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最便宜法拉利（法拉利长什么样几元钱）

法拉利长什么样几元钱
最低配最便宜的法拉利是多少钱
最便宜的法拉利亮相成都 Roma再次降低跃马车主门槛

外形是不规则流线形，价格200多万到几千万不等。
由Pininfarina设计的外形融合了多款法拉利经典跑车的因素。侧面有着明显ENZO线条;而前脸整体则更加接近430车型除了整体的造型,458上前部进气隔栅的变化最为明显,单一的看口造型展现出简约的设计,同时对于引导气流和提供下压力也有一定的帮助。
法拉利最便宜的应该是是波托菲诺，大概在290万以上，主要还是看它的配置：1、法拉利跑车作为世界上唯一一家始终将F1技术应用到新车上的公司，法拉利制造了现今最好的高性能公路跑车，因而备感自豪；2、法拉利汽车经Pininfarina的精湛设计，始终展现出优雅姿态、卓越性能、尖端科技和火热激情的非凡融和——这种激情；3、在如今的V8和V12引擎跑车中一览无遗，正如同法拉利车队长久以来称霸F1世界时所燃烧的激情。

法拉利，超跑标杆，赛道之王，多少人的终极梦想啊，一台法拉利怎么着也得好几百万吧？现在不需要，刚刚上市不久的法拉利Roma，这也是法拉利去年推出的第五款新车型，它的售价仅为238万。

作为一台兼顾性能和实用的入门级GT跑车，它的中前置引擎设计呢，有点接近于Portofino的感觉。Roma为了体现更强的线条美感，则放弃了一些传统车型使用的那些空气动力套件。发动机方面呢，Roma搭载了一台连续四年获得引擎大奖的3.9升双涡轮发动机，它可以输出620匹的最大马力和760牛米的峰值扭矩，再搭配一个八速F1双离合变速箱之下，0到100加速只需要3.4秒。

宽体的车身、优雅的线条、隆起的颧骨、鲨鱼的鼻梁、复古的鼻孔造型、短短的屁股、健壮的大腿、独特的双座舱设计、绚烂多彩的精致数字化液晶仪表盘，加上这些细腻的真皮，经典的中置布局，极速可以达到320时速，它还是那辆血统纯正的跃马车型。

也有小伙伴说Roma太偏向于优雅，缺少了一些机械美感，没有机器的造型设计，没有机械仪表盘，而是偏于科技感的三款液晶屏幕，也不是说三块屏不好，但萝卜青菜各有所爱，何况这可是法拉利，在跃马标面前一切都是浮云。

有句话怎么说来着？跑车分两种，一种叫法拉利，一种叫其他跑车。其实近年来法拉利的车子是越来越便宜了，即使是之前的入门车型Portofino的指导价也只要263.8万。而现在的Roma又进一步降到了238万。

你心动了吗？还等什么呢，赶紧提车享受法拉利的人生巅峰吧。

男人这辈子或多或少都对超跑有过一些幻想，很多人调侃这其中的区别只在于有些人生下来就能买得起，有些人奋斗一辈子最后也买不起。

特别是像法拉利这种超豪华品牌，对于大部分人来说，更多的了解仍然来自于网络，想拥有但更多只能存在于幻想状态，毕竟高昂的价格只能让大部分人望而却步。

但今年4月法拉利旗下全新跑车Roma上市，售价仅为238万元——虽然这个价格对于普通家庭而言仍然是天文数字，但这已经是目前法拉利旗下最便宜的车型了。

而且200万出头的价格，对于不少中产家庭而言，不再是买不买得起的问题，而是舍不舍得买。如果为了圆自己一个梦，我相信还是有不少事业有成的男性能够咬咬牙入手这两Roma。

源自传承的设计

法拉利Roma正如它名字一样，拥有历史传承性。其外观传承自20世纪60年代极具传奇色彩的跃马GT车型。

简约利落的外悬式鲨鱼鼻，宽大的发动机前罩与充满曲线美感的侧翼，让Roma拥有极致运动感的同时，也保持着优雅。

如果说奔驰旗下的AMG系列是西装暴徒，那么法拉利Roma则更像是穿着晚礼服的战士，保持着优雅与顶尖时尚的同时，却从骨子里透着一股狠劲。

凤尾亦不可小觑

有人会说“宁做鸡头不做凤尾”，Roma作为法拉利最便宜的一辆车型，为了圆梦而硬着头皮入手实属没必要。

但其实在我看来就算是凤尾，这辆Roma也绝不简单。毕竟法拉利造车时一直有一个理念——“先是法拉利，其次才是一辆车。”

也就是说法拉利极为看重旗下的每一款车型的研发，几乎每一款车型都会有相应的专利。车型的价格也许有高低之分，但只要属于法拉利旗下的车型，在品质上绝无贵贱之分。

Roma的译名为罗马，这是一个拥有过传奇与历史沉淀的国家，浪漫而勇敢，法拉利Roma亦如是。

新车搭载一台3.9L?V8双涡轮增压发动机，最大输出功率456kW（620Ps），峰值扭矩760Nm，官方公布的0-100km/h加速时间为3.4s，不仅如此0-200公里加速更仅需9.3秒。这或许就是超跑与普通跑车之间的本质区别，

与这台强悍发动机匹配的是一台8速双离合变速箱，相比大家常见的7速双离合变速箱，这台全新的变速箱不但结构更加紧凑还成功减重6公斤。支持Wet，Comfort，Sport，Race以及ESC-Off五种驾驶模式。当然，日常驾驶选择Comfort就足以让你秒杀街上大部分肉眼可见的车型了。

土豪的新玩具

正如我前面所说，Roma虽然是法拉利目前大家能买到最便宜的车型，但首先它是一辆法拉利。与其他兄弟车型一样搭载了经典的3.9L双涡轮增压V8发动机，同样采用了承袭自家族的设计语言。

Roma的到来虽然降低了跃马车主门槛，但这对于法拉利而言不过是想让更多成功人士能够有机会去享受来自法拉利独特的驾控乐趣与文化。而对于成功人士而言，Roma毫无疑问又是一辆土豪们的新玩具。

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与车身同色的大灯细节、细长唯美的机舱部分、短少精练的跑车尾部、与法拉利F430同款的V8发动机，这就成为了所有车迷心中向往的玛莎拉蒂GT（古贝）！相信每位喜欢玛莎的车迷都已经热了热身，寻回90年代末期玛莎拉蒂与法拉利“师承一脉”的感觉。事不宜迟，赶紧跟随镜头进入这期节目——2022款玛莎拉蒂 Ghibli！

在拍这期节目前，我问了相当多的车友“对于Ghibli有什么的看法？”“有钱高调，买就对了！”“拆迁户随便买！”“国6B排气不够响，不响谁知道我开玛莎？”“买不起法拉利，只能买玛莎过过瘾！”在如今人均法拉利的年代，貌似“谁”也看不起玛莎拉蒂，不经感叹这种社会现象稍微…

不过抛开世俗的眼光，作为车迷的我们正儿八经讨论回Ghibli这款车，它是“好”车呢？还是“豪”车呢？

如果说玛莎拉蒂GT是玛莎里面最唯美的作品，就如同BMW的娇宠跑车Z4般。那么Ghibli百分百就是BMW里的豪华轿车5系。虽说如今满大街上都是长轴BMW5系，早已经让路人麻木不仁。但是，不能否认5系曾经是BMW“最赚钱的机器”这如铁一般的事实。而同样的，当玛莎拉蒂需要“赚钱”的时候，Ghibli就出现了。解决温饱再谈精神建设，但Ghibli并没有为了走量而妥协。其实回忆起Ghibli的车系发展，它一直是“零散”的“工具车”存在。