年轻人第一台2.0T+10AT的豪华后驱车，凯迪拉克CT5试驾体验

年轻人第一台2.0T+10AT的豪华后驱车，凯迪拉克CT5试驾体验

一直都对凯迪拉克这个品牌有着很大的兴趣，加上它坚持后驱的倔强，都一直让我充满向往。试驾前先简单介绍一下这款车，CT5是凯迪拉克旗下的一款B级轿车，相比与同级别的CT4来说，在空间上边拓宽了很多，看起来更加的大气。CT5的销量成绩也是非常的优秀，消费者对它的喜爱程度可见一斑。今天4S店的销售带我们试驾的是一款CT5的铂金型，在此之前先带我们看了一下展厅里边的尊贵版CT5。

可以看到前脸的格栅造型与凯迪拉克车标是高度契合，格栅内部的列阵点缀也同样使得其品质感拉升不少。机舱盖上棱角分明的线条刻画，加之低趴感的车头设计，使得其充满运动感，难怪有人说它是极具运动感的豪华中级车呢。泪眼的设计是保持了很好的家族设计理念，搭配上前唇部分的熏黑处理，整个气质就变得动感起来了。

看到CT5的尾部上边，特立独行的倒“L”式尾灯设计，确实使得它的辨识度很不错。两个镀铬装饰的排气口，则是更加凸显了自身的运动属性。

这款CT5配置的是米其林245/45 规格的轮胎，加之18英寸的轮胎尺寸，在配置上不玩虚的，只为做到最运动的豪华轿车。

侧面吸引我的就是这个大胆的溜背式设计了，再配合上镀铬装饰的边窗，无时无刻不在凸显其豪华品质和运动风格。只是当时这个展车的颜色确实让我一言难尽，如果是一款水墨灰的配色，我觉得可能会更酷。

内饰上边确实将真皮包裹设计得很好，虽然这个门槛不高，但是能够做到将驾驶氛围做得像CT5一样的我还真没见过几个。而且在细节上边的设计确实挺让人感到意外，多处的缝线设计，再加上质感满满的物理按键设计，对于细节控的人来说，确实很惊喜。不过中控的设计上就没有那么意外了，延续了家族式的风格。

虽然CT5在内饰上边的考究不一般，但是在空间上边确实提升有限，长宽高为4924x1883x1453mm，轴距为2947mm，数据上比较完美了，但是175cm的身高坐在后排离前排只有一拳多点的空间，坐起来拥挤感还是有那么一点点的。

CT5作为一款中型车，它的后备箱有着384L的容积，看起来还是比较纵深的，但是空间后备箱看起来却并没有想象的那么大哈，具体大不大还得看后续车主的具体使用感受来。对于这个后尾门还有一个槽点就是：30多万的车居然没标配一个电动后尾门，想要电动后尾门还得选配。

凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)搭载的都是2.0T四缸涡轮增压发动机，自带的Tripower可变气门管理技术可实现发动机三种的运作模式、两缸超经济模式、四缸经济模式以及四缸高性能模式。（实现这三种模式主要通过凸轮轴的滑动变化进行，在两缸超级经济模式下最多可以节省15%的燃料）外加10AT的变速箱，使得其最大功率达到了174kW，最大车速达到了220km/h。

试驾感受上边总体还是可以的，最让我感到舒适的是这款CT5的油门动力上，确实不得不服它在动力上的造诣，油门一踩，推背感就来了，试驾途中还连续超了好几个车，这个动力很难让人拒绝它。但是在一脚地板油下来时，动力响应上并不是说来就来，感觉自己要稍微等一下才来。至于变速箱的表现我还是没有很好的体验到，毕竟只是试驾了很短的一个路程。

最后：今天的试驾之旅总体感觉一般般，一个是因为试驾之旅很短，大概就是绕了一圈就完了，五分钟左右；二是试驾的整体过程中没有很多的交流，销售人员也是不冷不淡的随意说了几句，试驾的体验感比较差。但是对于这款车来说，我还是比较满意的，动力上的强劲表现让我沉迷了。