奔驰SLK 和宝马z4 哪个好一点说下优缺点(奔驰slk200 r172通病（奔驰slk200左右轮速传感器都坏了）)-94汽车网

奔驰SLK 和宝马z4 哪个好一点说下优缺点 ♂

奔驰SLK 和宝马z4 哪个好一点说下优缺点

奔驰SLK 和宝马z4 哪个好一点说下优缺点
宝马Z4 VS 奔驰SLK
奔驰SLK 对比宝马Z4,哪个更好
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男的开新宝马Z4好看还是奔驰slk好看
奔驰SLK200和宝马Z4那个车好些
宝马Z4, 奔驰SLK 哪个好
宝马Z4和奔驰SLK350哪个好

如果按新款slk200 和z4 20i对比，
1.发动机，slk是1.8T184匹马力；z4是2.0T184匹马力。可见加速性能接近而slk相对更省油。
2.变速器，slk是7速手自一体，z4是8速，z4的换挡时间和换挡平顺度比slk略好。
3.轴距，slk是2430mm,z4是2496mm,z4车内空间相对较大。
4.车重，slk1577kg，z41485kg,且slk采用电子液压转向助力，z4是电子助力，操纵感slk可能更强。
5.内饰，各有特色，做工几乎无可挑剔。
……车是要开起来才能有更直观的对比，参数的比较和评测都比不上试驾之后的感受有价值。

我们略过车系介绍，直接切入正题！针对各自的优缺点以及哪个较好展开对比。
我们首先来看看发动机参数以及内部空间上的比较，依然通过图表的方式，红色的表示该项为领先：
车型/参数宝马硬顶Z4 3.0奔驰SLK350发动机排列形式直列六缸V型六缸排量 cm?0?629793498最大功率 KW(PS)/rpm170(231)/5900200(272)/6000最大扭矩 Nm/rpm300/3500350/2400装备质量/承载质量 kg1386/2041446/334长×宽×高 mm4091×1781×12994082×1788×1298轴距 mm24952430内部宽度（前/后）14001400内部高度（前/后）980980最小转弯直径（左/右）10.1/10.010.2/10.1邮箱容积 L5570行李箱容积 L260300驱动形式前置后驱 6速手动前置后驱 6速手动
通过直接的比较发动机参数，我们看到这辆款车虽然都是6缸发动机，但在动力性能上奔驰SLK350占据了上风。同时由于SLK350的扭矩来的比Z43.0要早不少，所以在起步加速时SLK350会占有优势，后面的实际测试数据也支持了这一猜想。
内部空间的大小两者居然一模一样，而Z43.0较长的轴距笔者分析是因为宝马的直列6缸发动机在体积上要比奔驰的V型排列6缸发动机大的原因。整体看来两者从外型尺寸到内部空间大小都极为相似，但是不知道宝马处于什么样的考虑把行李箱和油箱设计的如此小巧，猜想是为了获得更为轻便的装备质量，从而获得更好的动力操控性。
既然是跑车间的对比，必须要对比的就是性能，我们来看各项公路表现的详细参数比较，红色表示该项测试的最佳数据：
车型/参数宝马硬顶Z4 3.0奔驰SLK350加速性 S： 0－80KM/H4.54.00－100 KM/H6.36.10－120 KM/H8.98.20－140 KM/H11.711.10－160 KM/H15.714.40－180 KM/H20.418.2中途加速性 S： 60－120 KM/H（4/5档）7.0/8.95.9/7.2 80－120 KM/H（5/6档）9.1/11.87.2/9.4最高时速 KM/H250250刹车距离（100KM/H－0）冷车3839 热车3939油耗－城市（L/100KM）13.515.5 乡村（L/100KM）6.68.0 综合（L/100KM）9.110.6 测试油耗（L/100KM）11.912.4噪声水平dB（A）80KM/H6663 100 KM/H7069 120 KM/H7370 140 KM/H7471应急性能－18米蛇行绕桩 (空载)65.563.2 紧急变线134.2134.7
通过这一系列的实际测试数据可以看出，奔驰SLK350在各项测试上都要优于宝马硬顶Z43.0，仅有的燃油经济性落后于Z43.0也是因为排量上的差距带来的。SLK350 V型排列6缸发动机持续而强劲的动力输出使SLK350不仅在起步直线加速中取得了不小的胜利，在半途加速性上更是和Z43.0拉开了一定的距离，应急性能上也险胜对手。从而我们可以说奔驰SLK350在与宝马硬顶Z43.0的公路性能对决中取得了完美的胜利！
我们再来看看舒适性配置，虽然说这在跑车的比较中是不经常被提及的一项，通常我们只要动力充沛劲操控性强，就可以接受任何简陋的配置，但是随着汽车工业的发展，人们的胃口喜好也在随时变化着，任何一家汽车生产厂家都不敢妄称自己完全了解消费者，所以总是尽量在不影响公路性能的前提条件下丰富配置，这也是有效竞争的手段。
车型/配置宝马硬顶Z4 3.0奔驰SLK350空调●○真皮内饰○●金属漆●●座椅加热○●
注：○=标准配置 ●=加价选装配置
这一项比较要看您的喜好了，但是笔者个人认为这一环节双方打了平手。
最后我们依据详细的测试成绩，严格的根据具体的表现给双方评分，以此来直观的表述这次比较的结果。 (括号内为满分)
车型/得分宝马硬顶Z4 3.0奔驰SLK350车身(100)6073操控可靠性(50)3841行驶舒适性(100)7488驱动性能(100)6470驾驶性能(100)7883安全性(100)4545性能得分总计(500)359400环保(50)3230费用(100)9283得分总计(650)483513
宝马的驾驶乐趣向来很高，虽然Z43.0也不例外，但是相对于奔驰SLK350没有优势的动力操控性加上并没有竞争力的舒适性，使用费用较低也不足以平衡与奔驰SLK350的巨大差距，SLK350是一个近乎全能的车型，完全可以一年四季敞篷行驶，驾驶感受充分而刺激，而且在任何时候循迹能力都很强。

新Z4更具冲击力，两车造型上有明显的代沟我们真的等不及明年新SLK上市之后再把这场较量呈现给读者，所以现在的对比对于SLK多少有些不公平，新Z4刚刚上市，而SLK虽然有小幅度改款，但从整体外观到技术水平还是2004年的老底子。好在SLK的外观并没有给人以“廉颇老矣”的印象，两款车均采用了长前鼻的设计风格，修长的发动机罩几乎占据了车身一半的比例。新Z4应该是最后一款带有班格设计理念的宝马跑车，线条更为犀利，流畅的曲线替代了之前有些“楞”的直线条； SLK呈现出的更多是奔驰与生俱来的优雅，前保险杠的造型有所变化，虽然新SLK的外观图片还没有公布，但是看看新E系和C系，不知道从SLR上 “移植”过来的大鼻梁能否保留下来。
新Z4放弃了宝马一直秉承的软顶结构，采用了和SLK一样的两段式硬顶敞篷，硬顶的好处除了可以增加后窗面积和提升车身强度外，也使侧面的造型更为协调，两款车型的顶篷都可以在20秒的时间内完成开合动作，但对于买家来说，这些技术上的改进远远不及打开敞篷的一刻心中的满足感来得直接。在外观尺寸上，新Z4比SLK长了109mm、轴距长了66mm。
两款跑车都采用了双座结构，与其保留毫无用处的后排倒不如留出空间收纳硬顶。从内饰设计就能看出新Z4不仅仅可以提供出色的驾驶感受，而且更加兼顾舒适性，如果不是半躺的坐姿，还真以为是在驾驶5系。内饰设计继承了宝马一贯的风格，精细的做工无可挑剔。新Z4增加了很多电子装备，iDrive系统、电子换档杆、电子手刹虽然提升了驾驶者的新鲜感，但总像在摆弄一个大玩具，缺少了传统跑车那种纯机械的操纵乐趣。
相比之下，SLK的内饰虽然不及Z4那样新潮，但黑色蒙皮质感的面板和中控台上简单排列的按钮保留住了人机交流的亲切感。宝马的座椅也做了舒适性的妥协，椅面和靠背都很柔软，没有SLK那种硬邦邦的感觉，而且腰部支撑比较到位，长时间驾驶不会感到疲劳；SLK则有些顾此失彼，过分追求对于身体的包裹，但过于平直的椅背加重了腰部的负担。
两款车型的后备箱都不大，新Z4有180升，SLK有208升，虽然合上硬顶后空间会有增加，但没有人会为了多放几件行李而放弃敞篷的乐趣。
发动机参数接近，但动力表现差别明显雨后的阳光没有了空气悬浮物的遮挡，变得更加强烈。在试车跑道上，两辆跑车都在歇斯底里地吼叫，轮胎刺耳的尖叫掩盖了优雅的本质，就是为了能找到它们之间零点几秒的差距。新Z4由于搭载了宝马直6引擎当中最为强劲的双涡轮增压发动机，虽然最大功率只比SLK大了1kW，在整备质量高于对手115kg的情况下，凭借着出色的起步加速能力，在0-100km/h测试中以0.4秒的优势胜出，虽然5.7秒的测试成绩与厂家公布的有一些差距，但也足以让对手甘拜下风。
除了发动机强劲的动力， 7速手自一体双离合变速器也功不可没，对于涡轮增压的过早介入没有任何不适应，依旧能保证动力的线性输出。动力调校也是奔驰SLK小改款的重点，对活塞进行了轻量化改造，增加了可变进气歧管，压缩比也提升到11.7：1。但是由于还是自然吸气结构，最大扭矩区间出现在较高的4900rpm，全油门加速时，速度提升较对手还有些滞后，不过5000rpm以上还是能给人以信心的，SLK也采用了7档手自一体变速器，与发动机的匹配也很协调，在加速过程中与Z4一样基本感觉不到发动机的空转，但它的降档动作稍显滞后，尤其是在连续降档时，动力的恢复不够及时。
打开敞篷，发动机的声音在驾驶过程中是必不可少的听觉刺激，新Z4在涡轮增压介入时，发动机的声浪表现的更为高亢，自然吸气6缸机原本的那种低沉被掩盖住了，让人略感不爽。SLK在高转速时的声音最为享受，完全没有2000rpm时那种细腻的感觉，取而代之的是让人倍感兴奋的低沉怒吼。
偏软的悬架牺牲了Z4的运动天赋，SLK显得更为老道新Z4上增加了主动悬架调节系统，分为普通，运动和运动+，从这一点可以看出，宝马在通过先进的技术达到运动性与舒适性的统一。但即使有了主动调节，前双连杆独立悬架和后多连杆独立悬架还是有些过分偏向舒适性，在极限状态下的侧倾幅度要比SLK大一些，这直接影响到了它的绕桩成绩，比SLK的平均速度慢了0.8km/h。不过宝马更具吸引力的还是DSC的半开控制，在运动+模式下，车身可以出现一定幅度的侧滑，而DSC不会过早干预，很大程度提升了后驱车的驾驶乐趣，当然也可以选择完全关掉DSC，不过没有了机械手刹的辅助，想要原地调头还不太容易。
再看SLK，虽然在动力方面与装了双涡轮增压的Z4相比略逊一筹但老道的悬架设计给人留下了深刻的印象，前后均是多连杆独立悬架，驾驶过程中时刻能感觉到对于路面忠实的反馈，可能刚开始会感到不适应，但这种风格让它在弯道上游刃有余，无论是加速还是过弯，车身的重心保持得都很稳定，不必担心在出弯时会有过多的摇摆。更为直接的路面反馈增加了驾驶的信心。在弯道里，SLK也会出现少许侧滑的迹象，不过ESP的介入要比运动+模式下的Z4来的早一些，让稍微紧张的心情瞬间恢复平静。
硬顶敞篷跑车还算不上是超级运动机器，只不过厂家在敞篷之外还赋予了更多性格特点，毕竟这类跑车的目标客户还是在公路上拉风的年轻一代，外在的表现也许比过度追求性能的突破更加实际。新Z4在各方面都有了不小的变化，强大的动力和炫酷的外表都比SLK更吸引人，但在本质上，宝马赋予了它更多的娱乐精神，强调了舒适性、增加了很多电子辅助装置，不能说这样的改进是一种妥协，毕竟客户群决定了设计的方向，但如果你想要找到宝马最纯粹的运动精神，还是去驾驶M3吧。SLK经历了5年的市场考验，虽然在配置上有些落后，但扎实的基本功让人忽略了其他方面的不足，它的运动精神表现的更为彻底，在打开敞篷后在山路上行驶，又可以充分感受敞篷车的驾驶乐趣。不过SLK也到了该换代的时候了，新车型的谍照已经在网上满天飞，那些SLK的粉丝们会不会图一时之快而放弃了对新车型的等待，86万的价格比宝马新Z4还要贵一点，由此看来SLK至少在一年里不会有太大的作为，不过不要紧，等到新SLK上市之后，这种较量还要继续上演，到时候胜负还要继续上演到时候胜负还真难说呢。

是一个级别。拿最低配的SLK
200K和Z4
sDrive23i领先型来说
SLK;1.8T
184马力
L4，Z4:2.5L
204马力
L6
变速箱；5挡手自一体
6挡手自一体
最大扭矩：250
250
建议选择Z4

宝马的驾驶乐趣向来很高，虽然Z4也不例外，但是相对于奔驰SLK没有优势的动力操控性加上并没有竞争力的舒适性，使用费用较低也不足以平衡与奔驰SLK的巨大差距，SLK是一个近乎全能的车型，完全可以一年四季敞篷行驶，驾驶感受充分而刺激，而且在任何时候循迹能力都很强。

当然还是Z4好看一些。1、从品牌认知度上来讲，在国内年轻一代尤其是女孩，宝马的品牌效应高于奔驰。2、从外观上来讲，奔驰的SLK近两年没有出新款，甚至也没有小改款。
宝马Z4
09年新款车型则比SLK要漂亮的多，外表更张扬且更有杀气。3、从驾驶感受上来说，宝马的驾驶风格更激烈、更直接、更激情。SLK相比宝马
在驾驶感觉上还是显得比较保守了。总之无论是男是女，对于年轻人来说Z4肯定会比SLK更加吸引眼球。

首先我们来分析分析车子的动力性能吧...
宝马奔驰
发动机: 2.5L 204马力 L6 1.8T 184马力 L4
变速箱: 6档手自一体 5档手自一体
发动机工作方式: 自然吸气机械增压
从上面可以得出Z4比SLK好..
第一当然是马力比SLK大..
第二6档变速箱肯定是比5档的平顺
第三就是SLK的的发动机是机械增压的所以后期保养费用比较高
接着分析配置吧
宝马比奔驰多了以下配置
无匙启动.防爆胎.GPS.人机交互系统.内置硬盘.IPOD接口.DVDROM
奔驰比宝马多了以下配置
前排头部气囊.前排座椅加热.转向头灯.前雾灯.颈部暖气
这个比较难取舍..你还是自己选择吧..
总的来说性能肯定是Z4比较好..BMW最注重性能了..
而且0~100KM加速只要7.3秒比奔驰快了0.3秒
拉风的话我觉得是Z4 因为Z4现在也是硬顶敞蓬了
SLK的样子毕竟好多年没变了
而Z4又是刚上市不久的所以Z4会比SLK拉风

奔驰SLK 350 制造商戴姆勒·克莱斯勒制产地德国发动机形式V型6缸24气门DOHC 排量cm?0?6 3498 最大功率 PS/rpm 272/6000 最大扭矩 Nm/rpm 357/2400~5000 底盘布置前置发动机，后轮驱动变速箱 6前速手动 TG-Tronic变速箱悬挂前麦花臣式，配3连杆后多连杆式转向齿轮齿条式，带助力制动前通风碟式后通风碟式车身长×宽×高 mm 4082/1788/1298 轴距mm 2430 轮距(前/后) mm 1526/1549 整备质量 kg 1465 轮胎前225/45 R 17 后245/40 R 17 油箱容积 L 50 厂方公布性能 0~100 km/h 5.6 最高时速 km/h 250 配置：电动车窗，中控门锁，电动可折叠后视镜，CD音响，DVD导航系统，自动恒温空调，行车电脑，电动真皮座椅，座椅发热功能，四方向调节方向盘，有色玻璃，合金轮毂，氙气大灯，自动感应头灯，雨点感应雨刮，定速巡航系统，泊车距离探测器，前排双安全气囊，侧面安全气囊，窗帘式气囊，ABS，EBD电子制动力分配，SBC感应刹车控制系统，TCS牵引力控制系统，ESP电子稳定系统，助力转向，原厂晶片防盗系统 √：新一代SLK的改良是非常明显的，不但车厢空间得到提高，发动机性能也进一步增强，甚至连VARTO ROOT的设计及新添加的Airscart，也是诚意十足的。我们最欣赏新一代SLK的，除了运动性能立足顶级水平之外，就连舒适方面也是照顾得当，可见奔驰的工程师及设计人员，是尽了很大努力，来设计全新的SLK的。 ×：行李箱容量受制于硬顶，实用性一般车型名称宝马Z4 3.0si 推出年份 2006 最高车速 250 0-100加速时间 6 100-0制动距离 - 百公里经济油耗 6.8 车身长度4091 宽度1781 高度1299 车重1415 轴距2495 前轮距 1473 后轮距 1523 最小离地间隙 - 车身结构软顶敞篷车车门数 2 座位数 2 油箱容积 55 行李箱容积 240 发动机排量(cc) 2996 排量(L) 3.0 工作方式自然吸气气缸排列型式 L 汽缸数 6 每缸气门数 4 压缩比 10.7 气门结构 DOHC 缸径88 冲程85 马力265 最大功率(kW) 195 最大功率转速 6600 最大扭矩(N·m) 315 最大扭据转速(rpm) 2750 发动机特有技术 - 燃油汽油燃油标号 97号供油方式多点电喷缸体材料铝镁合金缸盖材料铝环保标准欧IV 机油容量 6.5 变速箱名称6档自动挡位个数 6 变速箱类型 AT 底盘转向驱动方式前置后驱前悬挂类型麦弗逊式独立悬架后悬挂类型独立中央支架后桥助力类型电子液压助力车轮制动前制动器类型通风碟后制动器类型通风碟前轮胎规格 225/45 ZR17 后轮胎规格 225/45 ZR17 前轮辋规格 8JX17 后轮辋规格 8JX17 性能对比在这里你可以自己参照去看,个人喜欢Z4，因为它长长的车头，给人有复古跑车的感觉，看起来很有肌肉感，线条凌厉，很SPORT~ BENZ的也不错但是在内饰上做的没有跑车的那种气息，和其他BENZ差不多。SLK是给中年人开的。。。。3，4十岁以后开比较合适而BMW Z4给年轻人开的。。
麻烦采纳，谢谢!

作为多年的老对手，奔驰与宝马之间的激烈竞争就从来没停止过，而这次奔驰又带来全新的SLK 350来对抗已经在敞篷车市场获得成功的宝马Z4 3.0i。仅仅是在支测试场的高速公路上，两款车的区别就显现了出来。和前风挡玻璃较大的奔驰SLK相比，Z4的车内显得比较黯淡，或者说是赛车味道更浓一些。宝马长长的发动机盖多少影响了驾驶员的视线，而且为乘客挡风遮雨的是传统的布料车篷，所以高速时的风噪也比SLK大很多。　　第一代SLK就已经脱离了双座敞篷跑车的传统，折叠硬顶的应用使得每个想买敞篷跑车的人都难以抵挡奔驰给他们带来的诱惑。新款SLK的折叠硬顶技术更加完善，容易保养维护，行驶噪音也低得多，而最关键的就是：按下电钮，在22秒后奔驰就能马上从敞篷车变成一辆双门轿跑车，整个过程干净利索。宝马的软篷闭合速度更快，只需要10秒钟，260升的行李厢空间也不会随着开篷而变化，而奔驰SlK在收起硬顶的时候，行李厢空间会由原来的300升减至208升。　　在车外阴云密布时，坐在SLK350中也让人感觉充满阳光，讨人喜欢的内饰材料起了很大作用。一贯“小气”的奔驰公司在推出这款价格昂贵的新车时也丝毫没有做出改变，真皮内饰、加热座椅、甚至CD机都需要加价选装。不过安全性和舒适性的配置确实不少，完全能满足对一款跑车的基本要求。侧窗、挡风板和倾斜度较大的前风挡玻璃可使乘客免受乱流的干扰，空调的工作令人满意，尤其是可选装的“空气围巾”(颈部供暖系统，需加价458欧元)和方向盘加热装置(需加价290欧元)使新款奔驰SLK一年四季都可以敞篷行驶。遗憾的是宝马也不够大方，Z4虽然有一些所谓的特殊配置，但标准配置中既没有空调也没有定速巡航或者挡风板。和SLK相比，Z4的车身显得不太坚固，而且内侧没喷漆的行李厢盖和座舱中的铝装饰板令人有些失望，造型漂亮的座椅前后调节的幅度也不够大。另外整车的总载重量较低，连人带行李只有204公斤，也会让你在想装东西时感到有些担忧。　　在高速公路上直线行驶一点意思都没有，多弯的乡村公路才是紧凑型敞篷跑车的真正用武之地。在起伏不平的长波路上或是在弯弯曲曲的乡村公路上，宝马强调的良好操控性决不仅仅是宣传用语。宝马向来在弯道上发挥出色，Z4更是如此。转向系统似乎有一种预见能力，方向盘在弯前好像自己会转动，带你进入弯道，车和人之间的沟通是那么的彻底，坐在Z4的方向盘后面完全是一种享受。　　虽然电动助力转向反应显得稍微有些迟钝，整个悬挂也调校得比较紧，在路面不平整时蹦蹦跳跳，使前轮的循迹受影响，不过你完全可以把这些问题理解为对驾驶技术的考验，而不至于成为令人讨厌的折磨。不仅如此，这种赛车化的感受可通过开启运动模式来进一步加强。在运动模式下，电子装置使转向系统变得更加灵敏，发动机也更加渴望高转速。但客观地说，和驾驶较为轻松的奔驰SLK相比，宝马Z4显得有些不够“稳定”，反应有些过于敏感。SLK驾驶舱充满明显的奔驰风格，时刻都会让驾驶员感觉身在奔驰之中。各种功能按键操作简便，无需翻查车主手册就能掌握主要的功能，这一点会让你觉得一切都很轻松。SlK在多弯的乡村公路上行驶时，感觉很惬意，稳健得如同闲庭信步，且温顺得令人惊奇。　　当然，在需要时SLK完全可以像宝马那样以很快的速度过弯，这主要归功于全新的动力强大的3.5升V6发动机每缸4气门的发动机充满活力，转速攀升得非常顺滑，扭矩表现也很出色，发动机在2000多转时就能提供最大扭矩。更加令人兴奋的是SLK那动听的声音。和某款经典的英国跑车很相像，低沉而又有激情。但奔驰并不是十全十美，即便是作为一台3.5升发动机，油耗也有点高，而且怠速时发动机运转得也不够稳定，有些轻微的震动。　　宝马Z4的3.0升直列6缸发动机在怠速时，也不是特别平稳，加之必须“饮用”价格昂贵的超级优质汽油，也失去了油耗方面所占的优势。不过由于车比较轻，基本平衡了功率上的不足，所以宝马的动力性和SLK相比只是稍有些低，但完全够了。只是离合器没有必要像赛车一样这么沉，几乎每次换挡都会出现震动。　　虽然这两个车型在刹车方面的成绩都非常令人满意，但Z4在环保和费用方面的优点，仍然不足以平衡SLK整体的巨大优势。尤其是奔驰SLK能在一年四季都敞篷行驶的优点，似乎没有什么对手可与之匹敌，而得到这一切需要您付出更多。但即便是这样，目前生产SLK的工厂必须实行三班倒的作息时间，以应付不断增加的订单。　　国内市场两个对手的竞争也很激烈，奔驰向来是身份的象征，第一代SLK就已经在国内创下了良好的销售记录。宝马也并不示弱，自从Z4在国内推出以来，好像在大街上见到一辆Z4并不算是什么稀奇的事情。　　这两款车从某种意义上讲都不算太贵，而且敞篷行驶那种贴近自然的感受是无可比拟的。在德国奔驰SLK的价格比宝马Z4折合人民币贵大约5万元，而到了国内后，价格差别就比较大了。宝马Z4 3.0i售价人民币65万元，而奔驰SlK 350至少也要卖到95万元以上。

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奔驰slk200 r172通病（奔驰slk200左右轮速传感器都坏了） ♂

奔驰slk200 r172通病（奔驰slk200左右轮速传感器都坏了）

奔驰slk200左右轮速传感器都坏了
奔驰slk200仪表盘上abs灯亮是什么原因
奔驰SLK200故障灯亮了车挂不进档什么情况
奔驰slk200为什么上了150迈声音有抖的迹象
奔驰SLK级 R172，后轮偏磨，胎噪过大，剐蹭叶子板轮眉，还发飘
奔驰跑车slk200是不是很差劲
奔驰SLK200汽车冷气泵没电到什么原因

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

那要具体情况具体分析了。
1.ABS灯常亮表示防抱死制动系统警报。正常情况下，打开点火开关或启动发动机时该灯即亮，系统进入自动检测程序，完成检测后，该灯熄灭。
2.这有两种可能性，若行驶中轿车仍可靠常规制动系统制动，只有ABS警报灯亮，表示ABS系统中存在故障，应尽快请专业人员用诊断仪检修，判断是齿圈、传感器、线路等问题；
3.若行驶中出现ABS警报灯和制动系统警报灯同时点亮，则表示ABS和制动系统均存在故障，制动特性将发生变异。如果是后者，则必须立即停止行驶，检查制动液液位，须请专业人员检修。
4.若液位正常，若ABS系统调节功能失效，则表明ABS灯亮，就只有普通刹车系统起作用，容易在刹车时导致后轮较快抱死，导致侧滑。此时应该谨慎驾驶，尽快进行维修。
扩展资料：
1.性能特点
ABS系统的作用是什么?防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。
单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利用，因此制动距离不一定会明显缩短。
另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显著的提高制动时的方向稳定性，在安全上是一大优点，同时结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用。
综上所述，ABS装置虽然具有缩短制动距离、另外，不同类型的ABS装置由于组成结构等原因，价格也相差较大，所以选购汽车时不能只看到价格高低，还应看到装用的是哪种类型的ABS装置。
2.优点
当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。
因此，ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%。
3.局限性
ABS系统本身也有局限性，它仍然摆脱不了一定的物理规律。在两种情况下，ABS系统不能提供最短的制动距离。一种是在平滑的干路上，由有经验的驾驶员直接进行制动。另一种情况是在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动。
另外，通常在干路面上，最新的ABS系统能将滑移率控制在5%—20%的范围内，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度来进行制动。尽管四轮防抱制动系统能使汽车在尽可能短的距离内进行制动，但如果制动进行得太迟，使之在与障碍物碰撞前不能完全停下来，仍不能阻止事故的发生。
4.工作原理
在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。
在让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。
在制动总泵前面腔内的制动液是动态压力制动液，它推动反应套筒向右移动，反应套筒又推动助力活塞从而使制动踏板推杆向右移。因此，在ABS工作地时候，驾驶员可以感觉到脚上踏板地颤动，听到一些噪音。
汽车减速后，一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失，它就会让主控制阀关闭，从而使系统转入普通的制动状态下进行工作。如果蓄压器的压力下降到安全极限以下，红色制动故障指示灯和琥珀色ABS故障指示灯亮。
在这种情况下，驾驶员要用较大的力进行深踩踏板式的制动方式才能对前后轮进行有效的制动。

车主你好，故障灯点亮说明发动机或者变速箱存在故障，宝马车系是电子档位，当变速箱出故障时，档位会锁死，需要用电脑读取一下发动机电控系统和变速箱的故障码，排除故障后就可以挂上档位

先问问你的奔驰是后驱动还是前驱动？要是后驱动是不是传动轴的原因。前驱动就去检查球头支臂，在有你的奔驰的轮胎两边的气压或者是两边磨合的不一样大，在有就是缸套里面燃烧不充分的问题。

“这样的问题一直好像很多车友出现后轮磨胎，同样带来烦恼的啃胎噪音。有不少伙伴想了不同的方法去寻求彻底解决的方法，四轮定位更换轮胎这些都不能彻底的解决啃胎。因为奔驰SLK级 R172啃胎有的是娘胎带来的，出厂就有，有的碰撞后期导致的，总的来说是外倾角调整受到限制，调整到最大限还是会存在啃的问题。特别是时间久后悬挂变形，更加会加重啃胎。后来找到一个办法彻底解决啃胎的问题。更换可调的调整臂俗称“可调摆臂”，因为调整臂涉及到后悬挂，如果更换可调的摆臂硬度质量不过关就会影响到行车安全。所以一直也没推荐，最后通过努力找到了戈麦兹这个品牌，改装的叫GOMZ，百度上了解一下他们做的可调摆臂产品很齐全质量也不错，本人安装了戈麦兹品牌奔驰SLK级 R172的可调摆臂，确认安全可靠，安装过程比较简单，装后四轮定位即可，世界从此安静了不少。
“
“

总体来讲，SLK属于入门级跑车，SL的小版本，适合女性驾驶，奔驰的跑车都主要注重于舒适度，而动力是其次，再者，这种价位的不能称之为跑车，只能称之为拥有跑车一些性能的汽车。

一辆行驶里程约1.8万km，配置M271.954发动机的2010款奔驰SLK200(参数|图片)轿车。客户反映：该车昨天晚上车辆跑不起来，车速只能以20km/h行驶，现在钥匙插入后，打车没有反应.

　　故障诊断：

　　接到车辆后，根据客户的描述进行检查，发现钥匙开到2挡时仪表灯会亮，与止常的情况一样。只有挡位不显示，打车时没有反应然后，技师连接奔驰专用的诊断仪，读取相关的故障码,发现发动机控制模块ME、车辆电控行一乍稳定系统ESP和仪表KI都报了很多变速器控制模块EGS的故障，并且变速器控制模块EGS也检测不到。既然供电正常，那么接着检查搭铁，检查搭铁时技师直接检查变速器控制模块N15/3的搭铁针脚。技师在拆变速器控制模块N15/3时发现右前脚坑有水迹，拆下右前脚坑地毯，发现地毯下有很多的水，并且变速器控制模块N15/3内有很多的水，造成控制模块腐蚀。那么水是从哪儿来的呢？仔细检查也没有发现空调漏水，但是空调的鼓风机内部有很多的水。从这可以分析出，水是从上部来的，结合鼓风机内有水，那么水很可能是从空调鼓风机的进风口进来的。

　　故障排除：

　　更换变速器控制模块，处理插头，处理鼓风机内的水，并晾晒车内地毯，然后进行路试，故障排除。

故障总结：

　　此故障并不难，查找供电搭铁和CAN线基本的思路即可解决，但是什么原因造成的这样的故障一定要分析找到。还有如何在工作中避免类似故障的发生，希望技师在工作中及时发现存在的隐患问题，并及时的解决。也避免给客户带来不必要的损失。也希望提醒车主当车上有树叶或其他杂物时能够及时清理，以防长时间堆积造成下水孔堵塞，以免带来不必要的麻烦。

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一般都是奔驰slk，有点配置高，有的配置低，价格一般都是在55.8到95.8万。
10款SLK 200 K Grand Edition 1.8L 手自一体 59.8万 55.8万-60.8万
10款SLK 350 Grand Edition 3.5L 手自一体 86.1万 82.1万-86.1万
10款SLK 300 Grand Edition 3.0L 手自一体 73.9万 69.8万-73.9万
如果是AMG的话在130万左右。2011-10-20

价格应该在65W左右！但是受汇率影响，而且也要看经销商那里有没有线车！价格会有几万的浮动！而且你要是会侃价的话，能杀下不少！

当然是300动力好！
奔驰SLK300性能好
【奔驰slk】最新报价|
报价：42.8-76.8万指导价：58.80-89.80万
排量：1.8T 3.5L变速箱：自动
车身结构：硬顶敞篷车油耗：8.4-9.8L

50到70，各地行情不同。
奔驰SLK 车型最新价格变化报价
车型指导价(万元) 现价(万元) 优惠金额(万元) 现车情况
2011款 SLK200 时尚型 60.80 52.80 ↘8.00 有现车
礼包内容：1年基本险+2万元保养
2012年08月17日行情车辆价格随时变动，敬请关注当地市场（南通）
现在大多数地方都优惠8w左右

新车跌价是最厉害的，卖也是最不划算的，再加上是跑车，所以你这个买个自用的还可以卖28-29左右，要是卖给回收公司就24左右了。我自己有一个SLK280，开了4W公里，回收公司给我的报价27万

我看我是08年买的当时签合同的时候好像是 62万吧后来给我拉来一个限量版的爽~！我跟你说啊你就还是不要买 SLK200了因为速度相当的慢当然好过其他的车但是在同等价位的跑车里面速度真的有点过意不去现在我还是建议你卖 09版的 350~~~ 那是铛铛铛的快啊

新款奔驰slk200白色现车价格
SLK级最新价格变动报价表单位：万元
车型指导价现价优惠幅度现车情况
2013款 SLK 200 时尚型58.80电议询价电议大量现车
2013款 SLK200豪华运动性66.30电议询价电议大量现车
奔驰SLK车型基本参数表
基本参数 2011款 SLK 200 时尚型
厂商指导价 60.80万元
厂商进口奔驰
车体结构敞篷车跑车
发动机 1.8T 184马力直列4缸
变速箱 7挡手自一体变速器
最高车速(km/h) 237
官方0-100加速(s) 7.0
官方综合油耗(L) 8.6
工信部综合油耗(L) 8.6
整车质保 3年/6万公里
车身参数 2011款 SLK 200 时尚型
长×宽×高(mm) 4139×1817×1303
轴距(mm) 2430
前轮距/后轮距(mm) 1559/1565
最小离地间距(mm) -
整备质量(Kg) 1577
车门数(个) 2
座位数(个) 2
油箱容积(L) 70
行李箱容积(L) 225-335
发动机参数 2011款 SLK 200 时尚型
发动机结构直列
进气形式涡轮增压
喷油形式直喷式
气缸数(个) 4
每缸气门数(个) 4
压缩比 9.3:1
缸径×行程 82.0×85.0
发动机特有技术 -
排气量(mL) 1796
最大功率 135(184)/5250
最大扭矩(N.m/rpm) 270/1800-4600
电动机最大功率 -
电动机最大扭矩 -
燃料类型 97号（京95号）汽油
排放水平国IV
变速器参数 2011款 SLK 200 时尚型
变速器类型手自一体变速器
挡位个数 7
底盘转向 2011款 SLK 200 时尚型

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奔驰slk200k(奔驰slk200开敞篷步骤) ♂

奔驰slk200k(奔驰slk200开敞篷步骤)

《奔驰SLK200和SLK200K有什么区别？》

SLK系列没有slk200，只有SLK200K；也就是说，带有KOMPRESSOR的那个；没有机械压力的那个1.8升发动机根本不足以搭配敞篷跑车的系统。

至于SLK200K和SLK280，我强烈建议你选择SLK200K，因为：1。跳上城市道路；2。加速到100公里需要7.6秒，而SLK280的百公里提速用了6。3秒；但油耗却是天壤之别。3。配置类似，只是发动机不同；但是差价太大了。4。SLK200K在长距离上也表现出色。180岁的时候感觉很稳定。

哈，SLK200K跑车太适合LZ了！足以拉风。K代表机械增压器。你说的200就是200K。是SLK的入门款。slk于2000年发布。slk200k是2009年发布的价格。产品型号名称

参数一样，这条线的背景色是橙色奔驰SLK200K新一代

参考价格：597999元奔驰SLK200K

参考价格：67万元

类跑车

变速箱6AT5AT

位移1.81.8

马力184.0163.0

发动机L4L4

按原产地进口

上市年份20082004

路缘质量13901405

最高速度236.0226.0

0-100加速时间7.68.3

100-0制动距离0.036.6

百公里经济油耗5.76.7

〖身体信息〗

长度4103毫米4082毫米

宽度1777毫米1777毫米

高度1296毫米1297毫米

轴距24302430

前轨道1530毫米1530毫米

后轴距1541毫米1541毫米

最小离地间隙0mm0mm

车身结构硬顶敞篷硬顶敞篷

门数22

座位数22

油箱容量70升70L

行李容量300升208升

〖发动机信息〗

排量(cc)17961796

排量(L)1.81.8

工作方式涡轮增压机械增压

气缸排列型LL

气缸数44

每缸气门数44

压缩比8.59.3

阀门结构DOHCDOHC

孔82.082.0

行程85.085.0

马力(hp)184163

最大功率135千瓦120千瓦

最大动力转速5500转5500转

最大扭矩250N·m240N·m

最大扭力转速2800-5000rpm3000rpm

发动机专用技术--

燃料汽油汽油

燃料编号。97否。97

多点EFI多点EFI

气缸材质铝铝

气缸盖材质铝铝

环保标准欧IV欧IV

机油容量0.0升0.0L

〖变速箱资料〗

齿轮数65

传输类型ATAT

〖底盘转向信息〗

驱动方式：前后驱、前后驱

前悬挂式麦弗逊三连杆悬挂双横臂独立悬挂

后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架

动力型电子液压动力机械液压动力

〖车轮刹车信息〗

前刹式通风盘通风盘

后刹车式碟盘式

前胎规格205/55R16205/55R16

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奔驰SLK 200 这车现在价格怎么样
奔驰slk200价格

厂商指导价 67.60万
经销商报价 59.80-67.60万
生产厂家进口奔驰
汽车级别跑车
推出年份 2004年
整备质量 1415公斤
等速油耗 8.8升/百公里
发动机 1.8T 163马力 L4
变速箱 5挡手自一体
车体结构 2门2座硬顶敞篷车
长x宽x高 4082×1777×1297
全新SLK的造型充分体现了动感的设计。修长的发动机罩，后倾幅度更大的风挡玻璃，宽大的车门，以及短小精悍的尾部设计等双座跑车的典型特征，均在全新SLK上体现得更加充分。与上一代车型相比，这一代的SLK的轴距增加了30毫米，与众不同的箭形车头和车尾，以及楔形的车身轮廓无不为全新SLK增添了更多的运动气质。更让人联想起F1方程式赛车的身影，充分体现出梅赛德斯-奔驰在跑车制造领域的卓越技术和悠久传统。外形的变化不仅增加了SLK的迷人魅力，并且在空气动力性上有了显著提高，新SLK的风阻系数仅为0.32。
　　1996年，梅赛德斯跑车以其首创的电动折叠硬式顶篷设计引领了当时的潮流。在辛德芬根工厂，工程师们仍不断对这项技术进行改进和完善。如今，硬式顶篷的展开和折叠速度比以前更快，仅需22秒就可以将全新SLK从一辆敞篷跑车转变成一辆轿跑车。而且由于采用了枢轴式后窗设计，折叠顶篷占用行李箱的空间比以前更小。在顶篷开启时，行李舱的容积可达208升，比上一代产品增加了63升。
SLK200 KOMPRESSOR装备了4缸发动机，在保持同样动力表现的情况下，燃油经济性提高了大约8%。
　　这台4缸发动机是首次运用于全新SLK系列车型上。这台直列4缸机械增压汽油机，总排量为1795毫升，最大功率达120千瓦，在3000转/分时就可获得240牛米的最大扭矩。和废气涡轮增压相比，机械增压的最大优点是基本没有迟滞现象。在整个试车过程中，SLK的油门响应非常迅速到位，没有任何迟滞的现象。在“kickdown”模式时，发动机转速可以在瞬间从2000转/分提高到4000转/分；升挡后，转速回落也很迅速，之后再迅速上升，显示出发动机之“灵敏”。在平直路段，维持70公里/时的时速时，发动机的转速只有1500转/分，此时非常经济省油。
值得一提的是，该发动机采用了独特的TWINPULSE技术，在性能、扭矩、平顺性和燃油经济性方面都有了进一步提高。TWINPULSE系统融合了多项技术，例如增压器、平衡杆、空气冷却系统、可变凸轮轴调节和4气门等技术，从而使全新SLK200 KOMPRESSOR在保持同样动力表现的基础上，燃油经济性比上一代SLK提高了8%，其NEDC综合燃油消耗量仅为8.7升/100公里。同时，SLK200K也是奔驰公司抢占中国高档跑车市场的主力。
跑车有时候讲的不是速度，而是感觉，SLK200K在感觉一环是高分的，油门的反应非常精神，速度一环实际上也不慢，中段冲刺，只要你踩油够豪放，车子总能铆足劲地向前冲。我认为SLK200K的动力系统，调校上已不是奔驰轿车上用的那种舒适为先的特性，而是注重反应、注重气氛的，算是一套真正的跑车动力系统。

新SLK除了外形上的震撼外，给我最大的感动是车架功力的提升。它过弯极限之高，感受之刺激，在近年的奔驰车系上罕见，记忆中SL500的极限也很高，但那是空气弹簧、电子悬挂等一大堆先进辅助系统的功劳，不像SLK200K这样返朴归真，用纯机械的悬挂，仅靠刚性、重心、轮胎这些物理因素，就塑造出高强的操控性能。没想到在这部价格和规格都属“入门级”的奔驰跑车上，反而更加反映出奔驰今日的造车功力。论车架和动力的刺激感，新SLK已经和奥迪TT Roadster、宝马Z4站在一个水平线上了。
　　不过，以这样的标准去评价SLK，它便还有一些不足：自动变速箱所附设的手动模式不够聪明和听话，拖挡反应虽快，但升挡速度慢，高转速下的自我保护太厉害，左右拨的加减挡操作也太令人费解；线传制动系统虽然效能强大，但踏板回馈力虚无，比例感欠缺；它的转向虽然比例够快，路感比奔驰轿车提升不少，但仍不够清晰，未必比得上宝马的作品。
　　但是，今日的奔驰毕竟不是跑车专家，看到SLK这样的表现，已经让我十分高兴。至少奔驰已经认同一部跑车就应有跑车的样，应有有跑车的调校。毕竟超级银箭SLR只是一个只可远观的尤物。

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