蓝鲸idd 蓝鲸iDD特级混动
相比之纯电动，可油可电的混动车型或许是当下的最优解，当然各大车企也瞄准了这个方向。比如，长安推出了蓝鲸iDD混动系统、比亚迪推出了DM-i超级混动、吉利推出了雷神智擎Hi·X混动等等，足以反映出混动是当下的主流。
为了展示出自家蓝鲸iDD混动系统的硬核实力，今日（5月6日），以鲸异飞天为主题的蓝鲸iDD硬核系列挑战的第一站拉开了帷幕。在此次挑战中，长安UNI-K iDD将完成3项极限挑战：分别为自由落地挑战、颠簸路段测试以及极限坡道挑战，那么长安UNI-K iDD到底会有什么样的表现呢？
先来说说第一项——自由落地挑战，比赛规则很简单，就是车辆在倒悬的水球前由静止状态满油起步，车顶的锋利物会在车辆通过的瞬间划破水球，如果气球中的水没有大量浇注在车身上，即为挑战成功。简单来说，这项挑战考验的是车辆的加速性能。
当然从实际测试结果来看，对于长安UNI-K iDD难度并不大。得益于蓝鲸1.5T发动机加电动机组成的蓝鲸iDD混动系统，只要深踩油门，起初纯电起步，然后发动机介入，可以感受到明显的推背感。据悉，其百公里加速时间仅为8.1s，最高车速轻松突破200km/h。比同级燃油车更快，显然是长安UNI-K iDD的一大优势。
与此同时，其NEDC纯电续航里程130公里，综合续航里程1100公里。如果在匮电情况下，其油耗低至5L/100km，甚至比唐DM-i的5.5L/100km还低了0.5L，基本算得上目前主流中型插混SUV中油耗最低的。对于一款家用车而言，很显然，UNI-K iDD解决了以上所有痛点。
紧接着第二项挑战——颠簸路段测试，车辆通过鹅卵石路、破碎路、颠簸路等崎岖路面，挑战人员在车内完成迷宫球挑战。一来，考验蓝鲸iDD动力持续输出的平稳性；二来，考验整个车身的稳定性。
和纯电车型动力窜不同的是，长安UNI-K iDD搭载的这套蓝鲸iDD混合动力系统，在高效率的蓝鲸三离合电驱变速器助力下，让整个的动力输出更加丝滑流畅，不存在动力过猛或者说动力衔接不上的现象。
除此之外，得益于前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的组合，长安UNI-K iDD整个的乘坐舒适性十分不错，坐在车里，不会因为颠簸路段出现而明显的摇晃，又或者出现弹跳的情况，整个悬架的调校可谓刚刚好，对于家用来说非常适用。
最后一项挑战——极限坡道挑战，车辆将挑战长安汽车垫江试验场30%和40%极限坡道，坡道对应的斜坡角度分别达到16.5°和21.8°。对于山城重庆来说，这样的坡度可以说比比皆是。可能空车驾驶没啥问题，但是如果装载4人的话，那就有点难度了，如果低扭输出性能不够，可能还会出现溜坡的情况。
得益于蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，其系统综合扭矩最大可达590N·m。在车辆爬坡过程中，蓝鲸iDD的电机和发动机两个动力源和多档位的变速器协作发力，实现全档位下的混动运行，保证强劲持续的低扭矩输出。所以，即使是满载，长安UNI-K iDD都能让你轻松应对各种坡道。
虽然整个挑战看上去难度不算大，但实际上对于车辆的加速性能、动力持续输出的平稳性以及低扭的输出性能都有着比较全面的考量。对于消费者来说，也更容易理解。
当然，这个只是第一站，下一站将去往新疆的火焰山，看看极端高温情况下，长安蓝鲸iDD混动系统又会有什么样的表现呢？值得期待！
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