阿特兹严重质量问题（5月轿车投诉排行公布：阿特兹这次拿了第一，天籁、轩逸进前十） ♂
阿特兹严重质量问题（5月轿车投诉排行公布：阿特兹这次拿了第一，天籁、轩逸进前十）
- 5月轿车投诉排行公布：阿特兹这次拿了第一，天籁、轩逸进前十
- 看论坛说阿特兹质量很差新车就各种异响，方向机漏油，高速抖动，天窗漏水，轮毂各种蹭轮胎也容易爆还有灯
- 阿特兹2.5变速箱渗油问题
- 马自达阿特兹意外“折戟”中保研，或再次申请碰撞测试
- 阿特兹方向机异响很头疼
文魏无羡
SUV虽然是国内的风口，但是相比较轿车领域来说，还是存在一定的差距。轿车是很多消费者购车的首选，性价比是一方面，也有代步车上面的优势，在通勤这一块，确实不是SUV能比的，尤其是都市用车，一台好的轿车要比SUV更为实用。5月份的轿车投诉榜正式公布，下面让我们一起来看看轿车到底有哪些投诉。
△车质网5月轿车投诉排行榜
具体到5月轿车投诉榜来看，阿特兹再次登陆榜首，意料之中的事情，关于马自达阿特兹B柱异响的问题，在此前就曾有报道，在4月份，这款车型凭借127起投诉成为第一轿车投诉车型，从4月份到5月份，投诉没有遏制，更是高速增长，381起投诉预示着阿特兹出现一起批次性问题，至今马自达也没有给出任何的说明，消费者购车请慎重。
紧随其后，排在第二的就是大众旗下的神车速腾。速腾是公认的神车，凭借A+级的车身，可以硬撼中级车，而且在VW车标的品牌效应下，让这款车型成为了消费者的宠儿，从每个月的销量就能看出它多么的畅销。当然，畅销背后，也是居高不下的投诉，172起的投诉预示着速腾存在严重的质量问题，速腾采用的韩泰轮胎集中开裂，不是个例，是批次问题。
朗逸作为大众销量最高的车型，一直牢牢霸占着轿车榜投诉销冠，在最新的5月份投诉，凭借134起投诉登陆第三。以朗逸的销售体量，134起投诉不算高，但是从投诉的类型来看，这又是一个与速腾同类型的投诉问题，消费者反馈朗逸存在轮胎开裂的问题，难道都是使用的韩泰轮胎，大众是不是应该彻查一下韩泰轮胎的供应链问题？
凯美瑞作为中级车的质量代表，实力是公认的，但是前段时间的机油增多问题，一直困扰着凯美瑞。在最新的5月份投诉中，凯美瑞凭借102起投诉登陆排行榜第四位，原因自然是机油增多问题。不过环比来看，相关投诉也已大面积减少。
标致408，轿车投诉榜的常客，这款车型销量低投诉高，一直被称作法系车没落的代表车型。不过最近几个月，标致408的风头被很多其他的车型抢走，尤其是出现一些车型出现批次性问题以后，就没标致408什么事了，不过从投诉的数量来看，标致408还是比较严重的，尤其是批次问题车型以后，依然还是一家独大。标致408 5月份的问题主要是发动机烧机油、故障灯亮起等问题，还有就是轮胎开裂，也有前后桥悬挂系统异响等问题。
以上就是5月份的前五车型，批次性的问题是前三，后两位的问题不具备代表性。阿特兹B柱异响已经有多个月，而速腾、朗逸轮胎问题也是5月才爆发，至于凯美瑞的机油增多问题，不好说，厂家说没问题，信还是不信？标致408的发动机烧机油就没有停过，还有轮胎开裂等问题。
排名靠后的车型有昂克赛拉，排在第六，消费者反馈的问题是中控显示屏开裂脱胶；而第七的轩逸是日产的通病，CVT变速箱存在异响、顿挫，同时转向也存在异响等问题；第八、第九的迈腾、奥迪A4L就充分继承了大众双离合的问题，顿挫、异响伴随，而且迈腾也出现轮胎开裂的问题，估计又是韩泰轮胎了；天籁这一次成功登陆轿车投诉榜前十，排名末尾，油箱异响，而且中控多媒体互联也存在一些问题。
以上就是5月份的轿车榜投诉前十车型，基本上是一些老生常谈的车型，阿特兹是属于集中突发问题，而朗逸、速腾等同样如此，至于其他的车型，在以前的月份也时常登陆榜单，这次登陆不意外。
（壹车界，全视界！本文由【车界】新媒体部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明作者与出处。）
如果花20万元左右购买的合资中型车，行驶两万公里左右，车辆在某些特定路段行驶，转向机就会出现类似松散旷动的异响声，这肯定会大大降低车主的驾驶感受。从国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网收到的投诉数据来看，一汽马自达阿特兹车主就普遍遭遇到了此类问题的困扰：车辆多次到4S店进行检修，甚至更换转向机都无法彻底解决异响。而这问题背后是否存在安全隐患，更让车主们备受煎熬。
阿特兹转向异响问题疑似“胎里带”
车质网投诉数据显示，2014款一汽马自达阿特兹一经上市，便有车主反映车辆存在转向异响问题。目前，车质网累计收到一汽马自达阿特兹转向异响有效投诉40余宗，其中除2014款投诉占比最大外，2017款、2018款车型也不同程度存在类似问题，这表明阿特兹的转向异响问题始终没有有效解决。
来自广东的车主罗先生在投诉时表示，2014年10月购买的一汽马自达阿特兹车辆，在此后用车过程中“大毛病、小毛病”不断，几乎每个月都要去4S店进行维修，尤其是一直被转向异响问题所困扰。起初罗先生发现车辆行驶中转向轻微异响后，经当地4S店检查后工作人员称一切正常，建议继续使用观察。直到车辆行驶3万公里左右时异响开始严重，4S检测后向一汽马自达厂家索赔更换转向机（更换的是新款阿特兹转向机）。然而，异响问题并未因此而解决，且更换新转向机后转向力度明显变重。在此后的二个月时间里，罗先生的车辆经历不下十次检测维修，包括调整更换减震器压力轴承、拆检转向柱等，仍然没有任何效果。目前，罗先生反映车辆无论是正常行驶转弯、遇颠簸路段时，转向机处都会出现异响。
上述投诉信息中的一个细节非常关键，就是在更换新款阿特兹转向机后，异响问题依然未得到解决。同样来自广东的车主赵女士表示，其购买的2017款阿特兹，在通过不平整路面（如碎石路、减速带等），打转向时就会出现“哐当哐当”的异响声，听起来像螺丝松动或者空隙较大出现的金属撞击声。4S店工作人员也承认该问题为通病，但由于厂家一直没有有效的解决方案，4S店也无能为力。
赵女士在与其他车友沟通了解到，确实有不少2017款甚至2018款阿特兹存在转向异响问题，这一点在车质网接到的投诉中也可见一斑（如上图所示）。据车主反馈，无论是紧固转向机螺栓或索赔转向机都未能解决。
转向异响或隐藏安全隐患 令车主担忧
拆解阿特兹转向机检查并涂抹润滑脂
来自浙江的阿特兹车主王先生“久病成医”，认为一汽马自达阿特兹转向机异响只是表象，发生如此严重的异响并导致转向机存在旷量，应该是内部结构不合理或劣质材质导致齿条过度磨损。在特殊情况下，一旦出现齿条脱齿很可能会造成转向失灵，将对人身财产安全带来隐患。实际上，这位车主的猜测并非空穴来风，今年6月，长安马自达向国家市场监督管理总局备案召回计划，对45,639辆长安马自达CX-5汽车进行召回，召回原因正是由于转向系统存在安全隐患（如下图所示）。
长安马自达CX-5召回公告
公告显示，由于转向机小齿轮热处理回火不充分，长期使用可能导致转向机小齿轮损坏，影响到车辆的转向操控。长安马自达将免费为问题车辆更换转向器总成，从而消除安全隐患。车质网相关投诉信息显示，车主称马自达CX-5在非铺装路面行驶时打转向会出现异响，且感觉整个方向盘松垮抖动，这一点与一汽马自达阿特兹故障现象较为相似。
长安马自达CX-5被召回的转向机
一汽马自达阿特兹更换的转向机
如上面2张图片所示，一汽马自达阿特兹与长安马自达CX-5的转向机，从外观来看并无差别，且从其内部结构及工作原理来看，也应属同一规格产品。而此次长安马自达CX-5因为转向机存在缺陷引发召回，更令一汽马自达阿特兹的车主们“寝食难安”，担心自身车辆转向机也存在相同的安全隐患。更何况，车质网接到的长安马自达CX-5的转向异响投诉量，远不及一汽马自达阿特兹。
目前在车质网接到的相关投诉中，已出现一例阿特兹转向失灵的案例，车主反映车辆驶入高速公路后，突然出现转向锁死无助力的情况，当时情况十分危急，差一点撞到高速护栏上。当然，现有资料表明，一汽马自达阿特兹与长安马自达CX-5的转向机供应商并非同一家企业，前者为浙江世宝生产的产品，而后者则为某日本品牌的产品。虽然供应商不同，制造环节可能存在些许差别，但考虑到实际存在的缺陷投诉信息，两者之间存在同样性质的安全隐患的可能性非常大。更让阿特兹车主们不解和不满的是，一汽马自达对于相关质疑没有任何回应。车质网后台信息则显示，2017年以来，一汽马自达对于车主投诉信息的处理力度非常弱，不查看、不回复、不处理成为了基本操作，这从一个侧面反映出一汽马自达在售后反馈机制方面存在严重问题。
17款2.5尊崇。1万多公里发现变速箱渗油还挺多。厂家让维修拆卸重新密封打胶。严重影响二次销售！不知道有没有其他车友有没有类似情况！17款2.5尊崇。1万多公里发现变速箱渗油还挺多。厂家让维修拆卸重新密封打胶。严重影响二次销售！不知道有没有其他车友有没有类似情况！ 嗯。检查过了说拆卸油底壳重新打胶 希望这样可以修好吧 我的18款尊崇也是上次保养的时候发现变速箱有点渗油也得拆卸变速箱油底重新封胶我暂时没管他 1、变速箱油底壳漏油了是非常重大的质量问题，有很严重的安全隐患，不能坐视不管，一定要处理，现在来说说油底壳的原理和漏油了怎么处理2、首先说说变速箱油底壳有什么用呢？首先变速箱工作也是需要机油润滑的，由于机油的物理特点，它总会向下沉淀，所以油底壳是存储变速箱油夜的地方3、那么如若遇到漏油了怎么办呢。首先一定不要自己盲目的处理，目前国家对汽车的三包处理都是三年质保，质保期内一定要去专业的4S那里处理，不建议自己弄4、在维修的时候要看见底是哪里漏油，很多的漏油是变速箱放油螺丝那里的密封圈处漏油，那里也是漏油可能性最大的地方5、如果不是放油螺丝那里，就要检查是不是油底壳的哪里漏油了，例如车辆托底等问题造成油底壳变形泄漏等6、最后一定要检查变速箱。一旦机油流失过多，会对变速箱造成一定损害，在检查油底壳的时候一定要检查变速箱是不是正常 这个问题比较复杂可能原因也很多，感觉已经超出了车友自己处理的范围了，建议楼主还是找4s维修师傅帮忙检查一下吧。 @2019
车矩阵车评：受众所周知的原因，国内以严苛而著名的中保研碰撞测试停顿了大半年之久，临近年末之际，中保研终于发布最新一期碰撞测试成绩，除上汽大众2020款帕萨特?280TSI商务版获得“全场最佳”成绩外，?一汽马自达阿特兹却不幸意外“翻车”，成为热议的车型，2020年国内汽车投诉排行榜上阿特兹被投诉的主要问题集中在车身异响，且问题长期得不到解决，现如今中保研碰撞测试意外“翻车”无疑对这款经典的以运动属性见长的中级车“雪上加霜”。
中保研12月2日公布的碰撞测试成绩中，一汽马自达参与测试的车型2020款阿特兹2.0L蓝天豪华版，在正面25%偏置碰撞中，阿特兹仅获得了M(一般)的表现。从碰撞的表现来看，测试车辆的A柱出现了明显的弯曲。同时，A柱的弯折导致A柱下方与防火墙连接处变形，进而使中控台、方向盘出现了一定的横移，最终导致弹开的正面气囊没有接住假人的头部。
阿特兹此次碰撞测试成绩与2019年末大众帕萨特中保研碰撞测试“惊人”的相似，帕萨特在正面25%的碰撞测试中比阿特兹更为严重，车舱严重变形A柱折断和没有配备侧面头部保护安全气囊，正面气囊更是“完美躲开”假人头部，以至于正面25%偏置碰撞评级为P（较差）。“一石激起千层浪”，人们对于帕萨特这款有着B级车“标杆”的车型的安全性提出了质疑，“德国品质”也成为消费者吐槽的对象，这场2019年末的碰撞测试成绩最直接导致大众帕萨特销量“直线下滑”，2020年1-10月累计销量仅103967辆，与本田雅阁（同期167059辆）丰田凯美瑞（同期148484辆）差距逐渐在拉大，尤其在刚碰撞测试结束后的2020年第一季度销量差距更为明显（帕萨特19750辆/雅阁29106辆/凯美瑞31803辆）。
而以运动性著称的马自达阿特兹销量（2020年1-10月累计销量25469辆）虽不远及本田雅阁/丰田凯美瑞，但仍拥有相当数量的粉丝群，其“魂动”设计理念、“创驰蓝天”技术以及坚持自然吸气发动机的“顽固”理念仍然吸引着大批的消费者，以打造“人马一体”的口号将其运动属性展现到极致，此次“意外”翻车，的确令消费者有了“阴影”，相较2019款大众帕萨特正面25%碰撞的“糟糕”成绩，马自达阿特兹A柱弯折变形导致的安全气囊偏离性质同样严重，而上汽大众再次申请测试显然有备而来，加强A柱增加侧气帘等一系列动作使得中保研再次碰撞测试成绩完全逆转，马自达阿特兹是否在接下来的时间内乘着“事件”尚未发酵实施“补救”措施，毕竟中保研的权威性还是得到消费者的认可，它的碰撞测试成绩已经成为消费者购车的参照，对于销量不佳的阿特兹来说，此次碰撞测试来的不是时候！既然已经曝光，阿特兹能否申请再次碰撞测试？也许它已经在准备了。欢迎留言讨论。
阿特兹什么时候上市 ♂
阿特兹什么时候上市
- 马自达6阿特兹i-stop是什么意思
- 阿特兹什么时候上市
- 马自达阿特兹三元催化出现问题了怎么解决
- 你们为什么不买阿特兹.花18万买个思域是不是傻
阿特兹仪表盘上显示i-stop的意思是指汽车处于自动启停系统状态。
自动启停系统功能打开之后，阿特兹能够快速停止发动机运转，在交通拥堵以及相似情况下达到减少油耗的效果。?发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动。
介绍
阿特兹是基于马自达＂打破常规，从零开始＂的精神，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型。阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计。该车预售价为18.98-24.98万元，于2014年5月6日正式上市。
外观方面，采用马自达最新的＂魂动＂（Kodo)设计语言。＂U“型脸和LED前大灯，新车的大灯组内加入了LED日间行车灯。
2014年5月，阿特兹上市，延续了进口马自达ATENZA的设计，全系采用马自达最新的“魂动”（Kodo)设计语言。
2016年8月，全新阿特兹改款上市，在保留“魂动”（Kodo)设计语言的同时，使用了6.5代内饰设计及创驰蓝天技术。
阿特兹上市时间是在2014年上半年。
基本简介：
作为马自达全新一代旗舰车型，阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计。该车预售价为18.98-24.98万元，其将于5月6日正式上市。外观方面，采用马自达最新的“魂动”(Kodo)设计语言。“U”型脸和LED前大灯，新车的大灯组内加入了LED日间行车灯。
马自达阿特兹三元催化出现问题了建议去4s店检测或者找汽配城处理。
阿特兹为一汽马自达旗下旗舰和战略车型，迄今已获包括2013年德国红点设计大奖、世界年度车型大奖、沃德十佳内饰大奖等重量级奖项。
2014年5月6日，一汽马自达阿特兹正式上市，新车将推出5款车型，分别为3款2.0l车型与2款2.5车型，预售价区间为18.98-24.98万元。综合油耗最低6.3L，并配备i-STOP（智能怠速停止系统）＋i-ELOOP（制动能量回收系统）等越级高科技装备的应用。
2016年8月10日，一汽马自达6.5代新款阿特兹正式上市，此次属于中期改款共推出了6款车型，售价区间为17.58-23.58万元。新车外观采用全新的魂动设计，全系标配全新天蝎眼LED前大灯组，在原有的美感、力量感、速度感基础上，增加了优雅感。
内饰方面采用了马自达6.5代全新内饰，在内饰布局、材质、科技配备等全面革新。全新阿特兹在原来丰富配置基础上，增加大量越级装备。
并全系标配多项豪华科技配置，整体科技感全面提升，加入Carplay应用的马自达悦联系统、车内Wi-Fi、ADD平视显示系统等科技配置，并升级NVH、提升车内静谧性。动力方面则依旧搭载2.0L/2.5L自然吸气发动机。
全新阿特兹继续出发，为“致更出色的自己”而不懈追求。全新阿特兹是一汽马自达继CX-4之后，倾力打造的第二款全新6.5代车型。
（1）阿特兹动力方面非常出色，2.5排量动力方面我觉得非常给力，跟2.0比起来虽然只多了0.5的排量，但动力表现出乎你的意料。
加速我非常满意，等绿灯时，一脚油门下去推背感还是很明显的。加速过程中变速箱换挡很平稳，完全没有任何感觉，速度上升非常流线型。
（2）第九代CIVIC(思域)将先进的i-VTEC发动机尽情激发，也将诸多精华呈现于眼前。作为享誉世界的i-VTEC发动机，历经赛道的磨练，更经进一步的改进和提升，带来更优秀的动力和更低的油耗输出。
以先进科技，让澎湃动力在前后轮之间合理分配，精准传送，提供优异的牵引力和抓地性能，实现动力的最优化利用。
扩展资料：
阿特兹车型简介：
?1、阿特兹为一汽马自达旗下旗舰和战略车型，迄今已获包括2013年德国红点设计大奖、世界年度车型大奖、沃德十佳内饰大奖等重量级奖项。
?2、2014年5月6日，一汽马自达阿特兹正式上市，新车将推出5款车型，分别为3款2.0l车型与2款2.5车型，预售价区间为18.98-24.98万元。综合油耗最低6.3L，并配备i-STOP（智能怠速停止系统）+ i-ELOOP（制动能量回收系统）等越级高科技装备的应用。
3、2016年8月10日，一汽马自达6.5代新款阿特兹正式上市，此次属于中期改款共推出了6款车型，售价区间为17.58-23.58万元。新车外观采用全新的魂动设计，全系标配全新天蝎眼LED前大灯组，在原有的美感、力量感、速度感基础上，增加了优雅感。
4、内饰方面采用了马自达6.5代全新内饰，在内饰布局、材质、科技配备等全面革新。
5、全新阿特兹在原来丰富配置基础上，增加大量越级装备，并全系标配多项豪华科技配置，整体科技感全面提升，加入Carplay应用的马自达悦联系统、车内Wi-Fi、ADD平视显示系统等科技配置，并升级NVH、提升车内静谧性。
5、? 动力方面则依旧搭载2.0L/2.5L自然吸气发动机。全新阿特兹继续出发，为“致更出色的自己”而不懈追求。全新阿特兹是一汽马自达继CX-4之后，倾力打造的第二款全新6.5代车型。
标签：问题 投诉 转向 5月