什么是小镜王妃?粘在后视镜上的小镜子怎么取下来 ♂
什么是小镜王妃?粘在后视镜上的小镜子怎么取下来- 什么是小镜王妃
- 粘在后视镜上的小镜子怎么取下来
- 后视镜上的小镜有啥用
- 汽车倒车镜上加装小镜有什么作用
- 车辆后视镜的小镜怎么安装正确
- 《惊艳一枪》里的小镜是好的还是坏的
- 小镜看大物是哪种光学镜
小镜王妃即戚容女友/老婆粉的自称。小镜王指墨香铜臭原著纯爱小说《天官赐福》中的戚容一角,在书中的设定封号为“小镜王”。
根据墨香铜臭同名小说改编的国产动画片《天官赐福》在B站播出后,迅速成为B站爆款。它是B站国创区最快破亿的动画片,B站国创区2020年度年冠的宝座已经十拿九稳。
动画片获得超高热度,首先是因为小说本身也是耽美网文里的顶级IP。墨香铜臭是晋江文学城的大神级写手,她此前的小说《魔道祖师》改编的《陈情令》有多火爆,观众也都见识过了。
《天官赐福》是《魔道祖师》之后的作品,2017-2018年在晋江文学城连载,盛极一时,2018年《天官赐福》单本版权交易金额破4000万。这一次《天官赐福》改编成动画片,自然受到书粉、动漫粉的关注和期待,甚至红到了国外的同人圈。
扩展资料
小说《天官赐福》讲述的是,三次飞升天界的神官谢怜,尽千帆磨难、受尽世人排挤,终与“鬼界大佬”花城,终成眷属的故事。
耽美小说千千万,墨香铜臭独占鳌头,一个重要的原因在于,她将耽美的“唯美”体现得淋漓尽致。
一则,长相绝美。谢怜的外貌,“面容轮廓柔美,长眉秀目,唇线姣好,嘴角微扬,似笑非笑。说多情而不轻佻,道无情却不冷漠,是个慈悲且俊美的面相”。
花城长这样,“这张脸和这种神气,确切来说,介于少年和男子之间。还是那张俊美异常,不可逼视的面容,只是轮廓更加明晰。依旧是衣红胜枫,肤白若雪,眸子也是明亮如星”。
耽美本意就是“耽溺于美”,审美快感在于“美的东西就是永久欢乐”,把主人公写得越绝越好。
小圆镜的学名叫做广角镜,也叫盲点镜,装上它可以增加视野的宽阔性,也是超车和变道的理想辅助产品。
在安装了后视小圆镜的车辆上,驾驶员能看到车身侧面的情况,以及后轮的情况,这也是后视小圆镜最大的用处。
1、要用酒精浸湿小圆镜不干胶所贴的位置,接着用电吹风热风挡吹,不用担忧加热会不会对玻璃有损坏。
2、因为很多汽车后视镜还是带有加热功能,只要电吹风不要太靠近玻璃即可。
3、热风吹一会后,小圆镜就会脱落,剩余的些许不干胶可用酒精轻轻擦除,保证不会伤到后视镜。
扩展资料:
后视镜小圆镜的优缺点:
优点:
1、能让驾驶员坐在车里更好的观察车身侧面、后轮的情况,如果盲区内有车过来可以及时发现,变道扭头一看,后面的车轮都清清楚楚的,减少事故的隐患。
2、新手倒车时,有个小圆镜,能让倒车更简单,侧方停车的时候可以看右侧车轮的相对位置。可以很好地让新手司机培养车感,特别是在入库停车、倒车时,能更好地掌握路况。
3、对于经常跑山路、崎岖路、狭窄路段的司机,小圆镜也是非常有必要的。因为装上小圆镜后,驾驶员就可以更好地观察路况,以便纠正右侧车身和道路之间的距离,尤其是两车同时经过时,后视镜上的小圆镜作用就更明显了。
4、价格便宜,安装相对简单,安装位置可以根据不同车辆和驾驶习惯进行决定,有较好的实用性。
缺点:
1、无论小圆镜安装在什么位置,都会对后视镜视野带来影响。
2、使用小圆镜时候,往往注意力会过度集中在小圆镜上,加之小圆镜太小,会导致判断后车距离失真而造成与前车追尾情况。
参考资料来源:百度百科——倒车镜
后视小圆镜是一种保证驾驶安全,增大驾驶员观察视角,超车和变道的理想辅助产品。小圆镜也是一种理想的倒车辅助工具,一般是安装在左右后视镜下方位置。在安装了后视小圆镜的车辆上,驾驶员能看到车身侧面的情况,以及后轮的情况,这也是后视小圆镜最大的用处。需要注意的是,后视小圆镜在变道转向时,是看不到盲区的,特别是晚上。
小圆镜也有个缺点,就是变形和严重的距离失真,好处就是便宜。在好的镜片上贴了个小圆镜,看起来会有点别扭。不过,后视小圆镜在很多教练车上倒是经常看到。
与相同尺寸的平面镜相比,凸面镜的视野更为开阔,且弧度越大,视野越大。安装在车上,驾驶员自然能看到两侧和车后方更多的地方。凸面镜弧度越大,物体的变形程度也会越严重。“大视野”所呈现的影像,要小于实际看到的。
这种镜子叫盲点镜或者广角镜。
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作用:
这种小圆镜,是一种加装在车外后视镜上的辅助后视装置,通过它,车主能看到车身侧面及后轮的情况。可以起到扩大视野、减少盲区的作用,倒车时,车主可以轻松看到后轮的位置。
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安装方法:
安装非常简单,其背面带有不干胶,撕开后贴到后视镜上即可,一般来说,左侧后视镜的贴在左上角,右侧后视镜的贴在左下角,当然,车主也可以根据自己的驾驶习惯和用途来自由选择安装位置。
一、缺陷:
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距离失真,小圆镜是一种凸面镜,不可避免地会导致距离失真,比如后车距离你的车只有一两米,但从凸面镜上看起来却离着五六米,容易导致司机误判。
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二是后视镜表面多了个小圆点,影响美观。
二、优点:
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倒车更加方便。通过小圆镜,大家可以很清楚地看到后轮及停车线。
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更广视野,避免事故。有安装了小圆镜的车和无安装的车,在变道前,安装小圆镜的车可以及时看到银色车辆,让变道更加安全。
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保护车身。视野广了,自然就能看到更多物体,这样能避免车身被刮蹭的事件。
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实用性。小圆镜是比较便宜的,某宝或汽车维修店都有很多选择,且安装相对简单,安装位置可以根据不同车辆和驾驶习惯进行决定,有较好的实用性。
1.在调整后视镜前,先调整好车辆座椅及方向盘位置,坐得舒服、视野清晰、方向盘使用起来顺手。
2.开始调整中央后视镜,中央后视镜的地平线映像调节至镜子中央,把右侧耳朵的映像调节至镜子左侧边缘,并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可。
3.在调整左侧外后视镜,车身左侧死角相对较小,把左侧后视镜里面的地平线映像调节至镜子中央,左侧车身的映像调节至占据镜子右侧1/4区域,即天地各二分之一,车身四分之一。
4.在调整右侧外后视镜,由于右侧车况离驾驶员较远,盲区较大,把右侧后视镜里面的地平钱映像调节至位于镜子高度的2/3处,把右侧车身的映像调节至占据镜子左侧1/4区域。
怎么说呢,她本来是一个单纯善良的女孩子,可是因为她爱上诸葛正我,本来诸葛正我也喜欢她,偏偏诸葛正我的师弟也喜欢她,诸葛正我似乎为了成全他的师弟,有意避开小镜,让小镜以为他和别的女人在一起,一气之下,嫁给诸葛正我的师弟,同时为了报复诸葛正我,不断怂恿她相公对付诸葛正我,最后她了解了诸葛正我的苦衷,原谅诸葛正我,还想和诸葛正我在一起,不过最后为了不让诸葛正我和他师弟自相残杀,最后死了。所以说她是好是坏,很难评断,但以最后的结局来说,她还是好的。
凹面镜。在生活中,经常会使用到放大缩小镜面进行对物体进行参照,小镜看大物是说的凹面镜,凹面镜会使大的物体进行缩小观察,能够使眼能够看的过来,方便观察。
什么是尾气收集装置 ♂
什么是尾气收集装置
低温等离子体设备等离子体是电离状态下的气体,气体为固体吸附,可以将吸附的吸收剂与吸附剂的表面分离,在固体表面吸附后,在实际的吸附工程中,装有VOC的自我吸收塔的气体进入塔中,吸附的气体成分称为吸气附着,吸收VOC吸收器后。
进行化学实验时,收集和处理产生的有害气体,以防止其进入空气以损害人体。这是一种尾气处理装置。只要防止有害气体进入空气,它可以是燃烧装置,收集装置等。
排气处理设备主要使用不同的工艺技术来回收或去除排放气体的有害成分,以实现保护环境并净化空气的环境保护设备。
吸收设备
吸收方法被低或非挥发性溶剂吸收,然后将VOC的物理特性和吸收物的物理特性分开。
装有VOC的自我吸收塔的气体进入塔中。在上升期间,接触塔顶的吸收剂,并从塔顶上排出纯化的气体。吸收VOC吸收器后,进入热交换器后进入蒸汽塔的顶部,并在解决时解决了吸收。温度高于吸收温度或压力低于吸收压力的状况。冷凝溶剂冷凝器后吸收后的吸收性恢复到吸收塔。吸收的VOCS气体使蒸汽塔与更纯净的VOC蒸汽塔离开冷凝器和气体液体分离器被回收后。此过程适用于具有高VOC浓度和低温的气体纯化。在其他情况下,需要进行相应的过程调整。
活性炭吸附装置
当使用多孔固体物质来处理流体混合物时,流体中的某个成分或某些成分可以吸收表面并整合。这种现象称为吸附。当吸附和处理废气时,吸附的对象是气态污染物,气体为固体吸附。吸附的气体成分称为吸气附着,多孔固体物质称为吸附剂。
在固体表面吸附后,可以将吸附的吸收剂与吸附剂的表面分离,该吸附剂现在已附着。在一段时间内吸附一段时间后,由于表面吸收质量的密集集,吸附是吸附能力显着降低并需要吸附纯化的要求。吸附能力,此过程称为吸附剂的再生。因此,在实际的吸附工程中,它是吸附的循环和重复的吸附以实现有用的组件以去除有用的组件以去除污染物质中的污染物质废气和回收废气。
催化燃烧设备
燃烧方法对于处理高浓度的VOC和恶性化合物非常有效。原则是用过量的空气燃烧这些杂质。它们中的大多数会产生二氧化碳和水蒸气,可以将其排放到大气中。但是,在燃烧后,在燃烧生产产物中使用氯和含有氯和硫的有机化合物时,需要进一步处理HCl或SO2。
低温等离子体设备
等离子体是电离状态下的气体。它的英文名称是等离子体。它以1927年低气压下的研究下的汞蒸气排放而命名。plashes由大量的亚物质,中性原子,灵感原子,光子和自由基组成。 plash有不同方面的电导率和电磁影响,这与固体,液体和气体不同,因此有人称其为第四个物质状态。根据状态,温度和离子密度,血浆通常可以分为高温度等离子体和低温血浆(面包和冷离子)。其中,高温度等离子体的电离接近1,在热力学平衡中,各种颗粒的温度几乎相同。它主要用于控制热核反应的研究。低温等离子体不平衡,各种颗粒的温度不同。其中,电子温度(TE)≥离子温度(Ti)可以达到104K以上,而其离子和中性颗粒的温度可以低至300至500K。通常,放置电的气体是低温等离子体。
光学和生物纯化设备
光学催化是一种深度温度反应技术。光催化氧化的光学氧化可以将水,空气和土壤完全氧化成水,空气和土壤中的非毒性和无害产物,而传统的高温度焚化技术则需要成为在高温下破坏以破坏污染物。规定的催化和氧化方法也需要数百种的高温。
从理论上讲,只要半导体的光吸收不小于其带能,就足以刺激电子和孔,并且可以将半导体用作光催化剂。Ti0。,Zn0,ZnS,CD和PBS。这些催化剂在特定反应中具有出色的优势。在特定的研究中,可以根据需要选择它们。例如,CDS半导体间隙可能较小,而太阳光谱中的接近 - 耗分式光段具有良好的匹配性能。它可以很好地使用自然光能。但是它容易腐蚀和使用有限的使用寿命。与之相关地,TI02的全面性能更好,并且是最广泛使用和研究的单一复合光学催化剂。
希望收养!
摘要汽车排气系统通常由排气歧管,排气管,催化转换器,排气温度传感器,消音器和排气尾管组成。
咨询记录·回答2021-05-29
排气后处理的设备是什么
汽车排气系统通常由排气歧管,排气管,催化转换器,排气温度传感器,消音器和排气尾管组成。
排气系统的作用是在每个发动机缸中收集废气,减少排气噪声并消除排气中的火焰和火星,以便将废气安全排放到大气中,并在废气中遇到有害物质被放电和控制。
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什么是屋顶光伏发电系统epc ♂
什么是屋顶光伏发电系统epc
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工程总承包。EPC(Engineering Procurement Construction)是指公司受业主委托,按照合同约定对工程建设项目的设计、采购、施工、试运行等实行全过程或若干阶段的承包。通常公司在总价合同条件下,对所承包工程的质量、安全、费用和进度负责
EPC总承包可以让“设计+采购+施工”更顺畅的沟通协调,达到资源分配更合理,以提高利润和提高施工速度;试想如果这三项由不同公司负责,他们之前的协作是非常麻烦的,设计单位肯定使用高标准设计,他才不过分考虑成本。而施工和采购当然为了利益最大化使用低标准来做,不同公司之间协调非常麻烦,耽误时间也增加施工成本。所以光伏电站业主多采用EPC总承包方式。
一、EPC介绍
EPC中文译为工程总承包。EPC(Engineering
Procurement
Construction)是指公司受业主委托,按照合同约定对工程建设项目的设计、采购、施工、试运行等实行全过程或若干阶段的承包。通常公司在总价合同条件下,对所承包工程的质量、安全、费用和进度负责。
在EPC模式中,Engineering不仅包括具体的设计工作,而且可能包括整个建设工程内容的总体策划以及整个建设工程实施组织管理的策划和具体工作;Procurement也不是一般意义上的建筑设备材料采购,而更多的是指专业设备、材料的采购;Construction应译为“建设”,其内容包括施工、安装、试车、技术培训等。
二、光伏EPC
光伏EPC是指光伏工程总承包,交钥匙工程总承包。
意思是光伏工程总承包。
epc(engineering
procurement
construction)是指公司受业主委托,按照合同约定对工程建设项目的设计、采购、施工、试运行等实行全过程或若干阶段的承包。通常公司在总价合同条件下,对所承包工程的质量、安全、费用和进度负责。
在epc模式中,engineering不仅包括具体的设计工作,而且可能包括整个建设工程内容的总体策划以及整个建设工程实施组织管理的策划和具体工
作;procurement也不是一般意义上的建筑设备材料采购,而更多的是指专业设备、材料的采购;construction应译为“建设”,其内容包括施工、安装、试车、技术培训等。
意思是光伏工程总承包。
简介:
光伏电站,是指一种利用太阳光能、采用特殊材料诸如晶硅板、逆变器等电子元件组成的发电体系,与电网相连并向电网输送电力的光伏发电系统。光伏电站是属于国家鼓励力度最大的绿色电力开发能源项目。
EPC(Engineering Procurement Construction)是指公司受业主委托,按照合同约定对工程建设项目的设计、采购、施工、试运行等实行全过程或若干阶段的承包。通常公司在总价合同条件下,对其所承包工程的质量、安全、费用和进度进行负责。
在EPC模式中,Engineering不仅包括具体的设计工作,而且可能包括整个建设工程内容的总体策划以及整个建设工程实施组织管理的策划和具体工作。
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什么是山地车 ♂
什么是山地车
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山地车,英文名叫“mountain bike”,缩写为MTB。起源于美国,是美国青年为了寻求刺激,在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。 最早骑山地自行车进行越野的,是一位美国加利福尼亚大学的学生斯科特(James Finley Scott),他是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人。以后越野运动逐渐在欧美流行,并形成赛事。1990年国际自行车联盟承认这项运动,1991年首次举行世界杯赛。
山地车赛首次是七十年代在美国的圣弗兰西斯科市举行的,直到1996年,它才成为奥运会的正式比赛项目。在山地赛中,选手们必须具备良好的耐久力、平衡能力和承受能力,才能在崎岖不平、前途难以预料的赛程中超出对手。
自行车场地赛和公路赛路面平坦,而奥运会的山地车赛(越野赛)却不同于这两种比赛,因为奥运会山地车赛采用“扁平”轮胎,空气动力的考虑成分较少。整个赛程当中,各种冲撞时有发生,因而选手们要有在赛程当中随时修车的能力。
本段山地车起源
山地车是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时,一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人,突发奇想:“要是能骑着自行车从山上飞驰而下,一定非常有趣了。”于是便开始越野自行车的设计制,正式命名为山地车则是在两年后的事。从此,“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚,运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降,速度快者为胜,吸引了众多的爱好者。
自行车虽然始于欧洲,但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念,将一股新风吹遍全球。
本段山地车运动分类
爬山单车的赛事共分为3个项目:下坡赛(Downhill Event)及双人弯道(Dual Slalom)与滑雪比赛同名项目十分类似--前者是车手分别滑下一条下坡的赛道然后计算最短时间完成者胜出。后者是两名车手在两条并列的下坡道上同时滑降,以Z字型边行驶边飞跃土坡,最先到达者为胜。至于越野赛(Cross-Country)顾名思义是在野外的大自然环境下进行,赛程全长通常大约在16至24公里之间,其中不少于1/4的赛道是未经任何人工修葺。所有比赛的诀窍都是恰到好处得沿着既定的轨道,避免多走冤枉路。
本段山地车运动发展
在爬山单车运动中,法国选手在当今国际赛事里已发展成一般新势力,与其它劲旅如美国、澳洲等成为了此项运动中的领导者。法国首先在今年世界锦标赛的下坡项目(Downhill Event)中高奏凯旋曲,其中车手富尔洛斯(N.Vouilloz)及加舒特(Gachot) 分别取得男子下坡赛的冠,亚军。女子下坡赛方面,舒(A.C.Chausson) 则替法国在青少年组的赛事中赢得另一面锦标,值得注意的是,她在这组别中夺魁所做出的时间,竟然比高级组的选手所做出的纪录更快,可见法国在下坡项目中实力非常强大。 越野赛项目方面,荷兰的班赞斯(B.Brentjens)力压群成为男子组冠军,女子组 桂冠则由加拿大女骑士仙黛(A.Sydor)取得。这批新加冕的世界「山路之王」,在今次征服了德国黑森林之后,明年将要接受一个更大的挑战--爬山单车已获国际奥委会正式排准,并已在96年亚特兰大奥运会中首次登场作为竞赛项目。
本段赛制
在山地车赛的出发点,所有选手同时出发。男子山地车赛全程为40-50公里(6-7 圈),女子比赛全程为 30-40公里(5-6 圈)。比赛的确切路程要等到比赛前一天晚上才能确定,主要是裁判要根据天气等条件来把握比赛时间。一般男子选手需2小时15分,女子选手需要2小时左右。这种令参赛选手极度疲劳的比赛还存在海拔上的变化,其高度将从海拔面升高到海拔230米左右。
本段山地车的特点
是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,其主要特征是:宽胎,直把,有前后的减震,骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力,有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准,前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把,但角度上扬的把横却成为了时尚。
山地车,具有刚度大,行走灵活等特点,骑行时不必选择道路,无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评,骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。
山地车,因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能,很快成为都市青年追求的时尚。
山地车,各种部件均不同于普通自行车,具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎,牢固结实、材料钢度大的车架,不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等,都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。
山地车,车速一般有10速,12速,15速,18速,21速,24速以及27速。正确运用变速器,能应付平路,上下坡,土路,顶风等复杂路况和气候,比普通自行车快速省力得多。
长途骑行,应适时变换调速器,充分发挥山地车的特长。一般来说,应以脚下略感有力为宜,若觉得有点“空”,就应马上换高速比;相反,若感有些吃力,就应及时换成低速比。
如若是能略知一二修理技术,骑上山地车的感觉简直就象个国王,在我们这个以自行车作为主要交通工具的国度里,山地车可算是当之无愧的旅游大哥大。
本段山地车的分类
1.普通越野XC(Cross Country)
50%上坡、50%下坡:用于普通的山地越野,也是山地车中最轻便最实用的车型,因强度适中,可以追求轻量化。
2.双人竞速DS(Dual Slalom)
70%上坡、30%下坡:适合竞赛级的高强度越野,但造价过高,都在万元左右。
3.自由骑FR (Free Ride)
40%上坡、60%下坡:野地丛林里玩,也可以飞台阶,高强度要求,部分装备接近DH。
4.飞跃DJ (Dirt Jumping)
30%上坡、70%下坡:飞土包的车,腾越空中,需要很重的高强度车架,前*也不便宜。
5.速降DH (Down Hill)
0%上坡、100%下坡:从山顶以60公里/时的速度冲下,拥有巨长的双肩前*,超高强度要求,一般造价在3-5万元左右,重心后移,不适合爬坡;又因重量过重,不适合一般的骑行越野。
本段山地车部件及选购
1.车架
一部山地车是否骑的舒适,是否轻巧易控,能承受多高的强度,能用多长的时间,能否升级等,关键就是看车架了。
车架大致分为两种:硬车架、全避震车架。
硬车架:骑起来更省力,更轻巧,价格低廉,500左右的架子就不错了。
全避震车架:更舒适,过颠簸的山路时不用减速,不过骑起来有懈力,不适合长途,价格较高,尤其是选择一款优秀的后避震器,价格跟车架价格不相上下了。
2.前叉
前叉是山地车中科技含量较高的部件,硬前叉的山地车已经不多见了,现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错:Suntour(三拓)、DDN、RockShox、Marzocchi(马祖奇)、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉,而后两种较少见,且价格太高,即使普及型的叉也接近2000元,新车友难以承受,买了也难以发挥其功效。
前叉的介质种类:
⑴、弹簧叉:最低档的叉,没有阻尼。
特点:便宜, 300元就能买个不错的。
⑵、阻力胶:以阻力胶为介质,没有阻尼。
特点:比上不足比下有余,不过阻力胶用三年左右会老化,需要换。
⑶、油簧叉:以弹簧(coil)为回弹介质,以油为阻尼。
特点:最重,但是最结实。弹簧用起来比较润,对小震动反应灵敏,一般半年换一次避震油,怎么拆叉换油?
⑷、油气叉:以空气(air)为回弹介质,以震油为阻尼。
特点:比油簧叉轻,但结实度有所降低。(也不至于低到哪儿去,普通越野足够了。)半年打一次气,车行都会提供专门的气筒免费打,单独买也可以,带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点,可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位,不过对小震动反应不太灵敏。
前叉的工作顺序应该是:遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度(回弹的速度受阻尼的影响)——弹跳系统工作结束。
前叉的专业或英文词语:
行程Travel:前叉能够压缩的极限长度。越野用60-80mm。飞跃用的叉100-125mm。速降的要180mm。
回弹rebound:弹起后收缩到极点之后,由介质(阻力胶、弹簧、空气)弹回原来的行程长度,即弹跳Spring的后半部分,因为回弹速度要受到油阻尼的影响,所以单独成为一个专业名词。
阻尼Damping:回弹的时候,回弹速度有多快,这个由阻尼来决定。高速行使下,回弹快了,会被弹飞;回弹慢了,连续障碍物时行程被越压越短,手感跟没有回弹的硬叉一样。
回弹调节rebound adjustment:这是一个科技卖点,有这个功能的叉要贵几百元。但是马祖奇的经典叉Z3带这个功能;另外RockShox的叉,只要型号后面跟SL的也带。顾名思义,是调节回弹速度快慢的。带这个功能的叉,不用换清、浓的油,就能达到调节回弹的目的。回弹调节在越野中的影响——小石头路、泥路,需要回弹快点的;岩石、大落差的路需要回弹慢点的。回弹调节旋钮一般在叉脚的左边。原理是转动以后,可以使油孔变小,而减少单位时间油的通过量,延长出油的时间,达到回弹变慢的目的。跟饭店带孔的塑料盐瓶一个原理。按中国人的思维习惯,把回弹调节理解为阻尼调节要容易些,因为回弹的快慢是通过油阻尼进出量来控制的。
锁死lockout:骑行的时候,通过一个特殊的旋钮,能把前叉锁死,跟硬叉一样,对任何障碍物都没有减震的反应。这样可以减少懈力,使爬坡变得更容易,骑长途时也可以省力些。普通玩家用处不明显,建议把金钱用在其它部件上。
3.制动系统
制动系统包括刹车、刹把、刹车线。
山地车用两种刹车:不常见。
V刹:力量很大,因为是靠摩擦轮圈制动,所以轮圈一定要调整到位,且不容易形变。
碟刹:比起V刹,更不容易把轮胎抱死,高速行驶的时候,抱死很危险,会导致侧滑。碟刹的价格很贵,好点的都在千元左右,V刹400元能买相当好的了。
碟刹又分两种:油压碟刹和线拉碟刹,油压碟刹靠油去压刹车片,获得巨大的刹车力,这种刹车在速降车上很常见;线拉碟刹靠手指的力量去制动,其实用在XC上绰绰有余了。
4.传动系统
传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。
牙盘:3个齿轮,都知道吧,FSA的不错,便宜实惠的买个TV 的一百多,或者仿闪电的牙盘,几十元。
中轴:有梅花孔中轴和方孔中轴两种,长度也有所不同,必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。
链条:这个是个易耗品,断链条是经常的,骑长途的话,一定要带好备用的哟,免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。
飞轮:这个要选择了,有8飞24速的,有9飞27速的。长期以来的误区认为,档越多,用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的,80%的时间只用一个档,但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见,档数越多的变速系统,车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档,让车手有更多的选择。
5.变速系统
变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。
变速器,国内最常见的两个牌子,一是喜马诺Shimano,二是SRAM。
喜马诺占领中国市场很多年,新兴的SRAM在性价比上的确优越一些,比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的,但是价格便宜一半。还有要注意的是,Shimano跟SRAM有的零件不兼容,最好不要混用。
指拨:分两种,一是剪刀变速器,二是转把变速器,转把变速器变档时来得更快,有的人有钟爱剪刀变速器,因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的,SRAM的转把变速器很有名。
还有一种是联体手变,把指拨和刹车的闸把做成一体的了,这样的好处是具有极高的兼容性和美观,不足之处是,万一闸把坏了指拨没坏,还是得全部一起换。
前拨:钱多的往XT上走,钱少的用alivio。SRAM的很不错,比较实惠
后拨:个人认为比前拨重要些,建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的LX、XT系列,SRAM-7.0等,结实耐用。钱少的就装Shimano alivio。
变速线:同刹车线。
附:Shimano的级别从高到低依次是 XTR, XT, LX, Deroe, Alivio,Acera,Altus,Tourney
SRAM的级别从高到低依次是XO、9.0、7.0, SX4, SX5
6.车轮
车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。
车圈:山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实,更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为:刀圈和工型圈。
刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形,而横向的变形是很好调整的;刀圈还能减小空气阻力,适合业余车手和训练使用。缺点是重,不适合爬坡。
工型圈抗横向的冲击能力强些。
钢线:有两种,一种是普通的,横截面是圆形;另一种横截面是扁的,能减少正面的风阻。
车轴:又称花鼓。用碟刹的朋友,应该选择碟刹车轴,因为碟刹片是固定在碟刹轴上的;用V刹的朋友,可以用普通轴,如果以后想升级到碟刹,可先装碟刹轴。
车轴分为轴。建议买培林轴,滚珠坏了,可以更换。
外胎:很重要,因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。
胎纹越平,阻力越小,速度越快,在平地上的摩擦力越强。光头胎,适合城市里平整的水泥路。
胎纹越凸,阻力越大,速度越慢,在山地上的摩擦力越强。
内胎:属于易耗品。
本段山地自行车与减震自行车的区别
山地车--分类
XC--Cross Country:普通越野车(通常为越野车)
说明:有些弹跳,相对较小的冲击 功能重点:50%下坡,50%爬坡
XC Racing : 竞赛越野
说明:包含长坡的有骑乘技巧难度的竞赛路道, 功能重点:30%下坡,70%爬坡, 英文里也有称为:Aggressive X
DS--Dual Slalom :速降对抗赛车 (也有译为:回转双人对抗赛)
说明:也有成为飞包车,和近来流行的街攀车比较相似,都是前软叉,硬车架,只是在结构有细微变化,另外轮胎等细节部分作了更适合街道的改进
DH--Down Hill:速降车
说明:刻意挑战、俯冲速度、高度落差及强烈冲击的下坡赛道,踩踏功能完全是陪衬, 功能重点:100%下坡,0%上坡, 英文分类里也成为:COMP.DH或Extreme
FR - Free Ride:自由骑
说明:
针对 崎岖不平的自由骑地形,进阶级林道,持续遭遇跳跃及相对程度冲击的激烈模式,功能重点:60%下坡,40%爬坡。英文分类也有称为:Enduro
Dirt Jumping:(暂时不确定中文名称)
说明:极具技巧及技术要求的路线,包含大量的垂直落地及飞跃。 功能重点:90%下坡,10%爬坡, 英文分类也有称为:Freeride 或Tech
FS--Full Suspension:全减震越野车 (笼统称呼)
场地骑行又包括泥地和硬地两类。
其中泥地包括:DS(Dual slalom),4X,DJ(Dirt jump)。
DS(Dual slalom),一般在天然的下坡路线上,进行修整和改造,成为DS赛道。分为两道,由两人同时出发比赛。赛道一般全下坡,以弯道为主,无大落差地形。对车的坚固程度要求较高,兼顾轻量化,硬尾,软尾都有。避震行程130MM左右。
4X,场地类似越野摩托场地,有上,下坡,小抛台,多人同时出发,不分赛道。硬尾为主,对车的要求类似DS,但要求更轻,可以适当牺牲强度。避震行程130MM左右。
DJ (Dirt jump),也就是土坡腾越了,表演性的玩法,对车的要求类似DS,硬尾,对头管强度要求高。避震行程100MM左右
硬地包括:Urban,Bike park。
Urban,就是街式,以城市为舞台的表演性玩法,对车的要求类似DS,硬尾为主,避震行程100MM左右。
Bike park,自行车极限公园,有各种U台,练技巧的好地方,表演性玩法,对车的要求类似Urban。
本段爬山单车的赛事
共分为3个项目:下坡赛(Downhill Event)及双人弯道(Dual Slalom)与滑雪比赛同名项目十分类似--前者是车手分别滑下一条下坡的赛道然后计算最短时间完成者胜出。后者是两名车手在两条并列的下坡道上同时滑降,以Z字型边行驶边飞跃土坡,最先到达者为胜。至于越野赛(Cross-Country)顾名思义是在野外的大自然环境下进行,赛程全长通常大约在16至24公里之间,其中不少于1/4的赛道是未经任何人工修葺。所有比赛的诀窍都是恰到好处得沿着既定的轨道,避免多走冤枉路。
哈佛。
这次推出的CyberquadforKids可能是在CyberquadATV的基础上,对车身尺寸、动力等方面进行一定的缩减,所以价格才能降低到1万元。尽管暂时无法确定这款车型后面会不会推出专门的成人版,但假如销量达到预期,可能就有希望推出了。
但是特斯拉当时细致地介绍CyberquadATV,所以有媒体怀疑这可能只是用来展示电动皮卡的载货能力,毕竟它是专为皮卡的6.5英尺卡座而设计的。但是,这款电动摩托却深受消费者的喜爱,在TravisScott发布的歌曲MV中,还出现了CyberquadATV的原型车。直至今日,该车目前还没有要上市的消息。
越野车的主要特点是四轮驱动,较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车可以适应野外的各种路面状况,是为越野而特别设计的汽车。越野车给人一种粗狂豪迈的感觉,在城市里,也有很多人喜欢开越野车。越野车是军用汽车大家族中的成员,大都具有一定的越野行驶能力。也就是说,这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶,因而有着能“吃苦耐劳”的本领。后来,为了满足作战的需要,又出现了一种越野能力更强的军用汽车,它就是通常所说的军用越野汽车。 越野汽车有三位弟兄,综载重能力各不相同。载重能力大的,叫做重型越野汽车;载重能力小的,叫做轻型越野汽车;而居于轻、重之间的,叫做中型越野汽车。越野汽车一般都是全轮驱动的,除了4轮和8轮全驱动的车以外,还有6轮驱动的越野汽车。它们突出的优点是,载重量大,越野本领强。以6轮全驱动的中型越野汽车来说,它可以载重7吨,最高车速为每小时90公里,能爬60度的坡。全驱动,为的是一个轮子陷入泥中打滑以后,其它的轮子还能驱动汽车离开困境,否则就要等人家来拖了。在最早研发出汽车,它就成为了一种极度奢侈,象征身份的物品,随着社会的不断进步,汽车逐渐成为了一种代步、运输的工具,从而又派生出来了各种不同用途的汽车,而且从它的功能上越分越细,其中就演变出来一种车型就是越野吉普车。它的诞生无疑产生了无限的贡献。
环球自行车(Universal Cycle)简称UCC自行车。
环球(UCC)自行车以中高档运动自行车为主,产品齐全,包括山地车,公路车,郊游车,童车,折叠车等。
山地车包括:
1、X-ALL系列:ALL MOUNTAIN全山地系列软尾车。
2、COMPETITOR竞争者系列:中高级硬尾山地越野车。
3、DYNAMITE德曼特系列:中级硬尾山地越野车。
4、APACHE阿帕奇系列:入门级硬尾山地越野车。
5、ROLLING STEEL罗林思迪系列:复古钢架山地越野车。
6、KINGKONG金刚系列:29ER寸山地越野车。
7、LARA罗拉系列:女性专属硬尾山地越野车。
公路车包括:
1、CYRUS系列:中高级公路车。
2、GALLOP系列:中级公路车。
3、RX系列:入门级公路车。
休闲郊游车包括:
1、METROLINE:都市简约风通勤车。
2、WEBSTER韦伯斯特系列:城市休闲通勤车。
3、LANDIST兰迪斯系列:男性专属郊游车。
4、WENDY温迪系列:女性专属郊游车。
5、DESIGN BY RALEIGH:都市复古风格车。
小径车及童车包括:
1、FUNRIDER风锐:都市小径车。
2、TRANSFORMER变形金刚:折叠车。
3、PIGGY派吉:20、24寸童车。
4、B&G:14、16寸小童车。
UCC品牌配件及商品
1、UCC车包:包括坐垫包、前鞍包、背包、防水包、驮包、后座包等系列产品。
2、UCC骑行服:包括战斧、气流、锐尼尔、卡福等系列。
3、UCC头盔:包括APACHEDYNAMITECOMPETITORCRESTAHOLLOWINDCYRUS等系列。
4、UCC手套:包括斯伯、菲尔、斯比特、阿若拉、战斧、普利兹、飞锐、闪耀等系列。
UCC环球自行车以中高档运动自行车为主,产品齐全,包括山地车,公路车,郊游车,童车,折叠车等。
山地车
1、X-ALL系列:ALL MOUNTAIN全山地系列软尾车。
2、COMPETITOR竞争者系列:中高级硬尾山地越野车。
3、DYNAMITE德曼特系列:中级硬尾山地越野车。
4、APACHE阿帕奇系列:入门级硬尾山地越野车。
5、BLADE布雷德系列:入门级硬尾山地越野车(次于阿帕奇)。
6、ROLLING STEEL罗林思迪系列:复古钢架山地越野车。
7、KINGKONG金刚系列:29ER寸山地越野车。
8、LARA罗拉系列:女性专属硬尾山地越野车。
公路车
1、CYRUS系列:中高级公路车。
2、GALLOP系列:中级公路车。
3、RX系列:入门级公路车。
郊游车
1、METROLINE:都市简约风通勤车。
2、WEBSTER韦伯斯特系列:城市休闲通勤车。
3、LANDIST兰迪斯系列:男性专属郊游车。
4、WENDY温迪系列:女性专属郊游车。
5、DESIGN BY RALEIGH:都市复古风格车。
小径车&童车
1、FUNRIDER风锐:都市小径车。
2、TRANSFORMER变形金刚:折叠车。
3、PIGGY派吉:20、24寸童车。
4、B&G:14、16寸小童车。
配件及商品
1、UCC车包:包括坐垫包、前鞍包、背包、防水包、驮包、后座包等系列产品。
2、UCC骑行服:包括战斧、气流、锐尼尔、卡福等系列。
3、UCC头盔:包括APACHEDYNAMITECOMPETITORCRESTAHOLLOWINDCYRUS等系列。
4、UCC手套:包括斯伯、菲尔、斯比特、阿若拉、战斧、普利兹、飞锐、闪耀等系列。
山地,就是车胎宽,有那种纹路,良好的抓地性。一般山地品牌的话选择捷安特或者美利达,如果了解的话可以去DIY车行装自己喜欢的车,性价比呢稍微高点。 普通自行车就买捷安特的呗,其他的很一般。 一般不玩速降的,山地车都不用后减的,没必要。 像超市卖的那些几百块的山地车,那种后减就是垃圾,这种车去外面玩一趟,车架就不行了。 越野车,你说的是摩托?高赛有滑胎版的,也有越野版的,车胎不同,前叉后减高度都不同的,就跟山地车一样,也可以装公路胎,也可以装山地胎。 喜欢什么就玩什么,都有乐趣。玩每样东西都是需要毅力,技术的。
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本田全新山地越野车,水冷四冲程,马力24匹,媲美本田非双
可与非双媲美
拥有了一辆小排量踏板车之后解决了很多年轻人上班交通拥堵的问题,为很多人提供了很大的便利。当然这种小踏板车在上班通勤使用非常方便,但是要想进行一场长途旅行就逊色了,所以很多男性朋友做梦都想拥有一台拉力车来一场说走就走的旅行。那在能进行远途摩旅的车型当中当然是非洲双缸最适合不过的了,但是目前它在国内的售价特别昂贵,这对于一般的消费者来说只能望梅止渴,今天我给大家介绍一款价格适中的可以跟非双相媲美的一款车型,它就是本田旗下的CRF新发布的CRF 300L/Rally。接下来我们就看一下这款车的具体参数。
设计仿照非双
先来看一下这款车的外观设计。这款车的整体设计可以说是仿照了非双车型的设计。整车灯具都采用的是当下最流行的LED光源灯具,出色的照明效果大大保证了车辆的安全行驶。风档在设计上进行了加高,这大大提高了骑手们在长途旅行途中的舒适性。不过这款车的座高设计的比较高一些,对于身高偏低的人来说,骑行会有一定的难度。
在配置方面这款车的仪表采用的是比较流行的液晶显示屏,上面信息比较全面,功能也比较丰富。
性能表现卓越
再来看一下它的核心部分,这款车采用的发动机为水冷单缸四冲程发动机,实际排量为249cc。它的最大马力值可以达到24ps/8500rpm,扭矩最大值可以达到23Nm/6750rpm,它的油箱容积为12升,续航里程可以达到400公里左右,虽然这样的动力数据比不上大排量车型,但是满足人们的长途旅行,绝对不是任何问题。
经过大概了解之后,总体来看这款车它的定位更偏向于越野风格,它与国内的一般休闲旅行拉力车相比有很大的区别。并且在骑行过程中它对于复杂的非铺装路面通过性也比较好,骑手的掌控力也比较好。再加上它的整个外观看起来酷似非双,这就激发了很多男性朋友的对越野的憧憬,而且在价格方面目前官方的售价折合人民币大概在4~5万元,现在目前还没有引进国内,后期如果引进国内的话价格上估计也不会有太大的浮动。
简单来说,就是摩托车的升级版,有4个轮胎,然后四个轮胎都可以给动力,其实很多这样的4驱沙滩车。四轮四驱山地越野车也可以叫做,四驱沙滩车。建设的沙滩车,狮跑沙滩车挺好的。
“山地车”是自行车中的一个大类型,本身就是针对越野骑行用途设计的;“山地车”根据地形、骑行特点的不同,细分有约至少10个分型,包括娱乐休闲级硬尾(比如捷安特的ATX720)、XC(越野)级硬尾(比如捷安特的XTC 860)、XC级软尾山地车(比如捷安特的Stance)、Trail(林道)级硬尾(比如美利达的BIG Trail)、Trail级软尾(比如捷安特的安神)、AM(全地形越野)级软尾(比如捷安特的Trance)、Enduro(全能耐力越野)级软尾(比如捷安特的Reign)、DH(速降)级软尾(比如捷安特的Glory)、XXC(超级越野)级软尾、雪地/沙滩车等。 每个等级都有自己适用的范围(如同“小汽车”里的越野吉普、SUV、轿车、皮卡似的,各有不同),比如娱乐休闲级就是便宜,有山地车的样子,基本不能胜任越野骑行;Trail级起步,动作越来越猛,适应越复杂的地形,但压马路都不行,特别DH级 遇到一个上坡就要推车了(这个级是从山顶上一路飞跃下来的,越野摩托似的)。
??? 自行车里没有“越野车”这个分类或概念、称呼(汽车里有)。因为除了山地车,其它三大类型(公路车、休闲运动车、长途旅行车)都有各自的具有一定“越野能力”的细分类型。
? 公路车里有CX型公路车,适合石板路、碎石路、土路等轻越野地形的中高速骑行,Gravel(砾石)型公路车则具有某些山地车的特点(包括较粗的越野齿胎,甚至直接使用山地车的越野轮组和外胎;有避震结构设计),可以中高速通过一些XC型硬尾山地车骑的颠簸野路。?
?? 休闲(城市)运动车和长途车,也各有带避震设计(比如轻型避震前叉,比山地车用的要轻,避震行程要短),以应付一些野路。(注意标准的公路车、休闲运动车、长途旅行车,是不带避震前叉、车架避震设计的,因为避震结构带来“卸力”,降低刚性和踩踏效率,尤其对于追求高速度、轻骑的公路车和运动车来说)。
? 各种山地车:
娱乐入门级硬尾(那根山地车标准的100mm行程避震前叉基本是摆设,过减速带或下马路牙子都会很震手 就不要说越野了):
XC级硬尾(XC:越野)
以下是林道级、AM级、Enduro级和DH级:
具有一定越野能力的CX型公路车(图1、2)和砾石型公路车(图3、4),图5、6是这类可越野的公路车之车架带有的吸震结构设计:
休闲(城市)运动车(图1是细分的型号 叫平把公路车,公路车直接换山地车的车把将很趴的骑姿改为舒适型,但公路车具有的超轻、超低滚阻、超强踩踏效率和高速度的特点没变)
图2是标准的,除了车头,车架也采用了部分山地车的特点,降低速度换取进一步舒适性,但仍比山地车更适于压马路:
混合运动车(就是带有越野功能的休闲运动车):
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什么是山寨版跑车?蔚来车标被无情抄袭,盘点汽车圈那些傻傻分不清楚的车标 ♂
什么是山寨版跑车?蔚来车标被无情抄袭,盘点汽车圈那些傻傻分不清楚的车标- 什么是山寨版跑车
- 蔚来车标被无情抄袭,盘点汽车圈那些傻傻分不清楚的车标
- 淘宝上那些摩托车跑车几千块是真的吗五六千这样的是不是真的
- 曾经靠山寨艰难维持的丰田,是怎样攀登上汽车品牌的巅峰的
- 请问有人买过国产的山寨摩托跑车吗,想买跑车
- 这是什么车那里产的多少钱
- 阿斯顿是什么
呵呵 要先说山寨,山寨的新含义应该是由中国手机业的模仿而来的,现在泛指模仿,抄袭的。山寨版跑车,广义上说就是模仿的,抄袭的不是跑车的跑车,现在的山寨版跑车部分是形容自己改装,改造的低端车,从而达到高端或模仿高端跑车的样子,但是,形似而神不是。
近日,网上曝光了一个少有耳闻的汽车品牌,看完它的车标,如果稍不留意,你就会以为这个品牌是蔚来汽车,事实上,这个品牌叫“微佳汽车”。
从网友爆料的图片中可以看到,微佳汽车的车标完全就是直接将蔚来汽车的车标倒过来了,其他没有做任何更改。
据了解微佳品牌面市50天,就推出了四款车型,而从实车图来看,旗下产品也都像是“老年代步车”。那么这个微佳汽车到底是什么来头呢?资料显示,微佳汽车是山东一家微型电动车企业,号称目前已经具备年产10万辆微型电动汽车的生产能力。而微佳所在的山东,也是低速电动车的大本营,曾经央视315就曝光过,高峰期间有上百家品牌。
其实在汽车圈,还有很多这种傻傻分不清的车标。比如长安汽车和讴歌汽车的车标,二者几乎倒过来就一模一样了。
奇瑞和英菲尼迪的车标也就只差了一横。
兰博基尼和长安金牛星的牛差不多都长一样。
五菱神车和超级跑车克尔维特就长得更像了。
还有很多类似这样的车标,说白了都是低端一些的品牌想往高端上凑,殊不知越是这样山寨就越显得自己低端。目前许多主流的自主品牌已经有了自己的风格和设计,连LOGO也设计的越来越洋气。
比如吉利旗下的几何汽车全新银盾标,官方称之为“量子银盾标”。
还有北汽的全新英文车标,全新的英文LOGO更加国际化,不封口的“B”代表着不封闭、开放的心态;而“G”字不甩尾,代表干脆利落,也预示着在面对消费者时不拐弯抹角的心态。
当然还有比亚迪王朝系列的汉字车标,在继承了中国文化底蕴的同时又彰显了自己的个性。
?
如果是国内仿跑车是真的,但这种车都是一些山寨小厂生产的。普通发动机装上仿跑车的外壳吧了。质量性能较差!而且没有售后服务,坏了要自己出钱维修。这种车最好不要买!如果是进口大排量摩托跑车而价格超低!要你先汇运费或者定金,基本肯定是骗子了。千万不要相信。
上世纪60年代,日本刚从战后的阴影中走出来,工业也步入高速发展的轨道。不过,那时候“Made in Japan”的处境和现在“Made in China”类似,在大家眼里都是廉价商品。在这样的背景下,丰田2000GT的出现,让人们意识到日本汽车厂商不是只会做廉价经济型汽车的“小作坊”,还是能和欧洲列强抗衡的对手!在日本经典车越来越受追捧的今天,丰田2000GT在国际经典车市场的成交价屡创新高。近年在美国的拍卖会上,2000GT的身价已经飙升到120万美元!
2000GT源于丰田为了展现车厂实力而设立的项目,使用了不少丰田首次采用的技术,例如四轮独立悬挂、双顶凸轮轴直六引擎等等。
外形上,丰田2000GT拥有非常优美的双座跑车造型,和当年日本车流行的方方正正的外形大相庭径。在那个时代,比2000GT早面世的捷豹E-Type也有类似的优美线条,因此多年来坊间一直有丰田2000GT模仿捷豹E-Type的争议性说法。不过无论如何,2000GT的价值得到全世界的认可已是铁打的事实。车内,为了让车厢更高级,2000GT的仪表、中控台装饰板以及方向盘都用上了钢琴常用的木材(别忘了,这辆车的开发有造钢琴的雅马哈的参与)。
丰田2000GT的动力源自当年皇冠车系的M系列自然吸气直列引擎,有2.0L和2.3L的版本,在经过丰田和雅马哈的联手打造后,2.0L的引擎可在6600转时输出150马力,搭配5速手动或3速自动变速箱,车重仅1120kg,0-100km/h加速只需10秒(这在那个年代已经很厉害了),最高时速达206km/h。
丰田2000GT在持续行驶72小时的耐久性测试中打破了16项FIA的世界纪录,这甚至迫使保时捷造出911R去争夺曾属于2000GT的荣誉。当年的欧美车媒也对这辆日本跑车赞不绝口,Road & Track杂志就盛赞2000GT是他们“开过的最令人兴奋和有乐趣的汽车”,并将2000GT与保时捷911相提并论。
丰田在1967—1970年间一共生产了351辆2000GT,目前尚有90%“存活”,绝大部分位于日本本土。由于每辆2000GT都倾注了丰田无数心血打造,导致制造成本高昂,因此丰田每造一辆2000GT都要亏60万日元。丰田2000GT在1967年推出时,要价238万日元,而当时的日本大学毕业生月薪仅为2万6千日元,由此可知2000GT当年在日本国内的旗舰身份。
值得一提的是,丰田2000GT还在1967年的007电影《雷霆谷》作为邦德座驾出镜。片中的敞篷2000GT是丰田为拍摄电影而特制的版本,不过,其实邦德在电影中并没有开过这辆车,只是坐在副驾驶席上。
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