从杜卡迪换到阿普利亚RS660是什么体验
从200匹的马力狗换到100匹的660，也许是一种反向升级，但是RS660这台车绝对是值得购买的，对于新车来说是一台容易上手且电控满满容错率高的性能仿赛；对于老手来说是一台可玩性很高能尽情发挥的小玩具。
我会从几个方面来评价这台车：
缺点：塑料件细节不够，接缝较大，完美主义者绕道
动力不足（仅仅是对我这种从公升换下来的车友而言，对于新手来说100匹的马力绰绰有余了）
优点：电控系统，RS660非常良心的配备了一套a-PRC阿普利亚高性能行车系统，毫不夸张的说这是十万级别配到二十万级别的电控，杜卡迪v4有的电控rs660都有，并且都支持多段可调，主界面三种模式+两种赛道模式，赛道模式可实时调节TC介入级别和记录圈速倾角（这些功能真的很酷好吧，只有在公升跑车上才能见到的配置）
对于新手来说，可能不会花那么多心思去研究电控，电控能保证你的行车安全和纠正你的错误就行，对于老手来说，最苦恼的就是公升动力过剩难以发挥，中排又配置较低电控不完善，rs660的出现就满足了很多老手的需要
操控：我不是专业的赛车手，但是rs660的操控和车架的整体感受是我目前骑过摩托里最爽的，阿普利亚的车架真的名不虚传，在弯中车架整体性很强韧性足够，能给你足够的信心下弯，同样的10w价格20w级的车架系统
动力：动力部分100匹马力的输出对于绝大多数车友来说绰绰有余，270度曲轴的并列双缸声浪浑厚有力
改装：个人对这台车的改装方向是偏赛道和纯正仿赛的，原厂手把和脚踏的设定让他的定位成为街跑，但是只需要把这两样一改，rs660就是一台纯萃的仿赛，ohlins的钛尺+后减震，一个提升高速稳定一个改善弯中支撑性
