凯迪拉克CIEL怎么样 ♂
凯迪拉克CIEL怎么样
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- 凯迪拉克手工打造，电动旗舰轿车Celestiq，巅峰之作
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- 凯迪拉克汽车的优点和缺点
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综述：本人购买一台凯迪拉克SRX旗舰型车，刚好一年跑了5万公里，现在车开起来向拉警报一样，对此问题4S店给的说法是，传动轴轴承的问题，要换件，对此4S店和厂家交涉，厂家却说不是质量问题，是因为新疆气温低造成的，不给发配件，现在拖了一个月也解决不了，售后服务部门态度恶劣，再三推诿，就是不解决问题，乌鲁木齐的气温在-20度左右，如果在这样的温度下凯迪拉克就不能用的话，这还叫车吗？如果你凯迪拉克不适合在低温下用，为什么要在这一地区销售呢？
在汽车电气化的大潮中，不上进就会被淘汰，上个月，通用汽车召开发布会，雄心勃勃的公布了其未来在电动汽车领域的愿景计划，介绍了其新型Ultium电池，宣布对现有产品进行更新，并对新产品进行了测试。除此之外，凯迪拉克公布了两款未来即将推出的纯电动车型，一款是命名为Lyriq?的纯电动?SUV?车型，另一款是命名为Celestiq的轿车，两款车将作为未来的旗舰车型销售。
其中Lyriq?的发布计划因为疫情的影响而推迟，而凯迪拉克至今还没有宣布公布Celestiq的发布日期，所以我们不知道什么时候能看到这款车，但是对这样一款手工制造的旗舰轿车我们很难不怀有期待，也很难不去和凯迪拉克过去几年所推出的概念车联系起来，比如Escala和Ciel，都在暗示着一款大型豪华轿车即将到来。
不管怎样，在它正式亮相之前，我们都只能凭空想象，不过近日，有海外媒体曝光了一组凯迪拉克Celestiq的渲染图，据说，早在上个月初，就有媒体见到过这款车的实车，但当时官方严禁拍摄，若照这样才看，这组照片的可信度还是非常高的，所以目前我们只能通过这组渲染图来了解一下这台车。
外观可以说是这款车最引人入胜的地方，它可能会借鉴很多Lyriq的设计灵感，在车的前端使用了品牌全新的设计语言，封闭的盾型前格栅配搭细窄的前大灯以及垂直的日间行车灯，气场十足，两侧大尺寸的进气口充满了运动气息。
侧面使用了大量的曲折线条，显得车身棱角分明，使整部车子都充满了攻击性，该车使用了溜背式设计，巨大的C柱具有很强的视觉冲击力，这与独特的尾灯造型形成了映衬，尾灯从C柱开始延伸，经过尾部、保险杠，然后止于挡泥板，这样的设计辨识度极高，很容易让人想起几十年前的凯迪拉克，量产以后绝对是凯迪拉克最具颜值的一款车型。
内饰方面，方形方向盘的设计绝对是一大亮点，原创度非常高，感觉很科幻，当然作为旗舰级轿车，高档、高质量材料的运用是内部装饰的标准，高科技的配置自然也不可或缺，中控台上配备了一款横贯式的OLED曲面屏，座椅的设计很独特，前后排均为独立座椅，并且在前排座椅的椅背上还安装了曲面屏，供后排乘客使用，十分具有未来感。
动力方面，官方目前并没有给出任何的数据信息，但我们知道新车使用了Ultium电池组，支持350kW的快充技术，电量从0到充满仅需50分钟，续航能力得到了最大化的保证，续航再也不是问题了。动力来说，并没有给出任何信息，不过新车支持350kW快充技术，从0到100%只需50分钟，续航再也不是问题了。
一年多前，当通用汽车宣布凯迪拉克品牌将在该汽车制造商电气化的进程中起到带头的作用的时候，当时我们并不知道会发生什么。如今我们已经可以预见，纯电动的Lyriq纯电动SUV绝对会是一款热销的产品，而手工打造的Celestiq更是让所有的人都大吃一惊。这台车可以说是汇集了通用第三代纯电动平台的全部高精尖技术，也是全新平台的第一款纯电产品，关注度可以说是非常之高。
可能是车主扣掉的
避免张扬。要么就是这款型号本来就没有的。凯迪拉克有轿车就是CT4、CT5、CT6，SUV就是XT4、XT5、XT6，凯雷德。凯迪拉克的后驱轿车，你可能看到过不少，除了CT4、CT5、CT6外，你可能还看见过ATS、ATS-L、CTS、CTS Coupe、STS、SLS赛威、Seville、弗雷特伍德等车型，可能还有各类概念车（比如Escala、Elmiraj、Ciel）等等等等。其实，除了凯迪拉克的那些上古时期的车，基本车型都非常简单。类似于宝马的3系、5系、7系，凯迪拉克的后驱产品线其实就是ATS、CTS、STS、CT4、CT5、CT6。而类似于凯迪拉克弗雷特伍德这一类老车，是1916年的凯迪拉克大型轿车，那个时候清朝刚亡、溥仪还想着重建清朝呢。
买不到。凯迪拉克是一家来自美国的汽车制造商。凯迪拉克旗下有一款车叫凯迪拉克Ciel，是凯迪拉克发布的概念车。概念车不会量产，也不会对外销售，这款概念车的意义在于奠定了凯迪拉克旗下车型的设计语言。
优点一：品牌
首先凯迪拉克最大的优点就在于它的品牌。因为它是属于豪华品牌，消费者一旦买了凯迪拉克，只要把这车开到路上，一般人看见了都会觉得这车肯定不便宜，最少都得好几十万，在一定程度上可以给消费者带来满足感。
优点二：促销力度大
凯迪拉克的促销力度在所有的汽车品牌中，可以说是力度最大的了。当别的品牌车系，还在犹豫，到底是便宜2万还是3万的时候，凯迪拉克就直接一步到位，把优惠的力度降到了10万左右，达到了一个极度诱人的地步，最高的一次优惠是国五清库存的时候，优惠力度直接达到17万，所以说在促销力度这一点上，凯迪拉克自认第二，没人敢认第一。
优点三：动力高操控性能好
凯迪拉克在动力和操控性上做的还是很不错的，它拥有猎豹般的输出扭力，和非常沉稳的汽车底盘，它搭载ATS-L 2.0T发动机，配备Brembo的前制动系统，只要是驾驶过凯迪拉克的朋友，应该都对它的动力和性能还是比较满意的。
优点四：用料扎实
凯迪拉克目前在售的汽车，几乎全是前置后驱的结构，搭载2.0T动力发动机，马力可达237匹，另外配备10AT或者8AT的变速箱，这样的参数配置，很多人看了都会动心。而且用料质量非常好，基本上采取的都是真皮和软性材质的材料，可以说质感非常好。
缺点一：油耗高
凯迪拉克作为美系品牌车，油耗一直都是它的通病，虽然说同为美系的别克和雪佛兰，它们的油耗，经过发动机变速箱的一系列的技术改革和升级后，已经明显下降了，但是凯迪拉克的油耗却仍然如此。不过后来凯迪拉克又搞了一个可闭缸的技术，这给消费者带来了不小的期望，不过想要将油耗真正降下来，还是有一段路需要走的。
缺点二：变速箱反应迟钝
凯迪拉克最大的卖点就是在于它的运动性能上，也就是它的动力系统，虽然说它的发动机在官方给出的参数上面，显示的数字非常好看，而且车辆采用的也确实是后驱的驱动，整体的运动感很强，但是不得不说它的变速箱反应真的是不尽人意。
在这上面它与马宝、奔驰和奥迪的汽车比起来，凯迪拉克的变速箱确实要差了不少，所以很多人驾驶过凯迪拉克的朋友，对它的驾驶感评价不是很高。
凯迪拉克（Cadillac）属于二线豪华车品牌。
豪华车市场主要分为两个阵营，第一阵营是BBA，宾利等品牌，第二阵营是凯迪拉克、英菲尼迪、捷豹路虎、雷克萨斯、林肯等品牌。?
凯迪拉克的介绍如下：
1、外观方面：
外观的设计融入了很多元素，凯迪拉克概念车采用了敞篷跑车式设计，车身尺寸超过了5米，对于敞篷跑车而言，其尺寸相当大。
2、内饰方面：
带有复古式造型风格使这款车充满了科技感，立体化的内饰使Ciel看起来很简单却又充满了科幻氛围。
3、动力方面：
凯迪拉克配备了一台3.6L-V6双涡轮增压直喷发动机，并且还配备了一套混合动力系统，最大输出功率为425马力。
凯迪拉克ciel报价(凯迪拉克Ciel预估价格) ♂
凯迪拉克ciel报价(凯迪拉克Ciel预估价格)凯迪拉克Ciel预估价格
CIEL被誉为美国的地面游轮。四门敞篷车的设计没有说安全性能不能通过审核。确实需要进口到国内，价格不低于1000万，甚至高达2000W+
凯迪拉克Cien的价格
如果凯迪拉克Cien概念车能够量产，将从此改变通用的形象
搭载V12发动机的凯迪拉克Cien是今年应该在日内瓦车展上量产的超级跑车，但是事情能如预期的那样进行吗？
作为这款概念车的英国设计师，SimonCox并不确定自己设计的法拉利360Modena的竞争对手会获得量产。这位42岁的设计师的话透露出复杂的情绪:沮丧的损失，热切的关注和谨慎的乐观。但无论如何，凯迪拉克Cien是一款天然的超跑。
Cox管理通用汽车在英国伯明翰的设计工作室。他相信拥有非凡潜力的Cien会成为通用和凯迪拉克的偶像。
凯迪拉克Cien是通用汽车针对道奇蝰蛇和法拉利360M推出的对应车型。是一款赛车血统的跑车。该车采用轻量化碳纤维承载式车身，双座座舱布局，后轮驱动。安装在座椅后方的7.5LV12大力神发动机，可以爆发出560kW的非凡功率和610Nm的巨大扭矩。该车最高时速可达322km/h。
Cien测试的地方位于勒芒赛事的起点，在今年24小时勒芒赛事前三小时进行。周六凌晨3点，当凯迪拉克CienV12发动机的轰鸣声划破寂静的天空时，听到噪音的勒芒营员们翻过围栏，近距离观看了这辆车。
Cien概念车在7月中旬举行的古德伍德速度节上继续展示。这些行动表明，通用汽车正在利用展览活动来测试公众对新车型的反应，或者为新车型获得生产许可铺平道路。
Cien概念车在问世之初就赢得了大众的热烈欢迎，通用公司也为这款车做了大量的调查研究工作。尽管如此，通用汽车决定三年周期只生产500~1000辆，价格约20万美元(约165万人民币)。
Cien的价值和成就不能简单用利润和账目来衡量。考克斯及其设计成员认为凯迪拉克潜力巨大，他们试图通过Cien使品牌年轻化。
凯迪拉克Cien在今年1月的底特律车展上首次亮相。这款车强大的NorthstarXV12发动机由通用传动部和科斯沃斯共同研发，安装在一辆大型EscaladeSUV上进行测试。其燃油经济性堪比V8发动机。这主要归功于这款发动机的直喷设计和按需排气量技术。对于后一种应用，这款V12可以关闭多达6个气缸以节省燃油。
信息网项目于2001年复活节开始运作。此前，考克斯也对XV12发动机有所了解。考克斯原本打算使用凯迪拉克勒芒赛车的双涡轮增压V8发动机，但考虑到这款发动机无法让Cien在性能上实现大的飞跃，就放弃了。
由于今年是凯迪拉克品牌百年纪念，考克斯提出了一款中档超跑作为礼物。考克斯和通用都希望这是一款视野开阔、座舱宽敞、外观时尚的车型。Cien与法拉利360Modena大小相近，车身长度4457mm，略宽于360M，离地较低。
精心设计的Cien全副武装。它配备了铝制双叉臂前后悬架，带换挡手柄的半自动6速变速器，21英寸后轮(19英寸前轮)的米其林专用轮胎，Brembo刹车和减震器。
CIEN的建设得到了合作伙伴的大力支持。位于亨廷顿(英国一郡)的CTS负责建造碳纤维底盘，Cosworth(著名发动机制造商)组装发动机，Prodrive(英国知名汽车改装厂)协助安装发动机和变速器。从所有零件进入设计室到Cien完成，只需要17周。设计费用在100万到200万英镑之间(约合1300万到2600万人民币)。
整个设计过程充满了压力和艰辛。圣诞节期间，考克斯和他的设计师们夜以继日地努力工作，完成了从抽象概念到物理原型的转变，如期将Cien交付到了1月6日举行的底特律车展的展台上。
慈恩果然不负众望。它在底特律车展上大显身手，一举获得三项设计大奖。从凯迪拉克概念车的前辈——Evoq、Imaj、Vizon到本文的主角Cien，凯迪拉克“艺术与科学相结合”的主题显而易见。垂直大灯和盾状格栅是上述主题的独特之处。
在设计过程中，Cien的前鼻需要融入凯迪拉克的特色，这是Cox最头疼的问题。巨大的通风孔贯穿车身，用于冷却发动机的空气大多从车身后C柱吸入。多棱角的造型和动感的线条让该车呈现出前卫的造型，这种独特而鲜明的造型风格也吸引了更多人的目光。
在车舱上，Cien也展现了GM品牌的优越技术优势。例如，汽车的夜视系统使用热成像技术和弹出显示器来帮助司机识别前方道路上的危险情况。因为没有后视镜，Cien使用后向摄像头监控后视区域。这个摄像头拍摄的图像可以传输到驾驶舱的中央显示屏上。该车取消了敞篷车型，车顶为拱形。在头部空间提升的同时，Cien也通过微小的改进扩大了侧面视野。
凯迪拉克CIEN为什么不量产呢 ♂
凯迪拉克CIEN为什么不量产呢
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- 逃出克隆岛里快结尾时那辆凯迪拉克什么型号
- 你好，请问cien是什么东西
- 凯迪拉克CIEN估计价格是多少
- 请问世界上最贵的凯迪拉克是多少美元..
首先他已经很多年前的事了，现在肯定是不会量产了，它的推出之时为了显示凯迪拉克的的研发能力技术水平以及未来几年的设计方向，而且是为了纪念凯迪拉克100周年，cien就是100，而且如果他量产的话价格不是一般人可以承受的，凯迪拉克的车不要说太贵就是15万美元也不会有人去买，跟何况哪款车的成本根本不可能控制在这个水平，而且要让一款车有上路许可要做的工作会更多
国内轿车有CTS、SLS、跑车XLR、SUV 凯雷德和SRX、高性能CTS－V、国外还有DHS、DTS、STS－V、XLR-V其他的就不知道了
凯迪拉克超级概念车CIEN
Cien，在西班牙语中意为“100”，意味着凯迪拉克Cien是为凯迪拉克纪念百年品牌诞辰而推出的概念车。其外观设计惊世骇俗，充满着浓郁的未来科幻风格；全车采用顶级高科技配置，XV12概念发动机更是势如雷霆。它秉承了凯迪拉克所遵循的“艺术与科技”理念，将简洁的设计手法与精湛的技术完美地融合在这辆中置引擎的双座超级跑车中。
充满未来艺术风格的非凡设计
在好莱坞科幻巨作《逃出克隆岛》(The Island) 中，伊万·迈克格雷戈驾驶着凯迪拉克Cien上演了一场震撼的追逐大戏，所有人均被片中Cien惊世骇俗的外观设计所震惊。据称，Cien充满未来风格的设计灵感源自美国空军最新的F—22战斗机，那与众不同的外观及车身比例，既表现出Cien是一辆蕴含无数尖端高科技的跑车，也宣告了Cien是一辆雷霆万钧的超级高性能跑车。
Cien鲜明地展现了凯迪拉克品牌设计的DNA。梯形的进气口在Cien的车头部位，构成凯迪拉克的盾形隔栅，盾牌桂冠的标志居于正中。进气口两边两排竖置的头灯，构成凯迪拉克标志性的前脸。
从侧面看，凯迪拉克独有的凌厉边线贯穿车身，使整个侧面充满张力，蓄势待发。另一条腰线与之相交，从车尾经侧面饰板一直延伸到车头。这些装饰线给Cien带来独一无二的视觉效果，俯视尤其突出。Cien蓝色窗玻璃的设计灵感则来源于运动员佩带的眼镜，大大增强了该车所具有的现代高科技特征，给人以极具品味的时尚感觉。
Cien后部的鱼鳍状竖排尾灯造型，横跨尾部的高位刹车灯，以及特殊的中心棱线，都体现了凯迪拉克别具一格的设计传统。Cien的尾翼也与众不同，可以随车速自动调整；另外，当超大天窗收到后窗下面，又可以体验极速的敞篷驾驶乐趣。
在车身侧面，装配了电子控制的进气口和出气口，通过自动调整不断开合降低发动机舱温度。两扇别致的饰板下面的进气口则将空气引向V12引擎中。车身与单体式的底盘都采用赛车上使用的碳纤维复合材料，既提高了车身强度，又减轻了重量。
尖端的高科技配置
凯迪拉克Cien的暗色铝制风格外观经氧化处理，与车内极富古典气息的Bridge of Weir顶级真皮形成鲜明对比。Bridge of Weir是著名的苏格兰顶级皮革供应商，他们的客户名单包括劳斯莱斯、阿斯顿·马丁等顶级豪华车，以及VERTU手机这样的奢侈品。车身内部展现出以中控台为中心的强烈垂直主题，中控台配有由国际顶级珠宝设计师宝格丽(Bvlgari)专门设计，融时尚与经典为一体的凯迪拉克座钟。Cien的内饰进一步反映出这款概念车的轻型主题，碳纤维和铝制结构充分展示了高性能和豪华感。
凯迪拉克Cien的前、后轮分别选用19英寸和21英寸的轮胎，即使在静止状态也使得这款超级跑车充满蓄势待发的运动感。车内集成了高科技的结构材料以及诸多凯迪拉克的独门技术：例如夜视感温成像系统(夜视感温成像技术是通过热能成像，帮助驾驶者在晚上，在车头灯照射的范围之外发现潜在的危险，然后通过HUD抬头显示系统投射到前挡风玻璃上)， OnStar系统，以及Communiport系统(可通过免提语音控制，来操纵车内的娱乐、计算、导航和无线通讯等功能，极速驾驶时完全无需用手来操作)。除此之外，Cien的电脑控制驾驶员坐舱采用了业界领先的Telematics远程信息处理技术，数字化显示屏可将车辆信息及时反馈给驾驶者，包括车辆状况诊断和GPS卫星导航；LCD屏幕还可显示后视摄像机的图像。在充满浓郁未来科幻风格的超酷外表下，Cien更像一件配备尖端高科技的艺术珍品。
势如雷霆的动力系统
作为一款配置了中置发动机的双座位超级跑车， Cien全方位地体现了凯迪拉克品牌先进的设计理念和技术。从Cien车身透明的后玻璃窗，你可以直接看到通用全球引以为豪的北极星7.5升V12发动机。这台XV12概念发动机，采用全铝结构，双顶置凸轮轴，每缸4气门，最大马力750匹，最大扭力610牛·米，而大小及燃油经济性却仅相当于一台普通的V8发动机。
北极星Northstar XV12概念发动机是对发动机技术的一次绝对创新。例如，通用引以为豪的DoD(Displacement on Demand)技术，可以依驾驶需求，切换发动机12个汽缸至6个运转，以达到最大的燃料节省状态。直接喷射汽油燃烧系统可增加发动机的动力，提高燃油经济性及减少排放，并与启动装置整合，形成最优化的动力系统。
XV12概念发动机的多项先进技术已经被量产的北极星Northstar发动机所采用。凯迪拉克旗下多款产品，包括超级豪华跑车XLR、全路况豪华SUV SRX4.6L、以及最近上市的豪华商务轿车SLS赛威，都搭载了北极星Northstar的V8发动机。具电子节气门控制(ETC)和D-VVT 可变进排气门正时机构的北极星发动机在输送源源不断动力、提升性能的同时，能最大限度减少油耗。
同样引人注目的是，Cien采用了F1赛车上才会用到的6速手自排变速器，带电子变速拨杆，使得Cien成为了一台真正意义上的动力猛兽。
秉承跨越百年的凯迪拉克品牌传承，Cien以创新科技和时尚设计惊艳豪华车阵营，当之无愧地成为凯迪拉克技术旗舰的标志性车型。强调“艺术与科技”的设计理念，令凯迪拉克在世界豪华车坛傲视百年，这也是凯迪拉克Cien的精髓。在这一前瞻设计理念的引领下，令人过目难忘的外观、顶尖的高科技配置、以及超凡的动力与操控性能，都成为整个凯迪拉克车系的标志，表现出令人尊敬的气度与风范。正如Cien首席设计师、通用汽车设在英格兰的高级设计室执行主任西蒙·考克斯(Simon Cox)说：“Cien的理念是将V12的动力和独一无二的比例融入令人过目不忘的现代设计中，这种理念是对凯迪拉克过去、现在和未来的最好献礼！”
在西班牙语中，cien是数字“一百”的意思。
由于西班牙文是拉丁文的变体，而拉丁文对现在的英语和其他语言影响很大，很多地方会引用拉丁文甚至西班牙文单词。
比如我朋友买了辆朗逸，叫做“La Vida”，就是生活的意思。
估计的08款国内销售价格:2.8L 基本型: RMB36.8万, 豪华型: RMB41.80万 (210马力, 最好是升级成222马力就好了).3.6L 基本型: RMB46.8万, 豪华型: RMB50.80万 (263马力, 可选AWD).3.6L DI 基本型: RMB55.80万, 豪华型: RMB59.80万 (304马力, 可选AWD).猜测而已, 具体的需要根据价格表估算过.
一般的凯迪拉克合人民币80万-170万不等 ，但2007年3月生产凯迪拉克概念车在全球只有一辆，曾在法国车展中展出过，它的成本价和人民币1700万，在市场上没有明确的售价
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凯迪拉克cien（凯迪拉克cien的凯迪拉克cien设计师的想法） ♂
凯迪拉克cien（凯迪拉克cien的凯迪拉克cien设计师的想法）- 凯迪拉克cien的凯迪拉克cien设计师的想法
- 这是凯迪拉克的什么型号
- 凯迪拉克cien的相关信息
- 凯迪拉克cien的Cien的产量
- 凯迪拉克CIEN为什么不量产呢
- 凯迪拉克cien的介绍
- 逃出克隆岛里快结尾时那辆凯迪拉克什么型号
- 凯迪拉克CIEN估计价格是多少
- 凯迪拉克Cien 哪里有买 价格是20万美元吗
作为这款概念车的英国设计师，叽里咕噜SimonCox对自己设计的这款法拉利360Modena的竞争对手获得量产并没有把握。这个42岁设计师的话语透露出复杂的情绪：受挫的失落、急切的关心和较为谨慎的乐观。但是无论如何，凯迪拉克Cien都是一款浑然天成的超级跑车。 Cox管理着通用在英国伯明翰的设计工作室。他认为，具有非凡潜力的Cien将成为通用和凯迪拉克的偶像。
Cien，在西班牙语中意为“100”，意味着凯迪拉克Cien是为凯迪拉克纪念百年品牌诞辰而推出的概念车。其外观设计惊世骇俗，充满着浓郁的未来科幻风格。
凯迪拉克Cien是通用针对道奇Viper和法拉利360M推出的相应车型，是一款具有赛车血统的跑车。该 车采用了轻质的碳素纤维承载式车身、双座椅的座舱布置和后轮驱动。安装在座椅之后的7.5LV12大力神发动机可爆发出560kW的超凡功率和610Nm的巨大扭矩。该车的最高车速可达322km/h。 测试Cien的地点设在勒芒比赛始发地，在今年24小时勒芒车赛举行的前三小时进行。当凯迪拉克CienV12发动机的轰鸣声在星期六凌晨3点钟划破寂静的长空时，听到声音的勒芒露营观众纷纷翻越围栏，以便近距离一睹该车的芳容。 Cien概念车继续在7月中旬举行的Goodwood速度BOBO节上展露头脚。这些举动表明通用正在利用展示活动来检验公众对于新车型的反应，或者为新车型获得生产许可作铺垫。 Cien概念车在亮相之初就赢得了公众热烈的欢迎，同时通用也为该车作了大量的调查研究工作。尽管如此，通用还是决定在三年的周期中只生产500～1000辆，价格大约在20万美元（约合165万元人民币）。 Cien的价值与功绩并不能单纯地通过盈利和帐目来衡量。Cox与其设计成员们相信凯迪拉克本身蕴含 着巨大的潜能，他们正在试图通过Cien使该品牌焕发青春。 凯迪拉克Cien是在今年1月的底特律车展上首次亮相的。该车强有力的NorthstarXV12发动机由通用的传动系统部与Cosworth携手研制，并被安装在大型的EscaladeSUV车上进行了测试，其燃油经济性可以与V8发动机相媲美。这些主要归功于这款发动机采用了直喷设计和DisplacementonDemand技术。应用后者，这款V12最多可以关闭6个气缸来节省燃油。
如果通用希望增加Cien的产量，那么生产地点肯定会设在英国，生产商可能是TWR（一家英国汽车改装商）。Cox认为Cien获得量产的可能性在80%～90%。 Cien是一款性能卓越的车型，其空气动力性能也处于领先地位。现在，是否量产已经摆在通用决策层的面前，通用能否抓住这样一个契机，我们还要继续关注 。
首先他已经很多年前的事了，现在肯定是不会量产了，它的推出之时为了显示凯迪拉克的的研发能力技术水平以及未来几年的设计方向，而且是为了纪念凯迪拉克100周年，cien就是100，而且如果他量产的话价格不是一般人可以承受的，凯迪拉克的车不要说太贵就是15万美元也不会有人去买，跟何况哪款车的成本根本不可能控制在这个水平，而且要让一款车有上路许可要做的工作会更多
如果凯迪拉克Cien概念车能够量产的话，那么它将从此改变GM的形象搭载V12发动机的凯迪拉克Cien是日内瓦车展上最应该获得量产的本年度超级跑车，但是事情能够如愿吗？
凯迪拉克超级概念车CIEN Cien，在西班牙语中意为“100”，意味着凯迪拉克Cien是为凯迪拉克纪念百年品牌诞辰而推出的概念车。其外观设计惊世骇俗，充满着浓郁的未来科幻风格；全车采用顶级高科技配置，XV12概念发动机更是势如雷霆。它秉承了凯迪拉克所遵循的“艺术与科技”理念，将简洁的设计手法与精湛的技术完美地融合在这辆中置引擎的双座超级跑车中。 充满未来艺术风格的非凡设计 在好莱坞科幻巨作《逃出克隆岛》(The Island) 中，伊万·迈克格雷戈驾驶着凯迪拉克Cien上演了一场震撼的追逐大戏，所有人均被片中Cien惊世骇俗的外观设计所震惊。据称，Cien充满未来风格的设计灵感源自美国空军最新的F—22战斗机，那与众不同的外观及车身比例，既表现出Cien是一辆蕴含无数尖端高科技的跑车，也宣告了Cien是一辆雷霆万钧的超级高性能跑车。 Cien鲜明地展现了凯迪拉克品牌设计的DNA。梯形的进气口在Cien的车头部位，构成凯迪拉克的盾形隔栅，盾牌桂冠的标志居于正中。进气口两边两排竖置的头灯，构成凯迪拉克标志性的前脸。 从侧面看，凯迪拉克独有的凌厉边线贯穿车身，使整个侧面充满张力，蓄势待发。另一条腰线与之相交，从车尾经侧面饰板一直延伸到车头。这些装饰线给Cien带来独一无二的视觉效果，俯视尤其突出。Cien蓝色窗玻璃的设计灵感则来源于运动员佩带的眼镜，大大增强了该车所具有的现代高科技特征，给人以极具品味的时尚感觉。 Cien后部的鱼鳍状竖排尾灯造型，横跨尾部的高位刹车灯，以及特殊的中心棱线，都体现了凯迪拉克别具一格的设计传统。Cien的尾翼也与众不同，可以随车速自动调整；另外，当超大天窗收到后窗下面，又可以体验极速的敞篷驾驶乐趣。 在车身侧面，装配了电子控制的进气口和出气口，通过自动调整不断开合降低发动机舱温度。两扇别致的饰板下面的进气口则将空气引向V12引擎中。车身与单体式的底盘都采用赛车上使用的碳纤维复合材料，既提高了车身强度，又减轻了重量。 尖端的高科技配置 凯迪拉克Cien的暗色铝制风格外观经氧化处理，与车内极富古典气息的Bridge of Weir顶级真皮形成鲜明对比。Bridge of Weir是著名的苏格兰顶级皮革供应商，他们的客户名单包括劳斯莱斯、阿斯顿·马丁等顶级豪华车，以及VERTU手机这样的奢侈品。车身内部展现出以中控台为中心的强烈垂直主题，中控台配有由国际顶级珠宝设计师宝格丽(Bvlgari)专门设计，融时尚与经典为一体的凯迪拉克座钟。Cien的内饰进一步反映出这款概念车的轻型主题，碳纤维和铝制结构充分展示了高性能和豪华感。 凯迪拉克Cien的前、后轮分别选用19英寸和21英寸的轮胎，即使在静止状态也使得这款超级跑车充满蓄势待发的运动感。车内集成了高科技的结构材料以及诸多凯迪拉克的独门技术：例如夜视感温成像系统(夜视感温成像技术是通过热能成像，帮助驾驶者在晚上，在车头灯照射的范围之外发现潜在的危险，然后通过HUD抬头显示系统投射到前挡风玻璃上)， OnStar系统，以及Communiport系统(可通过免提语音控制，来操纵车内的娱乐、计算、导航和无线通讯等功能，极速驾驶时完全无需用手来操作)。除此之外，Cien的电脑控制驾驶员坐舱采用了业界领先的Telematics远程信息处理技术，数字化显示屏可将车辆信息及时反馈给驾驶者，包括车辆状况诊断和GPS卫星导航；LCD屏幕还可显示后视摄像机的图像。在充满浓郁未来科幻风格的超酷外表下，Cien更像一件配备尖端高科技的艺术珍品。 势如雷霆的动力系统 作为一款配置了中置发动机的双座位超级跑车， Cien全方位地体现了凯迪拉克品牌先进的设计理念和技术。从Cien车身透明的后玻璃窗，你可以直接看到通用全球引以为豪的北极星7.5升V12发动机。这台XV12概念发动机，采用全铝结构，双顶置凸轮轴，每缸4气门，最大马力750匹，最大扭力610牛·米，而大小及燃油经济性却仅相当于一台普通的V8发动机。 北极星Northstar XV12概念发动机是对发动机技术的一次绝对创新。例如，通用引以为豪的DoD(Displacement on Demand)技术，可以依驾驶需求，切换发动机12个汽缸至6个运转，以达到最大的燃料节省状态。直接喷射汽油燃烧系统可增加发动机的动力，提高燃油经济性及减少排放，并与启动装置整合，形成最优化的动力系统。 XV12概念发动机的多项先进技术已经被量产的北极星Northstar发动机所采用。凯迪拉克旗下多款产品，包括超级豪华跑车XLR、全路况豪华SUV SRX4.6L、以及最近上市的豪华商务轿车SLS赛威，都搭载了北极星Northstar的V8发动机。具电子节气门控制(ETC)和D-VVT 可变进排气门正时机构的北极星发动机在输送源源不断动力、提升性能的同时，能最大限度减少油耗。 同样引人注目的是，Cien采用了F1赛车上才会用到的6速手自排变速器，带电子变速拨杆，使得Cien成为了一台真正意义上的动力猛兽。 秉承跨越百年的凯迪拉克品牌传承，Cien以创新科技和时尚设计惊艳豪华车阵营，当之无愧地成为凯迪拉克技术旗舰的标志性车型。强调“艺术与科技”的设计理念，令凯迪拉克在世界豪华车坛傲视百年，这也是凯迪拉克Cien的精髓。在这一前瞻设计理念的引领下，令人过目难忘的外观、顶尖的高科技配置、以及超凡的动力与操控性能，都成为整个凯迪拉克车系的标志，表现出令人尊敬的气度与风范。正如Cien首席设计师、通用汽车设在英格兰的高级设计室执行主任西蒙·考克斯(Simon Cox)说：“Cien的理念是将V12的动力和独一无二的比例融入令人过目不忘的现代设计中，这种理念是对凯迪拉克过去、现在和未来的最好献礼！”
凯迪拉克ct3示宽灯是什么 ♂
凯迪拉克ct3示宽灯是什么
- 凯迪拉克ct3示宽灯是什么
- 港宏凯迪拉克车型有哪些
- 内行人都不买凯迪拉克吗为什么很少人买凯迪拉克
凯迪拉克ct3示宽灯是示廓灯，其作用是在傍晚行驶时，让别的车辆驾驶员判断前方车辆的大小宽度。将凯迪拉克灯开关开至第一挡时，前后亮的小灯就是凯迪拉克ct3示宽灯。
港宏凯迪拉克车型有XT4、XT5、XT6、CT4、CT5。
凯迪拉克（Cadillac），美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。
凯迪拉克车型推荐
1、XT5
如果说想在驾驶方面找到所谓快感或者说乐趣，那么XT5还真不能让你尽兴，因为它开起来就好似一艘沉稳的船。但如果你寻求的是优秀的乘坐体验，那么选XT5就应该不会令你失望，比较它有足够舒适度可言。
2、XT6
30多万能买到豪华品牌的中大型SUV确实很吸引，这是除了凯雷德之外，凯迪拉克推出的第二款7座SUV。7座SUV最讲求空间表现，在空间上XT6令人满意，即使是7座SUV中最难受的第三排座椅，XT6都有不错的舒适性表现。内饰在设计上没有营造出太多的豪华感，不过在材质上XT6依旧有着豪华车该有的水准。
3、CT6
凯迪拉克CT6可能是你为数不多花三十几万就能买到车长超过5.2米的入门级老板车，出去谈生意也倍有面。虽然在品牌力上，凯迪拉克毫无疑问是比BBA差，但是在性价比方面，凯迪拉克却有足够有诚意。
4、XT4
凯迪拉克XT4的定位要比凯迪拉克XT5低一点，它的主要竞争对手是宝马X1、雷克萨斯NX等豪华品牌入门级SUV。凯迪拉克XT6上很有气势，有种神奇万金油般的感觉。凯迪拉克XT4内饰设计还挺年轻，毕竟凯迪拉克XT4主要针对的群体是年轻人。
??????凯迪拉克不算是特别有名的豪华品牌，但总算比讴歌和英菲尼迪强，或许和沃尔沃是同一层次。但与沃尔沃靠安全性建立的口碑不同，凯迪拉克几乎是靠负面新闻建立起知名度的，什么凯迪拉克追高铁、无后驱不豪华的荒谬言论、凯迪拉克洗浴王等等，所以部分消费者对于凯迪拉克的第一印象并不好。
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??????那么内行人又怎么看凯迪拉克呢？内行人都不买凯迪拉克吗？
??????与一般消费者不同，内行人看凯迪拉克首先看的不是这个品牌怎么样，而是你的产品怎么样。譬如说凯迪拉克CT4宣传时很强调运动，要对标宝马3系，那么我们首先就从CT4的驾控开始看。
??????当CT4跑起来，你确实能够感受到整辆车有很强的运动感受，起步的动力充沛，油门给深点能够引起后轮激烈的反应，再加大油门模拟声浪会介入撩动你的内心。尝试稍微激烈的变道和转弯，可以感受到底盘悬挂的指向性和支撑力很好。在新宝马3系向舒适作出了妥协之后，在运动方面CT4确实不必3系差。
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??????但内行人也不过是普通人，看完了驾控之后难免还是要看品牌。有宝马在这里，很难去选择凯迪拉克，尽管凯迪拉克和宝马同级别的车相比，凯迪拉克有价格优势，但内行人并不缺钱。所以说如果你问内行人凯迪拉克值不值得买，他会推荐你买；但他自己会买吗？这就不见得了。
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??????中国消费者还有一个奇怪的行为，那就是喜欢跟风，宝马多人买我就跟着买，凯迪拉克卖不好我也不去研究它究竟好不好了，跟大队总没错，为什么很少人买凯迪拉克就是这个原因。
??????而其实凯迪拉克并不差，作为一个豪华品牌，它还是能够提供与价位相等的豪华体验，不会让你觉得开着像别克。只是说这些体验需要的成本比较高，而且凯迪拉克的营销重点也没往这个方向走，用自己的短处去撞击别人的长处。
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??????凯迪拉克作为美式豪华品牌，完全可以在舒适性上多做文章，因为在消费者心中，美国车就像大船一样稳稳当当，非常舒适。而且美系车天生的棱角分明以及体积大，还是蛮切合中国消费者审美的。
??????此外凯迪拉克还有一个问题，那就是缺少顶层豪华轿车。奔驰的顶层是S级、宝马有7系、奥迪有A8，而且都是中国消费者可以买到的；反观凯迪拉克，目前最贵的轿车是CT6，但价格也不过50万，再往上本来有个百万级别的CTS，但已经很久没引入中国。
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??????在这种情况之下，就会显得凯迪拉克始终和BBA相比差了一点。其实很多时候自己有多豪华，是靠对手赏面的，你的对手是怎么样的，就决定了你起码是怎么样的。凯迪拉克离成为宝马的对手还差很远，目前来说和雷克萨斯比一下或许还可以。
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