合资B级车新的搅局者！北京现代第十代索纳塔值不值得买 ♂
合资B级车新的搅局者！北京现代第十代索纳塔值不值得买
- 合资B级车新的搅局者！北京现代第十代索纳塔值不值得买
- 售价16.18-20.58万元 第十代索纳塔值得购买吗
如果紧凑型车是一个汽车品牌里的销量担当的话，那么中型车就是它们的代表之作，在目前国内的合资中型车市场中，有实力的选手并不少，其中现代索纳塔就是众多选手里面让国内消费者所熟知的一款车型，第八代索纳塔的高颜值和第九代索纳塔的高安全性让人记忆犹新。
不过随着时间的推移，7月22日晚间，我们迎来了北京现代第十代索纳塔的上市，新车共推出5款车型，售价区间为16.18-20.58万元，作为全新换代车型，第十代索纳塔整体造型更为激进，看上去更有视觉冲击力，在全新i-GMP技术平台下和全新动力总成的加持下，让整车的性能得到了一次全新的蜕变。那么新款索纳塔产品实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波。
外观亮点：造型前卫
首先在外观层面第十代索纳塔的改变还是超出了大家的预料，整体外观可以说极具运动化，采用了“Sensuous?Sportiness“的全新设计语言，大尺寸的六边形进气格栅犹如张开的“大嘴“，夸张的进气格栅，既有向两边延伸拉宽视觉效果的作用，又使得整车看上去非常低趴。（配图为：380T车型）
此外，在发动机盖上的镀铬饰条融入了渐变的日间行车灯，极具辨识度，前包围两侧还有导风设计，强化了车身的空气动力学性能。
车身侧面依旧采用了溜背式设计，基于i-GMP平台打造的这款车有着短前悬、长后悬的特点，车身高度相较上一代车型降低了40mm，在双腰线的点缀下运动气息十足。
车身尺寸上，其长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，长度和轴距相较海外版车型增加了55mm和50mm。得益于新平台技术的加持，整车重量比上一代车型降低了75kg以上。
车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，灯组造型呈一个C字型的设计，全LED光源搭配不规则反光设计的反光，点亮后辨识度进一步提升。黑色的尾唇下是双边共双出的梯形排气孔，扩散器的造型设计也进一步提升了运动性。
内饰亮点：双12.3英寸大屏
内饰方面，第十代索纳塔的设计基本和海外版车型保持一致，并在座椅、车门饰板、中控饰板以及中央扶手等处，均采用轻质织物和皮革结合的材质进行包裹，整个内饰风格比较简约，没有过多的物理按键，科技感提升还是比较明显。
内饰最大亮点还是采用了一块双12.3英寸的智慧连体大屏，并且中控屏还向驾驶侧呈一定的倾斜，下方的空调控制屏也是偏向驾驶席的，整个前排还是以驾驶者为中心的设计理念。
方向盘采用四辐式设计，两侧握把的位置有打孔皮的设计，有效保障了给予驾驶者更好的握持手感。
除了入门版车型以外，其余车型均配备了同为12.3英寸的全液晶仪表和中控大屏，中控触控大屏还采用了首屏分屏式设计，界面简洁。
支持主题切换，集成了车辆绝大部分的功能，内置了QQ音乐、听伴等第三方APP应用，并且支持CarLife，遗憾的是并不支持CarPlay，除了多媒体配置丰富以外，还配备无线充电功能和全景式大天窗。
智能配置方面，搭载了第三代智能网联系统与Hyundai?SmartSense“智心合一“安全系统。同时该车具备L2级别的驾驶辅助系统，集成了包含HBA智能远近光调节、LKA车道保持辅助系统、RCCA后方交叉防撞辅助、NSCC导航自适应巡航等在内的23项功能。
此外，第十代索纳塔也将传统的换挡杆换成了按键式换挡机构。
座椅采用了皮质包裹，造型宽大，内部的填充物也很厚实，四周还有红色缝线处理，提升了运动化的观感，顶配车型还具备座椅加热和通风功能，副驾驶还有老板按键。
后排中央扶手宽大，不过位置相对较低，并且还有多媒体和座椅加热功能，中央扶手带有多媒体控制按键，不过这也是顶配车型的独享配置。后排也配备了独立出风口。
后备厢的进深很长，容积为500L，内部也比较规整，由于后排的座椅不能放倒，所以拓展的空间有限，不过咖哥觉得满足日常家用还是足够了。
动力亮点：搭载1.5T和2.0T动力
动力方面，第十代索纳塔将搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率为125kW（170Ps），最大扭矩为253N·m，传动系统，与之匹配的是7DCT双离合变速箱。百公里综合油耗为5.6L。
2.0T发动机最大功率为177kW（240Ps），最大扭矩为353N·m，传动系统，与之匹配8速自动变速箱，百公里综合最低油耗为6.8L。底盘结构采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。
全新的它值不值得购买呢？
此次，北京现代第十代索纳塔共推出5款车型，两款1.5T车型，三款2.0T车型，从配置上来看，指导售价为16.18万元的入门版270TGDi领先版还是基本能够满足日常家用使用，比它更高一层车型配置来看，入门版还是缺少了前后排头部气囊、蓝牙钥匙、远程启动功能、12.3英寸全液晶仪表、手机无线充电、主/副驾驶座椅调节、车联网等功能，因此多花这一万元就看大家的实际需求了。如果你对动力有更高的要求，2.0T的中配车型还是更值得推荐，不管是在动力匹配还是车内舒适性配置都要比1.5T车型更高，当然售价也是要贵出3万多块钱，就看大家各自需求了。
第十代索纳塔作为北京现代今年最重磅的一款车型，它的上市对于北京现代整体销量的提升至关重要，也为喜爱轿车的消费者提供了一款极具性价比的车型，但是面对同级别合资品牌轿车，其实压力还是不小的。
那么它究竟值不值得购买呢？咖哥觉得，相比之下，第十代索纳塔凭借其更加炫酷的年轻化造型、全新的i-GMP全球模块化架构平台打造以及丰富的科技配置，加上此前拥有良好用户口碑，还是一款很值得推荐购买的合资中型轿车！
第十代索纳塔今年是北京现代最重磅的车型，它的上市对于今年北京现代整体销量的提升是至关重要的，其上市后售价区间为16.18-20.58万元。新车采用了Sensuous?Sportiness设计语言，符合年轻一代人的审美。
新车外观采用最新的“Sensuous?Sportiness”家族式设计语言，同时还融合了Le?Fil?Rouge概念车的部分元素。前发动机盖上还采用镀铬条进行装饰，更加凸显了年轻气息，大尺寸的六边形进气格栅营造出凶狠的视觉效果。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，长度和轴距相较海外版车型增加了55mm和50mm。
作为一台B级车，其舒展的线条让人过目不忘，侧面采取了多组凌厉的线条勾勒，在双腰线的点缀下运动气息十足。
尾部采用溜背式设计，连接着一道非常锋利的鸭翼，整体非常流畅，贯穿式LED后尾灯设计比较特别，其贯穿部分为双“C”字形尾灯的下半部分，尾部翘起的鸭翼造型与尾灯上沿融为一体，有着较强的的设计感。
内饰造型不如外观那么运动，大量横向线条让车内风格显得十分沉稳，一体式的仪表盘与中控屏由一道折线相连，并非传统的“直板”造型，采用了是12.3英寸中控仪表盘+12.3英寸中控屏的组合，智能网联系统、大尺寸天窗以及前排座椅电动调节等配置也会出现。
安全方面，新车搭载第三代智能网联系统与Hyundai?SmartSense“智心合一”安全系统。同时还配备了高级安全驾驶辅助系统（ADAS），集成了包含HBA智能远近光调节、LKA车道保持辅助系统、RCCA后方交叉防撞辅助、NSCC导航自适应巡航等在内的23项功能。
动力方面，新车将搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为125kW（170Ps）和177kW（240Ps），最大扭矩分别为253Nm和353Nm，其中1.5T发动机还配备了CVVD技术。传动系统方面，1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，2.0T发动机匹配8速自动变速箱。
合资Jeep怎么样 合资Jeep销量怎么样 ♂
合资Jeep怎么样 合资Jeep销量怎么样广汽菲克4月产销量双双归零，同比跌幅100%。
说实话，看到这些数据时，我有点揪心。虽然我算不上广汽菲克Jeep的铁粉，但是Jeep却给我的从业生涯留下了美好的回忆。
2018年7月底，当时的全新一代牧马人和Jeep大指挥官邀请媒体朋友来到云南腾冲的高黎贡山进行试驾体验。我开着Jeep行驶在史迪威公路上、穿梭于云海之间，身旁就是万丈悬崖，那种高处不胜寒的体验是任何一个汽车品牌都给不了你的。从那一刻起，我对Jeep品牌有了更多的认知和敬畏。
短短4年不到，广汽菲克Jeep现在的处境着实令人惋惜。虽然全进口的Jeep牧马人可能还活得比较滋润，但是在很多人的印象中，进口Jeep和广汽菲克Jeep的区分并没有那么明显，因为它们都有经典的“威利斯7孔格栅”。
回顾广汽菲克Jeep近6年的产量数据，2017年绝对是它的高光时刻，之后每年的产量几乎腰斩。在国内SUV形势一片大好的情况下，专做SUV的广汽菲克Jeep却背道而驰，原因值得深思。
为什么广汽菲克Jeep在中国“失败”了？
在聊具体的原因之前，我觉得有个问题值得探讨一下，那就是Jeep到底算不算豪华品牌？
其实这不是Jeep第一次在国内合资“失败”，老一辈人应该知道“北京吉普”这个品牌，它的全称为“北京吉普汽车有限公司”，英文字母“BJC”。北京吉普于1984年1月15日正式开始营业，是中国第一家合资车企。2005年6月，北京吉普重组，变更为北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司。
北京吉普有一款王牌产品——Jeep 2500，这款车经常出现在21世纪初国内的影视作品中。在这些影视剧里，政府官员通常坐帕萨特B5、奥迪A6，部队长官往往开Jeep 2500、丰田普拉多。所以从人群定位来说，Jeep给人的初始印象还不错。
在那个桑塔纳都不普及的年代，一台看上去“人高马大”的北京吉普Jeep 2500，开出去确实足够唬人，尽管它的售价才10万出头。
更别说当时北京吉普还有一款售价40万左右的Jeep大切诺基同时在卖，它搭载了4.0L直列6缸和4.7L V8两种发动机。无论是价格还是排量，都能轻松跨入豪车门槛。而且那时的信息不发达，很多人根本分不清Jeep 2500和大切诺基，只知道Jeep这个牌子不便宜。
再到后来，全进口的Jeep大切诺基推出过5.7L版本，指导价超过80万；Jeep牧马人的指导价一直维持在40万以上；进口自由光最高卖到过50多万；就连比较亲民的进口指南者和自由客，指导价也没有低于20万的。
单从价位来看，Jeep在国内称得上“豪华”，最次也是个“轻奢”品牌。而Jeep的越野情怀，更是无价。
对于一个有越野情怀和粉丝基础的专业SUV品牌，正好碰上国内的SUV热潮，合资和国产化自然是水到渠成。
2010年3月，广汽菲克成立。2015年11月，国产Jeep自由光上市，2.4L版本售价22.98万~31.58万元，而进口自由光2.4L版本的售价区间为37.19万~45.99万元，巨大的价差为国产Jeep自由光赢得了不小的声量，网友直呼“良心价”。
要论国内的SUV风口，广汽菲克Jeep算是勉强赶上了。因为当时上汽大众途观已经卖了5年多，途观L也在2016年底上市，如果这么看的话，国产Jeep自由光来得有点晚。但是别克昂科威在2014年10月才上市，巅峰时期月销量超过3万台，如果这么看的话，国产Jeep自由光赶上了风口。
之后，广汽菲克趁热打铁，一口气推出了国产的Jeep自由侠、指南者。2017年，在自由光的带领下，这3款国产后的SUV共同将广汽菲克Jeep的产销量推向了巅峰。
按理来说，品牌不算差、处在风口上、又取得了开门红的广汽菲克Jeep，接下来不说风生水起，最起码也能偏安一隅。为何短短数年，就落得个“月产销量归零”的下场？
很多人会将这一切的根源归结于2018年315晚会上的“自由光烧机油”事件，但是烧机油的不止Jeep一家，那些德系品牌不是还活得好好的？我觉得这更像是“压死骆驼的最后一根稻草”，广汽菲克Jeep的水土不服由来已久。
以硬派越野见长的Jeep，在做城市SUV时，确实很难像日系品牌那样细心周到。在国人最关心的空间方面，国产Jeep自由光虽然车身尺寸不输本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏，但是乘坐空间和储物空间一言难尽。相比之下，大众途观L加长轴距的做法就要聪明不少。
而在动力方面，在没有换代之前，上一代国产Jeep自由光提供了2.0L和2.4L两种动力。其中2.0L版本的自重超过1.7吨，动力体验可想而知，油耗也比正常的2.0L自然吸气SUV高不少。反观当时2.0L排量的日系SUV，自重仅为1.5吨左右，不仅动力够用，而且油耗还低。
上一代Jeep指南者采用全进口的方式销售，全系2.0L和2.4L两种动力，匹配6AT或CVT变速箱，外观也相当硬朗。而国产之后的全新Jeep指南者，不仅车身尺寸缩水，而且主销版本搭载1.4T/1.3T小排量涡轮增压发动机，匹配大家谈虎色变的7速干式双离合变速箱。就实际体验来看，这套动力总成的平顺度和稳定性确实不敢恭维。
此外，美系车做工粗糙、小故障频发等问题在Jeep身上都有体现。再加上Jeep车型的内饰大都没有太多的设计感，实在是很难激起大家的购买欲。在营造豪华感方面，Jeep还是要和别克、林肯、凯迪拉克这些“老乡”多学学。
那么广汽菲克Jeep的产品力真的一无是处吗？作为多次体验过相关车型的媒体人，我觉得有必要为Jeep正言一下。
首先，Jeep车型一直给人感觉很“硬”，事实上它的车身确实很硬。就拿这一代Jeep自由光来说，它获得了欧洲五星安全评级，车身高强度和超高强度钢材比例达到了81%，潜艇级热成型钢比例为19%，部分钢材的屈服强度达到了1350Mpa。反观同价位的某些日系SUV，A柱的钢材强度才780Mpa。
我曾经多次试驾过两代Jeep自由光，在经过越野路段时，车身异响很少，给人感觉扭转刚性很高。而在跑高速时，它们的底盘表现非常扎实，NVH也相当不错，和我开过的同级日系SUV完全不一样。
我相信，关键时候，Jeep能保命。
而在“性价比”方面，Jeep作为美系合资品牌，也继承了用料扎实、配置厚道的特点。比如直接对标丰田汉兰达的Jeep大指挥官，全系2.0T发动机+进口的采埃孚9AT变速箱，起售价才23.98万元，终端还有不小的优惠。
Jeep大指挥官入门车型就配了19寸轮毂、电动尾门、全车真皮座椅、前排电动调节、前排座椅加热、前排多层隔音玻璃、感应雨刷等配置，你再看看入门版的丰田汉兰达和皇冠陆放，就会发现配置差距有多明显。
可是，丰田汉兰达和皇冠陆放就是卖得好，这事儿看起来挺没道理的。有时候，口碑这块牌坊一旦塌了，想再立起来可就难了。
广汽菲克Jeep卖不好，除了自身的产品力不足、稳定性不佳之外，也与外部竞争的大环境有关。
在过去，大家20多万想买个看起来比较硬派的SUV，或者是具备一定越野能力的城市SUV，国产Jeep自由光是首选。但是现在，坦克300已经牢牢占据了这一细分市场，论颜值、论动力、论空间、论配置、论四驱，坦克300都很强，唯一输的可能就是品牌力了。但是现如今，Jeep的品牌力相比坦克，又能高出多少呢？
而Jeep大指挥官所在的7座SUV市场，除了合资对手丰田汉兰达、皇冠陆放、大众途昂、大众揽境、别克昂科旗、雪佛兰开拓者、福特锐界之外，中国品牌也出了不少拳头产品，比如广汽传祺GS8、比亚迪唐家族、坦克500、领克09。至于Jeep指南者、自由侠（已停售）所在的紧凑型和小型SUV市场，中国品牌可选的车型就更多了，广汽菲克Jeep毫无胜算。
有时候时代抛弃你时，连声招呼都不会打。广汽菲克Jeep走到现在这个地步，自身产品力的内因绝对大于竞争环境的外因。
而我对于Jeep的最好印象，大抵停留在云南高黎贡山的史迪威公路上了。合资Jeep，甚是可惜！
标签：合资 设计 北京 自由 第十