非典型代步车，雷克萨斯CT为什么总有人买 ♂
非典型代步车，雷克萨斯CT为什么总有人买
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- 二手雷克萨斯CT值得买吗有没有买这款车的朋友来说一下
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传统观念中，很多国人消费者都喜欢三厢车，觉得三厢车特别气派，硕大的排气管、拉长的车身、豪华的内饰，看起来会非常气派。不过现在很多年轻人对两厢车有了青睐，一方面是两厢车灵动、好操控且油耗低，对新手司机来说还是非常友好的，其次，很多家庭有了主力车型之后，也愿意买一台更方便、小巧的代步车满足日常驾驶。
这里我们就给大家介绍一款畅销的两厢车，它就是雷克萨斯CT。克萨斯CT的知名度很高，虽然动力不算强劲，但是整体的表现很不错。这里我们就来给大家分析一下，非典型代步车雷克萨斯CT，为什么总有人买呢？
外观：雷克萨斯CT的外型充满运动感，能够满足年轻人的时下审美。雷克萨斯CT的前脸采用的是家族式的设计语言，一眼看过去就是非常经典的纺锤形设计。中网进气格栅周围有镀铬饰条进行包围，加上犀利的大灯，整体看起来就好像是张着大嘴的猎豹一样。雷克萨斯CT在上市的时候，厂家给出的定义就是，享受轻生活。从雷克萨斯CT的前脸上就不难读出这样的信息，它具有一定的进攻性，同时还是悠然自得的。雷克萨斯CT的侧面比较简洁明了，给人干净利落的感觉。车子的双拼色结构，加上黑顶设计，竟然营造出了一种低趴小钢炮的质感。但这只是视觉上的压低而已，实际上车子的空间并没有被压缩。车尾是非常精致的，才用的是成本更高的AB灯机构，不仅实用性强，视觉效果也更出众了。
内饰：雷克萨斯CT的内饰以黑色为主，主打的还是间接大方的风格，同时又不失质感。内饰采用的是大面积的真皮和软性材质，不管是视觉上还是实际使用上，都给人很舒服的感觉。另外车子的空间是非常出众的，不得不说雷克萨斯把车内空间设计得非常完美，把美感和实用性结合在了一起，给乘车人和驾驶者相当棒的体验感。
动力：雷克萨斯CT采用的是混动系统，搭载直列4缸1.8L汽油发动机，最大功率为73KW，最大扭矩值为142牛米。搭载的电动技能组最大功率为60KW，最大扭矩207牛米。两种的动力系统相结合下来，爆发出的输出值是非常强劲的，可以和2.0升的汽油发动机相媲美。总得来说，雷克萨斯CT的动力水准满足日常上下班和城市内代步的需求是完全足够的。
品车识味：
雷克萨斯CT在两厢车中，算是知名度和口碑都比较出色的，在售的2017款指导价格为21.5到28.2万元之间，而车型在二手市场的保值率达到了57%左右。雷克萨斯CT算是非典型代步车了，毕竟它的价格在这里了，但是它的销量依然还是非常出众的。从上面的这些分析来看，雷克萨斯CT的外观、内饰和动力的整体表现都是可圈可点的，而且它带来的生活理念是让人觉得很舒服的。现在大家都在忙碌生活，很难去享受“轻生活”。而恰恰就是这样一款两厢混动车，可以给大家带来这样的氛围。对于这款车，大家是怎么看的呢？
这款车的目前是最便宜的雷克萨斯，也是雷克萨斯最便宜的车型。总体还是不错的。空间也可以，动力和配置也够用，毕竟混合动力，以省油为主。
还有几年几万公里的保养政策和电池维护政策还是能给你省下不少钱。总体省油，省心，可靠性，耐用性，这几点足够。这款车比较适合上班族一些工薪阶层驾驶，还有女性驾驶，总体还是值得推荐的一款车。
大家好，这里是Panda车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。
今天继续跟大家聊过年回家开啥车，到月底时间不多了，马上进入2021年，看着自己又老了一岁，想想还有点小难受。
你们今年回家的车都想好买啥了吗？上次跟大家聊完奔驰B级，我看同志们还挺感兴趣的，今天再搞一个差不多的，21.5万起，顶配28.2万的紧凑级家用车，雷克萨斯CT。
同样秉承着花钱不算太多还能有面子的原则，?雷克萨斯CT成功入围过年回家车的选择之一了。以前说一个人有钱还低调开什么车，那肯定是沃尔沃，不过这两年沃尔沃的产品力下滑有点严重，于是更多低调土豪把雷克萨斯当成了首选。
雷克萨斯是丰田的豪华品牌，也是唯一一个没有被BBA挤垮的日系豪华品牌。到目前为止还是纯进口的状态，雷克萨斯CT虽然是入门级车型，但它同样有家族的高逼格的特点。
全称是雷克萨斯CT200h，其实以前也写过一次，这台车属于特别中庸的那种，不太好找卖点，可能最大的卖点就是品牌硬气。
大家注意到没有它的标志是蓝色底的，也就是说这台车不是纯燃油车型，而是一台全系都是HEV的混动车型。
经典的纺锤式中网造型也是身份的象征，别看这台车不算大，中网面积可不小，离老远就能让人认出来是台好车，你说气不气。
两厢车虽然在国内不是特别热门，但这种车也是有优点的。身材小在城市开很灵活，同时因为设计的原因，两厢车其实后备箱利用率是比普通三厢车要好的。
雷克萨斯CT200h的车身长宽高尺寸分别为4360x1765x1455mm，轴距2600mm。虽说是紧凑级车，但其实参数基本触底了，空间表现一般情况，建议1米8身高以上的朋友酌情考虑。
当然了，如果你跟我一样是单身狗或者刚找到女朋友，平时车上最多俩人，那倒也无所谓。雷克萨斯这牌子的保值率高的吓人，开三年卖了换车也赔不了多少钱。
就外观来说，这台车的颜值还是有一定水平的，车身低趴有棱角有层次感，多少带点战斗姿态，虽然动力一般。
进到车里，内饰就有点辣眼睛了，把方向盘的标志档上，正常人都会觉得这车超不过5万块钱。众所周知丰田在内饰上的造诣几乎是国产车10年前的水平，除了一些高端车型用的材料很好外，论布局设计绝对负分。
7寸的中控屏幕还不是全系标配的，低配、次低配都没有，有屏幕的呢也就用个倒车影像，GPS导航也没有。完全可以忽略它的存在了。
在看不见的地方，这台车还比较靠谱，比如主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘、主副驾驶膝部气囊，一视同仁全系标配。安全方面保障的不错。
动力方面，雷克萨斯CT200h，新款车型全系继续采用1.8L自然吸气发动机，发动机最大功率73KW，99匹马力，最大扭矩142牛米。
另搭载一台总功率60KW，81匹马力的电动机，与之匹配的是E-CVT变速箱，以及前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂底盘。
这要说混合动力的好处，除了油耗低之外，还有前段加速使用电机时的畅快感，几乎零噪音是完全无顿挫。前50迈提速也很快，不过发动机性能摆在那，后端加速就比较疲软了，整体来说不适合激烈驾驶，但应付个上班代步完全没问题。
雷克萨斯CT属于比较小资的车型，撑不起太多用途，品牌足够硬气，过年回家撑个面子或者作为家里的第二台备用车，是不错的。
在国内车市中，提到“豪华车三强”，相信多数人会不自觉地想到奔驰、宝马与奥迪。BBA已经成为“铁三角”，三者互相追逐的同时，稳稳占据豪华车市场的头部位置。
相较而言，近些年不断崛起的雷克萨斯，于去年实现了“年销20万辆”的不俗成绩，再加上“排队”、“加价”等标签，雷克萨斯的人气扶摇直上，溢价能力远超同级的“二线豪华品牌”。
正因如此，诸如雷克萨斯ES、RS、LX等车型，在各自的细分市场中变得炙手可热，售价越贵、加价越多的现状，很多人已见怪不怪。不过，是否每一款雷克萨斯均能俘获车主芳心？这也并不见得，近日刚刚上市的2020款雷克萨斯CT，无疑便是一个“例外”。
就2020款雷克萨斯CT而言，整车在外观和内饰方面的改动不大，与老款（2017款）车型相比，仅仅是增加了碧空蓝色、烈焰玛瑙色及黛青云母色共3种单色车身，并将双色车身配色由8种减少为6种。另外，整车配置也基本不变，只有中配舒适版车型由卤素大灯升级为LED大灯，并新增了大灯清洗装置。
此外，2020款雷克萨斯CT尺寸依旧，长宽高分别为4360/1765/1455（mm），轴距为2600mm，延续了紧凑型轿车的定位和5门5座两厢车的结构。动力方面，整车仍采用油电混合系统，搭载一台型号为5ZR-FXE的1.8L直列四缸自然吸气发动机，最大马力为99Ps，最大扭矩为142N·m；还配有一台最大功率为82Ps的电动机，系统总功率为136Ps。
值得注意的是，从2011年上市至今，第一代雷克萨斯CT已经历了9年时光，其中，除了2014年对于外观进行一次“大改”后，整车基本保留了“原汁原味”，甚至连1.8L发动机，型号仍与诞生之初的相同。通常情况下，一款车型的换代周期往往在6-8年，此次雷克萨斯CT仍未换代，难免会令人稍感失望。
当然，与迟迟不换代相比，雷克萨斯CT的价格同样饱受诟病。同样作为豪华品牌的入门级轿车，宝马1系、奥迪A3优惠后的售价已达到15万元的区间，即使顶配车型，裸车价普遍也都在20万元上下。对比而言，指导价为21.5万-28.2万元的雷克萨斯CT便显得有些“格格不入”，特别是对于这样一款轴距仅2.6米的车型，很难令人提起兴趣。
?可能有人会说，对于雷克萨斯CT而言，油电混动系统是其一大优势。百公里4.6L的油耗表现，确实非同一般。但是，今时不同往日，如今凯美瑞、亚洲龙早已用上2.5L油电混动系统，百公里油耗同样能进入百公里5L以内。“L标”与“大空间”谁更重要，相信每个人心中都会有个数。
结语：不可否认，作为雷克萨斯的入门级车型，雷克萨斯CT确实满足了不少人想要拥有一辆“雷车”的梦想，但是，在竞争愈发激烈的当下，如果只是“以不变应万变”的话，显然有些跟不上市场发展与车主需求的节奏。雷克萨斯CT未来发展如何，相信销量会给我们一个答案。
博文BOWON雷克萨斯CT200倒车影像，挺好用的，我的车在今年的3月份安装了博文CT200倒车雷达加倒车摄像头倒车影像，目前使用情况良好。
李老师认为雷克萨斯CT是款潮流的好车，非常适合40岁的男人开。
雷克萨斯CT不仅融合了很多丰田的精髓，而且有着良好的外观和更锐利的外观，吸引了很多年轻人。正面采用纺锤形网，两侧有叶片状LED大灯，视觉相当耀眼。侧面轮廓清晰，车身轻薄，不亚于奥迪A6。雷克萨斯CT的正面设计仍然是该品牌的传统风格。前面的格栅非常有特色，LED大灯设计更具立体感，车的侧线突出了层次感，车的后部有一个扰流板，这在一些小细节中有所体现。它还可以突出显示动态样式。表面有装饰网，看起来更精致。两侧都有锐利的前灯，与中国网球公开赛相连，使前脸看起来更立体。下侧两侧均为C形导风口，饰以炭黑面板，提升质感。
当你进入汽车，你可以感受到它的豪华，这给人一种愉悦的感觉。它的材料也很特殊。中央控制由大面积的材质柔软，做工更加精致，营造精致感，而入门级车型则配备了7英寸浮动显示屏、前胎压报警、免钥匙启动、6个扬声器、自动空调等配置。这就足够在家里使用了，而且确实可以提高车主的驾驶乐趣。布局也很合理，当我们触摸它时，我们会感觉到很多柔软的材料，一些磨砂处理非常流行。三辐多功能方向盘具有非常简单和时尚的风格。手柄采用皮革包裹，手感细腻。机械和液晶仪表组合的表盘设计采用黑色背景上的白色字母样式。
在动力系统方面，整个雷克萨斯CT系列配备了1.8L自然吸气发动机+电机混合动力系统。发动机最大功率为73kW，峰值扭矩为142Nm，电机最大功率为60kW，峰值扭矩为207Nm，配有E-带CVT无级变速器，开启时车辆行驶品质稳定，油耗低至4.6L。再加上45L的油箱容量，它可以在满油的情况下跑900公里，这确实可以省去车主的担心和很多努力。整车底盘坚固，重心较低。开车更有趣。发动机耐久性很强，后期维护成本低，日常使用省油省心。
总而言之，李老师认为雷克萨斯CT是一款性价比超高的好车，非常推荐您购买！
雷克萨斯ct是一款典型的紧凑型两厢轿车，该车型提供的是油电混合的驱动方式，由于车辆售价比较贵，加上车身尺寸偏小，所以很大程度上这款车型的出现，基本上是满足部分中高端消费者普通的车辆代步出行的需求。不过由于该车型使用的是混动的驱动形式，所以整体的稳定性和可靠性是相当出色的，并且燃油经济性非常高。虽然该车型的市场热度不算高，但是基于雷克萨斯品牌的认可度，导致该车型的二手车市场保值率还算是相当不错的。
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雷克萨斯ct最低配车型的官方指导价是21.5万，目前该车型的市场优惠力度普遍偏低，市场终端的优惠幅度大概是在1万左右，裸车价格可以控制在20.5万左右，加上保险、购置税、上牌等相关费用预计在2.8万左右，车辆上路价格可以控制在23.3万左右。这个价格对于雷克萨斯来说优惠力度算是比较大的，但是对于其他的品牌而言，优惠力度非常小。该车型的准新车型的市场售价，基本上在20万上下。5年左右车型的市场售价基本上在14万左右，这个车龄的性价比看起来就还算不错了。
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雷克萨斯ct紧跟雷克萨斯家族的品牌设计理念，整体表现出非常年轻时尚化的风格，作为一款小众车型，一直是以年轻人和女性作为该车型的主要消费对象，因此，车型形象始终是以时尚化和豪华档次感出现，以此来吸引目标对象的关注度。但事情作为一款紧凑级别的豪华车型，车身尺寸并不是能够太让人满意，它的长宽高，各方面的数据为4360×1765×1455mm，轴距数据为2600mm。是导致了雷克萨斯ct车型在外观看起来非常的小巧，而内部的实际乘坐空间也普遍偏小，更适合个人的出行代步使用。
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雷克萨斯ct使用的是1.8升自然吸气发动机，匹配的是一台输出功率达到60千瓦的电动机，两者形成了油电混合的驱动形式，配备了cvt无极变速箱，最大功率能够达到100KW，整体的动力表现在同级别车型中还是处在一个比较强的水准的，由于有着电机的加持，让车辆在加速过程中能够带来更好的表现以及静音效果更加出色。
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综上所述，雷克萨斯ct虽然是一款小型的代步车辆，市场热度也不算很高，但是他的二手车性价比，还算是不错的，作为日常代步出行，还算是相当合适的。
本次给大家介绍的这款车是雷克萨斯CT，介绍的版本是雷克萨斯CT?2017款?CT200h?精英版，官方售价为21.50万，定位于一款紧凑型车，在配置方面搭载的有胎压报警，自动空调，外后视镜电动折叠，前后雷达，多种驾驶模式选择，下面让我们看一下静态方面介绍。
外观方面，该车的整体造型有着不错的年轻时尚感，车头部分整体设计运动时尚，中网进气格栅样式精美，配合着两侧大灯有着出色的视觉感受，下包围设计的棱角分明运动感十足，车身侧面，线条勾勒得很紧致，变相行的拉长了车身，轮毂设计样式中规中矩尺寸适中，车头下压形成一种俯冲感，运动感不错，尾部方面偏向于居家使用，尾灯进行了熏黑的处理，日常行驶在街上有着不错的辨识度。
内饰部分，中控台偏向驾驶位置使用，在做工和用料方面达到了该价位应有的水平，采用了多种材质进行拼接，并运用了大量的直线元素，层次感较为明显，空调出风口和门把手处也都加入了镀铬元素，方向盘为三幅式方向盘，握感较为饱满，搭载的多媒体显示屏集成了车内多数的实用性功能，界面显示清晰，操作流畅，整车的储物格设计很人性化，随处可见放置物品的地方。
空间方面，全车尺寸为4360×1765×1455mm，轴距为2600mm，驾驶位置视野环境表现不错，A柱没有较大的盲区，后排空间腿部距离表现宽裕，头部空间充沛，中间地板凸起并不是很高，横向空间充足乘坐三人也不显的拥挤，作为家庭用车还是挺合适的，整车座椅包裹很好，并且填充物较为饱满，长途驾驶也可以缓解大部分的疲惫感，后备箱开口适中，内部容积较深，能容放较多物品。
动力方面，搭载的是1.8L发动机，最大功率为99马力，匹配E-CVT无级变速箱，整套动力系统换挡平顺，没有较大的顿挫感，悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂后独立双叉式悬挂带横向稳定杆，调校偏向于舒适，在路过颠簸路段的时候，能够较大程度上过滤掉颠簸情况，油耗方面百公里综合油耗为4.6l。
雷克萨斯CT外观时尚动感，内饰科技感较强，操控舒适，燃油经济性好，值得购买。
雷克萨斯CT纺锤形网状进气格栅，流露独特魅力。LED前大灯，点亮广阔视野。出众轮毂造型，呈现奔放气势。L型锐利后灯组，尽显动人光芒。车顶与车身之间的颜色分割设计，演绎出众风采。
雷克萨斯CT短小的前后悬设计增加了运动感，车身线条流畅自然，整体造型时尚漂亮。内饰豪华，风格偏向运动，整体布局合理，配置不错，科技感较强，仪表盘设计动感，行车数据清晰易读，中控按钮手感不错，操作方便。
雷克萨斯CT整体操控轻盈，视野开阔，方向盘手感不错，转向精准，过弯侧倾感不明显。雷克萨斯CT搭载油电混合动力系统，一台1.8LVVT-i汽油发动机、一台电动机和镍氢电池组，动力输出平顺，整体表现不错。
扩展资料
雷克萨斯CT的内饰亮点：
1、精良质地面料混搭及丰富的配色组合，诠释出众品位。
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今年9月，?雪佛兰探界者迎来了中期改款的2021款车型。新车型将为这款纯正美式风格的中型SUV带来哪些提升？我们借来一台550T?RS四驱顶配车型一探究竟。
2021款探界者在前脸的设计上发生了显著的变化，不仅中网进气隔栅被雪佛兰LOGO延展出的线条上下分割，LED头灯组同样被其一分为二，增强横向视觉宽度的同时，营造出更具独特辨识度的前脸造型。
再仔细查看前脸细节，不难发现中网进气隔栅的蜂窝设计融入了类似波浪的灵感，同时以运动化的仿进气装饰取代了原本的前雾灯，强化了运动化的气质。
车身侧面的变化并不大，但高配车型的轮胎尺寸提升至235/50?R19，轮胎更宽、扁平比更低，带来更好的接地面积和视觉档次感。
尽管排气量仍为2.0升，但车尾的双边四出排气显然能带来极大的心理满足感，配合与车身同色的后包围下唇，在气质上毫无疑问相当贴合“RS”的气质。
进入车内，2021款探界者几乎原汁原味地照搬了海外版车型的设计。
中控台采用了大量的软质包裹提升触感，大量实体按键和旋钮在这个触屏交互泛滥的时代反而成为一大优点，同时加入了前款车型欠缺的启停系统开关。
全系标配的中控屏依然是8英寸，界面UI设计的审美依旧是个槽点，不过其搭载的新一代MyLink+智能车载互联系统支持OTA远程在线升级，或许在后期的升级中会带给我们惊喜。
作为一款中型SUV，2021款探界者依旧保持了其在车内空间上的强项，乘坐空间和储物空间都足够充裕。
在后排的脚部空间体验上，前排中央储物箱的布置有些过于靠后，影响了后排中央乘客的体验。但作为一款四驱车型，2021款探界者的后排地板也做到了几乎全平，这一点值得特别好评。
在动力上，2021款探界者同样搭载1.5T与2.0T两套动力系统，试驾的顶配车型采用了通用车型中常见的2.0T+9AT的动力组合，并搭载了一套适时四驱系统。
代号LSY的2.0T涡轮直喷发动机拥有237马力和350牛米的账面数据输出，对比之前的260马力和353牛米略有降低，但峰值功率转速由之前的5500rpm提前至5000rpm，扭矩平原更是由2000-5300rpm提前至1500-4000rpm，这一系列的调整，意味着2021款探界者有着更好的中低转速动力，更加适应日常驾驶。
实际的驾驶体验上，2021款探界者也的确是精力充沛，油门响应十分积极跟脚，即便是并未提供专门的运动模式，发动机的动力输出和变速箱的换挡逻辑都相当能理解驾驶员的意图，准确的提供合拍的动力反馈，老实说，以往通用在动力系统匹配上的种种粗糙感，在这台车上都已经被修正得相当彻底。
另外，这台2.0T涡轮直喷发动机还具备Tripower三段式变缸技术，可在两种四缸模式和一种两缸模式下自动切换，老实说我并在整个试驾过程中并察觉不到这项技术的存在，但在快速路5.6L/百公里和城市综合道路上的7.5L/百公里实测油耗（表显）还是很有说服力的。
虽然是纯正的美式中型SUV，但探界者的底盘调校却是偏向操控取向的：路面反馈扎实有韧性，拥有良好的侧向支撑，加上相对偏重的转向手感和线性自然的回正力矩，能够给驾驶者带来足够的信心。
2021款探界者全系标配了ANC主动降噪系统，在大油门、急加速的时候发动机噪音的存在感稍强，而这台发动机的声线，也算不上动听。但除此之外，行驶中车厢内风噪和路面胎噪都得到了相当好的抑制，总体来说NVH的表现依然是不错的。
市场对美式SUV的传统印象似乎离不开“厚重”“粗犷”甚至“油腻”“耗油”之类的标签，但2021款探界者的确是一款非典型的美式中型SUV，如果说它在空间和静音上的表现尚属意料之中，那么它的动力总成与操控表现，则可以说给了我们相当的意外和惊喜。
探界者试驾评测：1、整体空间比较大，后排放倒直接变成床，有时候出去办事累了，中午就在车里休息，舒适性没话说！而且天窗很大，有时候看看蓝天白云，感觉离现实生活很远了，哈哈。朋友坐后排也是夸空间很大，很舒服。后备箱的储物空间也很给力，周末一家人出去自驾游，2个箱子加上七七八八的杂物，是没问题的。但是副驾驶不是电动座椅，调起来比较麻烦；2、内饰看起来比较普通，塑料的东西有点多，显得有点粗糙，朋友说对不起近20万的价格。那么好看的外观，结果内饰减分很多。我个人倒是觉得还行；3、车子操控感很好，2.0T的动力没话说，提速给力，开起来很稳，肯给油门的话，推背感十足！没有SUV给人肉肉的感觉。开了空调，也没有感觉到影响速度。
前不久，我们的视频栏目曾为大家简析过全新?雪佛兰探界者，（感兴趣的网友可以搜索“全车黑化造型更酷，试驾2021款探界者RS”）。那一期内容由于时间紧张的缘故，让许多网友觉得意犹未尽。于是，我们通过多方努力，再次拿到了一台全新探界者试驾车，今天就为大家来详细解读这款20万以内的硬核美式SUV。
在说探界者之前，我们不妨将视线拉回到85年前的1935年，为了突出重围，雪佛兰另辟蹊径的开发出了一款融合轿车底盘与旅行车外观的全新车型——Suburban?Carryall。这款新车拥有轿车舒适度的同时，还拥有出色的装载能力和越野能力，让所有人眼前一亮，也让雪佛兰成为了公认的SUV车型之父。
时至今日，Suburban成为了总统车队专属车型，而雪佛兰也积累了大量的SUV造车经验。全级别的布局让消费者的选择更加丰富，从紧凑级的创酷、创界，到中型及中大型的探界者和开拓者，几乎在每个级别中，雪佛兰所对应的车型，性价比都是其亮点，为什么这么说，看完这期探界者的解析，你就会明白。
2021款探界者在外观和内饰上拥有较大改动，整体采用了雪佛兰家族最新的外观设计，充满未来和前卫的感觉，整车运用了更多平直线条与棱角分明的几何元素，以丰富的特征线勾勒出更具肌肉感的视觉效果。且RS版本采用酷黑涂装，LOGO，车型名称等都为黑色，视觉效果更为酷炫。
贯穿前脸的镀铬饰条巧妙地将星翼分体式LED头灯组分割成上下两部分，上方的LED日行灯和转向灯狭长犀利，下方的双模组LED大灯则带来更好的照明范围。
车侧三条腰线清晰分明，同时保留了标志性的隐藏式D柱设计，打造出极为硬朗的侧身轮廓。2021款探界者的长宽高尺寸分别为4646×1843×1695mm，轴距为2725mm，这个数据在同价位合资SUV中来看基本要高半个级别，所以还是极具竞争力的。
2021款探界者RS版本配有其专属的19寸曜黑十辐飓风轮圈，轮圈造型更视觉冲击力更强，运动气息更突出。
车尾的视觉效果更加宽大，配合上下分层的线条，极具立体感与辨识度；而全新展翼式LED尾灯巧妙连接尾门与车身两侧，在提升感官精致度的同时也让新探界者夜间出行更加安全。
2021款探界者RS的车尾造型也针对追求个性化的年轻用户进行了特殊优化，RS曜黑运动下包围配合车尾双边共四出的大口径镀铬排气管，无论是视觉效果还是实际听感都更具运动气息。
进入车内，我们能看到2021款探界者的内饰还是雪佛兰家族式的飞翼式座舱设计，融入现代科技元素，全系标配8吋液晶触摸显示屏，车内更加年轻而富有激情。整体配色依旧还是偏黑化处理，亮黑色镀铬件配以精致的红色风险，以及RS专属挡杆，进一步提升了车内运动氛围。
三辐式方向盘的造型也是老样子，它的握把和多功能按键的手感都还不错，音量控制及切歌/选台按键依旧位于方向盘背面。而仪表方面2021款探界者采用了机械指针+4.2英寸彩屏的组合，相比与不那么清晰的全液晶仪表，我个人还是更倾向于选择机械样式的表盘。
2021款探界者在全系配备8英寸中央触控屏幕的同时，还全系内置了全新一代MyLink+?智联系统，这套系统涵盖了在线导航、音乐娱乐、新闻资讯、实时天气等实用功能，并提供OTA远程在线升级。
在中控屏的下方，单独设置有发动机启/停控制按键，这一改动非常实用，让驾驶者能够便捷开启或关闭该功能，而空调控制面板采用了双旋钮+实体按键布局，简介易操作。
座椅方面，探界者的前排主/副驾座椅均配备有通风、加热功能，主驾座椅还支持10向电动调节，包裹性和舒适性都很不错，后排座椅同样可以带给乘客美式沙发的观感，它的坐垫角度相对更平，基本能达到家中小沙发的高度。
2021款探界者车内提供多达26处的储物空间，总收纳空间高达452L。同时，容积可从431L扩展至1505L的后备厢空间可轻松装纳生活所需，充分满足乘客多元化及个性化储物需求。
在动力方面，2021款探界者RS搭载第八代Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机，它可以提供237马力的最大功率和350Nm的最大扭矩，与之匹配的是一台9AT变速箱。重点其实在探界者的安全配置方面，包含，ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、FDI前车距离提示、LDW车道偏离预警、LCA车道变更辅助、SBZA侧盲区报警等主动安全功能等12项主动安全科技。具体的试驾感受可以看看我们的视频栏目，在那一期节目里聊得比较详细。
2021款探界者外观大气耐看，全系标配六气囊，安全性不错，储物空间也比较丰富，1.5T/2.0T发动机的动力都属尚可，与之匹配的6速/9速手自一体变速箱的换挡逻辑和积极性也均属上乘，价格也很实在。所以开篇我所说的性价比优势现在能明白了吧，跨级竞争似乎已经成为了上汽通用的核心战略，消费者花更少的钱，却能够享受到越级的产品体验，这样的性价比你认为值不值呢。
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海外品牌中型SUV的竞争越来越激烈了，光今年上市的新车就有丰田凌放HARRIER、别克昂科威Plus、福特EVOS等，吸引了不少持币待购者的目光。不过我们今天要试驾的并不是它们，而是海外品牌中型SUV中相对低调的一位——雪佛兰探界者，它于10月刚上市2022款新车，550T车型加入了48V轻混系统，下面就看看它的行驶品质有没有提升。
探界者在街上的“能见度”确实不高，近半年的月均销量在3000辆左右，以至于我在得知要去试驾它的时候脑子里却想不起来它长什么模样，赶紧打开产品库找了找回忆。这车是中型SUV吗？看完图片后我有了这样的疑问，高高的、圆圆的，就是看着不显大。后来见到实车后才觉得体量感是有的，美系SUV那种厚重、敦实的感觉没有丢，也许只是深色的车漆显瘦、显脸小而已。
上车开了几公里发现这车有“换挡拨片”，但是点按了之后，挡位并没有变化，那方向盘后面的按键是干什么用的？左手拨了一下，切歌了，右边拨了一下，音量变大了，便利性非常好。但方向盘按键和中控屏幕下方的一排按键都存在质感不佳的情况，并且反应都不是很灵敏。
身高180cm的体验者坐进后排后，仅剩下两指的头部空间了，对于一款中型SUV来说这样的表现并不乐观。储物空间表现中规中矩，没有亮点也没有太多毛病。
动力方面，新款探界者550T搭载了带可变气缸技术的2.0T涡轮增压发动机，并配上了48V轻混系统，这是它在动力方面的最大升级。电动机的加入可以在一定程度上改善动力输出的平顺性，同时还能降低燃油消耗。整套系统的最大功率达到了237马力，最大扭矩350N·m。传动方面，匹配9挡手自一体变速箱和适时四驱系统。
上手第一感觉就是油门踏板很轻盈，微微搭着点油门就能跟得上傍晚繁忙的车流，等红绿灯时启停系统对振动地控制相当到位，不刻意去感知的话基本察觉不到，表现明显比老款更好。好感涌上心头的同时也发现了一些问题，新款探界者仍然全系没有配备自动驻车，等红灯的时候得一直踩着刹车踏板，红绿灯多的路况不是很好的体验。
大油门下，中后段的动力储备很充足，但不会有明显的爆发点、推背感出现，整体的动力输出很线性。持续深踩油门踏板，又不会有恼人的发动机噪音传递到车厢内，干吼不走、吵到熟睡的家人等类似的情况在它身上不会出现，有点高级车的意思了，这点很棒。
9挡自动变速箱一如既往的稳定，逻辑清晰且平顺，持续加速过程中不会有动力中断或加速度变化的情况出现，可以确定的是48V轻混系统起到了十分积极的作用，对于家用车来说这是一个再好不过的表现。
● 全文小结
很长一段时间里，探界者都算海外品牌中型SUV里存在感比较弱的了，热度、关注度都不大行，不多的声量还大多来自于优惠信息。在旗下紧凑型车、中型车表现都不灵光的情况下，雪佛兰必然知道抓住SUV市场的重要性，所以此次改款也是将通用的主力动力单元拿了出来，启停系统的振动更小，动力输出平顺又连贯，这都是48V轻混系统带来的好处。有了这些，如果终端还能一如既往的有不错的优惠的话，相信探界者未来能在马路上刷一波大大的存在感。大家怎么看呢？欢迎评论区留言讨论。
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???雪佛兰在美国本土的形象很有国民车的味道，而到了国内其实它也一直保持着这种贴近百姓的风格。只不过国内用户对汽车衡量的标准上升速度超过不少品牌的预期，就像探界者，你很难想象，在北美市场销量火热、动力配置齐备的Equinox，2017年引入国内之后，销量却一直不温不火。不过，三年之后，探界者中期改款如约而至，这个新来的美式帅小伙又一次来到我们面前来接受新一轮市场的考验。
?新款雪佛兰探界者已于9月23日正式上市，售价区间为16.99-23.99万元。作为中期改款，新款车型款式数量得到了精简，由之前的八款减为六款（535T和550T各三款车型）。我们本次试驾的顶配车型官方售价相较2019款顶配价格由24.59万降至23.99万元，还便宜了6000元。之前我们已经对这款车进行了实拍，所以本篇文章我们主要将从试驾感受来介绍这款车，后续还将有外观内饰部分的回顾。
动力部分：
?在动力方面，新款探界者依旧沿袭之前1.5T和2.0T两种动力选择，而且变速箱配备也保持一致，依旧是“1.5T+6AT”和“2.0T+9AT”的组合。在顶配和次顶配车型上，探界者也配备了适时四驱系统，这套四驱系统可在0.2s内快速切换两驱/四驱状态，车内设有四驱模式选择按钮，可随时切换AWD模式。
?代号“LSY”的通用2.0T发动机大家应该不会陌生，它已经成为了通用旗下的主力动力单元，替换之前服役的“LTG”。具备智能Tripower三段式变缸技术、35MPa汽油直喷、ATM热管理系统和变排量机油泵等新技术。满足国Ⅵ?b排放标准后，发动机也相应进行了一系列调整，压缩比由9.5提升到了10，最大马力由260马力降到了237马力，扭矩也从353?牛·米降到了350牛·米，不过最大马力对应转速由之前的5500rpm提前至5000rpm，最大扭矩转速区间由2000-5300rpm调整至1500-4000rpm，强化中低转速动力，更加兼顾适合市区道路燃油经济性。
试驾感受：
?本人并没有开过老款的探界者，但从实际试驾感受来说，动力方面的调整真的无需太过担忧，发动机的动力响应十分积极，不到2000rpm的发动机转速就能感觉到动力已经源源不断的涌上，在之前试驾过的搭载同款发动机的开拓者都不存在动力问题，这款体积重量更小的探界者自然更不成问题。
?“2.0T+9AT”这套动力总成的匹配度已经完全成熟，尽管通用旗下车型之间标定的差异化并不大，但从探界者的定位来说，放在这台车上面的表现完全算得上称职。
?转向能带来一定的路感，悬架的响应速度很快，底盘操控极限不能说很高，但是至少能带给驾驶者很足的信心，紧急变线表现毫不拖泥带水，而且加宽的轮胎抓地力性能应对市区驾驶也完全够用。
?探界者沉稳易控的油门调校，再加上干净利索地操控反馈，给本人带来了不错的好感，虽然说到底这还是一款倾向于家用的SUV，但是它开起来不老派也不油腻，谈得上动感灵活，能做到这些就不错了。
外观内饰回顾：?
?采用雪佛兰全新一代SUV家族设计语言之后，新款探界者褪去了老款车型中庸居家的风格，视觉冲击力更强，线条富有立体感，确实更能打动年轻消费者。
?新款探界者全系依旧坚持五座布局，在大屏盛行的今日，探界者依然坚持这种机械仪表+丰富实体按键的传统风格似乎与其他车企的做法背道而驰，但是，从实际使用上来说，所有功能和按键的设计到基本上做到了方便好用，反倒让人回忆起自己曾经拥有过的那些老车的美好时光。
?根据厂商介绍，后期会有一次大的OTA升级，将语音系统升级为科大讯飞智能语音识别系统，识别率和速度将会大幅提升，尤其是增加连续对话功能。
非凡艺境，魅力绽放劳斯莱斯亮相2021郑州国际车展 ♂
非凡艺境，魅力绽放劳斯莱斯亮相2021郑州国际车展
- 非凡艺境，魅力绽放劳斯莱斯亮相2021郑州国际车展
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- 求2021年车展时间表
?2021年12月8~12日，超豪华品牌劳斯莱斯汽车携旗下多款车型亮相第14届郑州国际汽车展览会。劳斯莱斯最新车型Black Badge 古思特，劳斯莱斯全地形SUV库里南,劳斯莱斯至臻杰作全新古思特同台彰显劳斯莱斯汽车的非凡魅力。? ?
? ??古思特 Black Badge?
全新上市的Black Badge古思特凝结了劳斯莱斯迄今为止最先进技术的汽车，经过重新设计后不仅秉承古思特“以约驭博”的设计理念以显至简完美，更以神秘的玄色放大其深邃的个性展现了劳斯莱斯个性的另一面：果感坚毅、动感十足、性能强大。简约唯美的外观设计，结合对于卓越材质的巧妙应用，将至简完美诠释得淋漓尽致。?
古思特 Ghost 劳斯莱斯全新古思特秉持着“以约驭博”的设计理念，将品牌精髓与至简完美融于一身，除欢庆女神和劳斯莱斯定制雨伞的设计外，无论是车辆设计还是生产工艺，都崭新而精密，充分契合每一位古思特客户的诉求。它的问世，也将再次续写劳斯莱斯汽车品牌116年历史上最成功车型的辉煌篇章。? ?
库里南 Cullinan 劳斯莱斯库里南以泰然之姿畅行天地，绽放无限风采。劳斯莱斯全铝车身“奢华架构”、后轮辅助转向和全时四驱系统，统御万境，无往不胜。凌厉如炬的激光大灯，照亮崎岖征途，让您傲然凌越未知之境，畅享美妙旅途。?
劳斯莱斯将于2021年12月8日 亮相第14届郑州国际车展 郑州国际会展中心一层展馆C1-7展台?
预约品鉴详询：劳斯莱斯汽车（郑州）
?贵宾专线： 0371-86630000??
一、2021郑州车站信息
2021第十七届春季大河国际车展
车展时间：2021年4月8日～12日
车展地点：郑州国际会展中心
现场购票时间及价格：4月8日～12日；30元/张
二、展期延长至5天
大河国际车展已经成功举办16年32届，是中原地区影响最广、成交量最大的车展平台。2021年大河国际车展，春季时间定为4月8日～12日，秋季定为9月9日～13日，展期延长为5天，是为了响应广大中原消费者和汽车厂商的呼声。
车展商家八重好礼
1、第一重: 订车即送价值￥3万元汽车装饰大礼包；
2、第二重: 现场订车即抽奖，百分之百中奖，没有空奖，各种大奖抽不停；
3、第三重: 凭车展邀请函领取：青花瓷餐具套装一套；
4、第四重: 每天10点、11点、12点、13点、14点、15点、16点、17点整点时间，凭车展门票抽取厨具套装及小家电；
5、第五重: 订车即送价值￥3960元云南双飞6日游；
6、第六重: 订车即送价值￥4580元港澳深度4天3晚品质游；
7、第七重:每天11点、16点已订车车主，抽取高档厨具套装及小家电
8、第八重:车展每天前50名订车即送车载吸尘器；
车展最近是没有 就是9月8.9.10号在宏达车业广场有车用品展示会
国内的车展按照规模可以划分为A、B、C三个级别，其中A级车展的车模最漂亮，参展商最多、场地规模最大，其次就是B级，最后是C级。A级车展会受到各大厂商、汽车媒体、地方政府的重视，很多品牌的新车、或者概念车都会选择在A级车展时发布。
2021年车展时间表 ? ?
时间 ? ?
展览 ? ?
地点 ? ?
4月21日-4月28日 ? ?
Auto China北京/上海车展（北京上海轮办，2021年上海） ? ?
国家会展中心（上海） ? ?
6月12日-6月20日 ? ?
第二十五届粤港澳大湾区国际汽车博览会（原深圳车展） ? ?
深圳会展中心（福田展馆） ? ?
8月27日-9月5日 ? ?
第二十四届成都国际汽车展览会 ? ?
中国西部国际博览城 ? ?
11月19日-11月28日 ? ?
第十九届广州车展（全年最后一个大型国际车展） ? ?
中国进出口商品交易会琶洲展馆 ? ?
2021年疫情风波已经过去，四大A级车展的举办时间均恢复到了正常，今年四大车展的具体情况如下：
2021上海国际汽车工业展览会
展会名称：2021上海国际汽车工业展览会
展会地点：国家会展中心（上海）
展馆地址：上海青浦区崧泽大道333号
展会日期：2021年4月21日至28日
2021上海车展预计展出规模36万平方米。展会日程安排上，4月19日至20日为媒体日，仅接待海内外新闻媒体；4月21日至23日为专业观众日；4月24日至28日为公众日。
2021上海车展的主题定为“拥抱变化”。我们看到，数字化进程正推动着生产方式、产品形态、消费习惯、商业模式、产业组织和国际格局的深刻变革，成为推动未来经济社会发展变革的重要驱动力量。
目前新冠疫情仍在全球蔓延，全球汽车行业面临着转型调整的巨大压力，使得我们更需要以积极、进取的姿态主动拥抱数字经济下的产业新变化，把握“新基建”的发展机遇，充分挖掘5G、人工智能、物联网等新技术、新业态的渗透性和溢出效应对汽车产业发展的牵引作用。
让汽车产业革命成为未来城市智慧变革的缩影，也让有着百年发展历史的汽车行业展现更为多元化的创新融合。
扩展资料：
我国每年都会有许多车展，各地区大大小小的车展都有，但国内的车展主要是四大车展，分别是北京车展、上海车展、广州车展、成都车展。而今年2020年四大车展都会在不同的时间举办展览，如果错过了四大车展的时间，还有其他地区的车展也相对不错。比如：深圳车展、长春车展、重庆车展、青岛车展等。
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