汽车购置税优惠 汽车购置税优惠新政策
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时隔7年，乘用车购置税减征政策再度来袭。
根据财政部、国家税务总局公告，对购置日期在今年6月1日至12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。而这也是继国常会释放600亿元购置税优惠大礼包后，利好政策的进一步落地。
当天，汽车股开盘走强。截至收盘，20家公司股价上涨，其中安凯客车、海马汽车、东风汽车、小康股份等收获涨停板，中通客车、广汽集团、北汽蓝谷、长安汽车、上汽集团和宇通客车等纷纷跟涨。
中国汽车工业协会副总工程师许海东对新京报贝壳财经记者表示，这次购置税征收减半政策是基于对整个车市的全面刺激。在中国汽车工业协会副秘书长陈士华看来，购置税征收减半政策今年有望拉动整车销量增加超200万辆、汽车消费超3000亿元，甚至3500亿元。
他表示，这一数字还只是整车销售，不包括上游和下游产业链的拉动。整体而言，利好政策预计将对今年汽车消费的拉动超过5000亿元。
排量提档至2.0升，享优惠人群扩圈
当前汽车购置税为10%，减半征收即购置税降低为5%。贝壳财经记者粗略算了一笔账，以一辆单价为10万元（不含增值税）的车型为例，购置税可从1万元降低至5000元，节省约5000元。如果购买30万元（不含增值税）的车型，购置税将从3万元降低为1.5万元，可节省约1.5万元。
与以往购置税减半政策的限制条件不同，此次将车型限制放宽至30万元以内的2.0升及以下排量乘用车。与此同时，公告进一步明确能享受优惠政策的乘用车是指在设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。
许海东分析称，1.6升及以下排量乘用车相对来说更多的是入门级消费者，1.6升-2.0升排量乘用车主要是换购消费者。这一次直接将购置税征收减半政策拓宽至2.0升及以下排量乘用车，是希望对这两个客户群都进行相应的刺激，鼓励其购买汽车，带动整个销量提升。
陈士华表示，从数据来看，2021年整个1.6升及以下排量传统燃油车的销量为1147万辆，1.6升-2.0升排量传统燃油车的销量是610万辆，综合来看，2021年2.0升及以下排量传统燃油车销量占比为96.8%。
2021年传统燃油车已经面临下行压力，2022年前4个月下滑巨大，因此需要有效的刺激政策，既要拉动数量，也要拉动消费额，高端车型需要被加力。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，此次政策减税力度覆盖到2.0升排量车型，有利于市场的相对结构稳定，更好地拉动销售增长和减少车型波动。
整车销量有望增200万辆，超20家车企打响促销战
此前，乘联会预计2022年零售量累计同比增幅为-6%。此次减征购置税政策出台后，乘联会将该数字调整为4%正增长。这意味着，减征购置税政策正式实施后，将拉动国内乘用车零售量提升10个百分点。
崔东树表示，购置税征收减半政策出台，今年有望拉动整车销量增加200万辆。
购置税减半政策已经实行过两次，从前两次的实施效果来看，非常有用。陈士华表，3月以来全国各地的疫情对汽车产业链造成较大影响，购置税减半政策出台得非常及时。
早在2009年，为应对2008年金融危机所带来的冲击，我国首次提出购置税减征的刺激政策，对1.6升及以下小排量乘用车按5%减征车辆购置税。这一年，汽车销量达到1360万辆，同比增长46%，乘用车销量1033万辆，同比增长53%。1.6升及以下排量乘用车销量720万辆，同比增长71%，占乘用车销售总量的70％，比上年同期提高近8 个百分点。
2015年10月至2016年底，我国再次实施对1.6升及以下小排量乘用车按5%减征车辆购置税政策。2016年，汽车产销2811.9万辆和2802.8万辆，产销同比分别增长14.5%和13.7%。
陈士华表示，尽管2009年和2015年购置税减半征收，短期内拉动汽车销量增长，优惠政策退出后带来一定的副作用，但如今疫情进入第三年，各行各业都受到了一定影响，这一政策不仅拉动汽车消费，同时能够为工业经济增长做出贡献。
贝壳财经记者注意到，购置税减半征收政策出台后，多家车企在促销上加码。其中，长安汽车宣布在国家购置税减免的基础上部分车型可享受免税或者至高减免120%的优惠；吉利汽车方面公布除享国家购置税减半政策，部分车型更享购置税全免；上汽大众方面，新途观L、途观X、途岳、新帕萨特全免购置税，其他符合国家减免政策的燃油车产品减免75%购置税；作为豪华品牌中第一个加大补贴力度的品牌，沃尔沃将购置税减半政策范围拓宽至30万元以上车型。
贝壳财经记者初步统计，目前已有包括长安汽车、吉利汽车、东风汽车、上汽荣威、上汽名爵、奇瑞捷途、东风日产、上汽大众、一汽大众、沃尔沃等26家品牌出台企业层面的优惠政策，而且主要为厂家补贴另一半购置税，即对消费者而言，相当于购置税全免。
招银国际研究部经理白毅阳表示，国家政策和企业政策双管齐下，可以预见下半年汽车零售行业将迎来新一轮发展机遇，能够在一定时期内刺激汽车消费市场的繁荣。
提振车市政策密集出台，新能源汽车为着力点
5月31日减征购置税政策的发布同时，国务院《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》也正式出台，其中明确要稳定增加汽车、家电等大宗消费。
当日，工信部联合商务部、农业农村部、国家能源局发布了《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》，明确将在山西、吉林、江苏、浙江、河南、山东、湖北、湖南、海南、四川、甘肃等地开展新一轮新能源汽车下乡活动。
许海东表示，今年新能源汽车下乡活动将继续坚持下沉到三四线城市、县区市场，参加新能源汽车下乡的企业和车型增加，车型的整体水平提高。今年将新能源汽车下乡车型优惠完的价格定位20万元以内，目前第一批名单有26家企业、共计70款车型。
中汽协数据显示，2021年新能源汽车下乡车型共销售106.8万辆，同比增长169.2%，比整体市场增速高约10个百分点，贡献率逼近30%。
近期，利好新能源汽车的政策密集出台。5月30日，财政部发布《财政支持做好碳达峰碳中和工作的意见》，其中再次强调大力支持发展新能源汽车。对此，许海东表示，推动新能源汽车下乡对整个新能源汽车发展是一个非常好的引导。中国能源政策研究院助理教授吴微则认为，新能源汽车是交通领域实现深度脱碳的主要手段，同时对提升能源安全水平、支持可再生能源的发展也能发挥重要作用。结合近期国家和地方出台的一系列支持汽车消费政策，新能源汽车很可能作为本轮经济刺激政策的重要着力点。
中信证券分析称，汽车行业最差的时候已经过去，未来有望持续好转，结合车市增长带动周边产业，如保险、装饰、维保等服务的增长，看好汽车行业的整体复苏和长期向上趋势。
新京报贝壳财经记者 王琳琳 编辑 王进雨 校对 薛京宁
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