赛力斯汽车图片（造型前卫质感豪华，广州车展实拍赛力斯SF5） ♂
赛力斯汽车图片（造型前卫质感豪华，广州车展实拍赛力斯SF5）- 造型前卫质感豪华，广州车展实拍赛力斯SF5
- 赛力斯问界M5谍照曝光 搭载增程式动力系统
说起赛力斯这个品牌，可能有不少小伙伴会略感陌生，毕竟相较于蔚来、小鹏等一线造车新势力品牌，赛力斯的存在感一直都不算高。不过其实早在今年4月份，品牌旗下的?赛力斯SF5便完成了首批交付，这台定位中型SUV的增程式混动车型实力到底如何?借着本次2020广州车展的机会，笔者来到金康赛力斯展台体验一番!
外观方面，赛力斯SF5采用了时下流行的轿跑SUV设计风格，虽然整体设计并没有前期概念车那么科幻，不过犀利的车身线条以及简约的前脸布局依然能给人留下很深的第一印象。
赛力斯SF5的前大灯组采用了独特的造型设计，“?Sigma”样式的日间行车灯具备很强的辨识度，并且这种弧线的设计也进一步压低整个车头的视觉重心，营造出低趴宽体的效果。作为一台增程式混动产品，SF5依然保留了传统燃油车的进气格栅布局，通过采用点阵式的菱形开孔来达到进气散热的效果，有着更好的一体感。
赛力斯SF5侧面采用小溜背的造型设计，配合上扬后窗线以及双腰线的设计，营造出更强的运动氛围。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4700/1930/1625mm，轴距达2875mm，属于标准中型SUV身材。值得一提的是SF5还采用了隐藏式门把手的设计，有效提升了高级感。
车尾采用了饱满圆润的设计方案，贯穿式尾灯组配合底部厚重的包围造型相当耐看，并且新车配备有电动尾门功能，开启按键集成到后雨刷的位置，有点保时捷的“味道”。
进入到车内，SF5内部与外观一样采用了简约大气的设计风格，功能基本集成到竖型中控大屏内，仅保留少量实体按键。同时车厢内部还采用了大面积的搪塑以及皮革材质覆盖，基本能摸到的地方都是软的，质感表现足以媲美豪华品牌。
17英寸中控屏幕内置SERES智能网联系统，基本覆盖了车内控制功能，屏幕分辨率以及动画效果都做得都比较细腻，并且这一套系统支持OTA升级，未来还将搭载HMS?for?Car、HiCar、智能座舱、5G+V2X等产品，紧贴时代步伐。
同样在座椅配置方面这台SF5也是看点满满，前排座椅不仅配备有电动调节、座椅通风、加热、按摩等功能，还采用了运动风格的座椅造型，能为驾驶员带来更好的驾驶氛围。SF5的后排座椅空间表现中规中矩，好在三个座位都配备有独立头枕以及三点式安全带，全平的地板加上不错的纵向空间能够满足家用消费者的需求。
动力方面，赛力斯SF5搭载一套增程式混合动力系统，由1.5T涡轮增压发动机以及发电机作为增程器，通过电机输出动力。其中四驱版车型在前后轴各配备一台交流异步电机，能够提供510kW的综合功率，总扭矩达到夸张的1040N·m，而传动系统方面还是配备电动车常见的单速变速箱。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了赛力斯问界M5的谍照。新车在外观造型方面采用了更为运动化的造型设计，相比SF5换装了全新车标，动力方面，新车将搭载增程式的动力系统。此外，新车还将提供华为智选版车型可供选择。
此前曝光的申报图
造型方面，新车采用了极为运动化的设计语言打造，车头处大面积的进气格栅很有视觉冲击力，从车尾则采用了细长的贯穿式尾灯设计。此外，新车还将提供华为智选版车型可供选择。
赛力斯汽车是什么 ♂
赛力斯汽车是什么
- 赛力斯汽车是什么
- 全面试驾赛力斯SF 5 增程式电动车市场从此有了更加丰富的选择
赛力斯汽车是重庆金康赛力斯汽车有限公司的汽车品牌。
SERES（赛力斯）是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌，隶属于重庆小康工业集团股份有限公司，专注于新能源电动汽车领域。
赛力斯汽车发展历程
2016年1月在美国硅谷成立。
2017年1月获得发改委生产资质。
2018年9月获得工信部产品资质。手握生产和销售双资质。
金康SERES已经在中美两地实现了新能源电动汽车制造双布局。
2019年4月16日，SF5在第十八届上海车展正式亮相并开启预订。
2019年4月10日，在重庆两江智能工厂全球首发的SERES旗下首款新电动汽车SF5。
2021年10月消息，华为智选将推出第二款与赛力斯合作的新车，定名为“傲图”。
以上内容参考：百度百科-赛力斯
在新能源纯电汽车爆发的当下，增程式电动车的出现，极大缓和了消费者对于纯电汽车的各种痛点。而说到目前国内的增程式电动车，相信大家都会想到理想ONE，但理想ONE在造型、座椅布局（6座/7座）、车型定位等方面，都偏向于家用，因此对于年轻消费者来说，还是有着较多的局限性。
需求，是产品的第一生产力。那目前的新能源增程式电动车市场，除了理想ONE之外，还有其他不同类型的增程式电动车可供选择吗？为了满足不同消费者的需求，赛力斯SF?5来了！
赛力斯这个品牌，可能很多人都没怎么听说过，其实早在2016年，SERES(赛力斯)就在美国硅谷成立了美国SERES全球研发中心，在核心的三电系统领域实现了技术独立研发与领先突破，成功掌握了核心増程电动技术，拥有业内先进四电机驱动平台、领先的电驱动核心技术、车载式的增程器平台，实现了三电高度集成一体化。
新能源汽车的三电技术极其重要，能够直接反映出一辆车的造车水平，也会直接影响一辆车的日常驾驶。关于赛力斯SF?5的三电系统以及产品品质方面，小编打算另外再出一篇文章为大家详细介绍，毕竟对于一个新品牌来说，这些方面的品质都是消费者关注的重点。
这篇文章我们就主要聊聊赛力斯SF?5在产品表现以及动态试驾方面的实力，看看赛力斯SF?5是否能够成为增程式电动车市场的另一个有力购买选项。
颜值耐打，符合当下汽车市场的主流审美
我们先从外观说起，赛力斯SF?5的外观显得十分运动、犀利，由于是增程式电动车，赛力斯SF?5的前脸采用了镂空式进气格栅，能够有效为车内的发动机舱进行散热。大尺寸的LED灯组造型简约、锐利，配合回旋镖式的LED日间行车灯，车头的整体设计语言有较高的原创度和辨识度。
车身侧面，赛力斯SF?5采用了运动气息浓郁的溜背设计，柳叶状的车窗造型、20寸“风暴眼”运动铝合金轮毂，车身姿态犹如一只即将起跑狩猎的猎豹，也是新车设计的亮点之一。车身尺寸方面，长宽高分别为4700/1930/1625mm，轴距长达2875mm，能为整车乘客提供舒适宽大的乘坐空间。
和车头车侧相比，赛力斯SF?5的尾部设计则显得低调很多，时下流行的贯穿式LED尾灯也有搭载，而相对比较新颖的一点是，在贯穿尾灯部分，采用了透明的覆盖件，并将“SERES”英文车标很好地保护在里面，这也是其他品牌没用想过的一种设计风格。
场地试驾：马力近700匹、扭矩达1040牛·米的性能猛兽
在试驾之前，小编认为有必要和大家介绍一下赛力斯SF?5的动力系统，本次试驾活动的车型是2020款赛力斯SF?5四驱高性能运动版车型，采用1.5T涡轮增压发动机+双电机智能四驱结构，可迸发694马力强劲动力、1040N·m峰值扭矩，这是小编有史以来试驾过最大马力的车型。那赛力斯SF?5在场地试驾中的表现到底如何呢？
首先是车辆百公里加速测试，这是能够最直接体现赛力斯SF?5接近700匹马力和1040牛·米扭矩的方式之一。一上车，教练就已经帮我们把车辆调到了“弹射起步”状态，这时我们只需要双手紧握方向盘、并将风琴式加速踏板踩到底即可，此刻强大的推背感会将整个人紧紧贴在一体式座椅靠背上，随之而来的是稍显眩晕的加速感，经过两次的百公里加速测试，小编感觉就像刚坐完过山车一样。
4.8秒的百公里加速成绩，放在超跑车型上，可能还只是处于中等成绩，但要是放在同级重大2.3吨的SUV车型中，还能找到对手吗？
参加完百公里加速的试驾环节之后，我们来到了30°坡道挑战环节，对于有着1040牛·米扭矩的赛力斯SF?5来说，这点坡度确实不在话下。即使赛力斯SF?5的自重超过2.3吨，但在自动驻车和坡道辅助功能的加持下，还是能够轻松起步。这个场景运用在日常生活中，就是在坡度较高的地下停车场，溜车、光吼不走的这些情况，不会在赛力斯SF?5身上出现。
经过上面两个试驾环节之后，终于到了小编最期待的赛道体验环节，这样一辆700匹马力、1040牛·米扭矩的性能猛兽，在赛道中的表现到底如何呢？通过一番体验之后，小编有些力不从心了，毕竟马力太大，车辆的控制相比以往试驾过的车型都有较大的差别。
即使有着倍耐力最高规格轮胎的加持，赛力斯SF?5在高速过弯时还是会出现推头的现象，或许是因为车辆的自重过高、也或许是小编入弯时的速度没控制好。但整体而言，赛力斯SF?5在赛道中的表现还是十分给力的，方向盘的指向性、过弯时的支撑性等方面都能给到驾驶员很高的信心。但这样一辆大马力、大扭矩的性能猛兽，仅仅两圈的试驾体验，确实难以完全“驯服”它，小编只能这样安慰自己了。
道路试驾：能文能武，驾乘表现超出预期
上午进行了全面的场地试驾之后，下午我们回到常规的道路试驾，从试驾基地前往海鸥岛，途中会经过坑洼的非铺装路面、狭窄的乡镇道路、拥堵的市区路段、以及高速路段，基本涵盖了我们日常驾驶所能遇到的路况。
在赛力斯SF?5身上，有经济、舒适、运动、弹射、自由5种驾驶模式；有高速、山地、泥地、雪地4种道路模式；有标准、舒适、运动3种转向模式；有舒适、运动2种制动踏板模式；综合起来有多达120种驾驶模式可供车主自行搭配。
在道路试驾过程中，赛力斯SF?5的表现得到了众多同行媒体的高度评价，前排双层隔音玻璃能有效抑制发动机工作时传入座舱的噪音，高速行驶时，风噪和胎噪都能控制在较优的水平，完全不会影响车内乘员的正常交谈。道路驾驶表现和上午的场地试驾有很大差别，整体行驶表现很扎实，加速超车很有信心，变道的侧倾控制也很到位。这样的赛力斯SF?5，确实做到了能文能武，对于年轻消费者来说，这是兼顾运动与家庭的不二选择。
总结
经过一整天的全面试驾，小编对这位新能源汽车市场的“后来者”不禁刮目相看。在目前的增程式电动车市场，售价24.9-33.9万元的赛力斯SF?5和32.8万元的理想ONE会有较大的市场竞争。和专为奶爸家庭打造的6座/7座理想ONE相比，赛力斯SF?5既能兼顾家庭又能彰显运动，这是一大优势。另外，赛力斯SF?5的1.5T四缸涡轮增压发动机，也比理想ONE的1.2T三缸机要让消费者放心不少。
赛力斯SF?5，是赛力斯品牌推出的首款车型，后续小编还会从不同方面为大家介绍一番。在当下的新能源汽车市场，若没有三板斧，新兴品牌都不敢轻易上市，毕竟现在已经不再是早些年可以随意骗补的时期。在此小编也建议，感兴趣的车迷朋友，可以到当地经销商进行详细的了解以及试乘试驾，他们肯定是非常愿意为大家介绍自己的产品。我们也有理由相信，有着不俗实力的赛力斯SF?5，定会成为当下增程式电动车市场的又一重磅车型。
标签：汽车 设计 电动 方面