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从杜卡迪换到阿普利亚RS660是什么体验

[本站 从杜卡迪换到阿普利亚RS660是什么体验从200匹的马力狗换到100匹的660,也许是一种反向升级,但是RS660这台车绝对是值得购买的,对于新车来说是一台容易上手且电控满满容错率高的性能仿赛;对于老手来说是一台可玩性很高能尽情发挥的小玩具。我会从几个方面来评价这台车:缺点:塑料件细节不够…

从杜卡迪换到阿普利亚RS660是什么体验

从200匹的马力狗换到100匹的660,也许是一种反向升级,但是RS660这台车绝对是值得购买的,对于新车来说是一台容易上手且电控满满容错率高的性能仿赛;对于老手来说是一台可玩性很高能尽情发挥的小玩具。

从杜卡迪换到阿普利亚RS660是什么体验插图

我会从几个方面来评价这台车:

缺点:塑料件细节不够,接缝较大,完美主义者绕道

动力不足(仅仅是对我这种从公升换下来的车友而言,对于新手来说100匹的马力绰绰有余了)

从杜卡迪换到阿普利亚RS660是什么体验插图1

优点:电控系统,RS660非常良心的配备了一套a-PRC阿普利亚高性能行车系统,毫不夸张的说这是十万级别配到二十万级别的电控,杜卡迪v4有的电控rs660都有,并且都支持多段可调,主界面三种模式+两种赛道模式,赛道模式可实时调节TC介入级别和记录圈速倾角(这些功能真的很酷好吧,只有在公升跑车上才能见到的配置)

从杜卡迪换到阿普利亚RS660是什么体验插图2

对于新手来说,可能不会花那么多心思去研究电控,电控能保证你的行车安全和纠正你的错误就行,对于老手来说,最苦恼的就是公升动力过剩难以发挥,中排又配置较低电控不完善,rs660的出现就满足了很多老手的需要

操控:我不是专业的赛车手,但是rs660的操控和车架的整体感受是我目前骑过摩托里最爽的,阿普利亚的车架真的名不虚传,在弯中车架整体性很强韧性足够,能给你足够的信心下弯,同样的10w价格20w级的车架系统

从杜卡迪换到阿普利亚RS660是什么体验插图3

动力:动力部分100匹马力的输出对于绝大多数车友来说绰绰有余,270度曲轴的并列双缸声浪浑厚有力

改装:个人对这台车的改装方向是偏赛道和纯正仿赛的,原厂手把和脚踏的设定让他的定位成为街跑,但是只需要把这两样一改,rs660就是一台纯萃的仿赛,ohlins的钛尺+后减震,一个提升高速稳定一个改善弯中支撑性

从杜卡迪换到阿普利亚RS660是什么体验插图4
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