比亚迪又争气了！半年卖出63万+辆，已跻身《财富》世界500强

比亚迪又争气了！半年卖出63万+辆，已跻身《财富》世界500强

8月3日，最新的《财富》世界500强榜单发布，身处汽车行业，咱们就聊本职工作。以往的“500强榜单”中，中国汽车品牌少之又少，仅有的几个席位中，非民营企业还占多数。但此次的《财富》世界500强榜单中，中国品牌迎来了一位新面孔，并且这家车企还是“500强”中少有的民营企业。也不和大家多卖关子了，这位“新面孔”就是大家都熟悉的比亚迪。

评选《财富》世界500强的标准是营业收入和利润，比亚迪2021年的营业收入为32758百万美元，利润为472百万美元，在汽车行业中，比亚迪算得上“巨头”。从销量来看，比亚迪今年上半年新能源乘用车累计销量为638157辆，同比增长324.8%，无论是绝对数据还是增长率都相当可观。在刚刚过去的7月，比亚迪新能源汽车销量也达到16.25万辆，同比增长292%。随着新品的发布，以及工厂的扩产，以当前的趋势来看，比亚迪明年依旧极有可能进入《财富》世界500强榜单，并且排名也可能更靠前。那比亚迪为何能取得骄人的成绩呢？咱们今天就从汽车行业的角度来分析一下。

首先，不得不说比亚迪是一家非常有魄力的车企，面对新能源的大趋势，比亚迪有勇气直接停产燃油车，全面发展新能源车，这一点还是挺让人钦佩的。而在新能源行业中，比亚迪也是依靠“两条腿”走路，即插电混动车、纯电动车同时发展，并且比亚迪旗下的车型遍布40万价位以内的主流市场，能覆盖到绝大部分普通消费者的需求。

其次，比亚迪的新能源车之所以受欢迎，主要是因为技术，咱们也聊一聊目前比亚迪广泛应用的各项技术。对于新能源车而言，电池是关键，为此比亚迪研发了“刀片电池”，在磷酸铁锂电池的基础上，比亚迪通过结构创新，将电池组呈“刀片”样式排列，在保证安全性的同时，将体积利用率提升了50%以上。此前，比亚迪的“刀片电池”已通过了针刺试验，在发生短路之后，电池未发生冒烟、起火、爆燃的现象，安全性可圈可点。

在插电混动车领域，比亚迪研发了“DM-i超级混动”系统，该系统在比亚迪家族车型中也有广泛搭载，凭借极低的油耗、平顺性，该系统一经推出迅速受到消费者认可，并且比亚迪旗下的DM-i车型还都给出了比较有诚意的价格，已经实现了“用油车的钱买混动车”，其更能满足消费者的需求。同时，比亚迪还推出了性能更强，且能兼顾到经济性的DM-p系列车型，能覆盖到更广的消费人群。

在纯电动车领域，比亚迪也有不少作为，比如热泵空调、八合一电驱系统等。同时，比亚迪还开发了e平台3.0，海豚(图片|配置|询价)、海豹(图片|配置|询价)等车型均出自该平台。作为纯电平台，比亚迪e平台3.0拥有更合理的底盘布局，能进一步保证乘坐空间，比如海豚的后排空间几乎能达到标准的B级车的水准。

而作为“海洋网”的旗舰车型，海豹也拥有诸多亮点技术，比如CTB电池车身一体化技术，该技术也被视为纯电动车未来发展的方向，其能提升车身刚性，并提升电池组的密度。同时，海豹还配备了iTAC智能扭矩控制系统，其能根据车轮的轮速变化分配动力，从而提升安全性。此外，海豹还采用了后驱/四驱动力架构、前双叉臂-后五连杆独立悬架，该车也拥有比较强的竞争力。

从比亚迪自身的技术、产品布局来看，比亚迪能成为“500强”这件事合情又合理。但是，我认为比亚迪未来还会有比较大的发展空间，一方面，比亚迪目前仍在布局新品，随着后期工厂的扩产，以及新工厂的投产，比亚迪的销量还会有进步的空间；另一方面，比亚迪的海外业务也在往好的方向发展，目前，比亚迪商用车全球累计销售8.5万辆，这也算是迈出了重要一步，并且比亚迪近期也获得了多笔重大订单，比如英国、美洲的订单。综上，我认为比亚迪能进入“500强”是情理之中，相信比亚迪未来还能有更广阔的前景。