江淮悍途宽体大皮卡怎么样（江淮悍途，又一辆对比坦克300的皮卡，它会成为坦克300的活靶子） ♂
江淮悍途宽体大皮卡怎么样（江淮悍途，又一辆对比坦克300的皮卡，它会成为坦克300的活靶子）- 江淮悍途，又一辆对比坦克300的皮卡，它会成为坦克300的活靶子
- 对标长城炮 预售12.98万起的江淮悍途皮卡有多少胜算！
- 江淮悍途不到13万的价格，会不会成为皮卡车型的新宠儿
- “禁皮卡令”下，江淮发布皮卡车型悍途，前途如何
- 还能做得更均衡 试驾江淮悍途皮卡2.0T
- 霸气外观+乘用化内饰 试驾江淮悍途皮卡
- 江淮新款大皮卡亮相北京车展
- 江淮悍途，越野性能强悍，一台有态度的自主高端皮卡
这里先说明一下，免得看完这篇文章后你们打我。今天要讲的这辆车呢，它的名字叫做江淮?悍途，不过它暂时还没有上市哈，上市时间在明年的1月20号，从现在开始算起，差不多还有一个月的样子。
那么我们今天为什么要说这辆车呢？其实是因为江淮悍途上市消息被曝光之后，有很多网友在评论区留言说：“这车上市后准成坦克300的活靶子！“坦克300这辆车可以说是“未售先火“（还没有开始正式上市发售，就已经被网友们吹上了天），在本月1号的时候，我在这篇《长城真性情，新车坦克300只卖这价？网友：良心商家》这篇文章中，曾介绍过坦克300的性价比，有兴趣的朋友可以去看看。
再回到我们的江淮悍途，那么事实是否真的如网友的留言所说，江淮悍途上市就得成为坦克300的活靶子呢？接下来我们直接对比看看。
坦克300的外观：
首先，看到这辆车的第一感觉，只有一个字，那就是帅，这橙色的车漆赋予了整辆汽车活力感，当然，它的颜色不光是橙色，它还有黑、白、灰、红四种颜色，整体车身看起来虽然方方正正、中规中矩的，但是这仍然掩饰不了它外表下活跃的运动能力。
我们再看它的车头，两个圆圆的车头前大灯，给整个霸气的车身增添了一丝可爱的感觉，再配上这大气的中网栅格，用一句话概括就是——颇有那个范儿。
坦克300内饰：
接下来注意看它的内饰，不知道细心的朋友们有没有发现这些小细节？看它的四个空调出风口，我们就能感受到它强烈的运动气息，再从整体来看，它的内部配饰虽然看着有点繁多，但是并没有显得很乱，整体的布局看上去也是运动感十足的哟！
坦克300的性能：
动力方面（这里直接介绍顶配的征服者），采用2.0T涡轮增压发动机、最大马力227匹马力、最大功率167Kw、最大功率转速5500rpm、最大扭矩387N·m、标配4缸机。
江淮悍途外观：
红黑配色的外观，分体式的灯组，让一切看起来都是那么的富有层次感，再加上略显夸张的进气格栅，表达了它张扬的个性，它的整个进气格栅被一个梯形所包裹，仿佛在告诉我们：“它过梯子一样的道路也完全没有问题。“
江淮悍途内饰：
这款江淮悍途相较于坦克300的内饰来说，它少了些许运动感，其实个人感觉和它的外观不太搭，因为太商务了，它的内饰搭配让人感觉比较老成，比起外观富有运动气息的黑红搭配，两者之间则产生了莫名的冲突。
江淮悍途性能：
该车使用的是柴油机，根据车型的不同，搭配2.0T和2.5T的发动机，两者之间的最大功率都为150马力，价格方面，我们暂时未知，不过呢，根据和坦克300的对比来看，江淮悍途的价格绝对不会超过坦克300。Oh，对了，这里还差点忘了提坦克300的售价，坦克300的售价区间在17.58万~21.38万。
写在最后
看完两者之间的对比，我想大家也应该已经明白，为什么网友会有如此评论了。对于江淮悍途上市后的销量，其实我是比较担忧的，毕竟坦克300的性价比是真的高，你们觉得呢？
近几年，皮卡解禁的呼声越来越高，国内的政策也逐步的开始松动，皮卡市场也被更多的消费者所关注，而随着国内皮卡市场用户需求的升级，国内皮卡市场逐渐开始走向乘用化、高端化和智能化，比如市场上非常热门的长城炮。然而对于一些传统的乘用车品牌来说，江淮也开始布局乘用化风格的皮卡，顺势推出了全新皮卡车型——江淮悍途。
近日，我们从江淮汽车官方获悉，旗下全新皮卡车型江淮?悍途正式开启预售，新车预售价12.98万起。
江淮全新皮卡车型
从外观上看，江淮悍途与长城炮一样摆脱了以往商用的外观形象?，其前进气格栅采用了大尺寸倒梯形设计，并使用四条粗壮的横向镀铬饰条填充，看上去比较凶悍，而进气格栅内部不仅有着红色“JAC”标识，还有密集的点矩式镀铬，再搭配着发动机盖上隆起的粗壮线条和分体式大灯以及足够扎实的前保杠，整体突出了前脸的野性。
车侧，悍途采用宽大的前后轮眉，加之侧裙踏板和熏黑粗壮的后斗防滚架的加入，则进一步诠释了它的硬汉本质。车身尺寸方面，悍途有着5620/1965/1920mm的长宽高以及3400mm的轴距，从参数上来看，这样的尺寸在同级别中占据较大的竞争优势。
车尾部分，竖向而立的LED尾灯以及粗壮的外延后保杠的组合，与一般皮卡车几乎没有区别；不过，位列于中央位置的硕大“JAC”Logo，倒是显得十分夺目且能最大程度的提升它的辨识度。
内饰方面，新车整体也和当下主打实用性的皮卡系列车型做出了区分，竖状大尺寸中控液晶屏搭配三辐式多功能方向盘以及多边形空调出风口，让新车看上去更加时尚、年轻。同时，黑色与棕色的撞色设计，也让新车更加宜家。
动力方面，悍途越野版搭载了2.0T和2.5T两款柴油发动机，前者型号为HFC4DB2-2E的2.0T发动机最大功率为110kW，峰值扭矩为360牛·米。而后者的型号为JE4D25Q6B的2.5T发动机由江西五十铃提供，其最大功率同样为110kW。传动匹配6速手动变速箱和四驱系统。
对比长城炮
江淮悍途最先推出的是越野版的车型，从外观上可以明显的看出，江淮悍途要比长城炮的前脸更为凶悍，同时在车身尺寸方面，江淮悍途的车身长宽高分别为5620/1965/1920mm，轴距为3400mm。这样的尺寸要比长城炮越野版的5437/1958/1893mm，轴距为3230mm，要大上一圈儿。而且，悍途的尾箱栏板内尺寸长宽高分别为1810/1590/470mm，也要比长城炮越野版的货箱尺寸1520/1520/538mm大出很多。
而在价格方面，如果说长城炮开创了15万元价位个性化皮卡的先河，那么江淮悍途12.98万元的预售价也绝对有着非常高的性价比优势，毕竟江淮悍途也有着很类似的特征，其硬派野性的的外观设计、个性化智能化丰富的内饰布局以及不输给长城炮的越野能力。同时，凭借江淮皮卡之前的良好口碑，悍途想要抢得一部分长城炮的销量，还是比较容易的。
写在文末
可以肯定的是，作为高端皮卡的代表，目前长城炮已经在市场上形成了“一家独大”的市场局面。当然皮卡车型的较量也才刚刚开始，毕竟随着皮卡热销和政策的逐步利好，皮卡车企也加快了乘用皮卡车型更新换代的步伐，此次悍途另立品牌门户，就是以长城炮为主要竞争对手，在乘用化、高端化和智能化的发展上，推出更加迎合用户的车型，也让消费有着更为多元化的购车选择。
随着生活水平的改善，人们购买汽车不仅仅是行动，还要注意发挥享受，并随着国内皮革的变化，它不仅高端，而且也是实用，更重要的是，最重要的是年逐渐放松拾取政策，但也让皮卡有一个很好的开车选择。
不是130,000，江淮，淮，高端皮卡德，新的最爱。几天前，江淮汽车的新拾取产品——正式启动，8架2.0T柴油手工模型。指导价格范围为12.98-164.8万元。这辆车目前是江淮拾音器的最高水平。未来将推出系列产品。汽车的形状在其名称中，相同的水平充满了野外。
谈论拾取的个人资料，大多数给人们给人一种霸气的视觉冲击感，相同，江淮的前面模型，主要脸部非常夸张，而中国元占大多数面孔。当处于外围格栅时，还有一个大型银色装饰面板使用具有锯齿形状的钻机。最引人注目的是在线红色的红色大写字母Jac，使新车非常识别。
新的汽车方面具有相同的霸气，令人惊叹的呼吸就像正在等待猎物的狮子，这主要受益于5620（5330）* 1965 * 1920mm体型，以及3400（3110）MM超长轴距离没有夸张。目前，新车应该是全国最大规模，不仅带来了霸气的视觉体验，还带来了广泛的乘车体验。
Hao Tongyu还增加了很多个性化的时尚设计元素，如整个LED的后尾光源，而JAC徽标在尾门中间进一步突出了新的汽车识别。此外，将在新货箱上有龙门和备用轮胎的设计，这是非常突出的偏远属性。
双屏设计技术完整，’坦克’驾驶舱安全护送。在内部装饰方面，江淮是一种艰难的视觉体验，车内有大量的扁平线。用黑色棕色，它符合整个车辆，并在一些细节中，有些细节的银色修剪，整体风格的水平截然不同，呈现出强烈的运动和时尚感。此外，新车还采用大面积的皮革材料包装，亚光金属的装饰点缀得到大大提高。
由10.4大寸液晶显示器和大型液晶仪表板组成的双屏设计，不仅似乎充满了技术，而且还拥有内置的“Texto”语音控制系统和3.0辆汽车网络系统，并配备了使用12V电源端口和3 USB，具有强大的实用性，轻松满足日常需求，为用户提供更好的娱乐体验。不是130,000，江淮，淮，高端皮卡德，新的最爱
值得一提的是，Hulangu采用“坦克级”安全，全车型高强度钢占43％，而且还采用了底盘结构的宝藏钢，超大型制动垫和四个防碰撞梁。用户旅行提供全方位的保护。三个功率选择，没有内容的性能征服复杂的道路状况。在权力方面，途提供两个柴油发动机，江淮里吉特价2.5T发动机，江西50,000钟，最大马力为150ps，最大扭矩360n·m，还有一个汽油版可选，配备2.4t发动机，最大马力可以达到211 ps，最大扭矩320n·m。但是，目前的上市是2.0T柴油板，2.4T汽油版和2.5T柴油版已打开预售，商业版，乘客版，越野版和其他型号将来将在未来推出。
一般来说，新的江淮风暴很厚，具有高端和科学的诚信，赢得了很多消费者，新车也有强大的力量和近野的越野表现，更重要的是新车仍然不高，它可以开始开始，并且艰难的越野的门槛减少了，而热爱越野的球员带来了多项选择。
根据此前发布的消息，江淮悍途将于10月25日正式上市。值得关注的是，该车正是此前在2020北京车展上首发的帅铃T9皮卡，因其霸气外观设计，收获了不少粉丝。江淮帅铃T9的更名也预示着江淮正式向高端皮卡市场开启冲击。
首先从外观方面，新车给人的第一感觉就是非常霸气，难以忽视，前进气格栅采用了大尺寸倒梯形设计，并使用四条粗壮的横向镀铬饰条填充。而江淮“JAC”的车标就在格栅上，异常大的尺寸，那是怎样的自信才敢把加大尺寸的车标就赤裸裸放在车前啊！前大灯组则采用了时下流行的分体式设计，上方日间行车灯使用了狭长的造型设计，配合粗犷的车头设计显得十分精致。
侧面部分，腰线设计走的是硬朗风，并且前后轮眉处均采用了黑色材质包裹。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5620/1965/1920mm，轴距为3400mm。为了方便上下车，车身侧面设计金属踏板。据悉，新车将采用的是江淮全新宽体架构技术平台打造，在车身上完全可以和美式大皮卡相媲美，车架采用变截面叠焊梯形设计，性能更强悍，增加了不同地形条件下的通过性。
从内饰上看，在内饰方面，大量的木纹装饰用于装饰新车的内部装饰。同时，新车还配备了三辐多功能方向盘，具有技术感的大型中央控制屏幕和手动变速杆。新车搭载了江淮自主研发的车联网3.0系统，内置在线咪咕视频、车载电视、酷我音乐、智能语音、实时导航等软件，使得新车的娱乐性大大得到提高，行车完全变成了一种享受。
江淮悍途新增了天窗配置，增加了自然光源，白天时车内环境更为明亮。同时悍途的前后灯都采用了LED发光形式，其中，日行灯集成转向灯，采用厚壁流水效果，造加炫酷。
从动力来看，在动力方面，江淮悍途将提供两种柴油发动机，分别为2.0T和2.5T。2.0T发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为360Nm。2.5T发动机的最大功率也为150马力，但最大扭矩更大。在变速箱系统方面，新车配备了6速手动变速箱。
编辑点评：从整体上看，江淮悍途的越野性大幅增加。在此前的车站上，就有人给江淮悍途命名“中国公羊”。从新车的外观设计来看，”中国公羊“担的其名。江淮悍途的出现的确开启了江淮皮卡不断进化后的高端之作。江淮?悍途将于10月25日正式上市，那么新车上市之后的表现，我们拭目以待。
?[汽车之家?原创试驾]??近两年来围绕皮卡的话题不断，多省市针对皮卡限行政策的逐步放宽，对于消费市场起到了积极的促进作用。国内主流的皮卡厂商也在原有工具型皮卡的基础上摩拳擦掌，掀起了皮卡乘用化的大潮。传统强势厂商例如长城、江铃、郑州日产等已经纷纷推出了各自的产品，国内皮卡市场中第二梯队品牌也在逐步跟上他们的步伐，江淮就是这其中的一员，刚刚发布的全新乘用化皮卡悍途可谓实力不俗，下面我们就一起来看看它的表现到底如何。
接下来您将看到的是：
■悍途将作为江淮皮卡的全新品牌，并推出多种版本（商用版、乘用版、越野版和都市版）。?■两种柴油动力，自动挡车型研发中，预计明年6月份左右推出。?■规划在2022年推出全尺寸皮卡。
极具个性的外观
?悍途的外观造型在目前这个级别的产品中绝对属于十分个性的一款，大面积的前格栅搭配犀利的灯组造型，给人的感觉很深刻。此外前格栅上粗壮的黑色装饰，看上去极富力量感也将它野性的一面展露无遗。
?在车身尺寸方面，它共有两种尺寸可选，其长宽高分别为5320(5620)/1965/1920mm，轴距为3100(3400)mm，我们以它的标准货厢版车型为例，在同级别车型中它的车身高度和宽度都是最大的。
?轮胎部分，我们今天试驾的这台车配备的是275/65?R18的科马仕CF3000系列，是一款专门为SUV车型打造的越野轮胎，这款轮胎的优点就是人字形的花纹块和雪地沟槽设计，在泥地排水和排雪上表现出色，能够提供更好的抓地力。相信大家对科马仕这个品牌都比较陌生，它来自2012年成立的山东新大陆橡胶，旗下有Comforser和Roadcruza两个品牌，产品涵盖了目前主流类型的轮胎。
?货厢尺寸为1520(1810)/1520/470mm，在同级别车中同样属于中规中矩的水平，当然了如果您对货厢的要求更高的话，那么建议您选择尺寸更大的长货厢版车型。
?车尾的造型就比较常规了，我们可以看到方正的尾门上有JAC的标识，能够进一步凸显其品牌，而像我们这次试驾的这款车型还配备了全景影像功能，对于一款尺寸超过5米多的皮卡来说在泊车时要方便不少。
乘用化风格的内饰
?谈到内饰部分，这些乘用化皮卡有一个很明显的特征就是，内饰的设计更加和SUV车型靠近。这种靠近体现在造型、用料和配置等方面。比如悍途就采用了对称式的设计，中间为一块大屏，这样的设计风格在当下不少品牌上都能看到。比如江淮自己的嘉悦A5同样如此。
?而在配置方面，悍途也是当下比较主流的配置功能，但是在人性化方面，它还差点意思，比如说更加丰富的电源接口、更加多样且便利的后排座椅的折叠形式等方面，还有进步的空间，在乘用化的道路上还能做得更加彻底一些。毕竟单纯的配置堆砌并不能为用户以后用车带更好的体验感受。
两种柴油动力可选
?在动态部分正式开始前，我们先来交代一下车辆的大体状况，我们试驾的这台车是之前北京车展的展车，目前它还是试装车的状态，所以部分表现并不能代表这款产品最终上市之后的水准。此外因为此次只有一台试驾车，试驾时间很短，以下只是部分功能的初感受，未来拿到量产状态的测试车后，我们会为大家呈现更加精准的观点。
?动力方面，目前悍途有两种动力可选，也都是比较成熟的发动机，在皮卡市场中应用广泛。我们这次的试驾车搭载的是2.0T发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为360牛·米，传动系统匹配的是6MT变速箱，根据厂家介绍，目前的自动挡车型正在规划中，预计会在明年6月份前后亮相，那么究竟是8AT还是6AT变速箱呢？目前还不能确定。
?作为一台手动挡车型，我们在试驾过程中主要考量的点是比较清晰的，首先这台2.0T发动机的低扭表现不错，这次试驾路途中经历了城市道路和盘山路，尤其是在坡起部分和低速爬坡时，只要发动机转速不低于1500rpm，基本上完成的都比较轻松。
?离合器踏板的表现同样印证了它试装车的状态，首先离合器踏板踩下去的脚感偏轻，结合点位置很低且结合区间比较窄，如果我们按照往常开皮卡那样去驾驶它的话，很容易出现熄火的情况。而在离合器踏板即将完全抬起，踏板还会有两下多余的抖动，我相信这点并不会出现在未来的量产车上，但是这个调校方式还是需要改进一些，毕竟它不是一台追求快速起步和驾驶乐趣的车型，适当软硬的脚感和宽泛的离合器结合区域对于这类车型很必要。
?6MT变速箱的挡位行程适中，在前四个挡位和倒挡（试驾过程中也只用到的这几个挡位）切换时没有那种比较生涩的感觉，属于常规表现。
?转向系统就是标准的液压助力的表现，转向手感偏重一些，指向性模糊，也是这类车型常用的调校形式。在铺装路面行驶的时候你会觉得它又模糊又没有路感，而一旦到了非铺装路面，它模糊的指向、宽厚的轮胎和较长的悬架行程会让你开起来舒适不少。
?简短的试驾后，这台悍途给我的印象相对比较一般，没有能够展现出与它定位相匹配的驾驶感受，难道是因为之前对它的期望太高了吗？我想其实并不是，因为它开起来和江淮皮卡现款的产品区别不大。或许这里面一个重要的原因就是车辆不是最终状态，既然是这样的话，未来量产后它要在驾驶感受上有较大的进步才行。
总结：
?因为此次试驾的时间很短，所以并不能对它的各项配置功能进行详细的体验。在颜值方面我觉的它的表现没有问题，犀利硬朗的样子在目前国内皮卡市场中属于极具辨识度的一款。内饰部分的在用料、做工以及车联网方面的表现处于中等偏上的表现，但像驾驶辅助功能以及自动挡车型的研发上还要加快速度。此外它主要的问题还是开起来之后的表现比较一般，虽然2.0T发动机有着不错的动力储备，但不管是离合、转向还是噪音控制等，相比现在的产品没有明显进步，与目前时下主流的产品还有一定差距，希望江淮皮卡能在产品调校上加把劲儿，让它的内在能与外在一样让人印象深刻。（文/图/摄?汽车之家?刘东）
随着皮卡市场的热度慢慢提升，国产皮卡的产品调性也在悄然的发生着变化，渐渐的向有颜值、有舒适度更有档次感的乘用车方向靠拢。今天我们就试驾了一款外观霸气、内饰不输乘用车的皮卡车型——江淮?悍途。接下来我就带您一起近距离的感受一下，这款车的驾驶感受以及其外观、内饰设计。
动态驾驶感受
在正式介绍该车的动态表现之前，先来介绍一下这台车的概况。试驾车辆是之前在北京车展上的展车，目前实施处于试装车状态，所以其动态表现并不能完全代表该车在量产状态下的水平；而且，此次试驾的行程和时间也很短，我也只能为您介绍一些相对基础的试驾感受，待将来试驾量产车之后，我们再为您呈现更加详细的体验感受。
试驾车辆的动力系统搭载了一台2.0T柴油发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为360牛·米，这款发动机也在T8皮卡和瑞风M4上采用。而传动系统匹配的是一套6速手动变速箱，预计该车的自动挡车型将在明年年中发布，但具体是8AT还是6AT变速箱呢？目前还没有确切的消息。
由于此次试驾除了城市路段，还有盘山路的体验，这就比较考验发动机的动力输出。这款2.0T柴油发动机的低扭表现还是不错的，在坡起路面上，只要控制好离合点然后给一些油，就可以轻松的完成起步。而在连续的盘上路段中，只要发动机转速不低于1500转/分钟，动力方面是完全足够的。油门踏板的响应属于正常表现，是皮卡中常见的比较普遍的标定方式，不会特别灵敏但也没有什么明显的迟滞；动力输出在发动机转速达到2000转/分钟前后，会有一个比较明显的爆发。
由于该车还处于试装车状态，所以离合的行程比较长、脚感上也比较偏轻，而且结合点位置较低、结合区间也有些窄，这种调校在日常驾驶中，如果是载重的情况下，还是比较容易出现熄火情况的。希望在量产车状态中，这一点能够有所调整。6速手动变速箱的表现也是属于皮卡中的正常水平，1-5挡和倒挡（试驾过程中由于路况限制，没有使用6挡的条件）的切换并没有明显的生涩感。
刹车方面的表现还是值得肯定的，初段并没有偏软的情况出现，且制动力释放的比较线性，并不会给你突兀的减速感。而噪音部分，在城市道路和山路行驶中，主要是发动机产生的噪音会比较明显，而且柴油发动机的原因，本身其工作噪音就会高于汽油发动机，所以当发动机转速达到3000转/分钟后，轿厢内有前机舱传入的噪音会比较扰人，不过这也是同级产品中的平均水平。
转向助力系统为液压式助力系统，手感有些偏沉，且指向性会比较模糊，但这也是皮卡车型常用的调校设定。在铺装路面上，驾驶过程中会觉得方向盘既模糊又没有路感，但到了非铺装路面上，这种调校加上宽厚的轮胎以及较长的悬架行程会给你一个相对舒适的驾驶感受。
该车悬架为前双叉臂式独立悬架、后整体桥式悬架的搭配，后悬架配备5片变截面钢板也是属于这类车型的正常表现。偏向承载性的底盘结构，对于车辆的侧倾抑制的很到位，在盘山路频繁转弯时，车内并不会有明显的侧倾感。简单来说，悍途动态部分的整体感受与江淮现款的皮卡产品区别并不太大，不过这或许和该车并不是最终的量产状态有关。
外观内饰设计
江淮悍途是江淮皮卡悍途品牌下的首款车型，所以在外观上也采用了最新的设计语言。该车的车头看上去十分霸气，这种视觉效果主要来自于其宽大的前格栅，加上大尺寸JAC字样的撞色LOGO，让气势十足的车头有着极强的辨识度。而分体式大灯的设计，也为车头平添了几分犀利的气质，
江淮悍途短轴版
江淮悍途长轴版
在车身尺寸方面，它共有两种尺寸可选，其长宽高分别为5320(5620)/1965/1920毫米，轴距为3100(3400)毫米（括号内为长轴版车型数据）。而从车身姿态上看，短轴版车型在视觉效果上显得更加协调一些。
轮胎部分，试驾车配备的是科马仕CF3000系列，尺寸为275/65?R18，这是一款专为越野打造的一款轮胎，网络售价约为1100元/条。不过，预计这款轮胎预计在量产车型中，大概率会成为选装配置。
货厢尺寸为1520(1810)/1520/470毫米（括号内为长轴版车型数据），在同级别车中同样属于中规中矩的水平，如果您对货厢的要求更高的话，建议您选择尺寸更大的长轴版车型。此外，试驾车货厢上方的备胎并不是标配，在这里仅为展示效果。
360全景影像后摄像头
车尾的造型虽然比较常规，但尾灯配备了LED光源，这在同级别车型中并不多见。而且试驾车还配备了360全景影像，对于一款长度超过5米的皮卡来说，这项配置确实提升了不少在泊车时的便利性。
乘用化的内饰设计，是悍途的一个非常明显的特征。不论是造型、用料还是配置方面，和市面上的SUV车型比较类似。除了采用软搪塑材质，饰板还运用了暗纹设计，并在中控台中部配以皮质包裹，使车内有着不错的档次感。
液晶仪表和大尺寸中控屏还使车内的科技感有所提升，且中控屏内置的车机系统是搭载了与嘉悦A5相同的系统，可实现的功能与使用感受基本上没有什么差别。
前排座椅的包裹性和座垫的承托性表现都还不错，加上内部填充物相对比较柔软，所以舒适度表现还不错。不过后排座椅的靠背角度相对比较直，且座椅内部的填充物不如前排座椅柔软，所以舒适性一般，长途乘坐相对比较容易产生疲劳感。
总结
总体来说，江淮悍途的颜值确实能给人留下比较深刻的印象：硬朗、犀利、霸气，这些关键词用在它身上，我个人觉得一点儿都不过分。内饰部分，在其做工和用料方面也达到的中等偏上的水准，而基于车联网技术设计的车机系统，也内饰的整体风格更向乘用车方向靠拢。不过就驾驶辅助系统以及自动挡车型方面，目前还存在很大的提升空间。动力方面，在驾驶中可以感受到2.0T发动机有着不错的动力储备，但变速箱、离合、转向以及噪音控制方面，悍途并没有与江淮目前在售的皮卡产品存在明显的提升。不过，期待量产车在以上这几个方面，能做出更好的调校，以进一步提升产品竞争力。
江淮悍途，越野性能强悍，一台有态度的自主高端皮卡 ♂
江淮悍途，越野性能强悍，一台有态度的自主高端皮卡
- 江淮悍途，越野性能强悍，一台有态度的自主高端皮卡
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- 还能做得更均衡 试驾江淮悍途皮卡2.0T
随着国内皮卡政策的不断松动，国内皮卡终于迎来了春天，以长城炮为首的自主皮卡车型可谓是混得风生水起，而江淮也看中了皮卡这个市场，推出了自己的产品，它就是江淮?悍途，这台车的主题就是两个字“越野”！新车将在2021年1月份正式上市，一起来看看吧！
江淮悍途的外观可以说是亮点十足，但看这个霸气的前脸，有没有美系肌肉车的感觉？梯形进气格栅内部加入了黑色点阵式装饰，搭配上大红色“JAC”品牌LOGO，视觉冲击力强烈。而分体式大灯组的加入，更是给这台车增添了几分动感时尚气息。下保险杠区域使用了大量硬塑料装饰，充满了越野的狂野性。说实话，这台车的颜值不比丰田坦途、福特猛禽差，绝对属于高颜值皮卡。
侧面使用了传统皮卡造型设计，车顶行李架加入了探照灯设计，实用性极强。不过轮胎使用了全地形轮胎设计，越野性能十分强悍。尺寸方面长宽高分别为5620/1965/1920mm，轴距达到了3400mm，空间方面可谓是十分宽裕。
尾部设计也是中规中矩，不过全车加入了防滚架设计，简单暴力直接！这台车接近角30°，离去角23°，纵向通过角26°，这个通过性还用我说嘛？不过排气使用了隐藏式设计，这一点略显小气。
不要以为皮卡没有舒适可言，全液晶仪表盘、内嵌式中控大屏的加入，让这台车充满了科技气息。而用料方面也是可圈可点，使用了大量软质材料进行包裹，质感十足。细节方面还加入了木纹饰板进行装饰，豪华感十足。
动力方面使用了2.0T和2.5T两款柴油发动机，最大功率都为150马力，不过2.5T车型扭矩跟大，动力更加强劲。新车全系标配电控分时四驱系统，而高配车型还加入了伊顿机械差速锁，越野性能十分强悍。怎么样？这台车是不是您的菜呢？
摘要
亲亲皮卡车型的对比，最先看的是动力性能。五十铃dmax配备了1.9T四缸柴油发动机，匹配6挡手动和6AT变速箱，最大马力为163马力，最大扭矩为360N·m，搭配四驱系统，足以应对一般路况。，T90搭载了上汽π发动机家族的2.0T柴油发动机，该发动机入选了“中国心”十佳发动机，是T90强悍越野能力的核心。发动机采用了霍尼韦尔VGT+WGT双涡轮增压系统，最大功率160kW，最大扭矩可达惊人的500N·m，动力输出可谓十分强劲。T90的平顺性、燃油经济性方面的表现也是一流，可以为用户带来极佳的用车体验。
咨询记录 · 回答于2021-11-08
福田大将军皮卡柴油发动机和江淮悍途相比哪个动力更强更耐呢?
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亲亲，很高兴为您解答：这边为您找到动力方面：悍途 采用的是康明斯技术发动 2.0T涡轮发动机全铝材质，最大功率 110KW 最大扭矩360牛米 150马力，这款发动机噪音，抖动，油耗动力方面：福田放弃原来的云内动力康明斯动力 采用的是意大利VM发动机，意大利技术，JE4D25Q6A这款，VM发动机标贴ISUZU：最大功率 110KW 最大扭矩360牛米 150马力 这款发动贴牌太多由于这款发动机，贴牌太多，产品乘次齐，价位差别交大，导致产品品控消费者难以把关，消费者知道自己购买的发动机由那厂家生产，问题较多，质保困难。
那再问您一下 江淮悍途皮卡柴油发动机和大通T90皮卡柴油发动机相比哪个动力更强更耐用呢？
亲亲在江淮悍途和大通皮卡T90中摇摆不定，不过既然选择皮卡还是要看动力的。江淮悍途是配备了2.0T柴油发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为360牛·米，匹配的是6速手动变速箱。大通皮卡 T90是搭载了上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机，最大功率160kW，最大扭矩500N·m，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。从数据就能看出来大通皮卡T90的动力更突出。而且它还有个智能双联屏，操控起来更加随心所欲。既能拉货又能越野，爬坡有劲又没那么费油，而且开出去也比较体面，值得推荐。。
那再问师父一个 DMAX皮卡柴油发动机和大通T90皮卡柴油发动机相比哪个动力更强更耐呢？
亲亲皮卡车型的对比，最先看的是动力性能。五十铃dmax配备了1.9T四缸柴油发动机，匹配6挡手动和6AT变速箱，最大马力为163马力，最大扭矩为360N·m，搭配四驱系统，足以应对一般路况。，T90搭载了上汽π发动机家族的2.0T柴油发动机，该发动机入选了“中国心”十佳发动机，是T90强悍越野能力的核心。发动机采用了霍尼韦尔VGT+WGT双涡轮增压系统，最大功率160kW，最大扭矩可达惊人的500N·m，动力输出可谓十分强劲。T90的平顺性、燃油经济性方面的表现也是一流，可以为用户带来极佳的用车体验。
DMAX皮卡柴油发动机和大通T90皮卡柴油发动机到底哪个更好一些呀？
亲亲，相对来说的话大通T90皮卡柴会好点呦亲亲
前言：皮卡车乘用化是如今皮卡车发展的一个主要方向，在国内有着一小批专注传统皮卡车制造的车企目前也在积极的专研攻克这个转型的难题，长城汽车作为国内的一线汽车品牌率先推出了富有开创意义的长城炮系列皮卡车，多种风格的车型变换以及逐渐乘用化的车款风格都是受到了市场密切的关注，长城炮已然是成为了国产皮卡的代表性产品，这块市场蛋糕还有许多汽车品牌觊觎已久，江淮汽车作为国内老牌商用车品牌也是尝试性地推出了旗下首款乘用化风格的皮卡-江淮?悍途，和长城炮形成竞争局面。
国产高端皮卡全新“角色”，配2.0T柴油引擎，带龙门架，对标长城炮。江淮汽车此前在民用车市场并没有太多曝光率，江淮汽车的前身是1964年成立的合肥江淮汽车制造厂，早年间江淮的载货汽车在国内非常畅销，在客车制造，轻卡制造方面积累了大量宝贵的经验，近些年开始转型乘用车市场，目前主打瑞风系列以及嘉悦系列，对轿车以及SUV进行全面布局，而在老本行的商用车市场，江淮也是推陈出新，推出了江淮悍途这款全新皮卡车。
江淮悍途也是江淮未来布局的重要组成部分，未来悍途江淮将会效仿长城推出商用版，乘用版，越野版，都市版等多个版本的皮卡车型，成为国内皮卡市场多元化发展的代表性车企，首发推出的悍途皮卡就给人一种眼前一亮的感觉，因为这款车的造型设计实在是太过于霸气了，颠覆了我们对于江淮皮卡平庸刻板的印象。
这款江淮悍途的前脸采用了极其夸张的大嘴式进气格栅，格栅面积占据了前脸的大部分，中网采用了间隔式的镀铬亮条装饰，中央则是鲜艳醒目的JAC字样，在前大灯和格栅的联系上悍途采用了精巧的设计语言，格栅四周的黑色包围延展开来，将狭长的LED日间行车灯吞没，将整个厚实的下包围紧密的联系在一起。前脸的设计元素虽然多样，但是通过这种包围式的设计联系在一起，看起来并不会很乱，反而表现出了咄咄逼人的气场。
车款在尺寸方面也是推出了常规版和长轴距版本，其中常规版的长宽高尺寸为5320*1965*1920mm，轴距则是3100mm，长轴版本车身长度达到了5620mm，轴距则是达到了3400mm，在和同类型竞品的对比之中我们发现这款悍途在高度以及宽度上有着明显的优势，而在货厢尺寸方面这款悍途的货厢尺寸为1520*1520*470mm，数据却是中规中矩的水平，说明车款将更多的空间分配给了乘客。
车款在轮胎部分采用的是国产品牌科马仕的CF3000系列越野车胎，市场指导单价在1065元，车款尾部设计较为常规，竖立式的尾灯算是一大亮点，打开货厢我们能够看到货厢宝还有多处锚点，车厢四周还有粗壮的黑色哑光货架，为运载货物提供了便利的条件。前面我们也说到了这款悍途是江淮皮卡乘用化的全新力作，更多乘用化的元素还是在内饰部分得到体现。
目前车款共有两种内饰配色方案，分别是居家温馨的亮黄色以及沉稳商务的深棕色，中控台采用了大面积的软性搪塑材质，搭配部分皮革以及镀铬材质点缀，用料比较扎实，除了用料扎实之外，这款车的科技配置也是相当丰富，7英寸的全液晶仪表盘，标配无钥匙进入以及一键启动，中控部分则是一块竖立式的10.4英寸中控大屏，支持语音，导航，手机互联等功能。
此外江淮悍途在动力配置方面也是比较妥当的安排，2.0T柴油发动机最大马力为150马力，峰值扭矩则是360N·m，匹配6挡手动变速箱，自动挡车型则是会在明年六月上市，车款采用的是非承载式车身结构，还有来自博格华纳的分时四驱系统，需要通过手动切换四驱模式，虽然操作有些复杂，但是能够在需要的时候提供更强的动力输出，这也是悍途的一大卖点。
迈入乘用车市场的江淮汽车还是保持住了品牌的特色，乘用化的皮卡车已经成为江淮汽车目前的一张王牌，也希望江淮汽车能够在这个方向继续深耕，研制出更多舒适实用的皮卡车，为国产皮卡车发展添砖加瓦。
全部评论
福特猛禽这款车是很多中国车迷心目中高端皮卡的象征，甚至还改变了国人对皮卡只能商用“拉货“的认知。不过“皮卡始终是皮卡“，要知道猛禽在美国，是妥妥的用来干粗活儿的家用车，远没有在中国市场的地位那么高端。当然，国产主机厂也看中了这块蛋糕，纷纷推出了自家对标福特猛禽的产品，比如我们今天的主角-?悍途皮卡便是其中之一。作为江淮皮卡旗下的高端车型，悍途皮卡基于全新平台打造，未来还将推出商用版、乘用版、越野版和都市版四种不同定位的车型。目前，悍途皮卡已经正式开启预售，预售价格为12.98万元起。那么新车的具体表现如何，又是否值得购买？我们带着这些疑问，从以下几个方面一起来详细了解一下吧。
外观方面不多说了，悍途车型设计如车名一般，是一副高大威猛的大皮卡样。前脸超大面积的倒梯形前进气格栅，内置了四条横置式镀铬饰条，搭配红色的“JAC”品牌标识，整体辨识度非常高。两侧的LED大灯组使用了当下比较流行的分体式设计，灯组顶部是狭长式的日间行车灯，营造出较强的视觉冲击力。由于是“皮卡“，以国内的氛围来看，商务范它是给不了了，但气场绝不会少。
车身侧面和尾部线条简洁粗犷，搭配张力十足的轮眉和AT轮胎，显得硬派十足。同时，宽体式车身和尾箱带来不错的实用性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5620/1965/1920mm，轴距为3400mm。
内饰部分，悍途皮卡的设计更显质感，中控以及门板处采用了大面积的皮质材质包覆，并点缀有大面积的亚光金属质感的装饰件。中控位置采用了一块10.4英寸的液晶显示屏，内置车联网和语音控制系统。同时，电子手刹等辅助配置该车也没有缺席。
动力方面，悍途皮卡提供了江淮锐捷特的2.0T和江西五十铃的2.5T两款柴油发动机，其最大输出功率均为150马力，但2.5T车型扭矩输出会更加强劲。新车配备的是博格华纳电控分时四驱系统，并且可以选配伊顿机械差速锁。
点评：对于既需要代步又想要拉货的消费者来说，皮卡是一个非常实用的选择。而悍途作为江淮皮卡旗下的高端产品，质量过硬，又具有出色的外观，可谓是不可不扣的“实用派“。不过新车未来会有如何的市场表现，最终还要交给价格和配置来决定。对此你有什么看法呢？
近年来，国内皮卡市场受政策和平顺性大趋势的影响，各大皮卡厂商都在摩拳擦掌，纷纷推出平顺性皮卡产品，都想在这个市场占据一席之地。JAC的皮卡车型在国内皮卡市场上并不抢手。目前，JAC V7、 帅铃T6 、 帅铃T8 等皮卡产品归其掌控。这两年在市场上没有太大的进展。从去年开始，国内其他厂商纷纷推出乘用车产品，江淮也加快了旗下皮卡新品的推盘速度。江淮汉途系列皮卡应运而生。未来，汉途皮卡将分为商用版和乘用车版两大系列。根据配置和产品的差异，满足不同消费者的购车需求。
在完善固有的工具型皮卡市场的同时，也积极开辟推新品的新途径。这是目前国内皮卡厂商惯用的方式。之前的长城皮卡就是一个很好的例子。目前，其产品分为冯军和枪系列。品牌差异化后，可以使人们对品牌之前的固有印象，尽可能少的转移新品牌。现在市场表现很亮眼，我们也希望江淮皮卡未来在销量上有积极的表现。未来江淮的T系列产品家族将以更强的工具车属性竞争商用皮卡市场；而其定位较高的汉途品牌的产品将会与目前市场上的热门皮卡如长城枪、域虎9、福田将军等积极展开激烈的竞争。
汉图商用皮卡的特点
就外观而言，涂山的设计在皮卡中绝对是激进的。大尺寸的前格栅配合斜视式的分体式大灯，构成了这款极具冲击力的车头。黑色的前格栅搭配厚实的前包围也进一步释放了它的野性。车身尺寸方面，跑道长宽高分别为5320(5620)/1965/1920mm，轴距为3100(3400)mm，货舱尺寸为1520(1810)/1520/470mm。现在我们预计商用车有两种尺寸：标准和长货厢，而越野版考虑到通过性更好，更有可能是标准货厢。
在内饰造型上加入更多的横线，再加上中控台超大的大屏幕，也是目前很多乘用车常用的设计手法。方向盘是常见的家族设计，如四轮刹车、电动天窗、前后LED灯组、前排座椅电动调节、全景影像和无线充电等。整体配置也达到了目前价位的主流水平。不过关于驾驶辅助配置的信息并不多。
动力方面，将提供2.0T和2.5T柴油动力。其中2.0T发动机型号为HFC4DB2-2E，已用于帅铃T8，最大功率150马力，峰值扭矩360牛米。此外，该车还将搭载江西五十铃发动机有限公司的JE4D25Q6B 2.5T发动机，同样最大功率150马力，有望拥有更强的扭矩输出。
总结：
随着政策的逐步完善，我们可以看到越来越多的中国品牌厂商在新产品的研发上投入了比以前更多的资源，这直接体现在最终的产品上。与之前的产品相比，在配置性能、综合素质、驾驶体验等方面都有了质的进步。这也让消费者在市场上有了更多选择。目前，JAC皮卡在产品和品牌战略上已经开始转型，但在经销商网络建设、品牌口碑等方面还需要下功夫。毕竟之前被拉下来的教训还得一步一步补上。 @2019
根据此前发布的消息，江淮悍途将于10月25日正式上市。值得关注的是，该车正是此前在2020北京车展上首发的帅铃T9皮卡，因其霸气外观设计，收获了不少粉丝。江淮帅铃T9的更名也预示着江淮正式向高端皮卡市场开启冲击。
首先从外观方面，新车给人的第一感觉就是非常霸气，难以忽视，前进气格栅采用了大尺寸倒梯形设计，并使用四条粗壮的横向镀铬饰条填充。而江淮“JAC”的车标就在格栅上，异常大的尺寸，那是怎样的自信才敢把加大尺寸的车标就赤裸裸放在车前啊！前大灯组则采用了时下流行的分体式设计，上方日间行车灯使用了狭长的造型设计，配合粗犷的车头设计显得十分精致。
侧面部分，腰线设计走的是硬朗风，并且前后轮眉处均采用了黑色材质包裹。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5620/1965/1920mm，轴距为3400mm。为了方便上下车，车身侧面设计金属踏板。据悉，新车将采用的是江淮全新宽体架构技术平台打造，在车身上完全可以和美式大皮卡相媲美，车架采用变截面叠焊梯形设计，性能更强悍，增加了不同地形条件下的通过性。
从内饰上看，在内饰方面，大量的木纹装饰用于装饰新车的内部装饰。同时，新车还配备了三辐多功能方向盘，具有技术感的大型中央控制屏幕和手动变速杆。新车搭载了江淮自主研发的车联网3.0系统，内置在线咪咕视频、车载电视、酷我音乐、智能语音、实时导航等软件，使得新车的娱乐性大大得到提高，行车完全变成了一种享受。
江淮悍途新增了天窗配置，增加了自然光源，白天时车内环境更为明亮。同时悍途的前后灯都采用了LED发光形式，其中，日行灯集成转向灯，采用厚壁流水效果，造加炫酷。
从动力来看，在动力方面，江淮悍途将提供两种柴油发动机，分别为2.0T和2.5T。2.0T发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为360Nm。2.5T发动机的最大功率也为150马力，但最大扭矩更大。在变速箱系统方面，新车配备了6速手动变速箱。
点评：从整体上看，江淮悍途的越野性大幅增加。在此前的车站上，就有人给江淮悍途命名“中国公羊”。从新车的外观设计来看，”中国公羊“担的其名。江淮悍途的出现的确开启了江淮皮卡不断进化后的高端之作。江淮?悍途将于10月25日正式上市，那么新车上市之后的表现，我们拭目以待。
易车讯 根据我们从江淮皮卡官方得到的消息，江淮皮卡悍途将会于今日正式上市，这也意味着江淮皮卡将正式迈入皮卡4.0时代，向国际化、高端化、乘用化、专业化方向进行升级。新车的竞争对手将锁定为长城炮系列车型，并在之后将推出更多系列产品。
江淮悍途在外观造型方面充满了野性的美感，整体比较粗犷。前脸造型采用了较为粗壮硬直的线条设计，并且整个进气格栅的造型较为硕大，搭配上醒目的JAC标识，整体的视觉冲击力很强。
在车身尺寸方面，江淮悍途提供长短货箱两种版本，其中长货箱版本的长宽高为5620*1965*1920mm，轴距为3400mm，货厢尺寸为1810*1590*470mm；短货箱版本的长宽高则为5330*1965*1920mm，轴距为3110mm，货箱尺寸为1520*1590*470mm。
和传统皮卡车型一样，江淮悍途的车尾部分造型比较方正，整体的层次感较强，另外它还配备了LED尾灯。
内饰方面，江淮悍途扫除了以往皮卡工具车的形象，整体的设计更偏向乘用化，内部采用了全液晶仪表、10.4英寸的中控大屏以及360全景影像等功能，保证了日常使用的便利性。
10.4英寸的中控大屏内部集合了车联网、智能语音、手机亿联等功能。其中全新智铃语音系统，可以实现253项智能语音功能，并且依托科大讯飞语音技术的支持，对于用车场景的覆盖面较广。
在动力方面，江淮悍途柴油版搭载了江淮锐捷特的2.0T柴油发动机，最大功率110kW，峰值扭矩360N m。同时，新车还将提供江西五十铃2.5T柴油动力可选，最大功率110kW，最大扭矩为360N m。另外汽油版将提供来自三菱的2.4T汽油发动机，最大功率155kW，峰值扭矩320N m。传动方面，全系车型均匹配6速手动变速箱，后续还将会提供自动挡车型。
???近两年来围绕皮卡的话题不断，多省市针对皮卡限行政策的逐步放宽，对于消费市场起到了积极的促进作用。国内主流的皮卡厂商也在原有工具型皮卡的基础上摩拳擦掌，掀起了皮卡乘用化的大潮。传统强势厂商例如长城、江铃、郑州日产等已经纷纷推出了各自的产品，国内皮卡市场中第二梯队品牌也在逐步跟上他们的步伐，江淮就是这其中的一员，刚刚发布的全新乘用化皮卡悍途可谓实力不俗，下面我们就一起来看看它的表现到底如何。
接下来您将看到的是：
■悍途将作为江淮皮卡的全新品牌，并推出多种版本（商用版、乘用版、越野版和都市版）。?■两种柴油动力，自动挡车型研发中，预计明年6月份左右推出。?■规划在2022年推出全尺寸皮卡。
极具个性的外观
?悍途的外观造型在目前这个级别的产品中绝对属于十分个性的一款，大面积的前格栅搭配犀利的灯组造型，给人的感觉很深刻。此外前格栅上粗壮的黑色装饰，看上去极富力量感也将它野性的一面展露无遗。
?在车身尺寸方面，它共有两种尺寸可选，其长宽高分别为5320(5620)/1965/1920mm，轴距为3100(3400)mm，我们以它的标准货厢版车型为例，在同级别车型中它的车身高度和宽度都是最大的。
?轮胎部分，我们今天试驾的这台车配备的是275/65?R18的科马仕CF3000系列，是一款专门为SUV车型打造的越野轮胎，这款轮胎的优点就是人字形的花纹块和雪地沟槽设计，在泥地排水和排雪上表现出色，能够提供更好的抓地力。相信大家对科马仕这个品牌都比较陌生，它来自2012年成立的山东新大陆橡胶，旗下有Comforser和Roadcruza两个品牌，产品涵盖了目前主流类型的轮胎。
?货厢尺寸为1520(1810)/1520/470mm，在同级别车中同样属于中规中矩的水平，当然了如果您对货厢的要求更高的话，那么建议您选择尺寸更大的长货厢版车型。
?车尾的造型就比较常规了，我们可以看到方正的尾门上有JAC的标识，能够进一步凸显其品牌，而像我们这次试驾的这款车型还配备了全景影像功能，对于一款尺寸超过5米多的皮卡来说在泊车时要方便不少。
乘用化风格的内饰
?谈到内饰部分，这些乘用化皮卡有一个很明显的特征就是，内饰的设计更加和SUV车型靠近。这种靠近体现在造型、用料和配置等方面。比如悍途就采用了对称式的设计，中间为一块大屏，这样的设计风格在当下不少品牌上都能看到。比如江淮自己的嘉悦A5同样如此。
?而在配置方面，悍途也是当下比较主流的配置功能，但是在人性化方面，它还差点意思，比如说更加丰富的电源接口、更加多样且便利的后排座椅的折叠形式等方面，还有进步的空间，在乘用化的道路上还能做得更加彻底一些。毕竟单纯的配置堆砌并不能为用户以后用车带更好的体验感受。
两种柴油动力可选
?在动态部分正式开始前，我们先来交代一下车辆的大体状况，我们试驾的这台车是之前北京车展的展车，目前它还是试装车的状态，所以部分表现并不能代表这款产品最终上市之后的水准。此外因为此次只有一台试驾车，试驾时间很短，以下只是部分功能的初感受，未来拿到量产状态的测试车后，我们会为大家呈现更加精准的观点。
?动力方面，目前悍途有两种动力可选，也都是比较成熟的发动机，在皮卡市场中应用广泛。我们这次的试驾车搭载的是2.0T发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为360牛·米，传动系统匹配的是6MT变速箱，根据厂家介绍，目前的自动挡车型正在规划中，预计会在明年6月份前后亮相，那么究竟是8AT还是6AT变速箱呢？目前还不能确定。
?作为一台手动挡车型，我们在试驾过程中主要考量的点是比较清晰的，首先这台2.0T发动机的低扭表现不错，这次试驾路途中经历了城市道路和盘山路，尤其是在坡起部分和低速爬坡时，只要发动机转速不低于1500rpm，基本上完成的都比较轻松。
?离合器踏板的表现同样印证了它试装车的状态，首先离合器踏板踩下去的脚感偏轻，结合点位置很低且结合区间比较窄，如果我们按照往常开皮卡那样去驾驶它的话，很容易出现熄火的情况。而在离合器踏板即将完全抬起，踏板还会有两下多余的抖动，我相信这点并不会出现在未来的量产车上，但是这个调校方式还是需要改进一些，毕竟它不是一台追求快速起步和驾驶乐趣的车型，适当软硬的脚感和宽泛的离合器结合区域对于这类车型很必要。
?6MT变速箱的挡位行程适中，在前四个挡位和倒挡（试驾过程中也只用到的这几个挡位）切换时没有那种比较生涩的感觉，属于常规表现。
?转向系统就是标准的液压助力的表现，转向手感偏重一些，指向性模糊，也是这类车型常用的调校形式。在铺装路面行驶的时候你会觉得它又模糊又没有路感，而一旦到了非铺装路面，它模糊的指向、宽厚的轮胎和较长的悬架行程会让你开起来舒适不少。
?简短的试驾后，这台悍途给我的印象相对比较一般，没有能够展现出与它定位相匹配的驾驶感受，难道是因为之前对它的期望太高了吗？我想其实并不是，因为它开起来和江淮皮卡现款的产品区别不大。或许这里面一个重要的原因就是车辆不是最终状态，既然是这样的话，未来量产后它要在驾驶感受上有较大的进步才行。
标签：江淮 发动机 方面