱

2003年，RX-7工厂已经和人们说BYE-BYE了，虽然我很喜欢RX-7，但是已经买不到了，如果想买也只有二手的~
不过RX-8现在国内有出售，貌似是38.5W吧。。。上个月我看到辆红色RX-8的！

RX-7在2001年就已停产了，该车因为i是双转子发动机，所以马力大，转速高（头文字D中凉介的车），不过在有些城市还可以看到RX-7的身影

车身编号：FC3S
车长/车宽/车高(mm)：4310/1690/1270
前轴长/后轴长(mm)：1450/1440
刹车：前碟后鼓
空车重(kg)：1200
引擎编号：RE13BT
引擎型式：RotaryIntercooler-Turbo(汪克尔转子发动机）
发动机容积(cc)：654×2
最大马力：230PS/6500rpm
最大扭力：28.0kgm/4000rpm
驱动型式：FR
日本漫画家重野秀一作品《头文字D》中的人物

在美国上市的版本是左舵的，日本就是右舵了。
不过如果是想买这车，别抱太大希望，二十年的老车了。首先保有量很低，而且这款车名气不小，在马自达史上算是除了同系列的fc3s外最受欢迎的一款，有这车的估计都不愿意卖。
原装的fc使用的转子发动机可靠性不算很高，要修理还不一定找得到配件（而且转子发动机本身就有寿命短的毛病）
总之，要是想买的话，价格不一定贵，日本二手车市场里也许可以找到，然后可以请人改成左舵的。但是这样改好后保养花的钱不知道你能不能付得。手续什么的我不清楚就不多说了，如果不是很有钱并且有爱的话还是算了。

马自达RX-7 FC3S现在已经停产了，在当时是296万日元（1985）；丰田AE86：10万；马自达RX-7 FD3S在02年已经停产了；Lancer Evolution 3 CE9A不清楚

FC是80年代的车啦，本来还有继承FC的FD也在03年绝了，取代RX7的也是转子引擎的RX8，不过性价比是不高啦，LZ头D看多了吧，你真想的话去天津的保税买一部吧，不过估计改装有你费的了。给分吧`我也是RX7谜。

根据新旧来定,一般在8万左右,你可以去二手车交易市场,或者马自达的4s店交涉,他们有二手评估师的,应该都有货源信息的

应该是CX-7吧。马自达好像没RX-7。只有RX-8
这都是进口，买的话去当地马自达4S店问问，他们会给你答复的

由于超高的油耗和排放不达标，RX-7已于2002年正式停产
RX-7是世界上第一款应用转子发动机的量产车，拜转子发动机所赐，RX-7具有相对其马力来说极轻的重量，而且前置发动机后轮驱动的FR设定也有利于车身作出各种激烈动作，两者结合令此车具有极出色的操控性能。甚至可以说，摆到现实中的话，RX-7在山路上甚至可以轻易击败三菱Lancer Evolution！不过RX-7的转子发动机油耗以及耐久度都令它无法普及开来。相对而言，RX-7的车架刚度较同年代的其他日本顶级跑车稍逊。高桥启介驾驶的就是最新一代的RX-7 FD3S。
空车重 1346kg
发动机涡轮增压转子发动机
排量 654cc X 2
最大马力 239 bhp/6500rpm
最大扭力 29.8KGM/4000rpm
0-96kph 5.2秒
0-161kph 12.9秒
最高时速 249kph
1991年12月RX7(FD-3S) 宣布发售，引擎采用R13B发动机因为引擎盖的造型，引擎的位置较老款FC降低了50mm，从而让RX7的重心得到进一步的降低。1993年8月RX7在避震方面做了一些小的改动，提高了避震的性能。1995年3月增加了刹车碟的尺寸，并且推出了17寸轮的版本。1996年1月RX7进行了局部的重新设计，增加了进气管的尺寸，至此RX7的马力提升到265匹。重新设计了taillinghts(变成了3个小圆圈），新的表盘以及新的尾翼。 1998年12月RX7的马力提升至280匹，扭力增加至32kgm，主要是增加了涡轮增压器的功率和进气管的尺寸。2002年3月 : 最终版的RX7 Spirit R发布，随后RX-7停产退市。

马自达fc3s国内（马自达RX7-FC3S的市场价是多少） ♂

马自达fc3s国内（马自达RX7-FC3S的市场价是多少）

马自达RX7-FC3S的市场价是多少
请问MAZDA RX-7 FC3S现在多少钱能买来
马自达FC3S的主要评价
马自达FC3S的介绍
马自达RX-7 FC3S报价是多少
马自达 RX7-FC3S 绝版了吗`
中国在哪里能买到MAZDA RX—7 FC3S

FC-3S是很早的车型了，可能香港等地方还有部分，主要在日本，正规进口二手整车相当麻烦，车况也不好确定，毕竟快20年的车了，再者FC用的转子引擎相当不可靠，如果真的喜欢RX-7的话考虑FD比较切合实际，FD是作为日本国宝级的跑车，弯路的王者，年份也比较近，但转子的可靠性还是不好，10W公里一大修，又是改装的热门车型，原装的很难找了，去MODI-AUTO改装网的二手版块问一下谁肯卖你吧呵呵~里面有很多进口二手整车的前车之鉴，甚至有JUN改的EVO正规进口

耳畔同时响起女性的尖叫与男性的叹息。大众热爱偶像，庶民向往王子。
在《头文字D》的众人中，凉介无疑被塑造成为了一个偶像，身家，头脑，容貌……得天独厚得叫人咬牙切齿。无论做什么都出类拔萃，无论什么角色都扮演得当———弟弟敬重的兄长、父母心中理想的继承人、外人眼中成功男人的典范。
这样的人，其实最容易被束缚，所有人的期待与倚重，往往会造就一个不偏不倚的人生。所幸可以看到独断独行的白色彗星，看着理性派的凉介使用危险的惯性漂移与AE86一争高下，隐在冷静表象之下的热情，会骄傲、会任性、会犯错的凉介呀，终究不是一个无懈可击的样板，只是一个近乎完美的可爱男人罢了。
FC流畅的车身，衬着主人永远笃定安然的身形，几分随性，几分优雅，不经意间流露出来。也只是高桥凉介，秉持独特的认真，尊重着对手，尊重着赛车运动本身。彻头彻尾的完美主义者，也或许只有这样的人，才真正理解赛车的实质和乐趣。
能做好一件事的，是能者；
能做好每一件事的，是强者。
高桥凉介是一个强者。
他对理想的执着。作为长子的高桥凉介，不但能出色的完成父母交给他的任务，也不会因为被约束而放弃完成自己的理想，即使知道自己只能够妥协，但仍坚持散发心中对飙车的热情。
重野先生也自然的因应了这样一个人物，高桥凉介的傲气表达了他对被迫放弃理想的呐喊，作为一个医科高才生，他被造就了广阔的视野。没错他拥有许多优越的条件，但他有哪一点做的不好？正因为他知道自己的起点比别人高，所以他也将目标定的比一般人高出许多，并出色的完成。
他拥有那份坚强的意志，那份将生命华丽燃烧的炙热意志。
以‘快’来说，他或许会被拓海和启介超越，但他是一个王者，一个任何人都无法超越的王者。
很多人也许会为了自己的理想而不顾一切，也许会因为家里或现实的压力而放弃理想，有谁能坚持自己想走的路，有谁凭着这份坚强的意志傲视同群，即使只是彗星闪过的一瞬间，有谁能做到？
能真正正视自己的人，是很可贵的。
高桥凉介不是圣人，在冷静的外表下的炽热的激情，有多少人能体会个中的辛酸，谁不想坐享其成，谁不想享乐人间，但这些人真能抓到自己想要得快乐吗？
医家长子是件苦差事，能成为高才生是一念而成的吗？
在理想和现实中能找到平衡点的人有多少，高桥凉介就是这样一个人。
一个真正的王者，是在经历无数挫败而站在顶峰的。
而且，除了实力说话。更重要的是他的智慧，不论是天生或是后天积累，高桥凉介善于抓住任何机会，他所做的一切有准备且有谋略，这也是一般成年人不及的成熟。
在整部《头文字D》中，高桥凉介始终都是最惹人眼球的角色。说他是春风也正是因为如此——清淡、微暖，却怎么也无法被人忽略。
“吹面不寒杨柳风”，这是凉介的真实写照。清淡，这完全是他的性格所致，体现在各个方面，丝毫没有什么做作的扮酷成分。
作为一个车手，被誉为“赤城白彗星”的高桥凉介毫无疑问是成功的。但正如他名号的由来一般，凉介所有的业绩几乎都是由旁人来表现的。从凉介刚出场时池谷等人的对话之中，我们才清楚地了解到，高桥凉介殿下是一位不用使出全力也能保持不败神话的高人。冷静的凉介总是用锐利的眼睛收集对手的资料，用电脑程序般清晰的思维呈现对方的不足之处。他恐怖的分析能力更是大家有目共睹的——藤原拓海取胜是“故意让内侧的轮胎掉进排水沟，形成有如悬挂的状态，作用是对抗离心力”；中里毅GTR的弱点是“超重量的前置引擎太重，导致转向不足”；须藤京一复仇失败是由于“日光伊吕波的坡道……没有对向车”。如此这般，再加上他对D计划远征过程中遇到的种种对手各自优缺点与场场比赛突破口的解析，看上去很轻松地解释着一堆复杂理论的凉介，岂是一个“强”字了得？！就是这么一位优秀的车手，偏偏对名利无争无求。毫不在乎地承认输给新人藤原拓海、被打破了不败记录也就算了，高桥凉介甚至拒绝加入职业车队，而且过程平静到胜过春风吹融的山泉水，只是一句不加入——动画中还是给足对方面子了，漫画中竟然都没有和邀请者面谈！这其中除去一点点狂傲（真的有吗？）和很多继承医院的无奈，难道就没有对无趣的赛车场战役和对职业车手名利的漠视吗？
凉介的魅力正如春风一样，夏日的暑气相比是绝对凉爽的，他与紧张、混乱的旁人相比是绝对冷静的。作为之前赤城Redsuns及之后D计划车队的领队，凉介总是极其淡漠地对待不定赛果和突发事故，把心里的一切想法隐藏得天衣无缝——尽管他并不自知。平静地道出“水沟下陷法”原理的凉介，也为弟弟打抱不平，一心想胜过藤原拓海的86。温柔地建议说“外面的世界很精彩”的凉介，也不甘心FC因轮胎打滑而被藤原拓海的86反超。神色冷漠与须藤京一较量的凉介，也怀有帮AE86报仇的目的。等待86与对手车Cappuccino战斗结果的凉介，也透露出自己的胆战心惊。看到满地的机油和破损的FD的凉介，也心痛着计划对肇事者的打击报复（当然，他的计划相对于不上道的人渣对手，已经是又仁慈又光明磊落的了）。只不过，这些原本应极度明显的情绪波动是属于心态平淡的凉介自己的，最终都像春风带来的料峭春寒，转瞬即逝到还未被我们察觉便消隐成虚无。
春风永远暖得淡泊微妙，凉介亦永远如春风般静观万变。多重身份的凉介，表情平和像春风吹拂柳枝的新芽，微微浅笑、轻轻皱眉。能力超群的凉介，内心平和像春风吹散柳絮的碎屑，波澜不惊而又优秀得干脆至极。正是这么淡然的人，吸引了无数钦佩的目光；也是这么淡然的人，撑起了精彩青春的舞台；还是这么淡然的人，才有资格用他的高贵、冷静与神乎其技，承受下“赤城白彗星”的荣耀。
春风既没有秋天横扫落野的决绝，更没有冬季刺骨凛冽的冷酷，它是暖的。凉介如斯，为了抵御比别人更容易感到的寒冷，常常穿上比别人更多的衣裳。春风似的凉介在扮演任何角色时都表现出尽职尽责的温暖，无非是凉粉们死心塌地的最大原因。
凉介是高超的车手，也是英俊的公子。他的FANS遍布于各个角落，从书里的各地车迷、纯情少女到书外的漫画读者，无一不为他的高雅车技与温柔体贴所倾倒，在他带来的春天中徜徉。凉介是孝顺的长子，也是和蔼的兄长。一句“必须继承家业”分明叫听的人倍感凄凉，却不含一丝酸楚无奈的成分；一场带弟弟疯狂飙下山的行动，奇迹似的把“连父母都放弃了”的弟弟引入正途；一次开车接绪美的姗姗来迟，更是不单表现出十足的绅士风度，还赢来众多女性——依旧无论书内书外的一片尖叫。凉介是严格的领队，也是可亲的导师。在场场战役前提出必胜要求、在高桥启介的FD出车祸后严词批评他技艺不精的是凉介，在面对职业选手做对手的比赛前悉心教诲车手、在面临流氓挑衅时冷静指挥大家撤退的也是凉介……一张张不同场合同样平静的面容，一个个不同身份同样温暖的高桥凉介，正如吹开鲜花又能吹化冰雪的春风，万变不离其宗。
这个春风般的男子，他的一言一行一颦一笑，仿若清风吹起水波，淡淡地漾进了我们的心窝。

FC3S，拥有性能良好，马力强大的转子涡轮引擎，车长4310mm，宽1690mm，高1270mm，最大马力达215ps/6500rpm，最大转矩为28.0kgm /4000rpm，这辆驱动模式为FR的车子是世界上唯一一辆可装上Rotary Engine的跑车，拥有超轻的Engine及可组合的车身，转向性能超好。

不是早停产了吗？这车新的没什么指望了吧~应该是的~更何况你要的是FC~不过5月份有消息~新的RX-7正在研发~
这车据我所知多是收藏~哪能买到真不好说~进口车行寻寻呗~
答非所问，不好意思了....

马自达fc3s（马自达fc和fd什么区别，哪个更好） ♂

马自达fc3s（马自达fc和fd什么区别，哪个更好）标签：发动机 ?? 设计