凯迪拉克xt6suv（【车主点评：凯迪拉克XT6 豪华SUV还得是美系车强】） ♂
凯迪拉克xt6suv（【车主点评:凯迪拉克XT6 豪华SUV还得是美系车强】）- 【车主点评:凯迪拉克XT6 豪华SUV还得是美系车强】
- 有没有车主讲讲凯迪拉克XT6六座四驱尊贵版的驾驶感受
- 雷克萨斯RX和凯迪拉克XT6，哪款SUV更值得买
#选车理由 因为最近这段时间乡下的父母搬来城市里和我一起住了，所以六个人的话，之前五座的车子就有点不够用了。就打算买一款六座或者是七座的车。当时也是和别克GL8，本田奥赛德对比了之后，我觉得还是这款凯迪拉克XT6比较适合我，而且它的价格也不是很贵，所以我选择了这款车。#最满意 谁让我买的地方就是这款车的内部空间算得上是比较宽敞的，非常适合一家人自驾旅行。其次就是内饰的风格比较符合我的审美观，车内的储物空间也很多。#最不满意 这款车的缺点还是有的，主要就是这款车的车身和重量比较大一点，所以它的油耗并不是很让我满意。其次就是平时停车的时候也是比较不方便。#空间 空间是这款车最大的一个亮点了，六座的设计能让三排的乘客都能享受到宽敞的乘坐空间。#外观 车身的外观传承了凯迪拉克放荡不羁的设计理念，给我一种很霸气的感觉，外观也是棱角分明，很适合男人来开。#内饰 那是一眼看过去还是比较上档次的，车内有多个储物盒设计的不错，还有专门放杯子的地方。#动力 这款车的动力储备非常的充足，在城市道路行驶的时候完全不怕被加塞。不过为了安全考虑，建议大家还是不要开太快。#操控 这款车的操控感只能说中规中矩吧，方向盘的转向比较灵敏，但是因为车身比较大，停车的时候不太方便。#舒适性 舒适性是这款车的一个强项了，座椅的软硬度适中，开久了也不会感觉疲倦，而且车内的隔音效果做得非常好，我非常喜欢在车内听音乐。#油耗 油耗对于我来说还是比较高一点的，夏天的时候我也不怎么开空调，平时也是温柔驾驶，但是油耗还是达到了百公里十个多。
接下来我从空间、动力、操控舒适度等方面详细讲讲凯迪拉克XT6的驾驶感受。
?1、空间方面大概是这个车子的卖点了。车身是5056mm的尺寸，扭矩350NM，这个数据在6/7座的SUV来说，相对比较有优势，我们自己买的是6座的车子，家里就六口人，6座是刚刚好够得，不管坐在第二排，第三排都说很舒服，不会像之前那样出个远门都要开两台车，要么就是一台车挤挤得，如果要家用的话，选这个车子是没错的，还有一点要夸一下，就是后面两排的座位，都能很清楚看到前面，视野宽阔，这点能拿到满分。
?2、动力方面一开始对动力这方面还是有点担心地，毕竟这么大的一部SUV，也很担心开起来会不会不够给力，后期去4S店试驾的时候，蛮出乎意料地，动力相当充沛，开起来非常带劲啊，没想过这2.0T的动力，230多的马力，完全不用担心跟不上。
?3、操控方面给了我很大的惊喜，没想到这么大的车子，在大马路上开起来是那么灵活轻便的，方向盘很轻，轻轻一拐，车身就马上跟着拐，换挡也是非常平顺，指哪打哪，转向车也不会冲，追求操控方面可以买四驱的比较合适。
?4、XT6的外观就是很霸气啊，稳重大气，给人一种眼前一亮的感觉吧，腰线的设计和车头的线条设计非常的好看，整个车看上去棱角分明，有一句话说：不是所有竖起来的大灯都叫凯迪拉克，整个大灯的设计我都是比较喜欢，一眼看过去比较显眼特别。整个车身的设计都比较符合我的审美观，所以就买它了。
总的来说，凯迪拉克XT6的驾驶感受还是很好的。 ?
物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，市面上的豪车可以说是无穷无尽。“被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L，深深讨得年轻人的欢心。“国产豪车”红旗H7，实力依旧不容小觑，多年来均展露风采。在买车作为人生一件大事的今天，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如雷克萨斯RX和凯迪拉克XT6。
提到凯迪拉克XT61和凯迪拉克XT62，蒋先生的确有发言权，他有一辆雷克萨斯RX，用了不到半年，几个月之前终于换了凯迪拉克XT6，他用车已有2个月，表显里程4800公里，凯迪拉克XT6的确是一款好车吗？和雷克萨斯RX到底有什么差别？我想各位都好奇，现在我们看看覃先生怎么说。
先试驾雷克萨斯RX
外表：这种东西见仁见智，对我来看，这车外表满分。低配车即便没有流水转弯指向但应该给个LED吧，卤素闲得有点别扭，酷眩.前脸一流，背面一般一般，绝对高外观，转弯流水灯独步天下。
X3的就不说了，这个内饰有多差大家看实车就知道了。低调豪华，材料不错，除了小屏别的都好，不过就听听歌，也无所谓，开了一个多月没放味，也没有熏人的味道。
空间巨大整个车和X5差不多大了。置物空间牺牲掉了许多实用性，这一切都是为了线条美感，前后排的客人都可以有足够的空间，稍有不足嘛，就是相对这么大个车来看，车尾箱空间稍微小了点，不过总体来看不错。
比较轿车，越野的舒适性还是差点。整车大，舒适性好，过颠簸的路况亲戚和驾驶者都很自如，早上冷车启动时引擎噪音略大，行驶过程噪音控制很好，前后排坐垫都很宽厚，软绵绵的，驾驶位包围性及贴合度都比较好。
长途normal动力够用。2.0T的涡轮增压发动机，动力强劲，就是变速逻辑不同了，转速上去了，但是没感觉有太明显的变化，动力实在太肉，尤其是起步的时候。
操控说实话也并不是很看重。轻轻地方向软软的悬架，舒舒服服地开着走，方向盘很轻，触感不错，虽然没有跑过山区道路和雨雪泥泞路面，就单说跑高速很稳。
再开凯迪拉克XT6
颜值其实是我最满意的。大灯特别喜欢，一眼就知道是凯迪拉克，竖条泪眼大灯相当喜欢，反正，XT6的外观也是我选择它，一个特别大的理由，全系20寸的大轮圈，看上去真的很不错。
虽然说第一眼看上去没有国产车的内饰那么别致。车载系统自带流量，听音乐方便，扶手箱旁边的按钮设计，用起来相当便捷，可能是新车的原因，车内多多少少还是会有些异味。
二排三排空间都很宽敞平等性很好。行李多的话可能就要放倒第三排座位，那就另当别论了，最后一排有点小拥挤，不适合高大的高个子搭乘，后尾箱很大，最后排座椅倒下可以拓展很大的空间。
这个车整体还是挺舒服的，自己觉得6座的比7座的要舒服些。这个级别的车空调都是双区控制的，两边独立控制，车子在跑坑洼道路的时候车内还是挺颠簸的，底盘调的稍微有些硬，舒适度绝对是满分，我们全家一致好评，驾驶和乘坐都很舒服。
动力表现相当的棒棒。轻踩油门，立马就能呈现出你想要的速度，这个是带T的车，加起速来跑过几个跑车了，驾驶感受感也很强，偶尔城市内低速的时候还是感受到略微顿挫感，日常需求够用吧。
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凯迪拉克ct6和xt6哪个好？这个看每个人的实际需求，选择合适的才是最好的。就我个人来说，我更推荐的是XT6，实用性和便利性更强。下面我们就一起来了解下这款车型吧。
XT6对于中国市场的重视程度是非常高的，而且它也是第一辆国产化的豪华品牌中大型SUV，海外版本它用的是3.6V6的发动机；而在国内用的是一台2.0T的带可变缸技术的四缸发动机，匹配9速手自一体变速箱，这套动力总成同时也用在了XT4和XT5上面。下面我们就来详细了解下XT6这款车吧。
首先来看前脸部分，XT6采用了两套外观设计，分别为风尚版和运动版，运动版车型采用熏黑的中网设计，尾灯的灯罩都是不一样的；而风尚版，它的镀铬装饰会多一些，采用了家族式的盾形中网。大灯方面，XT6的造型跟之前的XT4和XT5那种连体式不同，XT6做成了分体式设计，而且全系标配了矩阵式的LED大灯，大灯下方有两个树形的日间行车灯，辨识度非常高。
车身尺寸方面，XT6的车长超过了5米，基本上和奥迪的Q7以及宝马的X5处在了同一个水平线上，侧面线条非常平直，有一种四平八稳的感觉。四个车门采用全包覆式的设计，在雨雪天气，不会弄脏裤脚，非常人性化的设计。前排车窗玻璃采用双层隔音玻璃，起到很好的隔音静音的作用。
整个尾部的设计，XT6的立体感和力量感都是非常强的。贯穿式的镀铬饰条和辨识度非常高的直角型的尾灯，下方是两个双边共两出的排气管，同时它的后雨刷是隐藏在扰流板的下方，使得整个尾部看起来更为简洁，可以说，XT6的整车外形在气场上面给人的信心还是非常强的。
再来看后备箱。在正常情况下，尾箱有257升的空间，放一些小物件东西是没有问题的；同时尾箱侧面有第三排座椅放倒和竖起的按键功能，第三排座椅放倒后，有900升左右的空间；如果同样把第二排座椅放倒，后排和尾箱可以形成一个非常大的纯平的空间，实用性很不错。
内饰方面，在内饰配色方面，XT6是一共有四种配色搭配，用料方面是采用了大面积这种皮质包裹，包括采用木纹装饰板和镀铬装饰条，整体营造的档次感和豪华感都是非常不错的。配置方面，XT6采用是一个传统的双圆仪表盘，中间是一块液晶显示屏；中控台上是一块8寸的屏幕，虽然屏幕算不上大，但是功能性和操作的便利性都不错。它同时支持苹果的CarPlay和百度的CarLife系统。除此之外，XT6抬头显示功能，显示效果也是不错的。在主被动安全的配置方面，包括并线辅助系统，车道偏离预警系统、防碰撞预警系统等配置都是非常的齐全的。甚至在高配车型上还有夜视功能。
动力方面，XT6全系标配了2.0T发动机，匹配9速手自一体变速器变速箱，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，动力输出还是比较顺畅，超过2000转以后会有一个比较明显的动力爆发。这台9AT变速箱的总体表现，算是中规中矩吧，它对于驾驶员的驾驶意图，理解的也是比较到位的；只不过它的换挡速度一般，响应没有那么快。
售价方面，XT6售价38.97~54.97万，目前市场终端优惠也很大，对于一辆量超过5米的中大型SUV来说，四驱配置是一个非常必要的配置，对于高速行驶的稳定性，包括日常行驶通过性都是非常有帮助的。
综上所述，如果你对六座车型有比较高的需求，同时又不太喜欢MPV那种造型，那XT6是不错的选择哦，综合空间，价格，动力，配置和优惠等方面来说，XT6是款性价比非常不错的中大型豪华SUV车型哦。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。
今天为大家带来的是新款凯迪拉克XT6，售价区间为38.97至54.97万元，该车将提供六座和七座两种座椅布局可选，同时，对比旧款车型，在配置和动力方面都进行了调整，接下来让我们看一下这款车的静态详情。
外观方面，该车整体设计年轻大气，延续了旧款车型的设计风格，车头部分依然采用家族标志性的盾形进气格栅，配以点阵式镀铬元素进行填充，两侧大灯组采用分体式设计，造型狭长凌厉，紧贴进气格栅，使车头视觉宽度得到了有效的拉伸，前包围两侧竖式的日间行车灯立体感十足，提升了车头的辨识度。
车身侧面，一条弧形的腰线贯穿全车，为车身带来了较为不错的光影感，整车线条流畅舒展，搭配大尺寸轮毂造型，为车身带来了很好的力量感，车身尾部，整体设计简洁明了，尾灯组采用分体式设计，整体呈T字形，同时进行了熏黑处理，点亮后夜间辨识度较高，中间由一条银色饰条进行连接，造成了一种贯穿式设计的既视感，牌照区域采用了接近盾形的凹陷造型，与车头部分相呼应，同时搭配顶部伸出的小型扰流板，使车尾拥有了较为良好的层次感，此外该车采用双边共两出排气设计。
内饰方面，该车整体设计档次感十足，配色方面以黑色为主基调，给人一种成熟稳重的视觉观感，但实际乘坐时可能会略显压抑，中控部分采用对称式设计，使车内空间看上去更为规整，采用多层材质拼接并加入了大面积带纹理的装饰板，使车内拥有了较为良好的层次感，中控显示屏镶嵌在中控台中央位置，显示效果清晰，可操作性强，集成了车内大部分实用性功能，看上去科技感十足，下方物理按键分为两排，布局规整排列有序，看上去精致感十足，电子档把造型较为精致，略微偏向于驾驶位，使驾驶员日常行车时更为方便，三幅式多功能方向盘采用传统的圆形设计，粗细适中，皮质细腻，同时加入了银色镀铬元素装饰，使其看上去立体感十足。
空间方面，全车尺寸5056*1964*1780mm，轴距为2863mm，作为一台中大型SUV，车内空间表现自然无需担心，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱没有太大的视野遮挡，保障了日常出行的安全，腿部空间设计合理，使驾驶员日常行车时有较为舒适的腿部姿势，后排头部空间较为充裕，腿部空间中规中矩，乘坐时不会有任何压抑感，底部没有明显隆起，乘坐时不会有太大蜷曲动作，搭配符合人体力学的座椅设计以及软材质座椅填充物，使乘坐人员拥有了较为舒适的体验，后备箱开口较大，底部较低，存取物品较为方便，但纵深不算太深，放倒座椅后最大容积可达到922L，可以满足各种储物需求。
配置方面，大部分车型将配备有五安全气囊、胎压显示功能、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式可供切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、电动后备箱、全车无钥匙进入、自主动闭合式进气格栅等功能。
动力方面，该车全系搭载2.0T发动机，最大马力237PS，峰值扭矩350牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面，与之匹配的是九速手自一体变速箱，部分车型提供四驱可选，悬架方面，选择前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车时不会有太大颠簸，工信部综合油耗百公里7.6L，部分车型达到了百公里8.1L，燃油经济性较为一般。
提到美系中大型SUV，大多数人第一时间就想到了Jeep大切诺基，这款车也算是国人非常熟悉的一款车型，不论是性能还是品质都足以让人满意。但是说实话，这款车目前的价格并不低，起步价就达到52.99万，顶配更是达到71.49万，很多消费者也只能望而却步，毕竟这个价位有点高了。不过今天说的这款车美系中大型SUV却有着比大切诺基更高的性价比，至少价格优势明显，它就是凯迪拉克XT6。
对于这款车，很多消费者之前已经有所了解，甚至很多车主也在4S店看过车。不过相信很多人还是没有试驾过这款车，尤其是在高速上试驾，所以今天也就详细聊聊这款车到底如何，通过试驾来看看这款车是否比大切诺基更值得考虑。
外观不用多说，一眼就能看出这是凯迪拉克家的产品，毕竟这种设计语言除了凯迪拉克也找不出第二家了。目前该车有6座和7座设计，考虑到实际用车需求，我个人反而更看好7座版，所以选择的试驾车也是7座四驱车型。至于为什么不选择两驱车型，说白了还是考虑到性价比，四驱车型比两驱车型的价格只贵了2万块钱，但是多出的东西却远超这个价格，而且对于北方人来说，四驱车型的安全性和实用性更胜一筹。
坐进车内，座椅的包裹性极佳，而且腿部支撑非常出色，这或许就是中大型SUV的优势，至于和大切诺基比谁更舒适，差别真的不大。中控设计方面，凯迪拉克XT6也很好地考虑到不同年龄消费者对车辆设计的要求，并没有盲目的追求时尚或者科技感，反而是在豪华的基础上略显年轻化，整体设计算是中规中矩，真正让我喜欢的还是便捷的操作性。另外，方向盘握上去也格外舒适，整体来说有种家用车的感觉，至少比大切诺基更像家用车。
第三排座椅的空间够用，但是不细说，毕竟很少使用，放平后几乎可以忽略不计，但是第二排座椅的舒适性还是很值得关注的。不论空间还是舒适性，凯迪拉克XT6的第二排都不输给大切诺基。另外，考虑到日常使用，第二排空调等一应俱全，一方面是价格因素，另一方面也是考虑到实际使用，整体来说，这款车找不到什么让人不满的地方。
在实际驾驶层面，2.0T可变缸发动机对于这样一辆中大型SUV而言，很难做到强力的爆发感，但是这款车的提速已经算是做到极致，不到9秒的百公里加速，还是非常值得肯定的，而且在中后期的加速也是让人异常满意的，尤其是强力的动力储备，让人很有信心。而且可变缸发动机在油耗方面的优势也让车主赞不绝口，这点还是要肯定的。另外，9AT变速箱的表现也是一大亮点，不论是平顺性还是稳定性都有着极其出色的表现。
此外，在高速行驶的时候，美系SUV的稳定性和行驶质感在凯迪拉克XT6上表现得淋漓尽致。毫不夸张地说，这种行驶的厚重感是在德系或者日系SUV上很难体会到的。在底盘过滤性方面，凯迪拉克XT6也让人尤为满意的，NVH静谧性也算是做到同价位车型的极致，让人挑不出毛病。而且相比同级别车型，这辆中大型SUV还是很好开的。至于油耗，美系SUV就不要苛求了，尤其是花了4、50万买一辆美系中大型SUV的车主，油耗似乎并不重要了。
总体来说，如果你想买一辆行驶质感出众、家用舒适性较高的美系中大型SUV，凯迪拉克XT6似乎比大切诺基更懂国人，更值得考虑。
#选车理由 因为最近这段时间乡下的父母搬来城市里和我一起住了，所以六个人的话，之前五座的车子就有点不够用了。就打算买一款六座或者是七座的车。当时也是和别克GL8，本田奥赛德对比了之后，我觉得还是这款凯迪拉克XT6比较适合我，而且它的价格也不是很贵，所以我选择了这款车。
#最满意 谁让我买的地方就是这款车的内部空间算得上是比较宽敞的，非常适合一家人自驾旅行。其次就是内饰的风格比较符合我的审美观，车内的储物空间也很多。
#最不满意 这款车的缺点还是有的，主要就是这款车的车身和重量比较大一点，所以它的油耗并不是很让我满意。其次就是平时停车的时候也是比较不方便。
#空间 空间是这款车最大的一个亮点了，六座的设计能让三排的乘客都能享受到宽敞的乘坐空间。
#外观 车身的外观传承了凯迪拉克放荡不羁的设计理念，给我一种很霸气的感觉，外观也是棱角分明，很适合男人来开。
#内饰 那是一眼看过去还是比较上档次的，车内有多个储物盒设计的不错，还有专门放杯子的地方。
#动力 这款车的动力储备非常的充足，在城市道路行驶的时候完全不怕被加塞。不过为了安全考虑，建议大家还是不要开太快。
#操控 这款车的操控感只能说中规中矩吧，方向盘的转向比较灵敏，但是因为车身比较大，停车的时候不太方便。
#舒适性 舒适性是这款车的一个强项了，座椅的软硬度适中，开久了也不会感觉疲倦，而且车内的隔音效果做得非常好，我非常喜欢在车内听音乐。
#油耗 油耗对于我来说还是比较高一点的，夏天的时候我也不怎么开空调，平时也是温柔驾驶，但是油耗还是达到了百公里十个多。
先直接回答你的问题。如果你在这两款车里选一个。预算够的前提下，毫不犹豫XT6，因为途昂虽然也不错，但无论档次、品牌、级别，包括价格都低于XT6，根据我多年的推荐经验。在两款不同档位价位车里二选一，暂不论车的好坏。优先选贵的那一个。因为这样选，你基本以后不会后悔多花了钱，但你选便宜的那个，极大可能不到两年，就天天后悔，怪自己当初要抠那点笔。这其实这是人性使然。
再简单说说两台车。首先说凯迪拉克XT6，目前豪华品牌七座大SUV里面非独特的一个存在。他的竞品们，要么比它贵很多，比如宝马X5、奔驰CLE和奥迪Q7之类；要么价格差不多，却比它小，比如沃尔沃XC90，虽然性价比也极高，但第三排比XT6憋屈多了；当然还有既比它贵，还比它小的，比如雷克萨斯RXL。
此外，这台车的外形非常气派和拉风，在任何场合给足你面子，就是停在不少百万级大SUV旁也不输气场；当然也有很多人对它拍砖，说它和XT5一样的动力组合，只不过是大了一号，凭什么比XT5贵一截，但说实话，对于大七座SUV，大了一号，能够让你的第三排乘客舒舒服服，难道这还不关键？
当然全系2.0T，不可能给你X5M540i、Q7 3.0T那种强劲的动力，不过我觉得，这么大这么高的一台SUV，这个真的很重要吗？你确定你要开这种车去狂野？
最后简单说下途昂。它最大的优点就是大，5米多长的车身，快3米的轴距，比途锐还大。所以载人拉货，特别是两胎家庭之类，特别实用，而且目前终端优惠很大，在我看来，如果你不考虑国产品牌，或者买MPV，它算是目前最便宜的一个“真七座”解决方案。当然由于采用了和高尔夫一样的MQB小车平台，长得再像途锐或者Q7，它也不是一样的车，无论性能还是驾乘感受都不是一个量级。城市家用，没任何问题，其它场景，你还是悠着点开吧。
#选车理由 性价比高，高于同级别的价格优势。优惠大，实用性高。外形大气，配资也高，落地40多万，完全超过BBA，超越沃沃等。
#最满意 外形大气，操作简便，舒适，性价比高，质量可靠。油耗也不高。6座排列比较合理，商务家用都比较合适。
#最不满意 有些配置比较多余的。使用比较少。
#空间 空间是最大的亮点，内部空间足够大，实用性也很高。
#外观 大气，厚重，沉稳。确实符合大中型车的称呼。
#内饰 内饰很豪华，真皮覆盖的很多，充电接口也多，空调出风口也每个座位都有。电动操作的也比较多。很漂亮。
#动力 动力2.0T的完全够用，完全没有感到有小马拉大车的感觉。超车也够用了。
#操控 很好，方向盘很轻，操控有惊喜。绝对好用。
#舒适性 很好，静音很好。音响也很棒。座位很舒适。
#油耗 特别好，闭缸技术没有使用过，但是油耗很好，平时市内9-10个油，高速6个油。大家看看我高速的油耗。确实是6.3
凯迪拉克XT6上市，41.97万的起售价，为何客户不买账？
客户买车看中的汽车三大件：发动机、底盘以及变速箱，而通用的变速箱一直被大家吐槽顿挫感强，而发动机则被吐槽油耗大。
另外定价策略十分的失败，新车上市没有几个月就有大幅度的降价促销活动，所以导致老客户中口碑不好，新客户不买账。
凯迪拉克XT6我们先来介绍一下这款车，这款车是凯迪拉克旗下刚刚上市的大型SUV，面对中国市场对SUV的不断需求，各大车企纷纷尽力迎合中国消费者的口味，这款车的座椅布局采用当下最流行的2+2+2的六座布局，整体的实用性大大增加，避免了第三排座椅不实用的情况，为了营造美系车的豪华感，全车只要是手能摸到的地方，全都采用真皮包裹，质感柔软，在配置方面也是相当的用心，凯迪拉克标配的bose音响，矩阵式LDE大灯等一应俱全，新车搭载了通用自主研发的9速手自一体的变速箱，在驾驶感受上可以说有相当大的提升。
分享一下我和凯迪拉克之前的缘分今年7月份大部分地区国五升国六，大部分厂家为了清除库存，纷纷降价促销，其中以凯迪拉克最疯狂，网上谣传有低至15万的ATS在出售，而我看好的是凯迪拉克XTS，这款车上个月的报价在20.59万，我当时超级心动呀，要知道在两个月之前买还要13万多，和家人一商量，虽然价格满意，但是觉得油耗高，小毛病多，最终木有买，但是我还是有点失望，正常情况下凯迪拉克优惠到还好，上个月的优惠都到10来万了。
这么一款豪华SUV为何不受欢迎?凯迪拉克这款XT6是为了想在豪华SUV阵地中占有一席之地，主要是为了和沃尔沃XC90以及Q7这个级别的SUV来竞争，单纯从用料和做工来说的话，我觉得凯迪拉克XT6对得起40万这个价位了，但是通用的定价，大部分人吐槽个三天三夜的结束不了，如果价格坚挺也就算了，新车上市一毛钱优惠没有，过三个月打个9折，过半年8折，想想看，第一批吃螃蟹的车主是什么样子的心理感受，这也间接导致这款车的二手车保值率相当的低，销量决定市场，好好的一手牌被打得稀烂。
总结凯迪拉克车是好车，用料什么的都很用心，唯独价格让人心寒，一天一掉价，再加上发动机和变速箱的那些小毛病，导致市场口碑并不好，最终出现这样的情况，叫好不叫座。
近日，有外媒曝光了一组凯迪拉克XT6(参数|图片)的路试谍照，新车定位于中大型旗舰SUV，并采用了全新的家族式设计理念。新车预计最快将于今年的洛杉矶车展上正式亮相，并有望于明年年初正式上市，随后将会引进国内市场，并将与沃尔沃XC90(参数|图片)、奥迪Q7(参数|图片)等车型展开竞争。
新车的外观采用了最新的家族式设计理念，大灯组预计依旧会采用「泪眼」式的造型设计。前引擎盖上构造了一个面积较大的凸起，四周的棱线突出了新车的力量感。前保险杠的造型目前还不得而知，不过根据谍照来看，在前保险杠两侧依旧会配备竖置式的日间行车灯，增添了时尚年轻的元素。
侧身造型简洁明了，十分修长。车顶采用了黑色涂装，营造出了悬浮式车顶的视觉感受，增添了科技感。双六幅大尺寸轮圈的造型十分硬朗，看起来力量感十足。车尾造型十分饱满，尾灯目前采用了临时灯组，但不难发现新车的尾灯依旧会是竖置式的设计。另外，排气采用了双边共两出的布局，更加动感。
动力方面目前还不得而知，不过据猜测将会搭载一台3.6L涡轮增压V6发动机，最大功率310马力，与之匹配的将会是一台9速手自一体变速箱。
价格以及购车用途当年在4S店做销售顾问的时候经常问到客户的一句话是您的预算是多少，买什么类型车最终要看的是自己的钱包，大家在选择的时候一定要量力而行。当然不同的车款优惠力度也是不一样的，它的二手车保值率也是不一样的。这两个条件您想都了解一点都不难，了解新车优惠力度就去多转几家4S店，货比三家不吃亏，二手车现在行情也是很透明的，您可以到各大二手车平台上去看这台车的二手车售价看看是否保值，这样您就不会再买完车以后恍然大悟了。
自己买了这台车做什么用，是做生意还是市区代步还是用途兼顾的比较多，平时百分之八十的时间都是几个人乘坐，日常驾驶路况怎样这些都要考虑在内。举个例子您想买一台家里唯一的车，大小适中空间得体还要兼顾出门郊游，这个情况SUV车型就是您主要考虑的，想买一台车就三口人坐主要市区高速，追求舒适的驾驶氛围同时要求油耗尽可能低，这样一台家用轿车就更加的适合您。这样考虑下来就不会出现因为之前对自己的用途和需求考虑不完全而导致的买完车后悔。
准备买一辆40万左右的SUV， xt6和探险者哪个好？
长安福特探险家，5米长的大块头今天迎接凯迪拉克的XT6的第一个PK，都是大块头的他们是你的选择吗？
福特探险家vs凯迪拉克XT6，谁是你的选择
此次选择的6个2020名探险家EcoBoost? 285 4驱动器白金版本和6个2020凯迪拉克XT? 28T高级版本，价格共计40万韩元左右。探险家和凯迪拉克都是美系SUV，但两者之间的设计风格仍存在明显差异。凯迪拉克XT6明确采用了家庭式设计风格，而国产后的探险家则以海外版为基础进行了详细的修改。
在气势上，第二辆的气势上，第二辆的外形都很强硬，很有力量，绝对有安全感，但外形上，探索者似乎更符合我们的审美。最大的差异是前脸和漂浮的屋顶、格子形状和左右背脊和下雾灯形状各有优点，具有独特的魅力，整个探险家更圆，卡迪拉克XT6更结实。
在前灯配置中，矩阵LED前照灯、自动前照灯、辅助照明旋转、自适应近场等，而探险家只有很少的矩阵LED前照灯和转向辅助功能，但探险家的自适应巡航在凯迪拉克XT6中是没有的。
侧面造型也有优点。探险家的长宽分别为5075 * 2004 * 1778毫米，海湾为3025毫米；是。凯迪拉克XT6的长宽高分别为5056 * 1964 * 1780毫米，轴距为2863毫米。两辆车都是超过5米长的大块头，海湾的探险家更是超过3米。
在车外配置中，两辆车的性能也突出了不同的性格。凯迪拉克XT6主打精致豪华。与探险家相比，使用了识别度较高的矩阵LED前照灯，甚至在门把手上戴了灯台，探险家采取了朴素的实用路线。例如，在车辆上安装踏板，还具备360全景影像和适应性巡航等功能。
福特探险家vs凯迪拉克XT6，谁是你的选择尾部造型方面，两辆车也有优势。例如，探险家使用了黑色悬浮式屋顶，XT6使用了隐藏的胡比剃须。造型探索者更加敦厚，卡迪拉克更加精致。
装修，两辆车都很注重豪华的质感，视觉上探险家给人的技术感更加强烈，科技感上卡迪拉克XT6看起来更差。特别是中央控制屏幕，探险家使用了12.8英寸的悬浮型中央控制屏幕，比不上卡迪拉克XT6，但功能上有安吉性，支援了百度CA。探险家采用的是SYNC? 2.0智能系统，与语音控制等相比，凯迪拉克CT6很差。
另外，还有整个液晶屏仪表盘。探险家们在不同的驾驶模式下更改不同风格的显示模式，但凯迪拉克XT6全系统不是这样。
此外，在辅助驾驶系统中，探险家以全速段自适应巡航、车道偏离警报、主动刹车、保持中间车道功能、360全景影像、自动停车、倒车警报、陡坡缓解等为标准，卡迪拉克没有360全景和陡坡缓解功能。
这么大尺寸的车型、空间座、行李箱各方面都能放倒两行座位，提高行李箱储存能力，但与探险家相比，凯迪拉克XT6具有一键自动翻车功能。
两辆车在很多细节上仍然有不小的差异。探险家们在构成上仍然占据优势。例如，第二排客人的舒适配置方面，探险家除了独立空调外，还配有手动遮阳篷、座椅加热、220伏电源等，同时中央扶手也更宽，对胳膊肘的支持更充分。相反，XT6(参数
在动力方面，这位探险家有2.3T? 10AT的动力组合，采用纵向倒车部署，配有4驱动系统，最大功率276马力(203kW)，最高扭矩425牛米。XT6搭载2.0T? 9AT的动力系统，最大功率和最大扭矩分别为237马力(177千瓦)和350牛米。虽然参数落后，但XT6配备了能在燃料经济方面更好地执行的封闭气缸技术，但探险家们可以充电92汽油，日常使用成本也不高。对这两个大家伙来说，你看完后更喜欢谁？
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凯迪拉克xt6三年了开了两万公里能卖多少钱
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29.98-44.98万元。
凯迪拉克xt6前五年的市场平均保值率分别为67%，63%，60%，53%，47%，那么凯迪拉克xt6保值率怎么样？按照国内二手车第一年平均保值率为70%，在第三年的平均保值率为60%来看，凯迪拉克xt6前三年保值率60%，属于中等水平。这款豪华的suv虽然价格十分昂贵，但是性能表现非常优秀，有着充沛的动力性能以及宽敞舒适的乘坐空间，而且功能配置丰富，整体性价比很高，只要车况良好，值得购买。凯迪拉克xt6这款中大型suv的市场定位很高，而且价格也十分昂贵，市场给出的报价区间为29.98-44.98万元。
选择SUV总期望车内空间足够大，折叠座椅后能够有良好的平整度，这样的车就能够当作「床车」使用了。然而设计能达到纯平标准的选项极少，大多数车辆的后排座椅折叠后都会有些倾角，甚至还有些座椅与会后备箱底盘有高度差。
合资汽车
1：别克昂科威的后排非常平整，但车身长度毕竟不足4.7米，所以最大深度不过是1.68米，在中型SUV算比较一般的水平。
2：雪佛兰开拓者的价格与昂科威重合，但是车身长度接近5米，后排座椅放平后是个超过1.93米的平面，不过稍微有些高低起伏，衬平并不难。
开拓者装备的发动机为LSY-2.0T，具备智能变缸和进气冲程气门半开的节油技术，匹配9AT手自一体变速箱的动力油耗表现都挺不错。不过2.0T排量的中大型SUV往往不会有强劲的加速能力，这台车的极限只是9秒左右；此车的亮点主要是便宜且足够大，旗舰版四驱有双限滑差速器，脱困能力在同类车中还是不错的。
3：大众途昂座椅放平后的平整度很好，而且没有什么高低落差，最大进深2.26米；作为中大型SUV已经是不错的水平了，但是这台车的动力传动系统比较一般。
4：凯迪拉克XT6的实际成交价低至30万以内，这也是台5米级别的中大型车，后排座椅可以放平，深度超过2米，第三排座椅支持电动折叠和抬起，第二排座椅只能电动折叠。
此车装备的发动机与变速箱都与雪佛兰开拓者相同，动力与油耗表现也是相当的；其次别克昂科旗也用这套系统，但是变速箱是取消了手自一体模式的低标准选项，可是价格又重合了凯迪拉克XT6，选择哪台车当然不用纠结了。
? ? ? ?5：硬派SUV的最佳选项应当是江铃福特撼路者，此车是准4.9级别的非承载式中大型车，后排座椅可以完全放平，最大深度也有1.98米。
发动机为2.3T野马同款的直列四缸汽油机，接近450N·m的动力储备还是很充足的，10AT手自一体变速箱也很优秀。
总结：30万以内后排座椅可以放平的「床车SUV」可以参考这十台，特点各不相同，价格悬针也比较大，但总能找到适合自己的选项了。
日前，小编通过走访东莞当地某汽车4S店后了解到，目前凯迪拉克XT6暂无优惠，38.97万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下凯迪拉克XT6吧。
凯迪拉克XT6在外观造型方面做得非常不错，盾形的进气格栅再配以镀铬装饰的中网，营造出了不错的视觉效果，美感不输宝马x5。另外，两侧LED光源的大灯组和竖向的日间行车灯点缀，使得前脸看起来更加醒目有神了。
侧面的线条十分方正平直，搭配上20寸的镀铬亮面大轮圈，一股美式SUV的气场就显露出来了。
凯迪拉克XT6的尾部比较饱满，细节处使用了镀铬饰条的点缀，看上去精致大气。搭配了熏黑处理的飞翼式尾灯组，让尾部显得年轻且富有运动感。该车采用了双边共双出的排气设计，也进一步提升了尾部视觉效果。
内饰设计相当有质感，中控台采用了T字形的设计，镶嵌的银色饰条是比较对称的，方向盘采用的三幅式设计是比较运动的，仪表盘在设计上比较宽大，一侧的空调出风口比较细长，嵌入式显示屏两侧的按键呈触摸状存在，是比较有科技感的，换挡杆在设计上是十分厚实的，皮质包裹的座椅是非常上档次的。凯迪拉克XT6增加了360度全景影像、百度智能语音互联交互系统、自动泊车系统和ESS智能守护安全系统等配置。安全配置则包括了前后侧气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车。内部配置则包括了真皮电动调节方向盘、多功能方向盘、方向盘记忆、主动降噪、真皮座椅、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热等。
在动力方面，凯迪拉克XT6全系均使用2.0T发动机+9AT变速箱的动力系统，最大功率为174kW，峰值扭矩350N.m。在动力参数上，虽然没有特别亮相的表现，但是在实际驾驶层面，能够感觉到这款成熟的动力系统匹配带来十分舒适的驾驶体验。
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易车讯 日前，凯迪拉克官方宣布旗下2022款XT6正式上市，新车根据配置的差异化共计推出6款细分车型，售价区间为39.27-55.27万元。与在售车型相比，新车在设计上没有变化，仅是针对配置进行了相应调整。此外，四驱豪华型在配置调整后，售价由此前的44.27万元上涨至44.97万元。
造型方面，新车沿用了现款车型的造型设计，继承了ESCALA概念车的曲面美学设计元素，与海外版造型一致。在家族式钻石切割设计语言加持下，新车造型方正硬派、刚劲有力，美式豪华的“大佬”范儿十足。车身侧面双腰线的设计让新车的力量感提升了不少。新车的车尾设计延续了饱满、方正的造型，整个车尾的风格偏向简约、大气。车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为5056/1964/11780（1777）mm，轴距2863mm。
新车内饰同样与老款车型售价相同。配置方面，新车全系增配双蓝牙设备连接功能，除风尚型车型以外标配内后视镜电子防眩目功能。此外，四驱豪华型车型还升级为带14个扬声器的Bose? Performance至臻系列音响系统。
动力方面，新车依旧搭载了2.0T发动机，发动机最大功率为174kW，峰值扭矩为350N·m。据了解，新款车型将全系增加电机峰值功率12kW、峰值扭矩50N·m的48V轻混系统。传动系统方面，与发动机匹配的是9速手自一体变速箱。
此外，新车还将提供两驱及四驱版本以供选择。其中，官方给出的两驱车型百公里综合油耗为7.76L，四驱车型百公里综合油耗为8.24L。新车两驱版本0-100km/h加速时间为8.65s，四驱版本0-100km/h加速时间为8.8s。
近日获悉，2021款凯迪拉克XT6现已正式上市，售价区间为38.97-54.97万元。相比现款车型，新车主要变化在于配置部分的升级，并继续搭载2.0T发动机。
造型方面，2021款凯迪拉克XT6与其它在售车型保持一致，采用了新家族式设计语言的新车采用了点阵式进气格栅并配备了主动格栅系统，两侧造型犀利的前大灯组与其采用了一体化布局，搭配矩阵式LED大灯，前脸辨识度得到了进一步提升。
配置方面，新车在部分车型上新增360度全景影像、全模式智能自动泊车系统、百度智能语音互联交互系统、Bose?Performance至臻系列音响系统以及ESS智能守护安全系统II。
动力系统部分，新车继续搭载具备闭缸技术的2.0T四缸发动机，这台2.0T发动机配备了Tripower可变气门管理技术，可切换四缸性能模式、四缸经济模式及两缸超经济模式三种模式，以提升燃油经济性。发动机最大功率177kW（244马力），峰值扭矩350Nm。传动部分，匹配9速自动变速箱，部分车型还将配备四驱系统。
今日，小编从深圳当地的某汽车经销商处了解到，深圳地区凯迪拉克XT6目前购车暂无优惠，38.97万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下凯迪拉克XT6这款车吧。
外观方面，凯迪拉克XT6有着不错的视觉感，家族盾形的进气格栅再配以镀铬装饰的中网，营造出了不错的视觉效果。同时，两侧造型修长的LED大灯组以及竖向的日间行车灯，点亮后更迷人，且照明效果非常好。
来到车侧，或许是因为高度略高，又或许是因为轴距有限的原因，视觉上并没有想象中的那么庞大，但这并不影响凯迪拉克XT6的定位，相反让它这样定位的车型更能融入大家的生活中。
尾部的设计则相对更有传承感一些，保留了凯迪拉克的标志性设计，竖向灯带辨识度极强。值得注意的是，?XT6的后雨刷器被设计在上方，隐藏至后扰流板下方，该设计使尾窗极为简洁、干净，没有多余的物件。
来到内饰部分，凯迪拉克XT6延续了务实家用的风格，车内有大面积搪塑材质和钢琴漆装饰板包裹，在档次感上符合一款豪华车该有的定位。环抱式的座舱布局，各个功能区划分清晰，整体实用性比较高。三幅式的多功能方向盘，搭配银色镀铬点缀，看起来非常时尚运动。中控屏的尺寸不算夸张，UI功能页面布局清晰，展示内部也很丰富。配置方面，凯迪拉克XT6同样是一大亮点，配备了驾驶辅助系统、前后雷达、上坡辅助、自动驻车、定速应巡航、真皮座椅等等，相比同级车型来说配置方面更为厚道。
凯迪拉克XT6配备了2.0T发动机，发动机最大功率是237马力，峰值扭矩是350N.m，匹配9挡手自一体变速箱。这台发动机在配备了Tripower可变气门技术后，其可以通过三段式滑动凸轮轴的变化，配合控制ECU对发动机某个气缸停止喷油点火，然后走完一遍“进气-压缩-不点火-排气”的四冲程以排干净气缸内的废气，再把进气门完全打开，就能轻松顺畅且令人难以察觉地关闭掉发动机的两个气缸，从而提升高速公路巡航的燃油经济性。
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一提到凯迪拉克XT6，大家能想到的是这款SUV是凯迪拉克的旗舰SUV，拥有七座布局，属于中大型SUV，不过国产化之后价格非常亲民。尽管如此凯迪拉克XT6的销量表现似乎并没有成为爆款，目前月销仅有3000多台。近日，2021款凯迪拉克XT6正式上市，售价38.97-54.97万元。对于一款豪华品牌中大型SUV来说，这样的起售价依旧十分亲民。
2021款凯迪拉克XT6属于年度小改款车型，因此其外观及内饰的变化并不会很明显。新车推出了14个配置选择，还是十分丰富的，内饰布局也提供了6座和7座车型选择。外观上依旧采用十分显眼的凯迪拉克家族式设计，辨识度还是很高的，外观造型也是霸气侧漏。
不过凯迪拉克XT6内饰设计相比外观要略显逊色，过于平庸的造型少了一些豪华车该有的气质。新款车型在部分配置车型上增加了全景影像系统、自动泊车系统以及百度智能语音互联交互系统，而深受消费者好评的Bose?Performance至臻系列音响系统也在部分车型上进行了装配，可以说是配置上的一次升级。
动力上，2021款凯迪拉克XT6依旧搭载的是2.0T发动机，最大功率237马力，传动匹配的是9速手自一体变速箱，并没有更多的动力选择了，有些遗憾。
?中大型汽车凭借着超大的空间得到了消费者的关注，而车企之间更是加快了发展的步伐，对旗下的车型进行了升级，近日，笔者在探店的时候就拍到了2021款的凯迪拉克XT6，该车定位中大型SUV，售价为38.97--54.97万元，而且，现在购车还有较高的优惠。
?2021款凯迪拉克XT6外观的表现是非常大方的，前脸的整体表现更加和谐，进气格栅与进气口均采用了蜂窝状进行了填充，熏黑处理的设计更加有质感，标志的大灯相当有辨识度。
?侧面腰线的勾勒是比较简单的，车门底部镶嵌的饰条起到了一定的修饰效果，银色系的轮毂更加大方。
?尾部设计是非常饱满的，T字形的尾灯进行了一定的熏染，是比较有设计感的，嵌入式的雾灯更加修长，底部护板的镶嵌是比较扎实的，两侧扁平式排气筒的设计更加宽大。
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