萨博是哪国车 ♂
萨博是哪国车
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瑞典的，属于通用旗下。车子不错，萨博最有名的是它的涡轮增压系统，车型有9-3 9-5等
Saab 9-5由萨博公司在1997年推出，用以替代Saab 9000，其具有超强的路面掌控力、超凡的行车表现和世界级的安全系数则更为引人瞩目。旗舰车型Aero的涡轮增压发动机可输出最高250匹马力，发动机转速为1900转时即达扭矩峰值350Nm，实现了动力和操控完美平衡。
SAAB 9-5充满富豪气派，宽敞舒适，驾驶盘有了新的绅宝标志，而ACC自动调节气温系统现在也已经是所有绅宝型号的标准设备。在设备上，萨博SAAB 9-5极尽豪华之能事。萨博95的最大输出动力是185马力，最大扭力在每分钟2500转时达180牛米。从零到100公里加速，现在只需9.5秒，比起上一代的11.6秒快了许多。最高时速也提升到225公里。2006年7月6日，萨博9-5新款运动轿车正式在中国上市。
之所以同时制造飞机而驰名的瑞典车厂，早年的产品比较简单，分别以900和9000来命名，而且两者设计大同小异。两款车系共享发动机，型号选择不多，因为发展有限，令这所车厂在八十年代进入了困难期。幸好，美国通用汽车于1990年投入大量资金，并占有车厂一半的股权，往后的日子进行了一连串的改革，而真正令车厂的产品重新引人注意的便是1997年推出的9-5车系，一款拥有多项新设计的轿车。车系于2002年进行轻度改良，并把一系列发动机重新安排，企图与德国名牌同级轿车一较高下。改良后的车系，除了四门轿车外，还增设了在欧洲巿场极受欢迎的旅行车型号。在原来已很漂亮的轿车设计，增加了大型的行李箱，演变成旅行车。新车拥有同级同类型旅行车中最漂亮动人的外形，增加了的面积出奇的协调， 而且，旅行车的造型并没有对本来的结构造成任何影响，这不能不佩服负责设计及改良的工程师。这对于阔别旅行车多时的车厂，可以说是一次销量的保证。而事实上，新车的旅行型号的确在多个地区受到欢迎。当然除了外形外，它的行李舱也有实际的卖点，拥有同级中最大的容量，不单如此，更设有独特的机关，方便随时提存内里的行李。
当然，车厂产品还有其它许多优点，譬如这款新车在02年改款后，翌年旋即在欧洲著名的撞击测试中，取得最高荣誉的五星级别，比起德国名牌出品的中型旅行车还要出色。即使另一款德国名厂最新推出的旅行车，也不能相提并论。车厂唯一仍然有所保留的相信是四轮驱动系统，在旗下的车系，还是坚持前轮带动设计。
萨博9-5 AER0前脸的设计方案首见于Saab 9-X概念车，代表了Saab未来产品的设计方向。单框式进气格栅与两边的前大灯紧紧相连，体现出神秘的气质。没有夸张妩媚的线条，也没有大面积的镀铬装饰，车身各部分的比例却十分的谐调。相对与前脸夸张的外形，尾部的设计较为保守。尾部的棱角较为分明，一副中规中矩的“书生”模样。与前代产品车身朴实的侧面设计相比，萨博9—5 AER0的侧面运用多处线条搭配勾勒出矫健的身影，所增添的五幅式运动轮毂映射出其运动的本质。
萨博汽车的锐意创新也贯穿了它的整个发展历程。在历史上，萨博在汽车技术领域创造了诸多的“第一”，涉及安全、驾驶员人体工程学、环境保护以及以涡轮增压为依托的动力性能等多个方面。许多项新技术是我们所耳熟能详的，并且已经成为了业界的标准
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萨博是哪年出产哪个国家的 ♂
萨博是哪年出产哪个国家的
- 萨博是哪年出产哪个国家的
- 萨博的发展史
瑞典1937年，萨博成为一家国家军用飞机制造商 1946年，二战结束后，萨博决定转而生产汽车，而航空工业的渊源使得萨博在汽车生产中具备了独特的技术优势。 1947年6月，Saab92.001原型车向新闻界隆重推出，它配备横置的两冲程引擎，前轮驱动、强型安全车厢和符合空气动力学的翼型外形设计。 1949年，Saab92.001正式被命名为Saab92，并从当年的12月份开始投入系列生产。在1956年该型号停止生产前，一共制造了超过两万辆汽车，在当时的技术条件下，萨博汽车的风阻系数于今天的许多同类轿车相比，甚至还要低。 1955年，Saab93的设计有了很大的进步，采用了三缸引擎，新型的变速装置和无内胎轮胎。 1956年，Saab Sonett是萨博首次生产的运动轿车，全世界上只有六辆，该车型重量为五百公斤，最高时速可以达到每小时160公里。 1958年,Saab 93 750 Gran Turismo是萨博首次系列生产的运动轿车。 1959年，Saab95是萨博第一辆旅行轿车，它能提供两座，五座或七座的配置。在1957年开始使用了四缸引擎。 1960年，Saab 96成为市场上的拳头产品，至1980年二十年的销售历史中，共售出五十四万七千余辆。 1962年，通过赛车手，艾瑞克卡尔松的许多拉力赛胜利之后，Saab Sport正式被命名为Saab Monte Carlo 850。此时，安全系带成为了萨博汽车的标准配置。 1966年，Saab Sonett2(Saab97)开始采用玻璃纤维加塑料作为车身，而原先使用的双冲程引擎贝四缸引擎所取代。 1967年，Saab99的出现预示着一系列创新设计的开始，1970年的前灯清洗器，1971年的自动碰撞缓冲器和电加热座椅，1972年的侧面保护装置。 1968年，随着Saab 99面世销售，萨博开始向高档中型汽车市场发起进军。 1969年，Saab AB和卡车制造商Scania-Vabis AB合并组成Saab Scania AB公司。 1970年，Saab Sonett进行全新设计，新的车身采用意大利风格。 1973年，Saab 99 Combi Coup配备了折叠后座椅和强大的后挡板使它成为一辆实用的功能化两厢汽车。 1976年，Saab萨博成功地将涡轮增压技术首次运用到了Saab 99 Turbo车型上，从而引领了行业风潮。 1977年，在法国法兰克福德国国际汽车及配件展上，Saab 99 Turbo涡轮增压汽车引起不小的轰动。 1978年，萨博是世界上第一家提供车内空气过滤器的厂商，这对那些过敏者是一项很受欢迎的功能。 1980年，萨博引入了自动性能控制系统，它通过提高或降低涡轮增压，调整引擎在各种级别下工作。 1983年，Saab 900 Turbo 165也被称为Aero型汽车，是世界上第一辆采用十六阀涡轮引擎的汽车。 1984年，Saab 9000的诞生，标志着萨博已经成功进入高档汽车市场。其中Saab 9000 Turbo涡轮增压汽车由于它的车内空间开阔，便它在美国市场，获得了“大轿车”的美誉。 1986年，Saab 900 Convertible敞篷跑车的诞生标志着它的成功开端。至1998年，它的销售额占领该年汽车销量的百分之十五。 1988年，Saab 900 CD这种型号的汽车首次采用粘性牵引力控制系统，可以有效的避免车辆打滑的危险。 1990年，萨博汽车部进行了重组，成立了一家独立的公司。由AB公司和通用公司两家投资方，各拥有百分之五十的股份控股。 1991年，Saab 9000 CS是世界上首辆装备无氯空气调节系统，并采用了最为强大的侧面碰撞保护装置。 1993年，新型的Saab 900达到了一流的安全性能。其最新的性能包括：后座配备承载横梁，三点式安全系带座椅，后排侧面碰撞保护装置。 1994年，新一代的Saab 900 Convertible敞篷跑车是一辆常年可运用的汽车。它拥有宽敞的后座椅，带有电加热后窗和保温顶篷。 1997年，萨博在产品系列中增添了Saab 9-5四门车厢的新型号，它配备了多项世界首创技术。 1998年，萨博Saab 9-3汽车中，一共有一千一百多项性能得到改进。其中一项双面体侧面安全气囊成为它的标准配置。它也是萨博汽车中，首辆用柴油涡轮增压的汽车。 1999年，Saab 9-5 Wagon是一种更适应先进生活方式的汽车。 2001年，艳惊四座的Saab 9X概念车是一款四维运动赛车，它颠覆了传统的设计理念，而且结合了跑车、敞篷车、旅行车和卡车的共性优点于一身。这款多功能运动型概念车深得萨博品牌的魅力精华。 2002年，将双门跑车和越野性结合于一体的Saab 9-3X概念车继承了Saab 9X概念车的设计。Saab 9-3X概念车无处不呈现精彩绝伦的多功能运动型概念车特色。 2003年，萨博一向敢于创造不同，Saab 9-3 Sporthatch概念车完美秉承这一理念，是为那些追求活力、刺激、冒险的驾驶者而量身定做的多功能汽车。 2004年，作为全轮驱动常识的首个车型，9-2X无疑是萨博的有一个里程碑。 2005年，Saab 9-7X是萨博第一辆SUV问世之作。 2006年，Saab Aero X概念车闪耀日内瓦车展，被评为“Best of Show”（展会最佳车型
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业介绍 萨博(SAAB)，也译作绅宝，是通用汽车公司旗下的著名汽车品牌之一。 SAAB车标萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。设计者为瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward。萨博汽车重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致，整齐划一。2001款的汽车即开始采用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计的。 SAAB(最初全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飞机公司)原先是一家军用飞机制造公司。后来瑞典飞机有限公司合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚(SCANIA)公司,成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司。第二次世界大战后，军用飞机订货减少，Saab决定开始生产汽车，并且将其制造飞机的技术和经验运用于汽车生产。因此，Saab在汽车制造业颇与众不同。利用集团的优势，Saab把卡车、飞机技术融为一身，生产了具有赛车性能的Saab轿车。 瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业，于40年代中期建厂，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车，距今已有半个世纪。 刚生产汽车时，Saab汽车具有类似飞机的轻质坚固的结构和符合空气动力学的外型。1947年6月，Saab 92原型车问世。该车配备二冲程发动机、前轮驱动、安全车身，外形如同飞机的机翼。这一车型是由一群飞机工程师所设计和打造出来的。Saab独特的设计和制造技术突破了原有汽车产业的传统模式，促进了一系列汽车工业的革新。 Saab多项锐意创新的技术，已成为全球业界标准。在如今的许多汽车发动机上，都采用了涡轮增压技术，而发动机涡轮增压技术正是Saab首创的。Saab是第一个把来源于航空技术的涡轮增压器应用到汽车上的厂家。Saab系列发动机所配备的涡轮增压器在汽车的动力发挥上起到了重要的作用，大大提升了汽车发动机的动力和性能，使驾驶者充分体验驾驶乐趣，以及安全而快速超车的畅快享受。它使汽车的动力、操纵性和精确度随时处于最佳状态。 众所周知，飞机制造技术对于安全的要求是相当高的。而来源于航空制造技术的Saab轿车在安全性上也是无与伦比的，瑞典制造的轿车在世界上有口皆碑的就是超群的安全性能。涡轮增压不仅代表了轿车的性能，也代表了轿车的安全。航空涡轮增压技术的使用，使Saab轿车的引擎能够在低转速时提供巨大的扭力，在日常行驶时2000至3000转/分钟的引擎转速范围内产生全动力，确保了超车时迅速又安全。 Saab轿车的设计采用了安全车身，车门内侧也加装了加强横梁，还配备了刹车防抱死系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)、电子刹车力分配(EBD)等多项安全设备，这些科技与配备保证了Saab轿车具有卓越的安全性能。Saab对侧撞防护的研发已连续进行了25年之久，全球第一具能降低颈椎受伤程度的主动式保护头枕(SAHR)也是Saab开发出来的。 Saab轿车是汽车界的后起之秀，70年代世界汽车市场大滑坡时，Saab轿车以其贵族的绅士派头进入汽车市场。由于性能可靠、节约燃油，不仅销量没有下降反而名声大振。在80年代末期，该公司在经营中遇到了困难，但9000系列轿车的推出，以其典雅豪华的造型和多项新技术的采用，仍雄踞世界轿车市场。在销售持续旺盛的情况下，Saab于2000年归于通用汽车旗下。凭借着完善的销售网络，通用汽车为Saab提供了快速扩展分销渠道的契机。在此期间，Saab销售也在不断增长，如今已成为通用汽车系列品牌中的一个重要部分。Saab 独树一帜的风格和卓越的表现，吸引了一批独具慧眼的用户。2002年3月，Saab创造了其有史以来最高的月度销售记录，全球销量超过16000台。 今天，Saab依然是居于领先地位的欧洲高档汽车品牌之一。广大客户对 Saab品牌的认同，源自于对Saab核心品牌价值的欣赏，即独具一格的安全性能、设计及其航空科技。Saab享有的欧洲高档品牌的声誉，也很大程度上归功于那些遍布全球的销售和服务网络。通过完善的客户体系，Saab为全球客户提供着世界级标准的服务。 1990年，美国通用汽车公司购入了萨博汽车公司50%的股份，成为最大的控股公司，在此强大的经济与技术支持下，萨博公司更加如虎添翼，设计出的SAAB汽车多次荣获世界大奖。 2000年，通用汽车公司完全收购Saab汽车公司，并于当年8月启用了Saab的新图标。图标正中是一个红色的鹰头狮身带有翅膀的神话动物头像，头上戴有金色的皇冠，其圆形底部为银色的SAAB字母，背景为蓝色。这种动物在瑞典南部的神话中代表着警觉和灵敏，这正符合Saab汽车安全与动力性完全统一的特性。 近年来，萨博将其个性精髓引入中国日趋多元化的高档汽车市场，向中国消费者诠释了Saab萨博与众不同的特色。 萨博率先将飞机的涡轮增压技术运用到汽车上，成为汽车行业涡轮增压技术的领导者，也是唯一全系列产品都采用涡轮增压的技术品牌。 作为全球汽车安全领域的领导者，萨博是全球唯一所有车型达到欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）五星安全标准的汽车品牌，它具有出色的交互作用的安全系统，最大限度保护车内人员的安全。 独特的航空背景引导了萨博“以驾驶感受为核心”的理念，这种关注使驾驶者能够通过车辆卓越的操控性能，体验到“人车合一”的非凡感受。萨博也因此成为世界汽车领域最具有个性的高档轿车之一，并是国内少数进口的高档车，深得那些拥有国际化背景的高端人士青睐，也是真正懂车人的挚爱。 对那些有一定社会地位，具备现代的思想观念和独特个性的人来说，萨博是他们独立而敏锐思想的外延：不断进取、动感十足、审慎特里。 车标故事 萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。 商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。设计者为瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward。 萨博汽车重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致，整齐划一。2001款的汽车即开始采用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计的。
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萨博橱柜怎么样（萨博橱柜是专业做橱柜的吗） ♂
萨博橱柜怎么样（萨博橱柜是专业做橱柜的吗）- 萨博橱柜是专业做橱柜的吗
- 意大利萨博橱柜
- 各位，哪些整体橱柜比较好
- 萨博橱柜好吗
- 意大利萨博橱柜是专业做橱柜的吗
萨博橱柜是国内为数不多的从上世纪末开始做橱柜、衣柜的，以前叫澳柯玛橱柜，凭着澳柯玛集团有力的支持，迅速在青岛建起了一套完善的生产设备，但由于营销力度不强，前期一直未打开局面，直到2005年获得中国十大橱柜品牌才为人所知，后因质量过硬一直保持十大橱柜的称号，2009年与意大利萨博合资后改为萨博橱柜，橱柜质量没有降低反而有不少改进，这两年也获得了环保示范品牌及产品与售后示范品牌，说明质量是不错的。
澳柯玛整体厨房--挂羊头的所谓品牌，卖狗肉的质量与服务
台面开裂--一处--两处--三处--再台面开裂。。。到现在， 投诉--答应处理--处理--投诉--答应处理--再处理--投诉--答应处理--杳无音讯--再投诉--再答应处理--再杳无音讯。。。无限期----这，就是我，一个澳柯玛整体厨房（现在升级为所谓的萨博）客户无奈至力竭至出离愤怒的消费历程。
2006年7月16日，因相信品牌的内在质量与售后服务，我谢绝了朋友的推荐与普通品牌整体厨房销售商的自荐，以高于同期装修朋友家整体厨房一倍的价格11188元，于济南市历山北路红星美凯龙国际建材广场四楼澳柯玛整体厨房展厅，订制了一套澳柯玛整体厨房，8月10左右安装完毕。一年未到，台面就出现裂缝，而同期朋友家的普通整体厨房却完好无损，即与济南经销商联系更换台面，经销商答曰属于正常情况，只要进行打胶沾合处理即可，且以后不会出现类似情况，尽管心里十分的不平衡，考虑到经销商信誓旦旦，也就妥协让其维修处理了。结果没想到，我家整体厨房就此开始了漫长而让人终至精疲力尽的噩梦。。。两次，三次。。。一个地方，两个地方，三个地方。。。台面裂缝反复出现，维修人员前后来了3，4次；接着，澳柯玛燃气灶也隔三差五出问题--打火不着，用火过程中火苗突然窜大（而另一个却没事），无奈自己最终换了其他品牌燃气灶，自认倒霉，拉到完事！2012年春节过后没多久，台面再次出现裂缝，打济南经销商电话，答曰不干了，给了我一个电话叫找谁谁，还好一个女的接了电话，好说呆说安排人过来打胶了事；4月份，台面裂缝再次出现，有十几公分长，打济南售后电话已不存在，2月份所打手机号码早已停机，整个澳柯玛整体厨房济南销售门店就像人间蒸发一样，无影无踪。万般无奈之下，只得通过澳柯玛全国服务电话进行投诉，于是便出现了本文开头让人出离愤怒而又无奈之极的一幕！
澳柯玛，与海尔一样，从每种角度来说，本已成了外地人看青岛的一张名片，其生产的其他产品不加评论，可就其整体厨房来说，切身感受，切肤之痛！这张沾了整体厨房如此质量，如此服务的名片，至少在我的心目中，早已成了挂羊头卖狗肉的代名字！现如今，其整体厨房摇身一变，又变成了什么升级版意大利萨博，也许是自己的脚痛自己知，唯有换个马甲好再去行骗人钱财之实！
我们来看下什么是整体橱柜吧，整体厨柜是指由厨柜、电器、燃气具、厨房功能用具四位一体组成的厨柜组合。整体橱柜的特点是将厨柜与操作台以及厨房电器和各种功能部件有机结合在一起。我们来看下橱柜出名的品牌有哪些吧！ 一、欧派橱柜：创于1994，橱柜十大知名品牌，中国整体橱柜品牌龙头。 二、司米橱柜：源于1934，法国橱柜第一品牌，整体橱柜十大品牌。 三、箭牌橱柜：创于1994，整体橱柜名牌，政府绿色采购首选橱柜。 四、志邦橱柜：橱柜十大知名品牌，”写真厨房”方案创造者，厨卫行业三十强。 五、我乐橱柜：整体橱柜生产企业，通过欧洲E0级标准，倡导绿色环保橱柜。 六、博洛尼橱柜：成立于1999，整体橱柜十大品牌，来自意大利的品牌。 七、柏厨橱柜：知名整体橱柜十大品牌，倡导“集成厨房”理念。 八、海尔橱柜：中国”厨电一体化”先行者， 知名整体橱柜十大品牌。 九、皮阿诺橱柜：知名整体橱柜十大品牌，来自法国的知名橱柜品牌。 十、方太厨柜：中国高端厨电领导者，整体橱柜知名十大品牌。 整体橱柜的品牌有很多，上面说的橱柜品牌是在我国销量比较靠前的橱柜品牌，但是我这里要和你说的是，我们这里说的橱柜品牌的价格相对来说是比较贵的，毕竟是大品牌，花那么多钱也是值得的。
你说的是意大利萨博厨柜吧，它在欧洲就属于几十年的老品牌了，去年引进中国的。我一个要好的同学大学毕业后在萨博上班，上班之前还去青岛培训了两个星期，回来后逢人就讲海边如何如何、公司如何如何。不错说真的，萨博在上海这边卖的很火爆，因为上海人多数认国外品牌，可能也跟生活质量有关吧。今年五一做活动时全城16个专卖店定了3000多套，还不加看的呢，那场面真是人山人海、相当壮观啊，把我们卖瓷砖的都羡慕死了，据说金牌、科宝、欧派、海尔的老板紧急开会商讨对策。真搞笑，没想到橱柜竞争也这么大，呵呵
萨博汽车(萨博怎么样) ♂
萨博汽车(萨博怎么样)“萨博怎么样”
一个非常运动的汽车品牌，汽车涡轮增压技术的鼻祖，虽然现在已经倒闭了。然而，早在多年前，北汽就收购了多个萨博平台，从而造就了今天的萨博D50D70。萨博这个名字也是早年萨博在香港的中文名。也就是说，萨博的部分精髓还是体现在了萨博身上。萨博和沃尔沃也是瑞典的，安全意识也很强。总的来说，对于萨博这个品牌，我觉得是很小很经典的！~
“萨博汽车——萨博是哪个国家制造的萨博是哪个国家的？
和沃尔沃一样！是瑞典品牌！沃尔沃主油箱！萨博制造飞机
“萨博汽车介绍”？》
萨博（原名SvenskaAeroplanAktiebolaget，瑞典飞机公司）最初是一家军用飞机制造公司。后来，瑞典飞机公司。，有限公司。与仅生产卡车的斯堪尼亚（SCANIA）合并，成为生产汽车、卡车、飞机、电脑等产品的综合性集团公司。二战后军用飞机订单减少，萨博决定开始生产汽车，并将其飞机制造技术和经验应用于汽车生产。因此，萨博在汽车行业的表现却大不相同。利用集团优势，萨博将卡车和飞机技术融为一体，生产具有赛车性能的萨博汽车。
最初生产汽车时，萨博汽车拥有类似飞机的轻巧坚固的结构和符合空气动力学的外观。1947年6月，萨博92原型车问世。该车配备二冲程发动机，前轮驱动，安全车身，外观像飞机的机翼。这个模型是由一群飞机工程师设计和建造的。萨博独特的设计制造技术突破了原车行业的传统模式，推动了汽车行业的一系列创新。
萨博多项创新技术已成为全球行业标准。在今天的很多汽车发动机中，都采用了涡轮增压技术，而发动机涡轮增压技术是萨博首创的。萨博是第一家将源自航空技术的涡轮增压器应用于汽车的制造商。萨博系列发动机搭载的涡轮增压器对汽车的动力起着重要的作用，大大提高了汽车发动机的动力和性能，让驾驶者充分体验驾驶乐趣和安全快速超车的享受。它始终保持汽车的最佳动力、机动性和准确性。
众所周知，飞机制造技术的安全要求是相当高的。源自航空制造技术的萨博汽车，安全性无与伦比。瑞典制造的汽车以其卓越的安全性能享誉世界。涡轮增压不仅代表汽车的性能，更代表汽车的安全性。采用航空涡轮增压技术，使萨博汽车的发动机在低速时提供巨大的扭矩，在日常行驶中在发动机转速2000-3000转范围内产生全功率，确保超车快速安全。
萨博轿车的设计采用了安全车身，车门内侧还安装了加强横梁，还配备了防抱死制动系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）、电子制动力分配（EBD）等。这些技术和装备确保了萨博汽车具有卓越的安全性能。萨博25年来一直在开发侧面碰撞保护。萨博还开发了世界上第一个可以减少颈椎损伤的主动头枕（SAHR）。
萨博轿车是汽车行业的后起之秀。1970年代世界车市下滑时，萨博轿车以贵族绅士风范进入车市。由于性能可靠，省油，不仅销量没有下降，口碑也大大提升。80年代后期，公司经营遇到困难，但9000系列轿车的推出，以其优雅豪华的造型和多项新技术的采用，仍称霸世界轿车市场。凭借持续强劲的销售业绩，萨博于2000年成为通用汽车的子公司。凭借完善的销售网络，通用汽车为萨博提供了快速扩展其分销渠道的机会。在此期间，萨博的销量也持续增长，如今已成为GM系列品牌的重要组成部分。萨博独特的风格和出色的性能吸引了一批挑剔的用户。2002年3月，萨博创下了有史以来的最高月销量记录，全球销量超过16，000辆。
今天，萨博仍然是欧洲领先的高档汽车品牌之一。大多数客户对萨博品牌的认可源于他们对萨博核心品牌价值的欣赏，即独特的安全性能、设计和航空技术。萨博作为欧洲高端品牌的声誉在很大程度上也归功于其全球销售和服务网络。萨博通过完整的客户体系，为全球客户提供世界一流的标准服务。
1990年，美国通用汽车收购萨博50%的股份，成为最大的控股公司。在这种强大的经济和技术的支持下，萨博变得更加强大，设计的萨博汽车获得了多项世界大奖。不太好？萨博被斯堪尼亚和瑞典飞机公司合并。，有限公司。最初的飞机公司在瑞典语中缩写为SAAB，成为公司汽车的标志。商标中央是头戴皇冠的狮子头。皇冠象征着汽车的贵族，而狮子则是欧洲人崇尚的权力象征。半鹰半狮的怪物图案象征着一种警觉。这是瑞典南部两个县的流行标志，萨博汽车和飞机的生产起源于此。设计师是瑞典艺术家CarlFredrikReutersward。萨博汽车重新设计了蓝色形状的小圆盘，现在融入了萨博传统的狮鹫头怪物纹章和“SAAB”标志字母。整体风格一致统一。2001款车型开始使用这个标志。新标志也是由瑞典艺术家CarlFredrikReutersward设计的。
萨博最早的汽车制造商是SixtenSason。
Saab（具有北欧血统的萨博汽车）起源于瑞典飞机公司，最初成立于1937年4月。其主要产品为军用飞机，在航空技术方面有着深厚的渊源。1944年二战爆发后，经过仔细研究，萨博决定将其飞机生产线改造为汽车生产。这一历史性决定造就了未来世界知名汽车品牌。
萨博最早的汽车制造商是SixtenSason。
Saab（具有北欧血统的萨博汽车）起源于瑞典飞机公司，最初成立于1937年4月。其主要产品为军用飞机，在航空技术方面有着深厚的渊源。1944年二战爆发后，经过仔细研究，萨博决定将其飞机生产线改造为汽车生产。这一历史性决定造就了未来世界知名汽车品牌。我不知道，更别说理解了，哈哈。
“萨博呢？有没有图片和详细参数？速答
萨博被斯堪尼亚和瑞典飞机公司合并。，有限公司。最初的飞机公司在瑞典语中缩写为SAAB，成为公司汽车的标志。商标中央是头戴皇冠的狮子头。皇冠象征着汽车的贵族，而狮子则是欧洲人崇尚的权力象征。半鹰半狮的怪物图案象征着一种警觉。这是瑞典南部两个县的流行标志，萨博汽车和飞机的生产起源于此。设计师是瑞典艺术家CarlFredrikReutersward。萨博汽车重新设计了蓝色形状的小圆盘，现在融入了萨博传统的狮鹫头怪物纹章和“SAAB”标志字母。整体风格一致统一。2001款车型开始使用这个标志。新标志也是由瑞典艺术家CarlFredrikReutersward设计的。
[编辑本段]
1937年，萨博成为国家军用飞机制造商
1946年，二战结束后，萨博决定转向汽车生产。航空业的起源赋予了萨博在汽车生产方面的独特技术优势。
1947年6月，萨博92.001原型机向媒体发布。搭载横向二冲程发动机、前轮驱动、坚固的安全舱和气动翼型设计。
1949年，萨博92.001正式命名为Saab92，并于当年12月开始量产。在1956年停止生产该车型之前，共生产了20，000多辆汽车。在当时的技术条件下，萨博汽车的风阻系数甚至低于今天许多同类汽车。
1955年，Saab93的设计有了很大的改进，采用了三缸发动机、新型传动装置和无内胎轮胎。
1956年，萨博Sonett是萨博生产的第一辆跑车。世界上只有六辆车。这款车型重500公斤，最高时速可达160公里。
1958年，Saab93750GranTurismo是Saab生产的第一款运动型轿车。
1959年，Saab95是Saab的第一款旅行车，有两座、五座或七座配置可供选择。1957年使用四缸发动机。
1960年，萨博96成为市场上的主导产品，到1980年的20年销售历史中，销量超过54.7万辆。
1962年，在EricCarlsson通过赛车赢得多次拉力赛胜利后，SaabSport被正式命名为SaabMonteCarlo850。这时，安全带成为了萨博汽车的标准配置。
1966年，萨博Sonett2（Saab97）开始使用玻璃纤维和塑料作为车身，将原来的二冲程发动机换成四缸发动机。
1967年，Saab99的出现预示着一系列创新设计的开始，1970年的大灯清洗器，1971年的自动碰撞缓冲器和电加热座椅，以及1972年的侧面保护装置。
1968年，随着萨博99的推出，萨博开始进军中高端市场。
1969年，SaabAB和卡车制造商Scania-VabisAB合并成立SaabScaniaAB。
1970年，SaabSonett进行了全新设计，新车身采用意大利风格。
1973年，Saab99CombiCoup配备了折叠式后排座椅和强大的尾门，使其成为实用且功能强大的掀背车。
1976年，萨博首次将涡轮增压技术成功应用于萨博99Turbo车型，引领行业潮流。
1977年，在法国法兰克福举行的德国国际汽车及零部件展览会上，萨博99涡轮增压汽车引起了不小的轰动。
1978年，萨博成为全球第一家提供车内空气滤清器的制造商，这是一个非常受过敏人群欢迎的功能。
1980年，萨博推出了自动性能控制系统，通过增加或减少涡轮增压器来调整发动机在各个级别工作。
1983年，Saab900Turbo165，又称Aero汽车，是世界上第一辆使用十六气门涡轮增压发动机的汽车。
1984年，萨博9000诞生，标志着萨博成功进入高端汽车市场。其中，Saab9000Turbo涡轮增压汽车因其宽敞的内部空间在美国市场获得了“大车”的美誉。
1986年，Saab900Convertible敞篷跑车的诞生标志着其成功的开始。到1998年，其销量占当年汽车销量的15%。
1988年萨博900CD型轿车首次采用粘性牵引控制系统，可有效避免车辆侧滑危险。
1990年重组萨博汽车事业部，成立独立公司。AB和GM两个投资者，各持有50%的股份。
1991年，Saab9000CS是世界上第一款配备无氯空调系统的汽车，并采用了最强大的侧面碰撞保护装置。
1993年，新款萨博900取得一流的安全性能。其最新功能包括：后排座椅配备承重梁、三点式安全带座椅、后侧碰撞保护装置。
1994年，新一代萨博900敞篷跑车是一款一年四季都可以使用的汽车。它有宽敞的后排座椅、电加热后窗和隔热车顶。
1997年，萨博在产品系列中增加了新车型萨博9-5四门车厢，搭载多项世界首创技术。
1998年，在萨博9-3车上，共提升了1100多项性能。其中一款双面侧气囊成为其标准配置。这也是第一款采用柴油涡轮增压的萨博汽车。
1999年，Saab9-5Wagon是一款更适应高级生活方式的汽车。
2001年惊艳四人座的萨博9X概念车是一款四维跑车。它颠覆了传统的设计理念，将跑车、敞篷车、旅行车和卡车的共同优点合二为一。这款多功能运动概念车是萨博品牌的精髓。
2002年，将两门跑车与越野相结合的萨博9-3X概念车，继承了萨博9X概念车的设计。萨博9-3X概念车处处展现多功能运动概念车的迷人特征。
萨博汽车为什么那么厉害（为什么萨博汽车每一辆都是高性能的） ♂
萨博汽车为什么那么厉害（为什么萨博汽车每一辆都是高性能的）- 为什么萨博汽车每一辆都是高性能的
- 看似人畜无害的车企，也曾是虎狼之师（欧洲篇）
- SAAB汽车的优缺点
- 萨博车怎样比宝马性能怎样
- 萨博为什么被称为北欧杀手
- 萨博9-3这车怎么样
- 萨博技术牛吗
SAAB最经典是宣传语知道吗?----贴地飞行!
只有有实力的公司才敢这么自信!
93和95的车虽然性能好,但目前在国内还是没有什么竞争力的,因为售价和知名度都不及BMW AUDI之类的
在欧洲众多国家中，因为德国拥有军工背景的汽车企业比较集中，所以单独用一篇文章介绍德国有军工背景的汽车企业。接下来我们看看欧洲其他有军工背景的汽车企业。
劳斯莱斯
相信多数朋友对这个品牌还是比较了解的，劳斯莱斯生产的超豪华轿车不仅受到全球富豪的一致认可，生产的飞机发动机也被广泛应用在民用及军用飞机上，除飞机发动机外，其生产的燃气涡轮发动机也被广泛应用在各种战舰及航母上。
二战期间，劳斯莱斯生产的梅林发动机更是在反纳粹的战争中立下汗马功劳。梅林发动机被安装在飓风、喷火、P-51D等战斗机和轰炸机上，使得这些飞机拥有非常良好的机动性，飓风更是成为英国二战期间的主力战机，也是二战期间综合性能最优秀的战机之一。而这款发动机的参数也异常惊人，劳斯莱斯搭载在飓风上的这台V12发动机可爆发出1185匹马力，这个动力输出放到现在也算得上优秀，不得不说，劳斯莱斯在发动机方面确实很有造诣。
不过自从劳斯莱斯被宝马收购之后，劳斯莱斯的发动机业务和汽车业务就没什么关系了，现阶段宝马手中的RR和那个军火商RR已经没有半点关系了。
沃尔沃
这个被称为世界上最安全的汽车品牌竟然也曾生产过军火？没错，它不光生产军用设备，而且对瑞典的航空发展甚至起到推动作用，而且直到现在沃尔沃仍是瑞典空军主要的引擎供应商。
只不过这个军火商沃尔沃和吉利收购的沃尔沃并不是同一回事，沃尔沃集团的业务范围非常广泛，正如大家看到的，客车、卡车、工程机械、工业及船用发动机、航空服务等应有尽有，吉利收购的只不过是沃尔沃集团的乘用车业务，所以吉利手中的沃尔沃乘用车和沃尔沃集团的其他业务并没有关系。
但随着吉利集团对沃尔沃集团股份进行增持，吉利目前已经成为沃尔沃集团的最大股东，也就是说沃尔沃集团的各种卡车、客车、工程机械、飞机或船用发动机又和吉利产生了联系。
萨博
对汽车不熟悉的同学可能不太了解萨博，毕竟它已经破产而且公司被卖的四分五裂，北汽收购了萨博9-3和9-5车型的底盘及动力总成，剩余资产则被瑞典国能集团收购，但国能集团却没有权力使用萨博集团的鹰狮图标。
不同于其他汽车企业，萨博对自己的飞机业务从不避讳，而且经常利用这一点宣传自己汽车的运动性能，贴地飞行表演也正是萨博首创。萨博集团最初以制造飞机起家，二战结束后因飞机需求量大幅减少，导致其业务直线下滑，萨博集团为寻求出路转而生产汽车。涡轮增压这项航空技术就是萨博最先普及到民用车辆上，而且萨博汽车的安全性也非常高。如果萨博还在的话，世界上最安全的车肯定能算上萨博一个。再到后来，因公司经营不善就出现了上述破产的局面。
虽然萨博汽车业务破产了，但萨博防务一直都在，其涉及范围包括战斗机、预警机、火箭、导弹、水面舰艇等多个领域，由于海陆空各领域发展良好，所以萨博防务目前也成为全球最尖端的防务公司之一，而且成为瑞典的一张名片。
斯柯达
这个来自捷克斯洛伐克的汽车品牌，在品牌诞生之初便遭遇了欧洲的战乱，此时的斯柯达干脆生产起了重机枪、轻机枪、野战炮等武器装备。
随着一战结束，奥匈帝国战败，斯柯达之前生产的武器也没处要钱了，此时的斯柯达陷入胶着状态。但偶然间斯柯达遇到L&K（真不是领克）公司，它们都看好汽车市场的发展，所以两家一拍即合生产起了汽车，其汽车业务迅速扩张，在卡车、客车方面都取得很大进展，而且斯柯达生产的轿车在豪华程度上甚至与当时的劳斯莱斯齐名。
但随着二战德国攻破捷克，斯柯达就开始了劳役之路，一直给德国生产武器设备。再随着德国战败，捷克又开始跟苏联的关系比较亲密，但随着苏联解体，斯柯达也遭到了重创，斯柯达随即被德国大众收购了70%的股份，直到2000年，大众完成了全资收购。之后的斯柯达就是我们看到的样子了。
关于欧洲有军工背景的汽车企业就介绍到这里，下篇将对亚洲有军工背景的汽车企业进行详细介绍。
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Saab实在是超烂，千万不要买。现在虽然被GM收购了，可是听说一直赔本，连GM都想在卖了它。
稳定性太差，太爱坏，零件又贵得要死！
不过旗下有一款值得考虑，那就是92X，因为不是Saab自己的车，这车其实是斯巴鲁翼豹WRX的大屁股版本，所以各方面都过得去。Saab把车从斯巴鲁那里买来以后换个车头然后打上标，以贵几千块钱（美元）的价钱卖来吸引喜欢这个牌子的消费者！
这问题问的我不是很好回答.还是尽量说的言简意赅吧.在此不介绍宝马的信息,原因有二,其一,本人了解萨博甚于了解宝马.其二, 宝马是家喻户晓的品牌,能够比较容易的了解到全面的信息. 还请海涵啊~ 萨博在中国大陆有9-3和9-5车型销售,9-3车型与宝马最接近的车系应该是宝马3系. 就现在的情况综合而定,萨博9-3整体要稍微落后于宝马3系. 现款9-3的原型车于2002年问世,沿用至今,在当时还算是比较先进的汽车,但是放在2010年,萨博有余研发经费的问题已经逐渐落后. 在中国大陆销售的萨博9-3 分为5种车型, 分别是3种4门硬顶轿车,1种软顶敞篷轿车,1种旅行轿车. 除了9-3 Aero配备 2.8T涡轮增压发动机.其余9-3全部使用2.0排练的涡轮增压发动机.9-3的操控还说的过去,总体感觉略微逊于宝马3系.不过在如今的城市里开车,细微的差别显得不是很重要了.个人自用一台04款9-3 Aero(北美版), 配备2.0T 强涡轮增压发动机. 说说这台破车吧.0-100加速,那没的说,肯定不是很快. 变速箱为了减少自残, 封印了一部分1,2档时的动力. 0-100甚至还没进三档,无法体现出萨博的加速性能. 萨博的中段加速不差,主要还靠那个涡轮. 说个题外话.现在很多厂家都忙着装涡轮,涡轮增压仿佛成为了趋势,但是这其中肯定有区别. 现在的涡轮没有以前的那么脆弱, 涡轮延时系统也开始普及,只是没有哪一家公司是独立开发 发动机管理系统. 万万没有想到死也不装大屏幕的萨博...他自己开发了发动机管理系统. 这样一来,涡轮和发动机的配合就能发挥出100%的效率. 好了,继续说中段加速. 进三档之后, 如果试试60-120的加速, 决不含糊,一气呵成. 加速感没有一丝一毫的减弱, 这种中段加速能力是在高速公路上非常实用的. 很简单的例子, 前方的卡车开的左晃右晃, 这时候,找准时机就可以迅速超越, 超越时间越短也就越安全. 一脚踩到220也不含糊, 220是本人达到的最快速度...因为电子限速设定在220,即使仍然有余力,也只好这样啦~9-3的转向我还算满意,虽然方向盘的虚位比较明显,不过适应了之后反而觉得这样做也有道理. 前驱和后驱的概念就不用再提了,大家不是开赛车的,没这个必要. 总体来说9-3切弯线路很准确, 车体倾斜也在可接受范围内.9-3的安全性能...这就不说啦~沃尔沃要是不敢当第一,那萨博还需要当仁不让么? 说说9-5. 本人不太熟悉的车.接近于宝马5系,但是很明显5系要高过9-5一个档次. 其实没有比较的可能性,这只是相对最接近的两个车型. 现款9-5的原型车于1999年问世,生产了10年......不得不承认的绝对落后......好在今年新款9-5将要进入大陆了.论直线加速,9-5 Aero应该算是当仁不让了. 数据很不抢眼,但是实际情况可能要让很多人跌破眼镜. 和9-3一样,0-100都不是很快, 中段加速才能体现出优势. 它比9-3 Aero更快. 顺便回答下楼上留下的疑问. 1990年通用汽车正式开始收购萨博, 于2000年正式完成收购. 现在大陆地区销售的萨博都是通用时代的产品, 通用主宰萨博的这些年里...萨博无私的贡献着技术...但是就像吃不饱的奶牛...饿的产不出奶了...被累赘满身的通用一脚踢开.现在萨博属于荷兰世爵跑车公司. 两个公司分别独立运营,但是世爵拥有萨博的100%股权. 回答非常不完整...希望楼主理解我所说的这些信息...同时希望楼主能找到宝马的相关信息~~~
萨博汽车SAAB，瑞典航空公司出品，和沃尔沃是兄弟公司，一个造飞机的一个造坦克的出身。萨博是世界上最早在汽车上应用涡轮增压的厂商，飞机移植法！
萨博的安全性和沃尔沃并驾齐驱，只不过由于经济问题无法像沃尔沃当年那样辉煌，当然沃尔沃也被咱吉利收了。萨博很有可能也会被中国的企业收购，北汽只是收购了萨博的一些老技术，严格讲不算是收购。萨博最早是以商务车主打，但后来改变路线，变为偏向轿跑车的运动型。
萨博的当家花旦是萨博93中型运动轿车 萨博95是中大型运动豪华轿车 有两款比较牛逼的发动机 一个是2.3T 能达到260多马力，扭矩也超大，是世界上中途加速最好的汽车之一。还有一款是2.8V6增压发动机，也能达到300马力，动力十足。萨博全车系有个共同的特点，在低速大概10公里内撞击无需修复，世界上没有一个厂商有这样的承诺。
萨博93在30万到50万，95在45万到60万，97越野车在60到80万，最强的AEROX 2.8VTS要80多万，92还没上市呢 不过是斯巴鲁平台，估计在20多万。
萨博的中途加速相当强，没有任何涡轮增压迟带感，就算再好的车也只能看着它从你身边飞过，不愧是贴地飞行器！
9－3嘛～
车还行吧，高级买菜车。论操控不及宝马，论动力不及（。。。太多了），论美观不及（。。。。。。。太多太多了）论内饰不及（基本全部。。。），论配置（完全没有可比性），论安全，这是唯一还不错的地方，跟沃尔沃差不多。不过论均衡，这车还挺难找个参照的。
9－3分2.0t，2.0T，2.8T。3款车都有涡轮增压，10气囊气帘，ESP，安全方面的都是标配，不会减的。全钢车架，全部瑞典钢生产，延展性略好于德系。
2.0t，2.0T都是用萨博自己的发动机管理系统，配合老的掉渣的爱信5档变速箱，工作稳定。涡轮与发动机的配合天衣无缝。这一点值得表扬一下。
2.8T完全是通用的产物，发动机与欧宝通用，且前驱车在过强的扭力之下反而变得不容易控制。总而言之，2.8TAero很有蛮力～哈哈
三款车都为前驱（09款的可以选装XWD四驱，可惜国内没有引进）。日常生活中的所谓操控那是戳戳有余，什么后驱前驱就不要说了，都不是开赛车的，天天开前驱也好后驱也好，对于一般人来说有很大区别么。。。
萨博有一些不可回避的电子毛病，其实是车载电脑经常死机，无病呻吟。一般情况下没事。
最后说说购买时机。现在买萨博，我极度不推荐。除非您是喜欢的不得了，那么就别犹豫了。如果您本来就不是很喜欢这车，那么日后您会后悔到死。现在通用已经不再经营萨博，世爵刚刚入主，尚未站稳脚跟，你现在买车，真是哪壶不开提哪壶。萨博车主之间都很热心，遇到毛病都会互相帮助，但是如果您觉得这样很不靠普，只有4S店才是王道，那么萨博还是不太合适。
说到保养维护呢，其实和宝马的维护保养差不多吧。也许很多人觉得萨博就一定要低宝马好几个档次，实际上在美国，萨博和宝马同级车的差距并不是很大。车子是很耐用的，不是很容易就坏掉，不过时间长了，修车就会比其他大众的牌子要困难一些，等待零件的周期会更长，大部分地区也缺少有维修萨博经验的师傅。如果您觉得这个不靠普，那么萨博就不合适了。
一看是涡轮增压，也许会给您一种涡轮容易坏，维护很贵的假象。其实萨博的涡轮还是比较耐用的。萨博安装有涡轮延时器，涡轮在高速运转后不用怠速等待其冷却，可以直接关车走人。?第二个，萨博烧机油也是闻所未闻，不像0000和VW的涡轮，那我就不说了，大家谁用谁知道。?第三个，说涡轮增压的车子加速不线性，涡轮介入之后加速会很暴力。?萨博的发动机管理系统在这里很有优势，涡轮介入早，1500转左右介入，所以加速过程中不会有任何动力上的变化。萨博2.0T的涡轮增压值能达到1.2Bar，输出稳定，同时关键时刻也不会掉链子。
萨博中段加速不错，实际上加速不是特别快，只是输出一直能够持续在一个比较高的水平，让人感觉中段加速很厉害。实际上没有想象中那么厉害。
（一个萨博?9－3?2.0T?车主的一点个人观点，如有错误之处，还请指出阿～哈哈）?
发现了楼下说萨博被北汽收购的事情，特此前来解释一下。北汽实际上买到了现款萨博9-3的整车和2.0发动机技术，以及老款萨博9-5的整车和2.3发动机技术。而萨博汽车的经营权和所有权归属于荷兰世爵汽车。北汽的收购就好比是壁虎掉了个尾巴，公司的主体不归北汽所有。
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