春风250nk二手价格（一万落地价可以买什么二手摩托车） ♂
春风250nk二手价格（一万落地价可以买什么二手摩托车）
- 一万落地价可以买什么二手摩托车
- 春风nk250跟ktm200哪个好
- 新手入门该选春风250还是二手ninja250sl
一万以内可以选择一个春风250的二手，这个车动力也强 ，质量在国内也是比较稳定的，平时通勤或者偶尔出去玩玩 ，眯躺摩旅也能应付，我骑这车去过西藏，稳定我是经历过的，所以推荐你看看18年nk250，随随便便拿的下
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这个问题用脚趾头来想都能知道，在不衡量价格差距的基础上讨论这个问题，并没什么意义，绝大多数人会选择KTM DUKE 200。
KTM DUKE 200是一款偏向于玩乐及运动功能的小排量街车，可以当做滑胎车的玩法，动力劲爆，排量只有199CC，但是单缸水冷的发动机可以爆发出19KW和19.5NM的动力，整备质量只有129KG，堪比越野车，全身都是名牌配件，超规格配置。
KTM Duke 200是完全的CKD形式组装，都是原装件，发动机总成、车架、避震器、刹车、摇臂、变速箱、仪表等等几乎所有主要配件都是进口的。规格超高，前叉是倒立43mm的WP，跟DUKE 690是一个级别的，车架也是690级别的，后减震器也是WP的，制动系统也是配备BREMBO旗下BYBRE刹车卡钳，搭配前110/70R17后 150/60R17名牌性能轮胎，从同排量配置上看，没有对手，欧洲车就是这样，讲究极致不惜工本，车身轻量化，配置超规格，动力高出同级别，操控犀利，这就是KTM车型的特点。目前售价是29800。
再看春风NK250，目前价格是高配版本18900，两者间相差了9900元，如图。
这款车也是主打运动和操控，实用性也不太好。但是比KTM Duke 200在舒适性上还是要强一点，坐垫软一点，减震的设定也稍微偏舒适性，但是坐姿要比KTM Duke 200偏运动，时间长了有点累，而KTM Duke 200的坐姿像越野车，上半身直立，所以骠骑府认为把它当滑胎车来玩也不错，换上越野车的轮毂，兴许能下野地里玩玩。春风这额款车动力表现也不错，毕竟排量上还是占了不少便宜，再加上动力特性没有KTM Duke 200那么极端，因此在头段加速上春风NK250要比KTM Duke 200还要略快一点，但是过了30KM/H以后，KTM Duke 200的转速攀升明显快于春风NK250，极速两者都相差不大，都可以轻松达到120KM/H的时速。这两款车如果不考虑价格，那么明显是KTM Duke 200更出色，更有玩乐趣味，逼格更高，说它是春风NK250的老师也不为过，不过好玩的代价是你得多付出一辆国内一线品牌的踏板车的价格，就看你认为值不值。春风NK250当然也不是一无是处，它也能提供不错的驾驶乐趣，有点KTM Duke 200的影子，并且对于骑手更友好，起码屁屁不会那么疼，价格上也低廉了很多，自己斟酌吧！
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春风NK250如图，目前售价标准版15900，高配版18900.
川崎Z250SL如图，目前已经停产，起步价格为32900，ABS版的35000.
为了公平，春风NK250就以高配的ABS版本来比较吧。
两款车都是属于小排量的NK街车，排量也相同，都是单缸水冷发动机，动力上差别不大，春风最大功率为19.5kW/9000转，最大扭矩为22NM/7500转，动力特性偏向高转速，而川崎Z250SL的最大功率18.8KW和最大扭矩为22NM都出现在8000转，这颗发动机是来自于川崎KLX250越野车上的机型，爆发力强，转速攀升迅速。因为都是单缸发动机，因此两款车对于新手来说还是要注意拖挡的问题，川崎Z250SL相对来说要表现好一点。但是震动上川崎Z250SL控制得不算很出色，五到六千转时会明显感受到震动，再往上震动反而减小。
在骑行质感上川崎Z250SL要好于春风NK250，车架非常坚固，钢管编织的钻石型车架能提供相当优异的稳定性，再加上车重控制得很理想，能提供不错的驾驶乐趣，制动虽然只是日信的轴向双活塞卡钳，但是制动效果不错，后多连杆中央独立减震能很好的吸收路面震动，韧性很足，这方面比春风NK250要更出色一点。
论做工精致程度，川崎Z250SL虽然是印尼生产，但是依然保持了日系车型细节讲究的传统，这个没什么好说的，看了实车你就明白了，春风NK250现在也有改进，但是还是有很大提升的空间。
坐姿上川崎Z250SL比较战斗，趴得比较低，时间长了有点累，但是座高比较亲民，只有785mm，而春风NK250座高达到了795MM，但是坐姿稍微直立，看你喜欢那种风格吧。
从品牌影响力上来看，川崎显然也要好于春风，毕竟不是一个实力级别的对手，春风才多少年，川崎又是多少年，论保值率的话，川崎Z250玩个一年半载的再卖了亏不了几个钱，甚至可以原价出手都有可能，但是春风就不会这么保值，这个因素你也得考虑。
综合以上分析，骠骑府还是觉得，如果两款车在价格相差不很大的情况下，应该优先考虑二手川崎Z250SL，注意是价格相差不大的前提下，这样的比较才有意义。个人意见供你参考！
春风250nk官方报价（请问各位春风nk250车主，质量、油耗怎么样） ♂
春风250nk官方报价（请问各位春风nk250车主，质量、油耗怎么样）
- 请问各位春风nk250车主，质量、油耗怎么样
- 升仕250和春风250NK，从品质上来说，选哪个比较好
- 幼狮250或春风nk250哪个好，或者其他更好推荐价格2万内
- 预算2万内想买个250的摩托，复古和街车都行，主要平时上下班周末小玩下品质颜值优秀有什么推荐吗
- 春风250nk和250sr比，哪个好
- 春风250和什仕250买哪个比较好
- KP250和NK250，价格相差1000到2000区别在哪里
- 隆鑫无极300r和春风250nk在不考虑价格差异，在意后期使用的情况下选择哪个好
当初，因为热爱摩托车，不顾所有人的反对，入手了250NK，网上吹的太厉害，自己被迷住了，刚开始还不错，虽然油箱那里嗡嗡响，但为了骑车，忍忍都过去了。
可谁知道这货，一直上下班代步，6000公里开始出现后屏幕裂纹，减震异响，不会回弹，没有阻尼，扔在售后半个月，技师打了黄油问题依旧存在，店里没有新的减震，折腾了半个月，从一个新车拆下来给我换，给有良心的技师点个赞。
因为本人爱好摩旅，一次2000公里长途旅行的时，正常行驶中漏冷却液，还好不是很多，把发动机上的螺丝紧了就没在漏了，直到现在，我养成了每次出门都要看下发动机漏油或者漏水的习惯。
约9600公里时，上班的途中，时速80左右行驶时，出现前轮晃动，把不住把的情况，旁边都是高速行驶的大货车，差一点就摔车了，只好减速慢慢开，冒着生命危险去路边的店里，由于在郊外，找了一个修三轮车的师傅，自费换了轴承，顺便把情况反应给了春风，电话都没收到一个，（后来了解到，在春风官网上，轴承的价格仅7块钱一个，不敢想象质量得多遭）春风摩托，令人寒心
轴承换过的几百公里后，开始出现熄火的情况，怠速熄火，正常行驶中熄火，非常的危险，只好请假，骑车去几十公里的售后解决问题，人家说这不是质量问题，要检测，才9000多公里的车，自费清洗了节气门，问题暂时得到好转，但我并开心不起来。
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这车的螺丝真的非常的垃圾，60以上看不清反光镜，一次正常行驶时，左边反光镜突然就歪了，结果一拧就滑丝，只好自行更换。
后面几千公里，辞职回家，这段时间，没有继续出现毛病，我感觉非常省心，天真的以为所有毛病都修好了，然而，我错了…
约在13000公里时，出现后轮晃动，猜测是后轮轴承出了问题，将车开去本地的售后，果不其然，后轮的两轴承也开始生锈，经销商并没有货，只好去市场自己采购，据说进口轴承，我也不太了解，但肯定比原装的好，顺便把牙盘的轴承也换了，由于经常去保养，老板只收了我一点工时费。
现在大概14000公里，洗车时发现排气管开裂，联系售后，人家说质保一年或者10000公里，呵呵，目前这个问题还在解决中，但我不抱有希望。
这是我发帖在春风APP上的求助帖，直接被官方删除了，最后想说一句，国产摩托永远，记住是永远！也追不上别人，一个13年报废的车，你还指望他能开20年吗？以浙江为列的厂商，春风，某江，价格上和合资或者进口相比并没有多大优势，质量却和地平线一样，甚至都不如。
如果国家开放进口，让别人进来，你们就等着倒闭吧！
希望大家买车是时多留心！ 不要被配置和外观迷惑了！品质改变审美！
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升仕幽灵250与春风NK250都是国内250CC排量级别里面比较有代表性的车型，排量相同，动力大小接近，价格也相差不大，确实是一对势均力敌的对手。这两个车型都是骠骑府比较喜欢的250CC排量车型，选择谁都不会出人意料，实力也比较接近。
上图即升仕幽灵250R，价格17800。这款车目前已经是国四的排放标准，是在早期的幽灵250S的基础上第二次升级之后的产品，针对以往的一些车友反馈较多的问题进行了改进，现在处于比较成熟的状态。发动机还是那颗风油冷单缸四气门发动机，DOHC的配气结构，排量250CC，最大功率为18KW，最大扭矩为23NM，动力表现还不错，以一款风油冷散热方式的发动机达到这个动力数据，还是有一定技术含量的。这款发动机采用的油冷技术与普通的机油冷却方式不同，你看看该发动机示意图。
缸头两根凸轮轴都浸泡在机油池里面，而缸头是发动机工作时产生热量最大的部位，机油是自上而下来冷却缸头，就像头顶着一个装满了水的浴缸，流下来的机油会被机油泵泵到车架前方的散热器进行降温，然后储存在车架里面循环后再次进入发动机缸头降温，这样的散热效果当然好，是从发动机内部直接降温，相对于水冷的那种通过气缸外部的水道带走热量散热的方式，这种效果更直接。而国内的油冷发动机也不少，为何效果就不明显呢？主要原因还是因为散热部位不对，如图。
这种油冷方式往往是从油底壳下部抽取机油，再通过前部的散热器通过机油温差的流动来进行循环散热，这种效果差强人意。事实证明，升仕幽灵250这款发动机抗热衰效果非常出色，可以达到水冷机的标准，曾经创造连续大油门运转4小时无热衰的记录，可靠性还是不错的。
再看看春风NK250，目前高配款为18800，如图。
这款车采用的是单缸水冷发动机，排量249CC，最大功率为19.5KW，最大扭矩为22NM，最大功率上略大于升仕幽灵250R。这款车也是国内有名的小钢炮，根据某媒体实测，0到100KM/H的加速成绩为7.4秒，确实是实力出众。操控也是这款车的亮点，凭借较短的轴距，较轻的车重和抓地良好的轮胎，很有驾驶乐趣。悬挂系统软硬适中，很有韧性，骠骑府试骑过这款车，对于减震表示很满意，制动系统也表现出色，西户的品牌。
这两款车摆在一起比较，可谓各擅胜场，升仕幽灵250配置上诚意十足，博世的品牌ABS非常提气，一般这个品牌的ABS会开价4000元左右，而升仕幽灵250在同时升级了铝合金后摇臂的情况下也才增加了2000元的售价，可谓厚道，而春风NK250的ABS根据官方宣传，是行业内知名品牌，骠骑府推测应该是国产货，不是说国产货不好，骠骑府只是想表明的是如果是博世或者德国大陆品牌，为什么会没有宣传这个亮点？做工上也能完全超越春风NK250，这个没什么好争论的，看了实车的人都认可这点。质量上两款车都曾经有过槽点，升仕幽灵250主要集中在电控系统方面，再就是发动机震动和噪音控制得不太好，春风NK250主要是装配质量上的一些问题，好在两个厂商都还比较负责，不断整改，到现在都已经是处于质量稳定阶段。
按照骠骑府的个人喜好，可能会更倾向于春风NK250一点，原因是骠骑府个人更喜欢操控好，玩乐性强的车型，当然，这是个人偏好，不代表大多数人的意见，供你参考吧！
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幼狮250和春风250NK哪个好？或者两万内有哪些更好的推荐？
这两款车型虽然排量相同，但严格意义上它们构不成竞争关系，选幼狮250和春风250NK的完全是两种不同的用户群，所以这两款车型之间的好与坏，完全取决于个人后期的需求。
春风250NK 平均售价15900起
幼狮250 平均售价19900
春风250NK是一款偏向于玩乐性能需求的运动型街车，幼狮250是一款复古街车它所强调的是休闲娱乐性能，这样的不同车型定位使得两款车型的性能表现就会有比较大的差距。
比如说动力方面春风250它所追求的是提速表现，并且实际的性能也不错，百公里加速可以保持在七秒左右，而狮250虽然也是偏高转的动力调校，但它这样的设定主要还是为了提升车辆的动力表现，并没有一味的强调提速性能，事实上它的提速表现也比较一般，根本就达不到春风250NK的水平。
再比如操控表现春风250NK完全能够满足对于运动型街车的操控需求，它操控上的表现是两万内很多同定位车型无法企及的，而幼狮250只会强调车辆的骑行舒适性和灵活性，并不会刻意去注重操控性，如此一来玩乐的状态下春风250NK就会更加给力，幼狮250明显会逊色很多。
但后期如果只是单纯的休闲娱乐骑行显然幼狮250就会更有格调，毕竟它复古的外观会更应景，也会更符合休闲娱乐的骑行状态。
不过如果后期的使用需求以通勤代步为主，休闲娱乐为辅，那么以上的两款车型都是不适合的，原因就在于它们为了注重提速和动力的表现，使得低扭表现就会比较欠缺，而代步车辆刚好所注重的就是低扭性能，这样的前提下这两款车型就会暴露出它们的不足，反而隆鑫的无极300系列会更符合代步骑行的需求。
这个系列目前有复古车，街车，跑车三款车型，它们搭载同一款动力总成，这款动力总成的特点就是动力输出宽泛，低扭比较充足，所以如果以代步为主，就可以根据对车辆外观的需求在这个系列的三款车型中选择一款，而如果以玩乐为主还是应该选择春风250NK。
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运算两万内，排量250cc，复古与街车均可，品质和颜值优秀，对吧？
预算和颜值这两条就把合资的两款车型——飞致250和GW250给排除掉了，飞致250低配19800，符合预算，但是颜值太低，GW250稍微时尚点，但是预算又超了，所以，这两款车就不推荐了。
以下三款车你看看，先看春风250NK，目前价格是18900，如图。
这款车配备一颗单缸水冷四气门发动机，排量为249.2cc，最大功率为19.5KW，最大扭矩为22NM，结合只有151KG的整备质量，有不错的动力表现。
高配版本配置ABS，西户前后碟刹，前倒立前叉后独立减震，钢管编织车架，半热熔轮胎，全液晶彩屏仪表，LED大灯，配置水准相当出色。
操控轻灵，动力劲爆，有不错的玩乐性，很适合你的要求。品质目前来看已经稳定，不能和上面的两大神车相比，但是也不会很差。
唯一不足的是，后座短小，基本与仿赛车型相同，不太适合载人。
贝纳利幼狮250也可以看看，价格是19900，配备ABS，如图。
外观应该能满足你的要求，意大利原创设计——确实是意大利的贝纳利欧洲团队设计。这款车的发动机是单缸水冷四气门机器，排量250CC，最大功率为20KW/10500转，最大扭矩为20.5NM/8500转，压缩比达到了12.1:1，发动机强化程度比较高，可用转速区域比较大，10500的转速输出最大功率20KW，有10000转左右的转速供你挥霍，不用担心会断油保护，你放心拧油门就是，至于很多人担心的低扭是否充足，发布会当日骠骑府已经试骑过，没那么弱，你以前习惯于是多少转起步的这款车也可以，无拖挡之虞，四千转的转速就足够满足日常代步骑行，如果深拧油门达到6000转时，就能得到不错的运动能力，此时离10500转的最大功率输出转速早着呢！
操控相当灵活，悬挂偏舒适性，如果激烈驾驶时会感觉支撑性差了点，但是正常骑行会感觉很舒服。这点与某呆刚刚做的幼狮250测评恰好相反，他说悬挂偏硬，不平路面会颠簸得很厉害，其实不是硬，而是回弹速度偏快了点而已。但是总体上是偏舒适的设定没错。
象牌的半热熔轮胎抓地很稳，你可以尝试下稍微激烈点的而驾驶（注意安全）。
幼狮250这款复古车的运动性能出色，虽然是复古的风格，但是驾驶风格与滑胎车比较接近，有相当不错的驾驶乐趣，你可以关注。当然与所有运动型机车一样，后座空间也不太理想，载人的话还是有点局促。
再看看无极300AC如何？目前价格是19980，配备ABS。
这也是一款带有复古元素的运动型街车，之所以这么说，是因为他并不是传统风格的复古车，时尚的运动的元素更多。
无极300AC采用的是一颗水冷单缸四气门发动机——隆鑫自研的YF300机器，双顶置凸轮轴，实际排量为292.4CC，最大功率为19KW/8500转，最大扭矩为25NM/6500转，缸径*行程为78*61.2（mm）。从动力压榨程度上来看，用一句话来形容就是有所作为又适而可止，账面数据并不算特别出色，但是也不算差，基本上与国内其他品牌的几款250CC排量的水冷发动机处于同一水准，这就是为什么说叫做有所作为又适而可止。而且因为更大的排量，在扭矩输出上占据不小优势，达到了25NM，因此在高速情况下，发动机表现更加从容。
可靠性上这款发动机表现不错，已经在多款车型上验证过，这款机器来自于川崎KLX300越野车上面的那一款机器，在研发过程中也得到了川崎的技术支持，因而在运转品质上还是很不错的，震动小，噪音低，油耗也控制得合理。
配置也还可以，前双碟制动盘搭配ABS，后单碟刹制动，滕森的轮胎，前倒立前叉，后独立减震，LED光源，该有的基本上都有，这些玩意儿在国内以玩乐为取向的车型上几乎是标配了。操控也不错，一样的很轻灵，加速迅猛，制动性能好，声浪还不错，个人认为比无极300R更好听一点。
缺点也是同样——后座载人，没办法，所谓的运动街车都是这样，一个宽大平直的后座不仅严重影响颜值，对于操控轻灵也有不利影响，你得有所取舍。
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春风250NK和250SR比哪个好？
对于春风250NK摩友们肯定已经非常熟悉了，这是一款上市多年的车型，并且因为性能不错，配置丰富，很受入门级玩家的喜爱，基本上已经成为了两万内偏运动性能需求的首选车型，所以春风250NK具有不错的市场表现。
250SR则是春风推出的一款入门级跑车，在外形上春风250SR非常具有跑车基因，尤其是前脸位置会比较霸气，车身也比较硬朗，但车尾的协调性好像略显不足，但人家搭载的是比较牛逼的天蝎排气管，所以基本上就可以弥补掉这种观感上的差别。
动力方面，既然是同品牌同排量那么所使用的动力总成就会高度一致，所以250SR依然延续了春风250NK的动力总成，不过量产车可能会对发动机进行重新的调校，以满足玩家对动力表现的更高层次要求。
配置方面，从前期信息来看春风250SR可以说是全身名牌除了前面所说的天蝎排气管，还将会搭配鲍鱼前制动卡钳，热熔轮胎，博世ABS不过可能为了降低整车成本，这些配置在量产车上会打折扣，因为从一些量产车图片来看，排气管的位置已经发生了变化，并且价格也保持在了两万左右，如此一来一些高规格的配件，装配量产车的可能性并不大，因此还要以实车为准。
因为春风250SR还没有正式的和车友们见面，所以一些详细的车型信息目前还处于未知状态，因此对于这款车只能说这么多。
但值得肯定的是春风250SR上市后的综合表现会明显好于现款的春风250NK，也会对一些入门级的跑车造成不小的压力，这款车的市场前景将会非常广阔。
谁叫本来就不怎么丰富的车型中又来了一个硬角色呢？所以它的市场表现和车型本身的性能以目前的呼吁来看，会明显好于春风250NK，也可以说是玩家们的又一福音。
但它和春风250NK不具备直接竞争关系，玩街车的依然会去选择春风250NK，而喜欢跑车的将会义无反顾的追求它，这样的车型布局只会让春风的市场越来越完善，行业中的实力越来越强，所以喜欢跑车春风250SR将会很值得期待。
废话不多说直接上图看看参数，然后再比综合性能。
春风250NK
这款车平均售价16500,搭载一款单缸四气门水冷发动机,实际排量249ml,最大功率19.5KW,最大扭距22N.m，与之匹配的是六挡变速箱电喷供油系统。这款车最高时速可达128km/h。
这款车采用钢管编织车架，前倒置减震器
，后中央减震器的设计并且装配有abs防抱死系统。除此以外全车采用LED灯源,液晶式仪表。这款车的用户口碑是 配置丰富，性价比不错但后座太翘影响整体美观并且发动机噪音有点大。
升仕250-S
这款车平均售价17000,
搭载一款单缸油冷发动机，实际排量249ml,最大功率18KW,最大扭距23N.m,与之配套的是电喷供油系统。这款车最高时速145km/h。
这款车同样采用前倒置减震，后中央减震器同样装配液晶仪表，并且这款车的整体做工要好于春风250NK。
两款车型论整体稳定性应该春风250NK高一些,并且品牌价值好一点但升仕250虽然品牌价值不是很高，但一些细节上的处理做的更好并且发动机的爆发力貌似更强一些。所以两款车型中整体表现升仕250更突出一些。车友们如何看待两款车型？
春风250NK
春风的NK系列车型，在国内有着极高的热度，新车250NK在2017年年末上市后，迅速积攒了大量的人气。也许订单太多，下定之后，厂家甚至通知要等两个月。虽说如此，首批订车的用户已收到新车。春风250NK是主打性能运动风格，所以拿到手里第一件事情就是做了加速性能测试，测得成绩非常惊人。这是国内原厂250CC里最快的车子了。甚至比一些300CC还要快。以下是我们所测过的车子的实际测试数据。
下面我们来聊一聊这辆车的“内在”这辆车搭载的发动机的排量为249.2，最大扭矩22Nm/7500 rpm 最大功率19.5kW/ 9000rpm 从发动机的数据上看，让人感觉怀疑厂家是否有所虚标，然而这辆车用它百公里加速7.21秒的成绩消除了疑虑。
力帆KP250
力帆的KP系列车型自推出以来都是定位于力帆的主力车型，其中的KP200系列车型也在国内车友心中树立了不错的口碑。KP250车身尺寸为2000mm×760mm×1070mm，分别有特黑、珍珠白、烟波蓝三款配色。共有标准版和ABS版两个版本，标准版（单色）官方售价为14800元，标准版（烟波蓝）官方售价为15100元，ABS版则为16800元。
力帆KP250作为一辆突出性能表达的运动车型，其搭载的250mL四气门发动机一直是广大车友最为关注的焦点。这台代号为LF177MM-P全新发动机采用了高效率的水冷散热系统和先进的闭环电喷设计，使其KP250具备了出色的耐久性和经济性。同时由于采用高效率的4气门设计，使KP250具备了19kW（9000r/min）的最大功率以及22Nm(7000r/min)的最大扭矩，加之重新调校的6挡变速器，使整车的加速过渡更为线性。
这两款车你觉得哪个更好一点呢？看你怎么选择吧，nk250可玩性高一点
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这两款车是一对比较合适的对手，定位都是一样，动力大小和价格也很接近，搁一块儿比较很合适。
这个问题骠骑府就尽量不谈那些动力参数和配置上的一些差异，就以两个厂商在产品设计的思路上来分析这两款的差异吧，因为那些东西网上都是有，你一查就知道，没必要摆出来凑字数糊弄人。
先说说隆鑫无极300R吧，从这款车上面可以看出隆鑫在产品制造上的理念，那就是稳重而不冒进，用料足，但是在揣摩用户心理上与春风还是有差距，何以见得呢？
在研发能力上，隆鑫不逊色与国内任何一个厂商，无极300R的发动机品质不错，虽然强化程度上并不算很出色，但是没有什么绯闻，可靠性相当好，这款发动机是隆鑫仿制上世纪川崎的KLX300这款越野车的发动机，虽然年代比较久，但是结构上并没有落伍，现在的那些先进的发动机还是使用的同样的结构，单缸水冷四气门DOHC配气机构，并且隆鑫还优化了很多地方，全铝镀镍渗陶气缸体，双油路润滑，质量轻巧，很不错，动力也不差，在可靠性上，骠骑府认为比春风250NK的那款机器要表现更好。
而春风的发动机是比较进取的，250CC的排量发出了19.5KW的动力，相对来说也比较冒险，因为国内厂商还不能在兼顾动力大的同时保证可靠性，因此早期的春风250NK发动机稳定性不是很好，有很多车友反映过漏油漏水的问题，不过后期改进后还是有好转。
另外无极300R这款车在上市时，并没有同期推出ABS版本，而是先推出低配的无ABS版试水，收集了足够的反馈后再在后期的ABS版本上加以改进，而ABS版本的调试也是一个相对漫长的过程，这个骠骑府之前回答过为何上个ABS版这么难的问题，这恰恰是隆鑫负责的态度。
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你好，挺好看的。
但要注意！摩托车购买时有的配备了尾箱有的没有。配备尾箱的在车辆登记的时候拍了照片交警在检查的时候算原厂配件，对于出厂没有尾箱的自己加装的属于非法改装，但是按照按照国家规定【摩托车载货，高度从地面起不得超过1．5米，长度不得超出车身0．2米，两轮摩托车载物宽度左右各不得超出车把0．15米。】可算作摩托车载物。
如果自己加装边箱或者尾箱被警察拦下，当时不要和他争执好好解释一下没准就过去了。如果他执意要罚款就给他。记得保留相关凭证或者票据（最好记下警号），然后可以相当地交通队发起申诉。只要你安装的尾箱和边箱在上面所说的摩托着载物范围内是可以撤销的。过程也不繁琐只需要到当地交通队等级申诉即可等待结果即可。（只要你的边箱在摩托车载物标准内，撤销问题不大）
申诉流程如下：
（只针对，有牌有证合法守法骑行的摩友，违法骑行的请自觉忽略本文；书写本文是合法维权；）
1，事件发生时的所有过程和对策：
(1) 从被拦截开始，询问、开单，到开单结束；
(2) 如果自己没有视频记录，那么就主动要求对方打开执法记录仪；并且在事后致电110，要求进行证据保全（法律上这没有效力，但是你做了和没做还是说法不一样），这一过程能避免对方说视频文件缺失，据我所知，视频文件要求保留60天；
(3) 全程配合对方的问询，避免冲突以及冲突扩大化，努力记住一点，不要在这个过程中犯错；
(4) 学会鉴别对方的身份，民警还是辅警？两者的执法权不一样。
① 交警还是其他警察也不一样。权利定义范围不一样；了解有没有联合执法，如果有联合执法要求看文件。
② 高速交警和普通交警也不一样：管辖内容和执法范围不一样；
③ 鉴别身份是个敏感话题：当场鉴定可以佐证身份合法。（推荐）不主动鉴定，对方没有出示的话就是缺少程序正义，未按照程序执法。虽然有说法穿上警服，露了警号就是身份证明，但是没有任何一个法律法规来佐证这个说法。
④ 深入维权：致电110，核对对方的身份，也可以找理由要求派出督察过来。他可以不派，但是你可以这么要求，这是你的合法权益。（这让事情变得复杂化，更不利，除非你完全没错）
⑤ 绝大部分警察不会出示证件，这就是违反程序争议的关键。目前没有任何法律法规明确了不出示证件可以；不出示证件就表示身份存疑；
⑥ 就像你不会每时每刻带身份证一个道理，在路上的交警也未必会随时带着证件；所以，有50%以上的概率对方没有带警察证；涉嫌程序违法。
(5) 给自己找合法骑行的理由，进行各种合法的申辩，询问相关的法律条款，你问的越多，越详细，对方不回答你就是拒绝申辩；对方回答了你那么就是多说多错。警察未必就很懂法；
(6) 理解行政处罚（强制）措施：罚款和扣车。扣车严格意义上来说是行政强制措施，罚款是行政处罚，两者不一样，参照的法律文件也不一样，执行的标准不一样，执行流程完全不一样。绝大部分交警在这里容易犯一些错误（这就是违反程序的关键）。
(7) 了解对方开单的法律法规依据，特别是区域性条例；
(8) 如果合法骑行的话，拒绝签字！拒绝签字！拒绝签字！重要事情说三遍，虽然警察会诱导你签和不签是一样的，但是事实上，一定不能签字。法律层面上允许你的拒签权利。签字就可能有意外事情发生。
(9) 记录下你周围的环境信息：因为你不确定警察在当处是否有执法权。是否还有其他违法行为。你可以尝试推导环境的不合法来认定程序不合法，举例来说：
① 警车是否合法，如果用了长期的临时牌照基本就是不合法，这点公安部有条例；
② 辅警是不是身份不合法。例如深圳条例要求辅警必须有多少天培训，如果不够你可以认定辅警资格不合法。
③ 上面的类似的环境因素你可以在行政诉讼的时候用。
(10) 事件发生后，立马去对你的行进道路进行全程录像，看看是否有禁摩标志，有禁令未必有标志。
(11) 交警常违法行为：
① 未出示证件、着装不合规范；警察证是行政处罚的执法证。如果对方没有出示，可以说明程序违法。
② 未当面标明：“拒签”；
③ 扣车因为是行政强制措施，必须双人原则、扣车必须有请示上级行为；扣车依照行政强制法必须有标准流程；
④ 拒绝申辩，拒绝解释；
⑤ 言行是否有过激行为，过激言语；
⑥ 过程违法：执法过程涉及很多内容，50%以上的交警会违反这些条例；
⑦ 执法单据引用的条款不合法，错误引用；
2，交罚款吗？
(1) 交，先拿车（推荐）。如果诉讼赢了会退钱，但是退钱退分手续也麻烦。
(2) 不交。行政复议和行政处罚并行，不冲突。不交会有15天后超罚这回事，甚至影响你的驾照。
(3) 如果是扣车，建议先拿车，然后再采取行政措施维权。
3，请律师吗？
(1) 建议请，无论怎样，律师都比普通小老百姓专业，很多政府机构本身都有律师坐堂的。如果你要打官司不找律师怎么可以。（同时不要过于相信律师，在行政诉讼领域由于是民告官，没有什么利益，涉及的律师很少，有句话这么说行政诉讼领域过：行外的比行内的精通；同时，国内在立法法的理解上一样缺少专业律师。）
这个，市场口碑已经很明显了，本田真不是盖的， 朋友一辆7万km190 一点问题没有，证明一切了吧，其实不管车辆本质如何，都在个人保养，打理，就算再垃圾的车，如果500km一换油，应该七万km也不是问题，哈哈，开玩笑。如果你喜欢摩托类内容，记得关注我。 nk250车主心里话。
不知道你是哪个地方的，我们杭州这边的旗舰店誉鑫是可以改装的，到店里直接订原厂的改装件，我的250SR就是在誉鑫机车改的，贴花贴的严丝合缝，妥妥的一点问题都没用。还有就是提醒一下，你改了版画之后要到当地车管所备案，不然抓到可能罚款。
谢邀！
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如果你身高180cm，骑原厂状态下的春风250SR应该是不会显小，但是如果腿比较长的话，可能腿会有点憋屈。
下图中的这位骑手身高就在180cm左右，可以看到并不显小，但是小腿与大腿之间的角度比较小，估计你骑上去也会是类似效果，这样的骑姿如果是长时间骑行的话，应该不会太舒适。
网上找找吧，春风250SR这么热销的车型，改装件必定不会少，上面就是骠骑府随手在网上找的，能增加25mm的高度，应该可以改善很多。
还嫌不够高，那你就看看这个，能增加45mm的高度，应该是够了。
多句嘴，如果不打算下赛道刷圈速，没必要改装加高脚踏，否则增高坐垫的意义就没有了。
春风250SR卖点很突出，设计这么一款小仿赛的目的，就是看准了国内暂时没有一款正经同时还能兼顾日常使用的一款摩托车，所以没有采用更激进的坐高设计，而是采用了街车的坐高，尽可能最大化的将目标人群囊括其中，如果你喜欢这款车，不奇怪，因为确实是有卖点，能文能武。
好了，就到这里，欢迎大家留言与骠骑府沟通交流。
这两款车型之间根本就没有竞争关系，严格意义上也没有可比性。因为一款是复古车，一款是运动型街车，所以它们之间的比较只是为了给题主提供参考意见。
龙嘉V咖250 是一款紧凑型的复古车,这款车具有不错的外形,紧凑的设计,还算可以的做工和比较丰富的配置。
这款车搭载一款V缸风冷发动机，这款发动机其实和力帆还是颇有渊源的。这款发动机实际排量249ml,最大功率13KW,最大扭矩19N.m,这个动力参数其实算不上很强,在同级别车型中也就是中间水平。但这款发动机的特点不是动力表现，而是新颖的V缸设计，所以从发动机外观来说它还是和这款车非常搭配的。
配置方面这款车还算比较丰富，组合式液晶仪表，前后碟刹，德尔福电喷系统，正新全地形轮胎，渝安前顺置减震器，后中央减震器，都是比较实用的配置。
总体来说这是一款，外观漂亮性能还算可以的，紧凑型复古车，它比较适合平时的代步骑行，具有一定的改装潜质，至于改装方面完全可以按照自己的想法去倒腾，既然是改装凸显个性才是改装的意义，如果雷同就没有改装的意义了。
春风250
NK 是一款紧凑型的街车,这款车具有一定的玩乐性,它的动力表现和操控性能是同级别车型中比较强的，但这款车的外观很受车友们的争议，所以在外观上它不是龙嘉v咖250的对手。
而配置方面，这款车也是比较丰富的ABS,液晶仪表,前倒置减震器等主流的配置都有装备，并且这款车是同价位车型中配置方面难有敌手的一款车，所以从这一点上来说龙嘉v咖250不是它对手。
动力表现这款车也要甩龙嘉v咖250几条街，毕竟车型定位不同，所以有如此的表现也不必惊讶。
综合来说，这两款车型要说性价比其实还是春风250NK更高它的用途也会更广一些。而龙嘉V咖250整体外观更漂亮，也比较协调，比较适合代步使用或者休闲骑行。
你好！我是机械师天箬，虽然有点三三来迟，但还是好过没到，trk251这车因是高转机，虽然载人舒服，但是低速时容易拖档，到手需改装大小飞轮多齿，适合国道巡航，不易转急弯，因车身重，转急弯易摔车。nk250，这车有着最强发动机的加持，改了风挡和尾箱，加高把手一样能跑长途，但是对载人不太友好，又小又硬又颠，所以我觉得如果要载人长途不如买辆巡航车，去看看龙嘉v霸吧，霸气外漏的外观，迷人的声线，舒服的避震，就是加速不会太快，对速度要求不高的可以了解一下
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上图为春风250NK，高配版为1.89万。
上图为贝纳利BN251，价格是1.88万。
两款车定位相同——街车，价格也相当，排量和发动机结构也相同，确实是比较合适的一对对比车型。
如果是骠骑府来选择，会选择春风250NK，下面来说说骠骑府的看法。
春风250NK这款车是春风产品线的“主力队员”，而贝纳利BN251则不是，这款250cc排量的街车上市时间要比250NK要早，已经到了该换代的时候，而贝纳利目前的主要精力放在了大排量车车型上面，因此难免冷落了这款车，该换代而没有换代，只是整了个容而已，因此，在竞争力上面，这款车不如250NK。
春风250NK配备的这款发动机，技术上来源于川崎的KLX250那款越野车的发动机。
不仅是排量和发动机结构完全一样，就连缸径*行程和压缩比的数据也一模一样，应该是逆向仿制的发动机。虽然是仿制，但是这款发动机在国内250cc排量的单缸水冷发动机里面，应该算是最好的一款机器，不管你承认不承认，事实确实是如此。你只要看看这款发动机有多少厂家采购就知道了，就连上次重庆摩博会上亮相的宗申阿普利亚的GPR250这款车，也舍近求远的采用的是这款机器，要知道宗申自己本来就是有NC250的发动机，这是为何？
你再看看春风250NK的发动机。
侧盖基本完全一样，而且技术参数也是相同。明眼人一眼就能看出端倪，而且骠骑府当时还问了厂家的人，证实了确实就是同一款发动机。
说了这么多是个啥意思呢？那就说明这款发动机的实力还是被很多国内厂家所认可，以至于宗申阿普利亚都上门来寻求春风的供货。可见其实力还是不错的，当然，肯定有人说这款发动机以前什么漏油漏水什么的，这个与制造装配的品控有关，与发动机好不好是两码事，注意区分就好。
这款机器动力够大，动力特性均衡易控，能提供相当出色的性能，运行品质也还不错，可下赛道可跑山可代步，确实还不错。
在这款发动机的加持下，春风250NK的零百加速成绩可以达到7.4秒左右，在国内众多250cc排量级别的车型里面，算是很优秀的成绩了。
另外，在配置规格上，春风250NK也明显比贝纳利BN251要高。例如西户的制动系统，辐射式卡钳，正新的半热熔轮胎，大陆的ABS等等。
而贝纳利BN251还是采用的远星品牌轮胎，怎么说呢——差的不是一点。
论操控，两款车都还可以，但是如果想运动能力好点，那还是得看春风250NK。
当然，贝纳利BN251的后座稍微载人上舒适一点，实用性略强，而春风250NK那个榴弹炮管般高跷的后座，载人的话就不是很合适。
所以，综合以上这些分析来看，如果是骠骑府自己来选，还是更倾向于选择春风250NK，以上为个人看法，仅供你参考。
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国四版暴风眼，春风250NK,GW250这三款车型放在一起比较的话，在动力表现上暴风影明显会处于劣势位置,但如果从价格考虑GW250又处于劣势,而如果以实用性的角度出发春风250NK又处于劣势,所以这三款车型它们的优劣势非常明显,而选择它们主要应该看最终需求。
春风250NK是三款车型中配置最丰富,动力表现和操控性能最给力的一款摩托车，它除了搭载一些常规配置以外，比较实用的ABS也有装备。
并且它的动力表现和操控性能是国产250cc街车当中比较出色的,它被称之为国产最强250cc街车。
但如果是平时代步的话这款车并不是非常适合，不管是它的车身结构还是动力表现都不是很适合平时代步使用。
豪爵铃木GW250是三款车型中性价比最低的一款车,它的配置和它的价位严重不符，它的动力表现因为整车自重的原因也不是非常出色。
但这款车是三款车型中稳定性和口碑都比较高的，它也被车友们称之为国民神车，所以这是一款表现中庸但不平庸的实用型摩托车。
升级改款的国四版暴风眼虽然还没有正式上市，但车友们对这款车的关注度还是比较高的，相比老款国四版暴风眼190增加了档位显示，前轮ABS,提升了通过性能,优化了后平叉增强了操控表现,它可以说是三款车型中比较适合平时代步的一款摩托车。
不过升级改款后的暴风眼据说价格也会发生变化，这样一来它在三款车型中仅有的一点优势其实并不明显了，因为当它的售价超过春风250时，真真愿意购买的车友其实并不多，因为这个价位值得选择的车型还有很多，所以它的优势并不是非常明显。
以上就是几款车型的一些简要介绍，从中可以看到这几款车型中如果不考虑价格，以实用性的角度来出发最值得选择的依然还是国民神车GW250,其次是国四版暴风眼190r,但如果主要以玩车为目的首选车型肯定是春风250NK。车友们，你们会如何选择呢？
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