路虎揽胜极光新出的柴油版和同价位极光汽油版最大的区别是什么优劣势是什么 ♂
路虎揽胜极光新出的柴油版和同价位极光汽油版最大的区别是什么优劣势是什么
- 路虎揽胜极光新出的柴油版和同价位极光汽油版最大的区别是什么优劣势是什么
- 路虎揽胜的柴油版质量如何
- 路虎揽胜行政版柴油版好还是汽油版好
- 新款路虎揽胜发布，新增3.0T柴油轻混引擎
- 新款路虎揽胜官图发布 新增柴油轻混动力车型
- 路虎揽胜柴油版到底比汽油版好在哪里
- 路虎揽胜是柴油的好还是汽油的好
- 2021款路虎揽胜运动版亮相，或广州车展上市，3.0T+48V微混系统
● 动力：柴油版扭矩更强劲
柴油的低扭表现要好过汽油动力不少。
极光动力输出对比
排量
2.2T柴油发动机
2.0T汽油发动机
最大功率（kW/rpm）
140（190PS）/4000
177（241PS）/5500
最大扭矩（N·m/rpm）
420/1750
340/1750
其实这款柴油动力大家并不陌生，它和神行者2上面装配的是同一款发动机。最大功率140kW（190PS），最大扭矩420N·m。比起汽油版高出80N·m的扭矩输出，让极光的推背感得以加强，不过更低的功率输出，在百公里加速上占不到便宜。
早期上市的汽油版极光装配了路虎最新的全地形反馈系统，具有5种模式可选，但新增的耀真版和今天实拍的柴油版车型上，我们并没有看到Dynamic赛道动态模式，这也是耀动柴油版和耀动汽油版的不同之处。
悬挂方面，柴油版同样采用了前多连杆式独立悬挂后多连杆独立悬挂，此外，极光还广泛使用轻型铝底盘配件，通过增加韧性和减少非悬挂重量来提升悬挂性能。
● 外观：和汽油版完全一致
其实这一页讲外观我都不知道如何下手，毕竟极光已经是一款近乎“家喻户晓”的热卖SUV了，在外观没有明显变化的情况下，我就简单回顾一下，而在后面的内饰部分，我将重点说说配置。
极光柴油版的尺寸和同型号的汽油版极光完全一致，如我们实拍的耀动版尺寸就是4365×1965×1635（mm），轴距2660mm。而尾部描红的“EVOQUE“标示也是辨别耀动版的一大方法。
柴油版极光配置的是20寸的铝合金大轮毂，选配的轮胎也不含糊，这是一款出自马牌旗下的产品，尺寸245/45 R20。这一轮胎配置也是极光可选装的原厂最大尺寸了。
● 内饰：差异在配置上
极光柴油版的内饰可以说和汽油版没有差异，出色的做工和用料表现让你无从挑剔。颗粒状的中控台面富有质感，柔软的表面触感也会让你爱不释手。
其实在内饰这一页，我更多的是介绍着配置，说到底，耀动柴油版和耀动汽油版的配置几乎完全一致，唯一有区别的就是第一页说到的多地形反馈系统，柴油版少了Dynamic赛道动态模式，另外扬声器数量也从16个减为11个。
总结：极光耀动柴油版目前还未上市，但从59.8万的预售价来看，柴油版极光未来的售价必将要低于汽油版极光。而从配置一栏看，柴油版极光在主要舒适性配置上都未曾输给汽油版，因此，更低价的柴油版极光也未曾不是一个好选择。
大概回答一下您的问题:其实在各个厂家大规模引进中规柴油SUV之前,很多美规的柴油SUV已经小批量进入过中国市场。从一些车主的反馈来看,中国的柴油油品的确会给这些豪华柴油SUV带来一定问题,主要是因为杂质和颗粒物会导致喷油嘴和燃油滤清器的寿命缩短。所以,我们还是建议您尽量选择汽油版的车型,一来对燃油的适应性更好,而来保有量更大,维修更方便。另关于新款揽胜的发动机问题,厂家在更换新款发动机之前,都会做大量的路试,所以很少听说过新款发动机的耐用性比旧款差,这一点还是可以放心的。
柴油版比较好，下面具体介绍一下：
1、柴油路虎爬坡能力更强；
柴油发动机由于压缩比较大，热功率高，具有扭矩大，动力足，安全长时间高速行驶爬坡动力不会衰竭。
2、柴油路虎比汽油路虎更省油；
据调查，柴油车的经济性能和排放性能均高于汽油。而柴油路虎的省油能力也是令人叹为观止的，比汽油路虎节省25-30%，这也成为柴油路虎最吸引人的优点；
3、柴油机的供油系统相对简单，构造也比汽油的简单，因此柴油发动机的故障更少、使用寿命更长；
柴油机的车型价格是一个亮点，毕竟降低了门槛。
拓展资料：
路虎（Landrover），路虎公司是世界上生产四驱车的公司之一，也是著名的英国越野车品牌，创始人莫里斯·维尔克斯，创立于1948 年 。路虎曾在中国大陆翻译成“陆虎”，路虎“Landrover”正式进入中国上市时，发现“陆虎”两个字已被国内一家汽车企业抢注商标，“Landrover”在中国注册为“路虎”。2003年，路虎品牌在中国设立办事处。2009年，路虎已先后将旗下2010年款路虎揽胜（Range Rover）、路虎揽胜运动版、路虎第四代发现（Discovery 4）和路虎神行者2代（Freelander 2）带入中国。2010年3月，路虎卫士（Defender）在中国市场正式上市。
参考资料：路虎百度百科
7月15日，路虎正式发布了新款路虎揽胜家族车型（其中包括：揽胜、揽胜运动版）的官图。新车为年度改款车型，因此主要变化集中在配置方面。此外，新车还新增了3.0T柴油发动机+48V微混系统版本以及多款特别版车型。
新车外观内饰上基本与现款一致，其主要针对配置进行调整，其中车机系统得到了升级，支持Apple?CarPlay和Android?Auto等主流智能互联，同时还新增了空气过滤系统等。
此外，新车还新增了两个特别版车型（Westminster?Edition?和?SVAutobiography?Dynamic?Black），其中Westminster?Edition基于Vogue版车型打造，外观换装了多项熏黑套件，并提供19/21英寸轮圈选装；而内饰上，中控采用了更多麂皮材质内饰包覆。
而揽胜SVAutobiography?Dynamic?Black特别版基于顶配的SVA巅峰创世加长版车型打造，外观和内饰上则都升级为黑色主色调。
新款揽胜动力布局动力车型最大功率（PS）3.0T直列六缸+48V微混
柴油
D300300D3503503.0T直列六缸+48V微混
汽油
P4004005.0T?V8
汽油
P525525P5655652.0T+电动机
插电式混动
P400e404
动力上，新车在保留原有基础上，新增了3.0T直列六缸柴油发动机+48V轻混的D300车型；至此，新款揽胜总共提供了6种不同动力的车型。
易车讯 7月15日，路虎官方正式发布新款路虎揽胜官图，全系车型包含揽胜、揽胜运动版车型。新车在外观方面与现款没有区别，动力方面新增3.0T柴油发动机+48V轻混车型。
路虎揽胜运动
路虎揽胜
新款路虎揽胜为年度改款车型，在外观设计上没有改变，与现款车型保持相同的设计。动力系统是新款车型最大的变化，增加3.0T直列六缸柴油发动机配备48V轻混系统，
新发动机：
柴油车型包括：D250（ 3.0T直列六缸+48V轻混），最大功率249马力，最大扭矩600N·m；D300车型（ 3.0T直列六缸+48V轻混），最大功率300马力，最大扭矩650N·m；D350车型（ 3.0T直列六缸+48V轻混），最大功率350马力，最大扭矩700N·m。
汽油车型包括：P400车型（ 3.0T直列六缸+48V轻混），最大功率400马力，最大扭矩550N·m；P525车型（ 5.0 V8发动机），最大功率525马力，最大扭矩625N·m；P565车型（ 5.0 V8发动机），最大功率565马力，最大扭矩700N·m。
插电混动车型： P400e（2.0T+电动机），系统综合功率 404马力，最大扭矩640N·m。
路虎揽胜SVAUTOBIOGRAPHY DYNAMIC BLACK
内饰方面，揽胜新增Apple CarPlay和Android Auto作为标配提供。揽胜采用了最新的安全技术，包括：车道偏离警告，紧急制动和带限速的巡航控制均为揽胜标准配置。还提供自适应巡航控制。舒适配置方面，带有Nanoe PM2.5的空气过滤系统，从而改善驾驶员和乘客的空气质量。
加长的标志，L标，整体比标准轴距多了20公分。
柴油版的主要以省油为主，动力比汽油强100倍，但是唯一的缺点是起步稍稍慢了一点，
侧面看起来，干净大方，让人看一眼就会喜欢上它。
路虎加长创世，单选的黄鹤内饰和干椒红内饰。
路虎揽胜行政版中控台实体仪表组合被12英寸虚拟显示屏取代，
采用最先进的TFT技术，通过模拟显示仪表板
而且后排附有10.2英寸电视。1700瓦的高级音响。整车震撼力超强。
全车桃木，高端大气，上档次。
后备箱也足够宽敞，空间很大
4座版的好处就是，档次要高很多，老板级座驾，舒适程度也要高很多，
而且多一个人也坐不下，很有格调。
柴油版不适合气温低的地方如果你是东北的我就不推荐你买，
但是如果你是南方的就可以因为柴油车在气温低。
柴油的好。
汽油和柴油的马力不一样，汽油的马力是340匹马力，柴油的是275匹马力，不过美规车是380匹马力。再有就是加速不一样，柴油0-100加速是7.9秒，而汽油的0-100加速为7.4秒。
汽油路虎揽胜行政的官方给出的油耗是高速8.5，市区13.6，但是这只是参考，真正的油耗还根据驾驶习惯和道路情况所定，其实柴油路虎揽胜行政的油耗要比汽油的小的多，柴油路虎揽胜的油耗在高速5.1左右，市区8.2左右，能比汽油的省不少。
柴油路虎和汽油路虎的进气形式也是不一样的，柴油路虎的进气形式是双涡轮增压，汽油路虎的进气形式是机械增压，它们的功率也是不一样的，柴油的是202KW，汽油的是250KW。
汽油路虎和柴油路虎的最大扭矩差距很大，柴油的最大扭矩625牛米，汽油的最大扭矩是450牛米，也就是说柴油车要比汽油车力量大，但是柴油车不比汽油车跑的慢，它们的最高车速都是209Kmh。
日前，在2020广州车展开幕之前的探馆中，宿车社拍摄到了2021款?路虎揽胜运动版车型，新车或于11月20日开幕的广州车展上市。据悉，新车主要变化在于配备48V微混系统和3.0T直列六缸柴油发动机。
路虎揽胜极光新车价格（海外市场起售价42.29万元 揽胜极光特别版新车发布） ♂
路虎揽胜极光新车价格（海外市场起售价42.29万元 揽胜极光特别版新车发布）- 海外市场起售价42.29万元 揽胜极光特别版新车发布
- 揽胜极光从35.58万跌至28.50万，全系配四驱，妥妥的“价优量足”
- 越野车中的“价格屠夫”！揽胜极光跌至28.6万，不比汉兰达更香
易车讯 5月12日，揽胜极光发布New Bronze Collection特别版车型以及P300 HST车型。前者在德国市场起售价54250欧元，约合人民币42.29万元；后者在英国的起售价50400英镑，约合人民币45.7万元。
揽胜极光New Bronze Collection特别版车型拥有三种独特的外观颜色，它们与标志性的悬浮车顶形成鲜明的对比。同时，20英寸轮圈、全景天窗、LED大灯都是标准配置。新车搭载Ingenium系列汽油、柴油发动机，均配备48V轻混系统。值得注意的是，PHEV车型增加了充电模式，在时速70英里的情况下行驶，发动机可在90分钟内为电池充电至80%的电量。
揽胜极光P300 HST基于极光R-Dynamic S车型打造，采用2.0升Ingenium系列汽油发动机，百公里加速时间6.8秒，9挡自动变速箱负责将动力传递至四轮驱动。其拥有11种车身颜色，外观还可与黑色套装进行搭配，20英寸轮圈及红色制动卡钳都是新车的标准配置。
作为参考，国产奇瑞捷豹路虎揽胜极光指导价35.58-50.5万元人民币。长轴距车型申报图已经曝光，信息显示其轴距尺寸为2841毫米。
SUV市场的持续火爆一方面是由于国内汽车消费对于车型车内乘坐空间有着极大的刚需，他们希望通过更大的车内乘坐空间来满足日常多元化的使用需求。另一方面则是SUV车型拥有更高的离地间隙，较为扎实的底盘配合四驱系统能够应付日常生活中大部分的路面状况。虽然不是人人都是越野爱好者，但是拥有一款配备优秀四驱系统价值的SUV还是很多年轻人的梦想，如果你有以上这些需求又想购买一款足够豪华的SUV车型的话，那么今天我向您介绍的这款路虎揽胜极光应该会比较适合你。
路虎揽胜极光于10多年前进入国内汽车市场，因为当时国人没有见识过造型如此前卫的车型，因此即使揽胜极光有着加价情况，依旧出现了排队买车的现象。但是10多年过去了，如今的国内汽车消费者也算是吃过见过，所以对于路虎揽胜极光这款车型并不是多么青睐。在这种情况下进行加价行为显然是不明智的，因此现款路虎揽胜极光在售价水平方面也是进行了进一步的下探。目前市面上最新的2020款路虎揽胜极光于去年的7月份正式上市，这款车型的指导价格为35.58~50.58万元。它有着7.08~8.48万元左右的价格下探幅度，入门级车型起售价格为28.50万元。
路虎揽胜极光一直是靠着颜值就能俘虏大批粉丝的车型，这款车在外观的整体设计方面既有历史传承的韵味，又有现代科技化的前卫与简约，无论何时何地都能给人一种比较惊艳的感觉。2020款揽胜极光在车头前脸的设计方面还是较为精致的，新车配备了小巧的倒梯形中网，内部波浪状的进气格栅运用镀铬元素进行装饰。左右两侧扁平化处理的分体式灯组与中网进行衔接，这种一体式的造型可以有效延展车头前脸部分的横向视觉效果。灯光方面，2020款车型配备了LED远近光灯，LED日间行车灯，自动头灯，大灯高度可调等，其中中高配版本车型还多出了矩阵式LED远近光灯，自适应远近光灯，转向头灯，LED前雾灯，大灯清洗装置等。
虽然路虎揽胜极光的定位是中型SUV，但是它在整体的身材方面表现并不是多么突出，这款车型的长宽高分别为4371mm×1904mm×1649mm，轴距为2681mm，随便从国产紧凑型SUV中拉出一个都比它空间更为宽裕。与上一代车型相比，全新版本路虎揽胜极光的车尾造型更加圆润，并且尾灯组变得更为狭长，中间还配备了黑色饰板进行贯穿，这样的设计更加贴合现在的流行趋势。不过让人感到可惜的是，这款车型的排气采用了双边共双出的隐藏式，而且低配版本车型缺少了排气装饰，并没有进一步体现它的运动特质。
我还是比较喜欢路虎揽胜的整体内饰设计，车内的造型走的是简洁路线，并且提供有黑色和白色两种配色可供选择。车内配置方面，2020款车型标配有6个安全气囊，车道偏离预警，车道保持，主动刹车，疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达，倒车影像，车侧预警系统，定速巡航，驾驶模式切换，无钥匙启动，无钥匙进入等功能。
2020款车型在动力方面标配的是一台2.0t加48V轻混系统，这台2.0t涡轮增压发动机的最大输出功率为249马力。传动系统方面，标配的是9挡手自一体变速箱。新款车型的加速成绩为8.3秒，百公里综合油耗在7.1升左右，除此之外这款车型还标配了适时四驱系统。
作为一款具备精致的豪华中型SUV车型，路虎揽胜极光的整体配置水平并不算低。在我看来这款车在经过价格下探之后显得更加亲民，那么你对于它又有什么别的看法呢？
说起市场上知名度最高的越野车型，我们最熟悉的一定是普拉多，毕竟这款车可是全球神车，多年来在国内也是年轻人最喜欢的越野SUV，但是我们今天说的这个品牌，当年在市场上打造的车型，可是风光完全碾压丰田普拉多的了，虽然说现在这个品牌如今表现比较落寞，可是情怀方面，这款车还真的就不输普拉多，这个品牌就是路虎，而今天咱说的就是路虎旗下的揽胜极光了。
路虎揽胜极光在2010年入华的时候，绝对是公认市场上最风光的“越野王”车型了，新车的价格一度达到了80万，除了企业家、明星，当年大多数人是买不起路虎车型的了，但是如今市场上，随着路虎车型的国产，现在的揽胜极光早已经走下了神坛，如今市场上，全新一代揽胜极光都跌至28.6万起步，堪称豪华越野车型中“价格屠夫”，毕竟要知道，这个价格也就能够买到汉兰达、途昂两款七座车型了，可是这时候选择这款硬汉越野车型，显然也是不错的选择了。
这一代全新的揽胜极光设计还是很有冲击力的了，新车的整个前脸有“小星脉”的影子，蜂窝状进气格栅搭配造型犀利的流水式转向灯，让这款车的视觉冲击力非常的强，其中上扬的腰线、悬浮式车顶，都让这款车的肌肉感非常足，同时新车的标配隐藏式的车门把手也是高端车型才能够看到的了，不得不说这款车的细节处理还是很到位的了。
空间方面，新车的车身长宽高分别为4599×1894×1724mm，车身轴距达到了2741mm，整车的乘坐还是完全能够满足消费者的要求。进入到这款车的内饰里面，新车的科技氛围非常的浓厚，大尺寸的液晶屏幕替代了不少传统的物理按键，两块10英寸中控触摸屏和12.3英寸全液晶虚拟仪表盘，让这款车的驾驶乐趣更为浓厚，像全彩抬头显示系统、以及超广角流媒体内后视镜等高端配置，也是有所搭载的。
全新的揽胜极光搭载的是捷豹路虎最新PTA横置平台，2.0T的涡轮增压发动机最大输出功率为249马力，最大扭矩为365Nm，全新一代路虎揽胜极光还有48V轻混系统加持，油耗上表现更为出色，动力上的爆发可以说也是很出色的了，具备不错的越野能力。
作为一款高端豪华越野车型，新车当年高达80万，而如今却跌至28.6万的价格，绝对是很厚道的了，尤其是面对汉兰达、途昂等车型时候，竞争力还是很不错的了。对于这款豪华越野车型，你是如何看的呢？
路虎揽胜极光最新图片（路虎揽胜极光插电混动车型谍照曝光 有望于今年后半年亮相） ♂
路虎揽胜极光最新图片（路虎揽胜极光插电混动车型谍照曝光 有望于今年后半年亮相）- 路虎揽胜极光插电混动车型谍照曝光 有望于今年后半年亮相
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近日，一款路虎揽胜极光插电式混合动力车型的谍照被国外媒体曝光。新车将延续现款车型的外观设计，充电口预计在前排格珊。此外，海外媒体称，插电式混合动力版车型可能在今年后半年亮相。。
根据谍照，很难知道这辆车有什么特别之处，除非车门上标明了极光车型。照片上没有显示充电端口，但它可能在格栅后面，就像在揽胜p400e?PHEV上一样。
据国外媒体猜测，揽胜极光evoque插电式混合动力车将采用1.5升涡轮增压三缸发动机，发动机用于驱动前轮，而电动机主要用于驱动后轮。
路虎在2018年底首次推出了新款evoque，并在2019年芝加哥车展上向美国公众展示。选择轻度混合动力总成，配备2.0升涡轮增压四缸发动机和总功率296马力(221千瓦)的48伏电气系统。它可以以低于每小时11英里(17公里)的速度运行。消费者还可以在不使用轻型混合动力技术的情况下获得一台2.0升涡轮增压发动机，该技术可产生246马力(183千瓦)。
捷豹路虎北美产品及发布项目总监戴夫·拉森在接受国外媒体采访时表示，捷豹路虎为横向发动机布局设计了一款新的evoque，没有足够的空间容纳捷豹路虎的6缸发动机。如果公司想增加电力，电气化可能是一个解决方案。
?目前还没有关于evoque?PHEV何时上市的官方消息，但由于其发展清晰，可能不会等太久，预计今年晚些时候会与您见面。
说是“印度车”，其实只是一个玩笑话而已，尽管路虎这几十年来几经转手，但骨子依然不缺乏高傲的英国血统，即便现在被印度塔塔集团收购了，你也闻不到什么咖喱味。
而这次要说的这辆路虎揽胜极光，第一代车型推出市场时，绝对是轰动全球的存在，原因是因为真的漂亮；此外，第一代极光也对中国品牌SUV产生了非常浓厚的影响，时至今日你依然可以在不少自主SUV车型上看到路虎极光的设计元素，就算不是陆风X7那种明目张胆地抄袭，其它车型也多多少少引用了路虎极光的设计。
第一代路虎极光有多火？当年巅峰的时候可以加价20万！而现在嘛，自打路虎极光国产之后，原本一车难求的市场也变成了江河日下了，主要原因就是一台汽车最基本的东西：质量。
已经停产的车我们就不多聊了，2019年7月份的最后一天，国产全新一代路虎极光正式上市，如今的全新一代路虎揽胜极光，会有什么魅力呢？
奇瑞路虎?揽胜极光?2020款
指导价：35.58-50.58万元
车型定位：中型SUV
发动机：2.0T+48V轻混
变速箱：9AT
最大马力：249匹
峰值扭矩：365牛·米
排放标准：国六
车型亮点：颜值在线、用料优秀、强烈的科技感和豪华感
实拍车型：2020款?249PS?R-DYNAMIC?HSE?豪华定制版（指导价50.58万元）
颜值依旧有料
揽胜家族最新的设计语言加入之后，全新一代揽胜极光的大灯组变得更加狭长、锐利，倒梯形的蜂窝状进气格栅与揽胜星脉看上去十分相似，因此它也有着“小星脉”之称。
前脸包围的装饰板有很多花样，但没有什么实际运用的意思，作为一台城市SUV也不需要强调什么实用性，这个通风口和这个风刀，都仅仅是装饰作用罢了。当然，对视觉效果来说，这些花招确实是带来很不错的提升效果。
侧面的变化并不算大，标志性的悬浮式车顶依旧保留着，此外细节之处也有更高级的视觉效果，说的就是这个隐藏式门把手设计，这样的设计能可以减少空气阻力，也能营造出更强的高级感以及科技感，唯一的问题：如果你在大东北，那么冬天的一场雨，可能就会让它没办法弹出来了，星脉就曾经发生过这样的事。
总的来说，极光的设计看着有很多花样，但不会让我觉得繁杂，我甚至还觉得全新极光非常的精简，原因是整个车身各处细节都没有去强调立体感，你看着花样很多，但每一处都不会很抢眼，车头、车身、车尾，看着还有一种大平面的效果，看着敦实低矮，也很有冷酷范。
这个内饰说一句同级别领先不过分吧？
外观的变化虽然不小，但整体思路跟老款车型其实没有太大区别，毕竟当年也是一个轰动全球的设计了，保留思路并不过分。而相比外观，内饰的变化不仅更大，也很有惊喜。新的内饰设计，不管是豪华感、科技感、质感还是时尚感，都是同级别领先水平了，不是我收了广告费，是这套内饰真的好看。
整个中控堆积了5块屏幕：液晶仪表盘、中控屏幕、空调面板、抬头显示、流媒体后视镜。如果拆开来说，我觉得这5块屏幕都有非常卓越的表现和出色的功能性。
这其中最让我印象深刻的还是中控上的那块10.2英寸屏幕，屏幕的显示效果和触感都非常优秀，只是反应速度稍微有点跟不上手指，不过在以下两个配置加入后，我觉得那都不是事：一是中控显示屏可以调整角度，虽然不是比亚迪那种嚣张的整块旋转，但有了角度调整之后，就足够应付更多人的使用需求了；
二是新增了透明引擎盖技术。路虎其实在好几年前就设想过把整个前引擎盖“透明化”，当然不是用玻璃来打造，而是通过车底摄像头拍摄到你的视野盲区，然后再投射到你的发动机舱盖上，从而形成一种透明的视觉效果。在全新一代极光身上，这个技术有了实际性的运用：通过摄像头扫描车头行进路线的图像，再进行后期合成投放在这块中控屏幕上。具体有什么用？这几乎就是把一台车上本身完全看不到的视野盲区都给你显示出来了，这在通过越野和狭窄路段有非常强的便利性。你也可以试想一下：如果你能看到你的发动机舱下的路况，你是不是会更有安全感？
空调面板用一块屏幕来搞定，好像变成了十分应该的事情了，虽然谁都知道用起来很不方便，但这种表面高大上的东西，消费者喜欢，厂家也喜欢。极光的空调面板有点不同，虽然整体还是在屏幕上操作，但那些你更常用到的东西，还是给你保留了物理旋钮和按键，舒服！
至于做工，下面这张图是我拍到的试驾车后排左边车内的C柱，这个装配，很印度！
空间别指望，很狭窄！
买极光的人，从来都不是因为家用、因为实用性而买的，厂家比你更懂消费者，所以如果你对全新一代极光的后排空间还有遐想的话，你可以完全放弃了，它完全没有一台身为中型SUV该有的空间表现。
大部分外国品牌进来中国的时候，别的先不管，加长先放第一位。但全新极光进来中国并没有加长处理，整个后排乘坐空间没有丝毫优势，我甚至可以这样说：对比起很多非常注重乘坐空间的自主紧凑型SUV，极光的表现还要差一点。
包括后备箱也是，自己用肯定没毛病，但要装多一点也很难受。但其实也没所谓，据我了解，凡是买极光的消费者，从来不在乎家用属性。
没有竞争对手？
极光可以说是一台没有竞争对手的SUV，并不是说实力强横到可以无视对手，而是这种性格鲜明不在意家用的SUV，同级别里根本没有多少台。
极光的价位，你再稍微加个几万块就可以买到奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等车型，当然你也可以买一台沃尔沃XC60或者省几万买凯迪拉克XT5，只是你都可以发现，以上这台车都会把实用和家用属性放在重要位置，只有极光，是一台完全为了满足车主一个人的车子。
在中国这样的消费者实在是太少了，所以尽管极光一直喊得响亮，但销量终究不会火热，自打国产以来，单月销量能过1000辆都是非常了得的成绩了。
注重造型、注重车主体验、不在乎空间、不在乎家用属性，这样的车，往往都是属于有钱人家里的第二台车，没错，路虎极光一直是女性中产人士的最爱（富婆只买保时捷）。
?主观评分：7分（满分10分）
给个7分吧，因为设计。无论是外观还是内饰，全新一代路虎揽胜极光的造型都比老款精致很多，它传承了初代路虎极光那惊艳的韵味，又做出了符合当下审美潮流的改动，全新极光的最大卖点依旧是设计。
但要论起实用性，你依旧不用去考虑路虎极光，无论是空间还是一直令人迟疑的做工，路虎都没放在心上。所以很明显：如果你手上有那么一点钱，要买一台车来用，那么路虎极光不会是一个好选择；但如果你再有一点钱，要买多一台车给你老婆用，相信我，她一定会很喜欢极光。
路虎公司自创立以来，一直以四驱车而举世闻名，在制作四驱车的领域当中，路虎公司就是遥遥领先的，在这一方面，路虎公司拥有最最核心的技术，说起路虎，陆地行走之虎，几乎是每个男士的梦想，不过随着电气化的发展，路虎也要推出自己的插混版车型了了。日前，奇瑞捷豹路虎官方发布了一组路虎揽胜极光PHEV车型的官图，新车基于路虎最新的Premium?Transverse架构打造，搭载了一套由1.5T发动机+电机组成的混合动力系统，其0-100km/h加速所需时间为6.4s，纯电续航里程可达66km。
外观方面，外观方面基本沿用现款的设计风格，前脸造型颇为圆润，前进气格栅呈倒梯形设计，内部为蜂窝状结构，两侧大灯造型狭长，保留了不错的辨识度。车身侧面依旧采用隐藏式的门把手设计，充满高科技感，也能降低风阻系数。车身左侧加入充电口，从而提升其整体辨识度。新车尾部相对较为圆润，配合多边形尾灯组，让该车看上去十分年轻、时尚。
动力方面，新车搭载了一组由1.5T发动机+电机组成的混合动力系统，其最大功率为147kW（200PS），电机最大功率为80kW（109PS）的驱动电机，传动系统匹配的是8速手自一体变速箱，0-100?km/h加速需6.4秒，另外，该车纯电续航里程为66km。
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路虎揽胜极光汽车之家（路虎揽胜极光的性价比高吗） ♂
路虎揽胜极光汽车之家（路虎揽胜极光的性价比高吗）- 路虎揽胜极光的性价比高吗
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很多人都在问路虎揽胜极光（以下简称极光）值不值得买，为什么会有这样的疑问呢？因为这辆车算是路虎的入门车型了，路上的“非血亲兄弟姐妹”又很多，实在是辨识度不够高，就好比如你开的明明是极光，很多人没看到LOGO时并不会认为你开的是路虎。这一些外界因素会不会就此影响你拥有一辆极光的幸福感呢？接下来，我们就来看看这到底是怎样的一辆极光。
首先我们来看看整辆车的外观，我想了很久都没有办法给它一个准确的定位，4371mm的车长算是一辆小巧的中型SUV了，但是前脸和尾部的厚度视觉上又很饱满，前脸两边的獠牙装饰又透露着一股野性，侧身的线条也削弱了车身的圆润感。这样复杂的外观如果非要总结成一句话的话，我想应该是“像一个刁蛮的姑娘”。我本来还觉得极光这种小小的胖嘟嘟的SUV应该会很合女生的胃口，但是这样分析下来，似乎也是很多男士的菜。
内饰说实话没什么好分析的，因为真的很简洁，说白了就是既简单又普通，但是难看倒也不会，就是不够吸引人，希望下一代的极光能够考虑一下女性用户的“少女心”吧（呕......路虎是做越野车的好吗？不要提这种奇怪的要求）。
驾驶体验方面，我觉得这是极光最路虎的地方了，虽然不像其他车型那么硕大，但是开起来依旧是四平八稳的。熟悉路虎车型的朋友应该知道路虎的操控绝对不是顺滑的，极光也是一样，驾驶乐趣会占大部分，就是偶尔的顿挫感让人比较难以接受，不过全新一代的极光加入了一个48V的轻混，这会使你在低速行驶中（例如上下班路上堵车时）更轻快一点。还有一点就是驾驶过程中视野不是很好，后面的视角窗偏小，A柱也偏厚，这点在SUV上是比较不应该的。
最后就是极光的实用性了，这点我真的要为这辆车平反。网上很多人在说极光的空间很小，我不知道这些人是真的有自己试过车，还是都是一米八几的大高个，又或者只是单纯的看这辆车是小巧的路虎就觉得它空间肯定很小。反正我亲身体验过后觉得这车空间真的不小，特别是大家说最多的后排，一米六多的女生乘坐腿部还有两拳不止的空间，一米七五的男士乘坐腿部也有一拳多的距离，这算很小吗？很宽敞没有，但是说很小肯定就夸张了。其次就是后备箱空间，这个倒真是令人意外，因为那个尾部看起来确实会觉得后备箱小，但是打开后发现容积还是很可观的，出门放放行李箱、野餐工具什么的完全够用。再来就是小巧精干的车身开起来很灵活，在日常使用过程中好开也好停，相比大车来说实用性更高。
分析了这么多，总结下来这辆车并没有什么特别突出的地方，但是各个方面表现也都还不错。所以极光的性价比高吗？我只能告诉你，如果你把它当一辆三十几万的路虎来看的话，极光的性价比就高；如果你把它和同价位的其他SUV来比的话，那很遗憾，极光性价比确实低。
图：Susan
文：Susan
标签：极光 柴油 汽油 最大 发动机