全新ds5ls换代（雪铁龙DS 5LS怎么样值得买吗） ♂
全新ds5ls换代（雪铁龙DS 5LS怎么样值得买吗）- 雪铁龙DS 5LS怎么样值得买吗
- DS5LS和新款标致408哪个更值得买
- DS5LS值得购买吗 质量怎么样
- DS 5LS和新蒙迪欧汽车哪个好
虽然从DS 5LS的一些地方还是能够看到雪铁龙C4L的影子，但是从设计方面来讲DS 5LS还是有着特别的地方的。
发动机盖上突起的线条充满肌肉感，跟上了流行的设计趋势，十分讨喜。开在路上回头率非常高，这前脸绝对让人印象深刻。
在整车上部的一条镀铬装饰十分亮眼，从A柱一直延伸到后备箱背部，很有心意。前后灯光的细节等不同设计，也体现了DS 5LS相较于C4L的豪华定位。
双边双出设计的排气看起来很有感觉。再加上造型考究的镀铬装饰，视觉效果非常好。当然这些都是一种假象，DS 5LS的真排气被隐藏在了车底，单边双出，但是这个隐藏十分车底，不容易露馅。
不管是门板、中控还是座椅，只要是手部能接触到的地方统统是真皮。就是是在近百万级的车里，也没见有这么的大方的。
储物空间的话，前门板的还不错，后门板的小了点，不过也够用。档把后面有个带盖板的储物格，容积还行，放钱包手机什么的很合适。盖板上的DS标志心思细腻，很用心。
变速箱是台爱信的6速手自一体变速箱，提供了雪地跟运动两种驾驶模式。
至于后悬挂依然是以往的扭力梁，没有使用的独立悬挂，不过悬挂的结构丝毫没有影响DS 5LS的行驶品质。
DS 5LS的假想敌是奥迪A3，售价跨度区间非常大，从14.99万到24.99万跨度达十万。在十几万这个价格区间内，DS 5LS的豪华感，设计感，舒适度无疑有绝对的优势。但如果上升到20几万的高度，这台车的出众程度就显得不那么出色了。
就拿DS5LS 1.6T豪华版和新408的1.6T顶配来比较，DS5LS售价19.99万，新408顶配预计不会超过19万。
尺寸上，新408的长度(4750mm》4702mm)和轴距(2730mm》2715mm)都超过DS5LS；
论平台，DS5LS用的是C4L一样的PF2老平台，新408用的是EMP2新平台，所以新408虽然尺寸大于D55LS却比DS5LS要轻60kg(1415kg《1475kg);
论动力系统，DS5LS用的还是上一代EP6 1.6THP和第二代爱信6AT，新408用的是新一代EP6 1.6THP和第三代爱信6AT并且带有STT自启停系统；
论配置，新408是LED大灯，DS5LS是氙气灯并且还需要选装，新408还带有自动泊车、盲区监测等高科技配置。
DS5LS唯一胜过新408的，可能就是内饰的用料吧，至于外形上就因人而异了
以上是转自某论坛上的评论
就拿DS5LS 1.6T豪华版和新408的1.6T顶配来比较，DS5LS售价19.99万，新408顶配预计不会超过19万。
尺寸上，新408的长度（4750mm》4702mm）和轴距（2730mm》2715mm）都超过DS5LS；
论平台，DS5LS用的是C4L一样的PF2老平台，新408用的是EMP2新平台，所以新408虽然尺寸大于D55LS却比DS5LS要轻60kg（1415kg《1475kg）；
论动力系统，DS5LS用的还是上一代EP6 1.6THP和第二代爱信6AT，新408用的是新一代EP6 1.6THP和第三代爱信6AT并且带有STT自启停系统；
论配置，新408是LED大灯，DS5LS是氙气灯并且还需要选装，新408还带有自动泊车、盲区监测等高科技配置。
DS5LS唯一胜过新408的，可能就是内饰的用料吧，至于外形上就因人而异了
你好~
首先这两款车应该不是在同一水平线上的吧？DS5大概能和新蒙迪欧在一个基准线上，但是DS5LS（还是SL）就不是了。
先说最基本的吧，一切向钱看齐，东西贵有时候是有一定道理的，看你想花多少钱来买车了。
仅说顶配的情况下，新蒙迪欧比DS5LS贵，配置丰富一些，空间大一些，动力强一些，油耗高一些，操控好一些，舒适感强一些，自适应巡航NB一些，还有等等一些……不一一列举。
但如果你是法系死粉，并且对车内饰品质极其看重……那我推荐DS5……
最后如果说是想看DS5LS的高配和蒙迪欧的中配相比，更推荐蒙迪欧，毕竟空间是日常用车中更重要的一个需求项！
全新ds9价格（DS92021款三厢落地价多少钱DS9优惠价） ♂
全新ds9价格（DS92021款三厢落地价多少钱DS9优惠价）全新E级曝光：取消立标设计，奔驰最火车型凉了国人的心 ♂
全新E级曝光：取消立标设计，奔驰最火车型凉了国人的心
- 全新E级曝光：取消立标设计，奔驰最火车型凉了国人的心
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相信当我提到奔驰E级之后，你的脑海里总会浮现出当年经典的立标外加四眼奔，没错当年的W211奔驰E可以说在中国乃是叱咤风云的经典德系神车之一，虽然经历之后大改款，取消了经典的四眼设计，但凭借超长轴距，以及内饰的双联屏，包括机盖上经典的立标LOGO，还是让奔驰E级成为该价位里炙手可热的车型。
根据数据显示来看，在过去2019年里，奔驰E级几乎每个月销量成绩总是能名列前茅。据最后的统计该车总销量可达153881辆，比起2018年来说也是同比上涨了5.37%。虽然在去年里奔驰E级被曝出“断轴“事件，可这一事件谁也没想到结果会跟现如今的大众帕萨特一样，不但销量上没下降，反而还比原来更好了。当然这一切在小编眼中看来，也是很正常的事儿。毕竟目前现款的E级外观上仍旧保持着小“S级“的豪华感，其次内饰抛开异响小问题咱先不谈，对比同级如奥迪A6、宝马5系而言，不得不承认E级还是很有牌面的。
要知道这一代E级也已经在国内风生水起了几年，在加上之前网上所曝出的全新设计语言的奔驰S级来看，奔驰E也将面临又一次更新换代。而这一次可跟以往不一样，将推出普通版和运动版供用户选择。
从目前所曝光的谍照来看，全新运动版应该会采用标准轴距长度，而外观的主要变化在于前杠大范围的使用了进气格栅，以及星空式中网加以点缀，并且就连两侧前大灯也采用了奔驰最新的家族式设计，虽然没有现款的那么有棱有角，但从整体视觉看上去却显得更加凶悍了。而豪华版的车型虽然目前没有最新谍照图，但通过小道消息得知将会继续采用现款经典的双条幅式中网。不过，这一次要说最令人遗憾的就是有可能将会取消立标设计，我相信可能国内消费者们听见这个消息内心都是希望不要取消，毕竟这才是奔驰E级最大卖点之一嘛。
而内饰与配置方面，新车将仍然标配两块10.25英寸的连屏设计、怀挡换挡机构。这两个依然还是熟悉老E味道。除此之外小编个人认为，这一次全新奔驰E级内饰里最大改变就是方向盘了。可以看见两侧多功能按键模块变成了好似蜻蜓翅膀一样，可能这也会将是此次最大的槽点。同时，新车还将搭载最新的MBUX车载多媒体系统，支持语音唤醒功能，以及空气质量指示功能、Mercedes-Benz?Urban?保护系统、L2级自动驾驶辅助功能等。
最后就是动力方面，新车普通版将搭载代号为M?254的2.0T发动机，配备48V轻混系统。发动机最大功率为272匹马力，另外轻混系统还能在这基础上提高最大20匹额外动力。此外，运动版将搭载代号为M?256的高功率3.0T直列六缸发动机仍然也是配有48V轻混系统，不过发动机最大功率能达到367匹马力。而传动系统小编个人猜测，应该也将会全系标配9速手自一体。但是就冲这运动版367匹马力的表现来看，假设是高速路行驶下想完成快速超车基本问题不大。
那对于这次奔驰E将面临的大改款。总的来说，虽然外观上毁了经典形象，但在动力上，相信会比现款能有一个更好的表现。而内饰看起来也还算较为中规中矩，不像全新S级那样改的“四不像“。所以综合来说全新奔驰E级仍然还是有很多值得期待的地方，如果说未来在国内上市后售价方面能有一些小优惠，我相信全新奔驰E级将会在一次巩固销冠王的地位，你觉得呢？欢迎下方留言并评论。
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说到中大型豪华轿车，?奔驰E级一定不能缺席，奔驰的品牌形象在国人心中是根深蒂固的存在，而此次在北京车展上，全新奔驰E级上市，售价区间为43.08-64.28万元，外貌发生了很大的改变，一改之前沉稳的风格。
外观方面，全新奔驰E级采用最新的家族化设计风格，依旧是设计了两款风格的外观，其中立标版本更加豪华，而中标车型为运动趋向，前脸在细节上发生了变化，新车大灯组整体形状用了最新的奔驰设计，尾部车灯采用了与大哥新款S级类似的样式，相较于现款更加年轻也更精致。但我认为这样的改动缺失了老款E?级沉稳大气的感觉，会让一部分潜在消费者接受不了这样的外观。
内饰方面的整体变化不大，与现款基本一致，主要变动是方向盘采用了最新的设计，蜻蜓样式的多功能方向盘，非常具有科技感，在车载系统方面也更新为最新的MBUX系统。
前不久奔驰S级的亮相就一改沉稳大气的风格，而现如今奔驰E级也在走着年轻时尚的风格，不知道这样的外观在未来市场表现会如何，让我们拭目以待。
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奔驰E级作为家族中的中坚力量，自1953年发展以来至今已有63年历史。1953年，奔驰推出了代号W120名为180的“浮筒”造型轿车，它也是奔驰E级的前身车型。第二代奔驰E级代号W210系列在1995年7月正式推出。不过这两代车型对于国内消费者而言都比较陌生，没有在国内出现。而对于中国消费者而言，真正接触奔驰E级应该是从第三代车型开始。第三代E级在2004年首先以进口方式进入销售。2005年12月，北京奔驰正式推出首款国产E级轿车，也是不少70、80后的回忆。最近笔者赤峰拍到了这款车，接下来就让我们一起看看全新E级的表现吧。
2016年，代号W213的第五代奔驰E级正式推出，外观方面采用了奔驰品牌家族设计语言，总体设计更加年轻，并且消费者可以根据自己喜好选择立标和大标车型。时至今日，新款国产E级终于来到国内。外观设计和海外版车型基本保持一致，并没有针对中国市场进行调整。前脸造型看起来更加扁平，前进气格栅视觉效果相比现款车型更小，下包围造型没有太多变化，不过新增一条镀铬饰条进行装饰。另外新车未来还将提供AMG风格的运动套件版本。?前大灯组采用最新的家族式设计，造型更加圆润，取消了两条上挑的LED日间行车灯取而代之的是纤细的灯带，内部结构看上去也更加复杂。
新款奔驰E级的车身侧面延续现款造型，设计依旧典雅、端庄。轮圈造型也和现款保持一致。尺寸方面，由于是改款车型所以参数并不会有大变化，长宽高和现款车型相差无几，分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。?车尾部分改变同样不大，和车头一样视觉效果更加扁平，仅针对细节处进行调整，例如尾灯采用了新设计，内部点阵式的光带更具科技感。
内饰双屏设计得以保留，经典毋庸置疑，也被很多厂家所借鉴。中控大屏幕终于换装了全新的多媒体系统，并且支持触控，相比现款车型操作更加便利。全新样式的方向盘功能依旧丰富?，和现款一样，同样支持触控。除实拍造型外，还提供另一种更加运动的样式。储物空间方面，后排中央杯架由现款的空调出风口上方挪至下方，整体造型则更加Q萌，后排储物空间依旧没有变化。
身高190cm的体验者将前排座椅调至最低，头部空间剩余2指；前排座椅保持不变的前提下，后排拥有2指头部和1拳4指的腿部空间，整体空间表现优秀。后排地板有一定凸起，会影响中间乘客。另外前后座椅均为电动调节，前排座椅还带有通风/加热功能。后备箱空间较为规整，下方还配有隐藏式储物格。电动尾门并未缺席，不过关闭瞬间力度偏大，不够优雅。
动力方面，根据之前的申报信息，新款E级将继续沿用现款车型的动力总成。其中，E?260?L车型搭载带有48V微混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184马力；E?300?L搭载2.0T发动机，其最大功率为258马力；新款E?350?L搭载搭载带有48V微混系统的高功率版2.0T发动机，发动机最大功率为299马力。传动系统方面，新款E级将继续标配9速手自一体变速箱。
新款奔驰E级的变化主要集中在外观设计上，全新样式的前脸相比全新一代S级更加耐看，整体比较紧凑，也延续了奔驰E级一贯的端庄姿态，前后尾灯重新的设计更具科技感。内饰方面触控屏幕的出现是不少潜在用户的福音，相比现款操控更加便捷。刚上市的奔驰E级目前也开始优惠了。大家对这款车有什么看法？欢迎评论交流。
在汽车市场，有两个品牌素有“套娃”之称，一个是大众“千篇一律”的外观设计，另外一个就是全系列内饰外观逐渐变得一致的奔驰了。在整个奔驰家族中，尤其以奔驰E级和奔驰S级最为相似，同款的车头造型、同款的内饰连屏，同款的缩短后门，让奔驰E级有了“小S级”的称号。
不过前段时间E级断轴、奔驰减配等事件让消费者对奔驰有了一些不信任，而且前段时间最新一代的奔驰S级已亮相，内饰采用了全新的设计风格，与奔驰E出现了明显的差别。不过就在9月15日，奔驰E级的改款车型已经正式下线，并将在9月25日正式上市。那么最新改款的奔驰E级到底如何，是不是值得买呢？接下来我们就一起来了解一下这款新车。
现款奔驰E级的官方指导价为42.98-62.38万元，全系共分为三种动力配置，共计10款配置的车型，对于消费者来说具有不错的产品选择性，而且终端的优惠幅度最高可以达到9.2万，使奔驰E级在整个C级车市场中具有极强的竞争力。就先前奔驰改款的经验来看，新款奔驰E级上市之后，官方指导价应该不会有太大的变动，而且新车上市官方会给出很多的优惠措施，再加之经销商的终端优惠，大概率会有更加出色的性价比表现。
从之前发布的谍照、申报图等资料来看，在外观设计上，改款的2021款奔驰E级与海外版车型保持了高度一致，新车虽然整体的造型与现款车型相差不大，但是诸多细节之处都做了全新的设计，给我们呈现出了一种焕然一新的姿态。新款奔驰E级与现款奔驰E级一样，同样会采用行政款和运动款两种设计风格，就在近日奔驰官方发布了运动款车型的官方图片，让我们提前领略到了2021款奔驰E级的全新设计。
新车的前脸是变化最大的地方，前脸一改上宽下窄的格栅造型，而是改为了上窄下宽的全新风格，内部粗壮的镀铬横向饰条也取消，而是采用了全新的点阵式“满天星”镀铬装饰。
此外，车头两侧采用了全新设计的LED大灯，日行灯的造型也更加纤细，而且其内部的结构看上去十分的复杂，不过点亮之后具有极佳的视觉效果，车头也正是因为换装了全新的大灯辨识度也随之增强。新车前脸两侧的进气口与包围还是使用了与现款运动版车型一致的设计风格，有很不错的视觉冲击力。
在车身侧面的设计上，新款车型与现款车型基本保持一致，一条弧线形的车侧腰线贯穿车侧的门把手，显得整个侧面十分的流畅。新车装配了五辐式的花瓣样轮毂，并且具有明显的金属光泽，将整个车侧的质感提升了一个档次。整体上看，车侧的腰线是从车头向尾部下滑的状态，而侧裙上方的线条则是由前到后逐渐上行的设计，呈现出一种车头向上“昂扬”的效果，具有很强的气势感。
新车的车尾造型与现款车型没有太大的区别，但是新车的尾灯采用了全新的设计风格，与现款较为圆润的尾灯造型不同，新车的尾灯十分修长，并且上下分层且完全不同的尾灯结构衬托出极强的辨识度，从修长的尾灯也可以看出，新车将营造出极强的尾部仪式感，进一步衬托整台车豪华高端的总基调。此外，新车依旧采用了双边双出的镀铬排气，中间由一条贯穿式的镀铬饰条相连，显得整个尾部的视觉宽度进一步突出，呈现出一种宽体运动型轿车的视觉感受。
内饰方面，新车依旧采用了奔驰家族式的设计风格，大面积的软性材质包裹衬托出极强的内饰豪华感。由于是中期改款的车型，内饰布局并未进行大改，依旧是12.3英寸的双联屏液晶仪表盘和液晶中控屏，将内饰的豪华感与科技感进一步拔高。
车内的座椅采用了真皮打孔的制作工艺，不仅给人极其沉稳的视觉体验，而且乘坐的舒适感也进一步提升，车门上依然使用了奔驰的经典设计，真皮、金属、木纹多种材质完美的相融合，搭配上柏林之声的音响，显得车内十分的精致。新车内饰最大的改变就是方向盘了，中间的多功能按键被分为了上下两层，使得方向盘上的多功能按键分区更明了，也更符合奔驰E级的居家实用的属性。
新车的尺寸数据为5078*1860*1490mm，轴距为3079mm。虽然新车的轴距未发生改变，但是整车尺寸还是比现款的车型大了一些，预计在实际的空间体验上与现款车型相比也基本无差别。由于新车还未上市，有关配置方面的内容目前官方还未公布消息。
在动力配置上，新车依旧延续现款车型的动力总成，全系均匹配9速手自一体变速箱，其中E?260?L车型搭载带有48V微混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184Ps，E?300?L搭载2.0T发动机，其最大功率为258Ps，新款E?350?L搭载带有48V微混系统的高功率版2.0T发动机，发动机最大功率为299Ps。动力选择非常丰富，新车的动力表现也非常不错，尤其是48V轻混系统的加持后，新车起步的动力十分平顺，进一步增加了驾乘的舒适性。
综合来说，奔驰E级在整个C级轿车市场还是具有不俗的影响力的，与宝马5系相比，奔驰E级的乘坐舒适性更加突出，而且最关键的是售价上有不俗的优势。而与奥迪A6L相比，奔驰E级的豪华感和舒适性也有不小的优势，不仅两者的价格相仿，奔驰的品牌力要比奥迪高出不少。
即使如此，奔驰E级也不是完美，前段时间断轴、铝换钢减配等丑闻让而奔驰E级在消费者心中的品牌形象大幅度下跌，现在每月过万的销量也是大额的终端让利得到的。不过新款车型上市之后能否继续保持现在的销量水平，又能否拼过宝马5系、奥迪A6L，这就看终端实际成交价能不能让消费放下心中的芥蒂了。
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-The?End-
近日，有海外媒体拍摄到了一组新款奔驰E级无伪装的实车，它的前脸相比现款车型变化很明显。新款奔驰E级将会作为W213系列车型的改款车型出现，它将会在今年夏天正式发布。新款奔驰E级的前脸变化非常明显，它将有多款风格的前脸可选择。
实拍的新款奔驰E级的前脸采用了很年轻化的风格，它的前进气格栅采用了一个多边形的造型，进气格栅整体呈扁长形，上面采用了双横杠的镀铬装饰，穿过中间镶嵌式的logo。新款奔驰E级的车大灯采用了一个很饱满的风格，车的大灯采用了勾形状的造型，照明大灯采用了两组透镜式的LED大灯组。新款奔驰E级实车前脸的底部采用了一个贯穿式的包围，包围的两侧采用了一个四边形的造型，上面采用了亮黑的包边，并采用了黑色的网格覆盖。车前脸的底沿是一个亮黑色的铲形的空气导流装置，起到了很好的运动效果。
新款奔驰E级的整体造型在之前奔驰发布的内饰谍照当中也体现过，它的侧面和现款车型差别不大，前脸相比现款车型年轻化很多。除了此次海外媒体拍摄到的实车的前脸，奔驰官方前段时间发布的路试谍照当中也展示了新款奔驰E级的另一种风格的前脸，它的前进气格栅也采用了多边形的风格，不过它采用了一个单横杠的装饰，并且进气格栅的装饰风格有些向内凹。车的前脸底部和此次实拍的车型有着很明显的不同，它的前脸底部的两侧采用了两个独立的进气格栅，上面采用了双刀锋式的装饰，中间是一个梯形的进气，上面有看起来很运动的装饰，这两款车型其中一款将会作为运动版车型，和现款车型的分配相同。
（注：上图为新款奔驰E级官方路试谍照，下图为新款奔驰AMG?E63实车）前几天，新款奔驰AMG?E63的实车被拍摄到，它是一款三厢版车型，未来新款的奔驰E级的车尾部预计和新款AMG?E63的尾部可能差别不大，至少轮廓不会改变多少。根据前段时间奔驰发布的新款E级路试车和新AMG?E63的对比我们可以发现它们的轮廓确实差别不大，不过路试的新款E级的车尾灯没有体现出来，参考AMG?E63实车的尾灯我们可以发现它采用的是一个三角造型的尾灯，灯腔的内部采用了很密集的矩阵式的LED灯条设计，尾部的整体轮廓和现款车型差别不大。
新款奔驰E级的内饰相比现款车型的内饰差别也不大，不过它会搭载更新后的新系统，在驾驶辅助的配置上也会增加一些比较有实用性的配置。新款车型换装了全新造型的六个条幅式的方向盘，造型非常个性，显得很年轻化，其它位置的布局没有发生很明显的变化。动力方面，新款奔驰E级将会加入多达7款插电混动车型，另外大功率的2.0T动力也会出现，它的最大输出功率为272马力，3.0T车型的最大输出功率为367马力。
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作为一款中大型豪华轿车，奔驰E级一直都是这一领域消费者的首选车型之一，销量即是最好的证明。今年1-7月，奔驰E级累计销量88697辆，超越了老对手、去年排名第一的宝马5系，位居高端轿车榜单第二位，仅落后榜首的奥迪A6不到5000辆，可以说榜首近在咫尺。
目前，奔驰E级也将迎来中期改款。从最新得到的消息是，新款奔驰E级即将在月底到来的北京车展上上市。根据申报信息以及最新曝光的信息可以看出，新车在外观上延续了海外版的设计，相比现款，新车在外观和内饰均发生了变化，这也引起了网友的热议并褒贬不一。此外，动力方面新车也会延续现款的动力组合。
外观方面，新款奔驰E级采用了家族最新的设计语言，并继续推出运动版和行政版两种外观供消费者选择。新款运动版车型的进气格栅由现款的两条单幅饰条变成一条单幅饰条与车标相连，并通过大量闪钻进行点缀。此外在形状上也由现款的倒梯形变为了梯形。大灯组的形状也随着格栅的改变而改变，日间行车灯采用了与奔驰CLS类似的回旋镖式造型。在配合两侧巨大的进气口，整体呈现了低趴、运动的视觉效果。行政版车型的前脸依旧由三条单幅横向饰条装饰，但进气格栅周边的镀铬饰条面积有所减少，相比现款商务气息降低了不少。
车身侧面，新车与现款保持了一致，在腰线的勾勒下新车整体呈现出修长的视觉效果。车尾部分，尾灯采用了全新的扁平化的设计，看起来更具科技感，但少了现款的商务、大气的氛围。车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm，在长度方面相比现款的长了13mm。
内饰方面，新车相比现款变化不大，整体沿用了目前的布局，但换装了全新的方向盘以及最新的MBUX人机交互系统。相比现款的方向盘，新款车型的方向盘把两侧的控制区改成了上下层设计，并采用了触摸式按键，通过钢琴烤漆面板的装饰后，看起来更具质感。而最新的MBUX互联系统让人与车能进行更好地“沟通”，此外，新车还配备了能实现L2级的智能驾驶辅助系统。
动力方面，新款奔驰E级依旧会采用现款的动力组合。E260L车型搭载1.5T发动机，最大功率135kW，峰值扭矩为280N·m，并配备48V轻混系统；E300L车型将搭载2.0T发动机最大功率为190kW，峰值扭矩为370N·m；E350L车型搭载2.0T发动机，最大功率为220kW，峰值扭矩为400N·m；传动系统方面，全系标配9速手自一体变速箱。
小结：奔驰E级一直都以商务的外观和豪华的内饰成为众多消费者的首选。而在准备上市的新款车型上，我们看到外观摒弃了行政商务的风格，逐渐向年轻、运动的风格靠拢。作为一次大胆的改变，这或许会失去一部分商务人士的青睐，但也可能会更加受到年轻消费群体的喜爱，有得有失。但在动力方面，新车依旧采用1.5T+48V轻混这套动力组合，这也在现款车型上受到不少消费者的吐槽，在笔者看来，作为一款40万以上的中大型轿车，只搭载1.5T发动机，这确实让人难以接受，但从目前奔驰的策略来看，小排量将成为往后车型的趋势，但即便如何吐槽，从实际情况来看三叉星的魅力还是让许多人无法抵挡。
在中大型豪华轿车市场领域，奔驰E级、奥迪A6、宝马5系是绝对的王者车型。而奔驰E级和宝马5系的中期改款车型不约而同的都在即将到来的北京车展上上市，冥冥中注定了市场又将迎来新一轮激烈的竞争。
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部分图片来源于网络
近日，行车视线从网络渠道获取了一组新款北京奔驰E级的实车图片。据了解，新车沿用了海外版车型的外观设计，并采用了全新样式的大灯组造型。此外，新车将于北京车展前夕，也就是9月25日正式上市。
外观方面，新车基本延续了海外版车型的外部设计。细节上，前进气格栅采用了标志性的点阵式中网填充，中央放置了使用镀铬饰条连接的大尺寸品牌LOGO。两侧大灯组内部也采用了全新设计，同时，下方雾灯区域还采用了熏黑式设计，配合引擎盖上隆起的线条，进一步增加新车整体运动感和力量感。
侧面部分，新车采用了十分简洁的线条设计，一条流畅的腰线从前大灯延伸至尾灯前方，此外，新车还采用了五幅式花瓣轮圈，增加了侧面时尚感。
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