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全新讴歌Integra最新假想图 将于11月12日全球首发?讴歌MDX首付多少钱,算上各种车船税,保险等等费用望高手解答(全新讴歌MDX实车曝光,采用全新平台打造,造型很年轻化)

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全新讴歌Integra最新假想图 将于11月12日全球首发?讴歌MDX首付多少钱,算上各种车船税,保险等等费用望高手解答

全新讴歌Integra最新假想图 将于11月12日全球首发?讴歌MDX首付多少钱,算上各种车船税,保险等等费用望高手解答
  • 全新讴歌Integra最新假想图 将于11月12日全球首发
  • 讴歌MDX首付多少钱,算上各种车船税,保险等等费用望高手解答
  • 【车主点评:20万以内买了一款豪华车 讴歌CDX】
  • 讴歌TLX-L外面修车贵吗
  • 讴歌CDX值得买吗1.5T发动机有问题吗
  • 2021款讴歌TLX亮相,外观帅气,配2.0T和3.0T引擎,起价3.5万美元
  • 讴歌nsx定价330万,一辆日本车为什么能卖这么贵
  • 本田讴歌的价格
  • 广汽讴歌CDX两款新车型上市 售价26.98-27.58万
  • 广汽讴歌RDX A-Spec运动款正式上市,售价38.6万-46万元

易车讯 近日,我们从相关渠道获得了全新讴歌Integra最新假想图。根据讴歌官方此前公布的消息,原型车将于北京时间11月12日亮相,通过最新的预告图能看到,新车采用了充满运动感的四门轿跑车造型。

外观设计方面,全新讴歌Integra最新假想图基于此前曝光的预告图绘制,车身的造型应该已经非常接近量产车的造型了,拥有讴歌最新的家族式脸谱,为了提升整车的运动感,采用了四门轿跑车造型设计。

此前的8月份,讴歌宣布Integra回归,目前已对外发布了车辆头灯、侧后方以及6挡手动变速箱车型的手动换挡杆预告图。另外,根据此前的消息,新车或将同时提供四门轿跑车及双门轿跑车产品。

讴歌品牌1986年在北美诞生,Integra当时提供四门轿跑车及双门轿跑车产品,拥有双叉臂式悬挂、全铝发动机、制动防抱死等配置及技术。全新车型的回归,将让讴歌轿车产品线迎来全新时代。

另外,根据外媒此前报道的消息,全新讴歌Integra或许将会基于全新本田思域平台打造,这就意味着新车或许将会采用前置前驱布局,不过由于自身定位更高,或许还会推出四驱版车型,动力系统方面预计将会提供1.5T车型,或者动力更加强大的版本。

这和你购车地的首付款额度和你的贷款年限有关。贷款购车主要费用包括首付款、购置费、保险费和银行利息。MDX标准配置81万,一般来说购车首付款是3成即24.3万购置税8.5%即6.9万保险要看你贷款几年了,车贷可以做1年、2年、3年三种,三年比较多。保险费是根据车价计算的,MDX一年商业险在2万左右,交强险和车船税因为是七座车型所以稍贵,1300多元。如果三年贷款,保险费在6万元。银行利息也和你的贷款年限有关,三年的利息11%左右,你贷款56.7万,三年利息6.2万这样你的首付款就是43.4万,月付15750元。目前MDX是有优惠的,而且如果和4S店协商,也可以争取到低开票额度,那么以上费用都可以省下很多。我是讴歌4S店的工作人员,如果需要也可以和我联系。

#选车理由 选车看了雷克萨斯,也看了荣放,还有CDX,空间方面CDX会偏小一些,但是综合性来说讴歌是我完全能接受的,价格,综合性价比这些都是我选择讴歌CDX的理由#最满意 讴歌最满意的价格比较实惠吧,优惠下来才20几万以内,只要我不告诉别人价格,一般的人都会觉得讴歌这个品牌车子怎么也要30来万起步了,所以这个价位能买到一个豪华品牌讴歌还是很赚的#最不满意 最不满意的地方首先是车标,和长安很像,所以一般开出去别人还以为是一辆长安车,讴歌在国内市场还是存在感很弱啊!#空间 在没买CDX之前 , 很几款价位差不多的车型都比较 过,因为本人180,所以就首先考虑suv,比完以后CDX是最理想的 , 第二个比较的是实际乘坐空间 , 因为数据再好如果没有 合理的空间设计,不会让人有压迫感#外观 外观方面没话说,尾部首先看起来很饱满,侧面看起来就偏运动风,前脸的大嘴巴看起来很有个性,但是不会影响整体#内饰 CDX这车内饰真的很豪华,玉如意的设计,储物空间抽拉有阻尼感,整体内饰看起来高逼格,还有一个抬头显示,特别有档次#动力 动力方面1.5T动力非常强劲,如果开启运动模式,CDX的推背感能让你飞起来,最主要这车还有模拟尾吼声,在听觉上让人打了鸡血一样,汗毛都能竖起来。#操控 讴歌CDX这辆车开起来还是很舒服的,不会有什么太大的问题,但是唯一个不足点就是转向半径会偏大,掉头这些要多弄几次#舒适性 CDX这车子的座椅比较厚实,都是真皮的座椅这个至关重要,如果是布的或者是革做的料透气性和舒适行应该完全不一样。加上CDX本身俱来偏软的避震效果,所以总的来说CDX这车不管前后坐着都是还是挺舒服的#油耗 油耗个人感觉还是合理,7.2的油耗是真的不算高的,毕竟平时跑市区,省油方面讴歌CDX还是做的很棒的,完完全全能接受

不贵,市场价。讴歌TLX-L是讴歌品牌旗下的第二款国产车型,同时也是讴歌品牌首款国产轿车,基于海外版中期改款车型打造,针对中国市场进行了加长 。2017年11月10日晚,广汽讴歌TLX-L于上海正式开启预售。新车为新款TLX的国产加长版车型,轴距较海外版加长125mm,达到2900mm。TLX-L是一款为年轻人打造的豪华运动轿车,外观设计践行了讴歌品牌的家族设计理念“Acura Precision Concept”,采用了家族设计语言的前脸,钻石五边形前格栅搭配“Jewel Eye”LED光学照射系统。采用双边共两出排气设计,同时还配备有小鸭尾。

近日,广汽讴歌CDX推出了一款1.5T两驱畅享Plus版车型,其官方指导价格为23.68万元。相比入门配置的畅享版车型,畅享Plus版在价格提高7000元的情况下,新增多种实用配置,并提供珍珠白车漆供消费者选择。那么这款车值得买吗?下面我们选车侦探就来详细分析。

1.讴歌CDX价格怎么样

讴歌CDX官方指导价格为22.98-34.98万元,而2020款1.5T两驱畅享Plus版价格为23.68万元,属于入门车型的升级版,终端优惠后其价格为20.68万元。相对于同属豪华品牌紧凑级SUV的奥迪Q3和宝马X1来说,CDX的价格更低,奥迪Q3入门版本的官方指导价格为27.18万元,终端优惠后价格为23.18万元,宝马X1入门版本的官方指导价格为27.88万元,终端优惠后其价格为22.08万元。虽然讴歌的优惠幅度没有德系竞争对手多,但终端价格更低,相对于同平台的本田缤智来说,CDX价格也没有高出太多。

2.讴歌CDX配置怎么样

配置方面,畅享Plus版较畅享版增加了4探头的后泊车雷达、后风挡自动雨刮器、侧裙镀铬饰条、仿皮质座椅、后备厢12V电源接口等,并加入珍珠白车漆供消费者选择。与奥迪Q3和宝马X1一样,讴歌CDX在安全方面的配置非常齐全,包括主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、ECD制动力分配、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制和ESP车身稳定控制系统等。

而可变电磁悬挂、可变转向比和主动降噪属于讴歌的专属配置,但实用配置电动后备厢、电动后备厢位置记忆和车顶行李架没有出现在CDX上。第二排座椅前后以及靠背也不能调节,实用度有所欠缺。

3.讴歌CDX?1.5T发动机怎么样

CDX的发动机型号为L15B9,基于CR-V搭载的L15BL打造而来,压缩比为10.6:1,最大功率182马力,峰值扭矩240Nm。这款发动机也曾因为机油增多召回,召回后本田技研的工程师对ECU进行了两项升级,首先改变了喷油的时刻,其次延迟了点火时刻和提高怠速转速,L15B系列发动机的机油增多问题才得以解决。

本田素有买发动机送车的称号,相比奥迪Q1和宝马X1,讴歌CDX的1.5T功率优势比较明显,奥迪1.4T发动机最大功率为150马力,宝马1.5T三缸发动机最大功率则为140马力,但机油增多的问题让许多消费者望而却步,虽然现在问题已经解决,但声誉受到影响也是不争的事实,尤其对于早期积累客群群体的新品牌来说,出现设计缺陷的影响更为广泛。

4.选车侦“探”--讴歌在中国市场的历史

Acura讴歌是日本本田汽车旗下的豪华品牌,为了进军高端市场,1986年,讴歌在北美市场诞生,2006年,讴歌正式进入中国,这个年轻品牌一直在国内市场不温不火,除了一款中大型SUV?MDX,其他车型能见度非常低,消费者也没有认可本田旗下的豪华品牌。

为了在价格上与德系品牌形成竞争,2013年7月,本田中国与广汽集团签订了基本协议,确定讴歌将在广汽本田进行国产。2016年1月,广汽本田正式宣布成立新独立销售公司,该公司主要负责讴歌国产的相关事宜,同年讴歌首款国产车型CDX正式上市,随后广汽讴歌又国产了RDX?SUV与TLX-L轿车两款车型,但是豪华汽车市场的竞争非常激烈,国产并没有让讴歌的销量突飞猛进。

选车侦探总结:CDX相比同平台的本田缤智轴距加长了50mm,但配置升级并不多,扭力梁非独立后悬挂在这个级别也并不常见,加上讴歌的品牌影响力不如奥迪和宝马等,CDX销量一直没有达到讴歌预期。如果广汽讴歌能进一步降低价格,主打性价比,未来将会有更多人关注到这个“新”合资品牌。

2021款讴歌TLX运动轿车亮相,标配涡轮增压2.0升直列四缸发动机,最大输出功率为272马力(203千瓦)和280磅英尺(380牛米)的扭矩,比老款车型的入门发动机高66马力和98磅-英尺扭矩。事实上,新款2.0升发动机扭矩更大,几乎与2020款TLX的3.5升V6发动机一样强大。动力方面而2021款讴歌TLX Type S车型的动力来自于讴歌特有的全新双涡轮增压3.0升V6发动机。该公司没有提供功率或扭矩数据,但预计大约有380 hp(283 kW)和350 lb-ft(475 Nm)扭矩。两款发动机都配备了Acura的10速自动变速箱。讴歌TLX Type S还配备下一代SH-AWD,该系统将多余的动力主动传递给弯道中的外侧后轮,以改善平衡并减少转向不足。虽然讴歌TLX 2.0T版标配前轮驱动,但是也可选装SH-AWD(Super Handling四轮驱动系统)。有望使该车成为“迄今为止最佳的操纵性和最注重性能的Acura轿车。外观方面2021款讴歌TLX采用了引人注目的全新设计,该设计借鉴了Acura Precision概念车和令人惊叹的Type S概念车。Acura的标志性钻石五角形格栅(首次出现在Precision概念上)辨识度非常高,令人过目难忘。更加细长的LED大灯十分凌厉,多处采用熏黑处理的进气口和格栅突出了这款车的运动感。亮黑色前分离器,后扰流板和后扩散器增强了Type S车型的空气动力学性能,并且还将提供碳纤维饰面。提供两种不同的20英寸轮圈设计:标准的10辐设计和受NSX启发的轻型锻造Y形轮辐。以及双边共四出圆形排气管,运动气息更加明显。在2016年底特律车展上首次亮相的Acura Precision Concept。车身尺寸新车的长宽高分别为4942/1910/1432mm,轴距2870mm,相比老款轴距增加了3.7英寸(94毫米),而总长度增加了2.9英寸(74毫米),高度降低了0.6英寸(15毫米)。内饰部分全新讴歌TLX采用与RDX相似的内饰设计,采用全新设计的车舱,进行了大量改进。中控台已经过重新设计,仪表板顶部悬浮着一个10.2英寸的中控触摸大屏幕。配备全新的真皮包裹方向盘和带有7英寸多信息显示屏的仪表盘。内饰采用红色和黑色撞色搭配,使其车内氛围更加热情,而不会沉闷。高配车型在车门面板和中控台上采用开孔木材饰边,顶配车型的中控台还采用独特的铝制饰面。以及带有Ultrasuede配饰的红色皮革座椅。内饰配置还包括米兰诺真皮内饰和16向电动前排座椅,以及可选配的10.5英寸的平视显示器。现代和高档的内饰讴歌独特风格的运动型座椅也非常舒适。配备一个带有无线智能手机充电和用于控制信息娱乐系统的触摸板的新中央控制台。中控台没有挡把,采用的是旋钮换挡装置,拥有四种驾驶模式:舒适,正常,运动和个人。车内还配备24色环境照明系统,提升了档次感。配备的ELS Studio 3D音频系统是TLX的另一个亮点,拥有17个扬声器,几乎听不到任何来自外部的噪音。安全方面尽管注重性能,但讴歌并未忘记安全性。因此,TLX将配备AcuraWatch驾驶员辅助系统套件。该套件包括许多新功能,例如驾驶员感知监视器,交通标志识别系统和交通拥堵辅助系统。后者与自适应巡航控制系统配合使用,有助于在交通拥堵的情况下驾驶汽车。TLX还配备了一个全新的前排乘客安全气囊,它的工作原理就像棒球捕手的手套。它有助于保护乘客,减轻潜在的伤害。竞争对手2021款讴歌TLX竞争对手十分强大,包括宝马3系、奔驰C级、奥迪A4, 阿尔法·罗密欧·Giulia、雷克萨斯IS和Genesis G70。上市时间预计2021款讴歌TLX将于秋季上市,价格将在35,000美元(25万元)左右。Type S车型预计在2021年春季亮相。资料来源:讴歌

不光是日本车,任何品牌的车在美国的和在中国的都不一样。。。中国的捷达和桑塔纳在美国已经是淘汰了好几代了。。比如美国法律要求没有儿童座椅插口的、没有大灯透镜的车,是绝对不能卖的。中国就无所谓了。。。都是商人,谁都想把成本压缩一点是一点。。还有啊,中国的生产线肯定不如美帝的生产线组装严密、科技含量高。合资和进口的差距就是这么来的。比如长安汽车公司的工艺在业内公认烂得掉渣。。。不过中美差距体现的只是细节上的不同,整体差距并不是很大。现在全球经济一体化了,每个大品牌都希望自己手中的产品在世界范围内质量达标,谁愿意某国的产品给自己拖后腿??所以说中美的差距真心可以忽略不计。。。像炒的比较热的日本车安全问题,说是中国的日本车远不如美国的安全,这就纯属胡说八道了。论安全,除了沃尔沃口碑最好,美日德韩车的安全性都半斤八两。。奔驰宝马撞不过自行车的多得是,只是没人愿意炒作。。。最近的最权威的北美的IIHS碰撞测试优秀车型,日系占7成,德系都垫底了。这时有人说中美标准不一样,难道德国人把最烂的车卖给了美国,把最好的车卖给了中国?哈哈~网上凡是恶意的无节制的骂日本车或德国车的,80%都是受雇佣的水军,现在的恶意公关很猖獗,认真你就输了。。望采纳。。。。

讴歌是本田的顶级品牌 现在到中国来有3款车子讴歌TL原价58万 现在报价49万讴歌RL原价82万 现在报价76万讴歌MDX原价80万 现在MDX2010款报价80万这个中国的价格

易车讯 近日,我们从官方渠道获悉,广汽讴歌CDX两款新车型上市,分别是CDX尊享智能安全版和CDX尊享·A-Spec智能安全运动款,市场指导价分别为26.98万和27.58万。

外观方面,广汽讴歌CDX两款新车型承袭了Acura A-Spec家族运动基因,强化了外观的冲击力和运动感,该车使用了A-Spec运动化外观套件,搭配车身多处黑色装饰件细节。

在科技配置方面,配备了8英寸彩色智能屏互联系统、无钥匙触感智能进入、一键启动系统、定速巡航系统等功能,进一步提升了车主的日常实用便利性。

在自动辅助驾驶技术层面,讴歌通过低速前车跟随系统(LSF)与主动巡航控制系统(ACC),使车辆自动跟随前车加速、减速,并智能识别交通标识(TSR)及路况,有效缓解驾驶疲劳。

并且,当前方道路发现危险时,前方碰撞预警系统(FCW)可及时向驾驶员发出警告,若人为没有采取必要措施,碰撞缓解制动系统(CMBSTM)将主动介入并采取有效制动,为驾驶者保留足够的安全空间,从而将碰撞伤害最小化。

动力方面,也与现款车型保持一致,搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率182马力,峰值扭矩240牛·米,传动系统匹配8速双离合变速箱。2.0L混动版搭载的2.0L自然吸气发动机最大功率107马力,与电机组成的系统综合最大功率215马力,匹配E-CVT变速箱。

9月12日,广汽讴歌RDX?A-Spec运动款正式上市,本次共推出3款车型,售价区间为38.6万-46万元。另外,如果要选择挚热焰红外观车漆,还需额外支付2千元选装费用。

广汽讴歌RDX?A-Spec运动款基于RDX普通版本打造,主要更换了专属运动套件,同时新增挚热焰红、磨砂皓灰两个配色,看起来更具张力。新车还对标志性的点阵式中网、LED前灯组进行熏黑处理,进一步提升运动效果,并在前两侧翼子板和车尾配有“A-Spec”专属标识,表明自身的运动款身份。

全新讴歌MDX实车曝光,采用全新平台打造,造型很年轻化

全新讴歌MDX实车曝光,采用全新平台打造,造型很年轻化

  • 全新讴歌MDX实车曝光,采用全新平台打造,造型很年轻化
  • 讴歌MDX的改装建议
  • 全新一代讴歌MDX即将亮相,外观内饰大变样,并配V6发动机
  • 全新讴歌MDX发布,这样的外观内饰如何不爱
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  • 全新一代讴歌MDX发布,造型帅气搭3.5L V6动力

近日,网上曝光了一组全新?讴歌MDX的实车,新车是第三代的MDX车型,它基于了全新的平台打造,整车造型很年轻化,新车将会在明年的年初在海外上市,并且会推出Type?S版本的车型。全新讴歌MDX是一款中大型SUV车型,它的竞争对手为宝马X5以及奔驰GLE这些车型,不过鉴于讴歌目前的影响力,它与这些竞争对手还构不成威胁,未来进入国内市场之后也会表现更甚,不过它的确是一款不错的车。

全新一代的讴歌MDX采用了家族化的设计语言打造,新车的前脸很有立体感,它的前脸采用了大量几何风格的设计元素堆砌,显得非常具有张力。全新讴歌MDX继续采用家族化的钻石风格的进气格栅设计,新车的进气格栅上采用了放射状的小元素点缀,看上去有动态感。新车的大灯采用了很凌厉的造型设计,大灯的内部采用了矩阵式的灯组的布局。全新讴歌MDX的前脸的底部采用了一个六边形的格栅设计,上面采用了很细致的黑色的网格涂装,它的底部很有运动效果,两侧的空气导流槽采用了很凌厉的设计。

全新讴歌MDX的车身的侧面也采用了很年轻化的设计,新车的车身侧面也采用了很多几何元素的装饰,它的门板的底部表现得非常凌厉,门板的底部有一个上扬式的镀铬条的装饰。新车的车窗采用了多边形的造型,它的D柱采用了前倾式的设计,车轮毂的造型很干练。

全新讴歌MDX的车尾部的造型也非常的凌厉,新车的后挡风玻璃占比面积很小,它采用了前倾式的设计。新车的尾灯有一个三角形的主体,红色的灯带造型非常的动感,内部采用了一个白色的灯组的设计。全新讴歌MDX的尾部的中间采用了内凹式的设计,它的底部的包围很有运动效果,采用了双边单出的扁形排气。

全新讴歌MDX的内饰采用了全新家族化的设计,它表现得很厚重并且很有运动效果,中控台采用了双拼色的设计,很有豪华感。全新讴歌MDX采用了家族化的三幅式方向盘的设计,新车配备了液晶仪表盘,它的中控大屏采用了悬浮式的设计,新车的中控台上很有层次感,显得很复杂。全新讴歌MDX保留了大量的实体按键,实用性还是很不错的。在动力方面,全新讴歌MDX普通版车型搭载的是3.5L的V6发动机,采用10速自动变速箱;未来推出的Type?S版本车型搭载的是3.0T的V6发动机,它的最大输出功率可达360马力,峰值扭矩为480牛·米。

发动机做功后会排出废气,排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音,而影响的排气的速度,降低了发动机效率!在进气增加、燃烧完好的同时,排气效率亦需加强。现多改为直排,即改变排气系统的中、前段,去除消音器等净化装置,将排气全过程缩短,废气经过简单处理即排出,改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放,但共震不应过大,否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。

讴歌在性能上绝对是日系豪华品牌中的佼佼者,不过在国内的销量比较一般,当然了这主要还是讴歌把主战场放到了北美市场,讴歌在北美的销量还是非常不错的,热爱SUV的北美消费者对于性能强大但又比德系车便宜的讴歌赞叹不已,其中MDX更是最受欢迎的车型之一。近日,我们获悉了一组全新讴歌MDX的实车图,作为第三代车型,新车基于全新平台打造,整体造型更加年轻化,据悉新车将于12月8日首发亮相,并于2021年初在海外正式上市。

外观上全新讴歌MDX采用了最新的家族式设计语言,前脸整体造型颇具立体感,运用了大量的几何元素设计,钻石风格的进气格栅内部采用了熏黑处理的放射状格栅搭配大尺寸车标以及周边镀铬装饰条非常醒目,两侧扁平化的大灯组非常锐利,内部采用了矩阵式排列。下方采用了一个六边形格栅,内部采用了熏黑处理的网状格栅,搭配两侧凌厉的空气导流槽彰显出了较强的运动效果。

车身侧面全新讴歌MDX运用了较为硬朗的线条设计,平直的上腰线贯穿前后,上方D柱采用了前倾的设计,车窗周边辅以银色装饰条,下方线条硬朗的轮眉搭配造型干练的轮毂,显得颇为大气。虽然官方没有透露全新讴歌MDX的车身尺寸,但我们获悉新车将会更低、更宽,而且轴距方面也会增加。

尾部运用了大量的横向线条营造出了较强的层次感,我们可以看到新车的后车窗面积不大,两侧尾灯采用了不规则的多边形设计,内部红色的灯带造型非常动感,同时内部还有一个白色的灯组,辨识度极强,下方采用了双边共双出大尺寸矩形排气,进一步提升了新车的运动感。

内饰上全新讴歌MDX采用了全新的布局风格,左侧全新多功能方向盘和前方仪表盘还是我们熟悉的模样,中控悬浮式显示屏与TLX如出一辙,同时新车还保留了大量的实体物理按键以及纵置设计的中控台,营造出了较强的层次感和立体感。

动力上新车将搭载3.5L?V6发动机,传动匹配了10速自动变速箱,后续推出的Type?S版本则搭载3.0T?V6发动机,最大功率360马力,最大扭矩480牛米,并配备SH-AWD四驱系统。

讴歌官方在日前宣布,全新一代?讴歌MDX海外版正式发布,全新一代讴歌MDX针对外观以及内饰进行了大幅度的调整,整车看起来更加符合豪华品牌的定位。据车叔了解,新车将会于明年2月2日在美国率先开始交付,起售价格为46900美元,约合人民币30.63万元。

从新车官图来看,全新一代讴歌MDX的外观延续了此前已经曝光的原型车设计,前脸采用家族式钻石中网,搭配造型细长的大灯组,营造出极强的视觉冲击力。相比于老款车型来说,新车的外观更加的精致,也更加的年轻化,符合当下消费者的审美喜好。

全新一代讴歌MDX的尾灯造型同样采用细长的设计,与前大灯组相呼应。另外,在车身尺寸方面,新车的长度比老款车型增加71mm,宽度增加35mm,空间表现应该较老款也有些许提升。

车叔认为,最值得一提的是新车的内饰部分。全新一代讴歌MDX配备一块12.3英寸的悬浮式中控屏幕和同样尺寸的数字仪表盘,而且出风口等部位的布局也有了很大的变化,不再像老款那样呆板老气。配置方面,新车提供无线充电、CarPlay手机互联、座椅记忆、16向前排电动座椅调节等功能。

动力方面,全新讴歌MDX搭载3.5升V6发动机,传动系统匹配10速自动变速箱,最大马力294匹,峰值扭矩362Nm。另外,后续还将推出MDX?Type?S版本车型,该车型搭载3.0升V6涡轮增压发动机,最大马力359匹,峰值扭矩480Nm。

定位中大型SUV,?讴歌MDX对标的是宝马X5、奔驰GLE等车型,在北美市场,MDX有着不俗的销量,不过在国内就几乎处于无人问津的状态了,原因是多方面的,有品牌层面也有产品层面。

12月初,全新一代讴歌MDX亮相,并将于2021年2月初在美国率先销售,起售价格4.69万美元,折合人民币约30.6万元。

秉承精确·不凡的品牌DNA,全新讴歌MDX基于全新light?truck平台打造,摈弃了老款的麦弗逊前悬,换成了双叉臂前独立悬架,配合全新的多连杆后悬架系统,能够给车辆带来精确的抓地力和操控性以及不错的乘坐舒适性。

全新一代讴歌MDX外观内饰有了巨大的变化,车头更长,前脸依旧是家族式钻石中网设计,两侧大灯更为狭长,内部L型日行灯辨识度高,配合机盖隆起的线条,整个车头极具动感及攻击性。

侧面相对简单,腰线突出,车尾同样很简洁,尾灯更细也更精致,内部L形导光条与前大灯做了呼应,配合双边共两出排气,尾部也不失动感。

如果说外观还有着一脉相承的特点,内饰相较老款就有了质的飞越,T型中控设计出色,层次丰富,取消了老款的嵌入式双屏,取而代之的是12.3英寸的中控大屏,这种宽屏设计,无论是在视觉上还是设计上都要更协调、更舒服,方向盘采用全新样式,更显运动,内饰材质方面则采用了实木饰板、拉丝铝以及皮革等搭配而成,并带有缝线工艺,质感出色。

新车尺寸为5039×1999×1704mm,轴距为2890mm,较老款轴距增加了70mm,宽度增加了24mm,车内座椅采用2+2+2的6座或2+3+2的7座布局,内部空间也做了优化,第三排头部空间增加了10mm,腿部空间增加了60mm,大尺寸全景天窗进一步延伸,给第三排带来更好的通透感。

配置方面,新车将支持无线AppleCarPlay和Android?Auto连接以及无线充电功能,配备AcuraLink,具备车载WIFI,无线软件更新以及包括道路救援、远程锁定等在内的云服务功能,音响方面标配7声道的9扬声器音响系统,可选12或16扬声器的ELS?STUDIO,主动安全方面将标配AcuraWatch?高级驾驶辅助系统,包括交通标识识别、行人监测、配合自适应巡航的交通拥堵辅助系统等等。

动力方面与老款也不一样,新车将搭载3.5L?V6发动机,最大马力290匹,峰值扭矩362牛·米,匹配10速自动变速箱,并提供搭载第四代SH-AWD系统的四驱车型供选择,在2021年夏季,讴歌MDX?将会推出Type?S版本,该车将搭载3.0T?V6涡轮增压发动机,最大马力355匹,峰值扭矩480牛·米,匹配10AT变速箱,该车将标配21英寸轮毂以及4活塞Brembo前制动钳,外观上也会做一些调整。

作为本田的高端品牌,讴歌在国内的品牌影响力着实一般,今年前十一个月的销量也就在万台左右,反观林肯,作为后来者第三款SUV车型也即将国产上市,市场预期愈来愈好,而早早实现国产的讴歌则始终没有起色着实让人尴尬,第四代MDX目前来看,产品力够强,不知道是否会引入国内销售,不过按照老款的定价来看,如果依然是这个价格,恐怕依旧改变不了这种局面,未来,现代高端品牌捷尼赛思也将引入中大型SUV,恐怕也会与之形成竞争,届时,进口有捷尼赛思GV80、雷克萨斯RX、国产还有飞行家虎视眈眈,MDX又将何去何从?

讴歌在中国市场混得一般,但在美国市场,却如鱼得水——数据显示,2019年讴歌在美国销量达到了157385辆,名列豪车销量榜第五位,仅次于BBA和雷克萨斯,甚至比美国本土高档品牌凯迪拉克还卖得好。

而在为数不多的车型当中,?讴歌MDX又是一款特别的产品,虽然是旗舰SUV,但它在中国市场几乎无人问津,甚至大多数消费者根本不知道有这台车;但在美国,它却是明星车型,其销量可以和奔驰GLE、奥迪Q7等一线品牌的产品掰手腕。

也许你并不知道,MDX当年在北美市场一炮而红,上市后第一年便成为了北美最畅销SUV车型。而现在,它已经发展到了第四代车型上——日前,全新讴歌MDX原型车官图正式发布。

借由讴歌MDX的更新换代,我们也和大家聊聊这款陌生的车型。

关于全新讴歌MDX(第四代MDX):

从官图不难发现,全新讴歌MDX采用了家族式钻石五边形格栅。大灯组较现款车型变为细长形状,且内部为点阵式LED光源。整体而言,全新讴歌MDX并没有给人耳目一新的感觉,因为在第三代车型中期改款时,就运用了讴歌最新的家族式设计语言,新鲜感也得以提前释放。

和现款一样,全新讴歌MDX的侧面设计颇为简洁,门把手上方笔直的腰线给整车带来了修长的视觉效果。而下方的弧形线条又增强了车身整体肌肉感。在车尾处,新车整体造型较为简洁,看上去更加圆润,与棱角十足的前脸造型形成强烈反差。而双边共四出的排气也增强了整车运动性。

至于内饰,惊艳程度依然一般,因为还是延续了讴歌家族设计风格,中控区中央集成空调出风口、空调调节以及座椅加热/通风等大量按键。虽然布局复杂,但整体看起来非常具有档次感。另外,全新讴歌MDX配备的悬浮式中控屏,也是非常受年轻消费者的喜爱设计。

在车机功能上,全新讴歌MDX还标配了智能精准触控系统(全触摸板操作)、Apple?Carplay、Android?Auto、AcuraLink等主流智能互联以及语音控制等功能。

座椅布局方面,全新讴歌MDX依然采用7座设计。对于第三排乘客,新车不仅提供了50:50的两座舒适座椅,还支持可调节的头枕、三个USB接口、双杯架、双座椅靠背口袋以及视角更开阔的后窗。据悉,这款SUV还配备了前排按摩座椅、实木内饰、带有25个扬声器的ELS?Studio音响系统等豪华功能。

动力方面,普通版车型搭载3.5升V6发动机,Type?S车型配备3.0T?V6发动机。其中,Type?S车型最大功率355马力,最大扭矩480牛·米,并带有四驱系统和Brembo刹车。当然,对于Type?S版本,第四代SH-AWD系统也是标配。

综合来看,全新讴歌MDX相比同级别其它产品有自己独特的特点,但品牌却是一个明显的劣势,尤其是对中国这样一个比较看重面子的市场,很难有生存空间。当然,从讴歌的产品布局来看,MDX的主要市场也并不在中国,甚至可以这样说——它就是一款完全针对北美市场研发的车型。

回顾讴歌MDX接近二十年的发展历程,这台SUV一直在提升品质感和豪华感的路上不断前进,在北美市场里依旧受消费者欢迎,虽然在国内市场有点水土不服,但这并没有阻止其继续发展的步伐,毕竟产品没有好坏之分,只有合适与否。

写在最后

当然,历史无数次告诉我们,做产品,就一定要站在消费者的角度去考虑问题。在中国市场,就要站在中国消费者的角度去考虑消费诉求。事实上,讴歌在这一点却很轴,虽然根据中国市场的需求,推出了CDX、TLX-L等车型,也加长了轴距,但品牌形象一直没有建立起来,从这方面来说,讴歌的在华之路还需要很多精力、财力和产品去铺设。

车见万宜讯——近日,讴歌官方发布2022款?MDX量产实车。此前10月,讴歌曾公布该款车型的非量产原型车。据悉,这款全新车型将于2月2日在美国上市,起售价为47,925美元,顶配版本售价61,675美元。

2022款MDX是经过重新设计全新三排中大型SUV,外观、配置、车身尺寸以及动力系统与上一代车型相比均有很大提升。具体来看,车身尺寸方面,2022款MDX比以前更长更宽,轴距增加了7厘米。这使得新款车型的内部空间更大,第三排的腿部空间增加了2.5厘米,后备箱空间增加了2立方英尺,达到18立方英尺。2022款MDX全系标配可移动第二排座椅,既可以配置为两个独立座椅,也可以配置为可容纳三人的长座椅,同时实现搭载6名乘客和7名乘客的容量变化。

外观方面,2022款MDX较上一代车型颜值飞升,家族标志性的钻石中网设计犀利又前卫,全新前车灯造型也更加时尚,整体设计风格一改上一代车型憨憨的风格,变得更加年轻化,符合主流审美。内饰科技感和豪华感也得到大幅提升,高科技配置为整车增彩不少。

动力系统方面,2022款MDX同样搭载3.5升V-6发动机,最大功率290马力,峰值扭矩362牛·米,旧款车型搭载的9速自动变速箱被替换为全新10速自动变速箱。全系标配前轮驱动,车主可以选配SH-AWD四驱系统。基础车型之外,MDX还将推出A-spec和TypeS版本车型。据悉,TypeS版本车型将标配SH-AWD四驱系统,?3.0升V-6涡轮增压发动机,最大功率355马力,峰值扭矩为480牛·米,并匹配升级版轮胎和刹车。

据讴歌官方消息,标准版2022款MDX将于2021年2月2日在美国开始销售,TypeS版本车型将于2021年夏末在美上市。

据悉,全新一代的?讴歌MDX将于12月8日首发亮相,而这一次的全新换代,距离上一代的讴歌MDX车型更新已经过去了7载岁月,也是时候了。

全新一代的讴歌MDX的量产版官图目前仅有一张,不过从官图的一些细节设计来看,基本上和此前已经曝光的全新一代MDX原型车照片的细节一致。

总体来看,其实全新一代MDX的“进化”还算保守,大灯组和中网格栅的变化都不算大,标志性的钻石中网设计,内部填充以发散式元素设计。而大灯也采用的是家族式设计,其间增加了L形的LED日间行车灯,保险杠进行了全新的设计之后整车的攻击性更强,也更契合越来越年轻的市场调性。

在全新的MDX车侧部分,其设计风格也基本与现款的MDX保持了大部一致,门把手上方更为显著的笔直腰线凸显出整车的气势,下门沿上方相比现款多了弧形线条,使得车侧的层次感更足。

尾部的造型变化也不算大,尾灯组的结构变得更为简洁,相对简约的风格也是这个时代的发展主题之一。

内饰上的变化才是全新一代MDX的主旋律。可以看到的是全新的MDX在内饰上有了翻天覆地的变化,除了更为精致和豪华之外,我们还能看到全新的设计、全新的仪表、全新的中控、全新的操作系统等……

当然,讴歌并不会在追求所谓的科技感上而走的过于激进,除了全液晶仪表盘和悬浮式大尺寸中控屏之外,讴歌全新的MDX还是保留了大量的实体按键,操作便捷且符合个人的需求。

座椅的变化也是巨大的,从图上来看,全新MDX的座椅显然更符合人体工程学,想必舒适性也得到了进一步的提升。在座椅的布局上,全新的MDX可以提供6座和7座可选。

在动力总成上,3.0T+10AT变速箱应该是标准配置,发动机的功率也有望超过300马力,讴歌最为标志性的SH-AWD四驱自然也不会缺席了。此外全新一代的MDX还有可能提供Type?S性能版车型,发动机的功率可以达到360匹!

不可以。
现在有新的规定,改轮胎都是属于非法改装了,还是需要之前的型号轮胎不可改动。
宽胎也有缺点宽胎虽然抓地力上去了,汽车的操控性得到了提升,但是这是以牺牲一定的油耗为前提的。而且在家用车本身动力一般的情况下,宽胎的高滚动阻力会让一部分动力损失在这方面。

讴歌MDX作为品牌旗舰SUV,一直以来凭借着高规格的动力系统以及舒适豪华的驾乘氛围获得不少低调土豪们的认可。近日汽车焦点从海外媒体处获悉,讴歌正式发布了全新一代MDX,新车采用了家族全新设计语言,外观、内饰均有明显变化,这台全新讴歌旗舰将于明年年初开始在海外交付。

外观方面,全新MDX前脸采用了与全新TLX、RDX相近的布局设计,讴歌标志性的钻石格栅造型霸气十足,内部点阵式的细节处理带来更强的精致感。前包围通过犀利的特征线营造运动氛围,配合细长锐利的前大灯组能给人十足的视觉冲击力。

新车侧面造型简洁优雅,小溜背的设计配合层次感十足的腰线处理丰富了整个车身侧面的层次感。同时在尺寸方面全新一代MDX较上一代车型车长增加了71mm,宽度增加了35mm,拥有更加低趴宽体的运动姿态。

尾部同样延续了简洁的设计思路,尺寸小巧细长的尾灯组有着不错的辨识度,同时双边共两出的排气布局又符合旗舰SUV应有的气场。近年来日系豪华品牌都在设计上“做减法”,这种时尚简洁的设计更能迎合当下消费者的审美需求。

内饰布局方面新车也采用了家族最新的座舱设计,整体布局在TLX基础上做出优化,悬浮式的中控屏幕配合下部大量按键设计营造出豪华氛围。同时新车还配备有全液晶仪表盘以及各种智能配置,支持Apple?CarPlay等手机互联功能进一步拓展实用性表现。

全新讴歌MDX正式亮相,这款北美最畅销的SUV在国内是这样

全新讴歌MDX正式亮相,这款北美最畅销的SUV在国内是这样

  • 全新讴歌MDX正式亮相,这款北美最畅销的SUV在国内是这样
  • 本田讴歌mdx怎么样
  • 十年讴歌mdx二手可以买吗
  • 新讴歌MDX是时尚家庭用车,兼具实用和运动,但豪华程度让人失望
  • 讴歌MDX怎么样
  • 讴歌mdx车缺点是什么
  • 讴歌mdx3.7怎么样
  • 老款讴歌mdx质量最好

说起本田这个品牌,相信大家都早已经耳熟能详,但是如果说起其豪华品牌讴歌,那么相信未必会每个人都知道,而由于其标志原因,更是被不少人误认为看起来不错的“长安”。不过,这似乎对于一向喜欢我行我素的讴歌来说并不影响,也没有动摇一部分用户在心中的位置。
不过就在近日,讴歌正式发布了全新一代MDX车型,这款车型一直都是以低调奢华的存在,但却是美国有史以来最畅销的三排豪华SUV。据悉,新车将于2021年初发售,并依然保持其在品牌系列中扮演旗舰角色。
作为第四代车型,新车采用了全新家族式设计,大尺寸的点阵式格栅,让其看起来增添不少运动感和辨识度,哑光面漆更是让其更具动感和肌肉感,表现出自己的风格。
此外,隆起的发动机盖线条,以及两侧LED大灯大灯组,都非常好的将运动与 科技 相结合,而受到讴歌品牌ARX-05赛车的启发,新车在雾灯上方设置了通风扰流槽。
尾部方面,新车在尾灯上也是采用全新的设计,整体颇有几分 科技 感,双边单出的排气管也符合自身运动的调性。
值得一说的是,新车采用了21英寸的轮胎,在视觉上更加美观,同时车轮都已经推到车辆的四个角落,这也使得新车在轴距加长了将近70mm,可以说的有了非常大幅度的提升。
内饰方面,为了符合其新的旗舰地位,新车采用了全新的内饰设计,经典的T字型设计和简洁的布局,搭配全真皮的包裹覆盖,整体营造出一种更高级和更精致的内饰氛围。
宽大的中央扶手箱让该车拥有了更丰富的储物空间,而这些正是本田以及讴歌一直以来的强项。此外,新车还配备了具有27种不同的照明方案的车内氛围灯,并且可以随着驾驶模式进行变化。
座椅方面,新车依旧在用了2+3+2的七座布局,整体更加符合大部分家庭用户的需求。得益于该车较宽的车身设计,第三排有着更充裕的腿部空间,同时在头部空间上也会有所提升。
而在舒适性方面,该车配备的全景天窗设计,更是让车内的开扬感增色不少。座椅更是提供了16向电动调节以及9种按摩模式,对于舒适性有了进一步的提升。
不过在 科技 方面该车的表现同样不差,配备了12.3英寸中控触摸屏,以及12.3英寸全液晶仪表盘,中控屏更是具有“绝对定位”功能的Acura专用触摸板,以及采用了全新CPU提高性能。
而在部分车型上,更是配备了签名版的ELS STUDIO3D 高级音响,具有1000瓦以上的功率,22个离散声道和25个扬声器,这一点是在以往的车型上都未曾出现过的。
动力方面,新车并没有逃开MDX采用V6发动机的“传统”,所以该车配备了拥有290马力的3.5L V6发动机,匹配10速自动变速器,同时发动机更是搭载了i-VTEC气门机构技术,可以兼顾车辆的动力以及燃油经济性。
至于讴歌标示性的四驱系统,在这款旗舰车型上当然也没有落下,该车搭载了第四代SH-AWD 四驱系统,进一步提高了操纵性和通过性,并搭载了Brembo四活塞制动钳供提升车辆的制动性能。
在驾驶配置上,新车同样也具有较大的升级,该车配备了讴歌最新一代的驾驶辅助系统,具有增强的乘员和行人碰撞保护功能,以及增强的道路离场缓解,新的交通拥堵辅助系统和低速制动控制。
此外,新车还是在全新的平台打造而来,虽然该平台专为运动操控,但在乘坐舒适性和静音性上同样不差,并且这是讴歌迄今为止最坚固的SUV车身。而如果热爱驾驶,更是可以使用MDX的智能动力系统(IDS),对驾驶模式、转向、悬架和动力总成进行自定义调节设置。
当然,讴歌官方也知道其品牌有不少热爱驾驶的用户,因此特意推出更为运动的MDX PMC版车型。
外观上该车整体更为运动激进,而最为独特的自然是该车配备PMC车型独有的发亮的瓦伦西亚红珍珠漆,同时采用了在轮毂、格栅、排气管、车顶、把手和饰条等多方面均采用了黑化处理。
内饰方面该车是保持了上一代车型的设计,全黑内饰搭配红色缝线的设计,让内饰显得更加运动激进。同时,在A-Spec运动方向盘两侧还配备了换挡拨片,以提升该车的驾驶乐趣。
座椅上该车采用的皮革与Alcantara材质混搭,除了提升视觉观感外,还能在激烈驾驶时提升更强的包裹性和摩擦力。
动力方面,该车与普通版车型略有不同,搭载的是3.0T V6发动机,最大马力达到355匹,相比普通版有了65匹的提升,并同样搭载第四代SH-AWD四驱系统以及Brembo四活塞制动卡钳。
是Acura著名的性能制造中心(PMC)位于俄亥俄州马里斯维尔的最新限量版车型。 2020年ura歌MDX PMC版由制造NSX超级跑车的相同主要技术人员手工组装,将于明年年初推出,仅在美国市场生产300辆,在加拿大生产30辆。美国的价格预计在6万美元左右。
在手工组装过程之后,每个Acura MDX PMC版都接受与NSX相同的质量控制过程,包括测功机检查,油漆检查,崎rough路面模拟和漏水测试。为了在运输过程中保护油漆,PMC版包装在专门设计的车罩中,并通过封闭的单车运输车运送到Acura经销商。
下部控制台上带有独立编号的系列铭牌将2020 MDX PMC版指定为限量版 汽车 ,由Acura Performance Performance Center手工制造。
从第一代车型开始,MDX车型就基本是针对北美市场的用户,自推出后更是备受广大用户的欢迎,也一直以来成为美国有史以来最畅销的三排豪华SUV,同时也超过TL,成为有史以来最畅销的讴歌车型。
至于在国内市场,MDX的表现其实一直都并不差,虽然有着与X5、Q7这一类SUV一样的定位,但是凭借着较高的配置、出色的操控以及可靠的品质,该车是受到不少追求实用性用户的青睐,真正称得上是一款“低调奢华有内涵”的车型。
第二代讴歌MDX
不过,国内用户最熟悉的自然还是第二代的车型,在那时候国内能选的豪华品牌7座SUV可以说是少之又少,而此次不少人对于车辆的要求则是希望耐用以及保值,MDX正正是击中了用户所需求的地方,这也是后来中国市场是MDX车型销量第二大地方的原因之一。
如今在20年后,全新一代车型的推出,从外观到内饰都得到一系列全新讴歌的技术支持,更采用了首个双叉臂前悬架,作为一款旗舰车型来说,看得出品牌方还是投入了不少心血。
如今,虽然MDX这款车型在国内已经处于停售的状态,不过全新车型的到来还是让不少用户为之期待。目前我们似乎在路上见到这个品牌的车型并不多,更多都是处于叫好不叫座的状态,一直都是无法超越MDX车型的存在。而随着新款车型的到来,希望能给讴歌在中国市场的销量呈现增长,扭转品牌现有的状况。

本田讴歌mdx:1、AcuraMDX是一款在北美完成设计、开发和生产的Acura(讴歌)主力车型。全新款的MDX搭载了Acura历史上最大排量的3.7升VTEC发动机,配备了Acura独一无二的核心技术套件SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统);2、讴歌MDX还为顾客提供国内最高水平的“四年/十万公里”的保修和免费保养服务。作为本田汽车的高端品牌,讴歌一直在制造高性能的运动汽车,不过与丰田雷克萨斯的豪华路线不同,讴歌更愿意吸引那些喜欢激情驾驶的消费者;3、旗舰SUV车型MDXSPORTHYBRID于2017年6月上市,采用讴歌品牌最新的家族式设计风格,辨识度高,4月19日开始全国接受预订,市场指导价畅驭版69.8万,享驭版78.8万,尊驭版84.8万。

十年讴歌mdx二手是否可以买要看汽车的具体车况和性价比来看。讴歌mdx基本情况介绍:1、系统:讴歌mdx全系为混合动力系统也就是3.0L自然吸气V6发动机搭载3个电动市场上的3.0T涡轮增压发动机相似因此动力上讴歌mdx非常强劲;此外讴歌整体的操控性可以说完全接近于宝马x5主要得益于搭载“神话四驱”(SH-AWD)系统。2、概述:讴歌作为本田旗下的高端品牌类似于丰田的雷克萨斯、日产的英菲尼迪等这些类型的品牌而且讴歌在国内的经销商数量并不多但讴歌提供的售后保障条款一点也不差甚至可以说与雷克萨斯是非常接近。

文/老李

更新后的MDX有很多变化,包括对九速自动变速器进行必要的升级,升级了内部材料,以及更无缝的发动机启停系统。所有这些都使MDX的基本价格上涨了一点,所以现在它的起价是45295美元。
2019年的新产品是A-Spec,它依旧处在MDX阵容之中,它没有传统的配置级别,而是一系列的套件包。可以添加到基本款中的第一个包是技术包,并且可以添加新的A-Spec。高级套件包具有最高的标价和最多的功能,还有一个 娱乐 套件包可以添加到前两者当中但不能添加到A-Spec。

A- Spec将技术拆分并将MDX升级,起价为55,795美元。它是最具侵略性的MDX车型,配备20英寸Shark Grey合金轮毂,经过修改的前保险杠,黑色光泽装饰件,后扰流板和两个巨大的排气管。一个家庭SUV可能会觉得这种侵略是一个奇怪的地方,但其实A-Spec是MDX中最具吸引力的,这是一款外观漂亮的SUV。
内部有红色或黑色真皮座椅,前两排带有Alcantara面料,方向盘更厚,配有换档器,还有一些其他装饰,让车内的造型更加美观。同样值得注意的是,A-Spec是唯一配备Acura超级处理全轮驱动标准的MDX,所有其他车型都配备了前轮驱动标准。

B-

MDX的引擎盖下都是290马力的3.5升V6发动机,可产生362牛·米的扭矩,并与9速自动变速箱配合使用。这与本田飞行员中发现的动力系统相同,而这是一个弱点。问题不在于发动机本身,因为发动机提供了足够的动力,真正让驾驶体验陷入困境的是传动系统的滞后。
这种情况在2019年有所改变,Acura表示现在的变速器优先考虑第二档起动以实现更平稳的发动,并且它已经修改了最佳排列以提高响应速度。我确实注意到驾驶它时的变化,并且它变得更好,在普通模式下驾驶时,我仍然希望变速器能对油门踏板的运动做出更快的反应。

ewhat弥补了这一点,它是一种激进的运动模式,最终成为我驾驶MDX的首选方式。它可以更长时间地保持较低的档位,使MDX在发动机的动力范围内保持更长的时间,它能保持较低的档位更长时间,使MDX在发动机的动力带中保持更长的时间,让整辆车感觉更符合我想要的效果。
乘坐质量和舒适度仍然相当不错,虽然MDX看起来很运动,但它没有任何运动型悬架,这是一件好事。Advance Package提供自动改变减震器坚固性的自适应悬架,但我发现自己并不是很喜欢它,因为MDX本身就具备舒适的驾乘体验。

MDX的燃油经济性估计比竞争对手更加优势,FWD得到EPA估计 值 为城市道路11.75升/高速8.7升/综合10.2升,AWD城市道路12.3升/高速9升/综合10.6升。

汽车 的内部有点模糊,前两排座椅很棒采用了可选的红色皮革内饰,配以黑色阿尔坎塔拉面料,座椅的舒适度和豪华度恰到好处。第二排的材料与第一排的材质相同,加上充足的客舱,从大的 侧窗 可以很好地看到外面。
然而当你向后移动时,它会令人失望。第三排座椅采用纯黑色内饰。更重要的是,即使你向前移动第二排座椅,也没有太多的腿部空间可言。然而更大的问题是头上空间一旦身体坐直了就会碰头,MDX两侧都有方便的按钮向前滑动第二排,以便第三排进入,但开口不够大,成年人无法轻易爬回去。

技术产品和中控台控件也有待改进,你可能会认为两个屏幕比一个屏幕更好,但这里的情况并非如此。只有底部是触摸屏,顶部屏幕完全由一个大旋钮控制,底部屏幕下方的按钮围绕着它。屏幕上部的问题有两个方面:一是使用导航或电话功能等本机应用程序时分辨率较低。第二,用旋钮来控制它并不直观。
顶级屏幕的优势在于它可以用于安卓 汽车 或Apple CarPlay ,两者都是标准配置。你可以把它们扔到那里,这是一件好事,因为如果不这样做,屏幕下方的空调和座位控制就会受到影响。改变风扇转速、座椅加热通风、引导气流等功能最好作为按钮,而不是跳转到触摸屏子菜单来改变空气方向或风扇功率,这一点会让人沮丧。
Acura确实包含了MDX中的许多功能,这些功能赋予它可靠的价值,特别是在基本车型中。三区空调控制,电动尾门,五个USB端口和动力加热前排座椅是标准配置。安全功能也是如此,包括标准AcuraWatch ,包括前进自动紧急制动,车道保持辅助和自适应巡航控制。盲点警告系统和全景摄像系统是可选的。

尽管有缺点,MDX的驾驶性能足够好,配备了足够的设备,使其成为这类车型中一个可行的选择,特别是作为那些不想付出全部豪华价格的人的替代选择。

排量: 3664.0 cc 原产地: 美洲理论油耗:优点:外形时尚,内部配置齐全,操控综合性能不错 缺点:公路性不强 综合评分:7.0 外观:7.6 内饰:7.7 操控:7.6 安全性:7.5 油耗:6.8 品牌:5.0 讴歌MDX系列介绍 Acura MDX是一款在北美完成设计、开发和生产的Acura(讴歌)主力车型。MDX的名称来源于“Multi Dimension X”,寓意为“高度融合多元要素,具有无限可能性的SUV”。作为一款三排七人座的SUV车型,Acura MDX将实用与豪华完美结合,开创了SUV车型的新理念,彻底改变了此后SUV市场的竞争格局。全新款的Acura MDX在进一步提升这一基本开发理念的基础上,更融入了强大的运动性能和行驶性能,成为一款真正的“驾驶者的SUV”。新款Acura MDX搭载了3.7升VTEC发动机,配备四轮驱动力自由控制系统,融会了Honda尖端G-CON安全技术的先进承载式双向保护车身结构配合碰撞吸能车身材料,为乘员及车外行人提供顶级的安全保护。讴歌MDX系列共有1个车型

手刹设计不够人性化。

讴歌MDX的手刹拉杆从传统的位置下降到了脚下,很大程度上方便了驾驶者,这个装置能在堵车时让驾驶员不必再像以往那样长时间踩住刹车,但是在解除制动时需要驾驶者俯身将扳手抬起,扳手位于方向盘的左下方,寻找起来有些费力,并且扳手的手感也不是很好。

注意事项:

讴歌、雷克萨斯和英菲尼迪是日本的三大豪华品牌,不过针对讴歌属于什么档次的问题,我们需要从两方面来解读,首先是针对美国市场,讴歌在美国市场的表现力还不赖。

年销量基本能维持在10万辆以上,算得上中高端品牌的代表;而在中国,讴歌的表现较弱,一直不温不火,如今也只能沦为二三线豪华品牌。

排量: 3664.0 cc 原产地: 美洲理论油耗:优点:外形时尚,内部配置齐全,操控综合性能不错 缺点:公路性不强 综合评分:7.0 外观:7.6 内饰:7.7 操控:7.6 安全性:7.5 油耗:6.8 品牌:5.0 讴歌MDX系列介绍 Acura MDX是一款在北美完成设计、开发和生产的Acura(讴歌)主力车型。MDX的名称来源于“Multi Dimension X”,寓意为“高度融合多元要素,具有无限可能性的SUV”。作为一款三排七人座的SUV车型,Acura MDX将实用与豪华完美结合,开创了SUV车型的新理念,彻底改变了此后SUV市场的竞争格局。全新款的Acura MDX在进一步提升这一基本开发理念的基础上,更融入了强大的运动性能和行驶性能,成为一款真正的“驾驶者的SUV”。新款Acura MDX搭载了3.7升VTEC发动机,配备四轮驱动力自由控制系统,融会了Honda尖端G-CON安全技术的先进承载式双向保护车身结构配合碰撞吸能车身材料,为乘员及车外行人提供顶级的安全保护。讴歌MDX系列共有1个车型

是。MDX是本田公司旗下的讴歌(Acura)的一款车型,又音译作阿库拉,是本田公司豪华车品牌,老款讴歌MDX采用了先进的VTEC发动机,并首次搭载Acura独创的全新六速自动变速器,行驶性能和燃油经济性能有了飞跃提高,质量是最好的,诞生于1986年3月,是在国内销售的首款SUV车型。


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全新设计语言颜值上身,2020款奇瑞瑞虎7淄博地区已到店!

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  • 瑞虎72020款多少钱能落地瑞虎7买车价

哈喽大家好,今天我们淄博车讯给大家带来的到店车型,就是2020款的奇瑞瑞虎7,新车共推出9款车型,售价区间为7.99-14.19万元;喜欢的朋友,可以到店咨询!

从外观来看,新款瑞虎7将采用全新的家族式设计语言,前中网采用整体性点阵式设计,两侧灯组也变得更加细长,使整个车头更具科技感与运动气息。车身侧面来看,新款车型将采用高腰线的设计,车窗上的线条也变得更加平整,更具有一台硬派SUV的视觉效果。

尺寸方面,新车长宽高分别为4500/1842/1746mm,轴距为2670mm;定位于紧凑级SUV车型。

动力方面,新车将搭载1.5T与1.6T发动机,最大功率分别为156马力与197马力;传动系统匹配6MT与CVT变速箱。

新的一年来临,奇瑞就给大家带来了一款全新车型——2020款瑞虎7。新车是在1月2日正式开启预售,预售价为8.69-11.19万元。

不谈颜值、口碑和动力匹配,仅凭借这个价格区间,全新一代瑞虎7就充满了竞争力。因此瑞虎7自发布以来就受到了众多的关注,当然,奇瑞的良好口碑和愈发成熟的设计手法也是功不可没。

全新一代瑞虎7前脸采用了日曜星河的最新家族前脸造型、天穹悬浮式车顶设计,整体外观兼具运动魅力和时尚气息。

新车全系标配多腔阵列反射式LED大灯和高能流水式动态LED转向灯,锐利设计将高级美感嵌入眼眸,魄动人心。

几何矩阵钻石高亮前格栅深邃立体、个性鲜明。

2020款瑞虎7的长宽高分别为4500/1842/1746mm,轴距2670mm,车身侧面给人的感觉十分稳健,同时又表现出足够的活力。

车尾造型采用贯穿式LED尾灯设计,有效增加横向视觉感,整个车尾的层次感和高级感也十分明显。

新车融入19寸超大铝合金轮毂、1.1平方米超大全景天窗等元素。

全新一代瑞虎7内饰整体延承奇瑞汽车家族化风格,采用环抱式科技座舱造型,并通过木纹、皮质等装饰,提升了车辆的品质感。

全新一代瑞虎7沿袭瑞虎8环抱式科技座舱的造型风格,巧妙融入细节品质与运动个性,采用豪华触感软包缝线和运动缝线双缝线设计,精良选材与精湛工艺相得益彰,带来多重感官享受。

在乘坐空间上瑞虎7的表现还算不错,在体验瑞虎7的前后排空间时,无论头部还是腿部都有很充裕的空间。而且瑞虎7的座椅填充物也很厚实,可以提供给乘客很好的支撑。

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动力方面,全新一代瑞虎7搭载的两套动力分别为“1.6T+7DCT”与“1.5T+9CVT/6MT”双动力组合。该系统其实并不陌生,在瑞虎8等车型上都有配备。1.5T发动机其最大功率达到115/5500(kW/rpm),峰值扭矩为230/1750-4000(N·m/rpm)。与之匹配的9速CVT变速箱在同级别中并不多见。

动力输出上它可以模拟9个挡位,整体平顺性动力传递的响应性都不错,不会像某些CVT变速箱那样有慢半拍的感觉。

在驾驶过程中,瑞虎7在经济模式和运动模式最大的变化来自于车辆转速的保持范围以及换挡逻辑的不同,而在底盘和转向方面的变化微乎甚微。

底盘配置方面,全新瑞虎7采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。

总结:本次试驾,瑞虎7的表现令人折服。它不仅拥有出色的感官体验,还具备了优异的操控性能和同级出色的动力组合,体验了一次非凡性能的极致享受!

新感观,真实力。不仅提高了奇瑞瑞虎家族的整体竞争力,也为A级主流SUV市场注入新的活力,与瑞虎8形成互补,瑞虎8的造型相比偏成熟,而全新瑞虎7的造型则更明确的面向年轻消费群体,更符合年轻人时尚、活力,个性的一面。所以对于那些手里预算有限的青年消费者来说,算是一个很不错的选择。

奇瑞瑞虎7舒适型是手动车系,配备的是手动变速箱,不是自动的。

奇瑞瑞虎7 2020款舒适型是手动车型,在现在已经自动化的时代,手动的车型真的已经是不多了,但是奇瑞瑞虎这款车采用了手动变速箱,发动机配置是1.5t,马力156,相对于配合自动变速箱其他车型,这款车的动力响应要好的多了。

整车设计采用了现在非常流行窄侧窗,运动化的设计,虽然动力和车重的搭配与运动一点也没有什么关系,但是至少看起来还有点那么个意思,整体车重2.1吨,中规中矩,毕竟是台紧凑型的suv,没什么可说的。特长就是价格比较低,舒适性8万元左右,当地的经销商优惠力度可能更大。

奇瑞这些年,车辆做的是越来越好了,从当年提起来,嗤之以鼻的车型,到了现在,很多车型已经很不错了,瑞虎本身定位就是一款低价位的车型,更重视的就是车辆性价比,从这一点上来说,瑞虎做得很好。

奇瑞瑞虎7舒适型是一款手动车型。

1月2日,奇瑞新一代瑞虎7系/瑞虎7系上市预售,提供了8款1.5T?CVT/6MT1.6T?7dct动力总成,预售价格区间为8.69-14.59万元。起价比现款的瑞虎7贵1000元,比现在的瑞虎8便宜1900元。新车在外观、内饰、配置、动力等方面进行了全面升级,产品强度得到了很大提高。据了解,新车预计将于2月18日正式上市。

在新的造型理念上,新瑞虎7车型前脸采用了大型多边形进气格栅设计,醒目的LED大灯与放射状点阵中网相连,整体造型犀利。车身侧面,流畅的线条自然勾勒出强烈的轮廓。流线型的腰线和整个车身的悬挂式车顶设计使新车的侧面更加纤细。此外,新瑞虎7?Pro车型还提供了几何矩阵菱形高亮前格栅和格子式夜间前格栅供消费者选择。

内饰方面,新一代瑞虎7/瑞虎7pro采用了与瑞虎8相似的包围技术驾驶舱风格,并提供了北黑、红黑和纯黑三种颜色。坐在车内,最引人注目的设计是三屏互动设计。10.25英寸中控屏、7英寸液晶表(最低配置除外)以及中控屏下方区域的控制面板都充满了科技感。此外,新车还配备了电子刹车杆、变色氛围灯和1.1米?全景天窗。

配置部分,新一代瑞虎7/瑞虎7pro配备了支持20项ADAS功能的智能驾驶辅助系统,可实现二级智能驾驶,包括ACC(TJA/ICA)全速范围全场景自动巡航辅助系统、360°空中全景超清晰倒车影像、AEB自动紧急制动系统,包括车辆、行人和自行车保护、道指开门报警系统等。此外,新车还配备了狮子智能云智能网络系统,具有人脸识别控制、全系统手机互联、实时遥控车辆等功能,在线音乐、食物搜索等。

在车身尺寸方面,新一代瑞虎7的长宽高有所改进,但轴距没有变化。车身加长后,与竞争对手长安cs55相同。虽然轴距没有加长,但依然超越长安cs55,而且后排空间表现依然出色。

动力方面,新一代瑞虎7?Pro搭载了奇瑞第三代1.6T发动机,热效率超过37.1%,在数据上已经超过了一些合资品牌。传动系统与7?DCT变速箱配套,新一代瑞虎7继续采用1.5T发动机,最大功率为115kW,传动系统匹配6MT或CVT变速箱。

评论:作为奇瑞第二代的旗舰车型,新瑞虎7的销量一直不佳。新瑞虎7的上市引人注目,全新的设计理念,改变了之前在消费者心中位置。内饰、空间和动力满足了当前消费者的需求。随着预售价格的公布,该车上市的时间越来越近。你能接受86900的预售价格吗?

大家好,我是小奇,今天我们要聊的是刚刚上市的全新一代奇瑞瑞虎7。

全新一代瑞虎7与瑞虎7?PRO在3月9日上市,指导价为7.99万-14.19万元。由于我们拍摄视频时该车还未上市,所以视频中是基于此前预售价得出的结论。全新一代奇瑞瑞虎7的指导价比预售价还要低了一些,也算一个小惊喜。

作为中期改款车型,全新一代瑞虎7/7?PRO为我们带来了不小的惊喜,下面小奇就来总结几个优点:

优点一:全新家族化设计,更时尚

全新一代瑞虎7采用了最新的家族化设计语言,比老款时尚了不少。修长大灯搭配大尺寸进气格栅,也是时下流行的设计元素。值得一提的是,瑞虎7与瑞虎7?PRO在进气格栅的样式上有所区别,瑞虎7内部镀铬装饰点是平行排列,而瑞虎7?PRO点阵式装饰则是由LOGO发散排列,从进气格栅也可以很容易区分两车的区别。

车尾也采用了贯穿式尾灯设计,尾灯中央也加入了熏黑元素,能为车辆带来不错的运动感。瑞虎7与瑞虎7?PRO在车尾的尾标上也会有所区别,瑞虎7?PRO的290T尾标彰显着更强动力的身份。

优点二:内饰豪华,用料扎实

进入车内第一眼,就会被全新瑞虎7内饰所打动,整体风格档次感较强,悬浮式中控屏、电子挡杆造型时尚。再看用料,中控台上方是大面积搪塑材质,下方还有皮质包裹,对于同级车来说也达到了中上等水平。

不过再次要吐槽一点,前排虽然有放置手机的地方,但却并未采用防滑设计。一是时间久了容易留下划痕;二是激烈驾驶时手机也容易滑出,如果能加个防滑垫就更完美了。

优点三:1.6T动力充足,1.5T价格实?

瑞虎7与瑞虎7?PRO除外观与配置区别外,最大的区别也是动力系统。

瑞虎7采用1.5T发动机,根据不同车型提供手动变速箱与CVT变速箱,1.5T发动机最大功率达到了156马力,实际体验中虽然动力不算暴躁,但已经满足大部分消费者使用。

瑞虎7?PRO全系采用1.6T发动机与7速双离合的组合,也是与EXEED星途旗下两款车型和瑞虎8相同的动力总成。发动机最大功率达到了197马力,有着更强的动力表现,是对动力有更高需求消费者的首选。此外,相比1.5T车型,1.6T车型油耗几乎达到了持平的水平,这一点也值得称赞。

小奇推荐

对于全新一代瑞虎7与瑞虎7?PRO,小奇在视频时候就讲过,以预售价来看,性价比较高。而实际价格出来后,无疑又再次提升了车辆的性价比。如果想花不高的价格,买一台高颜值、高配置的SUV,那么全新一代瑞虎7绝对是个不错的选择。

首先小奇推荐2020款?1.5T?CVT精英型,指导价10.19万元。这是自动挡入门版车型,但LED大灯、电子驻车、胎压监测、倒车影像、全景天窗等等,常规配置该有的全都配上了,而且价格更实惠。

但是如果对动力有需求,那么小奇则是强烈推荐瑞虎7?PRO,2020款?1.6T?DCT?劲PRO,指导价12.79万元。它相比入门瑞虎7?PRO多了19英寸轮圈、主动安全配置、自适应巡航、外后视镜电动折叠、自动空调等,更能提升驾乘体验。

一线热门的国产汽车品牌都有自身的特色所在,例如:比亚迪在新能源领域在国内是佼佼者、长城汽车是SUV的专业户、奇瑞汽车发动机玩的炉火纯青、吉利汽车营销得当,遍地开花。

奇瑞汽车可以说是关起门认真制造好车的车企,但在这激烈的竞争市场环境影响下,光是发动机和制造工艺强,是不能给销量带来非常大的提升的,所以奇瑞自然不甘心,全面对于旗下的新车升级,全LED大灯,发动机热效率高达37.1%,百公里实测综合油耗6.7L的奇瑞瑞虎7强势归来。跟随本文一起来了解一下吧。

现在购车的用户群体逐渐走向年轻化,奇瑞汽车也是意识到了这一点,全新瑞虎7采用了家族式最新的设计理念,整体的设计风格正式走向年轻化。前脸采用了六边形的镀铬点阵式的进气格栅,中央还加入了大尺寸的奇瑞车标,带来了很高的辨识度,在配上两侧全LED的大灯组,给前脸的的颜值加分不少。

瑞虎7车身方面,长宽高轴距的分别为:4500x1842x1746x2670mm,这样的车身表现在同级SUV显得中规中矩,毕竟一份价格一分货,一台七八万元的车很少有会达到十七八万元车型的车身尺寸。全新瑞虎7车身侧面加入了黑色的外包围,有效的提升了侧面的运动气息。值得一提是,瑞虎7的高配车型还采用了双色车身设计,更吸引眼球。

全新瑞虎7内饰以整洁实用为主,比起旧款车型搭载了更大尺寸的10.25英寸的显示屏,分辨率和反应速度都不错,与此同时,中控台下方还保留了不少的物理按键,操作起来也更便捷一些。

动力性能方面,2020款奇瑞瑞虎7全系都符合国六的排放标准,根据价位的不同提供了两款动力选择,型号为SQRE4T15C的1.5T四缸涡轮增压发动机,热效率高达37.1%,分别匹配6挡手动或者CVT无级变速模拟9挡变速箱,最大功率为115kw马力156匹,最大扭矩为230牛米,百公里实测油耗仅6.7L,比起同价位的长城哈弗系列8L以上的油耗则属于很经济性了。

型号为SQRF4J16的1.6T四缸涡轮增压发动机,匹配7挡双离合,最大功率为145kw马力197匹,最大扭矩为290牛米,百公里实测油耗6.9L。全系标配:前悬架麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。

车闻总结

先从外观来说,奇瑞瑞虎7的全面升级在视觉效果上是成功的,瑞虎7年轻运动的颜值对比家族中的瑞虎8硬汉的外观造型,完全是两种不同的设计风格,瑞虎7算是开拓了一条全新的设计路线。此外,瑞虎7作为一台家用车,全系的燃油经济性也是值得认可的。所以综合来看瑞虎7厂商指导价:7.99万-14.19万元,不失为一台国产好车。您觉得呢?欢迎留言讨论!更多海内新车资讯,尽在车讯之家报道。

尽管奔驰宝马奥迪在国内的销量节节攀升,但是10万元左右的自主紧凑SUV车型,仍旧是市场中竞争最激烈的产品之一。几乎任何一个自主品牌都不会忽视这个的产品。近年来,不少品牌推出了唬人的、靠谱的、动感的、实惠的等等眼花缭乱的产品,但奇瑞全新一代瑞虎7出现的时候,让人眼前一亮,?新车将提供8款车型,官方预售价格区间为8.69—14.59万元。

2020款瑞虎7内外都进行了升级。外形看上去更年轻、运动和时尚,如此颜值是否入目标消费者的法眼,只有目标消费者最清楚,但觉得2020款瑞虎比老款耐看多了。前脸部分,较大的六边形进气格栅,更有几何矩阵钻石高亮前格栅和点阵式燿夜前格栅可选,狭长而犀利的LED大灯,流水式转向灯,凌厉的雾灯,进气口采用银色护板装饰,让整个前脸霸气和运动。

2020款瑞虎7的长宽高为4500*1842*1746mm,轴距为2670mm,从侧面看,该车的车身采用与瑞虎8相似的线条,富有渐变式腰线的加入让车身更有运动气息。车尾部分,该车也有着强烈的层次感呈现出来,尤其是横贯尾灯的加入,点睛效果很明显。

内饰方面,全新一代瑞虎7保留了此前概念车的座舱风格,简约的对称式中控台,搭配科技感十足的三屏交互设计、电子挡把、平底式多功能方向盘等,在感官上营造出了更强的档次感。车内电子档杆周围的设计也较现款车型有所改变,并增加了实体按键,在很大程度上提升车内的科技感。此车搭载雄狮智云智能网联系统,具备人脸识别控车、全系统手机互联、实时远程车辆控制以及在线音乐、美食搜索等车联网功能。

配置方面,2020款瑞虎7全系标配的配置有:双气囊,esp,胎压显示,倒车雷达,自动驻车,上坡辅助,陡坡缓降,无钥匙启动,多功能方向盘,全LED大灯等,标配的配置就已比较丰富了,并且从次低配车型开始2020款瑞虎7还多出了倒车影像,全景天窗,无钥匙进入,皮质座椅,后座出风口等更高一级的舒适性配置。

动力方面,全新一代瑞虎7搭载SQRE4T15C型1.5T直列四缸发动机,最大功率156马力,峰值扭矩230牛·米,匹配6速手动变速箱或可模拟9速的全新CVT无级变速箱。全新一代瑞虎7?PRO则搭载SQRF4J16型1.6T直列四缸发动机,最大功率197马力,峰值扭矩290牛·米,匹配7速双离合变速箱。

全新设计语言,东风日产ARIYA静态解析

全新设计语言,东风日产ARIYA静态解析

最近几年,中国品牌在新能源车上的发展是有目共睹的,传统车企长城、吉利、比亚迪在不断的赶超合资品牌,造车新势力们也是不甘示弱,一直在抢占更为高端的市场。

反观曾经在国内混的风生水起的传统海外品牌,总感觉反应慢了几拍,日产就是其中之一。虽然早在十几年前就开始布局新能源车,LEAF甚至一度成为全球最畅销的纯电动汽车,但是在新能源时代却没有几款拿得出手的新车型。不过,这一现状在全新东风日产ARIYA亮相之后可能就要被打破了。

全新设计语言,东风日产ARIYA静态解析插图

■ 外观够新潮

作为日产最新的全球战略纯电动车型,ARIYA基于雷诺-日产-三菱联盟联合研发的CMF-EV平台打造。

新车的外观采用了一套全新的设计语言,源自东方美学的设计理念使得前脸看上去更加简洁大气,不过从细节上依然能够看出来日产家族式的设计风格,由大灯延伸至中网的LED日间行车灯组成了“V-motion”的造型。

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全LED的大灯组与黑色钢琴烤漆的装饰条连为一体,官方称之为“流光飞翼”大灯,细长的造型看上去也比较犀利,点亮之后有着很高的辨识度。

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ARIYA的车身侧面不同于常见的SUV车型,溜背式的车顶、厚重的车身与圆润的车身线条搭配在一起,使得整车看上去非常的敦实。新车的车身尺寸长宽高分别为4603/1900/1658mm,轴距为2775mm,1.9米的车身宽度在同级别车型中还是比较少见的。

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好在ARIYA配备的轮圈尺寸比较大,达到了19英寸,不至于让车身侧面显得不太协调,枪灰色的轮圈造型也比较运动,轮胎规格为235/55 R19。

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车尾就不如车头那样有辨识度了,贯穿式的LED尾灯已经是现如今比较常见的设计,细长的造型与前大灯相互呼应。值得一提的是,ARIYA的尾部上方还有一块贯通式的扰流板,在一定程度是提升了整车的运动气息。

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■ 内饰较传统,细节有惊喜

进入车内,ARIYA的内饰给人第一眼的感觉依然是传统车企的设计路线,整体看上去中规中矩,双12.3英寸的一体式连屏可能是变化最大的地方了。不过,在细节上ARIYA可是做了不少改变,并且这些改变绝对是消费者喜闻乐见的。

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ARIYA取消了传统的中控区域,取而代之的是一个可移动的中控岛台,并且前后移动距离并不算小,即便是身材差异特别大的驾驶员也能找到一个比较舒适的操作姿势。

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如果将中控岛台移动到最后,主副驾驶之间就形成了一个贯通式的设计,在主驾驶车门无法打开的情况下,能够很轻松的从副驾驶那边出去,再也不用使用“闪转腾挪”的大招了。

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不过,有一点个人觉得ARIYA还有提升的空间,那就是车内大部分的操作按键都采用了虚拟按键。虽然看起来更有科技感,但是也降低了日常操作的便利性,当然你也可以使用语音控制,前提是识别率要足够高。

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在配置方面,ARIYA的表现还是比较让人满意的,虽然没有造车新势力那些花里胡哨的功能,但是像常见的无钥匙进入/启动、360度全景影像、ACC自适应巡航等等也都没有缺少,原厂自带的行车记录仪免也去了后期加装的烦恼,并且支持L2+级别的智能驾驶辅助功能,日常用车更安心。

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■ 空间表现令人满意

空间是ARIYA一个不小的亮点,虽然车身尺寸不算大,但是得益于纯电动平台的灵活性,它的轴距达到了2775mm,身高178cm的体验者坐进前排调整到合适坐姿,能够获得1拳的头部空间。

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保持前排座椅不动,来到后排同一体验者能够获得4指的头部空间,而腿部空间则超过了2拳,这样的表现对于一款紧凑型SUV来说,绝对算得上优秀了。

并且,ARIYA依然继承了日产“大沙发”的优良传统,前后排座椅都很宽大厚实且柔软性极佳,乘坐舒适性在同级别车型有一定优势。

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后备厢方面,ARIYA的后备厢容积也比较可观,进深达到了960mm,并且后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后能够形成一个基本全平的空间,装载大件物品也没问题,空间使用上比较灵活。

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■ 性能表现值得期待

由于目前ARIYA的动力系统和电池信息都处于保密阶段,所以我们暂时无法得知。不过,根据海外版车型的资料显示,ARIYA将会提供单电机两驱版和双电机四驱版两种车型可选,其中单电机版本最大功率178kW,峰值扭矩为300N·m,双电机版本综合最大扭矩高达600N·m,0-100km/h加速时间仅需5.1秒,实际的性能表现值得期待。全新设计语言,东风日产ARIYA静态解析插图17

在续航里程方面,ARIYA的锂电池组最大容量达到了90kWh,在CLTC工况下的纯电续航里程为623km。

■ 邦点评

从目前的静态体验来看,ARIYA的产品力还是值得肯定的。新潮的外观设计无疑会更讨年轻人的喜欢,虽然内饰少了一些个性,但也能够满足大部分人的审美,而细节上的提升绝对是喜闻乐见的,巧妙且实用。

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最关键的是,ARIYA的亮相代表着日产已经开始要在新能源汽车市场逐渐发力了,如果将来的动态表现没有让人失望的话,中国的新能源车企和造车新势力们又将迎来一个新的强有力的竞争对手。

标签:讴歌   全新   设计

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