预计于2026年上市，Polestar极星全新纯电概念跑车将投入量产 ♂
预计于2026年上市，Polestar极星全新纯电概念跑车将投入量产2022年8月16日，瑞典哥德堡——全球高性能纯电动汽车品牌Polestar极星（纳斯达克：PSNY）正式宣布，将全新纯电概念跑车极星O?投入量产，该量产车型被命名为极星6（Polestar 6），预计于 2026 年上市。
极星CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath） 表示：“在消费者和媒体的热烈呼声下，我们决定将这款造型惊艳的纯电跑车投入量产，我对此感到非常激动。极星6不仅是一款拥有澎湃性能的纯电跑车，更能在敞篷状态下，让驾驶者呼吸新鲜空气，感受纯粹的驾驶乐趣。”
今年3月，纯电概念敞篷跑车极星O?在洛杉矶首秀，它延续了极星Precept概念车对未来设计、先锋科技和可持续发展的愿景，标志着极星对电动时代跑车的展望。
极星6将采用极星英国团队为极星5自研的全新定制化全铝粘接平台和高性能800伏电气架构；采用前后双电机驱动，提供650千瓦（884马力）的综合最大输出功率和900牛·米的峰值扭矩，目标零百公里加速3.2秒，最高时速达250公里/小时。
为庆祝极星6的发布，极星还将推出500台带编号的 “极星6 LA Concept edition”，该限量版采用独特的“天空蓝”车身颜色、浅色真皮内饰以及极星O?概念版原装的21英寸轮毂。
2022年8月18日至21日，在美国加州蒙特利汽车周期间，极星将携纯电概念跑车O?亮相圆石滩车展（Pebble Beach Concours d’Elegance）和The Quail汽车盛会(The Quail, A Motorsports Gathering)。
极星6的中国区预定将于近期开启。更多关于极星6的技术细节及参数规格将在2026年正式上市前陆续发布。
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欧拉大猫售价暂未确定-销量应不如其他「喵」
【欧拉】是长城 汽车 旗下的电动车品牌，现阶段被认定为“女性 汽车 品牌”；量产车与预计上市车辆的特点是设计感普遍比较可爱，也有些复古风格的选项。那么在这些车里哪款车是最贵的，在第三季度会量产上市的“大猫”能成为销量支撑吗？
很多 汽车 爱好者都看好大猫这款车，然而个人却认为这款车很有可能会该品牌销量最低的存在，很难收到女性 汽车 消费者的欢迎！原因在于车辆的设计风格“跑偏”了。
这就是欧拉大猫的视觉效果，毫无疑问就是WEY-VV6的缩小版，或者看作该品牌-“玛奇朵”的电动版。
魏派（WEY）品牌至今没有一款热销车，不论燃油 汽车 还是插电混动车都不例外；曾经唯一热销的越野车-坦克300又独立为品牌，很明显这是为保护WEY并再给这个品牌一次机会。究竟是什么原因造成魏派品牌的车辆销量都比较低呢？
原因其实很简单，对于燃油 汽车 而言是因为发动机和变速箱与哈弗品牌的紧凑级车相同，E20CB发动机只是比4C20B高出2kw/2N·m，实际上是没有什么差异的；变速箱又都是同款DCT450-7DCT（湿式双离合），两个品牌的车辆本质相同，只能以配置和设计风格来进行品质区分，这样的模式其实很难玩转。
插电混动 汽车 对标的是技术标杆DM-i/p，WEY的双擎平台虽然模式很理想，但核心三电系统的技术还是存在较大差距的；所以这个品牌的混动 汽车 的销量也是相当低迷，P8已经停产，VV7/7GT PHEV也几乎没有销量。
不过还有一个造成销量低迷的核心因素，那就是WEY-SUV的设计风格略显浮夸；参考VV5/6/7，这三款车的车身或非常饱满且没有什么线条，这会略显有些臃肿；或者是像VV7一样有后驱车的跨界SUV风格但实车看起来总有些“汽配风”，车辆的外观视觉效果远没有内饰更有精致感。这种车型的特点更适合毛头小伙子，可以说并不贴合大部分女性消费者的审美标准。
欧拉大猫的设计方案几乎没有欧拉品牌的元素，直接照搬了WEY-SUV，仅此一点就决定了没有竞争力；因为这种“油改电”风格的SUV本就没有什么眼缘，这点从中网的封闭设计和六边形的造型即可得到印证。
同时此车的动力电池组容量超过70kwh，并且采用了前后双电机的全时四驱系统；车辆的起售价应当不会像一些分析人员认定的只有是15万，这款车对标的竞品会是唐宋PLUS-EV，这又要输在核心技术上了。所以大猫这款车不论是使用欧拉车标还是WEY车标，预计市场表现都不会比WEY品牌的燃油车更理想，那么哪些车会是欧拉的销量支撑呢？
欧拉 汽车 「真喵」系列热度会越来越高！
欧拉品牌的猫系列有四辆必然会“很热”的车，分别为：
以及【闪电猫】！
原型车为R1的黑猫是一款K级车风格的微型四座两厢车，车辆的设计风格可以用“呆萌”来评价；这款车其实论性能或续航都没有亮点，峰值功率35kw（48马力）的电机动力很弱，百公里加速18秒左右，这是比一些面包车还要差的水平；极速也只能达到102km/h，高速通勤的体验也会很一般——但是销量就是不错，你说气人不气人……这就是找准了定位，会选择这款车的消费者就是图它的可爱，对于车辆的性能要求并不高，只要中低速代步有合格的动力感受即可，其实五菱宏光MINIEV也是这么被认可的。
「欧拉白猫」对于年轻一些的 汽车 爱好者也许会有些陌生，看起来也会有些新奇；但对于哈弗品牌的老爱好者来说就很熟悉了，这款车其实就是酷熊的电动版，而且灯组更接近原型车“Bb”的风格。
现在看来确实足够个性，只是在十几年前的年轻人的审美还没有这么前卫，所以酷熊和M2的市场表现都不够理想。反之近期有很多年轻消费者、尤其是女性司机对这款车表现出了好感，欧拉的“女性 汽车 品牌”的人设自此也更加稳固了。
要说欧拉品牌设计感目前最理想的车，其实不是黑猫和白猫——是「好猫」！这款车是有些复古风格的，但是引擎盖的线条、封闭式中网、大尺寸轮毂、小扁平比轮胎的配合，让这款车又多出一些 时尚 感和灵动感，两个圆圆的大灯配合日行灯，效果就像是“贼兮兮”又有些“呆萌”的蓝猫。
相信短期内欧拉品牌评价最好的还是好猫这款车，毕竟设计风格讨喜，而且105kw/210N·m的电机的动力也不算差了。
欧拉品牌最贵的车可能会是大猫吗？——理论上应该是“闪电猫”！因为这款车采用了轿跑设计风格，大溜背的设计运动感很强，车辆的整体风格有些保时捷跑车的味道，这种气质应当会更吸引女性消费者。
而且这款车的动力水平不再是上述几款“懒猫”的标准——“猫的性能会是猫的9倍”，闪电猫可能会是这个品牌里第一款能够达到超跑标准的选项，定位应当不低于汉EV、小鹏P7或M3。所以欧拉品牌目前最值得关注的是闪电猫，大猫估计不会有什么存在感，如果是憨态可掬的大橘也许还会好些吧。
天和MCN发布，保留版权保护权利
新车的话应该是没有优惠的，但是现在长城的“欧拉”系列并没有想象中的销量那么高，不只是宣传不够，更多的是续航以及价位并不占太多的优势。虽然整体系列车型的设计风格比较可爱。但是当价格超过一定的范围，就很难再有人接受了。
欧拉闪电猫在设计方面将复古与未来元素结合，采用了轿跑运动风格设计，并拥有全景天幕和电动尾翼等配置。据悉，新车预计最快在2022年5月上市，售价在20万元左右。外观方面，新车和之前在2021广州车展亮相的展车基本保持一致，前脸设计采用了欧拉家族式的设计理念，圆圆的车灯、富有未来感的封闭格栅纹理以及车身线条勾勒，优雅之中透露着科技感。车身侧面，闪电猫最引人注目的就是溜背式设计，营造出了一种四门轿跑车的感觉。而车尾设计非常简洁，和之前的展车相比只是增加了“欧拉闪电猫”和“长城汽车”的标识。尾窗和车顶采用了一体式的玻璃天幕，能够提升车内的通透度。在车顶装配面积如此大的玻璃天幕，在目前的量产车型中极为少见，尾灯等细节也与前脸做到了呼应。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4871*1862*1500mm，轴距为2870mm。动力方面，新车将搭载150kW的电机。而此前消息称，新车会搭载双电机四驱系统以及无钴电池。
近日，在2021年上海车展上，长城纯电动品牌欧拉旗下产品线上最为高端的新车闪电猫正式亮相，新车此前一经曝光就引发了不小的争议，从设计方面也确实有独到之处。
在前脸部分，新车可以说延续了此前欧拉好猫的设计元素，但经过拉长后的车身比例使得整个上半部分的设计确实非常像保时捷，无论厂商怎样自圆其说，但最终的现实确实如此。而在前保险杠部分新车则有着电动车常见的扁平格栅造型，涂为金色的中网样式显得非常的醒目，前唇部分还有着额外的细节装饰，同样与好猫形成对应。
在车身侧面，新车同样有着非常911的车侧线条，如果说保时捷Taycan更像是4门版的992一代911，那么本次的 欧拉闪电猫绝对是经典时代911车型的4门化身。不过从视觉效果上看，这种自带复古风格的圆滑流线设计确实是时下各种流线型和锐利设计当道下的一种异类，散发着独特的魅力。而车门处金色的拉花与车轮的细节形成对应，轮毂样式也非常特殊，充满了设计感。
而在车尾部分，新车则有着尺寸超大的全景玻璃天幕，不但给内部空间以超强的开扬感，同时外观视觉效果也非常的拉风，而尾灯造型同样复古的，采用纵向的椭圆形结构镶嵌于后轮肩两侧，中央则镶嵌有大尺寸的欧拉字母标志。
在内饰部分新车同样对得起超跑的名号，中央部分高耸而狭窄的斜向换挡区域台面有着浓烈的布加迪风味，而展车的大面积棕色皮革覆盖更是加强了这一属性，同时液晶仪表盘等细节采用了炮筒式的多枚圆形造型，也是战斗感十足，中控悬浮式大尺寸液晶屏和下方额外的纵向屏幕则提升了一定的 科技 感。
在动力方面根据官方信息，新车将采用前后双电机布局，百公里加速仅用3.5秒。欧拉闪电猫的量产版本将会在今年年内开启预售，无论从配色还是之前的宣传来看，新车都将继续主打女性市场，未来将会有怎样的变化，非常值得期待。
长城闪电猫在上海车展上公开亮相。用“半路杀出个程咬金”来形容它可谓是非常的贴切。现在电动 汽车 竞争已经非常激烈了：特斯拉M3、小鹏P7、比亚迪汉EV之间的缠斗正酣，而性能和价位比较接近的闪电猫中途杀出，显然将会让竞争更趋白热化。
到目前为止对长城闪电猫最为形象的一个比喻就是：它是站在巨人的肩膀上。因为闪电猫和保时捷帕拉梅拉实在是太像了。
从外观上看，长城闪电猫就是保时捷帕拉梅拉的缩小版，特别是在前部和侧向看两者具有非常高的相似度，在较远距离普通人很难将两者区分。虽然4.8米的车身长度和2.8米的轴距让闪电猫逊色于捷帕拉梅拉，但这个尺寸比特斯拉M3要好多了。
在内饰上，闪电猫和帕拉梅拉也有很多相似之处，坐进闪电猫的驾驶室也会有帕拉梅拉的即视感。闪电猫和保时捷帕拉梅拉有如此高的相似度并非偶然，因为闪电猫的设计师就是长城聘请过来的原帕拉梅拉设计师。
在性能上闪电猫也是非常强悍。其零百加速时间已进入4秒以内。而93万元起售、配备2.9T动力的帕拉梅拉零百加速时间只有5.4秒。起售价超过180万元、配备4.0T发动机的帕拉梅拉高配版本零百加速时间也才在3.1秒——3.8秒之间。
由此可以看出：闪电猫不仅具有保时捷的外形，而且有帕拉梅拉的灵魂。不过它的实际销售价格估计只有20万左右，简直就是平民版的保时捷。
为什么闪电猫要走“神似保时捷的道路呢？”因为这对后来者来说是一条捷径。在特斯拉、比亚迪等新能源车型已经占得先机的情况下，闪电猫的选择余地其实并没有多少：论软件实力短时间内不可能赶超特斯拉，论电池的研发实力短时间内也不可能超越比亚迪，甚至系统整合短时间内都不可能超过小鹏。所以对于闪电猫来说，高仿一款成功的车型可能就是一个比较好的捷径。虽然这种行为可能会受到议论，但是纵观世界包括丰田在内的很多著名 汽车 厂家都曾这样。
同时环视世界著名品牌，保时捷帕拉梅拉是比较好的学习对象，因为它足够高端且没有发展旨在跑量的低端车型。所以如果以保时捷帕拉梅拉为学习对象，发展出价格比较低廉的纯电轿跑，是很容易获得消费者的青睐。
对于特斯拉以及汉EV来说，闪电猫是一个新的竞争对手：虽然它可能没有高水平自动驾驶，也没有刀片电池，但是凭借它神似帕拉梅拉的外形、4秒破百的实力以及20万元的价格，已经足以发起挑战了。
2021上海车展，欧拉闪电猫正式发布，新车造型看起来非常像保时捷，轿跑的造型非常运动，据悉，该车将于年内开启预售。
外观上，新车的车头很难让人不想到保时捷，与欧拉好猫也有些相似，而封闭式的前脸设计则表明它是纯电动轿车。新车车身采用了很多曲线的线条，尾部则是大溜背的设计，看起来还有些复古。
内饰方面，新车整体看起来非常简洁，而且使用了很多圆形的设计。三炮筒的仪表和类似迈凯伦跑车的中控台也是相当运动。
动力方面，这款车会搭载双电机四驱系统，同时也会使用长城最新的智能驾驶辅助系统。
预计售价
预计售价在3万美金，人民币20万以下，这也是全球范围内超跑价格首次下探到20万价格区间。该车型计划将于今年年底开启预售，明年第二季度实现量产交付。
值得一提的是，作为“更爱女性的汽车品牌”，闪电猫专为女性设计的女王座椅、化妆区和高跟鞋储物空间，配合法式香薰及防眩晕驾驶模式，让女性车主能够真正的舒享专属于自己的驾驶乐趣，重新定义人车合一的第二生活空间。
以上内容参考：凤凰网-欧拉闪电猫发布 首款20万内的超跑来了
以上内容参考：凤凰网-2021年上海车展：欧拉闪电猫正式发布，内年将开启预售
易车原创 对于欧拉旗下的车型，绝大多数人想到的形容词都是“呆萌”，在今年的上海车展上，欧拉又带来了一款全新车型-闪电猫。该车定位于一款A+级车型，采用四门四座的设计，除此之外最吸引的就是它呆萌外表之下强大的动力，根据厂家目前公布的消息，这款车型的破百时间为3.5s，足以媲美超级跑车。
车头部分，闪电猫采用了与好猫十分相近的设计，圆圆的大灯，流畅圆润的线条，风格上与保时捷旗下的车型十分相似。车头部分采用了网格状的封闭式进气格栅设计，在前包围两侧各有一个“V”型的镀铬装饰条，细节打磨非常精致。
车身侧面最引人注目的就是溜背式设计，营造出了一种四门轿跑车的感觉，车身侧面采用拼色搭配，展车的后视镜为两个摄像头，根据目前的法规，在量产之后可能会改为传统的后视镜，门把手采用了纯电车型最常见的隐藏式设计。
实拍车型的轮圈采用了多辐条设计，花瓣式的造型非常复古，其中一个“花瓣”也采用了与车身相同的金色涂装，轮胎尺寸为245/45 R20。
车尾部分，通过巨大的玻璃溜背车顶可以看到车内，在车顶装配面积如此大的玻璃，在目前的量产车型中还是十分少见的，尾灯组采用了椭圆形设计，车尾线条饱满圆润，与车头相呼应，在后包围上还有一条金色的装饰条贯穿左右。
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内饰部分，闪电猫整体以黄色为主，在方向盘、门把手、中控台等区域配以镀铬，座椅和扶手箱等区域还有精致的手缝线，视觉效果和质感都不错。中控台采用“T”字型设计，绝大多数实体按键都被取消，在中控台上方配有一块悬浮式液晶屏幕，下方还配有一块很小的竖屏。
仪表盘采用了跑车上比较常见的炮筒造型，很有性能范儿，内部为圆形的液晶显示屏幕，这种传统与现代相结合的搭配非常巧妙。
方向盘采用了四辐式设计，造型复古，在方向盘两侧分布着驾驶辅助和多媒体控制按键。
闪电猫采用了四座设计，轴距达到了2800mm，由于是纯电动车型，机械结构更加紧凑，车头内部结构对于乘员舱空间侵占得比较小。
实际乘坐体验上、前排的头部空间和后排的腿部空间都不错，这台车的车顶由两块巨大的玻璃组成，采光效果很好，坐进车内非常通透，没有传统跑车那种压抑感，不过后排车顶的溜背式设计还是对头部空间产生了一定的影响。
储物空间方面，在前排中控台下方有一个非常大的镂空区域，两侧门板内设置有储物格，值得注意的是这台车副驾手套箱并没有设置机械开关，我们猜测开关可能设置在中控屏幕之内。
目前欧拉闪电猫的动力及续航信息尚未公布，据悉这台车将会采用前后双电机布局，破百时间为3.5s,这样一台小车，能有这样的加速能力还是相当恐怖的。
欧拉从诞生之初的代步工具小车已经转变成了潮酷的宠儿，从白猫和黑猫这两款车开始笼络了一大批粉丝，显然欧拉并不满足于这一领域的成功，在把握住时机之后，欧拉开始探索级别更高的车型。回归到闪电猫这款车，他继承了家族优秀的设计，将复古与潮流相结合，同时拥有强大的动力，想必在上市之后又会引起一阵热捧。
［新车上市］10月31日，长城欧拉闪电猫正式上市，新车推出单电机和双电机两种动力，全系有4款车型可选，官方指导价为18.98-26.98万元。?
闪电猫是一台主打时尚复古主题的纯电B级车，个性化的设计和多元化的配色让人印象深刻，高配强悍的动力性能也高度契合其“闪电猫”的定位，对于有多重用车需求的都市青年很有吸引力。
现在订车的用户，官方还将提供多重购车礼遇，包含2000元订金抵6000元购车款，至高8000元置换补贴，至高10000元金融贴息等等。
●新车介绍：
外观方面，欧拉闪电猫延续了品牌家族式的复古风格设计理念，溜背式车身、下压式前盖，以及全车镀铬元素的应用，都让人有种“梦回上世纪”的感觉。
当然，作为一台21世纪的新潮座驾，闪电猫并不会照搬复古车的设计语言，封闭式的前脸、AGS可变进气格栅、隐藏式门把手、穹顶式全景天幕等元素，还是让人能一眼认出这是一台面向年轻人的新能源汽车。
而为了进一步凸显其运动主题，新车还采用时下流行的大溜背车身设计，搭配前后LED圆灯，有那么点保时捷的既视感；在此基础上，新车还配备了无框车门、自适应电动尾翼、全覆盖式底盘等硬核装备，看起来有浓郁的四门轿跑味道。
尺寸方面，新车长宽高分别为4871/1862/1500（mm），轴距为2870mm，其中，“三围”达到B级车的标准，并且超长的轴距也充分佐证其正宗的纯电血统，搭配花瓣形半封闭轮圈和全车空气动力学优化，整车风阻系数也降低至0.22Cd。
和外观一样，闪电猫的内饰也以时尚复古为设计主题，整个中控台为经典的T形布局方式，三炮筒仪表盘、三幅式方向盘、竖排按键旋钮、HUD抬头显示共同组成超跑环抱式驾驶舱，丰富的金属质感面板、大面积皮质包覆，以及桶装运动座椅，让内饰呈现出更运动、更高级的环境氛围。
数字化交互方面，该车应用的是基于高通8155芯片构建的ORA-SPACE智慧空间，支持无感进入+无感快捷启动，以及全场景语音交互系统，可实现连续对话。
智能驾驶辅助方面，新车以28个车身传感器为基础实现PILOT 3.0智能驾驶辅助，可实现包含HWA+NOH高速领航辅助驾驶、全场景主动安全、全场景自动泊车在内的29项L2+级智能驾驶辅助功能。
动力方面，闪电猫推出单电机、双电机两种动力形式，前者最大功率150kW，后者最大功率300kW，峰值扭矩680N·m。按照官方公布的数据，搭载前/后双电机的四驱版，0-100km/h加速时间仅4.3s。
电池部分，新车提供两种电池容量可选，并支持交流慢充和直流快充（充电口分别位于左/右前翼子板）；其中，单电机长续航版CLTC测试工况续航里程705km；而双电机四驱CLTC续航里程为600km。
车身和底盘部分，笼式高强度车身也是闪电猫的重要卖点，高强钢＆超高强钢及热成型钢材应用比例达到77.6%，其中A/B柱采用了2000MPa热成型钢，这是整车被动安全的重要保障。底盘部分，新车采用前麦弗逊后多连杆悬架布局，这在同类型中也是基本操作。
●点评：
闪电猫是一台面向都市青年的个性化纯电轿车，复古主题的内外设计、智能化座舱空间、强大的驾驶辅助、硬核的动力操控都是其重要卖点，这种多重元素有机融合的车型，对于看重多元化生活方式的80/90后无疑很有吸引力，而这也是这台车面对同级别比亚迪海豹、长安深蓝SL03、特斯拉Model 3等竞品的重要底气。
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纯电动 汽车 时代的到来，颠覆了 汽车 行业的很多种类型。纯电动 汽车 没有了发动机变速箱的动力传递，电动机的高效率让 汽车 的性能得到了前所未有的发挥。
所以在纯电动 汽车 时代，制造超级跑车的门槛大大降低，所以也诞生了很多纯电动的超跑。或者准确的来说，纯电动 汽车 的性能，都能达到过去超级跑车的水平。
最近在2021年上海车展前夕，长城欧拉旗下的一款纯电动超跑曝光，这款车型或命名为“闪电猫”。
第一眼看到这台车的时候，很容易让您想到保时捷panamera。因为它与保时捷有着类似的“蛙眼”椭圆形大灯，还有四门掀背的设计。整车的设计也很优雅，特别的低趴。
这款车将会具备四个特点，首先是双电机，四驱系统，拥有四驱之后可以给车辆提供更好的操控性能同时也增强了加速能力。
第二个无框车门，这也是作为一款跑车的标准配置。第三个是电动尾翼，通常来说当时速超过80公里每小时或者时速超过120公里每小时的时候，电动尾翼就会升起来提升下压力。
第四个是超级智驾，具体有哪一些功能，虽然还没有办法知晓。但是我们也可以简单猜测一下，超级智驾。除了拥有高级驾驶辅助功能之外，我相信作为一台超级跑车的话还具备通过车内音响系统来模拟超跑的引擎声浪，给用户带来更高的驾驶激情。
虽然这台车的最终价格还没有公布，但是普遍猜测它的价格不会超过20万元。其实我认为长城闪电猫的发布，对于长城 汽车 来说意义更重大。
首先作为欧拉品牌来说，闪电猫的尺寸更大。欧拉品牌过去给人的印象是精致的小巧的城市代步车品牌，但是从闪电猫开始，我们能发现长城欧拉具有做大品牌的潜质，车型也会更加丰富。
其次，这也是长城 汽车 向轿车发展的一个重要信号。在闪电猫之前，长城已经很久没有开发过尺寸这么大的四门轿车了。所以长城闪电猫也是长城再次向轿车市场发力的重要信号。
10月31日，长城欧拉闪电猫正式上市，新车共计推出四款车型，售价18.98-26.98万元。
外观方面，整车尺寸4871x1862x1500mm，轴距2870mm，定位中型车；新车复古的造型似曾相识，车头采用封闭式造型设计，车头两侧微微隆起，两个圆圆的大灯镶嵌其中，造型可爱；底部下包围采用内凹式设计，并使用了三段式下格栅。车身侧面线条流畅，采用溜背式设计，并配备了隐藏式门把手。车身尾部简洁流畅，后尾灯采用椭圆形设计，并镶嵌了一圈镀铬饰条；下包围采用了多层设计，非常有特色。
内饰方面设计简洁，方向盘采用三辐式 多功能圆形方向盘，后方为炮筒式设计仪表盘，中控台采用对称式设计，上方为一块大尺寸悬浮式屏幕，空调出风口采用了左右贯穿式设计；中央扶手处空调控制按钮设计极具特色。内饰整体采用软性材质包裹，并使用了大量镀铬装饰，整体质感不错。
动力方面，四驱性能版采用前后双电机布局，最大功率300KW，最大扭矩680N·m，续航里程600km；其余几款车型采用单电机布局，最大功率150KW，最大扭矩340N·m，续航分为555km及705km两种。
点评：
如果说之前的欧拉芭蕾猫等车型是专门为女性设计的话，那么此次上市的闪电猫在吸引女性客户的同时，凭借其复古的外观、出色的性能，又同时可以吸引一大批男性客户的选择，可以说是男女通吃的角色。不过在此价位中，又有着一大批出色的竞争对手，比亚迪海豹、长安深蓝SL3、小鹏P5等车型实力都不容小觑，至于闪电猫今后的市场反应如何，能否凭借独特的复古外观取胜，就让我们持续关注吧。
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预计实施600亿汽车购置税减半措施将会带来200万台增量 某品牌粤港澳车展1天卖出1月销量 ♂
预计实施600亿汽车购置税减半措施将会带来200万台增量 某品牌粤港澳车展1天卖出1月销量近日，600亿乘用车购置税补贴细则“靴子落地”，随后有近20家汽车品牌发布加码让利政策，至高可享125%购置税补贴。
政府与厂家的大力补贴，对车市刺激效果究竟如何，目前尚需等待时间的验证。不过，我们或许能从正在进行的粤港澳大湾区车展，窥见一些车市的走向。
图源：粤港澳车展官方
由于北京车展因疫情延后，粤港澳车展成为今年国内首个大型车展。它不仅成为了很多新车首秀的舞台，更在广东、深圳刚刚发布促进汽车消费政策的背景下，成为今年目前优惠力度最大、购车氛围最浓的车展。
官方称，各级政府、车展组委会和展商联合释放总达20亿元的购车补贴，组委会还联合多家车企推出可与省市区补贴叠加使用的3000万「VIP尊享购车惠」，现场最高可享超5万元的综合补贴。
会场随处可见补贴信息，网易汽车摄
“这真的是近期最优惠的价格了，过了这个村就没这个店了。”
“我们理想汽车是直营，从来不打折。这次送的东西价值5千，还有机会拿到罗湖区的1万元补贴加5千保险补贴。”
“政府补贴额度有限，得尽早下手。罗湖第一批3000万额度3天就没了。”
真金白银的补贴之下，我们在粤港澳车展，感受到了车市久违的热闹。
“车展一天卖了一个月的销量”
“我想采访一个销售，但人家忙着卖车根本顾不上我。”同事无奈道。
以往车展第一天都是媒体日，粤港澳车展的重心毫无疑问是消费者。恰逢周末，消费者拖家带口来选车，早上8点就在会展中心排起长龙。在展台上，媒体的拍摄也时不时被看车的客户打断。同时，每个展台配备了数量可观的销售人员。
车展前的销售动员会，网易汽车摄
吸引客户的自然是优惠力度。
网易汽车现场了解到，平时直营价格稳定的小鹏汽车可享受8000元的省补，以及深圳市5000元置换补贴。领克05（参数丨图片）比平时优惠三四千，汽油版还可叠加南山区8000元的补贴。东风本田平均优惠3万，比平时优惠约5千，一些车型还送配置。但东风本田的销售说：“地区补贴有些区已经没有了。”
豪华品牌也参与到这场优惠狂欢中，据悉，车展上奔驰车型的优惠力度比平时多了三五千，奥迪比平时优惠一个点。
熙熙攘攘的奔驰展厅，网易汽车摄
旧车置换加上政府补贴，再加上经销商让利，一下便宜数万元，确实足以让人产生购买冲动。
奔驰的销售告诉网易汽车：“这段时间订车人特别多，也是最优惠的一次。” 也有某品牌的销售透露，车展首日销量顶得上一家店平时一个月的销量。
2021年，粤港澳车展的观展人数是71万，预定车辆27329台。车展主办方相关人士告诉网易汽车，由于车展还在进行中，今年的数据还未统计出来。不过目前来看销量肯定是大增的，尤其是新能源跟豪华车卖得十分火爆，一些燃油传统品牌可能卖得稍微差一些，呈现两极分化。
正如他所说，我们观察到，奔驰专馆的出入口几乎排起了队，比亚迪的接待室也坐满了签单的人。比亚迪公关部告诉网易汽车，车展前两日订销超过2000辆，较去年增长50%左右。
奔驰展厅入口外，网易汽车摄
人气颇高的比亚迪展台，图源：粤港澳车展官方
相比之下，一些传统合资品牌的展台则显得稍许冷清。
网易汽车摄
内卷的地方补贴
本届粤港澳车展的一大特点就是政府补贴。
广东省政府对符合条件的以旧换新购车补贴至高10000元/辆；深圳市政府对符合条件的以旧换新购车补贴至高5000元/辆，个人购买新能源车予以最高1万元的补贴。
深圳市各区政府也积极推出区级购车补贴，购买新车的区级补贴至高可达2.5万元，可叠加省市级补贴使用。
有意思的是，深圳每个区的补贴金额和额度不一样，只针对在本区开票的车补贴。
销售人员告诉网易汽车，各区的补贴额度有限，有的3000万，有的5000万，先到先得：“要尽快下单，尽快上牌，所以有现车最好，就别挑颜色了。”
一位销售称：“现在就剩罗湖和南山区，其他区补贴额度都没了。我们罗湖区的第一批补贴三天就用完了，这是追加的。”
“理想这款车在罗湖补贴1万，之前光明区补贴1万8，但是光明的补贴已经用完了。”
各区补贴即将用尽，这成为了一种帮助消费者快速抉择的话术。不过，有了解内情的相关人士告诉网易汽车，实际上并非如此：“各个区太卷了，罗湖区之前发的用完了立马追加五千万，龙华区的三千万用完了现在又追加五千万。南山区有1.5亿，各区发布补贴的时间各不相同，也在陆续追加。”
无论如何，地方购车补贴的快速消耗说明了其对车市真实的刺激效果，而各区的追加补贴，想必正是对政策促进车市作用的认可。
政策救市
粤港澳大湾区车展的销售情况对后续的市场发展提供了客观的验证。整体来看，汽车消费政策叠加厂家补贴，确实给市场带来了刺激效果。对消费者来说，实打实的省钱能够打破其持币观望的状态。
在此之前，深圳、上海、青岛、郑州、沈阳、太原、长春多地已经出台鼓励汽车消费政策。5月31日，国家财政部、税务总局联合发布了关于减征部分乘用车车辆购置税的通知。购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
从排量标准来看，2.0升及以下排量乘用车，几乎惠及90%的燃油车市场。从价格标准看，不超过30万元的单车价格，也几乎覆盖了90%以上的自主品牌、合资品牌和大部分豪华车乘用车车型，普惠面非常广。
此后，近20家车企陆续加码补贴政策，如免购置税、现金补贴等，买车可省几千至数万元。这些都让略显低迷的汽车市场看到了生机。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树和中国汽车流通协会副秘书长郎学红一致认为，超预期的政策利好，或将拉动乘用车销量由目前的负增长态势转为年度的正增长。
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