起步售价47.18万，配2.0T+9AT，外观大气，奔驰GLC轿跑值得选吗？
从城市SUV到轿跑SUV，现代人对于SUV的需求可谓是多种多样。但跟其它消费型商品不同的是，但凡是消费者能够想到的，当代的汽车制造商们就都办得到，而对于造出了世界上首台车的豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰来说就更不在话下了。这里的轿跑SUV车型——奔驰GLC轿跑(图片|配置|询价)，就满足了对SUV有更多设计、操控需求的消费者。而这里我们所要看到的则是一台47.18万元的入门型号，即2022款 改款 奔驰GLC 260 4MATIC 轿跑SUV（以下称奔驰GLC轿跑）。
车头设计上，由于底盘离地较高，并在贯穿式运动前保险杠下采用了大倾斜度的接近角与运动护板处置，奔驰GLC轿跑相对扁平的车头还是显得很挺拔。类四边形的进气格栅内饰满天星中网，它的边缘则是带一定弧度的无边框设计，这会让其看上去比实际尺寸更大些。
大灯设计上，圆润的大灯采用了上下两瓣设计组合，不光是日间行车光带，远近光灯也被分离为了这样的组合，全LED光源打造的远近光灯分居其上下位置。遗憾的是，几何多光束、头灯转向以及自适应远近光技术等等均为选装项目。
侧身设计上，奔驰GLC轿跑的长宽高分别为4731/1890/1606mm，车身轴距则达到了2873mm。由于车辆的车顶下降从B柱就已经开始，其溜背式的尾端处置会拉长车窗结构，配合上下双腰线处置，这会让其看上去修长不少。
车尾设计上，溜背D柱为尾箱盖挤压出了一个小鸭尾结构，尾箱盖开口比较小，而全包围的后保险杠采用了较高布局位置，从而抬升了整个车尾的视觉重心。另外，保险杠结构内带有运动包围，并采用了双边共两出排气管与中央扩散器设计。
尾灯设计上，示廓灯、转向灯与刹车灯均各自占有一个相对独立的照明区域，其内部密集排列的条形灯腔类似羽翼造型，配合外围的细长条光带，点亮后有挺强的科技感，只是这镀铬上装饰带会稍显多余。
内饰设计方面，上挡板与中控台横向装饰都侧重于主驾驶舱一侧，特别是顶端带缝线勾边的饰板会由左朝右倾斜。比起双液晶屏，中控台上的五个炮筒状出风口会更醒目一些，而包括空调、多媒体与部分辅助操作功能均以条形按键布局在钢琴烤漆装饰的换挡机构衍生面板内；三辐式方向盘为真皮覆盖，提供电动调节与换挡拨片，怀挡档杆也隐藏在它的后侧。而在传统换挡机构位置，我们还是看到了奔驰标志性的COMMAND多媒体触摸板，以及滚轮+按键组合的辅助驾驶功能调节。
信息娱乐方面，10.25英寸悬浮触控屏与12.3英寸全液晶仪表盘虽说没实现一体化布局，但还是获得了MBUX系统，它能同时支持CarPlay/CarLife/Android Auto手机互联，并有带实时路况显示的车载导航、支持空调/多媒体的语音交互以及支持远程控制的车联网系统，整套系统也能通过OTA推送完成在线升级。
功能配置方面，奔驰GLC轿跑在安全辅助方面标配了全车7气囊、主动刹车、360度全景影像、自动泊车以及定速巡航系统，后排侧气囊与并线辅助系统则提供选装；用车过程中，车辆有电动天窗、电动尾门、后隐私玻璃、64色氛围灯以及后独立出风等配件支持；座椅部分，车辆虽覆盖的是人造革，但还是支持前排14向电动调节与加热功能。
乘坐空间方面，我们身高为180cm的乘客在前排获得了1拳+的头部余量，但后座还是会受到溜背车顶的影响，在带掏空的情况下，它头部余量也下降到了约3指，而在这里还是能获得2拳+的腿部余量。
储物空间方面，车辆的后备厢无法纵向立放28英寸的拉杆箱，但通过平放、横叉等方式，其还是能同时容纳3个不同尺寸拉杆箱并保有一定额外空间。
动力总成上，奔驰GLC 260 4MATIC 轿跑SUV搭载了一台最大功率为145kW、最大扭矩为320N·m的2.0T涡轮增压发动机，其传动上还是戴姆勒自主研发的9AT变速箱，在4MATIC全时四驱系统支持下，车辆可在8.2秒内完成0-100km/h加速。
底盘悬架上，车辆前后桥均采用多连杆式独立悬架组合，尽管完成了轿跑化，但奔驰GLC轿跑的这套悬架没有明显偏向于运动，稳健的悬架弹簧收缩，舒适中也强调出了良好的支撑反馈。
总的来说，奔驰GLC轿跑在设计上的轿跑化是有目共睹的，运动外观套件再让它变得更为激进，但得益于这一代奔驰SUV的圆润处置，它身上的高级感没有减弱；另外，车舱内的诸多家族性设计会保证车辆的易用性。另外机械硬件能表现得稳健、驾驶中坚持舒适优势，这样看它的全能味道还是很香的。
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