美系传统延续，蒙迪欧的动态驾驶感受，让人倍感意外

美系传统延续，蒙迪欧的动态驾驶感受，让人倍感意外

如果说有这么一台车，让笔者能够心心念念，那么一定是此番试驾感受的蒙迪欧(图片|配置|询价)了。昨天预约成功之后，躺在床上都在隐隐有些期待。今天，见到新款蒙迪欧的庐山真面目后，却有些感觉陌生，且听我一一道来。

首先便是外观的变化，抛弃了传统的马丁脸，这种呼吸式的鳞甲给人的感觉非常新颖，贯穿式的锐利大灯，显得非常凌厉。隐藏式的门把手，贯穿式尾灯，辨识度真的不错。

内饰的变化更是将这种陌生感延续了下去，仿佛全然不似蒙迪欧。12.3英寸液晶仪表盘搭配27英寸中控屏，支持4032*756分辨率，可达到4K效果。不过熟悉的旋钮式换挡还是没有改变。不过全车随处可见的皮革包裹，这一点还是符合其B级车的身份。

座椅的感觉也非常不错，包裹感十足，就是腰部的支持差了点。不过，仿皮材质的座椅，是不是有些诚意不足？

接下来便是动态体验了。先来说说这台蒙迪欧的动力反馈，整体的调教应该是符合其运动性的外观表现，每一次轻踩油门踏板，都能很直观地反馈到轻微的加速感，整个动力总成还是非常活跃的。但是整个变速箱的适配就显得没那么理想了，当我深踩油门踏板提速时，降挡过于积极了，降档过程中稍有迟滞，并没有很连贯的降档。可能工程师当初调教时希望更具有燃油经济性吧。

刹车方面，初段的刹车确实非常灵敏，当尝试性的轻踩一下，仍能感觉到整个车会出现一个减速。这个情况在习惯之后应该还好，但是当我需要重刹时，又感觉整体的制动力有些空；确实，有点上手难度了。

底盘方面，整体的感觉还是非常不错的，可以感受到福特对于这台车的调教还是下足了功夫，舒适性和运动性达到了一个很好的平衡。转向时，车尾的跟随性非常贴合，不会感觉有多余的摆动。滤震更是觉得非常出众，通过一些非铺装路况时，能够较好地通过，给到笔者的反馈感很微弱，没有出现什么多余的感觉，很淡定。

最后：总的来看，这款2.0T搭配8AT的新款蒙迪欧还是给出了一份很不错的答案，相比之前进步非常明显，特别是其出色的底盘调教，给我留下了深刻的印象，动力响应方面也表现中规中矩，唯一觉得不太好的就是刹车脚感并没有那么线性，需要适应。但是车无完车，这代蒙迪欧综合来看，还是不错的一款B级车。