销量几乎腰斩，雷克萨斯的市场热度到底怎么样 ♂
销量几乎腰斩，雷克萨斯的市场热度到底怎么样
- 销量几乎腰斩，雷克萨斯的市场热度到底怎么样
- 雷克萨斯CT在2022年面临停产，下一款将成末代车型
- 雷克萨斯为什么不公布销量
- 2022年9月雷克萨斯销量
- 2022年10月雷克萨斯销量
- 2022年8月份雷克萨斯rx300中国销售量
别扯那么多，我直接说原因，雷车之前的成功就两点原因
1、除了喜欢标榜低调的人外（其实最不低调，追求性价比和使用成本的），雷车的定位本身就是bba审美疲劳下的替代品，始终是第二选择。随着中国消费者几年前实力的提升，豪华属性的油车几年前就进入井喷时代，预计还会持续3-5年（以56e为终结），在这种大气候下，bba销量首当其中，雷车也分了一杯美，只是以往基数小，井喷后显得爆发式增长。随着人民汽车消费能力的加强，面对高端电动车、豪华品牌油车车型与设计的多样化，雷车所谓的质量成为了伪命题，本身就是个伪命题，豪华属性的汽车对所谓的质量并不是很敏感，其实所谓的质量也并不是不是产品好坏，只是故障率而已，我很佩服十年前日系宣传能将质量和故障率挂钩，并混为一谈形成了思维认知，不得不服日系宣传。
2、长期洗脑收割后，不能持续发展了。人民群众越来越懂车了，更有钱了，也认清了日系车企构建的一套固有认知与思维定式了，如德系爱坏，美系耗油，国产垃圾，唯有日系最适合老百姓。我吓，现在去老百姓都买起步30万的bba或国产高端车去了。
总结就是，雷车自身的品牌特性无法支撑可持续发展，虽然有过洗脑后的收割期，也有着利用时代发展的便利，但长远来看，必定会回归和窝窝，拉客一档次的定位。可以说这不光是雷车的悲哀日系车今后也是如此。其实肉眼可见的看到一些没有竞争力的日系车企会在不远的将来被国内市场甚至国外市场淘汰。说的就是马自达，他在中国的成功和铃木一样，当中国人民消费力不高的时候，当国产车实力不强的时候，他们有自己的空间和定位，加上一定的洗脑宣传，必定会有辉煌期，但上面两个条件发生变化时，就会玩不下去了。这恰恰证明中国人民有消费力了，也懂车了。总要说点好听的话对不对，那就是雷车正在努力的回归真实的定位，且不止步于现在的销量，还未触底。
雷克萨斯车门卡死已经不是一次了。今年2起事故都出现了撞车后车门卡死的问题。第一起是3月初和领克03碰撞，雷克斯萨es车门卡死，两个车门都打不开，后门开了前门打不开。当时副驾驶的人在座位上嚎叫，而尴尬的是领克03车主在门外玩手机，这些我都踢雷克萨斯槛尬。领克03是一个A级车，雷克萨斯es属于b+级别的车型，两个正面相撞，两个价位相差悬殊，结果碰撞效果完全相反，槛尬的哟汗水都溜。
而这次雷克萨斯LM车祸后车门锁死并起火致1死2伤，车门依然无法打开，雷克斯萨安全设计到底做没有做？2022年日系车销量下滑严重，包括丰田、铃木、本田、日产、斯巴鲁、三菱、马自达在内的8家日本乘用车制造商的全球总产量为1142万辆，较去年同期下降6%，这是两年来产量首次低于前一年的水平日系车全球总销量1163万辆，同比下降11.4%。丰田上半年全球销量同比下降6%至513万辆，是两年来上半年的首次同比下降。
更何况日系车在新能源汽车夹击辆下，动辄30w左右的买国产新能源汽车已经不是什么新鲜事。目前国内汽车20万以下比亚迪占据主要市场的份额，丰田打造的高端市场目前又被新能源抢占市场份额，日系车最近的负面消息，都在表明日系为之前偷工减料自食恶果。昨日的因结今日的果，曾经傲慢无礼的加价和区别对待终究还是要为之前的总总负责。日系车去年加价丰田塞纳好几万提车，现在这内忧外患下还加价不？一个破面包卖100来万，在日本卖20多万的面包车，到了国内被炒到100多万今年准备还要投多少营销费用挽救下形象？
腰斩是正常的，雷克萨斯如果愿意把加价费用的1/5用在车子材料提升上，也不至于让大家吐槽成这样。加价60万的车，地板塞那么多泡沫和黑心棉。，也就雷克萨斯干得出来了。九州工厂的太君们在安装黑心棉的时候，说不定边安装边在那里说：“八格牙路，毒死那帮鲎叉。让你们加价抢购，“
以前的时候，雷克萨斯，捷豹路虎，讴歌，英菲尼迪没有国产，凯迪拉克沃尔沃在路上不常见，那时候在国内买这些品牌的车主是瞧不上BBA的，因为瞧不上主流的豪华品牌，会去选择这些更加昂贵且稀有的车型，那时候的B格是很高的。
后来，凯迪拉克和沃尔沃为了强占市场，拼命的开启了价格战，不断推出更小的级别更低的入门车型，捷豹路虎讴歌英菲相继国产，为了生存，一个个都放弃了当年高高的架子，b格一降再降，就算不断的提高产品力也拉不会日益下降的品牌力唯有雷克萨斯，始终保持着整车进口，销量不济时少进口点，销量好是微微增加供给量，不断吊着这帮人的胃口。
雷克萨斯最初主打的是静谧性。那个引擎盖上的香槟塔广告相信大家都知道。而面对新能源冲击，静谧性也算门槛？那个不是谁都有吗。所以雷克萨斯才会是丰田旗下最激进投入电动化的品牌。
社交标签变了。原来是小众全进口产品，低调奢华，靠着信仰撑住了虚高的价格。现在是互联网时代，一拆解，一实测，什么东西，简直是全体汽车自媒体围攻的绝佳对象，很容易就被打上智商税的标签。加上新能源的崛起，连bba都很难过，就更不要说信仰破灭的雷车了。
??????【 新车资讯】“CT”是雷克萨斯旗下的一款紧凑型两厢车，目前市面上在售车型为2020年8月份上市的2020款。根据此前雷克萨斯官方声明，该品牌未来将会专注于开发目前市场火热的 Crossover 以及 SUV 车型，而像雷克萨斯CT这样的冷门车将在欧洲正式停产。
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??????而根据国内汽车市场的情况来看，雷克萨斯CT同样属于比较冷门的车型，也就是说国内很可能也会逐渐淘汰掉这款车，而2022款雷克萨斯CT很可能会成为最后一款引入国内的车型，作为末代车型，新车预计会在2021年年底正式上市。
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??????按照以往车辆改款的规律来看，2022款雷克萨斯CT会继续沿用现款车型的设计，但是为了对新、旧款车型做出区分，新车可能会对前进气格栅、前后保险杠、轮毂等细节方面做出差异化改动。
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??????内饰方面，现款雷克萨斯CT的内饰设计非常老气，不仅中控屏尺寸非常小，而且还采用了大量物理按键设计，整体从视觉上看有点像情怀老车的既视感。按理说新车应该会对内饰做出较大的升级，但考虑到这款车即将停产，因此再做大改动的几率也并不大。
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??????新车的配置可能会更加丰富，让整辆车更具性价比。至于动力的话会继续采用1.8L+E-CVT的动力系统，虽然车辆的最大马力只有99匹，但是在82PS的电动机加持下车辆的动力表现并不逊色，并且还有着出色的燃油经济性表现，百公里综合油耗只需4.6L。
原因是销量出现明显的下滑。雷克萨斯2022年1到5月的累计销量仅为6.14万辆，平摊到每个月就是1万多辆，相比去年同期跌幅达到了百分之40.1，近乎腰斩。并且根据有关数据显示，2022年1到5月的中国豪华车市场销量下滑幅度仅为百分之1.3，这么一看身处豪华阵营的雷克萨斯很明显给整个梯队拖了后腿，这也难怪雷克萨斯不敢公布销量。
18991台。雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。截止到2022年10月12日，销量数据显示，进入2022年后，雷克萨斯在华销量表现开始变得不尽人意。2022年9月在华共销售了18991台。即便是在有疫情影响的背景下雷克萨斯在华全年销量也依然很高。
105辆。雷克萨斯LC的售价区间为115.5-129.8万元，在2022年10月份的销量为105辆，同比增长10%，相比9月多售出105辆，在硬顶跑车中销量位列稳居第3，与第1名保时捷718的差距为42辆。
4652辆。根据查询相关资料显示，2022年8月，雷克萨斯RX销量为4652辆，同比增长1.59%，环比下降14.38%。2021年08月-2022年08月份，雷克萨斯RX销量为49542辆，同比下降16.36%。
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文/磊磊
近日，沃尔沃汽车公布了旗下车型2019年国内车型销量，2019年沃尔沃品牌中国大陆销量达154559辆。
而就各款车型具体销量来说，紧凑级SUV——“沃尔沃XC40”销量11759辆，中大型行政级轿车——“沃尔沃S90L”销量43130辆，中型SUV——“沃尔沃XC60”销量62594辆。
根据乘联会所发布的权威数据，当前中国车市依旧处于“寒冬”之中。而在这样一个寒冬之中，沃尔沃却能逆势上扬，并持续保持增长，无疑离不开沃尔沃品牌在产品、营销等层面所付出的努力。更强产品力、更高性价比都让沃尔沃成为了一个具备性价比与被选择理由的品牌。
前言：
近日，沃尔沃发布了10月份在华的销量数据，其销量达到了16688辆，同比增长19%。同时今年1-10月份，沃尔沃在华累计销量近13万辆，同比增长了5.3%。其中，该品牌旗下表现最好的车型分别是沃尔沃XC60和沃尔沃S90。
沃尔沃作为国内的豪华品牌车型，它的销量表现可以说是比较一般。为了追求更好的销量，该旗下大部分车型都有着巨大的优惠力度，这也使得这款车型有着不错的性价比，这个时候入手也就成为了不错的选择。
沃尔沃汽车在国内市场的产品还是非常丰富的，像轿车系列：沃尔沃S60、沃尔沃S90等，SUV系列：沃尔沃XC40、沃尔沃XC60、沃尔沃XC90等等。同时这些车型也是对应着不同的级别，所以沃尔沃汽车产品的覆盖面也是非常广，这也使得消费者有更多的选择。
该品牌旗下销量表现最好的车型分别是沃尔沃XC60和沃尔沃S90。其中沃尔沃XC60定位是中型SUV，沃尔沃S90定位是中大型轿车。这两款车型除了自身表现优秀之外，它们的优惠力度是非常大的，基本上是6万往上走。这也使得它们的售价更低，带来了更好的性价比。
此外，像沃尔沃S60（轿车）和沃尔沃XC40（SUV）则是该品牌更为入门的轿车和SUV车型。它们的整体表现也是不错，同时它们也有着巨大的优惠力度，作为一款以安全著称的豪华品牌，它们还是值得了解一下。
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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢
沃尔沃汽车刚刚发布了2020年6的销量数据。数据显示今年6月，沃尔沃在中国市场增幅喜人，单月销量达15105台，同比上涨14.1%；
助力沃尔沃增长的有两大车型，XC60和S60，近期我也得到机会好好体验了这款全新换代的沃尔沃S60。
外观方面全新沃尔沃S60拥有R-Design版和豪华版两种版本可选，正面望去最为显眼的区别在于中网，R-Design版是点阵式的设计，豪华版则为直瀑式。
豪华版应该是更多人的选择，沃尔沃的外观没什么好说，基本延续了沃尔沃的家族化语言，雷神之锤LED日间行车灯，性冷淡的前脸。
全新沃尔沃S60的车身尺寸为4761×1850×1431mm，轴距2872mm，比老款长度增加了46mm，轴距增加了16mm，但内部空间的变化其实不是很明显。
尾部设计比S90要更加好看一些，运动感十足小鸭尾设计，E型尾灯组造型更灵动。
内饰则依然沿用了家族式的设计语言，和S90、XC60基本区别不大，依然是让人容易看腻的极简风，好看过目不忘，但和豪华无关。
12.3英寸的全液晶仪表+9英寸中控显示屏的组合在当年刚亮相的时候是极有科技感的，但这些年下来，大部分的车都有了这样的设计，用在豪华车身上反而缺乏设计感，掉价。
疫情过后，CLEANZONE清洁驾驶舱尤为让人重视，AAC双效增强空气净化系统，车内空气闻起来很干净，不仅没有异味，连新车常见的皮革味都没有！这应该是沃尔沃很重要的卖点。
动力方面，沃尔沃S60提供T3、T4、T5、T8四种动力，其中T3发动机最大功率120kW，峰值扭矩265N·m；T4发动机最大功率140kW，峰值扭矩300N·m；T5发动机最大功率180kW，峰值扭矩350N·m，这三款燃油车型均匹配来自爱信8AT手自一体变速箱。T8则为插电混动车型，最大综合功率287kW，峰值综合扭矩640N·m。
底盘结构方面，采用了前双叉臂式+后多连杆式的组合，并将后悬挂的螺旋弹簧换成了复合叶片弹簧，符合豪华车的定位。
沃尔沃的安全就不用再强调了吧，首先是被动安全配置——琳琅满目的1、City?Safety城市安全系统（包含全速域自动刹车、紧急避让辅助、紧急制动灯闪烁等功能）、2、6安全气囊系统、3、Volvo?On?Call随车管家。
此外在主动安全方面，全新沃尔沃S60也同样搭载了车道偏离预防及保护功能、疲劳警示系统、道路标志识别系统、底盘主动安全系统、Pilot?Assist领航辅助系统、360度全景摄像头、自动泊车、BLIS盲点信息系统等非常丰富的驾驶辅助功能。
Pilot?Assist领航辅助系统＋ACC自适应巡航系统简直是堵车利器。不仅能做到0-130km/h的全速域自动加减速跟车，转弯的时候还能自动识别车道，实在保持在车道行驶，大大解放了驾驶的紧张感。
试驾结束后，我也得知了这台S60目前在市场上已经有8万以上的优惠，算上优惠后20万出头的车价，我真的觉得这台车真的超值。目前的豪华车市场，除了雷克萨斯价格依然坚挺外，谁还不是降价求销量呢？活得好，才能给保有车主提供更多的服务，无可厚非。
近日，各家汽车品牌公布了今年9月销量数据。就数据来看，各品牌整体表现良好，其中沃尔沃品牌取得销量17292辆。
今年9月，沃尔沃品牌共计实现销量17292辆，同比增长15.9%。而就具体车型来看，豪华中型SUV——“?沃尔沃XC60”可谓居功至伟，当前T5车型30万左右的实际成交价，也具备相当强吸引力。
中大型豪华轿车——“沃尔沃S90L”也在今年完成了中期改款，新车对外观与内饰的设计进行了细节调整，全新增加的48V轻混系统，对于车辆行驶畅顺感与燃油经济性，也起到相当程度提升。
而在今年北京车展上，沃尔沃全新推出一款全新纯电动SUV——“沃尔沃XC40?RECHARGE”。该车型基于沃尔沃汽车CMA平台打造，这是一套开发之初便有考虑到电气化的全新平台。
动力层面，沃尔沃XC40?RECHARGE搭载一套前后双电机驱动模组。百公里加速时间仅4.9秒，最高时速可达180km/h。在纯电动车型最受关注的续航及充电方面，XC40?RECHARGE也有着相当不错表现。新车支持150kw快充，可在40分钟内将电量充至总量80%。锂电池组容量78kwh，WTLP纯电续航里程为400km。这款车的推出，可视作沃尔沃品牌在纯电动路线上所迈出的坚实一步。
今年9月，林肯品牌实现销量7300辆，同比增幅高达75%，整体增幅可谓相当强势。整体销量中，全新国产的豪华紧凑级SUV——“林肯冒险家”可谓居功至伟，销量一举突破4000台。究其原因，全系搭载的245马力2.0T高功率发动机可谓居功至伟，相比同价位BBA车型普遍搭载的1.4T/1.5T确实会猛上不少。
豪华中大型SUV——“林肯飞行家”也获得相当不错表现。单月销量突破1400台，同比增幅高达75%。毕竟50万买到3.0T这件事，在该级别中，确实是那个面目可人的独一份。
今年9月，蔚来汽车实现销量4708辆。其中，ES8车型销量1482台。ES6与全新上市的轿跑SUV——“EC6”车型共计交付3226台。
近期，蔚来推出一套BaaS电池租用服务。车电分离、电池租用、可充可换等服务举措大幅降低了消费者的购车门槛，并且一定程度打消了消费者对于保值率的担忧。
沃尔沃发布最新销量数据称，今年一季度这家豪华汽车制造商在全球范围内共售出新车131889辆，较去年同期下降18.2%。
仅在3月，沃尔沃汽车的全球新车销量为46,395辆，与2019年3月相比，下降了31.2％。
这一变化与当前影响全球市场的新冠病毒肺炎疫情有关。自2020年年初以来，疫情在全球范围内的蔓延令诸多经济部门蒙受了沉重的损失，汽车行业也不例外。
今年一季度，沃尔沃在中国市场上的销量为20780辆，同比下滑30.5%。
该品牌在欧洲市场的影响同样受到了疫情影响，一季度累计销量下滑了18.5%，较去年同期的销量减少了1.6万辆。
在美国市场，沃尔沃一季度共交付19485辆汽车，同比下跌11.7%。
今年1-3月，XC60仍是沃尔沃旗下最畅销的车型，XC40与XC90则分列其后。从一季度的销量结构来看，SUV车型仍是沃尔沃汽车的销售主力。该品牌旗下SUV车型销量在一季度的整体销量中占到了67.9%的比例，较2019年一季度的60.3%，经历了显著增长。
此外，沃尔沃旗下插电混合动力及纯电动车型同样取得了不俗表现，其销量在整体销量中占比为14.7%，较去年同期近乎翻倍。
3月份的销售数字对沃尔沃来说喜忧参半。在美国和欧洲，其单月销量分别下降了42.7％和35％。这主要是因为欧洲各国及美国多个州为了防止疫情进一步蔓延而实行了封锁措施，导致3月份沃尔沃在当地门店客的流量大幅下降，继而对销量产生了拖累。
但在中国市场，情况正在好转。尽管3月的销量仍低于年同期，但环比跌幅明显收窄，仅下降了16.2％。3月，沃尔沃汽车在中国市场上的单月销量达到了9560辆。
此外，沃尔沃汽车在华4家工厂均在今年3月初得以复工。
这家汽车制造商表示，当前展厅的客流量表明，中国汽车市场已逐步恢复正常。
沃尔沃并非唯一一家受疫情影响的汽车制造商。此前，大众汽车、丰田、宝马及福特等跨国汽车制造商均关闭了亚洲、欧洲和美国的生产设施。?
2019年，沃尔沃全球销量首次突破70万台，达到创纪录的705452辆，同比增长9.8%。在中国，其2019年总销量达161436辆，占全球总销量22%。中国也由此成为沃尔沃全球最大单一市场。
对沃尔沃来说，疫情后的汽车需求复苏将是其2020年乃至未来数年核心业务的关键。
此前有媒体援引沃尔沃零部件供应商消息称，沃尔沃将在中国生产内部代号为536的车型。按照沃尔沃对车型内部代号的命名规则，后者将是一款第三代中大型SUV，因此媒体推测新一代沃尔沃XC90有极大可能在沃尔沃位于成都的工厂实现国产，投产时间或为2021年。这款旗舰SUV的国产将帮助沃尔沃进一步完成价格下探，进而提振销量。
除此之外，新能源车型仍将是沃尔沃汽车的发展方向。2020年，沃尔沃全球销售目标为80万辆，其中20%销量来自插电式混动和纯电动车型。按照既定规划，该制造商计划在2025年将新能源车型的销量占比提升至50%。
据公开数据显示，这款车2021年1月至2021年4月累计销量仅为4640台，平均月销售量仅超过1000台。单纯从销售量来看，沃尔沃XC60可以说是一款被遗忘的车型。其中，2021年4月，沃尔沃XC40的月销量仅为879台。显然，这个销售数据可以说是非常糟糕的。购买这款车的消费者不多，但是这款车型性能还是十分不错的，下面我们就来一起看看这款车型吧。
在外观设计方面，沃尔沃xc40可以说是同类车型中极具吸引力的车型。正面延续了清晰的家族式设计，雷神之锤的设计，LED日间行车灯具有超强的识别力。车身的侧面设计也非常紧凑。最引人注目的是20英寸铝合金轮毂，上腰线采用凹面风格元素，富有个性。沃尔沃xc40整体外观设计仍采用北欧极简主义设计，整体视觉效果可嘉。
内饰设计仍然是家庭设计，与沃尔沃S60、XC60等车型布局和风格相同，但现在似乎已经变得平庸。多媒体屏幕是垂直设计的。系统响应速度快，使用方便。
动力方面，花费大约20万左右（沃尔沃xc40的最低配置），你就可以得到一辆安全系数高、外观好的车，但它配备了1.5T涡轮增压发动机和8at变速箱的组合，最大马力只有163马力、120kw和265n·M，最重要的是它是一台三缸发动机。而三缸机使得大部分消费者对他望而却步。最后来看一下底盘设计，这辆XC40的底盘设计绝对是它的亮点设计。除了入门级车型以外，这辆车子全系配备了全时四驱系统。
根据车主反馈，沃尔沃xc40存在安全气囊故障、视听系统故障、玻璃破裂、制动系统抖动、发动机故障灯亮等质量问题。
文/磊磊
近日，乘联会公布了今年6月市场各款车型销量。作为颇受我国消费者青睐的产品类别，豪华轿车产品的销售，也视作我国车市的一面晴雨表。今天，就由我为大家一谈该级别市场的深浅，并对销量前5名的车型高谈阔论一番。
一汽-奥迪A6L喜提销冠。这再次验证了一个颠扑不破的真理——“奥迪刚上市挺着价格的时候没人买，只要一降价就会很好卖！”目前，构成车系主销的40TFSI车型多数地区的实际成交价，已下探至35万以下。同时，这代车型较为出色的产品力与较为丰富的配置选择，也是这款车成功的关键。并且，本代A6L车型全然时尚化的风格设计，也大幅拓宽了这款车的目标人群。
对于选择40TFSI车型的消费者来说，仅30万出头，便能买到一款配置丰富（A6L全系标配主动刹车、倒车雷达/影像、真皮方向盘/座椅），出自一线豪华品牌的豪华轿车，便已十分划算。而对于预算充足的人民币玩家来说，当前不到50万的55TFSI（3.0T?V6）车型，更是同级难觅的美好，毕竟这玩意儿，现在不玩儿，以后就真玩不到了。
今年6月，豪华品牌轿车销量亚军为奔驰E级所斩获，销量数字高达15738辆，这也是“后疫情时代”汽车市场马太效应的凸显。毕竟，在后期财务状况不明朗的当下，买一台市场保有量达、容易流通、保值率高的硬通货，无疑是个颇为理智的选择，奔驰E级当下的热销，便已不足为怪。
本月销量第三名，则毫无悬念、自然而然地被宝马5系以14972台成绩斩获。
这也客观说明着市场对这款车有着趋向稳定的价格判断与品牌认可。
本月销量第四名，则被沃尔沃S90车型所摘得。有人说，沃尔沃的销量高企并不值得赞颂，完全是靠打折优惠换来的。但我想问这帮车神一句话，二线豪华品牌除了雷克萨斯，有谁不是靠打狠折在卖车呢？
立足实际产品来说，S90也确实有挺多被选择的理由。北欧风鲜明的外形、较为完善的主动安全配置、相对优渥的车内空气质量，都让这款车成为不少消费者手中的那杯茶。
论优惠，我凯迪拉克就没怕过谁！本月，凯迪拉克CT6获得该级别关键第五名。就产品力来说，这款车其实也没什么可指摘的点，纵置架构铝制车身、可变缸2.0T匹配10AT、足称扎实的内外用料对应起当前不到30万的实际成交价，也堪称物有甚至略超所值。
但相对灰头土脸的内饰风格与偏向锋利的外形设计，确实不太符合中国消费者心心念念的豪华，并且该级别马太效应的可怖，也制约了这款车的销量增长。
在刚刚过去的2019年，沃尔沃汽车全球销量再创新高，共售出705,452辆，较去年同期增长9.8%。这是沃尔沃汽车成立93年以来首次突破70万辆大关，连续第六年打破全球销量纪录。其中，XC60依然是2019年的全球最畅销车型，其次是XC40和XC90，中国和欧洲市场的消费者对SUV车型以及90系60系轿车系列依然青睐有加。
2019年沃尔沃汽车在华（含大陆、香港、台湾地区）总销量达到161,436辆，其中大陆市场全年销量首次突破15万辆大关，达到154,559辆，刷新了沃尔沃汽车在中国大陆市场的历史销量纪录，在全球市场也是有史以来单一市场的最高销量。从车型上来看，XC60销量达到62,594辆，同比增长28%；紧随其后的是沃尔沃S90，总销量为43,130辆，同比增长24%；XC90也表现不俗，总销量为17,806辆，同比增长21%。各主力车型逆势强劲增长，年增长率均超过20%。此外，其他车型也均有不同幅度增长，5月在国内上市的沃尔沃全新XC40总销量为11,759辆，12月刚刚上市的沃尔沃全新S60后势可期。
十年砥砺前行，成为真正具有全球影响力的品牌
作为沃尔沃汽车全球最大单一市场，2019年，中国市场销量占全球销量的22%，能取得如此成绩，是沃尔沃汽车十年来不断深耕中国市场的成果。十年间，沃尔沃汽车持续夯实体系力，不断强化品牌力与产品力，成绩斐然。目前，沃尔沃汽车在中国拥有1座研发中心、1座设计中心、3家整车制造基地和1家发动机工厂，600多家供应商，中国采购已占全球总量的30%以上。
2019年3月，位于上海嘉定的沃尔沃汽车亚太区总部正式落成启用。这是沃尔沃汽车在以中国为核心的亚太市场持续发力的又一例证。它将充分发挥总部优势，推动沃尔沃汽车在亚太地区建立设计、研发、生产、采购、市场、销售、信息技术等强大的体系能力，实现区域扎实和快速发展。11月，沃尔沃汽车亚太区研发中心电池实验室也正式揭幕，它将推动沃尔沃电气化战略和核心市场更紧密的结合，并进一步增强沃尔沃汽车的本土化研发和全球研发协作能力。未来，沃尔沃汽车亚太区研发团队将主导全球整车开发，利用中国市场的经验，充分理解中国市场特色，实现全球和本土研发的融合与互补，服务和推动沃尔沃汽车的全球研发工作。
同时，沃尔沃汽车坚持“生产与采购集中化”原则，大力推进国产化进程。沃尔沃汽车目前在中国拥有3家整车制造基地（大庆工厂、成都工厂、路桥工厂），1家发动机工厂（张家口发动机工厂），已经实现了S90、XC60、全新S60、全新XC40等车型的国产。值得一提的是，沃尔沃汽车是中国首个、也是目前唯一一个将产品出口至欧美发达成熟市场的豪华汽车品牌，实现了中国汽车工业史上“零”的突破。目前，由沃尔沃汽车中国生产的车辆出口全球超过70个国家和地区，出口率近40%，开创了中国汽车工业全球化生产和出口的新时代。
对于沃尔沃汽车十年来的体系发展，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林表示：“体系力让沃尔沃汽车实现了在采购、研发、制造、销售等各领域的快速发展，更为重要的是，它使沃尔沃汽车从一个瑞典品牌真正成长为一家全球性的企业，在以瑞典为核心的欧洲市场、以中国为核心的亚太市场和以美国为核心的美洲市场，都形成了健全的商业和工业体系。”
凭借在安全、健康和环保方面的优势，沃尔沃汽车持续深耕品牌内涵，树立了独特的豪华观。在中国这个快速发展的汽车市场，沃尔沃汽车坚持的“安全即豪华、健康即豪华、环保即豪华”理念和产品诉求，被越来越多的人所认可。
2019乘风破浪，各项业务再进一程
2019年，沃尔沃汽车在中国市场陆续推出了都市豪华纯正SUV全新XC40、动感豪华旅行车全新V60、北欧豪华中型轿车全新S60三款全新车型，与XC90、S90、XC60等热销车型一起，组成了一个涵盖豪华SUV、豪华轿车和豪华旅行车的沃尔沃产品矩阵。凭借SPA可扩展模块架构和CMA基础模块架构的平台优势，全面领先的主被动安全配置，以及对车内健康与排放环保的严格把控，各款车型均在主流豪华车市场占据了一席之地，满足不同用户的个性化需求。
未来，除了现有的T8?E驱混合动力车型外，沃尔沃汽车还将推出一系列48V轻度混合动力系统车型，并基于下一代可扩展模块架构（SPA2）推出更多纯电动车型，全力推动下一个十年的电气化战略。
体系力、品牌力和产品力的不断升级，让沃尔沃汽车在车市整体下行的大环境下，实现了逆势增长。对于2019年破纪录的销量表现，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉表示：“这是沃尔沃汽车在持续升级的体系下，不断深挖品牌价值和优化产品及服务的结果。目前，越来越多的消费者与沃尔沃所坚持的品牌理念产生共鸣，认可并接受我们的产品在安全和健康方面的优势地位，并认可我们所提供的服务。”
近年来，沃尔沃汽车不断加强在中国地区的经销商网络、售后服务和大客户业务等方面的建设，在提升用户体验方面不遗余力。截至2019年底，沃尔沃汽车在中国地区共有销售展厅261家，遍布全国148个城市，一、二线城市实现100%的覆盖，其中226家已升级为沃尔沃全球标准零售体验店（Volvo?Retail?Experience，简称VRE）展厅，并将在2020实现100%升级，在提升经销商“硬件”层面的同时，让用户体验更佳。
为了与用户进行更深入的沟通，沃尔沃汽车还通过情感营销和体验式营销等方式拉近与用户的距离，如与文化IP合作、与体育赛事合作、开展安全体验营等，将品牌和产品体验带到消费者身边。同时在客户服务与体验方面也做了更多努力，开通“沃尔沃汽车沃世界”微信服务平台，作为集资讯、服务、互动为一体的一站式服务平台，为沃尔沃车主和粉丝提供“选车、体验、用车”等贯穿全生命周期的个性化服务，从而使客户满意度进一步提升。
不止如此，2019年沃尔沃汽车在大客户等领域也取得了不俗的成绩，业绩同比增长33%，特别是在外交用车领域。2018年到2019年，沃尔沃汽车被12个国家及联合国机构作为外交和官方用车，成为外交领域备受信赖的品牌。
正是持之以恒的体系力建设，不断上升的品牌力和持续优化的产品力，让沃尔沃汽车以破纪录的销量表现，为2019年画上了圆满的句号。未来，沃尔沃汽车将继续践行“以个性化、可持续和安全的方式提供畅行无忧的出行方案”的企业宗旨，为消费者提供更为优质的产品和服务。
2020年沃尔沃汽车载誉前行
据数据显示，2021年1月到9月，沃尔沃XC60累计销量为50251辆，平均月销售量超过5000台。与2020年同期相比，沃尔沃XC60销量增长16.9%。2021年9月份，沃尔沃XC60单月销量为3934台。虽然这款车的终端优惠很不错，但是销量还是一般般，我会选择购买这款车型，下面我们就来一起看看吧。
外观方面，这款车配备了一个运动型外观套件，包括前保险杠和进气格栅。侧底装有五辐铝合金车轮。上下腰线塑造了前后轮拱，具有更强的肌肉感和力量感。尾部垂直L形尾灯识别率高。
新XC60的内饰材料基于环保和健康原则。在材料选择方面，新XC60选择了三种低选环保材料和工艺，具有低甲醛、低重金属和低过敏原。新款XC60还配备了orrefors crystal电子换档杆。
车身尺寸长宽高分别为4708/1902/1658mm，轴距为2865mm。
新XC60的外部装饰也很吸引人。新的品牌标志已成为3D镜面设计，看起来更平坦；直瀑网络的中网更具立体感；新的轮毂样式相当精致。同时，雷神锤家族式大灯、维京斧头尾灯和其他元素都显示出沃尔沃的高度辨识度。
新XC60上的科大讯飞语音助手支持自然语义理解，对话将更加拟人化。空调、导航和电话等功能支持免唤醒。值得一提的是，该语音识别系统还具有语音分割功能，主/副驾驶可以将其唤醒。
销量大的车就一定好吗盘点2018年销量最大5款SUV优缺点 ♂
销量大的车就一定好吗盘点2018年销量最大5款SUV优缺点
- 销量大的车就一定好吗盘点2018年销量最大5款SUV优缺点
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?由于我国经济起步较晚 ，也就是近几年老百姓的钱袋子才慢慢鼓起来，很多消费者才刚开始购买第一辆车。所以相对来说，国人对 汽车 的消费观念还不那么成熟和理性。由于是第一辆车，大家在购车时既要考虑性价比，又要考虑面子问题，空间要大，开着又要有档次，所以不少人不约而同地选择了SUV，这也是近些年国内SUV市场大火的原因。因为缺乏足够的消费经验，很多人在购车之前都会去四处打听，而车辆的销量数据就是他们买车的一个重要的参考标准。可是，销量大的车就一定是好车吗？销量大的车的优缺点又有哪些呢？
今天我带大家盘点一下在刚刚过去的2018年国内销量最大的5款SUV，以供大家作为购车的决策参考。
第五名，广汽传祺GS4，销量24.66万辆。厂家指导价： 8.98-15.18万。
在配置了 6AT以后，该车的驾驶平顺性不用挑剔，只是入门级SUV的定位就未必很准确了。和当年市面上主流的紧凑级SUV相比，广汽传祺GS4的后排空间无疑有些小。
第四名，吉利博越，销量25.57万辆。厂家指导价： 9.88-16.18万
这款车驾驶平顺，隔音做得比较好，行驶中车内比较安静，悬架调校得也比较好，因此舒适感较好。不足就是后排空间比竞争对手稍微小一些。
第三名，大众途观，厂家指导价： 19.98-23.78万， （包括途观L，厂家指导价 22.38-35.98万 ），销量一共30.34万辆。
大众系一贯的特点是各方面比较均衡，没有明显的短板。但是由于采用了双离合变速箱，在堵车时偶尔会感觉到顿挫。
第二名，宝骏510，销量36.14万辆，厂家指导价： 5.48-7.78万。
作为国产SUV的后起之秀，宝骏510空间大，价格低，主打性价比，销量一直客观。但是，到目前为止，这款车还没有配备主流的自动变速箱，这不免是个遗憾。
第一名，哈弗H6，销量45.26万辆，厂家指导价： 10.20-14.68万。
大气的外观让哈弗H6在外形上可说是无可挑剔，虽然轴距只有2680mm，但后排乘坐空间并不局促。不足的是开起来你会发现变速箱结合速度有点慢 ，油门踩得轻了，车子不走，踩重了又有点窜。
这5款车里面有没有你的爱车呢，作为车主，你的感受又是什么？欢迎留下你的观点、感受、想法，让更多的人从中受益吧。
夏利、QQ、F3算是自主品牌发展初期的神车；从销量数据来看，夏利是第一代的神车，随后QQ崛起，然后是比亚迪F3异军突起；再之后就是五菱宏光雄霸天下了（哈弗H6在它面前也只能甘拜下风）；哈弗H6则是长期屈居五菱宏光神车光环笼罩之下，不过千年老二终于在2019年首次逆袭五菱宏光，以微弱优势夺冠。
从走势看，2017年之前，自主品牌车型销量节节攀升，屡创销量新高，有多款车型在2016和2017年创新销量新高；随后销量大幅下跌，势头不再。这和前期自主品牌抓住SUV市场红利、以及后来整体汽车行业形势走势变化息息相关。
第一名 五菱宏光 450万
中国保有量最大10款车 均超百万 哈弗H6第2 帝豪第4 第1是神车
五菱宏光是上汽通用五菱2010年底推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品。2011年即强势夺取了MPV市场销量冠军，并一直保持至今。
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五菱宏光从上市到现在，创造了不少销量纪录，如2016年12月创下月销8万多的销量纪录；另外连续20多个月成为国内所有车型销量第一名的纪录更是前无古人、估计后也难有来者，“国产神车”名不虚传。在MPV这个领域，五菱宏光常年霸占着市占有率的头把交椅，销量更常常是后面几名（第2名是自家兄弟宝骏730）的好几倍。五菱宏光的耐用性与实用性，以及高性价比，让其同级无敌手。
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第二名 哈弗H6 296.5万
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截止2019年，哈弗H6市场保有量高达296.5万。长城官方在2019年下半年就宣称保有量过300万，应该是数据来源汇总问题；不过不管数据准确与否，哈弗H6保有量300万左右已经是中国自主品牌的奇迹了。
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哈弗H6自2011年上市以来， 已经是连续多年的SUV销量第一，最高月销曾高达8万（2016年12月月销过8万，不过当月还是比五菱宏光少近2千)，创自主品牌乘用车单月销量纪录。但随着各车企发力SUV市场，哈弗H6的领先优势逐渐缩小。自2016年创下58万的高峰之后，近3年持续下滑；2019年年销量跌至38万，哈弗H6的SUV老大位置并不稳固。
第三名 夏利 约250万
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夏利是自主品牌当中的老前辈了，1986年就推向市场，2004年就累计销量破百万。目前夏利已经没了，天津一汽也改为天津博郡汽车了。
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夏利2010年前后是其最辉煌的时候，随后由于车型老化、技术产品跟不上时代，迅速败退。
第四名 吉利帝豪 183万
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吉利帝豪一直是自主家轿的扛把子，常年位居中国轿车市场前十，是自主品牌在轿车领域的一面旗帜。随着车型的老化和竞争的加剧，帝豪2019年的销量有小幅下滑。目前月均1.8万左右，按这个趋势，今年破200万保有量是大概率事件。
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帝豪上市至今从未换代，一直是老款帝豪EC7的各种拉皮改款；但据说帝豪GL就是帝豪的换代，只不过帝豪销量一直坚挺，吉利不可能给停了；也不可能把帝豪GL名字改叫帝豪二代，那样的话肯定影响现款帝豪的销量。
第五名 比亚迪F3 180万
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比亚迪靠高仿“花冠”的F3起家的，当年月销2-3万是常有的事，曾经当过自主轿车月销量老大。不过F3差不多功成身退啦，目前已经不是比亚迪的主销车型。
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最近比亚迪推出2020款比亚迪F3，居然用回了15年前的2005款设计，这是什么脑回路？
第六名 奇瑞QQ 144万
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当年的奇瑞QQ可是街车，一度占据奇瑞销量的一半多，奇瑞早些年依靠QQ走量稳居自主老大位置。不过随着微型车市场的萎缩，QQ的传奇也该落幕啦。
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QQ系列还包含QQ6和QQme两款“神车”，颜值可谓相当“给力”。
第七名 宝骏730 130万
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五菱出神车，2014年宝骏730顶着五菱宏光升级版的名头出道，一炮而红。如果说五菱宏光还脱离不了面包车的感觉的话，那么宝骏730则比五菱宏光更像MPV，更像乘用车。
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短短6年多时间，宝骏730累计产销已达130万。不过随着MPV市场的萎缩，加上产品力老化，宝骏730热销势头不再，但月销还有1万左右，其累计保有量还将继续增长。
第八名 传祺GS4 113万
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广汽乘用车进入市场较晚，2011年才有车型上市。早些年销量一直不温不火，直到2015年传祺GS4横空出世，一炮而红，2016年和2017年均位居SUV销量前三甲，广汽乘用车自此崛起。
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不过呢，兴也GS4、衰也GS4；传祺过度依赖GS4一款车型，随着传祺GS4竞争力和销量的下滑，且新款的传祺GS4销量未能达到老传祺GS4的高度，广汽乘用车的销量也随之下降。
第九名 瑞虎/瑞虎3 105万
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瑞虎3是奇瑞的N朝元老，传承至今，薪火未绝。虽然从未大红大紫，但也有连续多年10万左右的年销量贡献，可谓兢兢业业。
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瑞虎3这款车也是从未换代，当然了，奇瑞也一直在对瑞虎3进行拉皮整容，使得其产品竞争力始终在线，加上价格实惠，因此收获了一大批拥趸。
第十名 长安CS75 102万
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长安CS75自2014年上市之后，销量一直位居SUV前列；长安CS75之与长安汽车，和博越之与吉利汽车，他们的重要性是一样的；都是两个品牌的销量中坚车型。
尽管现在新能源 汽车 层出不穷，各种造车新势力以及自主品牌、合资品牌都争相推出自己的新能源车型。靠着炫酷的设计，超前的智能 科技 ，舒适的驾乘体验吸引着人们的眼球。但具体是不是切合实际，还是要看销量说话。而且一般大家都有一种从众心理，所以，销量也一定程度的代表着大众消费的观念，那么就让我们一起来看看2019年第一季度的销量数据，看看哪些新能源乘用车更受大家的喜爱呢？
首先，新能源乘用车总的市场表现是向好向上发展的，2019年第一季度销量比去年增长了116%，其中纯电动车表现尤为突出，同比增幅达到了151.5%，所以能够依托新能源车补贴政策延续期的利好，有着如此优秀的表现，纯电动车型也是被更多的消费者所接受。那么，具体有哪些车企的车型进入了榜单呢？我们一起来看看！
NO.1
比亚迪-元新能源
3月销量：8100辆 2019年第一季度累计销量：24446辆
补贴后售价：7.99-13.99万元
比亚迪是自主品牌中最早涉及新能源 汽车 领域的，尽管这些年的发展，不管是纯电还是插电混动，各种新能源车型都有，已然成为了新能源车方面的标杆，在入门层面的新能源车型，7.99万元起步的元EV对于想要尝试新能源车，同时也希望产品有一定实力和保障的消费者是颇有吸引力。最低305KM的续航里程和舒适的驾驶体验都比较扎实，适合城市日常代步需求，但是缺点是只有高配车型才有高功率电机，选购时要注意。总的来说，还是性价比之选。
NO.2
北汽新能源-EU系列
3月销量：6808辆 2019年第一季度累计销量：20231辆
补贴后售价：7.98万元
北汽新能源属于为政策而生的产品，尤其在北上广深等一线城市一号难求的情况，市场也比较依赖于纯电动车型的需求，所以在很长一段时间里都是领跑了销量榜。而且这几年不断的推陈出新，为了配合B端市场还推出了快换版本，也是深受网约车或者共享 汽车 企业的喜爱， 汽车 的质量肯定是可以经受住考验的。EU系列的新品EU5续航已经可以达到416公里和460公里，补贴后售价在12.99万-16.19万，也是相当划算的。而且值得一提的是北汽新能源在纯电动领域苦心经营多年，售后服务维修体系的搭建也是较为完善的，总的来说性价比挺高的。
NO.3
比亚迪-比亚迪e5
3月销量：4800辆 2019年第一季度累计销量：14527辆
补贴后售价：12.99-13.99万元
比亚迪多款车型都受到消费者的喜欢，销量也不断攀高，旗下也有很多优质的纯电动 汽车 可供选择。比亚迪e5就是其中之一，补贴后12.99-13.99万元的售价也是符合大家心目中合适的价格定位，续航方面，400KM的续航也是足够大家日常用车了；外观内饰也中规中矩，完善的售后服务体系也加分不少。而且扎实的三电系统，对于用车量大的出租用车非常合适，所以销量高不是没有原因，总的来说，也是一款性价比挺高的车型。
NO.4
吉利 汽车 -帝豪新能源
3月销量：3600辆 2019年第一季度累计销量：10677辆
补贴后售价：12.58-15.58万元
NO.5
上汽通用五菱-宝骏E200
3月销量：3400辆 2019年第一季度累计销量：10284辆
补贴后售价：4.98-6.48万元
宝骏作为上汽通用五菱旗下的自主品牌，自上市以来就以亲民的价格获得了众多消费者的认可，宝骏E200作为首款纯电车型E100的升级款，是一款城市通勤的两座微型车。既然如此，续航里程自然不是很高，仅提供210KM与250KM两种车型选择；价格呢是真不高，补贴后4.98-6.48万元的售价，也是大多数上班族可以负担的起的。但是呢，这辆车的地域性比较强，除了在广西地区外，其他地区见得不多。总的来说，价格亲民，城市通勤无压力。
NO.6
奇瑞新能源-奇瑞eQ1
3月销量：3100辆 2019年第一季度累计销量：9370辆
补贴后售价：5.98-6.98万元
奇瑞eQ1又被叫做小蚂蚁，一度作为微型电动车代表车型，凭借较低的售价，个性的设计，以及停车方便等优势获得了不少消费者的青睐。续航里程301KM也是基本满足了城市通勤的需要，而且配置也不少，简单实用易操作。不过长城欧拉R1作为奇瑞eQ1的竞对车型，内饰做工方面要优于小蚂蚁，这是值得提高的方面，毕竟落后就要挨打了。总的来说，城市通勤方面比较实用，看上去也比较可爱。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
销售量的好与坏从来都是体现一款车认同度最直接的一个统计数据，这种商品没什么显著的缺陷，相当于闭着眼睛买也不会让你失望的那类。不愿意在车内花太多精力的小伙伴能直接下手。
NO.1：轩逸
销售量：161455辆
轩逸前五个月一共赢得了超16万销售量，尽管这个数字看起来非常大，但对比以往或是缩量下跌了许多。一直以来，轩逸做为一款家用轿车，给大家的满意率一直都不错，不仅仅有优异的空间表现、舒服的车座，并且经济发展结实的三大件还可以减少养车费用，全是其成功的原因。近期还发布了配备e-POWER的混合动力车型，产生更丰富的产品矩阵。
NO.2：大众朗逸
销售量：128824辆
因为前不久上海疫情的危害，上汽大众朗逸出现较为严重的生产能力下降，并且商品力不足都是其损害的关键缘由。但是喜讯是，中期改款大众朗逸将要上市，新汽车有着2套外型及其发布的内饰设计，坚信能拯救一下销售量。
NO.3：丰田凯美瑞
销售量：90183辆
丰田凯美瑞一直都是合资企业中型轿车的象征之一，月均销售量过万归属于家常饭。这一代丰田凯美瑞带来了二种外型来满足差异顾客，与此同时给予2.0L 2.5L及其2.5L混动三种驱动力组成，是三剑客里边挑选最多的是车系，好几套驱动力也可以让它的价格覆盖范围更广。
NO.4：新速腾
销售量：87069辆
新速腾做为A 级小汽车，其市场表现一直都相对稳定，不容易有太多显著起伏，在这种汽车交易市场新时代背景下，这也是十分难能可贵的。新款速腾将要在6月低正式上市，新汽车在外型和车内饰上面拥有显著更新，而且还先发配备全新的1.5T柴油发动机，最大马力提高至160匹。
NO.5：本田雅阁
销售量：77091辆
本田雅阁做为丰田凯美瑞的敌人，其市场表现关键或是遭受生产能力牵制，不可以及时完成交货。但是相比丰田凯美瑞，本田雅阁的销售市场终端优惠会更多一些，同时假如选购油电混合得话或是享有购置税减半补助，而丰田汽车的THS则没有在范围内。
NO.6：宝来
销售量：76813辆
宝来都是人们较为冲销量的商品，它和大众朗逸的影响十分贴近，因此买哪一款也没有什么关系，看自己的爱好就可以了。并且宝来都是将要中期改款，不急的好朋友能够再等等。
1月18日，国家统计局发布了2020年中国全年国内生产总值，数据显示在2020年全国国内生产总值首次突破100万亿元，比上年增长2.3%。面对严峻复杂的国内外环境，特别是新冠肺炎疫情的严重冲击，中国经济交出了一份不错的成绩单。
中国经济再创新高，是各行各业复苏的结果。就拿 汽车 来说，2020年零售累计达到1928.8万辆，同比下降140万辆，同比增速-6.8%，高于年初行业预测-10%的增速，这样的成绩也算是难得了。如今，2020年国内销量最高的前十车型已经出炉，快来看看有没有你的爱车！
德系日系各占三席，竞争进入新阶段
“春风得意马蹄疾，一日看尽长安花。“对于当前的日系品牌来说，用唐代诗人孟郊的这句诗形容恰如其分。数据显示，2020年，日系车在国内乘用车市场的份额，从2019年的21.3%增长到23.1%，足以见证日系品牌的抗压能力。
日系市场份额提升的背后，则是德系的下滑。虽然在国内南北大众依然取得了冠亚军的成绩，但德系车整体的市场份额，则由之前的24.2%下降到了23.9%，上汽大众更是从去年的200万辆下降到了150万辆，同比下滑了24.8%。对于以大众为首的德系车来说，2021年是需要“用功“的一年了。
我们接下来来说说车型，上榜的六款德、日系车型日产轩逸、大众朗逸、大众宝来、大众速腾、丰田卡罗拉和本田思域，都是大家的“老朋友“了，均经受住了市场以及消费者的考验。这六款车型中，最值得一说的是排名第一和第二的轩逸和朗逸，毕竟轩逸同比大涨了13.9%，成为六款车型中涨幅最大的车型，而朗逸则同比却大幅下滑了8.5%，成为六款车型唯一同比下滑的车型。
这两款车型的表现，很大程度上也是日系和德系之间竞争的一个缩影。相比于德系来说，日系车凭借耐用、省油等优势，逐渐在品牌上追上了德系，尤其是丰田推出TNGA架构之后，人们对于日系有了一个更为全面的认识，摘掉了之前不安全的“标签“，而德系由于帕萨特碰撞的影响，口碑必然会受到影响，从而导致市场份额下滑。
另外从技术上来看，日系车将最新的技术投入到了国内，相对于德系久负盛名的MQB平台，为消费者带来更多新鲜的体验感。不过值得注意的是，2021年大众有所改变，将宝押到了新能源领域，南北大众首款出自MEB平台下的车型将于2021年上市，大众能否在新能源 汽车 领域重新树立王者的地位，则是2021年最大的看点。
对于日系和德系来说，当前竞争已经进入了新阶段，2021年究竟日系能不能超越德系，还让我们拭目以待！
哈弗H6领衔，中国 汽车 三款入榜
在2020年中，“马太效益“在中国 汽车 品牌中展现得淋漓尽致。在过去的一年中，三大主流品牌（长安、吉利、长城）均实现年销百万，与此同时多家本在淘汰边缘徘徊的车企宣布退市或破产，退出市场竞争。
数据显示，2020年中国品牌乘用车共销售774.9万辆，同比下降8.1%，占乘用车销售总量的38.4%，占有率比上年同期下降了0.9个百分点。需要警惕的是，中国品牌乘用车的市场份额已跌至近15年来的最低值。
我们回归到产品来说，在年度最畅销的十款车型中，自主品牌车型有我们的熟悉的哈弗H6、五菱宏光、长安CS75，作为中国 汽车 品牌的销量担当，它们能够取得这样的成绩不足为奇。相比于哈弗H6和长安CS75来说，五菱宏光则是最值得一说的产品。
在过去的2020年，虽然五菱宏光总销量达到28.33万辆，与第二名拉开了12.65万辆的差距，稳居MPV冠军位置，不过由于消费升级，购买五菱宏光的用户越来越少，2020年度销量相比2019年下跌了23.3%。可以看出，在消费升级成为主趋势的当下，只有向上才是中国 汽车 品牌活下去的希望。不过好在中国自主品牌已经认识到了这个问题，如比亚迪宋MAX、吉利嘉际、传祺M8、荣威IMAX8等车型的出现，让我们看到了希望。
对于中国 汽车 品牌来说，虽然前路坎坷，但口碑与实力却与日俱增。2020年，是中国 汽车 品牌向上的一年，红旗销量突破20万大关，WEY、领克均取得了不错的成绩，证明了自主向上的成功。2020年哈弗H6和长安CS75用销量捍卫了中国品牌的尊严，2021年希望越来越多的精品车型可以出现，让这份榜单更多一些中国品牌的车型。
美系仅一款入榜，未来竞争更加激烈
在本次前十销量排行榜中，我们看到了上汽通用英朗的身影，其也成为了唯一能够入榜的美系车型。在过去的一年中，上汽通用有些“迷失“，但好在后期即使调整，终归出现在这份榜单中。回顾过去的一年，上汽通用虽然取得了1467470辆的成绩，且排名车企前三，但对于曾年销200万的车企来说，这样的表现显然还是有所退步。
美系车虽然在2020年市场份额方面有所提升，从2019年的8.9%上升到9.6%，但整体销量不容乐观，完全无法与日系和德系相提并论。就拿上汽通用来说，虽然贵为销量排行前三甲，却在细分市场中缺少“领头羊“，除了英朗能够占据前十榜单，在其它领域并没有太突出的表现。
面对未来，美系品牌要接受更加激烈的竞争，毕竟自主向上，德系日系相继发力，美系想要走得更远，还需要做更多努力。
总体来看，对于2020年销量排行前十的车型，大家并不陌生我们也就不再多说，面对未来竞争更为激烈的市场，希望它们能够再接再厉，取得更为出众的成绩。
? ? ?大家来看看一季度的销售数据，看看哪些车在这一季度卖得最好。根据中国汽车工业协会的统计，今年第一季度国内乘用车总销量达到610万辆，同比增长率为2.56%，总体上延续了去年的缓慢增长趋势。从细分市场来看，一季度SUV市场总销量继续增长，但增速明显放缓。
轿车市场总销量同比略有增长，而MPV市场则继续萎缩。一季度乘用车市场总销量达到286.22万辆，同比增长0.80%。在销量排名前十的车型中，大众车型继续保持强劲表现，共有6款车型上榜。其中，新Lavida尽管销量下降了16.5%，但仍以近11万辆的成绩夺得轿车销量冠军，而Magotan则以38.3%的增长速度升至位，成为中级轿车市场上最热门的车型。在日本车型中，丰田卡罗拉和日产赛尔号分别占据和位，卡罗拉增长22%，表现抢眼。美国汽车表现不佳，只有一个车型留在了前十名。去年的别克法拉利和福特福克斯的销量都暴跌了30%，分别排在位。
在自主品牌车型中，宝骏310的销量上涨了30%，顺利排在第10位，另一款自主品牌车型新艾美瑞的销量则略有下降，但它仍然是自主品牌车型在紧凑型市场中表现最好的。一季度SUV市场销量达到265.54万辆，同比增长11.29%。2018年，自主品牌在SUV市场的表现依然强劲，在销量前十的车型中占了8款，但整体格局发生了很大变化。宝骏510上市一年来销量激增，在2018年迅速登顶，一季度销量近14万辆，表明性价比仍是中国SUV市场的主旋律。
哈佛H6证明它仍然是紧凑型SUV市场的王者，季度的销量同比增长6.7%，达到12.8万辆。在季度销量前十名中，大众Tiguan、吉利博越和荣威RX5的销量都有大幅增长。其中，博越和荣威RX5分别以7.2万辆和6.1万辆位居。创驰蓝天GS4、长安CS75和风光580与去年同期相比大幅下降。
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销量太差，思域将在日本停产！这是什么操作 ♂
销量太差，思域将在日本停产！这是什么操作
- 销量太差，思域将在日本停产！这是什么操作
- 本田5月销量出炉，再增2万多思域车主“入群”
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- 十代思域经过机油门、碰撞测试断B柱销量还居高不下到底是为何
- 本田十代思域发动机是不是地球梦
- 东风本田强势开局：一月销量破七万，同比增幅排第一
近日，有关“秒天秒地秒空气”思域的一则消息，让国内不少网友不淡定了。
据日媒报道，本田汽车决定将在日本国内停产本田思域和GRACE(国内锋范)两款车型。本田表示，按照计划，待当前现有库存消化完就停止在日本生产这两款车型，两款车型停产时间分别为2020年8月和7月。
这意味着，届时本田思域和GRACE两款车将不再是全球车型，而成为部分地区的特供车型，包括目前思域较畅销的北美市场及中国市场。
而思域两厢及思域Type?R因为本身并不在日本本土生产，所以未来还将继续售卖，但引进量也不会太大。
本田公司的这一神操作，让国内不少网友甚是不解，特别是在国内如日中天的第十代思域，怎么会在日本市场沦落到停产的地步？这其中有什么隐情呢？
▍“十代思域在哪里？”
相较于八代、九代思域，由东风本田国产的第十代思域2016年一经上市就火遍了大江南北，赢得了众多用户的追捧，也收获了无数拥趸。
与当时国内众多主打家用舒适性定位的同级车不同，第十代思域主攻年轻用户，以运动基因重新定义细分市场，新车动感的外观、超越同级的动力、领先的配置，一时间竟找不到直接的竞争对手，在“神车”的道路上一马奔腾。
之后的事实也证明，本田的年轻化战略与年轻用户形成了共鸣，东风本田第十代思域在国内获得了口碑和销量的双丰收。
其中，凭借着“买发动机”的良好品质，东北一哥们儿用1.5T发动机改装后的思域，跑出了百公里加速度5秒内的成绩，这是什么概念呢？用南京一车主的话来说：600万以下车型随便秒。
也正是这一略带挑衅意味的话，引来了众多超跑、战斗机、高铁司机的挑战，一句“十代思域在哪里？”火遍了大江南北，销量长期飘红。
▍垃圾放对了地方?也是宝藏
正如意大利诗人但丁所言，“世上没有垃圾，只有放错地方的宝藏”，思域对于美国、中国用户而言，是炙手可热的一款车，而对于日本本土大多数消费者来说，日本特有的K-Car似乎来得更为实际。
去过日本的网友都会对大街上来来往往的小“方盒子“好奇，路上见到最多的并不是凯美瑞、思域这些车型，更不是普拉多汉兰达，而是一种日本独有的K-Car，也即“轻自动车“。
在日本买车需要证明自己有车位才行，买东京大阪的车位肯定不便宜，如果是租用的话，也要有一年以上的租约才行，但是K-Car在许多地区并不需要车位证明就能上牌，这有点像在北京不用摇号就能买到一辆代步车，诱惑力太大了。
另外日本私家车须交车辆买价的5%购置税，而K-Car只需3%，还有自动车重量税、自动车税都相比普通轿车要低很多。
虽说K-Car外形尺寸超级小，但这类车关乎柴米油盐需求，买家对空间实用性要求非常高。在汽车厂商层面，对于K-Car设计的重点自然聚焦在了空间的最大化上，设计风格与美感统统要为空间让路，这也正是为何K-Car的设计都大同小异的主要原因。
相比于日本K-Car，思域和GRACE外部尺寸较大、但内部空间又不如K-Car，还享受不到政府制定的诸多优惠政策，凉凉在所难免。
▍一张一弛，皆为利
“小孩子才分对错，大人只看利弊”。商人的世界观，一切皆为利，因利而来，因利而去。
本田汽车做出在日本停产思域的决定，还在于销量的长期萎靡不振。官方销量数据显示，2019年财年，思域轿车和GRACE在日本市场的销量分别为1619辆和5626辆，颇为惨淡。相比之下，SUV车型缤智(VEZEL)和微型车N-BOX的销量分别为5万辆和25万辆。
不过与之形成鲜明对比的是，全球市场上，思域却是一款彻头彻尾的畅销车。国际市场调研机构Focus2move数据显示，在2019年全球十大畅销车车型排行榜中，思域以82.14万辆销量排名第四位。其中美国地区销量为32.6万辆，中国地区累计售出24.4万辆。
这其实挺有意思，虽然在中保研碰撞试验中B柱被撞断，但思域的销量却并没有太大影响。
本田中国最新发布的销量数据显示，刚刚过去的5月，本田在中国市场有6款车型销量破万，其中思域月销突破2万辆，超越雅阁成为本田在华最热销车型。而国产两厢思域也将于6月20日亮相，并有望在7月内上市。可以预见该车依旧有着不俗的市场表现。
这种强烈的反差，日本宣布停止日本本土生产的决定也就不奇怪了，同时也说明了不同地区的消费观念与喜好有着显著差异。
6月3日，本田品牌发布2020年5月最新销量数据，根据统计在中国市场，本田品牌5月累计销量134230辆，同比下滑1.7%，其中广汽本田贡献68696辆数据，同比微增0.1%，和去年同期基本持平，但东风本田65534辆的数据，和去年同期相比下滑3.4%。
具体车型销量数据中，也可以看到，5月雅阁、皓影、缤智、CR-V和XR-V这五款车型也突破万辆大关，思域月销量再破两万大关，这也意味着，至少有超2万的思域车主“入群”。
话说回来，思域有什么时候销量不好过吗？基本没有，尤其是对十代思域而言，从2016年4月登场，思域就一炮而红，成为了年轻消费者购车首选，终端火爆产量跟不上，加价排队等车已是常态。到了2017年思域年度销量超17万，同比增幅91.62%；2018年思域销量再创新高，累销超21万，成为本田首个年销破20万的产品，一度“封神”，在年轻消费者心中更是成了“秒天秒地秒空气”的产品。进入2019年思域销量已经非常稳定了，年销超23万，位列轿车排行榜第八，同比还有8.8%的增幅。
思域不仅仅只在国内车市备受追捧，在全球范围内也有着不容小觑的影响力。从2019年全球单一车型销量排行榜来看，思域凭借82.14万辆的数据，位列榜单第四位，销量仅次于卡罗拉、F系列皮卡和RAV4，可以说是本田销量最高的车，也是全球最受欢迎的运动家轿产品。
就轿车领域来看，思域售价不算低，定位紧凑型A级车，售价11.99-16.99万，终端鲜有优惠，和一些下探价格的B级车有不小的重合，比如君威，但是从销量来看，轴距超2.8米一样强调运动的君威，却并不是轴距两米七的思域对手。思域售价不算低，但是和真正的性能车相比就显得非常接地气了。
它能爆火，其实原因很简单，可玩性高，有本田品牌信仰和光环加分以及不算高的售价，和十代思域的确过人的运动气息氛围营造，比如高配的中置尾排，这一设计无益于画龙点睛，更好的点明车型产品特性，再加上动力总成上那么一点点账面数据的优势，就造就了这么一款“运动神车”，刚需的年轻群体转变为强劲购买力，也赋予了它格外的抗压能力。
思域并不是没有过负面风波影响，南京车主“秒天秒地秒空气”的言论还犹在耳，也经历过机油增多事件大面积召回，近日又因为燃油泵叶轮问题，有部分车型被影响波及。甚至是中保研的安全性测试，思域撞断B柱的画面还历历在目……但这些并没有阻拦思域销量数据向上的脚步，一面是稳步增长的销量和不断壮大的车主群，一面是频频爆出的丑闻和负面风波，思域在大起大落中，依旧稳稳地坐在轿车销量榜单前十，成为了年轻人购车绕不开的一款车。
2020年的春节比往年来的早一些，又适逢新冠肺炎的爆发，这种种问题的发生，给稍微回暖的国内车市泼了一盆凉水。据乘联会数据显示，1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。?从TOP10的数据来看，多数车型呈现同比负增长的态势，那么，具体销量如何？一起来看看吧！?
NO.1新朗逸
1月销量43038辆，同比减少20.5%
作为常登轿车销量冠军宝座的新朗逸，1月销量达到了4.3万，虽然同比往期减少20.5%，但是要考虑到这个月的特殊情况，在仅售20多天的条件下，依旧达到如此傲人成绩。这说明新朗逸无论是外观、内饰还是三大件等，都获得了市场消费者的良好口碑，并且价格亲民，更俘虏了一大批消费者的喜爱。?
NO.2轩逸
1月销量39987辆，同比减少7.2%
轩逸这款车在改款后外观更加年轻，内饰更为时尚，因而受到了许多年轻消费者的喜爱，再加上轩逸的空间宽阔，座椅也很舒服，更贴合80?90消费主力军“买车就是享受”的消费理念，故销量总能居高不下。在销售策略上，新旧两款轩逸的同堂销售，也最大限度地保证了销量成绩。?
NO.3新宝来
1月销量31264辆，同比增长20.7％
自从换代以来，新宝来的销量便大幅度增长，也是一汽大众继捷达停产之后轿车阵营的销售主力之一。新宝来将原来的PQ34平台换为MQB平台之后，外观内饰都提升了不少，加上实用省油和价格便宜的属性，令它成为大量务实人士的优质选择。?
NO.4速腾
1月销量28774辆，同比增长13.8%
大众速腾在换代初期，销量出现过同比例大幅度下滑，最主要的还是因为价格比较高，但是随着终端优惠力度逐渐加大，国内很多消费者对此的关注度开始逐渐增高，已经连续几个月销量实现了同比例增长，这对于一些预算不够上大众的中型车，但又追求更高品质的“德粉”来说，是一个很好的选择。?
NO.5卡罗拉
1月销量27637辆，同比减少14.9%
换代前的卡罗拉便以省心省油而受到广大消费者好评，换代后，基于丰田TNGA架构打造的卡罗拉更是各方面能力显著提升，不过值得一提的是，据悉2020款卡罗拉或将换装三缸发动机，到那时销量是否还能保持如初就不可而知了，对于四缸版的大家下手则要趁早！?
NO.6全新英朗
1月销量25544辆，同比减少10.9%
虽然英朗是销量前十的常驻嘉宾，但是和它的巅峰时期相比已经下滑了很多。18年英朗决定把四缸换装成三缸发动机后，又赶上了车市寒冬来临，销量便一落千丈。虽然通用三缸在业内也属于相当不错的水平，但据悉全新英朗2020年会重新恢复4缸发动机版本，推出1.5升发动机匹配6AT变速箱的车型，可以预测到2020年全新英朗的销量会有所提升。?
NO.7雷凌
1月销量23938辆，同比增长11.5%
与卡罗拉互为双生子的雷凌，在1月的销量表现要优于卡罗拉，最关键的则体现在雷凌相比去年同期增长的11.5%市场份额，而卡罗拉处于下降趋势。雷凌同样也是基于丰田TNGA架构打造，除样子和卡罗拉不太一样以外，其他基本一致，所以两者之间的选择也就仁者见仁了。?
NO.8帝豪
1月销量22232辆，同比减少6.1%
作为TOP10中的唯一自主品牌，吉利帝豪可谓是“一枝独秀”，吉利家族的销量“第一梯队”，帝豪以越级的实力和超高的性价比获得市场的广泛关注。从帝豪的身上我们可以看到自主品牌的对外策略，尽可能地用价格和配置来打败对手，这种举措无疑是造福消费者，同时也是加速各车企之间的实力打拼。?
NO.9雅阁
1月销量22118辆，同比减少6.5%
雅阁的换代是非常成功的，外观相比从前变得更时尚，也被更多的年轻消费者所接纳。1月份卖出了2.2万辆的成绩还是很可以的，毕竟考虑到1月春节加上疫情因素的影响，接下来的雅阁大概率能够卖的更高。所以说，得年轻人者得天下并不是没有道理的。?
NO.10思域
1月销量22051辆，同比增长14.4%
2016年十代思域刚推出时，便一下成为了市场的宠儿。年轻运动的外观配上拥有强劲的发动机等，让年轻消费者甘愿掏腰包，甚至出现加价购买的现象。如今已过去4年，十代思域的销量依旧坚挺。对于年轻消费者群体来说，15万左右的预算，十代思域的确是个不可多得的好选择。1月十代思域也携着雅阁一同杀回了TOP10。?
写在最后：
按照B级车、C级车划分来看，B级车中的常青树帕萨特在这次榜单中却不见了踪影，彻底跌落神坛，也让雅阁扬眉吐气地成为B级车销冠。毕竟中保研的那次25%偏置碰撞测试彻彻底底让帕萨特出尽了洋相，断裂的A柱和避开假人头部的安全气囊，都成为了网友们茶余饭后调侃的笑柄。从销量上看，车市的寒冬也依然存在，或许是因为春节，又或许是因为新冠肺炎的影响，总而言之，如今的车市也早已度过了野蛮生长的时期，剩下的就看车企们如何去精耕细作了。
通常来说，为了适应市场的发展，迎合消费者的需求，车企们往往通过更新换代的方式来提升车型的产品竞争力，车子在经历换代后，反响却大不相同，有些车子换代后销量一如从前，有些车子则销量骤降，令人唏嘘。
但有这么三款车，在经历全新换代之后，销量暴涨，成为行业内津津乐道的话题，以下笔者将为大家介绍它们。感兴趣的朋友不妨往下看看。
1、10代思域
官方指导价：11.99-16.99万元
第一代本田思域自1972年起，已经拥有48年的历史，历经多次换代，也在2016年迎来第十代车型，第十代思域面世后，2019年的销量竟然比换代前的2015年增长746%。
四年，翻七倍的增长，在如今竞争日益激烈的市场，实属不易。它更是凭借着可靠的品质、澎湃的动力、实惠的价格被消费者们赋予“神车”的称号。
外观方面，第十代思域最显著的特征就是运动，年轻。熏黑格栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边等组成的黑色套件，运动气质很显著。车身整体的流线感很好，再加上溜背式的造型，非常时尚。尾部C型分体式尾灯设计、熏黑的后扰流让运动感更加强烈。
配置方面，第十代思域提供有更加全面的安全辅助驾驶设备，如ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、盲点显示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统等，为车内外所有人的安全提供更加完备的保障。
动力方面，第十代思域总共有1.0T和1.5T两个版本，最大功率分别为92千瓦和130千瓦，最大扭矩分别为173牛·米和220牛·米，百公里油耗5.4升，百公里加速8.4秒。传动方面，均匹配CVT无级变速箱。
2、10代雅阁
官方指导价：17.98-25.98万元
初代雅阁诞生的年份仅仅比思域晚了四年，诞生之初在美国率先上市，并且反响不错。但直到它发展到第四代，才会引入中国市场。如今，它也迎来了第十代。第十代的雅阁在上市一年整的情况下就达到了20万的销量，确实是很不错的成绩。
外观方面，第十代雅阁相比此前的沉稳风格，会更加运动。前面介绍的思域也是偏运动，可以说，本田的设计风格是越来越向年轻人靠拢了。
前脸部分，它的进气格栅采用分层式设计，搭配两侧点阵式大灯，整体十分耐看。车子侧面的线条犀利，同时有很强的动感和运动气息，尾部造型会相对简约。
配置方面，第十代雅阁全系标配胎压监测、侧气囊、膝部气囊等。同时,高配车型还配全套如车道偏离预警、自适应巡航、倒车影像、驻车雷达等在内的Honda?SENSING安全超感主动安全配置。
动力方面，第十代雅阁提供有1.5T和2.0L两个版本。其中1.5T最大功率143千瓦，最大扭矩260牛·米；2.0L是混动版本，最大功率158千瓦。
作为本田品牌B级车的当家花旦，同时也是本田B级车领域的销量担当，它的热度从来都居高不下，更是一直对手凯美瑞争夺B级车市场老大的地位，但究竟谁是老大，还是由市场说了算。
3、8代凯美瑞
官方指导价：17.98-27.98万元
凯美瑞在2006年被引入国内，不到七年的时间便销售100万辆，2016年更是突破150万辆，2017年11月它迎来第八代，2018年1月，上市不足三个月，第八代凯美瑞全国累计销售三万台。
今年4月，广汽丰田宣布，凯美瑞自入华在中国生产以来，销量已超过200万辆。的确，凯美瑞无论是在产品配置还是在驾驶品质方面，口碑都深入人心。
更值得一提的是，第八代凯美瑞是丰田自主研发的TNGA架构下的第一款车型，在该架构下，第八代凯美瑞在外观、配置、动力等方面都有了全方位的升级。
外观方面，第八代凯美瑞的外形属于老少皆宜。亮黑色进气格栅搭配鹰眼LED大灯，使得前脸很有气场，辅之以笔直的腰线，整车流畅协调，加上18英寸豪华立体铝合金轮毂，金属质感呼之欲出。尾部增加镀铬饰条，炮筒式双排气管张力十足。
安全功能方面，第八代凯美瑞也做到了丰富齐全。保证驾乘者在体验驾驶乐趣的同时，进一步提高安全方面的保障。PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、10SRS空气囊、EPB电子驻车系统，一应俱全。
动力方面，第八代凯美瑞共有2.0L和2.5L两个版本。2.0L版本匹配10速CVT变速箱，最大功率可达131千瓦，最大扭矩可达210牛·米，百公里油耗5.7升。
2.5L版本搭载全新2.5L发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率可达154千瓦，最大扭矩为250牛·米，百公里综合油耗6L。
凯美瑞给人的感觉一向是均衡，像一个不偏科的学生，好像哪哪都还行，没有明显的缺点。这样的车子，就决定了它是适合大多数人的。
写在最后
以上三款车在行业内的口碑、品质、销量消费者都是看得见的，如果有购车意向的话，不妨考虑下它们，相信笔者，卖得好的车，一定不会错。
??????说到思域，相信大部分人都不会感到陌生，本田第十代思域自上市以来就一直保持着不错的销售成绩，截至目前为止思域2020年累计销量将近十五万辆。这款车也成功俘获了不少女车主的芳心，那么为什么女孩子喜欢思域呢？
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??????首先，思域的外观造型非常漂亮，前脸采用了本田的SOLID WING FACE家族设计风格，发动机盖线条干脆硬朗，配上充满攻击性的前保险杠非常富有肌肉感，在飞翼式俊朗前脸、溜背设计的车身结构、回旋镖造型尾灯等元素的结合下，思域整车充满了时尚和运动气息。
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??????内饰部分思域的表现也比较突出，中控设计非常有层次感，内饰的做工和用料也属于同级车型中的上乘水平。 在空间表现上，虽然轴距2米7的思域与卡罗拉、轩逸等车型有着相同的尺寸，但是思域的空间表现却要优于竞争车型，特别是后排空间非常宽敞，满员状态下也不会产生压抑感。
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??????作为一直被网友调侃为能“秒天 秒地 秒空气”的思域而言，虽然动力没有描述的这么夸张，但是在同级中确实有更突出的点。
??????思域所搭载的1.5T发动机最大可以爆发出177匹马力，峰值扭矩达220牛米，零百加速只需7.1秒，动力水平完全称得上同级别车的标杆。传动方面匹配技术相当成熟的CVT变速箱，平顺性有着良好的保障，换挡非常流畅。
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??????这么看起来女孩子喜欢思域的原因就非常明显了，这么一款外观漂亮、内饰宽敞、动力强劲的汽车着实是非常抢眼，特别在外观方面，女孩子普遍都更加喜欢漂亮的事物，思域的外观不像竞争对手那样中庸油腻，并且10-16万元的价位也能被更多消费者所接受。
??????
??????其实在大部分人的印象中，女车主大多都是开POLO、甲壳虫、MINI这些小巧可爱造型的汽车，如果在一群可爱风的车流中出现一部思域，那么不同的画风下开思域的女生给人的感觉可能会更让人感觉这个女孩子非常酷，比较有个性并且具有一定的神秘感。
3月份，别克君威销量超过8600辆，而本田思域销量仅有3000辆左右，这是2019年以来，君威首次在单月销量数据上超越十代思域。不过大家都清楚，思域销量下滑是因为疫情影响导致产能受限，只要工厂产能恢复，思域的销量依旧会恢复到疫情之前的水平。
对比别克君威和本田思域的销量趋势图，会发现本田思域的月销量基本上稳定在2万台左右，而别克君威的月销量基本上稳定在1.3万台左右，两者之间存在着明显的销量差距。2019年，思域总销量超过24万辆，君威总销量在12万辆左右，只有思域的一半。
从定位来看，别克君威和本田思域并不是一个级别的车型，两款车的指导价也有着很大的差距。君威属于中型轿车，而思域属于紧凑型轿车，君威的官方售价为17.28万到25.98万之间，思域的官方售价为11.99万到16.99万之间，两款车的售价差距超过5万。
从目前的车主成交价来看，别克君威的优惠幅度已经超过了4万，部分车型的优惠幅度甚至超过了5万，入门车型的售价从17.28万降到了13万出头，这个价格基本上已经和本田思域中高配车型的价格比较接近了，所以别克君威也间接成为了本田思域的竞争对手。
君威和思域的目标消费人群相似，两款车的主要购车人群都是年轻人，同时两款车的主要卖点也十分接近，都是主打年轻运动的外观，并且动力和操控都比较不错，因此在君威降价之后，部分思域的潜在用户也开始把别克君威作为备选车型。相同的价位，似乎选择定位中型轿车的别克君威更有性价比，但实际情况是君威依旧卖不过思域。
13万出头的价格，别克君威只能选择最低配的20T领先型，而本田思域却可以选择高配的220劲动版，两款车在配置上略有差异，比如本田思域多了倒车影像、自动驻车和远程启动等实用性配置。
君威的20T车型和思域的220车型都搭载了1.5T发动机，两款发动机的动力参数也比较接近，君威的1.5T最大马力为170匹，峰值扭矩为252牛米。思域的1.5T发动机最大马力为177匹，峰值扭矩为220牛米。君威匹配9AT变速箱，思域匹配CVT变速箱。虽然两款发动机的动力参数接近，但是思域的实际的动力表现更胜一筹，同时油耗还更低一些。
口碑也是影响销量的关键因素，从某 汽车 网站的车主口碑来看，思域的综合口碑分数达到了4.29，而君威的综合口碑分数为3.88分，从车主的使用反馈和故障反馈当中也可以看出，思域的品控和质量水平要比君威更好一些。
从保值率方面来看，本田思域的保值率也要高于别克君威，思域的三年保值率为61.12%，君威的三年保值率为52.6%。思域在二手车市场的受欢迎程度也高于君威。
十代思域之所以能够热销并不是偶然，包括领克03和现代菲斯塔在内的众多竞争车型都没能在销量上超越本田思域，哪怕是降到13万出头的别克君威也是如此。不过思域也并不是没有缺点，此前出现过机油增多和B柱安全问题，另外思域的隔音和行驶质感都是不如君威的。
十代思域从上市以来就一直不愁卖，不管是CVT还是手动，哪怕是后来出了机油门事件，它的销量依然居高不下。是什么支撑着它可以这么受人欢迎？接下来我们就来全面分析下十代思域到底有哪些值得大家购买的理由。
先来说下它被关注的最多的就是当时在汽车圈被炒的很火的一个事情，那就是100万以下的车，我见谁秒谁，这个事件的影响也非常之大，导致十代思域一下就火了起来，这也可能是当时它卖的火的原因之一吧。十代思域搭载了两款发动机，一款是1.0T，一款是1.5T的，是在兼备驾驶乐趣与环保性能的Earth Dreams Technology（地球梦科技）发动机的基础上新开发出的VTEC TURBO涡轮增压发动机。这台发动机具备“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点。通过优化气门正时，有效降低泵气损失，并通过冷却油腔活塞和自主研发的高效冷却气缸盖等技术改善爆震，有效提高了燃油经济性。它的最大扭矩220牛米，最大马力177匹，最大功率130KW，百公里加速时间为8.6秒。但是，它的百公里油耗却只有5.4L。
可能很多人说这种账面数据在现在也不是很吸引人把，但是，十代思域它的好处就是改装方案特别的多，在新车发布之前，改装上的东西就已经铺天盖地了。特别是涡轮车刷写电脑的提升是非常明显的。十代思域不管是手动还是自动（这里说的是1.5T发动机），随便刷写一阶程序就是220匹，直接提升40多匹的马力，而且你会感觉这个效果特别的强烈。也就导致了后来有人说100万以下车见谁秒谁的说法。
在安全方面，十代思域也出过一个事情，就是A柱变形B柱断裂，虽然说有侧气帘帮助，但是，这种碰撞成绩可以说真的是非常的差。但是，这个事情也很快过去了，很多人都知道日系车碰撞测试成绩肯定不好，所以差和非常差在他们心里也就不会有差别了。但是在主动安全性上，十代思域在所检测的外界信息基础上，协助规避事故的先进安全驾驶辅助系统。融合了毫米波雷达和单目摄像头的感应功能，根据车辆感知到的外界信息提供驾驶辅助，是帮助驾驶者避开事故的先进安全技术，实现安全惬意的驾驶。比如ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS?碰撞缓解制动系统、LaneWatch?盲点显示系统、LKAS车道保持辅助系统和LDW车道偏移预警系统等功能。
最后我们来说说操控方面吧，这也是很多想买它的车主想知道的一个非常重要的方面。其实小编为什么会这么关注这个车，是因为小编自己就是一台十代思域前期款。之前很早就有一句话叫思域不改不如推下海，当然，这只是一群玩改装的人说的话。不过，十代思域真正的销量还是面对的普通家庭作为家用。十代思域作为家用我觉得非常的舒服，柔软的底盘设定，低矮的坐姿，让整车坐在后座感觉很舒适（小编就只坐过2次，说起来都是泪）。一部分销量来自普通家庭，一部分销量来自玩改装车的这群人。而且，很多玩家会买CVT，因为思域的CVT跟飞度的不一样，0-100的成绩原厂测下来，CVT的比手动的要快，这也给了很多不会开手动挡的人一个很好的机会。这也许跟他的销量也有稍许的关系。
原厂说完了在这里提一下改装操控方面东西吧，在不影响正常行驶的情况下，可以把避震，防倾杆更换一下，轮胎尺寸高配的是17寸的，低配的是16寸的，但是16寸没有合适尺寸的性能胎。其实17寸的才是完美的尺寸，18寸其实只是为了好看而好看。
最后，说一句，请勿飙车，想飙车请到赛道参加赛道日活动。
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这个是地球梦系列的。
从市场表现来看，以CR-V起家的东风本田，如今可以凭借XR-V、第十代思域、全新艾力绅等明星车型在各细分市场站稳脚跟。在我们看来，竞瑞的到来，无疑也让当前东风本田轿车布阵显得更为完善。
事实上，继第十代思域成功上市之后，东风本田年轻化战略下的产品已经深受市场欢迎。
我们不妨看看第十代思域的市场表现，作为东风本田旗下的爆款产品，数据显示，今年5月份，第十代思域销量突破5822台；6月份达到6578台，7月份激增到8498台，8月达到了8588台，这还只是开始。
更有消息指出，第十代思域目前订单量已达到22266台，一度让处于产能爬坡期的第十代思域出现了供不应求的局面，东风本田为此也面临“甜蜜的忧伤”。
而作为东本最年轻、最时尚、最活力的掀背车，竞瑞（GIENIA）用年轻化的语言迈出东本年轻化战略的重要一步，以如此的个性张扬打入竞争激烈的A级轿车市场，一看就是“来者不善”。
在车上红点看来，竞瑞（GIENIA）的到来不仅为A级车市场注入了新鲜血液，更开辟出了一个全新的细分市场，更能满足年轻消费者的选择。这也是东风本田呈现品牌年轻化的一个绝佳的机会，我们预测，竞瑞（GIENIA）有望成为东风本田今后销量达成的又一重要增长极。
作者：肖文斌
2020年的首月，农历新年的小长假，遇上百年一遇的新冠肺炎疫情，让原本就不算充裕的开工时间，更是雪上加霜。对于依赖产业集群效应的车企而言，更是如此。
根据乘联会的数据显示，受全国疫情的影响，?1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。
覆巢之下安有完卵，而东风本田交出的1月销量数据，却是一个例外。
在乘联会贴出的1月销量Top15榜单中，东风本田单月销量73597台，排名第九。参照1月同期的同比数据，整体趋势成减多增少，而东风本田以21.3%的增幅，排名第一。
受疫情影响，出现同比下滑的车企，不只是自主品牌，还包括头部合资品牌，一汽大众、上汽大众均出现不同程度下滑，其中上汽通用五菱更是同比下跌42.5%。
背后的原因，更多还是经销商营业时间被极大压缩，潜在客户到店量大幅缩减。据统计，整个1月份，正常营业时间仅为12天，且集中在年前。不难推断，1月份成交量更多来自于年前集中购车。
换一句话说，有73597名消费者赶在农历新年之前，选择开东风本田的车型衣锦还乡，其产品力可见一斑。
思域和CR-V各领风骚
东风本田1月销量数据显示，思域和CR-V销量双双破两万台，占整个东本家族销量的六成。其中，思域销量为2.21万台，同比增长14.4%。CR-V则为2.23万辆，同比增长了42.1%。
作为东风本田在轿车市场的中流砥柱，第十代思域在过去的2019年全年，更是创造了单一车型销量突破20万台的业绩。无疑让同级别车型，高山仰止。
目前，第十代思域在国内市场已经上市有四年之久，但销量却依旧非常火爆，从1月数据来看，更是再破新高。当然，除去年底购车行为的集体释放之外，离不开些许的终端优惠。
虽然数额仅有3000元不等，对比同级车型2-3万的巨额优惠，简直不值得一提。但较前几年一车难求的现象，已经算是大有改观。
另外，值得一提的是，并不是每一款思域都堪称爆款。相较于1.5T版本，思域的1.0T版本的销量非常惨淡，堪称天壤之别。数据显示，2019年前十个月中，1.0T仅卖出了1万台，而1.5T车型则接近20万。
和思域一样，作为东风本田的左膀右臂，CR-V在紧凑级市场的资历和口碑无人可敌。
在过去的2019年，CR-V全年销量达到211216台，成为继哈弗H6、奇骏、途锐、之后第四位迈入20万俱乐部的成员。但从增长潜力而言，CR-V无疑更有后劲。
从2019年的同比数据来看，受行业整体下滑影响，负增长是大势所趋。哈弗H6和途观的增幅分别为-17.2%和-12.5%。而CR-V则以60.1%的正增幅，遥遥领先。
同样不容忽视的，还有一款小型SUV的作用。在2020年的首月，XR-V也取得了10万+的成绩。
2020年稳中求进
2019年，对于大多数汽车企业而言，更像是一个拐点，上半年深陷销量失速，下半年来奋起直追，整体下滑的态势算是板上订钉。
销量好到炸的哈弗初恋值得买吗 ♂
销量好到炸的哈弗初恋值得买吗
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? ? ? ?哈弗初恋在上市前就吸引了大批粉丝。当它可以买的时候，我认为这辆车真的值得买。简单谈谈用车体验：
? ? ? ?内部是大面积的皮革材料，摸起来很舒服。前后线和大型旋风形轮毂使车身运动，座椅的围座非常符合人体工程学的设计，而且还有加热功能，使得舒适性非常好。
? ? ? ?这款车的外观比较抢眼，尤其是天蓝色的那一款，在前面很容易辨认。此外，无线充电表也很实用，触控液晶屏和触控液晶按钮既智能又富有科技感。
? ? ? ?前面部分的镀铬六角网是匹配的黑色进风口下面。机身侧面相对紧凑，加上纤细的腰围和下面的镀铬长条，视觉效果好。7型尾灯，点灯后识别度更高，车的前灯很独特，令人眼花缭乱。身体线条流畅，笔触挺拔纤细。
? ? ? ?天蓝色充满了新鲜感。车内设计简约、简洁、精致，看起来很先进。它根本不像一辆十万元左右的车。我不得不说国产车真的很好。宽敞的座椅相对包裹，肩和腰的支撑也很好。外观和配置都很适合我。最重要的是，价格也是可以承受的。
? ? ? ?一般来说，这是值得的。如果你有兴趣的话，建议你自己试驾一下。我认为哈弗的初恋是值得买的。首先，Haver的初恋的外表和颜色搭配都很年轻。颜色是天蓝色，操场绿，铅笔灰和其他非常小和新鲜的颜色。
? ? ? ?外观是六角形进气格栅，配上情人泪七字大灯，设计很有针对性。它具有智能的情绪识别功能，可以根据表情识别当前的情绪，给予贴心的关怀问候。还有仪表盘、HUD平视显示、中央控制屏三屏联动等，配置非常丰富。
? ? ? ?它很容易使用和操作，许多功能一目了然，旋钮切换精巧先进。在价格方面，起价只需8万元。我觉得这个价格还是很实惠的。
? ? ? 主驾驶A柱上有智能识别系统，判定车主情绪，主动提供个性化的推送。中控台上还有一排触碰式按键，触感不错，不过有点沾指纹需要经常擦拭，下面是旋钮式换挡操作流畅丝滑。
? ? ? ?整体上感觉这车开起来很舒服，特别人性化，加上价格也很亲民，我觉得这款车很不错。体积不像其他SUV那么大，恰到好处。
自己买哈弗初恋有一段时间了，上次开车回老家，驾驶体验感不错，和大家简单说一下这款车吧。哈弗初恋是一款紧凑型SUV，价位在十万左右，价位比较亲民，但是功能配置挺丰富的。多功能方向盘可以上下调节，上面有控制语音大小等功能按键，平时操作挺顺手的，主驾驶位有情绪识别系统，这个配置挺人性化，前排座椅有加热功能挺实用的，12.3英寸的中央触控液晶屏画面效果不错，导航信息抬头就可以看到，能提高行车安全，还配备全景天窗，平常天气好的时候，躺在里面晒晒太阳属实不错，后排有空调出风口，还有USB接口，出远门不用担心手机电量不足。整车给我感受是舒适便利，建议去实体店试驾一下这款车，还是很不错的。
个人感觉哈弗初恋挺不错，7万多的起售价算的上是入门级别的SUV。之前陪朋友去4S店里试哈弗H9的时候正好看见哈弗初恋就试车感受了下，外观上各人的审美不一样，我也不多说，而且题主既然关注到它肯定对它外形是喜欢的；空间上无论是驾乘空间还是装载空间都很大，驾驶位上我一米八的个头，距离车顶都还有快2个拳头的距离，后排是地台全平的设计，感觉坐3个人都没多少拥挤感；座椅舒适度方面做得也很不错，听店员介绍说是符合人体力学的设计，坐上去确实很舒服，而且座椅有通风加热功能，前面我去试车的时候还有点冷就开启加热功能，坐着感觉温度上升很快；动力方面看配置是1.5T搭配7挡双离合变速器，但开起来怎么样还不太清楚，建议题主可以去4S店试驾感受下。
对于汽车媒体人来说，每次去体验新车到店，都像是来到了相亲现场。尽管早已见过实车，更亲身试驾过，但只有在探店现场，才能看到这款车真正呈现给消费者的样子。这不，在近日的探店实拍中，哈弗初恋就像个神秘的“初恋魔术师”，给大家带来前所未有的新惊喜。
有颜更要有内涵，哈弗初恋为你呈现不一样的包容感
作为柠檬平台的第三款SUV车型，哈弗初恋充满随处可见的设计美学与科技张力，秉持着热力奔放的燃爱设计语言，全新的前脸设计延续了哈弗最新的家族特征，六边形蜂巢式中网以精致的镀铬进行修饰，纯粹且个性。不过在这次探店现场，哈弗初恋为所有人上了一课，搞定新时代的年轻车主不能只靠外表，更要有“内涵”。
尽管哈弗初恋定位为入门紧凑级SUV，但其拥有超越同级的2700mm超长轴距，足够用户在车里惬意地吃一份早茶。同时，哈弗初恋更拥有多达26处储物空间，像是拥有神奇口袋的“哆啦A梦”，随手就可掏出日常所需的钱包、手机、小工具。比如说中央扶手处，就留出了纵深可观的储物格，放一些惊喜小礼物，时刻能够让感情升温。
更有甜蜜双人杯架，可乐还是矿泉水，今日份初恋小贴心从你开始。甚至当你手机电量不足时，哈弗初恋还为用户准备了支持无线充电的置物板，上车后把手机放上去，让你随时随地电力十足。
更巧妙的是，在副驾驶前方，哈弗初恋还为用户准备了专属挂钩，挂外卖、购物袋、垃圾袋全都不在话下，不占前排的腿部空间，还方便车内乘员取用，实在是甜蜜又贴心。而在中央控制台下边，哈弗初恋更为用户预留出充足的储物空间，为女士的手提包、高跟鞋预留出专属位置。当然，如果是一份精心准备的小礼物，这里也是不错的放置点，副驾驶位的车门一打开，惊喜便在不经意间跳入眼帘。
哈弗初恋还为后排乘客设计了储物格，放一些数据线、充电器等日常用品绰绰有余，中间可放倒的双杯架扶手，出门在外也要优雅自在。当然，最值得称赞的还是后备箱。哈弗初恋的尾门开口角度极大，地台相对比较平整，方便用户取用搬运，避免了不必要的剐蹭，一定的地台高度，在保证物品不会滑落的同时，还规避了车辆行驶时，后备箱内的物品直接撞击后背门的危险。
随着除夕、春节、情人节临近，哈弗初恋还是制造惊喜的最佳“僚机”。不管是鲜花钻戒巧克力，哈弗初恋为年轻人的甜蜜小心思预留出惊喜空间，从上车的那一刻开始，哈弗初恋为每一份爱量身定做储物格，装下年轻人想装的一切。
暖心更体贴，4大行业前瞻科技+4大豪华智能越级
而除了包容感外，哈弗初恋还以4大行业前瞻科技+4大豪华智能越级的8种花式宠爱，再度重塑年轻人对“内涵”的定义，主动营造Z世代用车的未来感。
首先来看4大行业前瞻科技，主动情绪识别系统能够识别驾驶员的表情信息进行个性化推送，并根据驾驶员的视线来进行分心监测和疲劳驾驶提醒；人脸识别+声纹ID隐私双保险帮助用户更快登录系统，更好保护隐私，同时可记忆6个账号，满足不同用户习惯的功能定制，提升智能化体验；情景智能系统能根据当前驾驶情境，主动提醒用户开关车窗、开空调或是开启座椅加热等功能；成就系统则对用户的驾驶习惯进行评分，用户可以看到自己在全国车主中的排名并进行分享。
还有4大豪华智能越级，64色氛围灯+娱乐系统，支持律动、呼吸、流水三种点亮效果，让气氛瞬间点燃，随时随地857；三屏智慧联动，整合支持WIFI智能投屏的12.3英寸液晶中控屏幕、8.6英寸全彩抬头显示、7英寸液晶仪表盘，为用户呈现详细的驾驶信息；全场景L2级自动驾驶+360°自动泊车的搭载，让新手也能化身老司机，轻松应对各种复杂路况的挑战；还有源自行业先进柠檬平台的空间、安全、动力、设计，为用户带来全方位越级的驾乘体验。
超值又实惠，哈弗初恋让年轻人选购无忧
最重要的是，哈弗初恋的售价区间仅为7.89万-11.29万元，选购用户还可享受三生三世甜蜜上市四重礼，其中包括：至低0首付起或36期0息或0月供的初恋金融礼；终身免费基础流量，3年免费尊享服务+娱乐服务的初恋流量礼；免费FOTA升级，享受超前科技功能权益的初恋升级礼；价值1000元车主暖心礼包的初恋暖心礼。让所有年轻人都能够放手去爱，选购无忧。
此外，即日起至2月17日在与浦发银行信用卡中心开展合作的哈弗经销商门店用浦发银行信用卡办理分期购车业务的消费者除了能够正常享受哈弗官方推出的贴息福利外，同时还可以获享500元刷卡金抵扣，用于刷卡金到账后所有刷卡消费，无论线上线下都可以适用（详情请咨询当地经销商）。
其实制造幸福很简单，在简单的日子里营造不简单的快乐，让生活开出不一样的花朵。即使不是哆啦A梦，哈弗初恋也会足够周到贴心，在未来每个特殊的日子里，为用户带来甜蜜的小惊喜。所以，在崭新的2021年里，不妨让哈弗初恋为你带来些不一样的甜蜜体验吧，你的幸福，由“初恋”来见证。
优点
这款车的优点是空间和操作性都挺好的，感觉能在10万左右选到一台德智美兼备的车子，真的是挺高兴的，开着也非常有乐趣。
缺点
缺点是车子的隔音效果稍差，噪音大一些，而且减震有点偏硬，过减速带和坑洼路段时颠簸感挺强的。
外观
外观设计非常的时尚，整体洋溢着青春的气息，虽然是SUV的车型，但整台车子看上去并没有那种粗犷的感觉。
内饰
内饰设计比较简约，用料和做工方面相对一般，车内的异味还是比较大，一需要一段时间的通风处理。
空间
空间方面还是挺充足的，车内空间大，而且空间布局非常的合理，前后排乘坐空间都特别的宽敞，车子的后备箱也挺大的，拿取东西也比较方便。
配置
配置算是比较不错的，前后驻车雷达、360全景影像、车侧预警等，妥妥的豪车配置，中控大屏的流畅度和功能都非常棒。
动力
1.5T的涡轮增压发动机，整个动力表现还不错，动力输出非常的平顺线性，需要加速超车时发动机一点都不吃力。
操控
操控还是非常好，上手的车身非常灵活，转弯稳定性很好，底盘扎实，稳当油门刹车踏板的灵敏度很高，踩下去都会有很好的回应。
油耗
油耗方面表现的挺不错的，作为一款家用代步车，能有这样的水平真的已经是很好了，综合百公里油耗大概在八个左右，确实挺不错的。
舒适
舒适性方面相对一般，车内的噪音还是挺大的，而且悬挂有点偏硬，过减速带和坑洼路段时颠簸感比较明显。