外观、内饰专利齐曝光，全新一代本田思域就长这样 ♂
外观、内饰专利齐曝光，全新一代本田思域就长这样
- 外观、内饰专利齐曝光，全新一代本田思域就长这样
- 全新一代本田思域亮相，这外观还是你们的“菜”么
- 第十代思域更香了下一代思域竟然长这样
- 十一代思域谍照曝光外观回归保守，十代思域或成最后的激进
- 神车思域换代，这应该是最低调的一代
- 全新一代思域曝光，外观让凯迪拉克躺枪，但嚣张气焰却收敛了
- 外观大改动力升级，全新一代思域将于明年亮相，值不值得再等等
思域从来就不乏热点，十代思域虽然已经到了生产周期下旬，但是两厢思域的到来，由于“情怀”等因素，又被网友推到了风口浪尖。无论网友怎么吹，怎么说都好，但是买的人还真不少。不过，漫哥得提醒一下，换代思域也快来了。
近日，海外媒体就曝光了一组全新一代本田思域的专利图，其中包含了两厢版和三厢版车型。虽然没有得到官方的“实锤”，但下一代思域的两种外观规格车型很大几率就是长这样了。
通过图片可以看到，整个前脸设计十分接近雅阁，前脸采用了横置的大灯设计，造型更加扁平化，中网格栅与粗壮的饰板搭配。而保险杠为三段式设计，中间的进气口为横向多辐式格栅，两侧为C字状饰板。再结合此前曝光的测试车谍照，基本可以“实锤”了。
虽然两厢版和三厢版车型前脸基本一致，但大灯的配置似乎有所区别，其中两厢版车型为近光带透镜大灯，三厢版车型则为矩阵式全LED大灯。而现款车型也采用了类似的配置分布，前者配在中低配车型上，而后者则为高配车型配置。
两厢版车型
三厢版车型
从侧面图来看，前脸向前凸出的饰条搭配扁平的大灯，更像雅阁。而车身线条则十分简洁，腰线从前机盖一直延伸尾灯处。而车窗上沿有一条镀铬条，从A柱延伸到车尾。
其中两厢版的车尾相比现款车型C柱溜背的弧度更大，更流畅。而三厢版更接近于“有头有尾”传统三厢车造型，相比现款车型偏“轿跑”化的造型差别明显。另外，两车均配备有“小鸭尾”设计。
车尾部分，其中两厢版车型配备贯穿式尾灯设计，造型相比现款车型更为精致，内部仍为C字形状灯光。而三厢版车型的尾灯倒有点似曾相识的感觉，与新凌派尾灯造型接近。两车似乎均采用了隐藏式排气设计。
同时曝光的还有全新一代思域的中控设计专利图，布局相比现款车型发生了一定的变化，其中屏幕或者车机安装的位置在中控上方，应该与雅阁类似采用立碑式屏幕。而空调出风口则下移，采用类似贯穿式的设计。结合此前的谍照来看，也基本验证了漫哥的YY。
至于动力方面，传统纯燃油动力车型仍会出现，但在此基础上应该还会有e:HEV混动系统以及插电混合动力车型。而为了对应市场趋势，量产版的纯电动思域也是非常大几率出现的。
值得一说的是，由于此前主要负责研发生产两厢思域的英国工厂已经关闭，并将资源全部都转移到北美，所以意味着下一代思域的Si车型、TYPE?R车型将会诞生于北美工厂。而TYPE?R车型将可能搭载2.0T发动机+电机组成混合动力系统，综合输出功率或将可能接近400马力。
|车上还有谁
当我们都把目光放在了即将开幕的广州车展上即将亮相的新车的时候，本田在海外发布了全新一代思域，不管是国内汽车市场还是整个世界汽车市场，思域可以说都是紧凑级轿车领域的一道“硬菜”。虽然了前几天本田已经放过几张新车的预告图，但是当新一代思域完整地呈现在我们眼前的时候，估计很多人还是会觉得它与现款思域之间的设计差别太大。
全新的十一代思域的外观设计从十代的年轻张扬又回到了偏中庸的风格，第一眼给人小号雅阁的感觉，实际上在细节上甚至要比雅阁的外观设计还要更为含蓄一些。
新车细长的大灯造型和新雅阁很相似，但是并没有使用雅阁那种大嘴式的中网，而是和大灯差不多宽度的小中网，内部也是简洁的黑色横向格栅。好在大灯的轮廓还算棱角分明，而且镰刀造型的日行灯也有几分犀利感，整个前脸不会显得太老气。
车身侧面俨然就是翻版雅阁，如果不看大灯组向侧面转折延伸的部分，估计行驶在路上这个侧面会让很多人把其与新雅阁混淆的。而如果仔细对比，发现这辆新思域的车顶线条也要比新雅阁更为规矩，没有像雅阁那样的溜背式C柱。思域的外观设计比雅阁更加老成稳重，真是看不到本田的设计了。
现款的十代思域C形尾灯非常具有“战斗气息”，很有跑车的感觉，而这辆全新一代思域的车尾甚至让我想到了上一代速腾的车尾造型，相比现款，这个新的车尾给人的感觉就是从20岁一下子到了40岁，变得稳重成熟。好在后杠底部两边的排气管看上去还有些年轻的气息。
目前本田没有公布实车内饰部分，只是公布了一张中控台的效果图，不过看上去这应该就是定形的版本了。而这个中控台除了中间贯穿式的空调出风口部分，也基本就是把雅阁的设计搬过来了。
总结：在结尾我就想问一句：全新一代思域这样的外观还是你们的“菜”么？
第十代思域的话题现在正被Hatchback版本“炒”得正旺，但实际上，目前第十代思域已经是中期改款后的版本了。如果按照思域5年左右一换代的节奏，思域也差不多到了快要换代的时候了。但是，对本田车型历史有所了解的朋友应该知道，思域甚至雅阁，都有隔代才“大换代”的传统，比如我们熟悉的思域第八代到第十代车型便是如此。海外之前就已经曝光了新一代思域Type-R的路试谍照，近日，我们又从相关渠道获得了一组新一代思域的渲染图。
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虽然，渲染图肯定跟最后的量产版本有区别，但基本上新一代思域的整体风格是确定了的，从外观表现来看，新一代思域对第十代思域的运动风格收敛了很多，这点很像是第八代思域到第九代思域的换代方式。具体来看，新一代思域的前脸部分变化不算大，像进气格栅造型以及犀利的大灯都是在第十代思域的基础上进行微调。而保险杠两侧进气口的造型显得比较“肉”，线条刻画没有第十代思域那般锐利。当然，这也有可能是渲染图绘制的原因。
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其实单看车头部分，新一代思域依旧非常动感，尤其是蜂窝状的进气口，以及更为狭长犀利的LED大灯造型。但新一代思域的侧面以及车尾的设计相比第十代车型就平淡了很多，或者说走了一条完全不一样的风格路线。首先是侧面，从车顶的线条就可以看出，新一代思域采用了更加传统的轿车造型，第十代思域上轿跑式的线条没有了。而在腰线部分，配合较为舒缓的车顶，新一代思域加入了一条更为平直的腰线。但翼子板外抛的轮拱线条以及贯穿门把手上扬的这条腰线还在，保留了几分第十代思域的动感气质。而在尾部，从谍照图也可以看出，新一代思域的确是取消了第十代车型标志性的“C字形”尾灯，换用了更为“中庸”的狭长式尾灯。
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鹏友说
?单从渲染图上看，如果新一代思域是这种设计思路，那将会失去大量本田粉丝。尤其是整个车身的线条，以及毫无辨识度的尾灯设计，相比第十代思域绝对是一种设计风格上的倒退。当然，预计新一代思域明年才会正式亮相，渲染图就当某外媒跟本田开的玩笑吧。不过，有两个信息是基本确认的，第一，不管怎样，新一代思域的外观是肯定没有第十代思域这般运动；第二，动力方面预计还是会搭载1.0T和1.5T两款引擎，匹配CVT变速箱。6挡手动和两厢车型真的不知道会不会引入了。这么看，对本田迷来讲，第十代思域依旧香啊。
随着第十代思域临近换代，近日，有部分网站曝光出了第十一代思域的外观设计渲染图，许多的网友在看到图片后都纷纷表示思域变了，变得不那么激进了。也有部分的网友表示，十一代的思域不是以前的思域了。或者在这个运动风格设计的大趋势下，思域这样的做法会不会是与大势相违背呢？我们今天就来聊一聊。?
1、?十代思域或许是运动风外观的顶峰
从第十代思域问世以来，大家都被它运动帅气的颜值打动，错落有层次的前脸，往两侧上翘的车头灯，车侧非常锋利的直线和回旋镖造型的尾灯都让第十代思域凸显着运动感。相比于第八代和第九代思域，改变的风格也可以说是面目一新。大量的改装件和成熟的改装方案也是让思域成为年轻人最容易“消费冲动”的理由。
反观曝光的第十一代思域渲染图，车身整体的设计似乎不再有那么多见棱见角的地方，头灯由原来的大眼换成了更细长一点的“眯眯眼”。夸张的下唇也变得内敛了许多，车侧也设计也换成了更加沉稳大气的平直线条，不再一味地突出运动气息。车位的车灯也由回旋镖的形状改变成横置长条的尾灯，显得车尾不再那么的立体上翘而是平稳了许多。
2、?一改十代的“叛逆”，做回从前的自己
其实从思域前几代的车型中我们可以看出，当时的思域并不是一味地追求运动，而是将家用放在前面，重点营造温馨的居家风格。较好的空间设计，随手易用的储物空间，舒适有支撑的绒布座椅，这是我对思域的第一印象。外观设计上被赋予了本田的年轻以及偏向运动的调校风格，发动机也用了本田非常著名的i-VTEC技术，渐渐地让大家误以为思域是一款非常运动的车。
从官方的配置来说，思域的轮胎使用的是节能取向的轮胎，在高速上稍微快一点的变线都会很容易响胎。而变速箱方面使用了CVT的变速箱，在经过稍微激烈的驾驶之后，变速箱会自动打开变速箱的保护程序，而且从变速箱的结构来说，就已经不是运动取向的设定了。
3、?是否本田又将重回家用风格
从最新一代的飞度车型中我们可以看出，本田不仅推出了新一代的GR9也就是潮跑版车型，也推出了代号GS1的潮越版。潮越版将普通版本的车型进行了底盘的升高，后排座椅也用上了魔术座椅，将车内的空间利用最大化同时在隔音和虑震方面更舍得下本。不仅是飞度，像缤智、奥德赛以及和思域同平台的杰德等车型都是本田在家用取向领域销量取得非常成功的车型。我们熟知的思域也会不会借此机会，回归到那个舒适居家的外观取向。
写在最后的话：
我们不难发现，近年来大家都朝着运动方向去靠拢，从前油腻专车形象的凯美瑞、雅阁、天籁也从外观内饰和动力方面向运动靠近，特别是雅阁从内到外都让人们耳目一新。不仅是合资品牌，近两年在国内销量高的自主品牌车型也在外观设计方面融入了年轻的元素，似乎整个车圈大家都抛弃了传统的设计思路，分体式的头灯，贯穿式的灯带，大溜背，越来越“张牙舞爪”。
为什么思域会回归平和？可能跟思域这款车的初心有关。思域TYPE-R车型可以说是普通版本思域的衍生车型，他和普通版本的思域有着内在的区别，两者是不同的。而思域的出现是符合人们对一款家用车的期待，也让人们可以通过比较低廉的价格享受到本田的机械质感和到现在还是诸多厂家不断在跟进和追赶的MM空间理念。
就像我们的人生一样，年轻时狂野过，精彩过，上了年纪我们只希望和伴侣过上平淡充实的日子。一款日常家用车，我们不会期望它会有对么出色的动力变现，就像生活，我们不会要求多么的丰富多彩。忙碌一天之后我们终归平静，养精蓄锐。回归初心的思域或许可以给我们这个答案。
前两天我们借了一部两厢思域，出了一篇很精美的图文。当我们还沉浸在两厢十代思域炫酷运动的颜值漩涡中时，本田官方突然发布了十一代思域的原型车官图，外观设计上巨大的变化，让原本沉默寡言的本田粉们也得高低整两句。
这是八代思域。?
这是九代思域。
这是十代思域。
这是本田最新发布的十一代思域的原型车官图。
很明显十一代车型的外观设计，并不符合本田的“单数小改，双数大改”的换代潜规则。整辆车的外观设计可以说是发生了翻天覆地的变化。
首先是整个车头的风格发生了变化，第一眼看过去最明显的感觉就是相较十代车型更加扁平、且没有那么强的攻击性，甚至让你一瞬间有种看到雅阁的错觉。
这种错觉的来源，第一是大灯样式的改变。灯组内部采用了全新的造型，折线式的日行灯非常细长。这种改变在目前的新车设计上非常常见，大家都喜欢把大灯组设计的细长更显精致，玩灯不再是奥迪一家的专属。
车标所在的格栅饰条上下所占的面积缩小了不少，这也是车头看起来扁平的原因之一。不过车标下方的前格栅面积相较十代车型可就增加了不少，同时不再和雾灯区域一起是贯穿式的一条，而是在两侧搭配上了两个尺寸夸张的回旋式空气导流槽，这应该是整个十一代思域前脸最“运动”的一个部位。当然，格栅和导流槽都采用了熏黑式的设计，这也是当下汽车设计体现运动的主流手段。
十代思域
看完整个前脸的设计细节，你不能说十一代思域的设计师就是不想让它看起来运动，而是采用了另一种更平稳含蓄的表达方式。
这种平稳含蓄从车头继续向后延续，从侧面来看，如果不告诉你这是十一代思域的官图，你大概率会把它当成三系或者速腾。
十代思域上最让人回味无穷的溜背造型，在十一代上被大大削弱了。这种轮廓线条的变化是最容易察觉出来的部分。
在新一代车型上，你能够清楚的看到一条平直的腰线从车头贯穿到车尾，奠定了新车这种四平八稳的基调，能够让你联想到这是一台思域的部位，也就只有C柱小窗部分的那一小块了。
不过，官图上十一代思域熏黑的19吋五幅轮毂看起来倒还有点运动的味道，而且用上了扁平比很低的轮胎，战斗气息唯存的部位。
来到车尾，不用说大家应该也能一眼就看出变化最大的部分。
是的，现款思域标志性的“回形镖”尾灯在十一代思域上已经不复存在，取而代之的是一个“倒7字”形的LED尾灯，形状和车头大灯组相似，看起来也是细长精致。当然这样一来，思域战斗味十足的屁股就变得普通低调很多，思域玩灯的风格和奥迪看起来有几分相似。
同时，底部的雾灯也变成了两个细长的灯带，不仔细看还真看不出来，总之整个尾部设计都看起来更简洁低调，就连双边双出的排气看上起也不像现款车型中出排气那么明显。
思域一直以来靠战斗气息十足的外观设计圈了不少粉，是名副其实自带流量的网红家用车，无论是改装车文化还是销量，都非常火热，这一次换代外观的变化确实是非常大，整个风格已经从如今的运动转向了更适合普罗大众的精致低调。
虽然官方这次没有正式公布十一代思域的内饰设计，但是从之前曝光的内饰设计草图来看,内部的风格变化同样很大，而且整体看上去也是变得更加工整简洁，更加靠近雅阁的风格。
中控屏幕采用了悬浮式的设计，屏幕大小从现款的7英寸升级到了9英寸。下方的空调出风口采用了贯穿式的设计，从中控屏幕左侧一直延伸到了副驾最右侧，保留了一部分实体按键，好在液晶仪表盘看上去还是本田一如既往的味道。
这套内饰可以说是和大多数现阶段的新车思路相同，都是尽可能的简约，走精致路线。这样的思路下，相信新车未来也会出现更多数字化的东西，和刚刚换代的高尔夫车型一样，往智能座舱方向发展。
动力部分，十一代思域应该不会出现大的变化，依旧采用现款的1.5T涡轮增压发动机，最大功率177Ps，峰值扭矩220N·m，传动匹配6速手动变速箱或者CVT无级变速箱。另外除了燃油动力总成外，本田最新的E?HEV混动系统在未来或许会搭载在新车上。
相信很多看完新车的人，会对十一代思域的设计颇有微词，大家普遍在讨论的问题就是丢失了运动外观后的思域，对年轻人的吸引力不再强大。但或许到了2021年新车海外上市，2022年引入国内，届时的实际情况并非如此。
这年头，每一辆热门家用车换代都少不了被吐槽，但像思域这种每个月卖出一两万台的热门车型，受众其实是非常广的，年轻人也不见得都喜欢现款张扬运动的外观设计，十一代车型的设计是变得低调稳重了很多，这也有可能让思域这辆车符合更多人的审美和口味，只要它的其它优点能够得以保留，换代后销量或许真不是问题。
就在万众瞩目的广州国际车展开幕前夕，本田突然放出了第十一代思域原型车的的官方图。如果只是一款普通车型，想必不会有这么大的底气敢于在车展前夕抢话题，可它是思域。
在九代思域让人失望之后，第十代思域携带1.5T发动机和秒天秒地的传说而来，加上小号雅阁的外观，因而也能轻松斩获每个月过万张的订单。时至今日，我们可能仍难以相信，第十代思域已经是2016年上市的产品了。是不是回顾完十代思域，这第十一代更加值得期待了？
有着第十代思域这样强大的前代，第十一代思域注定也是备受瞩目的。此次亮相的新思域为第十一代思域的原型车（参考该车型进行开发），但结合此前曝光的专利图，疆哥相信第十一代车型和此外观八九不离十。
外观上来看，新思域更加像一台小号雅阁PLUS版本，这个车头实际上真的非常贴近现款雅阁，宽大低趴的前脸整体，展现一贯的运动感。
十一代思域原型车
长条形的大灯和雅阁互通神韵，只是更为上扬的设计展示了这款车不一样的灵动，大灯的长度有点出乎紧凑型车的常规尺寸，使得中间的格栅变得挺小的。对比鲜明的是倒梯形网格状的下排气口，与上格栅互为照应的同时，更突出思域应有的运动气息，加上两边L型熏黑装饰，杀气十足。
十一代思域原型车
新思域原型车的侧面造型改变很大，长车头和更大后三角窗的设计使得新车的侧面看起来比现款大了一圈，但疆哥相信新思域车身尺寸并不会有太大的增加，而且原型车使用了19寸轮毂，这也是显大的原因之一。只是，疆哥看到这个侧面的时候，也有不少的似曾相识之感，细究之下，这个侧面和凯迪拉克CT5倒也是有很高的相似度。倘若量产车如此，定价比CT5更低的思域，无形中插了凯迪拉克CT5一刀。
十一代思域原型车
凯迪拉克CT5
来到尾部，或许是因为第十代思域激进的C型回旋镖尾灯被一些车主吐槽，新思域在尾灯的设计上趋于保守。可以看到的是，尾灯整体轮廓造型甚至有大众那种稳重的味道，令人惊喜的是，LED光带和熏黑尾灯的采用，使得思域风采不减当年。
目前，新思域的内饰只有一张设计图，整体设计的风格均为横平竖直的简约风，非常贴近马自达3?昂克赛拉，只是以本田的调性，倒是很难打造出马自达3?昂克赛拉那样的质感。可以看到，9英寸悬浮式中控屏幕集成了大部分的功能按键，搭配巧妙的镀铬装饰，观感倒是一流。不过，这都是设计图，本田的卖点一向也不在一个好看的内饰，对吧。
新车在动力方面自然还没有任何消息，按照本田目前的动力规划，疆哥相信现款1.5T发动机还将继续使用，但是随着积分政策的压迫和市场环境的变化，思域是否会像卡罗拉、雷凌等对手一样引入混合动力呢？至少高一级的雅阁和低小半级的凌派都已经上了锐混动版本。
十代思域在上市四五年后依旧维持着强大的竞争力，足见十代车型的成功，尤其是思域定位于紧凑型运动车，而非轩逸、卡罗拉等主攻的家用车市场，思域仍能取得这样的销量成绩，确实是中国汽车市场上的一个标杆。
不过，从第十一代原型车设计上，我们也能嗅到一些运动风收敛的气息，这是不是意味着新思域可能也想抢夺更多的家用车车主，就好像越来越年轻化的丰田、日产，正在开始抢食主打年轻车主的思域的市场那样呢？
从市占率上来看，轿车市场占据着最大的市场份额；特别是对于紧凑型轿车而言，更是包揽了轿车市场前十名的大部分名额，成为名副其实的走量车型，拥有着举足轻重的地位。正因如此，紧凑轿车理所应当地享受着品牌的优质资源，其年度改款、升级换代的诚意也相对较大。
众所周知，思域是本田旗下的“明星车型”。与轩逸、卡罗拉稍有不同，虽说同为日系车型，但思域在专注家用属性的同时，更加倾向于运动性、时尚感，特别是第十代思域，更是营造出满满的战斗力，获得不少年轻人的青睐。
转眼间，第十代思域上市已有四年有余，掐指一算也到了换代的时间，近日，随着全新一代思域官图的曝光，网友们的好奇心也得到满足。全新一代思域将会有哪些改动，值不值得再等等？下面不妨一一来看。
外观、动力多方位升级，2021款丰田海拉克斯官方实拍图 ♂
外观、动力多方位升级，2021款丰田海拉克斯官方实拍图
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日前，丰田汽车正式发布了2021款?海拉克斯（Hilux）的实车官图，新车将搭载2.8升四缸柴油发动机，输出功率进一步提升。据悉，新款海拉克斯将率先在澳大利亚和泰国市场开售，随后登陆欧洲及其它地区。
外观方面，实车基本与此前官图保持一致，采用最新的家族式设计语言。两侧大灯组加入了LED光源，格栅周围辅以大面积的黑色饰板，营造出硬派的气息。
车尾没有明显的变化，仅对尾灯组造型和内部结构进行了调整，灯腔内使用了LED光源。
内饰方面，新车延续了在售车型的整体布局，配备三幅式方向盘，高配车型还采用了全新的车机互联系统和8英寸的中控大屏，并支持Apple?CarPlay和Android?Auto。此外，车内还新增全新数字化仪表盘，可以显示更丰富的行车信息。
行驶质感部分，丰田针对新车的悬架和转向机构进行了调整，重新设计的减震以及弹簧会更加偏向于舒适性。
动力方面，新款海拉克斯将提供2.4T和2.8升柴油发动机，最大功率分别为152马力、204马力，峰值扭矩分别为400牛·米、500牛·米。此外根据不同市场，新车还将提供2.7L汽油发动机，最大功率为168马力，峰值扭矩为245牛·米，传动系统均匹配6速手动和6速自动变速箱，同时提供四驱车型可选。
虽然目前还无法确定新车是否会进入中国市场，但若满足国六排放标准，那么这款车还是可能会通过平行进口的方式引进国内销售的。
今年6月，丰田汽车正式公布了2021款?海拉克斯的官方渲染图，新车对外观和内饰均进行了调整，动力方面也换装了全新的2.8升四缸柴油发动机，最大功率202马力，峰值扭矩500N·m。最近，我们获取了这款车的实拍照片，让大家一睹其真容。
外观方面，全新海拉克斯采用了丰田最新一代家族化设计语言，整车显得更加刚劲有力，新式中网格栅外廓有一圈磨砂镀铬装饰，非常富有设计感。新车的前大灯组同样获得了更新，全新LED灯组造型更精致，显得炯炯有神。车身侧面的线条同样更加粗壮，搭配黑色轮眉显得非常强悍，尾部变化较小，仅在LED尾灯造型上有所调整。
新车的内饰设计布局基本与现款车型保持一致，高配车型配备了全新的车机互联系统和中控大屏，低配车型仅拥有普通尺寸屏幕，不过两者均支持Apple?CarPlay和Android?Auto智能互联系统，此外新车还加入了全新数字化仪表盘，能够显示更丰富的行车信息。
动力方面，正如开头所讲，新车搭载了丰田最新的2.8L四缸柴油发动机，最大功率202马力，峰值扭矩500N·m，功率较现款车型增加了15.3%，扭矩增加了11.1%，匹配6速自动变速箱。新车还提供手动挡版本，不过手动挡版本扭矩下调至420N·m，该车在澳大利亚市场还提供2.4T柴油和2.7L汽油两款动力。
此外，新车的悬挂也得到了升级，能让整车在保证越野性能的同时提供更为舒适的乘坐体验。其自动挡车型最大牵引重量为3500kg，手动两驱版则为2800kg。据悉，新车首先会登陆澳大利亚和泰国市场，随后在2020年底登陆欧洲和其他市场，如能满足国六排放标准，不排除平行进口依旧会引入该车。
2021款丰田海拉克斯首曝光，未来丰田家皮卡将共享平台，包括海拉克斯、塔库玛和坦途。
丰田Hilux海拉克斯虽在国内并未正式引进，不过江湖上却一直都有关于它的传说，小编还曾在云南的一处工地上看到过海拉克斯的身影。
事实上丰田Hilux海拉克斯的产品定位与长城炮非常相似，都是以乘用化的风格来打造皮卡，至于这款2021款丰田Hilux海拉克斯，除了内外设计都更偏向SUV外，性能方面亦有不俗的表现：2.4L和2.8L两款柴油发动机，前者为新车带来了110kW的最大功率和400Nm的最大扭矩，后者则为高配专属，最大功率150kW，最大扭矩500Nm。除此之外2021款?丰田Hilux海拉克斯还搭载了性能彪悍的分时四驱系统，涉水深度达到700mm。
多年前小编曾看过《Top?Gear》对Hilux进行破坏性的测试，Hilux最后被扔进大海，打捞上岸后还能成功启动给小编留下了深刻印象，也因其皮试耐用的特性，Hilux在中东战场大受欢迎，被誉为中东战场的“不死神器”。
近日，丰田汽车对外发布了2021款Hilux（国内称?海拉克斯）的官图，该车主要在内外细节和功能配置上有所升级，将主要面向欧洲市场。因其面对复杂环境时的出色可靠性，其实Hilux也很受都中东地区消费者的青睐。
对于丰田Hilux国内消费者应该不太熟悉，但这款硬派皮卡在全球市场的影响和地位丝毫不输给福特F系皮卡家族，这次推出的新款车型也重点强化了整车的用户体验，满足消费者对皮卡多个维度需求。
外观其实没啥好说的，整车线条依旧是典型的硬派设计，不过改款后加入LED头灯和青铜色车漆等潮流元素，加上黑色的18英寸合金轮毂，看起来更醒目。
内饰部分，仪表盘采用了机械指针+液晶显示的组合仪表设计，并配备8英寸中控显示屏，可支持iphone和Android的车机互联。
另据官方透露，新款Hilux系列还将提供多达300种附件以及10种甲板盖板供选择，以满足消费者对日常生活、工作、休闲的多元化定制需求。
在动力部分，高配搭载的是一台2.8L柴油发动机，配有缸内直喷、水冷中冷器，涡轮增压器的口径和流量也进一步增大，其中的自动挡版本最大功率150kW，峰值扭矩500Nm，而手动挡则被限制在了420Nm。
低配搭载一台2.4L柴油发动机，其最大功率110kW，峰值扭矩400Nm，其中自动挡车型的0-100km/h加速时间为12.8秒，欧标测试标准油耗为9.3L/100km。
作为专业越野皮卡，Hilux的分时四驱系统依旧强大，涉水深度达到700mm。新增的电子辅助系统可保障整车在后驱模式下依旧有不错的操控稳定性；而在四驱模式时，发动机怠速会降低到680rpm，并调整油门响应，让车主在低速脱困有更好的控制力。
这几年随着MPV以及皮卡的解禁，越来越多的网友开始将注意力放在了这两个系列上。比如“长城炮”的火爆算是打了头阵，有很多媒体将这款车比成了可以替代“?海拉克斯”的车型，但其实，这也仅仅是个假象而已。因为这两款车的差距还是非常巨大的，比如最近在国内亮相的2021款丰田“海拉克斯”就展现出了丰田强大的设计能力！
造型上，新款的“海拉克斯”外观上进行了全面的强化。半包围式的格栅造型，也采用了一种非常粗壮的装饰条包裹。格栅内部采用了一种非常细腻的结构组成，丰田的牛角标也首次换成了平面式的造型。整个前包围的设计略微复杂。我们知道上代的“海拉克斯”在造型的设计更倾向于商用，所以时尚性欠缺。但是这款车型则改变了这一态势。从它的大灯组就能够看得出来。
车头依旧会给人一种“猛虎下山”的感觉，所以从力量感上确实要碾压“长城炮”几条街了！侧面上，新款“海拉克斯”也并未涉及明显的腰线，但是粗壮的身形仍旧将它的力量感展现到极致！尾部方面，三角形的尾灯依旧采用了LED光源，可以明显的看出，它的后包围已经完全进行了强化！
和以往的内饰不同，2021款的“海拉克斯”加入了更多科技感的设计，比如在仪表盘上采用了机械加上液晶的双显示，三幅式的方向盘，按键也采用了触控式的造型。除了常规的设计以外，这款车的顶配版将配有全新的车机互联系统和中控大屏，能够显示更丰富的行车信息。这款车在空间感的营造上还是相当的不错，当然了，这也是“海拉克斯”最大的优势之一！
最后在动力上，这款车搭载的是全新升级的2.8L四缸柴油发动机，其中他的最大马力达到了202匹，最大扭矩500N·m，与之匹配的是6速AT变速箱。全车依旧采用了非承载式的车身设计，配备了全时四驱系统，就性能和可靠性上，这款车很难找到对手。目前这款车已经在国内亮相，它的上市，相比长城炮的好日子又要到头了！
2021海拉克斯自重没有发布自重的参数信息，不过至少也得在两吨以上，2021款丰田海拉克斯网上能够查到的参数信息有长宽高5335*1855*1800轴距3090离地距286最小转向半径6.1m油箱容量80L功率148HP扭矩40.8分时四驱6速自动挡。
外观上怎么区分三菱的 蓝瑟翼豪陆神和翼神 ♂
外观上怎么区分三菱的 蓝瑟翼豪陆神和翼神
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三菱蓝瑟翼神的进口版本就叫
lancer
蓝瑟翼神是lancer
的中国名字。
合资车
跟
进口原车外观当然是差不多的啦，只不过配置缩减了。但是在蓝瑟翼神上面对比可以发现，进口的配置反而低，因为注重的是跑，不标配侧面气囊和头部安全气帘、afs
灯管随动系统。但国产的蓝瑟翼神2.0
cvt
旗舰型则配备了侧面安全气囊、头部气帘、膝部气囊、afs
灯光随动照明、疝气大灯得到那个主流配置。
外形上差得不是很大，EVOLUTION在引擎舱盖那有开涡轮吸气口，翼神没有。
还有EVOLUTION的前翼子板有开碳纤维装饰口，翼神同样没有。
还有EVOLUTION和翼神高配版的的尾翼外形不一样。
性能上差太多了。
一个是三菱公司EVO9代，一个三菱蓝瑟系列，可以说算属于一个家族，三菱家族，但是细分的话，他们不属于一个家族，虽然都有蓝瑟，但是一个属于民用，一个可以下场，对比下油耗吧，一个是2.0到2.4一个是2.0T，相信大家对油耗应该有认识了，在加上EVO似乎可以有三种模式调节，普通，运动，超级运动油耗正常应该在10到14之间了，看你用什么模式了，动力相差了120马力到130马力左右，操控，呵呵，基本上没什么太好比的，毕竟一个家轿一个运动，外观其实真的差不多了，三菱就是想弄个低价位，仿EVO的，质量，汽车就是一分钱一分货，一个50多W一个20多W，你认为哪个好呢，呵呵
三菱翼神是一种车
蓝瑟是一种车
EVO就是翼豪陆神
蓝瑟比翼神便宜点
和翼神
EVO一点关系都没有
10万以下吧
没怎么关注过
不太了解
EVO是纯进口的性能车
50万左右
翼神可以说是EVO的国产民用版
可以理解为表哥表弟的关系
但只有这一点关系
他们的性能
价格差距是非常大的
但即便这样
翼神性能也还不错
翼神现在有1.6
1.8
2.0
个人建议买2.0的低配或者1.8的高配
至于改装嘛
外观只是你肯花钱
基本可以很轻松的改成和EVO差不多
改装首先就是违法的
交警拦不拦得看地方
心情
年检没必要担心
花点钱就可以了
没有分本不想理
但大家喜欢同一辆车也算有一种缘分了(看我名字)
以前是喜欢
但现在买车了还是没有选择它
您好！广东市场上2006年蓝瑟 翼豪陆神(进口)06款 Evolution IX 手动挡 市场价格在30.00万左右
参考资料：http://www.ucar.cn/buycar/serial/lanseyihaolushen/
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外观专利期限多少年 ♂
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法律分析：我国外观设计专利权保护期限为10年，对于不同类型的专利，向国家相关单位申请专利通过后的有效期也都是不一样的，自我们向国家相关机构专利的申请日开始进行计算，发明专利权的有效期是二十年，而实用新型专利权和外观设计专利权的有效期都是为十年。
法律依据：《中华人民共和国专利法》 第四十二条 发明专利权的期限为二十年，实用新型专利权和外观设计专利权的期限为十年，均自申请日起计算。
一、外观设计专利权的期限为多少年
1、外观设计专利权的期限为十五年，均自申请日起计算。专利权的保护是一个广义的概念，其核心是指，专利申请人或专利权人对自己的发明创造的排他独占权。
2、法律依据：《中华人民共和国专利》第四十二条
发明专利权的期限为二十年，实用新型专利权的期限为十年，外观设计专利权的期限为十五年，均自申请日起计算。
二、外观设计专利侵权怎么判定
外观设计专利侵权是指侵权产品与外观设计专利产品相同或相类似，包括产品类别相同或相类似和产品设计相同或相近似，两者缺一不可。
1、侵权产品与专利产品是否属于同类产品的界定.
审查外观设计专利产品与被控侵权产品是否属于同类，应当参考外观设计分类表，并考虑商品销售的情况。所述的外观设计分类表是指《国际外观设计分类表》，如果外观设计产品与被控侵权产品在功能、用途上是相同的，那么二者就是同类产品。
2、侵权产品与专利产品设计相同或相近似的认定。
具体判断基准是将外观设计专利与侵权产品的形状、图案和色彩分别相同或相近似。
判断方法是以普通消费者的眼光，对授予专利的外观设计与被控侵权产品的外观进行整体观察、综合判断，看两者是否具有显著差别，应考虑以下四点：
（1）使用时容易看到部位的设计相对于不容易看到或者看不到部位的设计对整体视觉效果更具有显著的影响；
（2）当产品上某些设计被证明是该类产品公认的惯常设计（如易拉罐产品的圆柱形设计）时，则其余设计的变化通常对整体视觉效果更具有显著的影响；
（3）综合考虑各种因素的情况下，若区别点仅在于局部的细微变化，则其对整体视觉效果不足以产生显著影响；
（4）具有专利权的外观设计与被控侵权产品的大小、材料、内部构造及性能对整体的视觉效果不具有显著的影响。
一、外观专利保护期限为多少年
1、外观专利保护期限为10年。对于外观设计，其保护期限在各国法律中不尽相同，在法国其保护期限为自申请之日起25年，经注册人声明还可延长25年。可见我国外观设计专利保护期限与发达国家相比较为短暂。
2、法律依据：《中华人民共和国专利法》第二十三条
授予专利权的外观设计，应当不属于现有设计；也没有任何单位或者个人就同样的外观设计在申请日以前向国务院专利行政部门提出过申请，并记载在申请日以后公告的专利文件中。
授予专利权的外观设计与现有设计或者现有设计特征的组合相比，应当具有明显区别。
授予专利权的外观设计不得与他人在申请日以前已经取得的合法权利相冲突。
本法所称现有设计，是指申请日以前在国内外为公众所知的设计。
二、外观专利侵权判的断标准是什么
外观专利侵权的判断标准如下：
1、行为人主观上必须有侵犯该外观设计专利的故意；
2、基于前述主观心态，行为人实施了制造、许诺销售、销售、进口其外观设计专利产品，或为前述行为提供帮助等行为；
3、专利权人产生实际损失；
4、实际损失与前述行为具有因果关系。
我国外观设计专利权保护期限为10年。在1993年申请的外观设计中，获得专利权并且专利权保护期限达到10年的不到10%.大多数人申请专利只为获得专利权证书，从而获得职称、税收等方面的利益。因此其在获得专利权之后并没有将专利适用于工业商品生产的意识，很多专利因为专利权人的原因而丧失了专利权。有的专利权人则只为获得短期商业利益，并不将其作为自己的一种品牌产品长期占领市场。而对于一些实力雄厚且具有战略眼光的大企业来说，他们希望自己的产品可以长期占领市场，获得法律有效保护。对他们讲，10年保护期较为短暂。对于外观设计，其保护期限在各国法律中不尽相同：外观设计在日本的保护期为自核准注册之日起15年;在德国，其保护期限为自申请之日起20年;在英国，其保护期为自注册之日起5年，可延长4次，每次5年;在美国，其保护期限为自核发证书之日起14年;在法国，其保护期限为自申请之日起25年，经注册人声明还可延长25年。可见我国外观设计专利保护期限与发达国家相比较为短暂。我认为，既然主张实行注册制与非注册制并存的保护机制，那么对于核准注册的外观设计专利保护期限可以定为自申请之日起5年，可以续展4次，每次5年。这样既可以适应那些仅需要对外观设计进行短期保护的权利人的需要，又可以满足那些要求长期外观设计专利保护的大企业的要求。针对不同类型的专利，其实我国法律中规定的保护期限是不同的，一般如果是发明创造专利的话，那么最长的保护期限为20年。但如果是属于实用新型专利或者外观设计专利的话，那法律中规定的最长保护期限则为10年。所以外观专利有效期多久?答案就是10年。
外观设计专利权的期限为十五年，均自申请日起计算。
法律依据：根据《中华人民共和国专利》第四十二条规定：发明专利权的期限为二十年，实用新型专利权的期限为十年，外观设计专利权的期限为十五年，均自申请日起计算。
外观设计专利权和商标权的区别：
1、商标权和外观设计专利权构成要素不同。外观设计专利以美感为核心，具有创造性、新颖性和实用性。商标主要是标识作用，需要的是显著性，但不一定有美感，如“狗不理”、“老干爹”、“老干妈”、“酒鬼”等商标很难说有美感。
2、商标权和外观设计专利权的功能不同。商标主要通过其显著性区别相同或类似商品或者服务的不同来源，它附着于商品或者其包装上，并不改变商品本身，如同在商品之外添加了一个识别符号。外观设计突出其实用特性，要求商品的美感和新颖，它改变并决定商品的外观，常常成为商品不可分割的组成部分。
此外，《专利法》赋予商标权和外观设计专利权的保护期限不同。《专利法》赋予外观设计专利10年的保护期，期限届满时权利人不申请续展，保护期届满专利权失效。《专利法》赋予商标权的10年保护期界满后，权利人享有无限制的每次10年的续展机会。如果权利人没有终止商标权的意思，理论上商标权是无限期的。
外观设计专利权的期限为15年。专利权的保护是一个广义的概念，其核心是指专利申请人或专利权人对自己的发明创造的排他独占权。专利申请授权后，专利权肯定受到保护，但专利申请自申请日起至授权前，权利也受到保护，只是程度不同，表现形式也不同。
简介。
以发明专利申请为例，自申请日起至该申请公布前，这时申请处于保密阶段。这一阶段对其权利的保护表现在对该发明专利申请后同样主题的申请因与其相抵触而将丧失新颖性，不能授予专利权。
自该申请公布至其授予专利权前这一阶段是“临时保护”阶段。在这期间，申请人虽然不能对未经其允许实施其发明的人提起诉讼、予以禁止，但可以要求其支付适当的使用费。如果对方拒绝付费，申请人可以在获得专利权之后行使提起诉讼的权利。这一阶段申请人只有有限的独占权。
法律分析：我国外观设计专利权保护期限为10年。在1993年申请的外观设计中，获得专利权并且专利权保护期限达到10 年的不到10%。大多数人申请专利只为获得专利权证书，从而获得职称、税收等方面的利益。
法律依据：《中华人民共和国专利法》第四十二条，发明专利权的期限为二十年，实用新型专利权和外观设计专利权的期限为十年，均自申请日起计算。
法律分析：外观设计专利权的期限为十年，自申请日起计算。
法律依据：《中华人民共和国专利法》
第二条 外观设计，是指对产品的形状、图案或者其结合以及色彩与形状、图案的结合所做出的富有美感并适于工业应用的新设计。
第四十条 实用新型和外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由的，由国务院专利行政部门作出授予实用新型专利权或者外观设计专利权的决定，发给相应的专利证书，同时予以登记和公告。实用新型专利权和外观设计专利权自公告之日起生效。
第四十二条 发明专利权的期限为二十年，实用新型专利权和外观设计专利权的期限为十年，均自申请日起计算。
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标签：设计 外观