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别克gl8搭载2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机发动机，最大马力191匹，最高时速205km/h，满足国六排放标准，百公里综合油耗8.5-8.6L，百公里加速仅需9.1-9.3秒。

别克gl8标配ABS（防抱死制动系统）+EBD（电子制动力分配系统）+TCS（牵引力控制系统）+ESP（电子稳定控制系统）、倒车影像。

别克gl8保养：

1、定期更换优质机油：汽油发动机是要根据排气管系统附加装置，以及使用条件从而选择出合适的适用机油。选用机油的标准，通常是不低于厂家的规定值。在室外环境温度低一些的时候，选择机油可以选些粘度小的，反之就选大的。

2、汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。在天气寒冷的冬季或是某些气温较低的环境中，我们首先要对发动机进行预热。而发动机只有保持在正常温度下进行启动时，才会保证其保持在最佳的运行状态下，这样就不会对发动机造成不必要的损伤。

参考资料来源：

百度百科——别克GL8

如今GL8已经出到第三代，位于上海的强大的通用泛亚研究中心也为它增加了许多富含科技含量的东西。

外观大气，悬挂经过升级肯定舒适性显著提升。内饰轿车化豪华化，搭载了涡轮增压发动机提升城市驾驶便利性。更加高级的同时也增加了年轻的感觉。

企业用户毫无疑问会继续选购，但对于它希望杀入的家庭7座车市场（包括MPV和SUV）的目标用户，也就是像我很多同学们一样，30岁上下、准备结婚生子（甚至一些已经是坐一望二）、跟父母也在同一城市甚至同住的消费者而言，我有几点需要提醒：

1，它和奥德赛都是运用了缸内直喷技术的发动机。市区低速工况多（就是红绿灯和堵车）的情况下理论上会造成烧机油以及缸内积炭的问题。缸内积炭严重的发动机很可能五六万公里就得大修，大修至少两万元。汉兰达没有这个问题。

2，这一代GL8底盘用了四连杆式独立悬架，理论上比之前的产品以及奥德赛会有更高的舒适性，看齐汉兰达。但是底盘架构的改变意味着很多以前逆向自丰田塞纳的成熟技术就要放弃，也就是，这其实是通用公司自己做的第一辆MPV，技术成熟度未经验证。（当然，这幅底盘是否是参考了更高级别的丰田埃尔法的底盘，我不得而知）

3，电动侧滑门要到36万的豪华版才有，而且全系只有右侧电动。电动尾门也是要豪华版才有。奥德赛全系除最低配之外都是电动侧滑门，中高配都是两侧电动，全系不配电动尾门（可以自己改装，3500左右，安全性无考证）。

4，全系放弃六缸发动机（包括传说中45万的avenir版本）。六缸机，无论是直六还是V6，的平顺性相比于四缸机都是质的飞跃。50万以内可推荐的七座六缸车貌似只有汉兰达3.5了。另，涡轮增压发动机的平顺性不需太担心，新君越上的同款发动机变速箱表现不至于优秀，但可说良好。

5，静音、震动抑制、高速巡航的稳定性、烂路以及过减速带的舒适性一如既往的甩开大众夏朗半条街，甩开艾力绅一条街，甩开奥德赛一条半街，与汉兰达同一水平。汉兰达的第三排空间和舒适性可以甩开包括发现、Q7和X5在内几乎所有SUV，但是跟这几台MPV比就比不上，只可以望夏朗之项背。

6，后备箱比奥德赛和汉兰达大很多，可以放下两个28寸箱还有余量。但是四人出行的情况下第三排座椅收起复杂且地板不平，扩展性差。一如既往的，GL8会比奥德赛更适合机场接人。

7，GL8所有同配置等级比奥德赛贵大约10万。但是车内豪华氛围甚至优于奔驰V-Class和日产贵士，略逊于丰田埃尔法（当然GL8只是这几款车一半不到的价钱）。

很好，该有的配置都有了再看看别人怎么说的。

您好，如果他这个不稳定的话，你就需要跟他是在一个稳定期，这样的话，他才会变成稳定的。