大众高尔夫gti 大众高尔夫gti百公里加速
1975年的法兰克福车展，第一代高尔夫GTI正式亮相，由于新车缺乏市场反馈，大众为其制定了5000台的产能计划。可谁都没想到，第一代高尔夫GTI上市之后反响强烈，瞬间吸引了大批拥趸，最终产量达到了491690辆，GTI的钢炮传奇也就此拉开。
46年之后，第八代高尔夫GTI即将迎来上市，在新车和我们正式见面之前，我有幸在赛道中对全新一代高尔夫GTI进行了短暂体验，它依旧惹眼，也依旧暴躁！
如果说高尔夫是大众的一顶皇冠，那么GTI或许就是皇冠上的一颗明珠。作为大众旗下的知名IP，GTI车型可谓是闻名遐迩，扎实的底盘调校以及充满战斗感的外形几乎让它成为了钢炮车型的代言人，第六代高尔夫GTI的国产化让它变得更加亲民，对于很多性能爱好者而言，也是不可磨灭的一份记忆。
高尔夫GTI和普通高尔夫的区别，就算是小白也能察觉出来。这可不仅体现在随处可见的GTI图腾徽标，优化后的空气套件以及经典元素的传承仍旧带来了很强的气场。贯穿车头的红色饰条不再孤单，横贯式的灯带锦上添花，细长条的中网造型呼应潮流，下方大尺寸的蜂窝状格栅带来了很强的性能感，经典的五点式蜂窝结晶LED前雾灯格外吸睛。
两厢的造型是不少人心中钢炮应有的样子，更短的车身自然有着更为灵活的操控表现，18英寸的战斧轮圈犹如刀片般锋利，红色的刹车卡钳画龙点睛，前后均采用通风盘设计。轮胎采用的是韩泰的Ventus S1 evo 3，在干地与湿地的操控表现都很出色，规格为225/40 R18。
GTI的徽标被放置于大众LOGO正下方，效果不能再直观，后保险杠区域进行了优化，更强调层次感与力量感。IQ.Light科技灯光没有缺席，动态流水转向功能带来了更高的识别度，双边共两出的排气管犹如拳头大小，低沉而浑厚的声浪更是令人难以忘怀。
新车的内饰基本与高尔夫保持一致，向驾驶员一侧偏斜的中控台更有利于驾驶氛围的营造，贯穿式的出风口、两块大屏以及触控式按键都没缺席，细节处采用了独特元素彰显运动氛围。
车型专属的三辐平底式方向盘带有GTI标识，真皮包裹的同时辅以打孔防滑设计，握感十分饱满、厚实。10.25英寸的液晶仪表支持自定义显示，例如单圈计时器这样的功能就有很强的性能感，红色的主题颜色也很到位。
10英寸的中控大屏内置有CNS3.0 智能车载导航信息娱乐系统，UI设计非常简洁，应用布局十分清晰，但在使用时存在偶发的卡顿情况，还有一定优化空间。左侧的方块Home按键让操作体验接近于平板电脑，功能方面支持CarPlay/CarLife连接、车联网、在线导航、手势反馈等。
大尺寸屏幕流行的当下，取消了物理旋钮略显遗憾，不过大众使用的滑动触控方式同样出色，反应灵敏，视觉效果上也实现了简化。此外，中控台区域采用了波点纹路处理，层次感更为出色。
双Type-C接口解决了不少iOS手机用户的燃眉之急，下方的储物格带有无线充电功能，且带有防滑设计。
尺寸迷你的电子挡把看上去有几分可爱，钢琴烤漆的处理带来了不错的质感。哈曼卡顿环绕音响采用10扬声器设计，支持PURE（纯净）、CHILL OUT（放松）、LIVE（现场）和ENERGY（活力）四种声音设定。
GTI车型经典的一体式格纹运动座椅自然不会缺席，GTI的刺绣引人注目，两边的侧翼可以提供较为出色的支撑表现，在每一次攻弯时都能夹紧身体，很有安全感。功能方面，前排座椅加热、主驾12向电动调节以及座椅记忆功能均有配备。
此外，车辆的后排还带有空调出风口，同样采用的是触控式操作，下方配备有两个Type-A充电口，再加上中控台的Type-C接口，几乎满足所有手机的充电需求。
动力方面，新车沿用了第三代EA888 2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，百公里综合油耗6.7L，发动机重量减重7KG，满足国六排放标准；传动系统方面，新车匹配的是7速湿式双离合变速箱，依旧采用前驱布局。
本次试驾的场地为北京德安赛车场，赛道不长但弯道较多，回头弯还占了多数。短暂的试驾之后，高尔夫GTI依旧凭借着稳健而迅猛的表现给我留下了深刻的印象——开起来又快又猛！
运动模式下，高尔夫GTI的钢炮属性完全释放，深踩油门踏板后，发动机会更乐于将转速时刻保持在高位，6000rpm-7000rpm之间的换挡节奏尽可能保证最大动力输出，推背感来得还是挺快的。铿锵有力的换挡伴随逐渐高亢的排气声浪，无一不令人热血沸腾。
渐进式电动助力转向系统的加入让高尔夫GTI的驾驶手感更显细腻，指向性也更为精准，转向角度和心理预期的重合度很高。每一次攻弯时，车头的响应十分迅速，得益于第二代DCC动态底盘控制系统的加持，良好的循迹性让高尔夫GTI的驾驶整体感极强，悬架后段出色的支撑表现也保证了车辆在弯中的稳定性。
就算是面对大范围的重心转移，稳健的车身姿态仍能给予驾驶员足够的自信，车头响应很快，车尾也更愿意入弯，哪怕车身出现了些许滑动，电控系统的介入也带来了出色的可控性，又快又安全，在极限边缘驾驶的乐趣令人着迷。
手动拨片的加持则让驾驶乐趣更进一步，拨片与变速箱的联动性极高，响应速度很快，同时有着十分宽泛的换挡区间，自由度更高的换挡节奏也有利于驾驶者精准掌握车身动态，同时也有着更高的挑战性。此外，新车还首次加入了弹射起步功能，可玩性更强。
随着国内汽车消费市场的不断壮大，细分领域的购车需求也在逐渐成长，对于年轻消费群体而言，运动型车、钢炮、操控等关键词汇被加入购物清单，全新高尔夫GTI的亮相则完美契合了新兴消费群体的市场需求。与此同时，中国汽车厂商也在逐渐发力，我们看到领克02 hatchback、广汽传祺影豹、名爵6 PRO这样的车型纷纷涌现，同样有着一定的驾驶乐趣以及价格优势，届时，国内的运动型车领域势必呈现一副百花齐放的景象，而对于消费者而言，又何尝不是一件好事儿呢？
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