别克昂科拉gx2022新款（现在新出的别克昂科拉GX值得买吗） ♂
别克昂科拉gx2022新款（现在新出的别克昂科拉GX值得买吗）- 现在新出的别克昂科拉GX值得买吗
- 2021款别克昂科拉GX信息曝光 最新款跨界SUV
- 别克昂科拉GX推跨界车型，内饰升级，配1.2T＋抖动的三缸机
- 2022款_克昂科拉GX改款质量如何颗粒捕捉器如何
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- 别克 昂科拉GX 2020款 20T自动四驱全能旗舰型
别克新款昂科拉GX挺不错的，值得入手，GX的外观、配置方面都是优点，其次内饰上的用料还真的不是夸的，真的不错，以前看了几款车，内饰都赶不上GX，动力方面1.3T发动机居然还够用，还有有8年质保，无极变速箱动力和平顺性不错。
昂科拉gx是别克旗下推出的首款紧凑型suv（海外称encore?gx），与本田cr-v、丰田rav4、日产逍客等车同级别，说起别克昂科拉GX，相信大家都不陌生，昂科拉GX的上市不仅搅浑了紧凑型SUV市场的一汪清水，也让各大车企有了危机感。据国外媒体报道，2020款别克昂科拉GX车型正式登陆北美市场几个月后，通用公司就开始着手2021款车型的研发。2021款别克昂科拉GX车型车内外都将获得全新设计，将是别克最新款的跨界SUV。
外观方面，据通用权威人士透露，2021款别克昂科拉GX车型将拥有全新设计的前脸和尾部造型，该车型的前部中网、进气格栅、车轮等处将获得全新设计。在车的内部，该全新车型将配备可搭载无线功能的苹果CarPlay、Android?Auto套件以及SiriusXM?卫星收音机。目前，SiriusXM只在Select和Essence车型上可用。这些额外的功能提高了这款车型的吸引力。
动力方面，该车型搭载涡轮增压1.2升三缸汽油发动机，并使用无极变速器。四轮驱动版本要再增加2，000美元（折合人民币约1.4万元）。别克昂科拉GX车型实际上比常规版昂科拉的定位更高，昂科威定位则在昂科拉GX车型之上，从而丰富了别克整个跨界车阵容。
目前，2020款别克昂科拉GX的基础版车型售价为25，095美元（折合人民币约17.8万元），四轮驱动版本售价为27，095美元（折合人民币约19.2万元）。
据国外媒体报道，通用2021款别克昂科拉GX将采用跨界造型，它将是别克最新款的跨界SUV，车内设计也将有所变化，让小编带你们一起看看吧！
从照片中，我们看出2021款别克昂科拉GX车型前脸中网和进气格栅做了全新的设计，并且配备LED大灯和日间行车灯，整体造型更贴近家族化，侧面轮毂也换了造型，不规则的线条增加了运动感，尾部增加了溜背造型，由于车型不是很大，我们可以看出斜坡的角度不是很大，灯组方面也是采用细长的LED灯带，和前灯相呼应！
来到内饰，我们可以看出，昂科拉GX对用料方面进行了升级，米白色搭配黑色的空间布局，看起来很舒服，配置上将配备可搭载无线功能的苹果CarPlay、Android?Auto套件以及SiriusXM?卫星收音机。目前，SiriusXM只在Select和Essence车型上可用。这些额外的功能提高了这款车型的吸引力。
动力方面
昂科拉GX车型搭载涡轮增压1.2升三缸汽油发动机，并使用无极变速器，并且会加入一款四驱车型，售价方面将比原版更贵一些！
还可以。
颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达9 0 % 以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。它的工作基本原理是： 如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上； 当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。为了做到这一点，捕捉器应用了先进的电控系统、催化涂层和燃料添加型催化剂（FBC）。这种燃料添加型催化剂包含诸如铈、铁和铂等金属。这些材料按比例加入到燃料中，在发动机控制系统的帮助下不仅控制微粒排放物质的数量，而且还控制碳氢化合物和污染气体等污染物的排放量。 捕捉器的再生或净化功能必须在可控的基础上完成，以保持捕捉器不被烟灰堵塞。在净化周期结束以后，任何残留灰尘或滤渣最终都将在日常维护中被人为地清除。
柴油颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放,它先捕集废气中的微粒物,然后再对捕集的微粒进行氧化,使颗粒捕捉器再生。所谓过滤器的再生是指在DPF长期工作中,捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高,导致发动机性能下降,所以要定期除去沉积的颗粒物,恢复DPF的过滤性能。捕捉器的再生有主动再生和被动再生两种方法:主动再生指的是利用外界能量来提高捕捉器内的温度,使微粒着火燃烧。
方向助力分为液压件，液压助力和电子助力。液压助力就是靠泵去建立高油压帮助你打方向，电子助力是靠电机带动的方式打方向。
外观方面，全新一代昂科拉在外观上相较于现款车型明显变得更加年轻、时尚，双色车顶、专属颜值包和选装轮毂镶嵌件的加入也让整台车更具活力。昂科拉的长宽高分别为4295mm*1798mm*1616mm，轴距为2570mm。别克昂科拉内饰内饰方面，全新一代昂科拉的整体设计风格更偏向于年轻化，在用料和做工方面也都保持了不错的水准。此外，平底方向盘、8英寸悬浮式中控屏等元素也更符合时下年轻消费者的审美。
别克昂科拉是基于通用小型跨界车平台研发打造，具备SUV罕有的轿跑风格设计及较好的动力性能的小型SUV，在中国、北美、欧洲等地上市销售，是款名副其实的全球车型。
1.环保标准?国6?1.3T?9档手自一体变速箱、适时四驱！
2.主/被动安全装备：并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、主动安全系统，主要的装备我介绍一下，其他常见的我就不详细介绍了
别克昂科拉gx2022款价格（昂科拉gx豪华版落地多少钱） ♂
别克昂科拉gx2022款价格（昂科拉gx豪华版落地多少钱）- 昂科拉gx豪华版落地多少钱
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别克昂科拉gx报价15.59至18.59万元：1、外观方面昂科拉GX全面优化车身比例整体车身更长宽度更宽重心更低车身线条简洁有力优雅与灵动兼得；2、配有全新家族化飞翼式镀铬进气格栅电镀饰条由Logo往两侧延至车灯底部拓宽横向视觉；展翼型全LED自动感应大灯采用全新Evonik光幕技术营造均匀光幕效果；高配车型采用18_双五辐铝合金双色轮毂；3、内饰方面昂科拉GX悬浮多层式内饰设计立体的造型、多材质的运用配合环抱式家族设计使内部空间既精致又宽敞。配有360度环抱式一体座舱、双色真皮打孔人体工程学座椅、连贯一体式中控屏幕设计。
1、首先打开昂科拉gx2022款车载显示屏，找到文件管理器，并点击打开文件管理器。
2、其次进入文件管理器后，点击本地USB设备；进入设备，选择要安装的软件，点开装机软件；
3、然后点击要安装的安装包，点击提示安装再点击安装。
4、最后显示正在安装，等待安装成即可。
良好的燃油经济性很能打动消费者，毕竟没有人愿意驾驶一辆“油老虎”来通勤。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——昂科拉GX2020款20TCVT两驱豪华型，然后再为大家算一算它的落地价。
总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
别克昂科拉GX—顶配不到19万，新一代的美系SUV？昂科拉gx三缸机值不值得购买 ♂
别克昂科拉GX—顶配不到19万，新一代的美系SUV？昂科拉gx三缸机值不值得购买- 别克昂科拉GX—顶配不到19万，新一代的美系SUV
- 昂科拉gx三缸机值不值得购买
- 别克昂科拉GX好不好这车能不能买呢
- 别克昂科拉GX探店体验，有质感配置到位！
- 2022款昂科拉Gx会换代吗
- 大众探歌和昂科拉gx哪个好哪个更值得买
- 昂科拉与昂科拉gx有什么区别
- 前行路上的好选择，选择昂科拉GX，我不后悔
国内的SUV市场目前还是非常火爆的，主要还是因为SUV的特殊性，较大的空间让驾乘都有不错的表现，而且高底盘带来的通过性能走轿车走不了的路，这在有了便利性的同时也兼顾了提升家庭幸福指数的作用，一辆很棒的车确实能给家庭带来不少的便利，而普通的家庭如何选择一辆合适自己和家庭的车就很重要了，毕竟少则几万，多则几十万的汽车对家庭并不是一个小数目。
而今天烧饼要介绍的这辆车就是别克的昂科拉GX，定位紧凑级?在小型SUV昂科拉和中型SUV昂科威之间，这辆车也兼顾了实用性和性价比，外观内饰动力都不错，下面烧饼就给大家介绍一下这辆车的情况。
昂科拉GX外观—年轻化的设计，精致的外形很吸引人
别克昂科拉GX外观方面，前脸的设计依旧是最新的家族式设计，精致的模块化前脸非常立体，飞翼式的设计更加成熟，内部灯组模块也更加精细，进气格栅为流水状，远近看感觉都不一样，下方是独立的进气口，最下方运用了不少包围的设计，实用性凸显。整个前脸充斥着别克的家族式设计，美系SUV的血统突出，更加明显的年轻化设计也非常能吸引年轻消费群体的喜爱。
来到车侧面，长宽高分别为?4463*1813*1642mm，轴距为2640mm。这辆车由于定位的缘故，紧凑级，并没有夸张的侧面数据，但是这辆车在有限的尺寸把外形做到了很均衡，圆润的设计?线条感不太明显，分布在门板和D柱，下方的黑色包围也很明显，整个侧面圆润的造型中规中矩，双色轮毂样式精美。
来到尾部，尾灯造型别致，依旧是圆润的造型，下方很机智的用银色饰条做了个非常假的双边排气圈，也是比较看重颜值了。
别克昂科拉GX内饰—环绕式设计带来了舒适感，用料偏软
来到内饰部分，依旧是家族式的环抱式座舱设计，这样带来了舒适度很不错，用了不少的软性材质，看上去就很高级的样子，嵌入式的仪表盘周边都有不少的饰条装点，实体按键也做到了布局清晰合理，下方操控台非常简化，只有电子手刹和储物格。整个内饰在舒适度豪华感上面营造的非常不错。
别克昂科拉GX动力—三缸机动力足够线性且充足
这辆车的动力总成是1.3T+CVT和1.3T+9AT的组合，用了前麦弗逊式，后复合扭力梁式非独立悬架。大家都关心的三缸机会不会抖动问题，实车动力足够线性，且平顺性好，加速动力表现优秀。但是三缸机的后期抖动依然是一个问题，选之前还是要慎重考虑一下。
总结?
这辆别克昂科拉GX作为美系紧凑级SUV，顶配19万的起售价格很是厚道了，外观非常符合年轻人的审美，内饰温馨，动力表现不错，算是一辆性价比不错的车了。
值得。
昂科拉GX搭载的是1.3T直喷涡轮增压发动机,最大功率为124kW/5600rpm,最大扭矩为240Nm/1500~4000rpm,发动机参数比很多四缸发动机都出色。这主要是因为1.3T直喷涡轮增压发动机是基于“单缸最优”的设计理念进行整机开发。
采用了全球领先的35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵以及电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统等6大核心技术,达到动力和油耗的完美平衡。
昂科拉gx的特点
需要注意昂科拉GX和昂科拉有着很高的相似度，这主要是因为它采用了别克家族最新的设计理念，像飞翼式的进气格栅、“L型”的日间行车灯，这些都能在之前上市的别克车型上找到相同的设计。
不过昂科拉GX的前脸还是拥有自己的设计元素，车头设计更有立体感，车身线条力量感十足，整体设计更加年轻化，也更加大气，大灯和进气格栅的融合度更高，两根镀铬条也融进了大灯设计中。而且，昂科拉GX还全系标配LED灯源，并采用Evonik光幕技术。
以上内容参考??百度百科-昂科拉GX
[最满意]
实昂科拉gx这款车让我满意的地方有很多，首先，四驱的旗舰型配置就很丰富，有多个气囊，这种东西可以不用但是必须要有，起码心里踏实，还有各种辅助功能，并线辅助车道保持辅助主动刹车等等等，对于新手来说还是很友好的。除了配置动力方面也不错，别看是个1.3t的三缸机，跑起来动力还是很澎湃的，切换到运动模式之后加速很快，超车无压力，而且油耗还不高，在市区里跑综合油耗还没有一次超过8.5, 基本都是稳定在7.5左右，上下浮动很小，再高速上跑就更省油了。
[最不满意]
使用着一段时间最让我不满意的其实是空间的问题，因为日常工作日都是我带媳妇出去，只能用得上前排的两个座椅，后排座椅都是闲置的，但是周末的时候就会带着爸爸妈妈一起出去散散心 ，逛逛街，老人坐后排就不是很舒服，后排的空间不是很大，头部空间也不大，作为一个紧凑型SUV来说，腿部空间不大我能理解，但是为什么要把头部空间做得这么小。
[外观]
外观短小精悍，设计的还挺精致，前脸看上去很有运动感，前大灯的样子我很喜欢，晚上亮起来很迷人，侧身的腰线很漂亮，一个小蛮腰，外部的尾灯很典型的家族设计，好看。
[舒适性]
从乘坐体验和感受来说都很满意，座椅很舒服，靠背角度也不错，前排座椅还有腰部支撑，这一点很不错，长时间开车不会觉得很难受，还有座椅加热，加热的速度很快，使用起来很方便，乘坐感受也很棒，这款车的隔音非常棒，跑高速的时候能隔绝很多的噪音，比较清静。
[油耗]
其实油耗还是很让我意外的，刚提车的时候感觉这车动力这么好油耗肯定低不了，但是开了一段时间之后实测油耗才7.5个，万万没想到能这么低，跑高速的时候就更低了，综合起来5个左右，可以说是非常的满意了。
[内饰]
内饰的双拼颜色我实在是太喜欢了，双色看上去就很有时尚的感觉，也有一种豪华感， 中控液晶屏的设计也非常的不错，这种镶入的一体感很强，要比那些在中控台上凸出来的好看多了。
[操控]
方向盘转起来还是十分顺手的，尤其是在停车的时候就会感觉很轻松，倒车入库就其的简单，昂科拉的视野很开阔，倒车影像很清楚，比驾校学车时候的老捷达好开一百倍，而且在高速上还有定速巡航，对于一个经常跑高速的人来说实在是太舒服了，开起来还特别的稳，很有安全感。
[空间]
空间的问题全都在于后排，对于前排来说，各项都能调节，所有都不存在空间不够用这种说法，但是第二排的头部空间根本就没法调节，好歹也是个小SUV,这个头部空间属实有点难受了，后备箱的容积比较大，日常生活使用绰绰有余，在需要搬运一些大物件的时候， 第二排座椅还能放倒，可以当货车使用，比较居家的一款车。
[动力]
这个动力真的很棒了，完全超出我的预期值，1.3t的三缸机，变现的没有网上说的那么不堪一击，实际开起来动力很棒，提速很快，运动模式下全速油[门会感觉整个人都陷入座椅当中，在市区里高架上或者是高速上，想要超车就会一脚油门的事 ，相应的很快，涡轮介入很平顺，换挡也顺畅。
[性价比]
性价比高，四驱旗舰这款车型配置很丰富，各项配置都有，而且油耗还低，开成成本剩了好多，驾驶感很棒，买车的时候还送了免费的保养，美滋滋。
有段时间没看别克的车了，听说去年就出了一款紧凑型的昂科拉GX。好奇之下，赶紧去店里溜达。这家店我以前去过，比较熟，附近的创业园区和图书馆都比较有名。
杨浦现在不断搞建设，店面不好拍，这家店就在内环高架旁边，这个方向的车往右边一拐就可以上高架。
刚进去，迎面就是昂科拉GX了，外形上跟当年的昂科拉完全不一样。车身加长，从过去的小型SUV变成紧凑型SUV，造型也更犀利。优惠的牌子被放到别处，店里也没看到618的宣传。现在优惠信息都透明了，随便找几个网站就能打听到。来之前我就搜过，厂家正在网上做活动，2000元定金膨胀8000元，要是贷款或者置换还能再多优惠点，这羊毛听上去还值得薅一薅，购车还有便携榨汁杯可以拿，如果能跟店里的优惠结合下就更划算了！
侧面腰线为双腰线，顶部有溜背车身，这样一款车挺适合在城市和郊区开。你可以平时上下班用，周末开出去郊游。
店员告诉我这辆车是刚刚进店的，车上的雨痕还没清扫干净，新鲜热辣。从前脸看，别克充分的利用它100多年的历史，打造了高品质的商务风格。镀铬装饰用的很巧妙，飞翼造型在别克体系中早就传承多年，这一代的别克将该理念突出运用在前格栅部分。
LED大灯和日间行车灯搭配，造型更漂亮，和前格栅结合的也很协调。
尾灯和前大灯呼应，一体的造型设计在夜晚有更好的识别度。
SUV车身配上18寸轮胎更霸气，大脚车在视觉上总会更加吸睛，马牌轮胎用料不错！
打开车门，双色内饰视觉体验很不一样，中控台有立体感，这是沿用类似新君威的内饰风格。
方向盘可以四向调节，多功能方向盘和皮质缝线集合，握上去手感舒服，操作也很便捷。
中控面板通过缝线、镀铬装饰、仿木装饰很好的打造了品质感，看上去很有档次。
中控屏操作简单，在屏幕的下方应该是自动空调，车子启动后会在旋钮上看到温度读数。
在空调旋钮下方配备了Type-C和USB两种接口，苹果电脑和安卓手机都适用。
皮质+绒面座椅，视觉上首先就很加分！仔细看上去你还会发现有大量气孔分布，适合长途旅行，屁股不会感到闷热。
后排平平整整，地板没有凸起，这样的一款车对后排更友善，不光是中间坐人舒服，在后排一个人来回挪动也方便很多。
全景大天窗，坐在后排才会感受到这种爽。如果是在田野里，刚刚下过雨，空气清新湿润，迎面是夕阳……一切美好映入眼帘，想想就好心动！
后备箱这个深度我有点没料到，肯定能放很多东西!下层的隔板高度可以调节，这样有些小惊喜物品就可以藏在下面，或者你可以把座椅放倒，隔板调高，搭一张临时的床。
尾部圆润但又有线条感，这样一款车还是挺别致的，价格大概?12万多点，适合即将成家的人开。
不过商家比较佛系，告诉我周末有活动可以参与，别克不是买车送礼品的么？说好的便携榨汁杯呢……我在车享网上都看到了，居然一口都没提……
出了店就可以沿着内环高架往南继续走，很快就能看到长阳创谷，这里是杨浦最著名的创业园区，曾经的摩拜单车总部就在这里驻扎过；再往前走是商业区，有一家不错的图书馆。
长阳创谷环境很不错，虽然是创业园，但看着实在很像一个公园。
特别是看到这些鱼以后，你就情不自禁四处寻找，怎么没人买鱼食呢？恍惚间好像来到了游乐场一样。
毕竟是创业园区，各种主题都跟工业或者商业有关。
沿着内环再往南走，在百联滨江商城的对面，有一处闹钟取静的地方——图书馆。上海在各个地区都有自己的图书馆，这是一片纯净的室外桃园，门口的义务工作者很热情告诉你如何办理手续，银行信用无异常情况的朋友，不需要缴纳押金就能领到一张借阅证。
进来后迎面就是大厅，这家图书馆有些年头，比不上浦东图书馆那么现代，不过有这面浮雕后还挺有感觉的。
感觉回到了校园时代，一下被拉回到多年以前，自己是否还是当初那个少年呢。
昂科拉GX和昂科拉真不是一回事了，车型尺寸和内饰我都很满意，就是店里优惠信息少点，现在正是618活动的时间，各个平台上下单然后再去购车更划算，能淘到好东西，我就一直念想着那款便携榨汁杯，别嫌我算计，优惠和礼品就像海绵，你多挤挤总会有的！
很难说。
首先，四驱的旗舰型配置就很丰富，有多个气囊，这种东西可以不用但是必须要有，起码心里踏实。还有各种辅助能，并线辅助车道保持辅助主动刹车等，对于新手来说还是很友好的。除了配置动力方面也不错，别看是个1.3t的三缸机，跑起来动力还是很澎湃的，切换到运动模式之后加速很快，超车无压力，而且油耗还不高，在市区里跑综合油耗还没有一次超过8.5, 基本都是稳定在7.5左右，上下浮动很小，再高速上跑就更省油了。
第一代昂科拉开创了小型SUV的先河，但是后来各家厂商都推出了小型SUV，日系有缤智、C-HR、逍客，德系有探歌，这些竞争对手要么是新款上市，要么就是产品力足够优秀，还能再卖几年，陈旧的昂科拉自然也到了换代的时候。
不过这一代昂科拉有两款，一款是专供新兴市场的昂科拉，另一款则是返销美国市场的昂科拉GX，昂科拉定位为小型SUV，昂科拉GX高一级，定位低于昂科威，这两个车型都会同时出现在中国市场。
昂科拉GX。最值得购买的20T CVT 两驱豪华型为代表，指导价16.59万元，来与T-ROC探歌进行对比。T-ROC探歌与之价位相似的是280TSI DSG两驱舒适型，指导价为17.08万元，同时这款车型也是全系比较受关注的车型之一，所以此次对比也算是势均力敌。
外观方面
昂科拉GX延续了别克家族的典型设计，飞翼式格栅，激进的前脸，舒展的车身都给人带来不错的视觉感受。而且昂科拉GX的车身长度比T-ROC探歌长了145mm，这也给车内空间带来了可观的表现，身高175cm，体重70kg的编辑坐进车内，前后排头部空间都有不错的余量，后排腿部空间也比较充裕。
昂科拉和昂科拉GX这两款车车型定位不同，昂科拉定位小型SUV，昂科拉GX属于紧凑型SUV，外形尺寸比昂科拉大一圈，外观设计、内饰风格以及配备的发动机都不一样。
大家好，因为平时喜欢自驾游，大学毕业以后，参加工作上班不太方便，家里想给买辆车，预算15万左右，要求就是SUV，看了几个车型，都不是太满意，本来看到丰田奕泽特别喜欢，无奈实在太小，想来想去，试驾，对比，驾驶感觉昂科拉GX在我看的几个车型里面是最舒服的，尤其满意底盘的感觉，特别厚重，静音确实不错，动力虽说是1.3T的车子，但是开起来非常非常不错，超车加速感觉特别好，因为喜欢自驾游所以对空间有一些要求，昂科拉GX咋说也是紧凑级的SUV，所以空间还是没问题，毕竟钱在这呢，也不能要求买个昂科威这么大的。
今天闲来无事，想着给爱车拍个照，刚提车3天，才跑了100多公里，嘎嘎新，这几天青岛天天下雨，于是，来到商场的地库里面给GX拍套美照，哈哈，相机不大行，燥点有点多，大家见谅！
侧面看来GX还是很大的，毕竟紧凑级嘛，哈哈，侧面看着有点胖胖的感觉，喜欢
虽说是紧凑级，但是别克的家族血统还是有的，大中网，LED大灯，很上档次，很漂亮！
尾灯和前大灯首尾相护，很统一，好看
142公里，嘎嘎新，哈哈！
白色的背光特别好看，显示很清晰，也很柔和！
车是两驱高配的，没买四驱主要是1没有现车，2贵了不少，感觉不太合算，毕竟全国大部分地方都是公路了，四驱感觉不是必须的了！
多功能方向盘手感不错，音量调节和切歌后设计在了方向盘后面，很顺手
中控大屏幕很好看，显示很细腻，自己装的APP我还没有研究明白，目前基本都是听听歌，等有空好好研究下说明书！
安吉星还没有用过，APP已经装好了，因为车停地库信号不好，所以只能上班的时候用用，晚上想研究研究，信号总是不大行！
别克昂科拉gx三缸发动机怎么样（别克昂科拉GX怎么样三缸发动机能不能买） ♂
别克昂科拉gx三缸发动机怎么样（别克昂科拉GX怎么样三缸发动机能不能买）- 别克昂科拉GX怎么样三缸发动机能不能买
- 别克的三缸机到底好不好
- 昂科拉gx三缸机值不值得购买
- 三缸的别克昂科拉GX值得买吗
- 不做盲从者，通过昂科拉GX重新认识三缸发动机
- 昂科拉GX发动机是三缸的这车能买吗
我觉得楼主问这个问题，其实最主要的是在问这款车的发动机，那么我这边可以明确的回复你，昂科拉GX这款车可以买。我同事买的就是这款车，我也有幸开过他的车子，实际开起来的感受还算不错，很多人觉得这车动力不行，就是小马拉大车的感觉，但这款车相对来说动力还是很不错的，在这儿不得不佩服别克的发动机技术，1.3T能压榨出165Ps的马力，要知道奇骏2.0排量的发动机也不过154Ps的马力。而且这款车开起来也很给力，起步和加速都很快，没有一点儿拖泥带水的感觉，尤其是在超车的时候，推背感很强，超车的时候丝毫不费力气。而且舒适性跟隔音降噪做的也不错，开起来车子没有什么声音，减震效果也还好，尤其是在过减速带的时候，基本上感受不到太大的震动，整体来说，还是很不错的，昂科拉GX这款车还是值得购买的。其实对于三缸能不能购买的问题，我觉得还是要辩证的看待这个问题的，虽然之前因为夏利的原因，很多人对于三缸有一些不好的印象，不过随着时代的进步，发动机技术也已经经历了很大的进步，要知道，车企虽然是盈利的，但是如果发动机的质量不好的话，你觉得他会让这些发动机装在车子上吗，这不等于自断财路么！
个人觉得别克的三缸车型开着还算不错，我的车子是刚入手不久的昂科拉GX，虽然是1.3排量的，但是动力实际使用表现确实让我有一些吃惊，当时试驾的时候我还在担心，但是试驾之后我就发现了，担心完全就是多余的，这款车不管是起步还是加速超车，推背感嗖嗖的，确实挺不错的，这也是我毫不犹豫选择这款车的主要原因。如果不是提前知道了这是一款三缸发动机的话，我根本不会联想到这个，感觉跟四缸没什么区别，哪怕现在早上启动车辆的时候，声音也不大，跟我之前的雷凌相比没什么区别，而且开起来的时候声音也没问题，各方面都挺好的。
另外这款车的隔音效果也挺好的，坐在车子里面基本上听不到外面的声音。至于大家都比较关心的油耗问题，虽然这款车的车身比较大，但平均油耗一直保持在7个左右，要知道，我这个可是市区综合油耗，油耗比我预想的还要低上不少，之前我一直以为至少要8个油呢。
实际用了这段时间，昂科拉GX整体表现还不错，但是我想说的是，随着节能减排政策的持续进行，未来三缸发动机的应用一定会越来越广泛，所以作为消费者一定不要用之前的老眼光看待这个问题。
值得。
昂科拉GX搭载的是1.3T直喷涡轮增压发动机,最大功率为124kW/5600rpm,最大扭矩为240Nm/1500~4000rpm,发动机参数比很多四缸发动机都出色。这主要是因为1.3T直喷涡轮增压发动机是基于“单缸最优”的设计理念进行整机开发。
采用了全球领先的35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵以及电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统等6大核心技术,达到动力和油耗的完美平衡。
昂科拉gx的特点
需要注意昂科拉GX和昂科拉有着很高的相似度，这主要是因为它采用了别克家族最新的设计理念，像飞翼式的进气格栅、“L型”的日间行车灯，这些都能在之前上市的别克车型上找到相同的设计。
不过昂科拉GX的前脸还是拥有自己的设计元素，车头设计更有立体感，车身线条力量感十足，整体设计更加年轻化，也更加大气，大灯和进气格栅的融合度更高，两根镀铬条也融进了大灯设计中。而且，昂科拉GX还全系标配LED灯源，并采用Evonik光幕技术。
以上内容参考??百度百科-昂科拉GX
昂科拉GX能满足现在年轻人的用车需求，外观内饰和配置都有不错的表现，而且空间上家用也完全够用，至于三缸发动机抖动的问题完全不用担心，这款发动机最近还获得了“中国心”十佳发动机的评选，再说了真不行谁拿出来卖，别克也是老牌子了。
说起来三缸发动机，相信很多小伙伴都是虎躯一震，毕竟当年的夏利，因为一系列的问题，确实让人难以忘却。当年它把情怀和低档留在了大家的心里,然后就闪人了，当然，也是基于三缸发动机各种各样的缺陷，人们对于三缸发动机的观点一直是退避三舍的态度。?现如今,三缸机又身披金甲圣衣,脚踏七彩祥云,“满血归来”。纵然知道情怀不好卖,多数车型还是毅然要跳入苦海。那么为什么知道三缸发动机上市后阻力比较大，为什么那么多车企还是毅然决然的发展自己的三缸发动机？
其实在我看来，这个问题还是比较好说的，其实三缸机“死灰复燃”的真实原因很简单。大家都知道,在这个环保概念盛行的年代,以及国家政策的驱使下,很多人买车已经不再考虑中大排量的车型,更多的会去选择三缸车型以及新能源汽车。不过因为新能源汽车受制于本身续航以及充电时长的问题，一直无法普及，而且，眼下国六排放政策的实施，油耗排放更低的三缸机取代四缸机的主流地位,只是时间问题。基于这些原因，三缸发动机也就应运而生。
其实客观来说，三缸发动机也有着不少的技术优势，毕竟没有技术优势的话，厂家也不会推广它，那样不等于自砸招牌嘛，消费者当让也不会买它。最显著的就是三缸机有着更好的低转速扭矩、更少的机械摩擦、质量更轻体积更小等优势。尤其是动力方面，超越很多同级别的1.5T涡轮增压发动机甚至2.0L的自吸发动机。就动力来说，三缸发动机确实有自己的优势。
这里，咱们以别克昂科拉GX这款车为例，其搭载的第八代Ecotec?1.3T涡轮增压发动机，目前来看,市场反应良好，最大的特点就是高效精省，它也凭借自身卓越的性能与参数，荣膺“‘中国心’2019年度十佳发动机”称号，这是对自身硬实力的最大褒奖。可以说，这样的成绩，确实能在很多车型面前有骄傲的资本。
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