保时捷卡宴发展史（保时捷汽车的产品历史） ♂
保时捷卡宴发展史（保时捷汽车的产品历史）- 保时捷汽车的产品历史
- 保时捷生产100万台911花了44年，猜猜卡宴用了多久
- 卡宴是哪国的品牌
- 保时捷和卡宴系列有什么关联
- 保时捷卡宴第一百万辆下线，18年前在争议中诞生
- 保时捷的发展历史是什么
1900年，巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南德·保时捷设计。 1928年，身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德·保时捷发明了传奇的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。
1931年，费迪南德·保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今porsche AG的前身。 1933年，计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。
1936年春，第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。
1938年，在费迪南德·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。
1947年，费迪南德·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。
1948年，在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。
1950年，保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂。
1951年，356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。
1953年，porsche 550 spyder，装备有1.5升发动机、4个凸轮轴、110匹马力。
1956年，第10,000辆保时捷356, 纪念公司成立25周年, 第10,000辆保时捷356离开生产线。
1958年，在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。
1961年，保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利·保时捷的儿子， 亚力山大·保时捷来进行。
1963年，在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人 911（厂内代号901）。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。
1964年，porsche 911开始生产。
1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。
1970年，porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日内瓦亮相， 并获得多项世界赛事冠军。
1971年，开始建立weissach研究发展中心。
1972年，在主席费利·保时捷领导下，公司走向公众。
1974年，911 turbo（930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。
1975年，保时捷推出了924， 第一款发动机前置，变速箱和驱动后置的运动车。
1977年，保时捷推出928，它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。
1983年，法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。
1986年，它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车。
1989年，在费利·保时捷80岁生日的庆典上，经典的911 carrera 2（964款）问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。
1993年，底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果：一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxster。
1996年，boxster被推向市场，boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。与此同时，老一代风冷技术淡出市场，新时代的标志：液冷技术全面启动，并产生了996车型。
1997年，新款911 carrera coupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。
1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。并且推出了划时代的速度机器：GT1；同年提出卡宴（cayenne）的生产方案。
2000年，高性能保时捷Carrera GT 跑车在巴黎卢浮宫首度面世，成为跨世纪的产品。
2009年，新款轿跑Panamera全球首发。
说起保时捷
你首先想到的是?......？
相信大部分人第一个想到的还是保时捷的传奇车型：911。在?44?年的时间里，保时捷一共生产了?100?万辆保时捷?911，可以说是创造了一个新的里程碑。虽然保时捷?911?足够经典，也足够有热度，但支撑保时捷走到今天的并不是保时捷?911，而是保时捷卡宴。
2020?年?12?月?10?日，一辆悬挂?1.000.000?号牌的保时捷卡宴，在大众拥有最顶级汽车模块化底盘生产平台的斯洛伐克工厂下线。而这台即将交付给客户的卡宴，正是保时捷生产的第?100?万辆卡宴车型。
这一刻预示着保时捷卡宴已经在全球累计销售了?100?万台，为了纪念这一壮举，这台保时捷卡宴采用了?GTS?的经典涂装颜色：胭脂红。
保时捷卡宴从诞生到产量突破?100?万辆仅用了?18?年多一点的时间，对比那辆经典的跑车保时捷?911，它连其一半的时间都没用就完成了这一壮举。那么，保时捷卡宴终究是如何做到这一点的呢？
先来回顾一下保时捷卡宴的发展历程，其实对比很多经典车型，保时捷卡宴并不算一款?“?老车?“，因为它首款车型在?2002?年才正式下线。而在当时保时捷的这一操作却并不被看好，因为那时候的消费者认为保时捷只要有?911?一款车就足够了。
但站在保时捷的角度却并不这么想，因为那个时期的保时捷亏损严重。尤其是在?1992?年的时候，保时捷的亏损高达?1.22?亿欧元，濒临破产的边缘，无奈的保时捷推出多项举措来试图挽救自己。
在?1996?年保时捷开始启动小型跑车项目，也就是后来的?Boxster，这个项目很快便为保时捷赚取了不错的利润。在此背景之下，保时捷开始启动?“Colorado“?项目，该项目的目标是开发一款高性能的全地形车。
（这张手绘图怎么有种车祸现场的感觉?...）
在项目启动之前，保时捷还专门做了市场调研，结果发现消费者对于高性能?SUV?还是很有需求的，所以卡宴才获准进入研发生产阶段。
于是在?2002?年，第一代保时捷卡宴就在斯洛伐克的?Bratislava?工厂，与当时的大众途锐和奥迪?Q7?同线组装生产。让人没想到的是，第一代保时捷卡宴在当年巴黎车展一经亮相便大获成功，在销量上很快就超过了保时捷?911，成为保时捷最畅销的车型。
在很多人诧异的目光之下，保时捷卡宴销量不断攀升，甚至就连当初对保时捷卡宴持鄙视态度的消费者也逐渐对它产生了兴趣。保时捷卡宴一时成为豪华性能?SUV?的标杆之作，在?2002-2007?短短?5?年时间便积累了超过?15?万名用户。
为了增加卡宴家族的产品竞争力，保时捷在后期又陆续推出了?Cayenne?S?和?Cayenne?Turbo?两款高性能版本卡宴车型，搭载?4.5L?V8?自然吸气发动机和涡轮增压发动机，百公里加速最快做到了?5.6?秒。
后期保时捷卡宴甚至还在?2006?年推出了一款终极性能版本车型?Cayenne?Turbo?S，搭载一台?4.5L?V8?双涡轮增压发动机，最大马力提升到了?521?匹，保时捷似乎在用事实行动证明卡宴的性能地位。
在良好的销量铺垫下，保时捷卡宴成功进入第二代车型。在?2010?年?3?月份的日内瓦车展上，保时捷第二代卡宴全新亮相，这个时候消费者对它的态度也由最开始的质疑变成了期待。同期为了应对石油价格飞涨，保时捷卡宴还推出了?Cayenne?S?Hybrid?车型。
全新卡宴经过全面升级变得愈发受消费者喜爱，这个时候距离保时捷卡宴进入国内市场已经过去了?3?年，并且取得了令人惊喜的销量。在这样的背景之下，保时捷第二代卡宴在同年?10?月份如期进入中国市场。
那个时期的中国消费者为保时捷卡宴贡献了非常大的销量，在正式上市之前保时捷第二代卡宴的订单已经排到了?2011?年，至此保时捷卡宴正式借助中国消费者进入?“?摇钱树?“?模式。
而让消费者如此喜爱它的原因有很多，其中最主要的就是品牌效应。同时期的同级别?SUV?本就不多，保时捷的品牌起到了至关重要的作用，在保时捷强大的产品力面前，其他豪华?SUV?瞬间失色许多。
在保时捷卡宴的第二个生命周期，第二代保时捷卡宴全球的累计销量超过了?30?万辆。第三代车型也在此背景之下顺利诞生，2017?年?8?月第三代卡宴如期而至，全新的外观、动力、底盘和科技配置让它一如既往引领整个豪华?SUV?市场。
这个时候的保时捷卡宴俨然更加接近一台被加高的保时捷跑车，更加年轻运动的外观使它更加受年轻消费者的喜爱，当然更多的科技配备也使它更加令消费者愉快。
虽然这个时候的保时捷卡宴有了越来越多的对手，但这个时候的中国市场已经发展成为保时捷全球最大的单一市场。得益于卡宴在中国市场多年的地位铺垫，直到今天保时捷卡宴依旧是豪华?SUV?的核心。
正如保时捷跑车之父费利?·?保时捷先生所说：“?独立自主是保时捷的态度，不是去做别人期望的车，而是做我们觉得对味的车。保时捷必须小而独立，否则只会造出没有灵魂、缺乏鲜明特质的车。“
而保时捷卡宴正是对这句话的完美诠释，卡宴具有更高标准的设计理念和独立思想。它气质独特的同时也更加符合这个市场对它的需求，存留灵魂的同时来最大程度的向市场妥协就是它的成功之道。
你第一次知道卡宴是什么时候？
卡宴车是德国生产的品牌。保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，Cayenne-S，Cayenne-Turbo，Cayenne-Turbo-S和Cayenne-GTS五个类别。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。关于保时捷卡宴的更多介绍如下：1.保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne-S-E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50-R19的米其林Michelin-Latitude-Sport低滚动阻力轮胎。2.新款卡宴的进气格栅的位置更低，并且呈现一定的弧度，保险杠进气口从原来的正方形变为梯形，发动机盖上增加为两条，中间向上凸起，给隐藏在下面的发动机提供了更大的空间。3.在尾门的设计上，新车增加了尾门的弧度，从而让它看起来更加的轻巧。而在侧面线条上，则通过更加突出雕刻感的腰线强化了新卡宴的力量。4.新卡宴的车头大灯的造型可以让人联想到Panamera，在进气口上沿是新增加的LED行车灯，安装位置和样式与保时捷911Turbo非常相似。新卡宴车尾的变化同样令人印象深刻，新款卡宴车尾线条富于变化而且层次分明。保险杆相当突出，给人以非常强壮的感觉。车尾门向内凹陷，显得非常的精干。
保时捷和卡宴系列的关联如下：1.保时捷是一款汽车的品牌；而卡宴是一款汽车并且属于保时捷旗下的车型。2.保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司卡宴虽然身为SUV却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。3.卡很拉风凶悍霸气的前脸肌肉十足的车身造型强劲有力的动力。保时捷的标志是是电镀金电镀金镀层耐蚀性强导电性好易于焊接耐高温并具有一定的耐磨性(如掺有少量其他元素的硬金)有良好的抗变色能力同时金合金镀层有多种色调在银上镀金可防止变色。
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2020年12月11日，保时捷斯洛伐克工厂迎来了第一百辆Cayenne（?卡宴）的下线，对于保时捷和卡宴来说这绝对是一个重要的里程碑。保时捷卡宴诞生于2002年，至今已经发展到第三代车型，更重要的是从2002年诞生到第一百万辆的下线仅用了18年的时间，作为对比保时捷911车型达到这一数字用了44年。
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可能很难想象，20年前保时捷开启“科罗拉多”项目（也就是现在的卡宴）时，还饱受质疑，甚至大多数人都无法接受，作为传统跑车厂商的保时捷也会开始研发SUV车型，更何况当时还是保时捷最不景气、最困难的时候。
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但事实证明，保时捷卡宴不仅成为了该品牌旗下最畅销的车型，更是将保时捷从金融危机中拯救出来，扭转了态势，甚至可以说如果不是卡宴，很可能也就不会有后来的Carrera?GT和918?Spyder。
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保时捷前产品线副总裁汉斯-尤尔根·沃勒回忆道：“在当时开始研发并生产SUV车型对于公司来说确实是一个大胆的决定，但面对质疑，我们的团队都相信将我们的传统和技术经验赋予到这台SUV上，它肯定会卖出去。”
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//就这样，保时捷卡宴正式踏入征程//
第一代?保时捷?卡宴（2002-2010年）
2002年巴黎车展上，保时捷正式推出第一代保时捷卡宴，初代的卡宴共推出了三款车型，入门版车型搭载3.2升V6发动机，另外两个版本分别搭载4.5升V8自然吸气发动机和4.5升V8涡轮增压发动机。
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第一代?保时捷?卡宴
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该车凭借保时捷经典的家族式设计以及强悍的性能和操控性，重新定义的SUV车型的细分市场，开启了性能SUV的新篇章。卡宴在推出之前一直饱受争议，但在正式推出后很快就成为了保时捷最畅销的车型。
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第二代?保时捷?卡宴（2010-2017年）
时隔8年之后卡宴迎来的换代车型，第二代卡宴于2010年的日内瓦车展上市正式亮相，新车的外观、内饰以及性能表现全面升级，通过众多新技术的加持以及动力系统的调整，新车的轻量化表现大幅提升，相比上一代车型，第二代卡宴车身重量减轻了250kg。
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第二代?保时捷?卡宴
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内饰的设计风格也更加现代化。至于动力方面最大亮点在于同时推出了Hybrid混动版以及E-Hybrid?PHEV插电混动版。
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第三代?保时捷?卡宴（2017年-至今）
2017年年底，第三代保时捷卡宴正式上市。这一代车型基于MLB平台研发打造，因此整车大量的零部件与大众、宾利、兰博基尼车型共享，也因此新车的信息娱乐系统、远程信息处理系统、动力系统也迎来了重大升级。
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第三代?保时捷?卡宴
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其中顶级的卡宴?GTS车型搭载了4.0升V8涡轮增压发动机，另外还有两款搭载2.9T?V6发动机和4.0L?V8发动机的混动车型。
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保时捷?卡宴Coupé
为了与宝马X6、奔驰GLE?Coupé等车型争竞，同时进一步丰富车型，2019年保时捷正式推出了卡宴Coupé系列，溜背式轿跑风格的外观进一步彰显了卡宴的运动属性。汉斯-于尔根·沃勒表示：未来10年内汽车将继续发生变化，而卡宴也将继续完善升级，并成为其细分市场中最好的车型。
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保时捷?卡宴Coupé
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未来卡宴将继续其旅程，而我们也不妨期待一下，它的下个一百万，何时到来？又会带来哪些惊艳的表现呢？让我们拭目以待吧。
一、保时捷的创立
保时捷创建于1930年，它与如今在中国知名度最高的德国大众汽车公司同“父”— —即德国的费迪南德·保时捷博士。
创建之初，它只不过是德国一家不大不小的汽车设计研究所，而今己成为德国汽车界四大天王（另为奔驰、宝马、大众）之一，也是世界上知名度较高的豪华汽车生产商之一。德国是世界上最早拥有高速公路的国家，同时也是现今少有的高速公路不限速的国家。
因此，高速汽车的研制与生产在德国不但有悠久的历史及优越的技术条件，而且具备广阔的市场。同那些几乎是艺术品的意大利跑车不同，甚至有点逊色，但当您驾驶保时捷在无限速的高速公路上疾驰时，你才能了解保时捷与众不同的速度理念，你才会发自内心地喜爱它。
保时捷卡宴可以改装什么 ♂
保时捷卡宴可以改装什么
- 保时捷卡宴可以改装什么
- Mansory改装保时捷卡宴 来鉴定下“卖炭翁”改装厂最低调的作品
- 保时捷卡宴改装成硬派越野车PIAA拉力灯很抢眼
- 06款卡宴能改装成新款吗
- 保时捷卡宴有改装版么
可以改的特别多
外观可以改车身颜色，包围，轮毂，卡钳，行李架，尾翼。
内饰可以改麂皮车顶或者星空顶，全车真皮。还可以改排气，动力升级。具体的方案你可以找一个靠谱的店跟服务顾问一起讨论。
比如广昌保时捷改装在保时捷改装方便就挺靠谱的，18、19年的老店了，是很有口碑。
来自瑞士的改装厂Mansory向来豪横，对于来自斯图加特的保时捷卡宴和卡宴Coupe，Mansory推出了改装套件，不仅是外观内饰升级，动力系统也不会让人失望。
外观方面，这家号称“卖炭翁”的改装厂一以贯之的大量使用碳纤维在这台保时捷卡宴和卡宴Coupe上倒是克制了很多，并不显得过于浮夸，前保险杠格栅进行了碳纤维部件装饰，底部加装了前唇，带通风口的碳纤维引擎盖，侧面翼子板装饰以及侧裙，尾部包括碳纤维尾翼，熏黑尾灯，梯形四出排气，碳纤维扩散器。一身好行头少不了一双好鞋，23英寸的亚光黑轮毂配备规格为315/25?R23的马牌Sport?Contact?6高性能轮胎，光从视觉上就是一种享受。
内饰的升级采用最好的真皮和Alcantara面料包覆，中控台上方、门饰板和座椅运用了类似于宾利的3D菱形缝线，包括地毯都采用菱形缝线，外观和内饰都采用橙色和黑色搭配，运动味浓郁。
动力方面，针对原厂的V8双涡轮增压发动机进行ECU修订，加上高性能运动排气，最大功率直接输出达700马力(515?KW)，峰值扭矩900N·m，0-100km/h加速仅需3.2秒，极速超过300km/h。
保时捷卡宴改装成硬派越野车？这款定制的保时捷卡宴由德国改装厂Delta4x4打造，是为Shane Oosthuizen设计的，他计划用这款SUV进行史诗般的越野冒险。经过改装的保时捷卡宴将在两大洲（欧洲和非洲）进行史诗般的越野探险，然后回到他的家乡南非。
保时捷卡宴改装版安装了一个Front Runner车顶行李架，用于存放帐篷和油罐，以补充燃料，而行李箱中存储了可锁定的抽屉和全尺寸备用轮胎。
最明显的变化是Cayenne车头上的新型PIAA拉力灯，在夜间驾驶时提供了极好的视野。
Delta4x4改装厂保留了Cayenne的空气悬架，还提供了用厚实的越野轮胎包裹的20英寸车轮。
Oosthuizen最初计划在三月底开始他的越野旅行。但是随着冠状病毒在欧洲及全球的爆发状况，他现在正计划在6月下旬开始冒险。
可以改造，但是款式不多，比如09款。
保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎 。
保时捷Cayenne最早亮相于2002年初的日内瓦车展，具体车型分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。由于出身于以生产跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然是SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。
在西班牙语中，Cayenne是“辣椒”的意思。而这款保时捷生产的SUV无论是外在还是内在，也确实像一只红辣椒，吸引着人们的目光。
cayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。cayenne家族先后推出了cayenne s， Cayenne S Hybrid，cayenne turbo和cayenne v6 三个车型。
cayenne 的最强卖点就是有‘保时捷’这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。像cayenne turbo般个性如此鲜明的suv，是绝对不会经常出现的，这也正适应了当今世界的潮流——追求个性。
保时捷的专业改装厂商，来自瑞士的Rinspeed选择了改款版保时捷卡宴
Cayenne作为它的新改装对象，新车型被称之为“X-treme”。
23英寸轮毂和性能轮胎
最高时速达到300KM/H
动力性能提升到了600马力
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保时捷卡宴可以改装什么？保时捷卡宴改装成硬派越野车PIAA拉力灯很抢眼 ♂
保时捷卡宴可以改装什么？保时捷卡宴改装成硬派越野车PIAA拉力灯很抢眼- 保时捷卡宴可以改装什么
- 保时捷卡宴改装成硬派越野车PIAA拉力灯很抢眼
- Singer带来保时捷901改装案例，气质不减当年，内装精致出彩
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- 保时捷卡宴改装有哪些可以备案吗
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卡宴可以改装的项目太多了，外观可以改车身颜色，包围，轮毂，卡钳，行李架，尾翼。内饰可以改麂皮车顶或者星空顶，全车真皮。还可以改排气，动力升级。具体的方案你可以找一个靠谱的店跟服务顾问一起讨论。广昌保时捷改装在保时捷改装方便就挺靠谱的，18、19年的老店了，是很有口碑。
保时捷卡宴改装成硬派越野车？这款定制的保时捷卡宴由德国改装厂Delta4x4打造，是为Shane Oosthuizen设计的，他计划用这款SUV进行史诗般的越野冒险。经过改装的保时捷卡宴将在两大洲（欧洲和非洲）进行史诗般的越野探险，然后回到他的家乡南非。保时捷卡宴改装版安装了一个Front Runner车顶行李架，用于存放帐篷和油罐，以补充燃料，而行李箱中存储了可锁定的抽屉和全尺寸备用轮胎。最明显的变化是Cayenne车头上的新型PIAA拉力灯，在夜间驾驶时提供了极好的视野。Delta4x4改装厂保留了Cayenne的空气悬架，还提供了用厚实的越野轮胎包裹的20英寸车轮。Oosthuizen最初计划在三月底开始他的越野旅行。但是随着冠状病毒在欧洲及全球的爆发状况，他现在正计划在6月下旬开始冒险。
初代保时捷901距离我们太遥远，只能通过一些改装案例来欣赏了。前段时间，Singer Vehicle Design再推新品，这次取名为“Warren Commission”。相比较之前一款“Honor Roll commission”，这款是硬顶版本901。这款车使用了新调校的4.0升风冷水平对置六缸发动机，匹配一台6速手动变速器，四轮驱动。Singer没有公布新发动机的参数，但从之前产品来看，动力应该不会低于9000转373千瓦的输出功率。车身覆盖件采用碳纤维，根据买家需求，涂装成战舰灰。，在车身侧面印有深灰色横向条纹与深色经典Porsche字体。尾部采用中置排气布局，后尾门字体采用镍制。有趣的是，燃料加注口放置于引擎盖正中央。外观惊艳，内装一样出彩。买家定制了一套暗红色牛皮内装。座椅由碳纤维制成，包覆皮革面料，并配有黄铜装饰。在座椅后方、中央通道、门槛以及一些缝线，采用了与车身同色设计，尾部钻石绗缝皮革之下是行李舱。编者总结：改装的很有韵味，后期改造的引擎能带来不错的动力质感。平日稳稳当当的驾驶也是吸睛利器，下赛道同样成为全场焦点。如果你喜欢，不妨与Singer Vehicle Design联系。
不知道大家发现了没有，近年来国外改装厂特别喜欢将保时捷911车型改装成越野跨界的风格，而且这些充满个性的改装方案还都是出自一些知名改装厂商，比如：Ruf?Rodeo和KMR的Safari911。近日又有一家德国的改装厂发布了他们保时捷911越野版的改装方案，在这样下去很难想象保时捷官方会不会真的推出这样一款车，来与Cayenne和Macan两兄弟作伴呢？
Delta4x4也是德国的一家著名改装厂商，他们的业务只要针对越野车型的升级，所以他们也被称为“巴伐利亚的一站式越野专家“。Delta4x4官方表示他们这次对于保时捷911改装方案灵感来自于1980年代的保时捷达喀尔拉力赛车，车型采用了最新款的992型号保时捷911?Carrera?4S。
其实这个改装方案最早来自于一位德国当地企业家的电话，他是一位最新款保时捷911?Carrera?4S的车主，在电话中就表示希望通过Delta4x4把他的新车改装成越野风格，并且在该车完成之后他还希望可以将该车从德国一路开到达喀尔。
很明显Delta4x4接受这项工作，并且在近日曝光了关于该车的一些渲染图，图中我们能够一眼看出保时捷911车型全新样式的大灯，另外为了增加穿越时的照明性能，还在引擎盖上加装了4个PIAA品牌的灯组。
目前效果图上看该车的车头改装仅此而已，不过已经很成功的渲染出跨界越野的风格了，车身采用了白色的涂装，黑、灰、黄三色的拉花从车头贯穿至车尾。车身侧面车顶增加了一个非常实用的行李架，看来这个部件已经成为目前保时捷跨界改装风格的标配了。
轮胎方面的升级必不可少，可以看到效果图中该车已经换装了一套全地形轮胎，同时还升级为了越野风格的轮圈，具体的参数目前还没有公布，视觉上尺寸可不小。除此之外车身前后轮眉也进行了特殊处理，以便增加越野过程中的耐用性。
车尾方面目前还看不出有什么变化，但相信这也只是该项目前期的效果图，后期肯定还会增加其它改装项目。Delta4x4官方也表示该车的改装方面最终定型版会在明年初公布，除了外观套件的升级，大家肯定也更加期待他们对于该车底盘、动力方面的升级吧，让我们一起期待吧。
一、车身外观一般来说，车身外观的小规模修改是没有问题的，例如贴纸和拉花，但面积不能超过车身面积的30%。车身最多只能有两种颜色，车身的颜色不能变成特殊的颜色，如迷彩色、工程救援专用黄色、消防专用红色等。
二、车身内饰车内的改装比外观更宽松。可以安装导航、行车记录仪、真皮座椅、真皮方向盘和整车隔音装置。整个内部空间也可以改变颜色。然而，汽车的内部结构是不能改变的，如拆卸座椅和安装折叠床等。如果被交警发现将受到处罚。
三、动力性能许多车主梦想改装他们的汽车，就像“头文字D”一样。然而，事实上，这些改装发动机，增加涡轮增压器，改装排气等，不允许。擅自修改车身性能可能会影响道路上其他车辆的驾驶安全。
四、车辆轮毂轮毂是明令禁止改装的，但一点点的贴纸和拉花装饰基本上是不抓的，只要不是整车更换轮毂的款式、喷漆改色这种，可以放心上路。
外观可以改包围、轮毂、尾翼、贴红鸟车衣等等、还可以改内饰和KULL排气，内饰不影响备案，外观只要是低配升高配都可以备案没问题的。如果还是担心的话可以找广昌保时捷改装咨询一下，这家是18年的老店，很专业的。
5个月前保时捷的首部量产电动跑车Taycan全球首发，在全球市场赢得想当不错的关注，而现在品牌比过往内燃机车型开发限量车和个性化改装套件的惯例，满足Taycan买家的个性化需求，由保时捷Zuffenhausen工厂部门Porsche?Exclusive?Manufaktur，为Taycan开发高达90种选项的多种个性化改装套件。
这90多项改装，其中的精华主要是有三种运动化设计套件，结合碳纤维空气力学鳍片的特制21寸铝圈。另外它的LED矩阵式车头灯，也采用独特的冰河蓝的设计。
为让Taycan外型更强悍更有动感，保时捷改装部门特别开发可供车主选择的三种样式运动化设计套件，内含车头下气坝饰板、门侧踏板和分流器与车侧鳍片。而且依套件的样式不同，这些部件也会有各自的涂装、黑色高光泽饰板或微米碳纤维饰板。?
另外提供保时捷动态照明系统（PDLS?Plus）的LED矩阵式车头灯组，大灯在前灯罩也结合3D回路图象的元素，以及保时捷专属的特别打造车型专属冰蓝色日行灯等。另有特别设计的21寸车轮采用锻造和切削抛光的碳纤维材质打造空力叶片，结合出色的空气动力学和轻量化结构，和一般类型轮圈相比，每个轮圈的重量减重超过3公斤。?
内饰的设计大量采用源自赛车运动的设计，配置?碳纤维套件，其灵感来自赛车运动，前门和后门内侧的大面积区域和中控台两侧的饰板，都采用碳纤维饰板处理。另外强化改装套件也提供前后车门饰板多种对比配色供车主选择。另外为强化Taycan的运动化特质，也提供八种引人注目的不同色调的安全带供车主挑选，包括石墨蓝、松露棕色、石灰米色、蜡笔色、黑莓色、梅兰蒂棕、石板灰和波尔多红酒红等。?
随着Taycan推出提供更多个性化选配，保时捷也透露，他们特别扩大了规模，以满足客户日益增长的个性化购车需求，工厂的空间特别扩大三分之一，并新增四个升降工作平台。
和大多数玩家一样，本来应该可以很容易在这台2006保时捷911?Carrera?S上安装一套BBS轮毂，但车主并没有这么做，而是为这台车选择了一套最不可能出现在这台车上的轮毂作为搭配，Desmond?Regamaster——一款简单、平坦、轻便的五辐轮毂，自1996年诞生以来，在许多本田车型上经常见到15、16和17寸的版本。最初在俄罗斯进行制造，随后由一家名为Taneisya的公司转移到日本，而标志性的轮毂以锻造6061铝制Regamaster?Evo?II为主，而这次又增加了更多配件、尺寸，定制更宽的筒身和官方贴纸。
说实话，这款轮毂并不是为保时捷设计制造的，经过定制数据和重新开孔，使得这款轮毂得以和保时捷匹配。车主Jessy本身也很喜欢本田，所以在他决定给他911更换一套新鞋时，他决定走一条其他保时捷从未走过的路，同时向他喜爱过多年的本田致敬。
除了新鲜的轮毂之外，这台车还有一些“杀手锏”让你流口水，双缝线真皮内饰令人惊叹，整体内饰色调一致，令人非常舒适。尤其是重新包裹的Cup方向盘和Recaro座椅。与车身颜色相同的八点式防滚架取自GT3?Cup系列。
与大多数保时捷纯粹主义者和喜爱赛道的非专业赛车手不同，你不会在美国的聚会活动或场地赛中找到Jessy。他打造这台911纯粹是为了在洛杉矶的街道上驾驶，与好朋友们一起享受平时驾驶所带来的的乐趣。
嗨，Jessy，是什么让您开始了解改装车的？
真正受到改装车影响的年龄应该是我12岁的时候，当时印象非常深刻，我是真的非常喜欢帮助我的父亲修理和改造他的本田。一开始，我只是递给他需要的任何工具，然后慢慢我就边看边学了解了很多。我还记得当时他正在修理他的1996年思域Coupe，也是那个时候，他把1985年的本田CRX交给了我，当时我只有12岁！没错，这是一个很好的机会。正是因为本田，喜欢改装车的这件事坚持到了现在，本田绝对是我的“初恋”，也是我对汽车的热爱与欣赏开始的地方。对了，我现在还在做一个本田EG的改装项目，下次再给大家讲讲吧。
如此喜爱本田的您为什么选择保时捷911进行改装呢？
这么说吧，保时捷其实并不是我的梦想之车，但看过内饰之后，我就下定了决心。这台车是我在2015年10月购买的，到现在已经5年了，买来之后我就一直想打造一台具有赛道风格的车。
当然，我们最感兴趣的就是您为什么为保时捷选择Regamaster？
其实我喜欢做一些别人没做过的或没尝试过的事情，而Regamaster一直是我年轻时在本田车论坛最喜欢的轮毂之一。所以，我想为什么不能在保时捷上尝试呢？就有了现在的结果。
您是如何将这款轮毂和保时捷匹配的呢？
当然这不是我一个人能做到的，我认识一家轮毂制造商，将我的想法告诉了他们，希望他们能帮我实现我想要的数据，我很快就拥有了5x130的轮毂孔距与我的保时捷911匹配。
更令人惊奇的这套Evo?II竟然是18x12J的数据！
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