保时捷cayman的尾翼可以调整为在任何时速时都升起吗 ♂
保时捷cayman的尾翼可以调整为在任何时速时都升起吗
- 保时捷cayman的尾翼可以调整为在任何时速时都升起吗
- 什么叫保时捷认可易手车
不可以，保时捷出厂前会有严格的调试检测，数据都是统一的，而且非常合理，低速行驶升起尾翼不但不会起到任何作用甚至可能增加油耗，完全没有必要。除非你够专业＋闲得没事，那你就去把它调调吧呵呵～
简单地说，就是4s店的试驾车，开半年，到啦厂家要求的退役时间了，
全车检测后，往展厅一摆，就是易手车，也有厂家的质保。
也就是相当于二手车，不过第一个车主是4s店这个公司。
如有帮助，请采纳！！！谢谢！！
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保时捷Cayman的车型 ♂
保时捷Cayman的车型
- 保时捷Cayman的车型
- 保时捷cayman该怎么选配
- 保时捷 cayman怎么样
- 保时捷Cayman与Boxster区别在哪价格差不多的!
在2013年的北美车展上，保时捷汽车推出了全新911系列的敞篷跑车。就在相同的时间，全新保时捷Boxster敞篷跑车的官图首次在网上亮相。两款全新重量级车型的相继亮相，让全球车迷对保时捷汽车充满了信心和期待。从斯图加特传来消息称新一代保时捷Cayman（凯曼）也将在2013年亮相。日前，有海外媒体在保时捷汽车位于德国斯图加特总部的附近拍摄到了全新Cayman的测试谍照。从最新曝光的测试谍照上看，全新保时捷Cayman作为一款小型跑车，采用了双门两座的硬顶设计，车身线条比现款车型更加流畅，车身尾部比例也略有提升。为了方便车辆的驾驶，车身后窗也被增大。
据报道，全新保时捷Cayman采用了保时捷汽车981技术平台，刚亮相的全新全新保时捷Boxster就出自此平台。因此，全新保时捷Cayman在车辆设计和动力系统方面，与全新保时捷Boxster共享了部分资源，从而有效地降低了研发成本。在动力系统方面，全新保时捷Cayman的入门级车型将搭载2.7升排量水平对置四缸汽油发动机，最高输出功率265马力（195千瓦）。而旗舰车型则将搭载3.4升排量水平对置六缸汽油发动机，最高输出功率315马力（232千瓦）。按照保时捷汽车产品的规划，全新Cayman预计在2013年下半年上市销售。 这次洛杉矶车展发布的是保时捷卡曼2013款车型，车身长度相比上款约增加60毫米，车长达到4.42米，车身轴距相比以前也有增加。前脸采用保时捷家族的新设计，前大灯看上去与Panamera和新911的大灯有些相似，尾灯中采用大量的LED，科技感增强，双支排气尾管依然采用居中布局。
新09款Cayman有PDK
金属漆 +￥15200（9款）定制颜色 +￥70000
车轮中心上的全彩 Porsche 盾徽
2,700 ￥
与车身颜色一致的车轮
21,000 ￥
喷黑色漆的车轮
25,000 ￥
喷玄武岩黑金属漆的车轮
25,000 ￥
喷极速黄漆的车轮
25,000 ￥
喷细花白漆的车轮
25,000 ￥
喷卫红漆的车轮
25,000 ￥
用可选外部色喷漆的车轮
27,100 ￥
轮胎气压监控系统 (TPM)
10,800 ￥
5 mm 厚垫片
5,800 ￥
轮毂9款 17寸到19寸不等 价格0-￥57800不等
内饰部分
标准座椅 (369)
部分真皮座椅
全部真皮
电动调节式座椅 (P15) ￥25400
部分真皮座椅
全部真皮
运动型座椅 (P77) ￥13500
运动皮革座椅
运动皮革座椅和真皮内饰
自适应运动型座椅 (P01) ￥48200
运动皮革座椅
运动皮革座椅和真皮内饰
运动型桶型座椅 (P03) ￥83300
运动皮革座椅
运动皮革座椅和真皮内饰
全皮革可选颜色（4种）
选配详细：
外部：
去除车型标记
0 ￥
Cayman 空气动力组件
70,000 ￥
后雨刷器
5,800 ￥
带整合式雨量传感器的自动变光车内和车外后视镜
8,900 ￥
车顶运输系统
5,400 ￥
哑光铝合金外观外部组件
17,900 ￥
哑光铝合金外观扰流唇
6,100 ￥
涂漆的扰流唇
6,100 ￥
不透明铝合金外观后视镜（下部）
6,900 ￥
铝合金外观后视镜（下部）
6,400 ￥
涂漆后视镜固定点饰件
6,300 ￥
涂漆的前进气口隔栅
9,400 ￥
涂车身对比色漆的侧进气口
8,400 ￥
车身尾部下方隔栅
5,400 ￥
涂漆大灯清洗系统盖
3,700 ￥
涂漆大灯清洗系统护盖
3,400 ￥
注明车型的侧饰条
9,700 ￥
涂漆后盖标志
2,500 ￥
后盖上的喷漆车型名称
2,300 ￥
变速箱和底盘：
Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合器变速箱
49,500 ￥
Porsche主动悬挂管理系统(PASM)
26,000 ￥
限滑后差速锁
19,000 ￥
跑车计时套件
13,400 ￥
跑车计时升级套件
13,400 ￥
运动型排气管
9,000 ￥
运动型排气系统
32,200 ￥
内饰：
巡航定速控制
7,400 ￥
InteriorDesign 组件
17,200 ￥
仪表盘 沙灰
8,200 ￥
仪表盘 卫红
8,200 ￥
仪表盘 极速黄
8,200 ￥
仪表盘 细花白
8,200 ￥
涂沙褐色漆的Sport Chrono计时显示器
6,300 ￥
涂卫红色漆的Sport Chrono计时器显示屏
6,300 ￥
喷极速黄漆的Sport Chrono计时器显示屏
6,300 ￥
喷细花白色漆的Sport Chrono计时器显示屏
6,300 ￥
运动型座椅靠背与车身颜色一致
21,800 ￥
座椅通风
19,000 ￥
方向盘加热
3,900 ￥
安全带 银灰
4,100 ￥
沙褐色安全带
4,100 ￥
安全带 卫红
4,100 ￥
安全带 极速黄
4,100 ￥
中控台后部与车身颜色一致
8,400 ￥
行李厢隔板
4,600 ￥
灭火器
2,500 ￥
涂漆的开门装置饰件
9,100 ￥
喷漆开门装置
6,900 ￥
涂漆的仪表镶边
5,500 ￥
涂漆的通风口
11,400 ￥
涂漆出风口条板
14,900 ￥
喷漆控制面板饰条
6,500 ￥
涂漆的控制面板饰条
6,000 ￥
换档杆/选档杆漆饰
3,700 ￥
喷漆PCM组件
27,900 ￥
涂漆的PDK选档杆基座镶边
4,500 ￥
涂漆的换档杆/选档杆饰件
3,400 ￥
涂漆的运动型桶型座椅安全带出口
8,200 ￥
车门储物袋LED照明
4,100 ￥
黑色内饰：
黑色PCM组件
27,900 ￥
黑色开门装置饰件
9,100 ￥
黑色开门装置
6,900 ￥
黑色仪表镶边
5,500 ￥
黑色饰条控制面板
6,500 ￥
黑色出风口板条
14,900 ￥
黑色PDK选档杆基座镶边
4,500 ￥
黑色换档杆/选档杆装饰件
3,700 ￥
黑色运动型桶型座椅安全带出口
8,200 ￥
真皮内饰：
柔软折面真皮座椅
4,600 ￥
双色调组合真皮内饰组件
0 ￥
天然真皮内饰组件
0 ￥
三辐多功能方向盘
8,800 ￥
真皮仪表镶边
5,500 ￥
真皮转向柱套
5,000 ￥
真皮A柱内饰组件
8,600 ￥
附加真皮内饰组件
19,800 ￥
真皮除霜器饰件
6,200 ￥
真皮除霜器出风口饰件
4,500 ￥
真皮A 柱饰件
9,300 ￥
真皮遮阳板
6,700 ￥
真皮遮阳板，双色调(外侧为沙灰 真皮，化妆镜侧为乔托灰真皮)
9,300 ￥
真皮车内后视镜
8,400 ￥
真皮后视镜
7,800 ￥
Cayman外观的真皮内饰组件
12,600 ￥
真皮PCM组件
27,900 ￥
真皮仪表板内饰板
7,600 ￥
真皮控制面板饰条
7,000 ￥
真皮档位控制台顶端饰板
3,200 ￥
PDK选档杆基座真皮镶边
4,500 ￥
真皮内门槛护板
9,700 ￥
真皮中控台后部
14,200 ￥
带保时捷盾徽的储物箱盖
4,100 ￥
带保时捷盾徽的储物箱盖
3,800 ￥
真皮前座椅靠背衣钩
3,100 ￥
真皮座椅靠背衣钩
2,900 ￥
头枕上的 Porsche 盾徽
3,400 ￥
真皮座椅安全带锁扣
6,700 ￥
真皮保险丝盒盖
2,100 ￥
地板垫真皮镶边
4,000 ￥
个性化地板垫(沙灰，标志上带沙灰 背景并且以彩色真皮包边)
5,700 ￥
真皮钥匙袋
1,300 ￥
铝合金内饰：
铝合金外观附加内饰组件
21,000 ￥
铝合金外观三辐多功能方向盘
13,900 ￥
铝合金外观仪表镶边
5,500 ￥
喷涂铝合金外观面漆的仪表外圈
5,100 ￥
铝合金外观出风口板条
14,900 ￥
铝合金外观控制面板饰条
6,500 ￥
铝制PDK选档杆和手制动杆
15,000 ￥
PDK选档杆和手制动杆定制组件
30,000 ￥
铝合金手制动杆II，带对比色缝线
9,700 ￥
铝制手制动杆 II
9,000 ￥
铝合金外观PCM组件
27,900 ￥
铝合金外观PDK选档杆基座镶边
4,500 ￥
换档杆/选档杆上的铝合金外观饰件
3,700 ￥
喷涂铝合金外观面漆的中控台后部
8,400 ￥
铝合金外观运动型桶型座椅安全带出口
8,200 ￥
不锈钢车门入口护板
5,000 ￥
发光不锈钢外门槛护板
10,600 ￥
发光不锈钢外门槛护板
9,800 ￥
带有个性化标志的外车门槛护板
7,600 ￥
带个人标志的发光外门槛护板
14,600 ￥
运动型搁脚板
3,000 ￥
木质内饰：
Macassar 内饰组件
12,400 ￥
Macassar乌木三辐多功能方向盘
13,900 ￥
Macassar 乌木扩展饰件组件(车门)
29,600 ￥
Macassar 乌木后中控台
17,900 ￥
碳纤维内饰：
碳纤维内饰组件
14,600 ￥
碳纤维三辐多功能方向盘
13,900 ￥
碳纤维扩展饰件组件(车门)
29,600 ￥
碳纤维中控台后部
17,900 ￥
碳纤维制车门入口护板
6,800 ￥
发光碳纤维外门槛护板
17,100 ￥
带个人标志的发光碳纤维外门槛护板
19,300 ￥
碳纤维发光外门槛护板
15,800 ￥
ALCANTARA内饰：
Alcantara面料车门饰件
17,300 ￥
Alcantara方向盘
13,900 ￥
Alcantara 面料车顶衬里
16,900 ￥
Alcantara控制面板饰条
9,700 ￥
Alcantara面料PDK选档杆和手制动杆
23,600 ￥
带保时捷标志的Alcantara储物箱盖
5,700 ￥
带保时捷标志的Alcantara面料储物箱盖
6,200 ￥
音响通讯：
通用音频接口
1,900 ￥
音响套装升级版，带CD 存放盒
9,800 ￥
BOSE? 环绕声系统，带CD 存储盒
22,700 ￥
移动电话预留装置，蓝牙HFP
11,000 ￥
手机预留装置
11,000 ￥
带中国导航预留装置的保时捷通讯管理系统（PCM）
44,500 ￥
PCM 电话模组
13,200 ￥
电话模组无绳接收器
9,800 ￥
电视调谐器
25,800 ￥
性能迷的梦中神车之一，70——120万之间（国内）对比起国外价格高不少，超过了350Z，Z4等对手，但保时捷的水平对置发动机十分强，排量小力量大，且可靠，总体来说，卡曼定位高于BOXSTER低于TURBO，是不错的入门级超跑，百公里加速能有5秒以内
两台车都装备相同的发动机和变速箱，都可以选装新型的7档双离合变速箱，都是中置后驱的跑车，价格相仿。所不同的是，一个是敞篷跑车，另一个是硬顶跑车。
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保时捷cayman该怎么选配 ♂
保时捷cayman该怎么选配
- 保时捷cayman该怎么选配
- 我想买一辆保时捷cayman有什么建议或者同类车型别的车的推荐吗
新09款Cayman有PDK
金属漆 +￥15200（9款）定制颜色 +￥70000
车轮中心上的全彩 Porsche 盾徽
2,700 ￥
与车身颜色一致的车轮
21,000 ￥
喷黑色漆的车轮
25,000 ￥
喷玄武岩黑金属漆的车轮
25,000 ￥
喷极速黄漆的车轮
25,000 ￥
喷细花白漆的车轮
25,000 ￥
喷卫红漆的车轮
25,000 ￥
用可选外部色喷漆的车轮
27,100 ￥
轮胎气压监控系统 (TPM)
10,800 ￥
5 mm 厚垫片
5,800 ￥
轮毂9款 17寸到19寸不等 价格0-￥57800不等
内饰部分
标准座椅 (369)
部分真皮座椅
全部真皮
电动调节式座椅 (P15) ￥25400
部分真皮座椅
全部真皮
运动型座椅 (P77) ￥13500
运动皮革座椅
运动皮革座椅和真皮内饰
自适应运动型座椅 (P01) ￥48200
运动皮革座椅
运动皮革座椅和真皮内饰
运动型桶型座椅 (P03) ￥83300
运动皮革座椅
运动皮革座椅和真皮内饰
全皮革可选颜色（4种）
选配详细：
外部：
去除车型标记
0 ￥
Cayman 空气动力组件
70,000 ￥
后雨刷器
5,800 ￥
带整合式雨量传感器的自动变光车内和车外后视镜
8,900 ￥
车顶运输系统
5,400 ￥
哑光铝合金外观外部组件
17,900 ￥
哑光铝合金外观扰流唇
6,100 ￥
涂漆的扰流唇
6,100 ￥
不透明铝合金外观后视镜（下部）
6,900 ￥
铝合金外观后视镜（下部）
6,400 ￥
涂漆后视镜固定点饰件
6,300 ￥
涂漆的前进气口隔栅
9,400 ￥
涂车身对比色漆的侧进气口
8,400 ￥
车身尾部下方隔栅
5,400 ￥
涂漆大灯清洗系统盖
3,700 ￥
涂漆大灯清洗系统护盖
3,400 ￥
注明车型的侧饰条
9,700 ￥
涂漆后盖标志
2,500 ￥
后盖上的喷漆车型名称
2,300 ￥
变速箱和底盘：
Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合器变速箱
49,500 ￥
Porsche主动悬挂管理系统(PASM)
26,000 ￥
限滑后差速锁
19,000 ￥
跑车计时套件
13,400 ￥
跑车计时升级套件
13,400 ￥
运动型排气管
9,000 ￥
运动型排气系统
32,200 ￥
内饰：
巡航定速控制
7,400 ￥
InteriorDesign 组件
17,200 ￥
仪表盘 沙灰
8,200 ￥
仪表盘 卫红
8,200 ￥
仪表盘 极速黄
8,200 ￥
仪表盘 细花白
8,200 ￥
涂沙褐色漆的Sport Chrono计时显示器
6,300 ￥
涂卫红色漆的Sport Chrono计时器显示屏
6,300 ￥
喷极速黄漆的Sport Chrono计时器显示屏
6,300 ￥
喷细花白色漆的Sport Chrono计时器显示屏
6,300 ￥
运动型座椅靠背与车身颜色一致
21,800 ￥
座椅通风
19,000 ￥
方向盘加热
3,900 ￥
安全带 银灰
4,100 ￥
沙褐色安全带
4,100 ￥
安全带 卫红
4,100 ￥
安全带 极速黄
4,100 ￥
中控台后部与车身颜色一致
8,400 ￥
行李厢隔板
4,600 ￥
灭火器
2,500 ￥
涂漆的开门装置饰件
9,100 ￥
喷漆开门装置
6,900 ￥
涂漆的仪表镶边
5,500 ￥
涂漆的通风口
11,400 ￥
涂漆出风口条板
14,900 ￥
喷漆控制面板饰条
6,500 ￥
涂漆的控制面板饰条
6,000 ￥
换档杆/选档杆漆饰
3,700 ￥
喷漆PCM组件
27,900 ￥
涂漆的PDK选档杆基座镶边
4,500 ￥
涂漆的换档杆/选档杆饰件
3,400 ￥
涂漆的运动型桶型座椅安全带出口
8,200 ￥
车门储物袋LED照明
4,100 ￥
黑色内饰：
黑色PCM组件
27,900 ￥
黑色开门装置饰件
9,100 ￥
黑色开门装置
6,900 ￥
黑色仪表镶边
5,500 ￥
黑色饰条控制面板
6,500 ￥
黑色出风口板条
14,900 ￥
黑色PDK选档杆基座镶边
4,500 ￥
黑色换档杆/选档杆装饰件
3,700 ￥
黑色运动型桶型座椅安全带出口
8,200 ￥
真皮内饰：
柔软折面真皮座椅
4,600 ￥
双色调组合真皮内饰组件
0 ￥
天然真皮内饰组件
0 ￥
三辐多功能方向盘
8,800 ￥
真皮仪表镶边
5,500 ￥
真皮转向柱套
5,000 ￥
真皮A柱内饰组件
8,600 ￥
附加真皮内饰组件
19,800 ￥
真皮除霜器饰件
6,200 ￥
真皮除霜器出风口饰件
4,500 ￥
真皮A 柱饰件
9,300 ￥
真皮遮阳板
6,700 ￥
真皮遮阳板，双色调(外侧为沙灰 真皮，化妆镜侧为乔托灰真皮)
9,300 ￥
真皮车内后视镜
8,400 ￥
真皮后视镜
7,800 ￥
Cayman外观的真皮内饰组件
12,600 ￥
真皮PCM组件
27,900 ￥
真皮仪表板内饰板
7,600 ￥
真皮控制面板饰条
7,000 ￥
真皮档位控制台顶端饰板
3,200 ￥
PDK选档杆基座真皮镶边
4,500 ￥
真皮内门槛护板
9,700 ￥
真皮中控台后部
14,200 ￥
带保时捷盾徽的储物箱盖
4,100 ￥
带保时捷盾徽的储物箱盖
3,800 ￥
真皮前座椅靠背衣钩
3,100 ￥
真皮座椅靠背衣钩
2,900 ￥
头枕上的 Porsche 盾徽
3,400 ￥
真皮座椅安全带锁扣
6,700 ￥
真皮保险丝盒盖
2,100 ￥
地板垫真皮镶边
4,000 ￥
个性化地板垫(沙灰，标志上带沙灰 背景并且以彩色真皮包边)
5,700 ￥
真皮钥匙袋
1,300 ￥
铝合金内饰：
铝合金外观附加内饰组件
21,000 ￥
铝合金外观三辐多功能方向盘
13,900 ￥
铝合金外观仪表镶边
5,500 ￥
喷涂铝合金外观面漆的仪表外圈
5,100 ￥
铝合金外观出风口板条
14,900 ￥
铝合金外观控制面板饰条
6,500 ￥
铝制PDK选档杆和手制动杆
15,000 ￥
PDK选档杆和手制动杆定制组件
30,000 ￥
铝合金手制动杆II，带对比色缝线
9,700 ￥
铝制手制动杆 II
9,000 ￥
铝合金外观PCM组件
27,900 ￥
铝合金外观PDK选档杆基座镶边
4,500 ￥
换档杆/选档杆上的铝合金外观饰件
3,700 ￥
喷涂铝合金外观面漆的中控台后部
8,400 ￥
铝合金外观运动型桶型座椅安全带出口
8,200 ￥
不锈钢车门入口护板
5,000 ￥
发光不锈钢外门槛护板
10,600 ￥
发光不锈钢外门槛护板
9,800 ￥
带有个性化标志的外车门槛护板
7,600 ￥
带个人标志的发光外门槛护板
14,600 ￥
运动型搁脚板
3,000 ￥
木质内饰：
Macassar 内饰组件
12,400 ￥
Macassar乌木三辐多功能方向盘
13,900 ￥
Macassar 乌木扩展饰件组件(车门)
29,600 ￥
Macassar 乌木后中控台
17,900 ￥
碳纤维内饰：
碳纤维内饰组件
14,600 ￥
碳纤维三辐多功能方向盘
13,900 ￥
碳纤维扩展饰件组件(车门)
29,600 ￥
碳纤维中控台后部
17,900 ￥
碳纤维制车门入口护板
6,800 ￥
发光碳纤维外门槛护板
17,100 ￥
带个人标志的发光碳纤维外门槛护板
19,300 ￥
碳纤维发光外门槛护板
15,800 ￥
ALCANTARA内饰：
Alcantara面料车门饰件
17,300 ￥
Alcantara方向盘
13,900 ￥
Alcantara 面料车顶衬里
16,900 ￥
Alcantara控制面板饰条
9,700 ￥
Alcantara面料PDK选档杆和手制动杆
23,600 ￥
带保时捷标志的Alcantara储物箱盖
5,700 ￥
带保时捷标志的Alcantara面料储物箱盖
6,200 ￥
音响通讯：
通用音频接口
1,900 ￥
音响套装升级版，带CD 存放盒
9,800 ￥
BOSE? 环绕声系统，带CD 存储盒
22,700 ￥
移动电话预留装置，蓝牙HFP
11,000 ￥
手机预留装置
11,000 ￥
带中国导航预留装置的保时捷通讯管理系统（PCM）
44,500 ￥
PCM 电话模组
13,200 ￥
电话模组无绳接收器
9,800 ￥
电视调谐器
25,800 ￥
Cayman 和 Boxster 是双胞胎车型。Cayman 最初就是从 Boxster 衍生出来的。
大部分部件是通用的，包括发动机、变速箱。但风格和定位不同，Boxster 更休闲，Cayman 更运动。
同级对比，比如Cayman S 对 Boxster S，是Cayman系的强一点，数据在保时捷的网站上都查得到。
说白了，就是敞篷和高出一点的性能，两者中选一个。
相关tag:怎么 二手保时捷cayman怎么选择
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保时捷coupe啥意思（跨界车是什么意思coupe车型什么意思） ♂
保时捷coupe啥意思（跨界车是什么意思coupe车型什么意思）- 跨界车是什么意思coupe车型什么意思
- 百万级超美身段，卡宴Coupe定义轿跑SUV
- 跑车后箱上的turbo、coupe、gt、boxster等字样分别是什么意思
??????跨界车是什么意思？跨界车顾名思义就是跨越车型的区界，结合不同车型优点的车型，最开始跨界车主要特指轿车化的SUV，随后又发展为了泛指轿车、SUV、MPV等多种车型自由组合的车型，譬如说SAV、CDV、VAN等车型。
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??????在轿车和SUV跨界领域当中，宝马X6普遍被认为是先驱者，随后更有本田歌诗图等仿效者。不过跨界SUV这种风潮并没有太过强烈，先驱者宝马X6自己也卖得不好，而跟随者本田歌诗图更是直接停产。
??????而Coupe车型则是近两年新兴起的一种跨界风格，Coupe指代的是采用斜背或者溜背造型设计的汽车，通常在跑车上比较常看到，譬如说保时捷911就是非常经典的Coupe跑车。
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??????这样导致了Coupe成为了运动的一个代名词，在当下讲究年轻运动化的风潮之下，Coupe溜背设计被大量品牌运用在旗下的多款车型上，譬如说雅阁、凯美瑞等等车型在进行改款换代时都用上了这一造型设计。
??????当然了，Coupe风格还不仅仅应用在轿车上，很多品牌SUV都在纷纷推出Coupe车型，包括途观L Coupe、探岳Coupe、科迪亚克GT等等。而由于Coupe这种造型设计原先是在轿车上用的，在一定程度上与跨界能够搭得上关系，所以现在Coupe也就成为了跨界的一种方式。
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??????其实笔者认为，能够称得上跨界的不仅仅是只有外观设计，像EVO和WRX这样的有着跑车的性能同时还只要家用车价格的这种性能车也可以称为跨界。总而言之跨界现在已经是一个非常广泛的形容词，它能够彰显出时尚和个性，所以也就能受到这么多年轻人的欢迎。
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Cayenne?Coupe作为保时捷推出的首款SUV?Coupe车型，是保时捷根据市场需求不断扩充与完善产品阵容的又一力作。保时捷的每一款产品都是高端车型所以价格不菲，所以保时捷的核心竞争力也就是产品力非常强大，具体表现在一辆车上，就是综合性能高，配置丰富，科技含量高，设计经典，工艺精湛。正式因此，保时捷对Cayenne?Coupe这款车依然信心满满。
Cayenne?Coupe前部看起来似乎与普通版的Cayenne一样，但从中间开始就发生了明显的变化，更加倾斜的车顶线条向车尾迅速滑落，上半身优雅之中有些妩媚，下半身坚定之躯充满力量；而固定式车顶扰流板衬托出的独特硬顶跑车轮廓，让这辆车对得起Coupe的定义。与Cayenne车型相比，全新Cayenne?Coupe的前车顶边缘降低了约20?mm，前挡风玻璃和A柱变得更短。重新设计的后车门和翼子板使车肩加宽了18?mm。同时，全新Cayenne?Coupe全系标配了自适应车尾扰流板，在车速达到90?km/h以上时会自动延展，提升行驶稳定性，而且较少了尾部的负压阻力。
进入车内，前排采用带有一体式头枕的全新8?向电动调节运动型座椅，提供出色舒适性的同时也加强了侧向支撑；后排则同样标配了两个独立式座椅，同时亦可选择Cayenne车型上常见的舒适型三人标准座椅。
Cayenne?Coupe标准动力版本，搭载的一台V6?3.0L涡轮增压发动机，最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，官方给出的0~100km/h加速时间为6.0s（搭配Sport?Chrono组件）。传动部分，匹配的是8速Tiptronic?S变速箱。普通模式下，发动机线性的输出方式没有任何突兀感，涡轮迟滞也被最大程度上化解掉。它的动力储备绝对让你满意，宽泛的动力输出平台，让你感觉在每一个转速区间都有爆发点，完全不会出现脚软的情况出现。8速Tiptronic?S变速箱与PDK的性格还是有所差异的。普通模式下，变速箱升挡非常积极，稳住油门基本上变速箱在2000rpm左右就会完成连续的升挡动作，如果你稍微加重油门，它也会适当延后升挡时机，基本逻辑设定比较聪明，能够迅速理解驾驶员脚下意图。运动模式下，发动机转速会一直维持在3000~4000rpm左右，时刻做好再加速的准备，油门响应也更为积极，对于驾驶员脚下的每一个动作都能给出回应，区别于双离合变速箱那种迅速、直接的换挡感受，这部变速箱就显得温柔了不少。
我们来看一下标配清单就知道Cayenne?Coupe这次有多厚道了：速敏式动力转向升级版、20英寸合金车轮、带倒车摄像头的前部和后部驻车辅助系统、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）以及Sport?Chrono组件，针对中国市场的标准配置则在此基础上多出了环境氛围灯、私密玻璃、空气净化离子发生器，及后排侧安全气囊等。其中，全新Cayenne?Turbo?Coupe的停车辅助系统还为中国市场标配了全景影像系统。熟悉保时捷选配体系的人们应该清楚，这些标配为这辆车增加了多少性价比。
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法拉利的F430是没有什么增压系统的
法拉利的车都是自然吸气的引擎
保时捷的车大多数都是有增压器的
是涡轮增压的
看看 一台小小的6缸发动机
却可以使车子达到300KM/H的速度,就可以看出保时捷在这个方面的能力了
保时捷在2000年九月的巴黎车展对外发表了Carrera
GT的原型车，着眼于外界颇为热烈的反应，原厂遂决定在2003年将其量产，并且以650000欧元的售价对外销售；而虽然这款极速高达330公里/小时的超级跑车，原先预计限量生产1500辆，但是由于Carrera
GT将无法符合美国对于开放式车顶的跑车将实施的新安全法规，而当地又是Carrera
GT在全球最大的市场，几乎占了二分之一的销售量，也迫使保时捷不得不痛下决定，提早结束Carrera
GT的生命周期。
就这2个车比较来说
保时捷911保养起来比较省钱而且性能和价格比高.
不过真要是全套配置都算上(各个性能和安全性)
法拉力F430是你的
面对老对手保时捷的不依不饶和新兴贵族兰博基尼的步步紧逼，法拉利率先开始改变了自己的传统作风，他们不仅开始考虑了舒适性理念，并且还史无前例地把很多F1专用技术应用在了新车的研发中，F430就是经历了这种变革之后的家族新宠，究竟它能否延续法拉利的辉煌，事关意大利人能否把至高荣誉继续留在亚平宁半岛。
组合测试车辆
法拉利 F430: 360kW，后轮驱动，0～100km/h加速时间为3.8s，最高车速为316km/h，138000欧元
兰博基尼GALLARDO: 368kW，四轮全驱， 0～100km/h加速时间为4.2s，最高车速为309km/h，142000欧元
保时捷 911 TURBO S: 331kW，四轮全驱，0～100km/h加速时间为4.1s，最高车速为307km/h，142248欧元
法拉利F430
保时捷911
兰博基尼
到底是要德国世界名车的制造工艺，还是要意大利的传奇速度，这几乎已经成为了跑车族的一块心病，多少年来他们不得不在这两者之间进行一轮又一轮的权衡才能最终作出一个艰难的选择。随着时间的推移，偏好逐渐变成了信仰，但是抉择却并没有因此变得简单；自从兰博基尼被德国奥迪收购以后，这个同样来自意大利的传统家族也逐渐地融入了跑车世界的上流社会，受到了跑车族越来越多的关注。德国严谨的制造工艺加上意大利的跑车风情，使得兰博基尼凝聚了两个民族最优秀的基因，而Gallardo就是这其中肩负着家族中兴重任的兰氏新成员。新兴势力锐不可当，天下面临三分，在这新的一轮竞赛中，究竟是Gallardo能为兰博基尼在割据中也获得一片阳光下的土地，还是它的两个老对手保时捷911 Turbo S 和法拉利的豪门新宠F430仍然更胜一筹，为此我们恰逢其时的安排了这场测试，到底谁更出色，我们文中见分晓！
发动机/传动器
三款发动机外表相去甚远，但是谁也不比谁差！
让我们先来打开三部车的发动机机舱盖，这里实在是令人惊讶：三个家族好像从来就没有在发动机上取得过一致意见，看起来就仿佛它们从来没有拥有过一个祖先。到底是应该在这样的车上用6个气缸，还是8个，或者干脆更多一些？到底应该用涡轮增压，还是应该再充分地发掘自然进气？看到这三款发动机之后你也许会像我们一样提出这一连串的问题。然而事实上，尽管它们外表相去甚远，但是它们谁也不比谁差。现在让我们来看个究竟：保时捷装备的是3.6升的水平对置发动机，通过双涡轮增压功率最大可以达到331千瓦，虽然331千瓦的功率少得有点拿不出手，但是，当发动机转数刚刚达到5700转/分钟的时候，保时捷就能够完全兑现它的所有功率，这明显要比它的两个意大利对手迅速得多；另外如果单单对比扭矩，保时捷 620Nm/3500rpm的成绩让对手法拉利(465Nm/5250rpm)和兰博基尼(510Nm/4500rpm)也只能自叹弗如。三者之间功率最为强劲的是排量接近5升的兰博基尼，V10的发动机在转数达到7800转/分钟的时候最大可输出368千瓦的功率。但是你不必因此就瞠目结舌，因为F430的V8发动机尽管功率要小8千瓦，但是它的健康转数则达到了惊人的8500转/分钟。选择.
法拉利F430好
F430 满怀喜悦地迎来了全新一代配备法拉利 V8 引擎的 berlinetta 车型。该车的每一寸肌肤无一不体现出法拉利 Gestione Sportiva F1 赛车部门所承担的工程研究的超凡卓越之处。其研究成果带来了高度创新的设计，并体现在前沿科技如此完美地应用于我们的路面汽车上。其中两项对高性能跑车的创新堪称世界首创：电子差速器 (E-Diff)，它最初由法拉利为其 F1 单座赛车开发；以及安装在方向盘上的驾驶模式开关 (manettino)，此开关直接控制悬挂设置、CST 稳定性和牵引力控制、电子差速器以及 F1 变速箱的换挡。作为法拉利全新一代8缸GT跑车，F430的进步可不只是增大了发动机排量和百公里加速缩短了0.5秒这么简单，而是在各个方面都达到了更高的境界。
出于多种原因，包括完善了空气动力性能、增添了新的部件以及为了满足新的安全标准，F430要比360 Modena重出60千克。同360 Modena一样，他依旧采用了昂贵的100%铝制车身，并首次使用铝制底盘。通过结构的变化，其扭转刚度和抗弯刚度分别提高20%和8%，F430的身体已经变得更加坚硬和有韧性，进步相当明显。
每一部法拉利都有个性的标签，F430更是如此，他再一次验证了宾尼法瑞那设计灵感的超凡脱俗。车头巨大的进气口更有气势，据说它是源自“鲨鱼鼻”的造型。车尾的样子一定程度上效仿了Enzo，并更加注重细节的表现，例如裸露的尾灯和排气时颤动有力的排气管。就像其他法拉利跑车，F430的背影同样迷人，两侧高高耸起的进气道形成了性感的“肌肉”线条。透过掀背上的玻璃风挡，可以随时欣赏一下那颗红色的“心脏”。
F430的动力系统已经和360 Modena没有关系了，这里是全新的V8发动机，排量从3.6升变为4.3升，增大了20%，而所有的代价仅仅是发动机增重4千克。更明显的，功率和扭矩数值都大为提升，分别为490马力和465牛米，比原来增大了23%和25%，而车重功率比则从360 Modena的3.2千克/马力变成了2.8千克/马力。这台V8发动机拥有两个线控节气阀，采用单缸4气门和来自Enzo发动机上的可变进排气门正时技术，气缸头则融入了F1的设计经验。F430仅用4.0秒就能完成0至100公里/小时加速，而极速可达315公里/小时。
这样一部蕴涵着F1技术和精神的高性能跑车，当然只有在赛道上才能把他的能耐展现出来。当F430来到中国，也许没有比举办过F1赛事的上海国际赛车场更适合他的了。在空旷的赛道上可以将油门一踩到底，呼啸着驶过主席台前的长直线，临近尽头时车速攀升至200公里/小时，然后是强烈的制动，碳化陶瓷纤维制动盘令车速瞬间降了下来。紧接着敏捷地拨动两下方向盘后面的手柄，变速器从5挡降至3挡，伴随着离合器的接合，电控系统补了两下空油，能明显感觉到车身的颤动，F430矫健地抹入了第一个弯道……。增大了排量的V8发动机声音听上去就像得了感冒的360 Modena，很沉闷，但却更强烈，尤其是高转速下，甚至达到了“扰民”的程度，已经接近F1赛车了。当他消失在赛道的尽头时，8只气缸和4只排气管的合奏依然响彻长空。
F430具备了电子差速器、稳定程序和牵引力控制系统(CST)，不过它们的介入深度被划分成5档，并通过位于方向盘上、被法拉利的车手们称为Manettino的转换旋钮控制。就是这个小东西可以保证行驶的安全性，并挑战着驾驶者的驾驶技术和胆量。在冰雪模式下，所有稳定系统都最大程度的介入，更容易控制，但F1变速手柄却不能使用；通常使用中可将其置于低附着力模式，它能对付起伏多、有沙石、积水，或被破坏的路面；运动模式则会在稳定性和性能之间做出平衡，当然要是足够有经验，赛车模式可以带来更多的乐趣，CST介入程度降到最低，换挡次数减少，换挡响应也变得相当迅速；最后，如果你能肯定自己具有赛车手的天分，那么就可以把旋钮拧到头了，此时除ABS和EBD外没有什么阻止你发掘F430的潜能了
保时捷总部德国斯图加特市 911系列种类繁多不一一列举了
保时捷911 参考价格：147.60-278.51万 油耗：8.9升/百公里 最高车速：282~315km/h
法拉利总部意大利摩德纳 F430系列种类繁多不一一列举了
法拉利F430（停产） 参考价格：445.80~445.80万 油耗：15.7升/百公里 最高车速：320~330km/h
兰博基尼总部意大利圣亚加塔·波隆尼 兰博基尼系列种类繁多不一一列举了（你想问那兰博的那一款型号？Aventador？Murcielago？Gallardo？）
兰博基尼Aventador LP700-4 参考价格：648.80万 油耗：17.2升/百公里 最高车速：350km/h
兰博基尼Murciélago （停产） 参考价格：398万~730万 油耗：18.7升/百公里 最高车速：345km/h
兰博基尼Gallardo 参考价格：298万~490万 油耗：13.5升/百公里 最高车速：320km/h
GT2的性能明显优越于法拉利，别且属于保时捷的经典车型，而430这是法拉利对360的一个升级产品，所以无论是性能还是品味，GT2都要比430高出许多
在操控方面，保时捷的后置引擎后轮驱动经常被欧洲赛车行家说成是把引擎放错了位置，但是这并不影响保时捷的设计，因为这种经典跑车要的就是原汁原味，要是保时捷出台前置前驱的就等于在砸自己的招牌（但是必须要说GT2要在赛道上开快，真的很难，屁股好重，很容易就失控原地转圈了）
而采用中置引擎的430在操控方面则十分多元化，采用双防侧滑系统，F1拨片变速箱也在拥挤的城市中显得十分实用（尤其是堵车的时候），在驾驶者觉得对车又足够的驾驭能力的时候就可以关闭一个电脑防侧滑系统，当能力提高时则可以关闭第二个，以此提高驾驶能力以及寻找在不同驾驶能力时的乐趣，但是在保时捷GT2面前则显得不够专业（赛车），就像是有钱人的大玩具，开起来感觉像是一台笨重的莲花
至于哪个好，只能说楼主要这辆车来做什么，如果是要回头率跟泡妞，红色的法拉利是不二选择，但是要真正的体验赛车的激情与刺激那GT2绝对不会令你失望！