您的位置 首页 > 问答

将跨界进行到底 试驾东风雪铁龙凡尔赛C5X

[本站 将跨界进行到底试驾东风雪铁龙凡尔赛C5X说到雪铁龙,人们率先想起的就是那天马行空的设计,同时,其命名方式也很有艺术气息和人文色彩,例如以法国总统官邸爱丽舍宫命名的爱丽舍,以法国画家毕加索命名的C4毕加索等,都给人留下了深刻的印象。去年,一款名为凡尔赛C5X的跨界车型正式推出,该车不仅…

将跨界进行到底 试驾东风雪铁龙凡尔赛C5X 将跨界进行到底 试驾东风雪铁龙凡尔赛C5X插图

说到雪铁龙,人们率先想起的就是那天马行空的设计,同时,其命名方式也很有艺术气息和人文色彩,例如以法国总统官邸爱丽舍宫命名的爱丽舍,以法国画家毕加索命名的C4毕加索等,都给人留下了深刻的印象。去年,一款名为凡尔赛C5X的跨界车型正式推出,该车不仅让我们想到了法国著名的凡尔赛宫,新颖的外观也再次让人们领略到法系车深厚设计底蕴。那么该车的内在表现和驾驶感受到底怎样呢?我们接着往下看。

外观:跨界味道浓郁

将跨界进行到底 试驾东风雪铁龙凡尔赛C5X插图1

外观上,凡尔赛C5X采用了 CX perience概念车设计理念,整体造型较为前卫。前脸采用了分层式设计,中间的品牌LOGO与镀铬饰条融为一体,搭配两侧点亮后整体呈X形的LED日间行车灯,整体给人强烈的视觉冲击力。此外,下部格栅内部还采用了多条折线,增加了运动气息。

车辆侧面造型流畅,车顶线条从A柱开始呈下降趋势,而车窗上的镀铬饰条以及独特的D柱也营造出悬浮式车顶的效果。另外,修长的车身、黑色的运动包围以及193mm的离地间隙,让自身融合了轿车、旅行车以及SUV车型的多重属性。在尾部,运动尾翼以及从车顶延伸出的扰流板,增加了运动气息以及行驶稳定性。值得一提的是,该车还采用了掀背式设计,尾门开口较大。

将跨界进行到底 试驾东风雪铁龙凡尔赛C5X插图2

在细节上,雪铁龙凡尔赛C5X处理也很到位,前脸除了LED日行灯外,下部的远近光大灯内部以及底部还采用了熏黑处理,营造出导气口的样式。车辆尾灯与前大灯遥相呼应,点亮后同样呈现出X样式,视觉效果极佳。19英寸花瓣低风阻轮圈造型出众,并且还加入了红色装饰,增加了运动气息,轮胎采用的为固特异efficient grip系列,该轮胎拥有低噪音、高抓地力以及高耐磨性等特点。

内饰:用料充足 科技感十足

将跨界进行到底 试驾东风雪铁龙凡尔赛C5X插图3

在内部,雪铁龙凡尔赛C5X的中控台采用了分层式设计,中控台上部采用软质材料包裹,中部辅以花纹饰板,增加了车内档次感。方向盘造型小巧握感舒适,两侧多功能按键可对多媒体以及巡航功能进行控制。7英寸液晶仪表显示清晰,内部可支持多种显示组合,同时还支持多媒体、导航等信息提示。

将跨界进行到底 试驾东风雪铁龙凡尔赛C5X插图4

12英寸OLED液晶中控屏分辨率为1920×720,显示较为清晰,内部菜单全部采用了卡片式设计,增加了些许科技气息。中控屏内部配备了新一代C-Connect 3.0智能网联系统,配合高通骁龙820A车规级芯片,整体操控反应较为灵敏。在功能上,该车还支持导航、手机互联、蓝牙电话等功能。在有网络的情况下,还可以使用酷我音乐、实时天气查询以及喜马拉雅FM以及OTA升级等。另外在使用语音交互时,只要说出“你好雪铁龙”便可将其唤醒,但是在执行语音指令时,反应速度还需加强。

将跨界进行到底 试驾东风雪铁龙凡尔赛C5X插图5

该车空调系统采用了物理按键为主、触控屏幕为辅的操作方式,物理按键以及旋钮标识较为清晰,阻尼感较强。中控屏内部空调界面显示简洁,可对风向、风量以及温度进行调节。

将跨界进行到底 试驾东风雪铁龙凡尔赛C5X插图6

在舒适性配置方面,雪铁龙凡尔赛C5X表现也很出色,全景天窗虽然面积不是很大,但依旧能增加车内采光效果。前排座椅支持三挡加热、通风以及按摩功能,但在操作方面,仅座椅加热可在空调面板上直接操作,而通风和按摩均需要在中控屏内完成,整个过程稍显繁琐。另外,像“后排老板按键”、车内PM2.5过滤以及车载空气净化器功能也没有缺席。

动力:加速线性 驾驶舒适

将跨界进行到底 试驾东风雪铁龙凡尔赛C5X插图7

动力系统方面,凡尔赛C5 X(图片|配置|询价)将搭载第三代360THP 1.6T涡轮增压发动机,最大功率129kW,最大扭矩250N·m,与之匹配的为来自爱信的8速手自一体变速箱。此外,为了抵消涡轮迟滞问题,该车涡轮介入转速降低到了1000rpm,以获得更为出色的低扭响应。

将跨界进行到底 试驾东风雪铁龙凡尔赛C5X插图8

对于本身为法系车主的小编来说,雪铁龙的1.6T发动机表现已经再熟悉不过了,低速时,这台发动机扭矩输出相对出色,且油门踏板响应较为从容,涡轮迟滞现象并不明显。在加速时,整体表现也较为线性,无缝的动力衔接给驾驶者非常舒适的驾驶体验。如果你想提速超车的话只需深踩油门即可,同时较为明显的推背感也增加了些许驾驶欲望。

8AT变速箱表现可圈可点,起步停车或低速缓行时顿挫均能被有效抑制,且整个起步过程也较为平顺。而在提速时,车辆升挡较为积极。在高速巡航时再加速,车辆会先拉高一些转速再进行降挡,并不会像传统车型那样急于降挡,整体表现可以说以舒适为主。

运动模式下,发动机转速会有所增加,且嗡鸣声也会传入车内,一定程度上增加了驾驶欲望。加速时,推背感要比普通模式更为明显一些。而在经济模式下,整个油门以及提速较为绵软,整个过程不紧不慢。在静音表现上,轮胎噪音以及风噪得到了有效抑制,而在高速时车内能感受到些许胎噪,但并不影响车内人员交谈。

正常踩下刹车时,初段会有一些虚位,这种虚位让人感到非常舒适,随着刹车持续踩下,力度也较为线性的释放出来,整体感觉较为舒适。高速刹车时,整体反应较为灵敏,同时“点头”现象也并不严重。

将跨界进行到底 试驾东风雪铁龙凡尔赛C5X插图9

在操控方面,雪铁龙凡尔赛C5 X做得也相当到位,悬架方面依旧采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,悬架整体调教较为舒适,整体操控非常出色。行驶中,对于路面微小的震动以及颠簸均能有效过滤,在高速过弯时悬架也有提供强有力的侧向支撑。雪铁龙凡尔赛C5 X方向盘转向力度依旧轻盈,而且阻尼反馈调教也做的恰到好处,车头指向性和车尾循迹性均有不错的表现。

空间:满足家用所需

将跨界进行到底 试驾东风雪铁龙凡尔赛C5X插图10

身高174cm的体验者坐进车内后,空间并不觉得拥挤,调整好前排座椅后,头部还有两拳的余量。中央扶手内部纵深较大,放入水瓶后盖板可顺利开闭,副驾驶扶手箱空间表现同样出色,内部不仅深度值得肯定,同时在盖板处还配有单独的储物槽。电子挡杆右侧配有两个杯架,内部配备了限位器,可容纳大部分规格的水杯和水瓶。挡杆前方还配有隐藏式储物格,且内部还配有无线充电板。

将跨界进行到底 试驾东风雪铁龙凡尔赛C5X插图11

保持前排不动,体验者来到后排,头部空间为一拳两指,腿部空间为两拳以上,整体感觉非常宽松,由于中央地台隆起较小,所以乘坐三人时并不拥挤。后排储物网设计合理,放入水瓶后还可放入书籍等物品,隐藏式杯架内部依旧设有限位器,可对水瓶以及水杯起到有效固定,同时前方还配有小型储物格,可放入钥匙等物品。门板内侧放入一瓶水后,还有部分剩余空间。后排空调出风口下方,还有小型储物槽,可放置手机以及钥匙等物品。

将跨界进行到底 试驾东风雪铁龙凡尔赛C5X插图12

雪铁龙凡尔赛C5 X后备厢地台较为平整,常态下容积为545L,当座椅呈4/6比例放倒后,空间得到进一步扩展,达到了1640L,但整体地台离纯平还有些许差距。在后备厢右侧还配有小型储物格,可放置一些不常用的小型物品。

安全:全方位保护

将跨界进行到底 试驾东风雪铁龙凡尔赛C5X插图13

在安全配置方面,雪铁龙凡尔赛C5 X做得非常到位,360度全景影像显示较为清晰,并且会提供不同的视角,对盲区观测更加直观。雪铁龙凡尔赛C5 X还搭载了L2.5级智能驾驶辅助系统,该功能包含了ACC自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别等功能。

在行驶时,车辆会跟随前车起步,并保持一定的安全距离,而当前车减速或刹车时,车辆会迅速做出预判并进行减速。车道保持辅助功能反应也较为灵敏,当车辆发生偏移时,系统会自行修正。当与前车距离过近时,防碰撞预警会及时介入,同时HUD显示屏也会给驾驶员加以提示。另外,诸如主副驾驶位气囊、前/后排头部气囊以及前排侧气囊等也均有所配备。

将跨界进行到底 试驾东风雪铁龙凡尔赛C5X插图14标签:以及   较为

本文来自网络,不代表94汽车车网立场,所有(图文、音视频)均由用户自行上传分享,仅供网友学习交流,版权归原作者。若您的权利被侵害,请联系 56325386@qq.com 删除。转载请注明出处:https://94che.com/qc/96510.html

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。

返回顶部