三款代表别克新技术方向的车同时发布 别克新车多少钱 ♂
三款代表别克新技术方向的车同时发布 别克新车多少钱以苏翊鸣为开场，上汽通用别克借“别克品牌日”释放了针对电动智能时代的全新品牌战略。新品牌形象和主打电动智能的“新别克”定位，与“六一”儿童节和上海静默两个月后正式“解封”的氛围相应和，“新生”的意味浓厚。
与疫情期间其他品牌新车发布会仍以主持人和车企高官演讲不同。别克此次以“揭幕”彩排过程的方式，将整个新战略内容对外放送。在轻松略带调侃的镜头语言中，呈现了车企高层疫情期间为适应线上传播做出的破圈尝试，以及首次录制视频的不适应和尴尬。
这是别克尝试以写实的方式与中国消费者当下的生活方式进行对话。这也是处于疫情中心的上海汽车企业份量最重、最急于落地的一份品牌战略。
上汽通用汽车总经理王永清和上汽通用别克市场营销部部长姚芾相继出镜，通报了此次“品牌日”的核心内容。姚芾在两个月前刚上任，显然是以新战略执行者的候选人身份接手别克市场业务的，但这两个月恰逢上海因疫情全面静默。因此，这次“别克品牌日”是姚芾正常节奏下的工作开端。
在“别开新面”的主题下，上汽通用别克与北美同步，发布了全新品牌标识以及全新的未来发展规划，宣布“新别克”从品牌形象、产品、科技、体验等多个层次都将和过去告别，正式进入以“更电动、更智能、更高端”为目标的历史新阶段。别克在2022年-2025年将推出12款新车，包括5款纯电动。
三款代表别克新技术方向的车同时发布。包括别克MPV家族全新旗舰车型——GL8世纪CENTURY，以及别克首款基于通用汽车Ultium奥特能电动车平台打造的纯电概念SUV——Electra-X。在大洋彼岸，别克的另一款纯电概念车——全新别克Wildcat首发登场。
这一系列全球同步的举措，从力度和影响力上已经实质性的为别克画出一个新起点。而作为上汽通用三驾马车（雪佛兰、别克、凯迪拉克）主力的别克，正以过去三年频繁的高层更换以及此次产品大“换血”为标志，进入国产24年来最大的一次战略调整节奏中。
在新能源补贴退坡倒计时的氛围中，合资品牌电动车也普遍迎来了最新电动智能技术平台的成果落地，全面竞争即将展开。别克并不例外，奥特能电动技术体系的搭载能否带来口碑与电动车盈利的双拐点，将是决定别克能否走出下滑通道、重获高端品牌溢价空间，并在电动智能市场实现量价齐飞目标的关键。
95%的新车定价超20万
“更电动、更智能、更高端”——这是几乎所有中国市场在售品牌的共同目标。目前，电动智能市场已经基本走完启蒙期，更高阶的技术竞争正在展开。在大众等跨国汽车品牌都已经推出新能源品牌和产品的基础上，别克需要追赶进度。
上汽通用是国内最早启动“绿色”转型的合资车企，从2008年至今，其电动化经过14年的漫长进阶。回头看来，虽然与多数品牌直接从燃油到纯电转型不同，上汽通用旗下各品牌坚持了最初的选择——从油电混动到插电混动，再到纯电的渐进式新能源产品路径，但期间各阶段的投资回报和市场响应并不乐观。
作为该路线的主要执行品牌，别克品牌此次提出三个“更”的目标背后，是终于等来的通用全球最新电动智能技术成果的全面加持。
按照王永清公布的计划，在电动化上，从2022年到2025年，别克将在中国推出12款全新车型，包括5款全新一代电动车，覆盖MPV、SUV及轿车等主流新能源市场，且其中的2款奥特能平台电动车型将在今年与中国消费者见面。
别克同时发布了奥特能电动车家族命名——别克Electra，并首发了该家族第一款车——概念SUV Electra-X。奥特能平台是通用汽车26年电气化经验和前瞻技术优势的集大成者，作为家族命名，别克Electra将用于别克未来奥特能纯电车型。
在智能化上，新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统、全新一代VCS智能座舱等通用最新技术，也将在别克接下来的量产新车中应用。据悉，至2025年推出的12款新车型将全部配备新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，其中7款将配备VIP智能电子架构。
无论电动还是智能新技术，最终都将服务于“高端化”的品牌定位目标。某种意义上，电动智能为别克回归甚至超越最初定位提供了一个出口。在因“以价换量”形象受损之前，别克曾在中国中高端汽车市场拥有稳定的品牌口碑。
“12款新车中，20万以上的车型占比将达到近95%，7款拥有高端子品牌艾维亚车型”——这是未来四年新别克在品牌“高端化”上的具象目标。按照计划，高端子品牌艾维亚将覆盖更多产品系列，旨在“高端”市场实现实质性突破。
官网显示，别克目前在售的24款车型中，厂家指导价在10万以下的车型达到了10款，如果按实际成交价，占比或会更高。这意味着，未来别克将逐渐退出现有的一部分市场。
在动力技术和品牌上进行突破，是别克转型十几年来的两大方向。前者目前进行到拥有三款“微蓝”系列新能源车型的水平，后者则主要靠GL8和艾维亚车型来支撑。2021年，别克销量为828627辆，降幅达到了10%。在市场低迷和合资品牌普遍式微的背景下，别克“翻身”的唯一筹码就是全新电动化和智能化技术的加持。王永清此前预期，2025年全行业新能源汽车占比将在17%-18%左右，上汽通用的目标是达到20%。
与新产品同步，别克的全新设计语言和品牌标识也进行了历史性的“变形”。高颜值是电动智能汽车时代的敲门砖，对于一直被吐槽设计过于老气的别克来说，这次改变能否消除用户痛点也成为关注点之一。而全新品牌徽标中的三色盾牌由此前的交错上升状态变为依次平行展开，这被别克解读为“平行开放设计 自我突破 破茧新生”。
等待拐点
为尽快实现别克市场地位的回归，上汽通用在过去三年为别克换了三位市场营销部部长。
2020年3月，通用汽车全球发布其第三代电动车平台Ultium，一番预热后，2021年4月，上汽通用宣布将全面引入该平台，并宣布到2025年将推出10款以上基于Ultium平台的国产新能源车型，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌。2021年9月，该平台被赋予中文名称——奥特能，上汽通用的Ultium奥特能超级工厂也随之投产。
与奥特能平台的引入同步，上汽通用在2020年9月启动了三大品牌管理层的洗牌。雪佛兰、别克、凯迪拉克皆迎来新的市场营销部部长。其中，牛峰接替顾晔斌任别克市场营销部部长，顾晔斌在此职务上待了不足两年后，调任凯迪拉克任市场营销部部长。
随着姚芾今年4月接替牛峰，“别克市场营销部部长”一职成了上汽通用旗下最具不确定的职务。在三年换三位部长的节奏之前，2014年任职别克市场营销部部长的包晔一直稳定地做了5年。
官方履历显示，姚芾于2000年加入上汽通用汽车，曾先后在上汽通用汽车金桥基地、上汽通用汽车烟台东岳基地负责生产质量管理，并于2013年起负责上汽通用汽车的网络发展及售后服务工作。‘拥有汽车制造、经销商网络开发、售后服务等方面拥有丰富的经验。”
成功地在电动智能赛道上塑造别克的高端形象，是姚芾的主要任务。而机会在于，随着奥特能平台的引入，电动车推广的最大痛点——成本过高问题迎来拐点，
与特斯拉等通过高端定价来分担成本的路径不同。上汽通用的市场量级，决定了奥特能平台在三大品牌上全面铺开的同时，也是其成本快速被摊薄消化的开始。
三款优质旅行车推荐，你更喜欢哪一款呢？旅行车、轿车和SUV车型，具体有哪些区别 ♂
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提到旅行车，可能在国内的热度并不算高，在马路上也很少看到旅行车的身影；但它在欧洲市场的受欢迎程度犹如在中国对SUV一样。而且，对于旅游来讲，旅行车有着自身独有的优势，不仅空间大乘坐舒适，还有着轿车一样的操控性。此外，旅行车由于把后备厢加高到了与车顶齐平，其后备厢空间比SUV更大，更适合旅行时行李的放置。今天，小编就为大家推荐三款不错的旅行车，一起来看看吧！东风本田-杰德本田杰德在2017年进行了一个小改款，主要变化在外观方面，十几万的车型里很少有远近光、日行灯、雾灯通通为LED的，看上去非常显档次。车身侧面车窗窗沿设计很低，在进出停车场时拿取停车卡几乎是平行的，上下车也是很方便。车尾双边双出的排气，倒车雷达，配上车顶那个夸张的扰流板，设计得非常动感，正适合年轻的奶爸们。内饰方面很居家，没有采用传统的指针式仪表盘，而这种数字式仪表盘显示的信息更加准确，不好的一点，由于身高的不同，方向盘会多少的挡住一点看仪表盘的视线。后排空间不能说是变态大，但也是绝对够翘二郎腿，由于是6座车，中间带扶手，一贯的日本柔软座椅，乘坐舒适性很好。杰德动力上提供1.8L发动机和1.5T发动机供消费者选择，其最大功率为115kW，与之匹配CVT变速箱。动力表现还是非常优秀的。杰德和思域有比较相近的操控表现，另一方面又有媲美MPV 的乘坐空间，车内的氛围，做工用料都非常的不错，能够照顾多重情形下的家庭用车需求。大众蔚领?蔚领作为一款跨界风格的车型，也许是为了区别之前的套娃脸而注入了新的设计视角。称之为“铠甲式”纹路的前格栅，连接着两侧的多边矩形前大灯。下部格栅则与菱形雾灯融为一体，搭配银色的下护板，让跨界风格更加浓郁。车尾的线条亦富有层次感，和前大灯呼应的多边异形尾灯，质感十足。坐进蔚领车内，无论是前排或后排，都能提供合理的头部空间，后排腿部更有接近两拳的余量。除了宽敞，蔚领座椅也采用了多种材质拼接的设计，背部、臀部等经常接触的位置都利用类似麂皮的材质，不但增加了摩擦力，同时不容易弄脏，而头部与腰部支撑位置则采用了皮质设计。新车提供1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压两个动力单元可供选择，都是来自大众最新EA211发动机，具备全铝缸盖缸体以及轻量化配气机构等诸多先进技术。其中1.6L的车型更适合驾驶风格柔和的驾驶者，而1.4T发动机不但引入了缸内直喷和涡轮增压，更借助7速DSG双离合的变速箱优势，带来了动静皆宜的极佳驾驶感受。斯柯达明锐旅行车在外观细节上，明锐进行了微调。主要变化集中在车头部分，其中车头大灯采用了较为时尚的熏黑处理，同时前保险杆下部的进气口和两侧的雾灯区采用了分体式设计。侧面轮廓看起来饱满、协调，车身侧面腰线勾勒不是非常醒目，显得有点儿闷，而双色锋刃造型的轮圈则起到了很好提升动感的作用。明锐旅行车的内饰延续了现款车型的大部分设计，不过在诸多细节之处和配置方面进行了较大升级。方向盘方面，新车采用了斯柯达家族式三幅多功能方向盘，使用黑色皮质材料包裹，并加入黑色钢琴烤漆点缀。新车仪表盘将转速及时速表的外圈改为银白色，在保留了经典设计的同时又进行了创新。动力方面，明锐旅行车提供1.6L/1.2T/1.4T三种发动机供消费者选择。其中1.2T发动机经过了全新调校，在性能和燃油经济性上更加优秀。而明锐旅行车也是上汽大众首款搭载全新调校的1.2T发动机的车型，这款发动机最大功率85kW（116Ps）/5000rpm，峰值扭矩为200N·m/2000-3500rpm，传动匹配一台7速双离合器变速箱。
城市SUV的外观更。魁。梧，旅行车偏向运动国内很多消费者选择城市SUV的原因中，很大一部分是被外观造型所吸引，尤其是女性消费者。
旅行车和轿车的关系！在欧洲那边呢，很多富人喜欢打猎，但是三厢车的后备箱装不了太多的东西，于是就有人提出尾箱砍掉，直接变成一个大盒子（有盖的，没盖的是皮卡）发动机搭载的是EA390 2.5T V6 涡轮增压发动机 马力299 工况油耗百公里9.8升 原地起步连续换挡加速时间（s.0-100km/h）6.9秒 变速箱是DQ500 DSG七速湿式双离合变速器 4Motion 智能四驱，相对省油，但其通过性差，一旦离开城市就有些玩不转了。而SUV就好得多，不但可以在城市行驶，视野好，开起来也舒服，如果开上SUV去旅行，对路况有很强的适应性，行驶在路上就放心多了。
轿车: 舒适型无疑是比suv舒适的。跑高速的话更稳，这是轿车的优势。劣势，出门旅行过程中，稍微有点烂路就很难过了，底盘太低，空间太小，旅行过程中坐着或者躺着会很累，所以不适合旅行。驾乘空间比轿车大且能灵活折叠座椅扩展载货空间——能拉货；车辆离地间隙比轿车更高可以走一走烂路——似乎能越野；造型威猛大气迎合了以大为美的审美标准——看着舒服。
因为SUV的后排乘坐舒适性相对来说不如旅行车，特别是长途自驾，对乘坐舒适性要求更高，坐久了会觉得太累，舒适性的好坏是因为车身高度的问题，SUV车身更高一些，必然会牺牲一部分舒适性。我觉得居家旅行还是suv比较适合 ，首先suv车身更高，悬挂行程更长，轮胎也更厚，这就会使得它比轿车更有路面通过率，但是也使得它的静谧性和操控差于轿车。
GOLF汽车历史德国的大众公司，有两种轿车是不可能被遗忘的，那就是甲克虫轿车和高尔夫轿车。甲克虫轿车已经在70年代停产了，而如今，继续续写它的辉煌的则是大众公司的另一款经典名车―高尔夫轿车。迄今为止，高尔夫生产了近30年的两厢经典轿车，是大众汽车公司生产最多的品种。 1973年第一代高尔夫在设计师Guiguaro的笔下诞生了。当时，整个欧洲被石油危机重创，汽车工业面临严峻考验。这种形势下，大众公司果断决定放弃传统的后置风冷发动机布局，把宝押在一款全新的设计之上：它将采用水冷四缸发动机，前轮驱动，紧凑的承载式车身，轻量化底盘，前悬架为支柱式，后悬架为交叉臂式，乔治亚罗设计的溜背式造型带楞带角。这就是高尔夫。1974年3月，高尔夫正式投产，8月这款车上市了。大众公司本没有希望高尔夫取得“甲壳虫’式的成功，但事实证明他们错了，高尔夫瞬间就抓住了消费者的心。它的造型不仅提供了更宽敞的空间，而且解决了甲壳虫线形侧风下不稳的问题。高尔夫实现了更快的车速，外加更高的安全性。高尔夫最早配用1.1升四缸发动机，最高车速达到140公里/小时。后来换装了1.5升的机器，极速上升到160公里/小时。 1976年，新版的1.6升燃油喷射汽油机装备了运动型的高尔夫——GTI，它的最大功率是81千瓦（110马力），GTI的极速也随之上升为181公里/小时。同时代的中尺寸车极速不过165公里/小时，难怪高尔夫成为市场上最亮的亮点。在很短时间内，GTI就成为年轻人的最爱，各种围绕它的赛事、游艺雨后春笋般冒出来。 1976年10月，大众公司又让人大吃了一惊。他们推出了柴油机版的高尔夫——第一款使用柴油机的小型车。大众公司成功地把1.5升柴油机压缩到同等汽油机那么大，而其百公里油耗比同等汽油机少了2升。 1976年10月27日，第100万辆高尔夫在沃尔夫斯堡下线。这是高尔夫轿车历史上具有里程碑意义的一件事。 1979年3月，高尔夫敞篷车隆重上市，这种开着天窗的轿车是由新一代高尔夫改进而成,它连续生产了14年，共销售38.85万辆，成为全球销量最大的敞篷车。与以后各代高尔夫相比，第一代高尔夫具有同时代竞争者难以超越的魅力，由于它在各种测试和市场上总是脱颖而出，它称得上是那个时代最好的家用轿车。对于整个汽车产业来说，高尔夫的投产意味着一个新时代的开始——一个追求舒适性和实用性时代的开始。 第二代高尔夫：1983年--1991年 现在让我们把目光投向1983年，大众公司的甲壳虫总产量也超过了福特T型车，涡轮增压技术已经在轿车上普几销售了近10年的高尔夫系列轿车开始了更新换代。第二代高尔夫于1983年8月投放市场。为满足顾客不断增长的需求，高尔夫第二代轴距更长，行李舱更宽敞。全新的扭力梁式后桥，改善了路面操作和行驶状况，其发动机排量从1.3L到1.8 L配置齐全，更配有涡轮增压柴油发动机。技术的革新永无止境。 1986年4月，同步四轮驱动高尔夫面世，液力偶合器灵活地将前后桥连接起来。高尔夫G60赛车版，配有螺旋增压器。四轮驱动高尔夫输出功率达118kW；而特制高第二代高尔夫尔夫4气门发动机的输出功率也达到154 kW——由此， G60成为高尔大家族动力最为强劲的一款车型。在第二代高尔夫平台上，大众公司相继投产了众多车型。一汽-大众目前生产的捷达就是其中之一。从市场表现来看，技术成熟、产量惊人的第二代高尔夫为大众公司带来了大笔的现金收入。到1988年6月，高尔夫系列轿车的产量己经高达1000万辆。1990年，高尔夫轿车共生产了98．77万辆，这相当于当年大众旗下帕萨特、奥迪、波罗和高尔产量之和。而一度叱诧风云的甲壳虫在这一年仅生产了8万多辆，高尔夫己经无可替代地成为大众公司的主力车型。 第三代高尔夫：1991年--1997年 1991年8月，第三代高尔夫上市了，它以椭圆型前灯和时尚的外观展现给市场一个完全不同的新形象。其个性和性能符合豪华轿车的要求，减振效果和防撞性能都非常出色，1992年8月，第三代高尔夫系列车型都为驾驶员和前排乘客配备了安全气囊，同时提供给消费者更多可选择的发动机，其中，柴油发动机排量可达1.9L，而GTI型排量则高达2L。 1991年11月，高尔夫家族新添高尔夫VR6——紧凑型车中的第一款6缸轿车，大众为此开发了交角仅为15度的横置V6发动机，排量为2.8l，扭矩提升到235 N.m，输出功率达到128 kW。因为以上的技术优势，高尔夫的性能总体上提升到了一个更高的档次，此后又有更多新款车型面世，1993年8月，高尔夫敞篷车上市，该车车体更宽敞具备高尔夫第三代的新性能。 1995年，一汽-大众引进生产了“都市高尔夫”，但都市高尔夫原型车实际上是大众子公司SEAT的老款TOLEDO，真正的高尔夫只是以进口车的身份在中国销售。 第四代高尔夫：1997年—2003年 1997年8月，第四代高尔夫问世。与第三代高尔夫相比，第四代产品车身加长80mm，加宽50mm，加高10mm，这样轴距也随着加长了40 mm，可想而知，车内空间也随之更加宽敞。 12年防止生锈的全镀锌车身和流线型车身结构具有很高的抗扭刚性，面板缝隙极其小，这一切都标志着新高尔夫在品质上的提升。1998年初，第四代高尔夫敞蓬车上市。 1999年5月，最新款高尔夫旅行轿车面世，从质量和驾驶安全方面来看，第四代高尔夫达到了最高的标准，坚实的车身为旅途的舒适创造了条件。前气囊和侧气囊确保防撞安全。此外，高尔夫第四代还有大量可选装置，像驾驶员座位电子调节记忆装置和带有彩色屏幕的电子导航系统筹。2000年9月，全球高尔夫累积产量达到了2000万辆。2002年6月25日，第21 517415辆高尔夫下线，超过了大众甲壳虫的生产量，甲壳虫用了56年取得的辉煌，高尔夫仅用了29年的时间便超越了， 2001年，高尔夫第三次当选美国消费者最满意产品，2002年，高尔夫被德国的《汽车与运动》杂志评为“2002年度最佳车型”。2003年7月，大众集团将第四代高尔夫引入其在中国的合资公司一汽-大众生产，采用的是生产宝来的PQ34平台。第四代高尔夫轿车的底盘与来自大众集团的另外几款车型，如奥迪TT、宝来及斯柯达欧雅相同。 第五代高尔夫：2003年9月第五代高尔夫出现在法兰克福车展上。 Golf 5它采用PQ35平台生产，上海大众己经引进了该生产线，用以生产途安MPV车。与第四代高尔夫相比，第五代外观上最显眼的变化当数前大灯——采用了目前流行的犀利的锐角设计，其时尚与动感跃然纸上。底盘的最大变化在后悬架上，由第四代的半独立扭力梁式改为完全独立的4连杆式。这是目前众多中高档轿车的常用悬挂形式，它将提高整车的操控性和舒适性。Golf 5加大了车体尺寸，长、宽、高为4204mm×1759mm×1483mm，分别增加了58mm、24mm及39mm。从而增大了乘坐空间，如从后部座席来看，膝部周围及头部空间分别扩大了65mm和24mm，行李舱容量为347L。据大众介绍，不仅扩大了车内空间，而且静刚性也提高了80%以上。 没有W12车型的
不是通用的。进口迈腾旅行版是电动真皮翻毛座椅，全景天窗、多功能真皮方向盘、带加热记忆功能、电动尾门。翻毛皮顶的优点是有一种高级感，对质感有非常大的提升，翻毛皮的顶棚的隔音效果有大大的优于汽车的普通车顶。如果家用迈腾旅行版性价比很高。但如果家用兼商用，还是国产三厢的好。
众所周知，旅行车在国内近10年一直属于小众车。种类少、车源稀缺、价格贵，买它的人几乎都会被贴上“情怀”的标签。B7时代的迈腾旅行，全卤素灯组的低配版都要30多万，比同期的国产三厢版中高配还要贵近10万块钱。这样的价格绝对能吓跑一大波意向买家——不是真爱粉，有几个人会花30万买个不加长的低配大众B级车？
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不单是迈腾，前几年旅行车普遍都是很贵的。当年高尔夫7旅行版指导价也高达28万，虽然有一定优惠，但20多万买辆高尔夫说出大天也不可能被大多数人接受，何况还只是个1.4T的。3系、C级的旅行版价格也是高开高走，并且优惠还不大，买320、C200的钱都能上525和E200了，5系旅行版的落地价更是奔着60万去了。而且这些车都是标轴版，腿部空间相比国产加长的三厢版实在太局促了，并不太适合身材魁梧的一家人长途出行。多花大几万甚至一二十万买一台除了后备箱更大之外没有任何看得见的好处的旅行车，就算你有买车如买菜的资本，也不能否认它们的性价比不如合资的同款三厢车。
不过，自从买了蔚揽，我发现旅行车如今也能谈性价比了。
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首先，蔚揽指导价就拉近了30万，随之而来的还有比较大的优惠。我提车的时候裸车价24.8万，比当时的指导价优惠了5万。我提车一年后，关税大幅减免，所有进口旅行车的指导价都有所下探，蔚揽指导价下调了2万左右，而终端优惠也没有缩水，从2017年Q4到现在，北京地区蔚揽2.0T低配的裸车价一直维持在20万左右，全下来不到23万就能开走了，比同配置的迈腾只贵不到两万。
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高一个级别的A6旅行版年底面临换代，终端价格也相对友好了，我去年年中到店试驾问价格，落地50万就能买到高功率3.0T V6机械增压、quattro全时四驱、空气悬挂的A6 Allroad了，而6.5秒破百的2.0T+quattro Avant版本落地不过42万，和同配置A6L相比也不贵。
摘要迈腾天窗关不上暂时的应急办法：把天窗开关旁边的一个盖子打开，里面有小工具可以应急开关天窗、如果实在找不到可以咨询4S店具体车型的应急开关位置。
迈腾天窗关不上的原因：1.天窗线路故障；2.汽车天窗的带动电机损坏了；3.天窗滑道严重缺少润滑，造成天窗的密封条与车身粘死；4.天窗卡槽里面有异物卡住了。
解决办法：检查滑轨，很可能缺少润滑，阻力过大时候，天窗会启动自动防夹，表现为关不上。天窗主要的保养是滑轨的润滑，如果缺少润滑，时间久会有异响、运动不畅、关闭不严甚至卡住移位，烧坏电机。建议先查一下电动天窗的保险丝有没有烧断，如果保险丝是好的，就看看电动天窗的开关是不是好的，按下此开关是否有电过来，如果有，再检查电动天窗的驱动电机是否有工作。天窗关不严可能是天窗上的滑槽被东西卡住或是变形，或者生锈，润滑不良。
避免的方法：对天窗进行润滑，将密封条擦干净。定期开启天窗，避免产生粘死。
咨询记录 · 回答于2021-10-23
迈腾旅行版天窗关不上,拆后发现电动机发热很严重
迈腾天窗关不上暂时的应急办法：把天窗开关旁边的一个盖子打开，里面有小工具可以应急开关天窗、如果实在找不到可以咨询4S店具体车型的应急开关位置。
迈腾天窗关不上的原因：1.天窗线路故障；2.汽车天窗的带动电机损坏了；3.天窗滑道严重缺少润滑，造成天窗的密封条与车身粘死；4.天窗卡槽里面有异物卡住了。
解决办法：检查滑轨，很可能缺少润滑，阻力过大时候，天窗会启动自动防夹，表现为关不上。天窗主要的保养是滑轨的润滑，如果缺少润滑，时间久会有异响、运动不畅、关闭不严甚至卡住移位，烧坏电机。建议先查一下电动天窗的保险丝有没有烧断，如果保险丝是好的，就看看电动天窗的开关是不是好的，按下此开关是否有电过来，如果有，再检查电动天窗的驱动电机是否有工作。天窗关不严可能是天窗上的滑槽被东西卡住或是变形，或者生锈，润滑不良。
避免的方法：对天窗进行润滑，将密封条擦干净。定期开启天窗，避免产生粘死。
不错的，配置不低，做工比国产得精致，后备箱大，动力也不错，变速箱也可靠，就是轴距比国产的稍微短一点，后排空间不如国产的大，但是也够用。维修保养贵一点，总体来讲很好的一款车。
迈腾旅行版2.0TSI旅行版舒适型32.48万元发动机：2.0T211马力L4排量：2变速箱：6挡双离合迈腾旅行版2.0TSI旅行版豪华型37.48万元发动机：2.0T211马力L4排量：2变速箱：6挡双离合迈腾旅行版2.0TSI四驱舒适型36.18万元发动机：2.0T211马力L4排量：2变速箱：6挡双离合迈腾旅行版旅行版2.0TSI四驱豪华型41.21万元发动机：2.0T211马力L4排量：2变速箱：6挡双离合
轿车、SUV、旅行车对比，在我看来只有SUV才更适合家用。就像是我们现在的年轻人，在组建新的家庭的时候，觉得一家如果说是有一辆汽车的话，我觉得是非常方便的，假如说我们的妻子20孩子不管是在做什么事的时候？你们都忙，而且在家中的作业没事，上大的相信很多男人都喜欢开车，现在有很多大学生在大学期间九将驾照考上了，我觉得这是一种不错的选择，然而我是喜欢骑车的男生的话，肯定会喜欢那种，SUV的那种形式的汽车，这种汽车开起来是那么的好开，而且颜值也是非常高，再一个，而且是非常的好操控，不管是什么样的地形？给一脚油久会开的很度也会很高。所以说这个我觉得都是一种非常不错的选择 。再一个，如果说是买车的时候，一定要选择我们的国产汽车，因为在这几年国产汽车迅速的强大，我们完全有灵性，我们自己的技术可以战胜各种各样的路况，而且也是很让人放心的。相信大家以后再买车，或者是选车的时候都可以选择suv这种车确实开起来也是比较好开，而且也可以在周末的时候可以带着我们自己的家庭，可以去乡村或是野外郊游一番，每次暑寒假都可以去，从们自己想去的地方，这种汽车也是适合在忙吗？所以说这样都是非常适合的。想一想那样的事情是多么的浪漫，还有何更新？我们还可以带着我们自己的父母，不管是在做什么事情的时候都是非常的方便？因为那个车会足够的大，可以安全是好们一家人去开锁个是肯定的，再一个is v本来这几年也是比较流行的，我觉得以后会肯定被大多数人喜欢，以后一定会是一个很好的市场。
放CD啦，支持CD碟片。你这个车型比较老了的，但是现在已经淘汰了呀，基本上是没有什么用了。2022款奔驰C200旅行轿车豪华运动型是梅赛德斯-奔驰生产，中型旅行轿车豪华运动型。
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- 帝豪l雷神冲电方便吗
- 帝豪L雷神Hi·X正式交付，这款车型最大的特点是什么
- 帝豪l雷神混动有几个颜色
- 吉利帝豪l雷神hix油电混动版充一次电需要多少度
吉利帝豪L 雷神Hi·P，放声把全名读一遍，你就会发现这辆车恐怕不太适合中老年人，我猜测还是那些心态比较年轻的消费者更愿意接受吧。当然了在15万以下这个价位里插电混动本来就是个新鲜玩意，那些传统保守的声音肯定会说花这钱买个高配置的传统油车不香吗？
不过无论年龄多大， 既然点进了这篇文章，就说明你愿意去尝试和接受新事物。关于插电混动的原理咱就不多说了，好处大家都懂：更强的动力、更低的油耗以及随之附带的驾乘感受和续航里程的提升。这项技术在很多合资品牌中还是30万以上才能享受的，如今中国品牌已经把它下放到了15万级别。
首先这款车名字中的“雷神”应该是来源于它搭载的雷神发动机，1.5T排量达到最大功率133千瓦（181马力）、最大扭矩290牛·米，匹配一台神奇的3挡混动电驱DHT变速箱。这台发动机本身的效率就非常高，根据厂家数据即使亏电状态下油耗也不过才3.8升/百公里。
电动机部分采用的是136马力的电动机，使得系统综合功率达到233千瓦（317马力）。车上配备了15.5kWh的三元锂电池，标称纯电续航里程100公里，充电时间2.5小时。所以如果你每天通勤距离在六七十公里且家附近有充电桩的话，那么就意味着几乎不用花油钱。
悬架方面，这款车采用了前麦弗逊后扭力梁悬架，值得一提的是重量较大的电池组布置在了车身中部位置，这就使得车辆的中心更加平衡，增强操控性。
总而言之吧，吉利帝豪L 雷神Hi·P确实把同价位的性能参数卷到了一个新的高度：百公里加速6.9秒、3.8L/百公里油耗外加1300公里的续航。就问还有谁？
噢！也许你会说同价位还可以考虑比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05，没错它们的功能和定位都很接近，不过单从动力系统参数上说，比亚迪俩兄弟无论动力还是纯电续航方面都要比吉利帝豪L 雷神Hi·P逊色一筹。当然了买哪款终究你说了算，我只是尽到提示的义务。
下面咱们来看看具体车型吧。吉利帝豪L 雷神Hi·P（还是要说，这名字可真够长的）全系共三款车型，动力方面完全一样，只是根据配置划分为入门的“Super 净”、中配的“Super 迅”以及顶配的“Super 睿”，对应价格分别为12.98万、13.58万和14.58万。
咱们还是先从最低配开始看起，12.98万的Super净车型主要值得一提的配置包括全LED大灯、侧气囊、前方碰撞预警、无钥匙启动和进入、倒车影像、电动天窗、自动空调、全液晶仪表加12.3英寸的彩色触摸大屏幕，具备和中高配一样的完整车载互联功能。
可是这辆车有几个小遗憾：它轮圈只有16英寸，没有电调座椅，全车喇叭只有4个。客观来说这样的配置水平确实不高，理论上说并不是特别的推荐，但换个角度想，如果你就是为了追求新技术，就是希望体验先进动力系统带来的优点，或者说白了纯粹当个回本利器来用的话，那好像也不错呢！
当然如果单纯从家用舒适性角度去考虑的话，那建议还是看看更高一级配置的“Super 迅”吧。这款车售价13.58万比低配贵了6000块钱，看看咱们能得到什么：17英寸的轮圈、更高档的翻毛皮内饰、侧气帘、感应后备厢（非电动）、主驾驶座椅电动调节、6个喇叭。
多花6000块钱给这些东西，还算比较值的吧？可我还是觉得又遗憾——没有座椅加热！说实话如果有座椅加热的话这个配置对于日常家用来说绝对就完美了。
接下来再看看全系最顶配版本，指导价14.58万的“Super 睿”。这款车终于加上了座椅加热，喇叭装了8个，已经很不错了。它的核心是配备了一整套的驾驶辅助系统，包括全速域的自适应巡航，具备了准L2级的辅助驾驶能力。
另外这款车增加了一个叫做“上帝之眼540°透明底盘”的配置，这个咱们应该也能理解吧，就那种底盘下面也能看到障碍物的全景影像，虽然不是什么新鲜玩意吧，但还是挺酷炫而且对有实际意义的。其它还有些细节配置比如后视镜自动折叠、还有一个72色的车内氛围灯。
毫无疑问这款车的配置算是比较齐全了，无疑能很好的提升家庭幸福度。如果单纯论性价比，一万块钱买这些配置尤其是自适应巡航这种高级配置肯定不亏，尤其这个车续航这么远，肯定免不了跑高速对吧，驾驶辅助就派上用场了！
这么说来的话最推荐的肯定是顶配喽？不过我总觉得有点儿不够甘心，因为像自适应巡航这种配置并不是所有人的刚需，但从我个人角度来看，座椅加热的需求相当迫切，可让我为了一个座椅加热而要在中配基础上多花一万元捎带上自适应巡航，还是得纠结一下的。
所以我觉得最理想的还是中配“Super 迅”选装个座椅加热，或者在顶配和中配之间再多一个折中配置的车型或许比较好。当然了这纯属是我个人的看法，也欢迎各位能跟我在留言中探讨。
三个配置该怎么选？看完我的这篇文章之后相信你应该能自己做出答案了吧。归根结底这款车的最大优势还是这套动力系统，同级别优势明显。关键它的价格并没比传统燃油车贵多少，而同样的钱拿去买纯电的话...那续航里程你懂的。 所以如果你羡慕纯电车的低成本，又不想要里程焦虑，这车绝对是一个非常合适的考虑对象。
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这款汽车的亮点就是，可以实现快充，而且2.5小时就能够充满，并且是一款三档混合动力专用变速箱，发动机搭配了1.5T的L4发动机。而且最大马力可以达到181，最大扭矩可以达到290。
7月31日，南昌吉程开展《a href=https://www.bjygyt.com/hynews/“
江西吉程全国A+级吉利4S店
地址：南昌小蓝大道2099号（与迎宾大道交汇处）
地铁3号线沥山路站4号出口即到
你好，你想问帝豪L雷神充电方便吗？帝豪L雷神充电方便。帝豪L雷神为了让车主充电更加方便，它也将充电口预留在了A柱的下方，加油口同样位于左侧后方。
备受期待的帝豪L 雷神Hi·X终于在2022年6月26日正式开启交付，交付仪式在深圳、武汉等城市同步举行。该车型早在今年的4月份推出，在补贴之后售价区间定在13万元到15万元期间，作为首款插电混动版，性能外观方面优点颇多，再加再加上补贴之后的价格定位上对于大多数中小收入的家庭来讲特别友好。所以新车在开启预售之时，就收到了不少订单，此次准时交付更是让消费者们对于吉利品牌更加安心。要说该车型的特点，除了下文要提到的外观、内饰上得到了整体的提升之外，小编要特别提到的是帝豪L 雷神Hi·X采用了全新的混动技术，在加满油满电的状态之下，最长的续航可达到1300公里！
再来说到外观，帝豪L 雷神Hi·X其实对比吉利的燃油板来说，整体风格是相似的！在前脸上依旧采用了气格栅，运动感满满，银色发光的logo低调而又奢华，三段式设计的头灯整体看上去时尚而又精致。最让车友们惊喜的是在车身侧面整体线条看上去颇有肌肉感，排气管也贴心的隐藏起来，尾巴上除了配备有LED光源之外，还有红色的灯带。简洁大方的同时又能迎合当下年轻人的审美。
车身整体尺寸方面也较为中肯，值得一提的是内饰的颜色选用设计较为贴心！森林绿双拼加上贯穿式的出风口，整体精致而又典雅，配备了多功能的方向盘和悬浮式的大屏幕，科技感十足。不得不说，在新能源电动车竞争压力如此激烈的当天，吉利在推出新款车型上也着实用心不少。
动力方面小编在这里不过多用篇幅去一解释，但是光从1300公里的续航能力就可以大大的缓解了用户的续航焦虑。同时友好的价格，即使是刚毕业不久的社畜咬咬牙也能拿下！
有五个颜色：皓月白、极光白、太空灰、天际红、星河蓝。
4月26日，帝豪L雷神Hi·X正式上市，本次上市共推出了3款车型可选，官方指导售价区间为13.46-15.06万元，综合补贴后售价为12.98-14.58万元。作为搭载1.5TD-3DHT雷神智擎系统的首款轿车，该车在满油满电的情况下最大续航为1300km，0-100km/h加速时间仅需6.9秒，亏电油耗为3.8L/100km。
在购车政策方面，在2022年6月25日前购车即可享受多种礼遇：Hi享质保礼：首任车主终身免费三电质保、6年或15万公里整车质保Hi享无忧礼：36期0息；至高6000元增换购补贴Hi享保养礼：首任车主3年6次免费基础保养Hi享补能礼：赠送专属充电设施及安装服务Hi享等待礼：尊享至高5000元等待补贴Hi享保价礼：下订成功即锁定价格，不受新能源材料成本上涨影响。
外观上，新车沿用了帝豪L的设计语言，大面积的能量矩阵进气格栅两侧还配有蓝色点阵式元素以及导气口装饰，搭配修长的点阵式大灯组，具有较强的视觉冲击。另外，新车还配有可发光的数字流光车标，点亮后视觉效果明显。
车辆侧面造型流畅紧凑，两道较为深刻的腰线增加了肌肉感，另外该车充电口位于左前翼子板处。尺寸方面，这款车长宽高为4735mm、1815mm、1495mm，轴距为2700mm。在尾部，车辆采用了时下流行的贯穿式尾灯，内部由258颗LED光源组成，并将吉利品牌标识融入内部，点亮后具有较高的辨识度。
在外部配置方面，新车全系标配了电动天窗、远程启动，无钥匙进入/启动、LED日间行车灯、自动头灯以及大灯延时关闭等。推荐的顶配车型还独享自适应远近光功能。此外，除了入门车型外，其余车型还配备了感应后备箱功能。可以说，帝豪L雷神Hi·X外部配置表现较为全面。
在车身颜色方面，新车为消费者提供了极光白、星河蓝、皓月白、太空灰以及天际红配色。根据小编喜好，主打的极光白配色看上去较为清爽并且还透露出微微的蓝色，凸显环保理念，购车时可优先考虑。在轮圈方面，推荐车型和中配车型轮圈均为17英寸，且造型样式很有运动气息。与其搭配的轮胎规格为205/50R17。入门车型轮圈为16英寸，其轮胎尺寸为205/55R16。
车辆内饰造型平直，贯穿的空调出风口以及双色中控台增加了内部层次感。值得一提的是，除了入门车型外，其余车型内饰均采用了名为“元气森林”的白绿配色，整体样式较为清爽，搭配12.3英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表以及雷神专属的水晶电子挡把，增加了内部科技感。另外，12.3英寸中控屏内部搭载了银河OS生态系统，可支持APP智能远程控制、智能语音交互、TTS真人语音定制、全域FOTA升级等。
动力方面，帝豪L雷神Hi·X搭载1.5TD-3DHT雷神智擎插混动力系统，其中1.5TD涡轮增压发动机最大功率133kW，最大扭矩290N·m，传动系统匹配3挡混动电驱变速箱。另外，该发动机热效率高达43.32%，在满油满电状态下最大续航可达1300km，百公里加速时间6.9秒，亏电油耗仅为3.8L/100km。
10度电。电量使用的单位是度，吉利帝豪l雷神hix油电混动版是新能源的机器，是需要使用电量来进行充电的，因为机器的电池大，所以充一次电需要10度电。
三款国产性价比高越野车推荐，空间够大、舒适性够强 ♂
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Hello?everybody，又到了凤车车的时间，今天小编和大家一起聊聊这样一个话题：持家。小编身边的男生们都长大并成为了男人，丈夫甚至父亲，成家立业或初为人父的他们除了养活自己，还需要承担起一个家庭的重担，
那么今天，小编带着大家一起比较几款十二万左右带有7座属性的中型SUV。
吉利豪越
吉利豪越在六月下旬上市，售价让所有人都大吃一惊。10.36-13.96万元，要知道，小一级别的博越的售价都是8.88-15.68w，而这台中型SUV居然比一家人的紧凑型SUV还要便宜。
从吉利的宣传上，这台车最大的亮点就是大，的确，从官方给出的数据上：长宽高分别为4835毫米、1900毫米、1780毫米，轴距2815毫米，拥有2360升的储物空间，共计42处，19种空间布局，外观上，这台车透露出一个词：“铁憨憨”，全车采用平直的线条处理，感觉有点呆呆的，但是设计方面还是家族化的设计“宇宙回响”的概念，厚重感十足。
内饰方面，新车采用对称线条的设计，和此前icon的风格形似，同样是硬朗风格，在这中间通过各种金属件的点缀，营造出更多精致感。
配置方面，吉利豪越搭载了L2级智能驾驶、APA博世全自动泊车?、8英寸HUD平视显示系统、ADB矩阵式LED大灯、GKUI吉客智能生态系统、CN95高效复合空调滤芯、三温区自动恒温空调、电动尾门等智能安全科技配置。
对于这么一台大车，其实小编心中是存在疑虑的，一台七座SUV，质量超过1.6吨，搭载一台最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛米的1.8t发动机，匹配7速双离合变速箱，另外悬架采用前麦弗逊后扭力梁后悬架，这样的参数配置，会不会让这台车在行驶和乘坐上打一些折扣，这个问题小编会在后续跟进试驾。
总的来说，吉利豪越性价比很高，但是也为成本付出了一定的代价，不过从静态的角度来看，其实吉利在细节处下了很大的功夫，包括空间利用和我们看得到的配置，它一定会是你家庭的一个好帮手。
奇瑞瑞虎8
奇瑞在我们很多人映像中就是个技术控，不会说话只是一味的专研技术，在营销方面的精力并不那么多，同时我们在购车的时候也很难考虑到奇瑞去，但是奇瑞仍旧有他的精神在。
同样是在六月，2020款奇瑞瑞虎8上市销售，售价8.88-15.59万元。
动力方面，奇瑞瑞虎8提供两种动力水平，1.5t发动机最大功率156马力，峰值扭矩230牛米，匹配6速双离合和6速手动；1.6t发动机最大功率197马力，最大扭矩290牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，这两套发动机均为奇瑞完全自主研发。
外观方面新车采用大嘴设计风格，中网采用铠甲“颗粒”式的镀铬装饰，四点阵式的围灯，看上去很“虎实”，外观更加霸气。小编很喜欢这台车侧面，线条感很紧凑，不会觉得很臃肿。车身数据方面，瑞虎8长4700毫米，宽1932毫米，高1746毫米，轴距2710毫米，从轴距上看，似乎有点像一个紧凑型SUV，但是这台车不知咋的，看上去就很大。
内饰方面，新车采用悬浮式设计，采用了十分精致的包裹材料，整体非常清爽，10.25寸中控屏显示效果很清晰，搭载雄狮智云系统的它功能性并不强，但是该有的配置都有，只是让人看不到什么太多的亮点。
唯一小编觉得需要吐槽的就是空调面板了，触控式的面板虽然炫酷，但是对于处女座车主来说，是个灾难，指纹以及刮花的痕迹以及太阳强晒下的纹路，让人难以接受，另外，手机无线充电底座采用绒面材质，但是清理起来让人抓狂。
瑞虎8这台车撑起了奇瑞大半的销量，奇瑞也同时在这台车上倾注了不小的心血，奇瑞的技术和品质大家是有目共睹的，想问问，大家会接受它吗?
比亚迪唐
要论唐的江湖地位，大家更多的是想到秒天秒地的唐DM，暴力加速、科技配置、“龙颜”外观让一堆朋友为之着迷。但是我们都忘了他有一个兄弟，同样的龙颜、同样的科技配置、同样的性价比，那就是售价12.99-16.99万元的燃油版唐。
燃油版本的比亚迪唐搭载2.0t涡轮增压发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩320牛米，匹配6AT变速箱。
外观方面，燃油版比起DM车型从双条幅中网改为单条幅中网，轮胎尺寸有所减小，悬浮式车顶也被取消，就算如此，唐的气势并没有丝毫减弱，整体显得很大气，全系统一的LED大灯造型，保留流水式转向灯和贯穿式围灯，
内饰方面，比亚迪唐深度贯彻了简约的风格，一块屏解决所有的战略思想，很粗暴，但是也很直接。方向盘采用力提造型，手感不错，很纤细。仪表盘采用全液晶，但是显示比较单调，希望比亚迪在后期改进一下。
（图片原因，上图是来自官网的DM版本内饰）
配置方面，比亚迪唐除了那硕大的屏幕，还配备了电动尾门、20寸轮圈、马牌轮胎、AEB主动刹车、ACC自适应巡航、全LED大灯等。
空间比亚迪唐长宽高为4870mm*1940mm*1720mm，轴距为2820mm。
截止发稿前，改款的比亚迪唐还未上市，但是从目前已知的消息来看，新款的唐将会采用现款比亚迪汉的设计语言，加入更多的中国风元素，大家拭目以待吧。
写在最后
以上是小编心目中10万左右级别中的一些好选择，他们都拥有同样的亮点：大空间，高配置，低价格，高性价比，这样的车型对于家庭来说会是一个很好的帮手，可以载着一家人外出旅游，同时内部放倒后的大空间也能搬运一些东西。
他们会是你的考虑范围吗？欢迎持续关注哦。
犹抱琵琶半遮面！国产“坦克300”越野车实车参展，底盘硬派
国内越野车迷能选择的自主品牌越野车并不多，但是越野需求正在稳步上升，越来越多的90后新兴消费群体开始喜欢上越野车。基于这样的大趋势，国产厂商也在不断努力开发新产品，低端的北京212越野车更新换上了硬顶和2.4T大马力发动机，北汽BJ40合作搭载长城2.0T动力，BJ80更是换装了V6发动机，而长城汽车也没闲着，下半年将上市哈弗大狗和WEY“坦克300”两款新车。
哈弗大狗采用承载式SUV架构，暂且算不上硬派越野SUV，但是坦克300这款新车是非常值得期待的。首先该车型出自于长城WEY魏派高端品牌，配置肯定会更高级，另外坦克300基于长城汽车新开发的坦克越野平台打造而来，新平台是长城汽车的未来布局，支持大量的硬核越野功能。
近日这款国产“坦克300”越野车已经有实车亮相成都准备参展，不过展台上的实车进行了遮盖，可谓是犹抱琵琶半遮面，还处于保密阶段。但是大概造型已经很明显了，尺寸小于哈弗H9越野车，预计定位在A+级别，整车线条很硬朗，像是JEEP牧马人和新款路虎卫士的结合体。
车头配备了圆形LED大灯，中间三道镀铬装饰属于家族风格，这种造型理念和哈弗大狗保持高度一致，应该是长城汽车未来越野车的标配。侧面有很明显的原厂AT越野轮胎，但是目测轮胎宽度并不大。车尾比哈弗大狗多了一个备胎悬挂，开起来更符合硬派越野车的霸气定位。总体来看这款“坦克300”新车颜值还不错，可以满足越野车迷的幻想。
趴下之后可以看到实车的底盘很硬派，虽然底盘也进行了遮盖，但是能看到很明显的分动箱位置，中间传动轴也很突出，后部整体桥大梁结构若隐若现，非承载式车身架构已经足够清晰。悬架细节看不真切，但是结构很复杂，预计带有主动稳定杆，可能还会提供能主动调节的氮气悬架，因为坦克平台支持悬架提升，车辆的离地间隙更加灵活。
具体的动力配置还要等官方发布，按照现在长城汽车的排产计划来分析，入门级车型预计搭载代号为4N20的新款2.0T发动机，极限输出244马力，峰值扭矩385牛米，比哈弗H9略强一些。但是从坦克平台发布会上可以推测，这款“坦克300”新车还有希望搭载3.0T大排量V6发动机以及9AT变速箱，这才是真正的大杀器。后续我们还将在成都车展上重点关注这款“坦克300”，放出具体的配置分析。
问题来了，你觉得这款坦克300新车和哈弗H9相比，谁更好看？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
其实早在5年前，长城大排量3.0T发动机就已经亮相车展，原本暂定大排量发动机装备在早期的哈弗H9上，但是很遗憾的是其考虑到动力总成的匹配以及零部件的核定，截止到目前哈弗H9都没有装备3.0T发动机的计划。
当然现款车型2.0T发动机足足够用，出色的产品可靠性以及稳定性值得肯定，但是更多的消费者依然期待3.0T发动机的推进，毕竟定位更加纯粹的哈弗H9一旦装备更为强大的动力系统，那么对于越野爱好者来说是一次全新而且不小的突破。
目前长城对H9的规划依然是小改款状态，上海车展发布的全新H9搭载一台2.0T涡轮增压发动机，目前哈弗H9从上市到目前为止动力系统升级过一次，从此前的6AT变速箱升级为现在的8AT变速箱。
对于未来大改款的哈弗H9，行业提出一个较为靠谱的推测，未来长城将会在全新的H9上推出全新的3.0T发动机，更大排量的发动机一方面可以带来更好的使用感受，另一方面有利于长城推进海外市场。
说回发动机本身，此前车展上公布的那台GW6K30G发动机在当年就已经集成了长城主流技术，譬如说双涡轮增压、双可变气门、可变排量机油泵等技术在当年已经投放，虽然没有装备整车但是测试用车却已经能保证不错的稳定性以及可靠性。
数据方面这台发动机最大扭矩达到了480牛米，最大功率达到220kw，很明显单单从参数上来说堪称国产之最。
具体技术投放方面，这台发动机采用双涡轮增压技术，更高进气效率的进气系统使得发动机功率提升明显，数据上来说其在1500转就能达到480牛米的最大扭矩，而且一直持续到400转，甚至来说比自家的2.0T发动机更要出色。
至于变速箱匹配方面，这台发动机将会匹配一台8AT变速箱，其最大可承受700牛米，考虑到采埃孚较高生产工艺标准以及严格质量把控体系，这台8HP变速箱在产品质量表现层面已经得到了有效验证，此前老7系采用的正是这台变速箱。
哈弗H9一旦换装这台发动机，装在H9上必定强出天际，毕竟480牛米的最大扭矩已经说明实力，而一旦未来版本的哈弗H9装备了全新的3.0T发动机，势必也会大大推进长城体系在全球市场的格局以及产品布局，高性能动力总成的落地，装备在皮卡上的可用性也更大，更容易打开全球市场。
比悍马还霸气的国产越野车，外挂大锤工兵铲！车顶有机枪架
说起真正硬派的越野车型，可能很多国内车迷首先想到的是悍马，作为美国的军车，悍马车经常会在一些动作大片当中亮相，硬派的效果早已经深入人心。其实在这次北京国际车展上，国内展台就出现了一款比悍马还霸气的国产越野车，这款车型就是全新一代?东风猛士，完全是东风集团自主开发，如今已经经过了三代更新，这次全新亮相的车型看点十足，明显比老款东风猛士更加高级了。
首先从整车的外观造型设计来看，完全就是方方正正的棱角线条，车头正前方可以看到多边形大嘴中网装饰，除了东风双飞燕车标之外，内部还可以看到猛士两个汉字车标。车头两侧LED大灯光源有额外的保护罩，车头保险杠倾斜角度更大，而且和整部车的大梁直接相连，所以保险杠上面直接安装了非常巨大的电动绞盘以及拖车钩，单车脱困能力将会非常强大。
车身侧面看起来就更夸张了，4门设计和普通的乘用车差别很大，不仅有额外的脚踏板，还有非常结实的钢板铰链，整个车身侧面几乎全都是高强度钢板组成，完全能够达到步枪防弹级别。车尾部分可以看到更多的实用性工具，原车就已经配备了大铁锤以及工兵铲之类的脱困工具，另外车尾还有额外的燃油箱以及全尺寸越野备胎，不过为了保证安全性，整部车的车窗面积都很小，内部空间相对比较封闭。
这次展示的第3代东风猛士越野车型采用了康明斯6.7升排量柴油发动机，6缸布局带有增压器，原厂标配机械式四驱系统以及差速锁，底盘越野素质完全可以吊打大部分硬派越野SUV，毕竟这台车完全就是按照军用越野标准来打造的，需要应对的是非铺装路面，越是没有路的地方，这款车越是能够有信心穿越。
当然这次北京车展上亮相的产品属于军用版本，所以确定可以看到很多额外的军用配置，比如车顶天窗位置有非常炫酷的机枪架，而且两个独立的前挡风玻璃都有防弹面板，再加上延伸到车顶的钢板涉水喉，整部车的涉水能力将会大幅度提升，开这样一台车去玩轻度越野简直就是浪费，走川藏线完全不在话下。
如果喜欢这款车的话，如今东风猛士已经有民用版本面向私家车市场，只不过价格定位相当高，第3代车型预计定价会达到80万以上，完全属于豪华车范畴，普通越野车迷完全没有必要选择这样的霸气车型，如果确实不差钱，而且比较喜欢军事，那么东风猛士这款车是很值得推荐的，只不过日常用车成本会非常高，因为超大排量的发动机油耗比普通家用车高出许多。
问题来了，你觉得这款东风猛士够霸气吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
前言：随着近些年国内汽车市场对于皮卡车的限制逐渐放松，皮卡车也逐渐成为了一些高端越野玩家的心头好，和普通的越野车不同的是，皮卡车是拥有着更大体型的大家伙，而且皮卡车独特的货厢设计让车款实用性更上一层楼，这一点是封闭式车厢设计的越野车无法做到的，皮卡车的兴起源自于北美市场，正所谓一方水土养一方人，独特的地理条件造就了皮卡车在北美汽车市场独特的市场地位。而在中国市场这就是一个需要进行深度发展的车型。
国产大排量皮卡，配3.0T柴油发动机，430NM。国内的皮卡车市场并非国产品牌率先打开市场局面，反而是一些国外品牌进入国内抢占市场先机，比如最为出名的还是福特的猛禽系列皮卡车，但是即便是如同福特猛禽之流进入了国内汽车市场，在反光条等外加安全设施的装备下就如同拔掉牙齿卖萌的老虎，虽然更加安全，但是车款的那种神韵早就已经是荡然无存了。
一辆新车最关键的还是要具备好的气质，而国内对于皮卡车严格的规定无疑是气质杀手，而在不同程度的杀伤之后，其实人们会将目光聚焦在一些国内车企推出的皮卡车上，过去一段时间皮卡车在国内消费群体的眼中就是不折不扣的工具车，运送一些小型货物正好合适，因此性价比成为了购车的一个关键衡量指标，国产车这方面做的显然是无懈可击，一些冷门的国产自主品牌则是完全依靠着皮卡车这类小众车型谋求生存发展之道。
江西五十铃毫无疑问是国内资历比较老的皮卡车生产商，旗下比较有名气的皮卡车款有两款，分别是五十铃MUX以及五十铃D-MAX，其中后者当属大排量国产皮卡车的典范，车款的市场指导价格在14.48万至21.98万元之间，车款也在一直不断的更新换代，目前在售的19款D-MAX可以说是适合国内皮卡车玩家的一款“大玩具”，和福特猛禽相比五十铃D-MAX的性价比优势非常明显，而和长城炮这样的国产新锐皮卡车相比，虽然售价贵上一些，但是就车款属性来看皮卡车的血统要更加纯正一些。
五十铃的制造工艺还是比较粗糙的，有一说一，这款D-MAX的外观设计就比较放荡不羁，整个前脸有一大半的面积都被银色的镀铬装饰面板覆盖，宽幅式的造型设计霸气十足，车款两侧的大灯组造型也是比较的有辨识度，内部灯组结构比较丰富，有透镜结构以及LED的日间行车灯，在下方雾灯组区域则是采用了圆形造型设计，搭配了一些银色镀铬元素装饰，外观设计整体给人感觉是粗中有细，比较耐看讲究。
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