全新帕萨特280tsi mt 尊雅版多大排量(全新帕萨特330豪华版和CC330魅颜版，该如何选择呢)-94汽车网

全新帕萨特280tsi mt 尊雅版多大排量 ♂

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2022款帕萨特280tsi商务版仪表盘颜色可以更改吗

全新帕萨特280tsi mt 尊雅版的排量是1.3L，就是被业界称为继1.6升“黄金排量”后的“新黄金排量”，由于油价的不断攀升、国家各项新政都明显向小排量车型倾斜。而兼顾油耗和动力性的全新帕萨特1.3L车型则备受购车一族的青睐。

1.4T高功率车型最大马力110kW，峰值扭矩250N·m，2.0T低功率标定版最大功率137kW4100-6000rpm，峰值扭矩320N·m/1500-4000rpm。高功率版本的2.0T发动机最大功率162kW，峰值扭矩350
帕萨特1.4T动力怎么样
1.4T高功率车型最大马力110kW，峰值扭矩250N·m，2.0T低功率标定版最大功率137kW4100-6000rpm，峰值扭矩320N·m/1500-4000 rpm。高功率版本的2.0T发动机最大功率162kW，峰值扭矩350N·m/4500-6250 rpm。

新款帕萨特给人的第一印象就是比老款宽很多。它巧妙地利用线条和阴影表面勾勒出动态的一面。虽然专门为中国人的喜好设计的重新设计依然有着大众家庭的氛围，但和旧的相比，可以说是完全新的。全LED光源的大灯是整个系统的标配，车身上的所有光源也是LED光源。大灯采用棱角分明的设计，凹角与中网下方的镀铬条很好的衔接，使得大灯与中网有很强的整体感。转向照明辅助、自适应远近光调节、动态远光灯辅助等多种功能。也将配备，但它可能仍然是一个高度独家的配置。

帕萨特和迈腾一直有着巧妙的关系。这一次，新帕萨特也采用了与迈腾相同的MQB平台。基于这种关系，新帕萨特的轴距与新迈腾相差2871毫米。但在车身尺寸上，新款帕萨特完全超越迈腾，车身长度4933mm，宽度1836mm，相比迈腾来说是一个大圈，也一举超越雅阁和凯美瑞，符合国人的口味。
帕萨特1.4T是干式双离合吗
双离合，即动力换挡(DCT)，不同于普通的自动变速系统。它既属于手动变速器，也属于自动变速器。除了手动变速箱的灵活性和舒适性外，还能提供不间断的动力输出。帕萨特280TSI车型(1.4T)配备7速干式双离合。

双离合变速箱分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。干湿传动原理基本相同，两个离合器轮流工作。然而，离合器的主动盘和从动盘之间的连接介质是不同的。干式双离合基于空气，湿式双离合基于油。干式离合器主要依靠空气体散热。干式离合器的主要优点是结构简单，成本低，维护和修理成本低，相对经济实用。双离合的优点是动力损失小，两个离合器就像接力赛，动力传递顺畅。那么好处就是省油！干式双离合和湿式双离合的区别在于离合器片的工作环境不同。湿式双离合片是指离合器片浸泡在变速器油中，而干式双离合的离合器片与发动机飞轮直接接触。帕萨特1.4T动力怎么样帕萨特1.4T是干式双离合吗 @2019

可以
车辆仪表盘的左下方有个和仪表盘亮度调节开关并排的开关即是调节大灯高度的开关，有些车型自动调节，开关不能调整。在开关调节范围内仍然不能达到满意的效果，就需调整灯座本身或透镜位置。以下是新帕萨特的扩展资料：1、帕萨特一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。2、1.4升涡轮增压发动机最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。

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全新帕萨特330豪华版和CC330魅颜版，该如何选择呢 ♂

全新帕萨特330豪华版和CC330魅颜版，该如何选择呢

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2021款330豪华版帕萨特车辆型号是多少
准备入手帕萨特，哪个型号的最好
帕萨特买精英版还是豪华版帕萨特330精英和豪华怎么选
帕萨特2020改款和2021款有什么区别
2021款的帕萨特，都有哪些亮点
帕萨特330豪华版有遇障碍物自动驻车功能吗

随着社会的不断发展，我们的生活水平越来越高。现在很多新婚夫妇在结婚前都会买一辆新车，可见车在人们心目中的重要性。拥有一辆属于自己的车，也是很多年轻人的梦想，毕竟车的存在可以大大提高自己的出行效率。相信对车有过研究的朋友都知道，汽车的品牌有很多，每种品牌都有相应的竞争对手。那么，在大众全新帕萨特330豪华版和CC330魅颜版之间，我们应该如何选择呢？接下来我给大家分析一下：

首先，根据网上资料显示帕萨特330豪华版采用的是7挡湿式双离合变速箱，与发动机匹配程度很高，CC330则采用的7挡双离合，自然就逊色了一些；还有就是很多车主比较关心的配置方面，帕萨特有并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车等安全功能，进一步提高了安全驾驶，这是都是CC330所不具备的；帕萨特还拥有很多年轻人比较喜欢的全景天窗，在车内休息的时候可以欣赏一下外面的风景，而CC330只搭配了单天窗。简单来说，如果对变速箱、配置要求比较高的小伙伴，选择帕萨特不会错。

其次，大众CC魅颜版也有其独特的美，它的后备箱采用的电动方式，而且还可以感应开启，瞬间让后备箱变得高大上，如果是经常出差或者对后备箱要求比较高的话，选择大众CC肯定没有问题，因为这些功能是帕萨特所不具备的；另外，大众CC在一些细节上处理地比较好，比如方向盘有加热功能，前排坐垫倾角调节，配备手套箱等等，这些功能的存在也会很多90后选择它。

最后，我选择帕萨特，主要还是因为它采用了矩阵式大灯结构，9.2英寸的中控屏幕让驾驶变得不再单调。当然了，以上只是小编个人看法，其实每款车型都有它各自的优点和缺点，不可能满足所有人的需求，大家在选择的时候还是要根据自己的爱好来。

2021款上汽大众帕萨特(配置|询价)330TSI豪华版到底有什么配置，新车到底值不值，今天我们细品一下。新车总计8款车型配置，分别有两款280TSI，三款339TSI和三款380TSI配置车型。直接上干货，实拍中配帕萨特330TSI豪华版。

帕萨特是大众旗下的b级轿车，同时它也被很多人认为是b级轿车里的标杆。我个人也是非常喜欢帕萨特这个系列，它的售价也是非常合适的，大概在20万左右。

在帕萨特的身上，我们总是能够看到不一样的质感以及淡淡的商务感和轻薄的奢华感。新款的帕萨特总共推出了七款基本的车型，以及三款星空版本和三款混动版本。说起性价比的话，我个人会比较推荐330tsi。这个型号在帕萨特里边，属于中高端的型号，但综合来讲，它的性价比应该是最高的。这个版本的车型属于2t的低功率版本，最大功率是186马力，动力表现上还是非常出色的。然后帕萨特330tsi系列又分为了好几个不同配置的版本，在安全配置方面，顶配领尊版拥有十个安全气囊，非常的丰富，最低配的版本缺乏主动安全配置，所以我个人觉得可以购买尊贵版的版本。

而这个系列当中，除了最低配的版本以外，其他车型都配备了全速自适应巡航，方向盘都是真皮材质。然后搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘，科技感非常好。除此以外，它的内饰也是采用的轻奢风格的设计，座椅都是采用的真皮材质，支持座椅上的电动调节，工艺上是非常细致的。

除此以外，在车机互联和语音识别方面，它也设置的非常的灵敏。我个人觉得除开最低配的版本以外，帕萨特330tsi这个系列的其他版本的区别大致就是各个部件的尺寸和数量等方面有一定的区别。

不论怎么选择，选购新款的帕萨特都是让人感到舒适的事情。新款帕萨特的车型几乎都配备了自动分区空调，后排的座椅也安装了独立的空调。有相关的空气净化装置，车内的空间感和氛围感都是较好的。所以按照性价比来看，豪华版的版本配置应该是帕萨特330tsi性价比最高的版本。所以全新一代帕萨特的车型里边，我最推荐330tsi豪华版。

??????2021款帕萨特提供了三种动力、8个配置车型供消费者选择，官方指导价为万元。笔者从经销商处了解到，330精英版和豪华版是大家关注得比较多的车型，究竟帕萨特买精英版还是豪华版?其他配置车型又是否值得去选择?下面就来分析一下。
??????全系配置厚道，低配也不丢脸
??????最低配车型我们可以认为是这个车系的“坯”，往上的车型则是在这个“坯”上面雕龙画凤、锦上添花。帕萨特车系的“坯”(商务版)并不朴素，侧气囊和头部气帘配齐到位，倒车雷达、天窗、触控多媒体系统、LED大灯、后排出风口、后视镜加热等实用性较强的配置统统都有，满足正常使用需求没有太大问题。
??????不过低配的商务版4S店一般都不会备货，因为正常来讲普通消费者不会购买这个版本，只有一些企业或者是政府才会批量采购，由厂家直接与企业对接。
??????帕萨特280还有个精英版，是否值得买呢?从动力的角度来看，排量150马力用在一辆B级车上，不仅面子挂不住，动力体验也不好，买帕萨特还是要从330车型起步。而且280精英版和330精英版的差价不过1万多点，咬咬牙就能搞定。
??????帕萨特买精英版还是豪华版
??????从性价比的角度来看，整个帕萨特车系性价比相对较高的车型就是330的精英版和豪华版，豪华版比精英版贵了2万块，多出来的配置如下所示:
330精英版
330豪华版
??????指导价
??????万
??????万
??????并线辅助
??????-
??????●
??????主动安全系统
??????-
??????●
??????巡航系统
??????定速巡航
??????自适应巡航
??????全液晶仪表
??????-
??????●英寸
??????无线充电
??????-
??????●前排
??????前排座椅功能
??????●加热
??????●通风/●加热
??????座椅记忆
??????-
??????●驾驶位
??????中控多媒体
??????●8英寸触控
??????●英寸触控
??????GPS导航
??????-
??????●
??????前排USB接口
??????1个
??????2个
??????氛围灯
??????●单色
??????●10色
??????330精英版落地大概22万多一点，330豪华版落地大概要24万，就看各位的预算哪里了。两者之间笔者个人偏向选330豪华版，因为上下班要走高速，有自适应巡航会比较好，而且广州的夏天比较热，座椅通风可以避免屁股长疮。
??????顶配帕萨特值不值得买
??????如果综合性价比、动力、配置体验等因素来选的话，笔者个人觉得380豪华版才是整个帕萨特车系最值得选的，这个车型落地差不多25万，我想这也是很多买B级车的人的预算，所以并不过分。
??????配置方面和330豪华版一样，但动力会比330更好(本人对动力必要看重)，186马力和320N·m扭矩百公里加速只要秒，在满载时跑到120还有余量。
??????至于380车型的尊贵版和旗舰版，已经是帕萨特车系的“天花板”，买到这个价位我想你的预算差不多有30万了，上同级别的BBA可能只能选低配，但凯迪拉克CT4和沃尔沃S60也差不多这个价，你还会选帕萨特吗?

帕萨特2020改款和2021款的区别：

1、配置不同：2021款帕萨特配备了车载空气净化器；2020款帕萨特没有配备车载空气净化器。

2、灯光配置不同：2021款帕萨特没有配备转向辅助灯；2020款帕萨特配备了转向辅助灯。

3、帕萨特的长宽高分别为4933mm、1836mm、1469mm，轴距为2871mm，车身类型为4门5座三厢车，变速箱为7挡双离合，最高车速每小时为210千米。

扩展资料

2020款的330TSI精英版，也就是2.0T低功率的最低配车型。但是依旧标配了无钥匙进入功能，还配备了17英寸的铝合金轮圈，整体的配置水平还是比较丰富。

除此之外，车长已经超过了4米9，再搭配上缓缓溜背造型的C柱，尾部是最有亮点的地方，大大的英文字母标识，放置在了LOGO正下方，让人们的视觉重心，都集中在了帕萨特的英文字母上，并且在字母后方的尾箱盖上做了个内凹处理。

2021款的帕萨特是同级别车型当中最漂亮的，新款的帕萨特在外观设计方面非常的时尚，有着很强的运动气息，炫酷独特的造型吸引了很多年轻的消费者，内饰也是非常大气奢华的。2021款的大众帕萨特在动力方面的表现也是非常出色的。新款帕萨特采用了溜背造型设计，配上了大尺寸的轮圈，看起来非常的年轻，也是非常适合商务使用的。这款车型完全可以用高端大气上档次来形容，有着很高的辨识度，整体的造型也进行了很大的调整，是非常值得购买的一款车型。

2021款的大众帕萨特豪华版本，官方指导价24万元，虽然前脸依旧采用的是大众家族设计，但是车头也进行了微调，看起来比老款的帕萨特更加的时尚一些。因为帕萨特的定位属于商务车型，所以在设计方面依旧会选择家族化。这款车型的做工用料是非常厚实的。虽然是商务车型，年轻人驾驶也是没有违和感的。

车里内饰方面增加了木纹装饰，看起来会更加的上档次一些，而且车内的配置也是比较丰富的，会给人很舒适的驾驶感受。大众帕萨特采用的是1.4T1，涡轮增压发动机匹配的是7档双离合变速箱，这个版本的帕萨特是完全能够满足日常家用的。如果在动力方面有需求的话，可以选择2.0T的涡轮增压发动机，动力表现也会更加的强劲一些。

在同级别车型当中，帕萨特的优势是非常多的，而且这款车型的品质也更高一些，综合对比下来，这款汽车的各方面表现都非常优秀，而且作为一款中级轿车，无论是商务还是家用都是非常合适的，这款车型适合任何年龄段。

有
上汽大众帕萨特属于中型级别轿车，最新款为2021年8月份上市的2022款。330tsi豪华版配备了主副驾驶安全气囊，前后排头部气囊，车道偏离预警和车道保持辅助，主动刹车系统，倒车影像，前后驻车雷达（安全配置很丰富），可开启全景天窗可以让您拥有更好的车外视野。

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全新帕萨特保养手册（新帕萨特实际多久保养一次） ♂

全新帕萨特保养手册（新帕萨特实际多久保养一次）

新帕萨特实际多久保养一次
全新帕萨特保养到底用多少机油
大众新款帕萨特保养灯怎么归零，用什么机油保养有讲究吗
大众帕萨特保养手册推荐的项目必须全做吗

首次保养的时限：新车行驶到随车提供的《保养手册》中规定的首次保养里程1500公里-2000公里时，必须进行首次保养。
首次保养实施单位：首次保养必须到特许服务站进行，由服务站免
费为客户进行首次保养。这也是用户进行质量担保的必要条件之一。首次保养的主要内容：检查、添加发动机机油。检查或者添加冷却液、风窗洗涤液、制动液，动力转向液。检查ECU记录（包括ABS、BVA、BSI等）。检查管路和发动机，及变速器壳替的密封及状况。

全新帕萨特保养到底用4.5升机油。

一般的矿物机油可以每5000公里就换一次，合成机油就可以延长至7500公里，全合成机油可以10000公里左右更换。从时间上讲，半年都行驶不到5000公里的车，半年过了也应该考虑更换机油。

汽车保养为定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。现代的汽车保养主要包含了对发动机系统、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。

扩展资料：

注意事项;

汽车的保养时间，以及每次的保养项目，在车辆的保养手册上（车辆使用说明书）都有详细讲解。平常保养的时候，严格按照说明书上规定的进行。

保养的时候，除特殊情况外，不用听4S店的。凡是4S店推荐的项目，一律拒绝。4S店只想让车主缩短保养时间，可以多挣钱，不会站在车主的切身立场去考虑.

保养手册是5000公里首保，后续保养是10000公里/次，首保主要是更换机油。保养里程主要看机油配件品质，品质一般的机油保养里程自然不长，好一些的机油保养里程自然长，也和用车环境有关的，国内很多地方路况不好，可能对车子影响比较大，所以保养周期这个事儿还是要看具体情况，我之前用的原厂机油觉得效果不好，保养里程太短，因为在市区开车堵车比较多，总要起步，所以建议换成了GT魔力红，这个是四类PAO的基础油，抗衰退能力好，保养里程可以从10000公里提升到15000公里，不仅减少保养次数，发动机保护的还挺不错的，车子开起来动力提升很好，清洁静音不错，比原厂机油好用多了。

现在保养手册推荐的15000公里保养项目主要是更换机油机滤、空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯，并做一些基本检查，之前我也做过两次，性价比并不算高，完全没必要按保养手册上面的来。自己现在都是在外面汽修店做保养，价格比之前更低了，机油还可以更换成GT??魔?力?红四类PAO的基础油，有液态钼的添加剂，抗磨保护能力很好，只要做这些常规检查的时候在旁边看着点，让师傅操作规范点。

全新帕萨特值得入手吗有什么亮点 ♂

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帕萨特的优缺点
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大众帕萨特是什么档次

帕萨特做为在我国合资企业中型轿车之中的象征车系之一，自打发售以后它销售量主要表现及其市场占有率一直都是十分的非常好，而且在这些年的销售过程之中这款车凭借着出色的性能指标及其相当不错的那么一个商务接待主要表现，都是取得了十分出色的那么一个拥有量，但在在今年的上海大众针对这款车都是进行了一个全新升级的更新改款，

本次的更新改款力度相比以往而言还是挺大，由于从汽车自身而言，我觉得最新款的帕萨特本次诚心还是挺显著。使用了家族化全新的设计语言，外观设计相比老款更为的个性化健身运动，车内饰都是愈发的具备现代感，加装氛围灯以后总体的一个气氛相对于老款而言要更为的满足如今买车人群的那么一个要求。服务平台层面，帕萨特本次也用上大众最新的MQB模块式服务平台，老款帕萨特比照大众迈腾较大的不够的在新款车型上也是进行了填补。

推动力层面的较大的特点便是最新款的帕萨特合乎国六的环保标准，而且取消了老款的1.8T涡轮增压器汽车发动机，总体的能源主要表现及其未来的维护保养全过程之中的方便水平都是拥有大幅的提高。帕萨特与国内的历史渊源最开始要上溯到捷达时期，尽管看上去它跟朗逸一样四四方方，但却是实打实的B级车，它还在那一个私家轿车罕见的时代变成成功人士的真实身份代表。下面再续情缘就到了大名鼎鼎的B5时期，

第五代帕萨特在国内上市，国内生产制造的的它拥有比正版再长出100mm的汽车轴距，加长版的汽车轴距产生无与伦比的脚部室内空间感受，这类视觉冲击超过平级全部敌人也改变了将来商务接待行业的流行逻辑思维，延长越来越一发不可收拾。全新升级帕萨特是问世自大家横放前轮驱动模块化设计服务平台MQB的B级车。一个新的构架、一个新的外型，一眼就可看得出比老款新了许多是必定。但是有全新朗逸发售在先，全新升级帕萨特的进气格栅非常容易令人感觉这也是一台小号大众朗逸，我觉得这并非件好事儿。

优点：
·外形设计稳重端庄，符合大部分人审美观；
·1.8T和2.0T两款动力系统均有出色的加速能力；
·DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大；
·变速箱换挡平顺，加速反应灵敏；
·底盘行车风格厚实稳重，给人安定感；
·操控的协调性要好于迈腾和昊锐；
·全车静音水准处于同级中上水准；
·驾驶区布置一切合理，容易上手；
·全系都提供了米色和黑色内饰的选择；
·驾驶席调节范围广，座椅比较舒适，适合各类体形驾驶者；
·后座不但腿部空间宽敞，座椅也很贴身舒适；
·底盘在日常道路上行车感觉厚实安稳，比迈腾、昊锐有明显进步；
·转向轻重适中，刹车力度易掌控，日常驾驶轻松自信；
·标配ESP、电子手刹和AUTOHOLD，提升了驾驶科技感和安全性；
·全系总体配置水平较高，不会给人“阳春”的感觉。
缺点：
·主力车型清一色“带T”的发动机可能让一些保守买家却步；
·1.8TSI+7速DSG搭配，日常道路上的加速平顺性不如自然吸气车型；
·静止起步时，DSG变速箱的反应会慢半拍，斜坡起步有轻微溜车；
·底盘滤震偏直接，尤其是选装18寸轮胎的款式；
·后排头顶空间略微紧凑；
·车厢内没有开关放倒后排座椅，也没有通道通往尾厢，行车时想取放东西不方便。
中国市场有几个具有里程碑式的车型品牌，“帕萨特”应该是其中之一，所谓“能力越大，责任越大”，当这个被很多国内消费者所追随的车型品牌在踏步不前多年后，再度跟上技术潮流，作为行业内人士尤其是专业媒体，我们首先应该给予初步肯定。
当然最重要的还是产品，从配置和定价看出上海大众对新帕萨特的期许：它不是一味去拼性价比，而是要做一部与大众品牌地位相符的、技术含量和品质享受比较高的中高级车。21.88～28.48万（排除3.0L车型）的售价比级别对等的对手都要高出1～3万元，但是此车的装备、科技，以及看上去、坐进去的感觉，都是与其价格相符的。不过新帕萨特完全以涡轮增压发动机为主力，既表明了大众普及TSI+DSG的决心，但也免不了将部分对TSI+DSG技术持观望态度的潜在消费者排除在外了。
我们已能发现新帕萨特的不少优点，包括形象（包括名字的口碑）、空间、技术、配置、底盘。通过两次的接触，没有发现它有哪些显而易见的缺点和硬伤，能做到这一点，已经说明新帕萨特非常全面。可以说，新帕萨特是大众品牌在中国有史以来推出的最全面的中高级车，站在这部车面前再看领驭、迈腾、昊锐乃至CC，它们仿佛都“走弯路”或“偏科”了。
在同级里，新帕萨特的对手自然是主流的雅阁、凯美瑞、君越，它继承了老帕萨特的全部优点，又改善了最大的底盘和动力短板，所以也能以“全面”显出优势。当一部车能漂亮地全完成代表社会地位、满足技术追求、解决生活功用，平时还不需要从腰包里掏出很多，这就近似一副中国人现阶段最需要、最想要的中高级轿车的模样。
所以，给予我们多次试驾的新帕萨特2.0T“强烈推荐”结论，而1.8T待深度试驾后再做定夺。

优点：动力够劲空间大

缺点：市区油耗偏高

外观：外观大气，车身线条好看，天窗很好。日间行车灯保证了白天形式的安全，氙气大灯很亮。外观大众家族脸谱，符合中国人的审美观，在此赞扬德系车设计师。新帕萨特比起老款要年轻多了，以前的帕萨特是成熟人士开的，现在的帕萨特年青人照样开。尾灯在晚上非常漂亮。

内饰：做工精细，内饰的设计精致，家族化没有太多让你惊喜或者失望的地方，座椅和方向盘都是真皮的，中控台石英钟显得很上档次。用料非常讲究，做工很精细，很耐看，全黑色内饰很运动，自动座椅很方便，就是不耐脏，该有的都有，很方便到位。无钥匙启动，电子刹车，eps开启等都很方便很讲究，内饰没得说。

空间：前后跷二郎腿没得说

配置：开了两年了，总体感觉还是相当给力的，首先是配置，感应雨刷，无钥匙进入和启动，半坡辅助，大灯转向，等等等等。而且动力非常足够，提速超车的感觉非常迅速，提速一点都不拖拉，感觉动力说来就来，而且用之不竭，大脚让车很稳定。

动力：2.0T动力很好，城市高速随便超，当然碰到高端车还是不要了，日常小超超。

操控：总体不错，很容易上手，电子助力方向盘操控起来十分省力，方向盘上的多功能按键很实用；要是在加上自适应巡航就更好了，自动驻车还没用过。

油耗：油耗个人觉的相对高，市区12个左右，高速上不到9个，开定速巡航比较剩油。

舒适：坐着当然舒服了，座椅都是自动调节的，省劲。前排舒服没的说，后排空间的确是很大，但是听好几个朋友说后排的座椅有点硬了。

优点：大众车子品牌知名度不错保有量较大，做工精细，车子强度较好，钢板、防撞钢梁厚实这点不是同级的日韩系车子可比的。

缺点：价格高，大众神车卖的太好了。

外观：也许爱屋及乌的原因总感觉俺的小帕 4米87的车身外观很大气

内饰：整体看，豪华感和科技感是有的，不过现在比较后悔当初选择的仿桃木内饰，越看越老气，还是银色金属拉丝的看着好。用几年，上X宝买个套件，桃木换银色拉丝哈。

空间：空间没有话说，后排放包在驾驶位拿到的难度很大，后排空间很大后备箱也很大，布局也比较合理

动力：2.0的动力没话说，反正超车没问题，加速感很强，油门都不敢踩大了，怕控制不住，有空要找个地方去试试S档，到现在都是一直D档，看看换了S档以后是不是很爽。

操控：开过朋友的蒙迪欧致胜，都说福特的操控性好，可我要说的是，大众车的操控真心的比福特好，虽然咱是业余司机，但新帕那种精确的操控性还是带给我很多的驾驶乐趣。

油耗：开始也一直担心2.0t油耗肯定在十几个了，但是长期使用下来发现真心不错，几乎都是跑市区，一年跑了2w多公里，每个月的邮费也就在900-1200块之间，我都是加的97号还买了汽油添加剂的喔。

舒适：打孔真皮的舒适性不错的，柔软度不够，这一点乘坐舒适性上明显比朋友的蒙迪欧差一些，不过也还不错啦。后排的座位角度有点怪，坐着明显不如昊锐舒服，裸车30万以内的车，基本都做过，昊锐的后排舒适性可以秒杀所有对手。新帕在设计上要学习啊，都是上海大众。

优点：

外形设计稳重端庄，符合大部分人审美观；

1.8T和2.0T两款动力系统均有出色的加速能力；

DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大；

变速箱换挡平顺，加速反应灵敏；

底盘行车风格厚实稳重，给人安定感；

操控的协调性要好于迈腾和昊锐；

全车静音水准处于同级中上水准；

驾驶区布置一切合理，容易上手；

全系都提供了米色和黑色内饰的选择；

驾驶席调节范围广，座椅比较舒适，适合各类体形驾驶者；

后座不但腿部空间宽敞，座椅也很贴身舒适；

底盘在日常道路上行车感觉厚实安稳，比迈腾、昊锐有明显进步；

转向轻重适中，刹车力度易掌控，日常驾驶轻松自信；

标配ESP、电子手刹和AUTOHOLD，提升了驾驶科技感和安全性；

全系总体配置水平较高，不会给人“阳春”的感觉。

缺点：

主力车型清一色“带T”的发动机可能让一些保守买家却步；

1.8TSI+7速DSG搭配，日常道路上的加速平顺性不如自然吸气车型；

静止起步时，DSG变速箱的反应会慢半拍，斜坡起步有轻微溜车；

底盘滤震偏直接，尤其是选装18寸轮胎的款式；

后排头顶空间略微紧凑；

车厢内没有开关放倒后排座椅，也没有通道通往尾厢，行车时想取放东西不方便。

扩展资料：

主要车型

截止2014年，帕萨特品牌轿车在中国在产和停产的车型主要有：

一、在产车包括：

全新帕萨特1.4TSI

全新帕萨特1.4TSI蓝驱版

全新帕萨特1.8TSI

全新帕萨特2.0TSI

全新帕萨特V6

MAGOTAN迈腾1.4TSI

MAGOTAN迈腾1.4TSI蓝驱版

MAGOTAN迈腾1.8TSI

MAGOTAN迈腾2.0TSI

全新桑塔纳1.4L，1.6L

桑塔纳志俊1.8L

二、停产车型：

帕萨特(PASSAT)2.8V6

帕萨特(PASSAT)1.8T

帕萨特(PASSAT)2.0L

帕萨特领驭(PASSAT)2.8V6

帕萨特(领驭PASSAT)1.8T

帕萨特领驭(PASSAT)2.0L

MAGOTAN迈腾1.8TSI（2007款）

MAGOTAN迈腾2.0TSI（2007款）

桑塔纳30001.8L,2.0L

桑塔纳2000;1.8L,2.0L

帕萨特1.8GLI

帕萨特1.8GSI

PASSAT新领驭2.0MFI

PASSA新领驭2.8V6豪华型（手自动一体变速器）

PASSAT新领驭1.8T

桑塔纳志俊2.0L

桑塔纳经典1.8L，1.6L

参考资料：百度百科-帕萨特

作为最早进入国内市场的车型之一，上汽大众帕萨特的每次更新换代，都是引领了时代的潮流，而20款上汽大众帕萨特也同样是这样。该车于4月20日正式进入国内市场，共推出了8款车型，官方指导价为18.59-28.29万。此次年度改款，上汽大众帕萨特相较于老款车型进行全面升级的同时，更是带来了上汽大众全新的智慧车联系统。

首先在最为直观的外表方面，上汽大众帕萨特与老款车型基本上保持一致，可能在细节方面略有改动，但是大体上基本上没有不同之处。车头部分仍然是点阵镀铬进气格栅，再匹配上大众标志性的透镜大灯，就气场上来说还是非常足的，并且还拥有着现在同级少有的“商务范“。

在内饰方面，20款上汽大众帕萨特在延续老款车型设计的同时，也是做出了许多方面的改动。诸如以往的旋钮式空调面板，如今换装了触控式的烤漆面板设计。中部则配备了一个9.2英寸触控屏，再加之10.2英寸全液晶仪表盘的配置，使得内饰的科技感是非常浓厚。

而前文提到的智慧车联系统，也是此次上汽大众帕萨特的亮点之一。首先该系统的界面变得非常简洁明了化，打开过后会有8个图标，车主能够按照自己的需求来进行选择。而智慧车联系统的功能涵盖了五大功能，包括智联控车、智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行等。

不仅能够满足如今已经成为主流的Carplay、Carlife、语音控制等功能外，还在车联网技术的加持下，还支持实时在线功能，诸如在线听音乐、在线GPS地图等等，非常具有时效性，能给日常行车带来不少的便捷。

而且与此同时，上汽大众帕萨特的智慧车联系统还能与上汽大众的手机APP绑定，能够远程查看车辆状态、远程上锁解锁、在线寻车等功能。诸如在停车后不知道车辆放在哪里了，可以通过手机一键寻车，能够实时准确地定位，并且规划路线到达停车点，可以说是非常的方便快捷，让寻车不再成为“烦恼“。

经过本文的分析，相信各位已经对大众帕萨特怎么样有了更好的了解。承载着大众最具有连贯性和标志性的设计语言，帕萨特在表达沉稳大气，精致严谨的人设上可谓不遗余力，这个特点在其20年的市场发展历程中已经深入人心，也被一直传承得很好。随着物联网技术的普及，通过5G网络和手机实现更加顺畅的交互，这样的改动也在引领市场的潮流，塑造一种车主一旦习惯就无法抛弃的沉浸式用车体验，标志着人们的出行方式将进入车、人与科技融合的全新阶段。

中等档次。

作为B级车市场的老牌劲旅，帕萨特在国内已经度过了近20年的时光。这一代帕萨特终于从PQ46平台升级为MQB平台，从而从内到外都有了全新的表现。

全新帕萨特做了哪些改款看起来为何非常高档 ♂

全新帕萨特做了哪些改款看起来为何非常高档

全新帕萨特做了哪些改款看起来为何非常高档
帕萨特2020改款和2021款有什么区别

之前本田CR-V因为一些“问题”备受争议，但回归后依然是合资城市SUV市场的标杆车型。无独有偶，在合资b级车市场上，还有一款在中国保险研究测试中备受关注的车型，那就是大众帕萨特后来帕萨特升级了所有车型，车身重量更重，说明a柱的问题已经解决了。我们应该放弃的一个想法是：不要因为一个问题就否定一个车模。大众和帕萨特已经进入市场很久了，整体成绩可以说是优秀，竞争力一直保持在很高的水平。

在被迈腾，大众，帕萨特，大众“超越”之前，他是“中级汽车之王”。我相信所有了解汽车的朋友都知道，国内版的迈腾实际上是海外版的帕萨特，而国内版的帕萨特在某种意义上是“中国“特别提供的车型”。经历了多次升级换代的帕萨特，大众，通过了市场的考验，现在每一次升级换代都能得到很好的关注。经过市场的整体时尚和运动，虽然帕萨特更年轻，但仍然保证了稳定感，这属于B级车型带给我们的专属感觉。几天前，2021 大众帕萨特正式推出，现在新的汽车已经抵达商店。售价从18.59万元到28.29万元不等。

从外观上看，新车的一些细节有所改变。宽大的进气格栅线条比较直，多条幅中网饰有断续的铬饰条，在一定程度上增强了高级感，中间挂着新车logo。全大灯组标配LED光源，点亮后视觉冲击非常好。机舱罩上的线条勾勒出张弛的轮廓，营造出一定的层次感。

正面下部变化较大，打通雾灯区域后视觉效果相当震撼，周边裁剪风格的腰线更像是“点睛之笔”。全身保持商务风格，窗户四周点缀的铬饰条搭配黑色B/C柱。腰线从前大灯组延伸到车尾，多样式车轮有轻微的运动感。

尾部整体风格看起来更年轻，行李箱盖饰有突出的线条，新logo自带“信尾”，与之前的设计不同。全尾灯组很吸引人。虽然双边单输出的排气管装修缺乏诚意，但一定程度上提升了运动属性。2021 大众帕萨特到店，外观略有改动，内饰高级，2.0T速度快

在内饰方面，这次内饰更注重细节。整个中控台倾斜一定角度，在空间上做了新的“切割”。大部分区域都是用柔软的材料包裹，细长的空调出风口很吸引人。亮黑色装饰板上有很多波点，提升整体时尚感。有的模特用木质装饰板装饰，强调高级感。空调区是触摸式的，全多功能方向盘握感非常好。

另外，新车的座椅都是用皮革材料包裹的，座椅上的钻石拼接改善了细节，所以整体乘坐体验非常好。4933*1836*1469mm的长、宽、高，2871mm的轴距，保证了良好的空间感。

动力方面，新车搭载1.4T和2.0T发动机。虽然所有发动机都配有7速双离合变速箱，但只有2.0T车型配有湿式双离合变速箱。最大输出功率分别为150马力、186马力、220马力，其中2.0T大功率版100公里加速仅需7.4秒，每100公里油耗性能6.7L也很好。

写在最后：帕萨特，大众的驾驶质量一直比较先进，比雅阁，本田好，现在市场上年轻人多了，运动和时尚车型都能被认可。更改后的帕萨特更年轻，最大自重接近1.6吨，大大提高了安全性。这个在大众，上汽，的“旗舰”模型已经被真诚地升级了，但是从长远来看，它需要一个大的改变。你觉得新型号怎么样？