一汽马自达m6(一汽马自达退出市场)(一汽马自达suv车型（诠释轿跑SUV魅力

一汽马自达m6(一汽马自达退出市场) ♂

一汽马自达m6(一汽马自达退出市场)

一汽马自达6的国家是哪个国家

中国品牌创业联合。中国一汽和日本马自达企业。一汽马自达6是当地道路的国内车。大多数汽车都是如此，品牌冒险。有一汽马萨长安马自达，上海大众一汽大众，明亮的宝马，一汽奥迪等。这些是伙伴关系的国内车。

问卷推荐此答复

MazdaM6的一只一汽是什么？

马自达6一般是四英里的维护一次，并且有更多的项目需要改变，它可能会更贵，约4000元。高维护通常为4万英里，小型汽车维修店相对便宜，希望采用或[谢谢车问题，问母亲。4S购买专业技术人员，10分钟。【】

立即购买一汽马自达M6，怎么样？

马自达6始终拥有弯曲的王，良好的声誉，良好的操纵性能，目前的马自达6个名单的出现也是一个旧的趋势，没有老，销售始终保持非常好，瑞义从名单和销售发射但是马柳的出现，细心上市外观，这是非常惊人的，但这并不容易看到。马刘某的对手的销量，现在4S马柳红，瑞义·阿兹4S商店基本上不多。M6是年轻人的开放式车辆。你的号码是不合适的，M6是跑车，形状的形状，强烈的动机，是一辆好车。买日本商品抵制！

日本摇动机中国六把技巧

日本机器的一般特征是：东东的外观应该有，精致;看不见的东德可以拯救全省，挽救废物量。几天前，有一个背说，日本车就像黑色，外观明亮，方便，价格实惠，开放（使用）非常酷，但内部质量脏，人类有不舒服的感受。如果您不小心，您将无法保证。-我完全同意这种方法，根据作者多年来，研究：在中国，日本的车祸率上方，特别是车祸的速度极高。----这些现象的外观，在最终分析日本汽车的会计成本，也是认可。根据我自己的理解，成本运作一般有六个技巧。

播放第一个技巧，偷了发动机上的柱子，更换劣质或过于旧发动机。

原来的Wichí发动机采用VVTI发动机，FawToyotaWichí使用夏利2000发动机，如Swift：1.3升91效力Dohcvvv发动机，因为Swift没有介绍，

相反，1.3升85马力在国内羚羊使用的电机发动机。从先进的自然发动机，经济，

而且电源输出是原始的很多，但你必须知道世界的同步，价格翻了一番。这真的是一个失败，它也是人类的意图。。

第二个技巧正在改变控制系统。

最重要的操作系统是制动系统，而制动系统的许多可以确定汽车安全的性能。现代中档汽车通常使用“圆盘/光盘”系统制动器，如伊兰特，Excele，奥迪等。在汽车中的性能性能，确保您看看ABS（防锁）制动系统，如果是，ABS系统的版本是最新的，使用盘式制动器或鼓。日本汽车要么采用早期版本的国外早期版本，或前盘的制动装置，目标是节省成本。

与17,80,000的价格一样，中型机是前盘的制动方法，以及像威奇这样的经济机，适合更独特。与现在的ABS系统相比，有很多质量或数量，并且自然成本较少。还有一个易于忽视的是制动器，即观看车辆是盘式制动器。涡轮滚筒是指汽车上的滚筒制动器，并且盘式制动装置使用磁盘/盘式制动器。涡轮鼓已经使用了很长时间，其优点便宜，磁盘制动器较高。

然而，就制动性能而言，现在高端国际型号，它们都使用四轮芯盘。。

第三招，可以在石油技术技术中作弊。

除了这些因素，如电机性能和宽轮胎，汽车节省，除了技术驾驶等，以及电机性能和轮胎等射门因素。实验证明：一般来说，

每增加增加10mm，气体消耗为2?3;

燃料消耗升高1.5?2.日本的商业是大量的石油和石油，国内普通消费者往往不需要为什么卷-------日车是1?2，但专家行业相信日本车事实上，没有更多的石油。问题：如果日本将橡胶机增加10毫米，它将增加50公斤，省略吗？无可争议的事实：超额2.4位移，日本汽车不保存。尤其是汽车都像三菱道路一样，

由于日本汽车采用了轮胎和欧洲汽车的共同标准，汽车上升是一只老虎。甚至风也是一样的，如金杯面包等。

第四个技巧，你可以把它放在发动机电力上。

日本车一般具有非常小的位移，但最大功率优于人类。事实上，电力无法测量发动机的质量。电力不等于它被认为是一辆好车。汽车的最大功率只是一个小额的评级指标。最重要的是，它是看电力发动机的力量。如今，许多模型的最大标称力量仅在极端情况下生产。但是，在正常使用范围内，它非常不均匀，因此没有实际意义。而且，除了这个最大功率之外，这些软电力生产曲线的软指示灯，发动机采用了新技术，经常被忽略。发动机价格在很大程度上取决于这些新技术是否使用。例如，如果电子控制发动机系统是最先进的，无论是采用最新的电子气体技术（不平等和电力技术经常说），如果有更高的价格，但圆柱铝合金更轻，

无论是在排气系统中使用新技术，这些新技术都与性能驾驶汽车和燃料消耗和排放直接相关，这将对消费者的使用产生强烈影响。。

第五个技巧，可以在内部完成。

日本汽车更加热衷于内部部分的消费者混乱。当消费者坐在车里时，看第一皮革，并拥有这样的小型设备，对卖家更加激励，很容易思考有许多内部部分。似乎奢侈品是良好汽车的主要标准。内部是确定汽车成本的先决条件，这忽略了选择选择汽车真正注意的东西。专家指出：在计算汽车价格，“水”的内部并不伟大。在汽车内饰方面，由于涉及的技术内容较低，相应的支撑厂非常大，价格非常有弹性。我会知道，一位了解汽车配件市场的朋友会知道，一系列皮革座位从2000-5000元起。它只有3500元。CD播放器是最好的6VCD播放设备可以在1000元以下，并且这些组件的值可以被描述为整车中的九个相对动物之一。消费者可以这样做，只要他们去家具和电动市场，他们就可以知道多少是多少。。

第六次，它可以在底盘上尴尬。

日本汽车（代表型号：日产阳光）广泛应用于独立悬架后的前面。我们知道机器的悬架系统分为两个不自由悬挂和单独的悬架。意外悬挂是单片轴的独立悬架的两端。采用这种悬架系统的汽车通常更稳定且舒适，但由于其结构简单，生产成本相对较低。独立悬架是汽车的两个部分，每个轮子单独安装在框架下方，所以当飞轮受到影响时，另一侧不受影响，身体的振动显着降低，汽车舒适性也很多增加，特别是在高速道路期间，它也提高了汽车的驾驶稳定性。然而，这种悬架结构更加复杂，并且在汽车中也是复杂的并且是驱动系统，价格将显着增加。

通过上述解释，我们可以清楚地知道独立悬架比汽车的安全更好，但价格会更高，所以一些型号仅在前轮中使用，而背轮被非悬架取代单独系统。说到这一点，读者不会惊讶：为什么日本汽车一般漂浮。M6买回改变，结婚了？这应该选择选择汽车。哈哈，你知道。

看看别人说的话。我不喜欢它取决于你！现在我有一匹马076，我可以看看，我认为最合适的青年是福特焦点，Audia4,07马6，中华俊杰，宝马3系等，你选择的，宝马和奥迪一点，年轻人会开跑车，更多别致

MazdaM6怎么样？我能告诉我什么！

是的，这是一个比舒适更好，这款机器可以操纵，快速速度！油。我买了一个叔叔。汽车的外观很好。但配置过低。操纵是好的。

与大约200,000的速度相比，汽车是最快的。

休克吸收它效果很好。

我建议你在买车时考虑Riezi。

所有方面都更为重要。但价格相对较高。安全之间总是一个很好的工作。

M6需要换钱。所以你不先买它。马自达6现在已经上市，旧价格的减少相当大。

2.0mt约为150,000，没关系！?仙女非常小，汽车的性能非常好，即高速声音的绝缘不好，有一个现象来运行，改善的潜力是非常合理的。如果价格是非常合理的，如果你想买，现在这是非常好的时光，我向M6开放。但我更有可能。我没有跑过这种现象，呵呵，我丢失了数万，因为现在堕落，但我爱它第一，自我舒适，M6，现在有2个位移，4个型号，

2.0MT，成本为189,800，只有中国的6速发动机模型现在没有说，9秒到100英里，考虑到位移，它应该是独一无二的，继承M6性能在M6操纵中，角落的标题是不是假的，新发动机通过重新调整和扭矩提高，安全速度最高可以达到211，而电子蟒蛇，可以成为空气，卢卡恩和其他麻烦的设备。一贯的气体消耗，燃气消耗5.9英里，城区的当前煤气消耗约为8-9件。皮革座椅，单CD，空调手册，但相比，投资箱的高成本改善。

2.0AT，成本为209,800，这与手动齿轮不相媲美，可见为2.3船船，皮革座椅，3组内存，6CD前，自动恒温空调，天窗，速度9.7燃料消耗6.0，目前9（实际和2.3），没有固定速度巡航，电脑驱动，氙气，自动雨感刷，以及智能钥匙诱导，家庭都很好。

2.3奢侈品，225,800和2.0奢侈品根本上，除了流离失所~~

2.3船舶，239,800，M6顶级比赛，应谈论中间和优越的汽车市场上没有汽车能源，ABA+EBD+EBA+TCS，以及DSC动态系统，100通过滑动转动，重力和宽敞的轮胎，曲线中的国王的原因?5.2，实际上讲9左右，其实2.0at更不同，但配置高，切割大，6个安全气囊。

建议使用代理商或2.3艘船，但2.0AT和2.0MT也很好，看看个人偏好和使用，不推荐2.3奢华。

与几辆新上市的汽车相比，如锐度，在经济，安全，控制和内部空间中具有很大的优势，并通过了市场测试，这是一辆非常好的汽车。我是2007年10月15日，大庆4S手册中的钛灰6000km?现在运行

我在第一天买了，我改变了扬声器?4s。

第二个亚母离合器，有时它不会打开粘附和开发~~4s空白处理?仍然存在，但数量缩短?

第三排气连接是响铃?给发动机和垫接口?等待4天4s免费改变?说07这束是这样?

第四个扇贝笼子坏了，有一个小嘴巴。我经常开车?4s免费变化?

第五个左球有正常的声音，4s说大庆低温油不是好?等等，每天都很可怕?

第六次被发现在轮胎之后发现，冲击吸收油?去了4S等待下一次维护日本原来的进口?我不知道它是否是真的！

随着马自达62.3奢侈品和技术的推出，人们对2.0的期望将获得越来越高的，6个声誉Mazda非常善于控制驱动爱好者的完美预订。

动态体，极好的控制，这是马自达62.3的最直接印象。与此同时，在2.3奢侈品中，人们开始期待2.0的清单，一汽轿车也迫切需要参加比赛进入旅行流离失所。因此，在一汽发射2.3技术模型中，马自达62.0奢侈品与消费者见面。

2.0豪华分数2.3豪华大多数舒适性配置，六个CD光盘，电气放置皮板，空调自动化，固定巡航系统等，缺灯窗户。安全配置类似于2,3技术，身体控制系统，动态稳定系统（DSC），前侧安全气囊和前后标题安全气囊，只保留。在这方面，奢侈品是一个位的名字。

2消费者认可作为中型汽车的进入的2卷。Mazda推出的2.0发动机采用铝合金结构填充有可变控制系统消耗的铝结构，最大功率为35惠力，比帕萨特，雅各的儿童高于帕萨特和Mondeo。将控制系统放置在提高电力生产的效果时，但效果不如配备发动机的可变抽头分配系统一样好。

一汽马自达suv车型（诠释轿跑SUV魅力｜一汽马自达CX-4） ♂

一汽马自达suv车型（诠释轿跑SUV魅力 | 一汽马自达CX-4）

诠释轿跑SUV魅力 | 一汽马自达CX-4
继续布局紧凑型SUV 长安马自达CX-30

2016年，基于“Koeru/越”概念车，融合了SUV+Coupe轿跑车特点，以“Exploring-Coupe”为理念开发的轿跑SUV车型?马自达CX-4首度于中国市场投放，上市至今CX-4一直扮演着国内非豪华品牌跨界SUV领军者的角色。

作为马自达唯一的燃油轿跑SUV，CX-4大尺寸轮毂+小窗舷的车身比例是它令人第一眼着迷的关键。

在底盘最小离地间距、通过性跟传统SUV维持在同一水平的前提下，轿跑SUV?CX-4在风阻系数、车身轻量化、重心高度、燃油经济性和操控性方面均比传统SUV更胜一筹。

2020年8月，作为年度改款的2021款CX-4上市，在2020款的基础上升级了科技安全配置，全系平均增配8800元，官方指导价与2020款保持一致，包括五款2.0L和三款2.5L共八款车型的售价为14.88万~21.58万。

SUV和轿跑车，这一对传统意义上看似对立矛盾的两样事物，马自达是如何出奇制胜，将它们巧妙地融合在一起的？不亲自体验一番，便无法解开心中的疑惑。

本地的一汽马自达经销商有两台CX-4试驾车，分别是水晶魂动红2.5L四驱无畏版和珠光白2.0L两驱领先版，试驾的时候我选择了后者，因为毫无疑问，承担CX-4走量任务的绝对是2.0L两驱车型。

在我面前的是指导价为17.88万的CX-4?2021款2.0L自动两驱蓝天领先版，是CX-4?2.0L的顶配车型。新款CX-4用上了沿自概念车Vision?Coupe的全新的魂动2.0家族设计语言，LED前大灯变得更细长，前进气格栅是新的多断面立体亮黑网状设计，镀铬材质的“魂动标识之翼”从大灯下方向两侧舒展，几乎横穿整个前脸，营造出运动感和立体感相当强烈的前脸造型。为了继续营造“悬浮式”车顶的感觉，黑色涂装的A柱得到保留。

从车身侧面我们能更好地体会轿跑SUV的魅力所在。CX-4黑色A柱带来的悬浮式车顶“原形毕露”。CX-4与普通SUV最大的不同之处在于从C柱开始后溜的尾门，配合车底及轮拱一圈黑色塑料防擦区，并没有失去SUV车型既有的动感和力量感。

2.0L车型的轮毂尺寸为17寸，在CX-4身上略显小，视觉效果当然比不上2.5L车型的新款19寸飞花式大轮毂。225?65R17规格的韩泰Dynapro?HP2轮胎显得较厚，但17寸轮毂轮胎的组合胜在经济实用，也保证了更高的舒适性。

车身侧后方绝对是CX-4最性感的观赏视角，大尾翼、上扬的窗线和后保险杠、细长的“天使眼”尾灯、贯穿左右尾灯的镀铬条和双出排气管，都在极力勾勒出活泼动感的车尾造型和俯冲的车身姿态。

CX-4两驱车型的最小离地间隙达到206mm，2700mm的轴距与上代昂克赛拉一致，可能会令一些朋友认为CX-4是马自达把昂克赛拉经简单升高拉长得来，但实际上CX-4是马自达从零开始打造的一款全新车型。虽然轴距一样，但CX-4?4637mm的车长比上代昂克赛拉三厢版还要长出55mm，两厢车造型下更长的车身，令人对它的后备厢容积充满期待。

从打开尾门的一刻我就爱上它的后备箱，纵深和宽度都相当理想，只是由于性感的大溜背稍影响了后半部分的高度。CX-4提供了可媲美旅行车的后备箱，这时我脑中已在想，一家人开着它去旅行有多么的美妙。

新款CX-4的内饰仍延续了以往车型的heads-up?cockpit平视化安全概念座舱，并没有用上次世代昂克赛拉或CX-30上的“less?is?more“日式极简美学主义的最新设计语言。8寸中控大屏下方是对称的空调出风口，哑光银饰条的点缀恰到好处，再往下是全车安全带未带信息警示和全实体按键/旋钮的空调控制区（没有使用全触摸的空调控制面板实在太好了），该车型搭载了双区全自动空调。

带定速巡航控制的多功能三幅式方向盘，包裹以意大利进口头层牛皮，配合炮筒式仪表，加上真皮换挡手柄，把运动氛围营造得相当到位。仪表上方竖起的透明面板是ADD彩色平视显示系统（HUD抬头显示）。

棕黑内饰配色稳重耐看，2.5L车型可选具有马自达100周年纪念意义的勃艮第酒红内饰配色。挡把后方至中央扶手箱的线条相当流畅，杯架位于马自达悦联系统控制区后方，并有精致的滑盖。

马自达的一系列新车都在追求极致的触感，如手能触及的位置都尽量用上了触感极佳的皮质，所有按键与旋钮都有统一且清晰的触感与反馈，包括清晰的段落感与清脆的声音，在降低语操作概率的同时令人在操作时心情愉悦。

全车座椅以棕黑真皮包裹，而座椅优秀人体工程学设计是所有马自达车型的加分项，尤其是8向电动调节及电动腰托的驾驶席。马自达在不断追求理想的驾驶坐姿，通过优化座椅设计、优化踩车踏板和油门踏板的位置，使驾驶员在驾驶时的坐姿得到自然放松，与车辆沟通顺畅之余，长时间驾驶也不会感觉疲累。

在大家同样关心的车内空间，CX-4的表现也可圈可点。身长1.8米的帅哥“模特”坐进前排调整至合适坐姿后，头部空间还剩一拳。

后排的座垫长度相当充足，加上适中的后倾角度，肉眼可见的长途乘坐舒适性。除最入门的两款2.0L车型外，CX-4均配备了后排空调出风口。此时180帅哥从进后排，头部空间仍然充裕，只是这时的腿部空间已不再有宽余了。

在CX-4身上GVC系统已升级至GVC?Plus/加速度矢量控制系统升级版（回正力矩强化系统）的最新一代，在理想座姿之外，GVC?Plus马自达追求“人马一体”的又一黑科技。

GVC系统的工作原理是：当驾驶员开始打方向盘进弯的时候，GVC系统控制发动机扭矩略微降低，车辆重心稍向前轮偏移，增加前轮抓地力，提高转向响应性；弯中稍微还原扭矩，重心向后轮轻微转移，前后轮的抓地力变得平均，提高行驶稳定性；出弯时完全恢复发动机的扭矩输出。GVC系统通过控制发动机的扭矩输出，调整车辆在弯中前后轮轮胎的抓地力，提高了车辆弯中的行驶稳定性。

GVC?Plus则增加了出弯时的回正力矩强化系统，在出弯方向盘回正时轻微制动外侧前轮，施加回正力矩，抑制过度转向，提高行驶稳定性。

实际开上手，首先令我惊艳的是CX-4的底盘质感，17寸高扁平率的轮胎确实对舒适性和车厢静谧性有不少帮助，轮胎与四轮独立悬挂一同隔绝了大部分来自底盘的振动与噪音，看来一马宣称新款CX-4的NVH性能得到全面提升不假。

在有效过滤路面振动之余，悬挂系统的支撑性也很到位，在GVC?Plus系统的帮助下，以较快的车速转弯时，车辆的侧倾得到有效的控制，驾驶员和乘客被甩至弯外的感觉更轻一些，使驾驶员能更尽兴一些去享受驾驶乐趣。

但也正是由于这套高扁平率的17寸轮胎，使2.0L的CX-4的方向盘存在虚位，急打方向盘时车头的转向有所延迟，相信2.5L车型的19寸大脚会有所改善。

型号为PE的原装进口2.0L?Skyactiv-G直喷自吸发动机，最大功率、峰值扭矩仍旧维持在158Ps及202N·m的水平，支持了国六排放。

创驰蓝天6AT十分善解人意，且拥有极快的换挡速度，果断精确的降挡、升挡、拖挡动作，它似乎能完全理解驾驶员内心的意途，所以在激烈驾驶时跟这副6AT打交道是一件相当愉快的事。说它聪明当然还包括它的燃油经济性，2.0L车型6.3L的百公里综合油耗，与一辆普通紧凑级家轿相当，要知道这是一台自重将近1.5吨、车长超过4.7米的轿跑SUV。

老实说，2.0L发动机驱动CX-4动力不算充裕，所以聪明的创驰蓝天6AT变速箱在收到加速指令时会积极地把发动机维持在高转速区间。同时马自达并没有刻意把发动机的高转声浪隔绝在车外，马自达并没有忘记“Zoom?Zoom”的初心~

另外，不知道是否试驾车的原因，刹车的全段脚均偏软，且四轮碟刹系统的制动力似乎不足以稳当地牵制住1493kg的自重，给驾驶员的信心不是很足。

2021款CX-4全系标配了TPMS胎压监测系统、LED前、后大灯、LED日行灯、四安全气囊、GVC?Plus、智能钥匙+一键启动等配置。

作为2.0L的顶配，2.0L两驱蓝天领先版的配置当然更进一步，配备了无匙进入系统、四门车窗一键升降，360度全景监控系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、前后贯穿式侧气帘、前四后四驻车雷达、MAZDA?CONNECT马自达悦联系统、主副驾电动座椅，驾驶席与ADD高度联动记忆、双区自动空调、后排出风口、自动大灯及上文介绍到的一些配置。

单从配置的来看，我们已经能感受到一汽马自达和新款CX-4的诚意。

一汽马自达三多少钱（请问一汽马自达3自动挡带天窗的价格是多少谢谢！） ♂

一汽马自达三多少钱（请问一汽马自达3自动挡带天窗的价格是多少谢谢！）

请问一汽马自达3自动挡带天窗的价格是多少谢谢！
一汽马自达3，已经跑了7千公里了，请问行家：这车可以买吗大概价位是多少
一汽马自达3现在多少钱
马自达3是哪生产的啊多少钱啊
马自达3 09年的开了18万公里能卖多少钱
一汽马自达3最新价格多少
马自达3买下来全部费用加起大概是多少钱呢

马自达3应该是长安马自达3。经典款马自达3：1.6L 自动精英型 12.88万元，2.0L 自动运动型 14.28万元，2.0L 自动豪华型 14.98万元。这三款都是自动档带天窗的。

首先明确一下，马自达3不是一汽的，是长安马自达的。
这个新车是没有问题的，性能外观都不错，而且这款车既有国产又有进口，你要问好了，差价一万多吧。如果这个车才跑了7千公里，那么对于这个车而言，前期的磨合状况就显得很重要，你可以侧面了解一下车主买这个车的初衷是什么，毕竟要是没有特殊的考虑，7千公里的车是不会随便卖掉的。

新马自达3 2.0标准型MT [参数] [评论] ￥13.98 [历史价格] [北京]￥13.98 [上海]￥13.98 [广州]￥13.98 [深圳]￥13.98 [浙江]￥13.98 [西安]￥13.98 [福建]￥13.98 新马自达3 2.0标准型AT [参数] [评论] ￥14.98 [历史价格] [北京]￥14.98 [上海]￥14.98 [广州]￥14.98 [深圳]￥14.98 [浙江]￥14.98 [西安]￥14.98 [福建]￥14.98 新马自达3 2.0豪华型MT [参数] [评论] ￥15.98 [历史价格] [北京]￥15.98 [上海]￥15.98 [广州]￥15.98 [深圳]￥15.98 [浙江]￥15.98 [西安]￥15.98 [福建]￥15.98 新马自达3 2.0豪华型AT [参数] [评论] ￥16.98 [历史价格] [北京]￥16.98 [上海]￥16.98 [广州]￥16.98 [深圳]￥16.98 [浙江]￥16.98 [西安]￥16.98 [福建]￥16.98

一汽马自达:国产的!
Mazda3
车型经销商报价日期涨跌
1.6 MT标准型 11.28万-11.80万 8月17日 ↓0.88万
发动机：L4 排量：1.6 马力：107 变速箱：5MT
1.6 AT标准型 11.90万-12.80万 8月17日 ↓0.88万
发动机：L4 排量：1.6 马力：107 变速箱：4AT
1.6 AT豪华型 12.90万-13.80万 8月17日 ↓0.88万
发动机：L4 排量：1.6 马力：107 变速箱：4AT
2.0 MT标准型 12.35万-13.98万 8月17日 0万
发动机：L4 排量：2.0 马力：150 变速箱：5MT
2.0 AT标准型 13.30万-14.98万 8月17日 0万
发动机：L4 排量：2.0 马力：150 变速箱：4AT
2.0 MT豪华型 14.30万-15.98万 8月17日 0万
发动机：L4 排量：2.0 马力：150 变速箱：5MT
2.0 AT豪华型 15.30万-16.98万 8月17日 0万
发动机：L4 排量：2.0 马力：150 变速箱：4AT

马自达3，09款，开了11年跑了18万公里如果2.0排量自动挡没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在2-3万，具体看实际车况。马自达，全称马自达株式会社，是一家在东京证交所上市的日本跨国汽车制造商，2020年度《财富》世界五百强排名第400位。

公司成立于1920年，初称东洋コルク工业株式会社，1984年改为现名。公司总部位于日本国广岛县安芸郡，现任社长丸本明。

2019至2020财年马自达销量约142万台，均由Mazda单一品牌贡献，最大市场为北美市场，年销量约40万台。2019年马自达在华销量约23万台，全部由合资企业长安马自达和一汽马自达贡献。

马自达3

Mazda3中国称“马自达3”或“昂克赛拉“，是马自达自2004年起全球发售的一款紧凑型轿车产品，用于替换马自达323车型，对标大众Golf和本田Civic。

现役第四代马自达3于2018年11月在洛杉矶车展首发，是首款采用第二代魂动设计语言的车型。2019年，第四代马自达3由马自达汽车海外工厂，长安马自达汽车公司南京工厂引入国产，并命名为次时代马自达3昂克赛拉。

以上内容参考??百度百科-马自达

买一部车的全部费用包括裸车价、新车保险、税金、养路费，提车立马+汽油
保险的话是跟车价相关的，以车价10W为例，车辆损失险 1300左右，第三者责任险 1200左右，不计免陪率特约条款 400左右，交强险 1050（以上是必须投保的险种）马三的话还要贵点
税金是车价/1.17
养路费各地略有不同
油价也有微小差异

标签：汽车发动机系统价格配置

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