详解威兰达：百公里综合油耗5.0L，电动四驱，适合家用吗

详解威兰达：百公里综合油耗5.0L，电动四驱，适合家用吗

春暖花开，阳光明媚，很多朋友在这个季节本计划着去各地旅游呢，而如今却受疫情影响出不了远门，于是自驾游成为了游玩的最佳选择，但问题是选择什么样的车呢？今天就给大家介绍一款非常适合出游踏青的紧凑型SUV：威兰达(图片|配置|询价)2022款 双擎 2.5L 四驱豪华版。四驱车在自驾游旅程中，无论是道路适应能力，还是驾乘舒适性，表现都非常不错，那么我们就具体看一下这款威兰达的性能怎么样吧。

外观方面，这款威兰达整体看起来比较魁梧，前脸采用了大面积镂空设计，进气格栅呈组合式轮廓设计，采用了黑色亮条装饰，内部为蜂窝状的网格，两侧组合了雾灯的扰流孔做了明显的收拢状，既时尚，又降低了车身风阻。上方车标两侧做了镂空式条状设计，与大灯组融合在一起，大灯组非常扁平，看起来非常的犀利，提升了车头的视觉冲击力。远近光灯均采用了LED光源，照明效果非常不错，经测试，无论是在市区道路，还是乡间小路，都非常的棒，这一点对于外出自驾游来说非常实用，良好的照明效果能使得出行更有安全保障。

来到车身侧面，车身看起来是比较高的，车窗上边缘点缀了银色镀铬条，底部裙边的位置同样设置了一条银色饰条，上下呼应、协调性非常好。裙边轮眉采用了与车身同色的风格，显得非常大气。腰线从车头一直贯穿至车尾，两个车门交界处还有凹陷设计，显得肌肉感十足，很有硬汉的气质。轮胎的尺寸为225/60 R18，银色双五辐式轮毂提升了车身的亮度、时尚感。

再看车尾，我们从上往下看，车顶扰流板的中间设置了高位刹车灯，采用了白色灯带式风格，既时尚、又对后车提供非常好的警示性。中央位置的尾灯设计非常漂亮，从车标位置向两侧延伸的银色饰条为尾灯打造了两个C形轮廓，由此而适配的尾灯显得非常有个性，行驶在路上，辨识度非常高。

进入车身内部，车里面的搭配比较简单，中控台采用了传统燃油车的T字形设计，中央操作区保留了传统按键，方便驾驶者在行车过程中的盲操，尤其是对于喜欢传统空调控制方式的朋友，或者在车内不方便使用语音控制空调、多媒体的话，传统按键还是比较实用的。方向盘采用了真皮的材质包裹在外面，内侧设置了贴合手掌的凹陷风格，握感非常不错。

坐在车内，感觉座椅的设计还是比较符合生理需求的，整体柔软度适中，两侧均有包裹式设计，还是挺舒服的，不过这种真皮加仿皮的包裹式设计，由于并没有搭配通风功能，所以在夏天会感觉比较闷，建议在夏季搭配一个透气的坐垫。座椅的调节还是比较丰富的，尤其是第二排还支持靠背角度调节，虽然平时不怎么用，但是如果跑长途的话，还是很方便的。

空间方面，这款威兰达的车身尺寸为：长4665mm、宽1855mm、高1680mm，轴距为2690。从数据上来看，在同级别车型中算是中等偏上的水平，给车内提供的空间还是非常宽松的，而且这个轴距带来的舒适感也非常好。175cm高的测试员坐在后排座椅上，腿部还能富裕近三拳的空间，头顶还能富余一拳多的空间。行李舱达580L，平时装载物品足够使用了，如果需要装载大体积物品，还能将后排座椅按照40：60的比例放倒，而且在自驾游的时候还能当双人床使用，对于一般家庭来说，已经算是比较够用了。

动力方面，今天试驾的这款威兰达搭载了A25D发动机，排量为2.5L，压缩比为14.0：1，再加上VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统的加持，最大功率可达131kW，最大扭矩221N·m。前置加后置的永磁/同步双电机，电动机总功率为128kW，电动机总扭矩为323N·m。发动机加电动机的综合功率达163kW，再搭配上E-CVT电子无级变速箱，总体表现非常不错，这台车搭配的是F-FOUR电子四驱系统，可以实现前后扭矩分配比在100:0-20:80之间切换，实现更精准的操控，而且还能在显示屏上查看。从起步开始，四驱系统就会介入，踩下油门后动力输出非常平滑，基本没有顿挫感。

智能方面，车内搭载了一块10.1英寸中控屏，搭配了导航系统、道路救援服务、手机映射互联、车联网、语音识别控制系统等功能，车辆达到了L2级辅助驾驶，标配了前后驻车雷达、全速自适应巡航、自动驻车、主动刹车、车道保持辅助系统等功能，在一定条件下可以实现双手离开方向盘，大大缓解了长途驾车的疲劳感，不过在使用辅助驾驶功能时，一定要时刻监视着交通状况，以便在发生紧急情况时能及时控制车辆，保障驾乘人员安全。

总体来说，这款威兰达的产品力还是比较不错的，而且丰田的混动技术在行业里也比较被认可，比较适合经常有自驾游、长途出差需求的家庭。大家觉得怎么样呢？欢迎留言讨论。