全新丰田威飒（Venza）正式发布，外观很运动，它是北美版Harrier ♂
全新丰田威飒（Venza）正式发布，外观很运动，它是北美版Harrier
- 全新丰田威飒（Venza）正式发布，外观很运动，它是北美版Harrier
- 丰田威飒喜摘IIHS安全测试TSP评级 或将2021年国产
- 丰田又一重量级SUV将国产，新款威飒实拍，外观内饰很帅气
- 试驾广汽丰田威飒 这是换标的雷克萨斯
- 国产版啥时候来呀丰田全新威飒正式发布！
- 这款丰田SUV记得吗曾进口卖40万，汉兰达同级，威飒或明年国产
北京时间5月18日晚，丰田在北美发布了全新一代的威飒（Venza），这款车就是换名字的全新丰田Harrier，是北美版的Harrier，新车的外观采用了很运动化的设计，未来也将会在国内进行国产。丰田威飒曾经以进口的形式在国内销售，不过由于是进口车售价比较高，所以销量并不是很大，未来以Harrier的名字国产之后必定是一款走量的车型。全新丰田威飒采用的是全新的TNGA-K平台进行打造，外观内饰都时尚了很多。
全新丰田威飒的外观和全新Harrier基本上毫无差别，采用了很运动化的设计，它的前脸采用了丰田最新的“X”造型的风格设计，进气格栅采用了下置设计，上面采用了黑色的装饰条覆盖，未来如果有XSE版车型的话预计会采用黑色的网格装饰。进气格栅的两侧是两个很细致的空气导流槽的设计，它的视觉效果也非常的凌厉。全新丰田威飒的大灯采用了双L字形的设计，视觉效果很动感，两个大灯之间采用了深灰色的装饰。
全新丰田威飒的侧面造型很运动，采用了很有流线感的设计轮廓，也很有视觉冲击感。全新丰田威飒的车顶采用了下沉式的设计，车窗整体采用了很细致化的造型，车窗的尾端采用了很尖锐的风格，并采用了大幅前倾的D柱，形成了很运动化的视觉效果。全新丰田威飒的侧面线条很凌厉，采用了上扬式的设计，车轮毂采用了很大气的造型，采用了电镀风格。
全新丰田威飒的车尾部的风格也很细致，它有一个前倾幅度非常大的后挡风玻璃的设计，尾灯采用了贯穿式的设计，尾灯的灯带布局的很细致。尾灯的下方有一个贯穿式的凹槽的设计，底部的包围也比较突出。
全新丰田威飒的内饰也很时尚，它采用了很运动化的风格设计，采用了全新家族化的三幅式的方向盘，高配车型采用的是12.3英寸的液晶仪表，中控大屏采用了悬浮式的设计，中控台的多媒体区域采用了一个花瓶式的轮廓，上面采用了镀铬条的包围，副驾驶的一侧采用了三明治式的很有层次感的面板装饰。新车的前侧的地台风格很有跨界感，它像是一个卡扣卡在了中控台的底端，并采用对称式的风格，档杆置于中间的位置。
全新丰田威飒是一款入门级别的中型SUV，它的空间表现也不错，后备箱有着不错的装载空间。新车也配备了全景天窗，采光面积很大。全新丰田威飒标配了TSS 2.0安全系统，这套系统包含了碰撞预警、自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、自动远光灯、道路标识识别。在动力方面，全新丰田威飒在北美市场提供的是2.5L的双擎混动系统，它的综合最大输出功率为222马力。未来以Harrier名字国产之后，国产版车型可能会增加2.0L的自然吸气发动机。
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来?丰田威飒的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
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日前，丰田威飒在美国IIHS安全测试中获得了TSP评级（第二名）。据悉，丰田威飒的国产版本计划将在2021年在一汽丰田和广汽丰田同时投产。
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在美国IIHS安全测试的碰撞实验中，在汽车对汽车和汽车对行人两项碰撞预防测试中，威飒赢得了最高的“优秀”分数。这一优异成绩的取得主要来源于威飒的自动制动和警告系统套件，值得一提的是这些系统是威飒全系的标准配置。
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而在其它相关测试中，威飒的儿童座椅固定置也取得了良好+的成绩，但是鉴于其反射式LED前大灯因被被鉴定为“左侧曲线照明不足”，而降低了整体综合评价成绩。
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威飒作为汉兰达的跨界版车型，进口版本13年在国内上市，售价32.66万元起。销量一直不如汉兰达。但是在动力方面，完全不逊色。全新丰田威飒全系标配四驱，最早版本在北美市场只提供混动车型。配备E-CVT无级变速箱，搭载2.5L发动机的THS?II混动系统，综合最大功率为222PS。
选车君观点：
?丰田威飒因LED前大灯的问题，而影响此次美国IIHS安全测试的冠军宝座。不知后期是否会对此进行调整。前由本田的五座中型SUV的热销，相比丰田威飒此次国产，如果价格降低的话，又将引爆市场。
上一代的?丰田Venza威飒曾以原装进口的形式引入到国内，但是由于看上去既像SUV又像MPV的不伦不类外观，以及高达32.66-40.88万的售价，其销量很有限。在今年5月份，丰田发布了全新一代Venza威飒，而根据不同市场地区，它还有一个名字：Harrier。最重要的是，全新一代威飒已经确定将会被引入国产，而且很可能会在一汽丰田和广汽丰田同时生产，英文名或者分别为Venza和Harrier。
全新一代丰田威飒不再和上一代基于汉兰达平台打造，而是基于新一代的RAV4平台，定位有所降低，会介于RAV4和汉兰达之间。另外新一代威飒的外观也变成了标准的SUV设计，外观内饰都非常帅气。下面我们来详细看一下：
前脸部分，新一代威飒使用了丰田最新一代的家族脸谱，大灯是很细长的造型，内部带有双L形的日行灯带。中网分为上下两部分，上部是接近封闭式的中网，下部才是担当主要近期散热功能的主格栅，整体造型很大气。
车身侧面是很强调运动感的风格，采用了类似轿跑式的设计，车窗上沿在B柱往后的部分被刻意的下拉，营造出了类似溜背式的效果。腰线后部是很突出的折痕式，让其充满力量感。在尺寸数据上，新车的长宽高分别为4740/1855/1660mm，轴距为2690mm。车身长度比RAV4长了140mm，但是轴距保持一致。
车尾也是非常运动的设计风格，后风挡下部是一个隆起的折角式鸭臀扰流造型，搭配非常细的贯穿式尾灯，看上去运动而又精致，非常帅气。后杠底部使用了双边共两出的排气管，也进一步增加了运动感。
新车的内饰设计很有特点，使用了立体感很强的中控台设计，悬浮式的中控大屏下侧两部隆起很高，副驾驶一侧上部内收，下侧外凸，显得很饱满，整体也是很年轻运动的风格。
虽然车身长度比RAV4长的很多，但是车身高度要低一些，再加上类似溜背式的造型，这辆新一代威飒的后排空间表现可能不会比RAV4强。
动力部分，新一代威飒搭载的是2.5L混动系统，并标配四驱。整套动力系统最大功率为222马力，与之匹配的是E-CVT变速箱。而Harrier版车型则还提供了2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，匹配CVT无级变速箱，有两驱和四驱可以选择。预计国产版本将会同时提供2.0L和2.5L混动两种动力系统。这将会成为丰田又一重量级的国产SUV车型。
丰田Venza是一款主攻北美市场跨界SUV，而早在2013年的时候，丰田Venza威飒就曾以进口的形式在广汽丰田经销商渠道进行销售，不过当时32-41万的售价区间以及跨界SUV的定位很难得到认可。如今，随着消费升级以及需求多样化，今年1月，广汽丰田正式国产导入Venza威飒。
目前国产的Venza威飒提供2.0L汽油和2.5L双擎混动两种动力，有两驱以及四驱版车型可选，共6款车型，售价区间为21.68万—30.38万元。从价格以及尺寸上来看，它介于威兰达以及汉兰达之间，但它的豪华程度、行驶质感以及隔音降噪要比尺寸相近的威兰达好很多，更像是一台挂了丰田车标的雷克萨斯。
广汽丰田威飒基于新一代Harrier的美版车型打造，该车基于TNGA架构下的GA-K平台打造，美版VENZA是第四代Harrier的全球版，历经四代25年进化。目前这代车在外观、内饰、静谧性、驾乘、智联、安全等多个维度，威飒都为用户带来新豪华用车体验。
威飒采用“Refined-tech Simplicity”设计理念，在设计上追求简洁美和先进感的融合。研发团队聚焦新颖的车身横截面变化，呈现出复杂而立体的型面造型；车身大面积曲面富于变化，配合精致的细节处理，使车身极具质感，一改丰田车“中庸”的印象。
“X”造型前脸拥有立体的型面变化，配合大面积格栅，凸显豪华感的同时，给人以大气稳重的印象。腰身部分塑造出大面积曲面，在行驶中呈现流动的绚丽光影。
前大灯与尾灯均采用LED光源，高配车型配置LED透镜式双眼大灯，照明效果更出色；同时采用同级少有的3机能一体式发光系统（日行灯、位置灯、转向灯），同一点亮区域呈现出不同的颜色和强度，实现良好的一体式灯光效果。
威飒车身长宽高为4780mm/1855mm/1660mm，轴距2690mm。侧面流畅的车身线条勾勒出优雅的溜背造型，座舱由前向后逐步收紧，车标位置饰条和“八”字造型特征，进一步强调视觉上的低重心姿态。
尾灯采用一体贯穿式布局，左右尾灯由一条水平光带连接，大大提升档次感与科技感外，还有效确保车辆在夜间的有效能见度和辨识度，减少追尾危险。
威飒提供铂金珍珠白、墨晶黑、钛辉银、欧泊银、耀动红共5种车身色可供选择，满足用户的个性化需求。
威飒内部造型设计有别于广汽丰田现有车型，内部马鞍造型中控台，以及曲面造型的车门内饰板和前仪表台。内饰提供黑色、灰色、棕色3种内饰颜色可供选择，大面积高级皮质包裹仪表板、中控台、内门板等触手可及的地方，方向盘、换挡杆、门内扶手等采用真皮面料覆盖。
威飒内饰大量运用了金属镀铬、钢琴烤漆等不同工艺加饰以及超长缝线，更显时尚雅致，整个内部基于驾驶员和乘客的豪华程度能够媲美雷克萨斯。
威飒尊贵版及以上标配JBL高级音响系统，适配精准调校的9只JBL扬声器，12通道，高达1200瓦DSP强劲功放、Clair-Fi音源修复技术、JBL标志性高音号角技术。
智能互联方面，12.3英寸仪表+12.3英寸中控双大屏+10英寸HUD抬头显示实现三屏联动，兼备科技感与便利性，这些科技配置完全向更高级别的汉兰达混动看齐。
12.3英寸仪表画面质感细腻，可视性更高。仪表将车辆状态信息分区域显示在左中右侧，扩展了信息显示区域，给驾驶者更多的行驶信息指引。
12.3英寸中控屏搭载最新安卓系统，界面简明易懂，与手机操作方法类似。拥有丰富的生态服务功能，包含导航、在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付、人脸识别、蓝牙电话、蓝牙音乐等功能。
PVM全景监控系统只出现在了2.0L自吸和2.5L混动两款顶配车型上，虽然中控屏尺寸达到了12.3英寸，但画面显示的面积太小，而且影像画质的粗糙程度与这台车的定位格格不入，这应该是威飒这款车唯一不足的地方，后续要推出改款车型，这是首要解决的问题。
用户还可通过“丰云行”APP中的丰云悦享系统，获得车况查询、远程控制、车辆定位等远程服务，随时掌握车辆情况。
此外，威飒还配备流媒体后视镜、无线充电、最新NANOE-X负离子发生器、雨量感应式雨刷、感应式电动尾门等多项高价值配置。
威飒还通过丰富的科技及豪华配置，提升车内的豪华体验。丰田全球首创可调光全景天窗首次被运用到威飒上，1秒即可切换调光模式和透光模式，两种模式下都可阻挡99%以上紫外线。
全新设计的真皮座椅，选取天然、环保、可再生的进口真皮，经过数十道精密工序加工，触感丰满紧实，包裹性出色，驾驶席与副驾驶席座椅带通风和加热功能。
威飒内部采用5座布局，但丝毫不用担心前后排乘坐空间，很多人比较关心的后排腿部以及头部空间也基本与威兰达一直。但由于采用了掀背版的造型设计，后备厢的储物空间略小于威兰达。
为了营造全方位静谧的车内空间，威飒采取了和豪华轿车同等级别的隔音措施，对发动机噪音、外部噪音、道路噪音、风噪等主要影响车内静谧性的噪音声源进行严格控制，将整车NVH静谧性提升至全新层次。
新车车身各处增加了大量吸音材料，以减少发动机噪音传播和外部噪音侵入，增强隔音效果。发动机舱内优化布置吸音材料，前围面板调整吸音材料厚度，并尽可能填充周围零件的孔和间隙。
道路噪音方面，威飒增加了地板隔振层覆盖面积，优化局部厚度，前排地板隔音材料覆盖率高达92%，减少震动的同时，进一步降低道路的噪音干扰。
风噪方面，新车全车车窗玻璃采用加厚设计，高配车型前排侧车窗采用双层降噪玻璃，并追加门框密封件，以实现不受行驶影响的出色静谧性。
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尽管说今天的各大头条都被全新一代的丰田塞纳霸占，但是丰田依旧打算把它作为彩蛋奉献给观众。日前，丰田官方也正式发布了全新一代Venza（威飒）的官图，新车亦即是北美版Harrier。
由图我们可以看出，在外观方面，全新一代的威飒与全新一代的Harrier保持一致，整体沿用丰田最新的家族设计，双L型大灯组独具特色，配合上下方大尺寸的梯形中网，呈现出了很高的辨识度。
车身侧面，整体线条比较动感，采用溜背式的设计，加上大尺寸镀铬轮毂，呈现出来整体的气质与雷克萨斯的RX非常相像。另外，该车与丰田RAV4同样出自TNGA-K平台，轴距同样为2690mm，但是其前后悬却要比RAV4更长，因此有着更长的车身长度。
全新一代威飒尾部的设计同样精彩：细长条型的贯穿式尾灯增添整车辨识度的同时也带来了很不错的高级感。厚重的造型配合镀铬装饰以及双边双出的排气，视觉效果非常出色。
内饰方面同样与Harrier保持一致，大尺寸悬浮中控屏很吸睛，显示精度似乎比RAV4上的也有所进步。马蹄形的中控台很有设计特色，立体感也有了不错的表达，但是在用材和氛围上的营造却要比起RAV4更加高级。
配置方面，普通版车型将会配备8英寸中控触控屏，高配车型则会升级为12.3英寸；同样的在液晶仪表方面，低配为4.2英寸，而高配则升级为7英寸。除此之外，新车还会在部分高配车型上配备9扬声器的JBL音响系统、可调光式全景天窗玻璃、10英寸HUD平视系统、流媒体后视镜等。当然，TSS 2.0安全系统则是标配，该系统包含有碰撞预警、自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、自动远光灯、道路标识识别。
动力方面，新车搭载的是我们熟悉的2.5L阿特金森自吸发动机+电动机所组成的混动系统，该系统的综合最大功率为221马力，匹配的是E-CVT变速箱，并且有着E-Four电四驱系统加持。
从一定程度上，作为北美版车型，全新一代丰田威飒的推出，意味着其国产的步伐也不远了。由于新车基于与RAV4、威兰达相同的TNGA-K平台产出，所以可以断定其定位于RAV4和汉兰达之间，进行市场的错位竞争，给到消费者更加豪华和高级的选项。所以，还在纠结要不要买RAV4的你，会等一下它的到来吗？
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7年前，当你进入广汽丰田展厅的时候，不知是否有注意过威飒这款车型，它应该是当时广汽丰田展厅最不被人注意，但是也可能是最贵的车型了。作为和汉兰达同级的中型SUV，威飒曾以进口身份进入国内销售，指导价达到了32.66万至40.88万。但是由于价格昂贵且车源稀少，并没有获得国人的青睐，最终退出国内市场，丰田也将这款车型停产。
到了2020年，丰田正式复活了这款车型，在日本本土被叫做Harrier，而在北美地区被叫做Venza，也就是威飒。从目前得到的消息来看，丰田在国内的两个合资厂商，一汽丰田和广汽丰田或将同时国产这款车型，不过最终的命名很可能不叫威飒，而是以日本本土的英文名来命名。
老款的威飒相信熟悉的朋友都有印象，整体更像一款加高底盘的MPV车型，设计相对老气，线条有些臃肿。全新威飒则一改老款的风格，焕然一新成为了一副城市SUV的造型。前脸来看，全新威飒沿用了丰田最新的设计元素，修长的大灯，内部结构十分精致。而全新造型的进气格栅让车辆看上去更加年轻活力。
车身侧面的线条十分流畅，相较于同级别汉兰达车型的硬朗线条，全新威飒明显更加动感。尤其是贯穿车身的腰线，让侧面更具层次感。车尾采用了时下流行的贯穿式造型，尾灯更加扁平化，视觉效果非常炫酷。下方双边单出的排气，进一步烘托了整车的运动氛围。
内饰的设计同样采用了家族化的设计语言，中控的功能区分区合理，悬浮式的中控屏幕显示效果清晰。镀铬饰条、钢琴烤漆以及皮质三种材料相互点缀，精致感不言而喻。方向盘的造型则相对普通。
作为同样主打空间的SUV车型，在储物空间和乘坐空间方面都做的非常到位。挡把后方的水杯架尺寸很大，后方扶手箱的尺寸也很充裕。海外版的威飒采用了5座的布局，不仅拥有充裕的乘坐空间，后备厢空间也是非常可观。加上头顶大尺寸的全景天窗，车内拥有非常不错的通透感。
动力方面，海外版全新威飒搭载的是2.5L的混动版本，匹配E-CVT变速箱，国产后大概率将沿用此动力系统，不过很有可能会推出更加入门的2.0L或者2.5L的汽油版本用以丰富产品线。
从目前得到的消息来看，全新威飒最快国产时间预计在2021年，也就是明年，其实时间很接近了。而全新威飒进入国内后如果继续采用5座版的话，其主要的竞争对手就是本田的冠道和UR-V等合资大五座SUV。对于这样一款外观年轻、内饰精致同时空间又十分出色的丰田SUV车型，你心动吗？
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全新丰田威飒，造型霸气十足，网友：非常期待 ♂
全新丰田威飒，造型霸气十足，网友：非常期待
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全新?丰田威飒实车。外观的风格非常有运动气势，前脸采用最新的家族化风格，霸气十足，中网的设计极具概念化的风格，前大灯的设计极具科技感，LED日间行车灯点亮后十分精致，两侧的导流口设计动感，前保险杠设计厚实。侧面简洁平直的造型非常威武舒展，魁梧的车身造型带来很大气的风格，镀铬的窗线造型很大气，轮毂的造型非常简洁时尚。尾部采用内凹的车身造型，细长的尾灯设计带来精致的风格，排气采用双边共两出的设计。内饰采用年轻又很有科技感的风格，方向盘造型很有质感，中控屏设计时尚，按键布局合理，空调出风口设计精致，档把手感细腻，座椅宽大舒适，空间宽敞，实用性强。
近日，我们从海外媒体处获取了一组?丰田Venza海外实拍图，新车采用了十分运动的造型设计，并将搭载一台由2.5L发动机+电机组成的混动系统。
新车在车头部分十分的具有层次感，头灯造型十分扁平，并用了一条镀铬饰条贯穿，整体看起来十分的精致。据悉，这款车型在北美市场只提供插电混动车型，所以丰田的logo也采用了蓝色的处理。车身侧面十分的动感，车头很长，车尾很紧凑，有着很强的冲击力。轴距与RAV4相同，并且配备了19吋轮毂。车尾部分采用了时下流行的贯穿式尾灯，具有很高的辨识度，尾部下方的镀铬装饰搭配双边共两出的排气布局，进一步的提升了车辆的运动气息。
丰田Venza内饰配备了三辐式多功方向盘，并搭载悬浮式液晶仪表，下方依旧采用了传统机械式换挡机构，新车搭载2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混合动力系统，传动系统匹配E-CVT变速箱，部分车型还配备了智能电控四驱系统。（作者：高高）
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盘点即将过去的2020年里，在汽车领域中，丰田算是真正的大赢家。而且这也仅仅是个开始，因为在未来将会有更多的丰田车引入国内。比如即将要在明年9月份上市的全新一代的“汉兰达”，同样会在明年上市的首款国产版的“塞纳”都有可能引爆汽车市场的一个导火索。而在明年最期待的一款丰田车，其实是图中的这款号称“汉兰达”弟弟的车型，海外版称之为Venza，而引入国内后，它的中文名为“?威飒”！
至于它能有如此高的关注度，其中最重要的一个原因就是这款车基本上是换标的雷克萨斯！目前关于它国产的消息已经石锤，新车将会由广汽丰田打造，上市时间基本上会和新款汉兰达保持同步！先来熟悉一下这款车，其实对比丰田其他的车型，这款车算是个小众系列，早期这款车曾以进口车的形式引入到国内，直到2015年才停止进口。这款车有着换标雷克萨斯的说法，主要还是说它的颜值设计要高于常规的丰田系列！
从正面上就能够看到这款车的变化，中网以及前包围采用了贯穿式梯字型的造型结构。整个带来的效果非常伶俐。中网的上半部分采用了一种类似于鱼鳃式的造型设计，两侧的双L形LED大灯组与它的前脸保持了高度的贴合度。下方则是由黑色的横杠式的格栅构成。确实在颜值的细腻程度上要优于常规的丰田系列！新车侧面的线条设计也相当的完美，整个完美的曲线得以展现！尾部方面，尾灯呈现出了贯穿式设计，并且还与下身形成了一定的夹角！
所以就精致和细腻感而言，这款丰田“威飒”做的是相当的到位，说它是换标的雷克萨斯也绝非是危言耸听！到了内部，这款车的真正实力得到了全部的释放。双层的中控台造型兼顾了设计和力量感，而且在中间的位置上还加入了双色风格，高级感更加的明了。丰田为这款车勾勒出了更加明显的线条。中间搭载的悬浮式的中控屏也是丰田的专属设计，仪表盘换装成了机械加上液晶的双组合效果，科技感十足！
新车在高科技上也有所突破，比如首次配备了丰田全新的TSS2.0安全系统，例如车道保持，偏移预警，自适应巡航等等，不仅让这款车行驶起来更便捷，而且在安全性上也得到了保障。动力上，新车依旧会搭载2.5L混动系统，其中最大马力为222匹马力，与之匹配的是E-CVT变速，新车还标配4驱系统，不知道你们对于这款车是否期待！
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全新丰田普拉多最新消息 或将于2022年内亮相 ♂
全新丰田普拉多最新消息 或将于2022年内亮相
- 全新丰田普拉多最新消息 或将于2022年内亮相
- 全新丰田普拉多最新消息 或将于2022年夏季亮相
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新丰田普拉多最新消息，该车可能会在2022年内正式亮相，传言称发布时间或许是11月，除了全新的外观和内饰设计外，还有望推出混合动力车型。
外观和内饰方面，全新丰田普拉多将会采用丰田最新的家族式设计，可能会融入部分全新兰德酷路泽的设计元素，新车将会继续基于TNGA架构打造，硬派越野车惯用的非承载式车身将会得以保留。
车身尺寸方面，预计全新丰田普拉多的长宽高分别大概在4825/1885/1832毫米左右，轴距2790毫米左右，身材与现款车型相当，未来同样会继续提供5座和7座车型共消费者们选择。
动力系统方面，有消息称新车将会搭载由2.5L或2.7升发动机组成的混合动力系统，此外还会提供功率约204马力的2.8T柴油发动机，是否会搭载全新兰德酷路泽相同的3.5T发动机，目前还没有准确的官方消息公布，但是预计不久后动力系统的准确信息将会逐渐清晰。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新丰田普拉多最新消息，该车或将于2022年夏季期间亮相，将会拥有全新的外观和内饰设计，除了常规的燃油动力车型外，可能还会推出混动版车型。
外观和内饰方面，全新丰田普拉多将会采用丰田最新的家族式设计，可能会融入部分全新兰德酷路泽的设计元素，新车预计将会继续基于TNGA架构打造，硬派越野车惯用的非承载式车身将会得以保留。
车身尺寸方面，预计全新丰田普拉多的长宽高分别大概在4825/1885/1832毫米左右，轴距2790毫米左右，身材与现款车型相当，未来同样会继续提供5座和7座车型供消费者们选择。
动力系统方面，目前已知的消息是，该车可能会搭载与全新兰德酷路泽相同的3.3L V6柴油发动机，目前还不确定未来是否也会搭载相同的3.5T V6汽油发动机。除此之外，新车未来也许还会引入混动版车型。
相关tag:普拉多有新车吗
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全新丰田普拉多最新消息 或将于2022年夏季亮相 ♂
全新丰田普拉多最新消息 或将于2022年夏季亮相
- 全新丰田普拉多最新消息 或将于2022年夏季亮相
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易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新丰田普拉多最新消息，该车或将于2022年夏季期间亮相，将会拥有全新的外观和内饰设计，除了常规的燃油动力车型外，可能还会推出混动版车型。
外观和内饰方面，全新丰田普拉多将会采用丰田最新的家族式设计，可能会融入部分全新兰德酷路泽的设计元素，新车预计将会继续基于TNGA架构打造，硬派越野车惯用的非承载式车身将会得以保留。
车身尺寸方面，预计全新丰田普拉多的长宽高分别大概在4825/1885/1832毫米左右，轴距2790毫米左右，身材与现款车型相当，未来同样会继续提供5座和7座车型供消费者们选择。
动力系统方面，目前已知的消息是，该车可能会搭载与全新兰德酷路泽相同的3.3L V6柴油发动机，目前还不确定未来是否也会搭载相同的3.5T V6汽油发动机。除此之外，新车未来也许还会引入混动版车型。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新丰田普拉多最新消息，该车可能会在2022年内正式亮相，传言称发布时间或许是11月，除了全新的外观和内饰设计外，还有望推出混合动力车型。
外观和内饰方面，全新丰田普拉多将会采用丰田最新的家族式设计，可能会融入部分全新兰德酷路泽的设计元素，新车将会继续基于TNGA架构打造，硬派越野车惯用的非承载式车身将会得以保留。
车身尺寸方面，预计全新丰田普拉多的长宽高分别大概在4825/1885/1832毫米左右，轴距2790毫米左右，身材与现款车型相当，未来同样会继续提供5座和7座车型共消费者们选择。
动力系统方面，有消息称新车将会搭载由2.5L或2.7升发动机组成的混合动力系统，此外还会提供功率约204马力的2.8T柴油发动机，是否会搭载全新兰德酷路泽相同的3.5T发动机，目前还没有准确的官方消息公布，但是预计不久后动力系统的准确信息将会逐渐清晰。
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全新丰田普拉多，在动力表现方面都有哪些魅力？丰田普拉多为什么停售了 ♂
全新丰田普拉多，在动力表现方面都有哪些魅力？丰田普拉多为什么停售了- 全新丰田普拉多，在动力表现方面都有哪些魅力
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- 别克昂科威S下半年上市；丰田全球召回普锐斯；丰田普拉多停产
丰田普拉多这款车型的定位是一台中大型SUV，所以说空间方面完全不用担心，并且它也是全系标配7座的，三排的空间表现非常好，即使长途行驶，也不会使乘客特别的疲乏，车顶行李所以现在市面上抄的火热的机械增压十分受欢迎，可以稳定提升普拉多的动力。
看到挺多人说霸道2700太肉，4000动力还行，只能说每个人的用途和取舍都不一样，2700日常使用够了，动力肯定比不上4000，但是会比4000更便宜还省油，追求动力的就别考虑起步如何的慢，本人曾经开过16款的霸道2700，个人感觉动力够用，家用充足，并没有想象中的动力很差，毕竟车是在城市里跑，我们不是去跑赛道。
机油滤芯换机油时一定要换，空气滤芯视干净与否，很干净不用换，空调滤芯视当地污染情况，污染重换勤点，加油站推荐的除碳剂都是骗人的垃圾！除积炭，我自己买的巴斯夫G17，在我看来霸道是款工具车，皮实耐用可靠性强是它最大的优点，如果想买来越野当然动力更强的4000合适。城市代步2700足够。
扭矩更重要点吧，买霸道又不是飙车，机械增压低温高速运转，更加安全稳定3.5的动力够了，2.7建议4万左右加一个机械增压。并不是因为这台2.7L发动机改装潜力小，而是想改装到自己满意的程度，要花一大笔资金。普拉多2.7L和4.0L发动机都有不少成功的改装案例，其中加装机械增压，普拉多并不是台性价比很高的越野车，不过单款车型的影响力毕竟很大估计仍会热销，素车当做普通城市SUV用就好，想要越野得改装。
普拉多这款车型进入国内并且实现国产化是在2003年，到现在已经过去16年的时间，在2009年的时候为了满足不同地区需求，普拉多进行了换代，并且分了2.7L以及3.5L两种动力版本的车型，一直到今年停产，普拉多已经有10年没有换代，期间只是进行了一些小改款。
虽然普拉多有10年没有进行换代，但是在这10年里面，普拉多的受欢迎程度没有降低半点，并且一直都都是国内消费者心中的越野神车，有着很高的地位。虽然2.7L车型一直被吐槽动力实在很弱鸡，不是真正的普拉多，但是依然很多人选择，只是在越野性能相比3.5L的车型要弱罢了。
普拉多直到宣布停产那天，外观依然和10年前差不多，但是却没人说这设计过时或者丑，或许这也就是经典设计所带来的魅力。在这看脸的时代，用着10年前的设计，普拉多依然可以很傲娇的站在50万价位价位硬派SUV中。毕竟，大排量自吸发动机、全时四驱和可靠的丰田品质，是多数越野爱好着的首选。
其实，如果普拉多一直不停产的话，相信其受欢迎的程度也不会降低，并且丰田官方方面没有这样计划，但是由于政策的原因，国产的普拉多不得不选择停产，尽管如今普拉多的销量依然很稳定。碍于双积分的政策，丰田为了往后的新车计划，只能将这台国内消费者心中越野神车给停产了。
如果说很经典车型的停产是因为败给了时代以及市场，而普拉多则是败给了政策。不过，如果你还想购买到普拉多的话，也不是没有办法，停产的只是国产，还可以通过平行进口的方式购买到普拉多。而随着时代的改变，政策等多方面的原因，国内的大排量车型或许都会慢慢停产了。
一汽丰田普拉多v6 4000型使用丰田纯牌机油5W-40。 机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。拓展资料：5w-40机油的含义就是机油的低温流动性为5w，40表示的是机油的耐高温指标。冬夏通用油牌号分别为：5w/20、5w/30、5w/40、5w/50、 10w/20、10w/30、10w/40、10w/50、15w/20、15w/30、15w/40、15w/50、 20w/20、20w/30、20w/40、20w/50代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。 润滑油的黏度多使用sae等级别标识。
现在的丰田·霸道（普拉多）分2700和4000两个版本，2700为丰田2.7升V6（2GR发动机）最大功率110KW；4000为4.0升V6（1GR发动机），最大功率179KW，2700现在一直是保持原装进口，根本就没有国产！2700只有GX这个版本，目前售价40万，4000为一汽丰田国产，产地在四川成都，有GX和VX（金标）两个版本，售价47万-55万；2700和4000在外观上基本区别不大，主要看车尾部的标识，2700的尾门上没有“一汽丰田”这4个字。 现在国产的4000 都带天窗，而2700 是没有的，而且2700只有GX版，4000虽然有GX，还有金色标志的VX，所以主要看这几个方面才能便于区分。
无匙进入，一键启动。丰田普拉多一键启动按钮位于中控屏左下角，车主可以直接用钥匙启动车辆。丰田普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是目前丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线。霸道的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。PRADO越野车是丰田陆地巡洋舰(LandCruiserPrado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代SUV车，配置全新研发的丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量3956CC，动力性能好，排气符合当今全新的欧洲Ⅲ号标准，高度环保。目前，普拉多为其所属系列下的最新车系。
现在的丰田·霸道（普拉多）分2700和4000两个版本，2700为丰田2.7升v6（2gr发动机）最大功率110kw；4000为4.0升v6（1gr发动机），最大功率179kw，2700现在一直是保持原装进口，根本就没有国产！2700只有gx这个版本，目前售价40万，4000为一汽丰田国产，产地在四川成都，有gx和vx（金标）两个版本，售价47万-55万；2700和4000在外观上基本区别不大，主要看车尾部的标识，2700的尾门上没有“一汽丰田”这4个字。现在国产的4000都带天窗，而2700是没有的，而且2700只有gx版，4000虽然有gx，还有金色标志的vx，所以主要看这几个方面才能便于区分。
摘要您好，截止到2021年7月，新款的丰田普拉多已经上市。普拉多和霸道没有区别。丰田霸道和普拉多只是名字不一样，都是同一款车，以前叫霸道，现在叫普拉多。
咨询记录 · 回答于2021-11-04
丰田普拉多什么时候在中国上市
您好，截止到2021年7月，新款的丰田普拉多已经上市。普拉多和霸道没有区别。丰田霸道和普拉多只是名字不一样，都是同一款车，以前叫霸道，现在叫普拉多。
丰田的普拉多是一款相当不错的城市型suv，已在中国生产。刚到中国的时候，它的名称叫做霸道，但在2003年年底时，由于其推出的广告内容极大的刺伤了中国人民的自尊心，车名也不受大众的认可，所以在那一时段霸道非常低调。
抛开民族大恨不提，丰田普拉多分为国产和进口款，进口车型搭载2.7升自然吸气发动机，接近两t的车身自重，动力稍显不足，这个价位自然要选国产4.0，同等价位的大切诺基3.0l舒适到航版，大切诺基本人没开过，不敢妄自菲薄，但是看到网上的发帖，个人还是认为动力刚好够用而已。好了，开始对比，丰田霸道国产4.0tx－l版官方报价57.1万vsjeep进口大切诺基3.0自然吸气舒享导航版官方报价57.99万。电子配置方面两车都差不多，各种车身电子安全配置相同，人身气囊保护配置也基本相同，但是作为硬派越野霸道没有胎压监测感觉没劲了（感觉这个价位因该有），其他配置方面，各种高科技配置大切诺基明显高于霸道，毕竟是新贵（全新大改款），顺应历史潮流的高科技配置加身也是顺应常理的，值得称赞。ps：霸道是非承载式车身，大切诺基是承载式车身，（可能考虑舒适性）之前一直说2012款大切油耗高的厉害，经过小改款之后，应该说油耗降到人类可接受的范围内了，本人开过霸道，100公里油耗大概在15～17升左右，大切没开过，不敢说，网友测评在13升左右（仅供参考），因为每个人开车是不一样的，允许有误差值。动力，可能每个人不一样吧，本人热衷动力，操控的话，抱歉，是在没有到那个水准能够清晰准确的评价每辆开过的车的操控性怎么样，霸道的国产款，4.0排量不是盖的，动力强劲，搭载5挡手自一体，稳稳当当的，虽然车重两吨多，比起来家用1.8排量以下的小车，还是可以忽略的。再次抱歉，大切没开过，不知道感觉。口碑，在我们家这边的小城市，（单指）说到50万的越野车级别的，霸道可以说占到了这个细分市场的70%，面子大气，空间宽敞，个子高的人也可以很好的很舒服的驾驶，驾驶视野宽敞，居高临下的感觉很强烈，小个子会不会吃力倒是不知道，车身钢板强度高，高速150稳稳地，毕竟是丰田，考虑到后期到4s店保养还算方便。大切这方面就处于劣势了，克莱斯勒在大城市覆盖率就不算太高，但是jeep的历史和血统已经超出了汽车的范畴，是一种精神上的敬仰，话说每个男人心中都有jeep情节。我倒是觉得如果考虑不是虐车越野的话呢，大切还是一个不错的选择，尤其近几年美系车表现出了强有力的势头，gps导航＋倒车影像等高科技配置，很适合城市驾驶，因人而异吧，两台车的优势还是很明显的，就看消费者的取舍了，同样的好车，一个硬派的越野，是真硬，一个高科技配置更胜一筹。
丰田霸道退场！只有些许遗憾，但却不值得同情！
一直以来，普拉多凭借超强的通过性、四驱能力和非承载式车身，成为了川藏线和戈壁无人区最亮丽的风景线。可谓将那句“车到山前必有路，有路必有丰田车“的经典广告语诠释得淋漓尽致。
如今更苛刻的国六标准来袭，普拉多因为难以满足排放标准，不得不在不久后正式退出中国市场。一汽丰田宣布，停产普拉多！
说实话，普拉多的停产是有遗憾，但却绝不值得同情。最早，普拉多车主基本都是跑工地或山路的房地产商和矿山老板，而这群人又是中国最早期的土豪和上流社会代表人物，以至于后来在很多国人看来，开得起普拉多基本都是有钱人，所以开一辆普拉多出门谈生意，甚至比奔驰E级还要有面子，也更能促进生意的谈成。
而普拉多在中国消费者的宠溺中恃宠而骄，2017年前，2700入门级普拉多还没停产时，平行进口的普拉多价格在36-40万元左右，然而国产普拉多却高达40万以上。甚至还有一段时间，有人通过平行进口商花36万元购买普拉多，在开了一年后，竟然还能卖到38万元的高价，白开一年车，还净赚2万元，而这一现象的原因，就是国产版普拉多价格最低40万，而且这还不算加价。说起来普拉多还算不上太狠，因为在日本当地价值30万元的保姆车埃尔法，进入国内后不仅售价高达70万起步，而且想提车还需加价30万才行！而这一切的原因，都是中国消费者将丰田惯坏了！
而且，普拉多虽然在国内如此受欢迎，但事实上普拉多多年来在外观、内饰、配置还有四驱等方面都没有大改动，甚至发动机系统用老就来形容都不为过，这也是普拉多不能满足国六的原因之一。而且普拉多之所以没有美版车型，是因为在欧洲人看来，普拉多根本不符合越野车的定位和标准，于是丰田便推出了4Runer超霸进入美国市场。丰田针对中国消费者和欧洲消费者的区别对待，原因无他，只因丰田在国内的日子太安逸。
日前，上汽通用官方发布了昂科威S的官图。它采用年轻运动化的全新别克SUV家族设计语言，定位于中型SUV，介于昂科威和昂科旗之间，预计将在今年下半年上市，并同步推出艾维亚车型。昂科威S与现款昂科威并非换代关系，而是昂科威在另一细分市场的延展。
车身尺寸方面，新车的长宽高达到了4662/1883/1631mm，轴距也达到了2779mm。
动力方面，根据此前公布的申报信息，别克昂科威S将搭载2.0T可变缸直列四缸发动机，其最大功率为237马力。匹配的是9速手自一体变速箱。工信部公示的综合工况油耗在7.2L/100km-7.8L/100km之间。
特斯拉二季度交付或超预期
日期，据国外Electrek报道，特斯拉二季度交付量或比预期要高得多，甚至有可能接近或打破去年第二季度创纪录的9.5万辆交付量。此前有华尔街分析师认为，疫情对特斯拉交付影响巨大，预计较去年同期下降逾25%。
随后，特斯拉创始人埃隆马斯克在推特上就物流问题向消费者道歉也证明其交付量火爆的情况。
然而一个值得注意的问题是，据外媒报道，有人看到特斯拉在用其自产的Semi电动卡车来装运要交付的特斯拉车辆。
小鹏P7迎来大规模交付
6月28日，小鹏汽车在其肇庆智能网联科技产业园举办了以“不负7待”为主题的小鹏P7交付发车仪式，目前肇庆小鹏汽车智能产业园进入规模化生产节奏。此次活动也标志着这款超长续航智能轿跑正式启动了规模化交付。
需要重点说明的是，P7后驱超长续航智行版、及所有选择暗夜黑外观的用户，将于9月开始陆续交付；上牌地为上海的用户，交付启动时间预计为8月份。该配车顺序仅适用于同一车型、版本、配置、外饰、内饰、选装包；车辆的实际交付顺序，会根据客户所在交付城市物流情况的差异而略有不同。订单在首次选定车辆配置后，一旦更改配置，以更改后的时间重新进入交付顺序。
特斯拉遭美国安全监管机构调查
日前，关于特斯拉部分车型的中控触摸屏可能出现故障的投诉，遭到美国安全监管机构调查。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在文件中表示，他们正在调查2012年到2015年生产的特斯拉Model?S的故障。
文件称，此次调查覆盖了6.3万辆Model?S，这些汽车的屏幕由闪存设备控制，根据程序数量和擦除周期，闪存设备的使用寿命是有限的，屏幕可能会过早地失效。
该机构表示，截至2018年初生产的15.9万辆2012年至2018年的Model?S和2016年至2018年的Model?X使用了相同的屏幕和处理器。
由于特斯拉的中控大屏集成了传统的信息娱乐、导航、空调控制、充电等功能控制界面，如果屏幕出现故障，空调控制会默认为自动模式，电池充电电流的限制也会受到影响。但NHTSA表示，故障暂时还不会影响刹车、转向、速度控制或其他关键安全控制系统。
调查人员将确定故障发生的频率和安全后果。根据最终调查结果，特斯拉可能会被迫召回这些汽车。
小米集团公关部总经理徐洁云回应发布造车海报又删除
28日下午，小米商城官方微博发布一张海报，图内文字为“造车？我们是认真的！”，并配文称“认真说个事，明天有新品。”目前，该微博已删除。
随后，小米集团公关部总经理徐洁云在微博上表示，关于“造车”话题，明确回应：没有的事。是小米商城新媒体同学抖错机灵了，已经罚抄内部流程规范去了。
但凡事并非空穴来风，此前有传言称，小米与比亚迪厂商合作打造了一辆A0级智能电动小汽车米斯拉，依托自家的MIUI系统，目前已经开始量产。事实上，消息在造车这件事上一直且行且试探，从投资到蔚来，与不少车企合作，小米在这方面是有想法的。结合自身优势来看，小米在车联网方面可能在憋大招。
丰田普拉多停产
6月23日，伴随着最后一辆车正式下线，一汽丰田普拉多正式宣布停产。自2003年进入国内市场开始销售，国产普拉多至今已经有17年了，在卖出了34.67万辆车之后，由于排放无法满足国六保准，以及双积分的重压之下，最终选择停产。
也有分析认为，这只是丰田的“缓兵之计”，因为双积分在国内日益逼近，一汽丰田目前没有较好的新能源销量对普拉多等大排量车辆车型对冲，选择将其暂时停产，等其双积分问题得到缓解再卷土重来。毕竟普拉多在这一领域有着强大的号召力，不过是暂时丢失一部分客户而已。
丰田全球召回普锐斯
北京时间6月28日消息，据国外媒体报道，日本汽车制造商丰田日前宣布因混合动力系统潜在缺陷在全球召回75.2万辆丰田普锐斯和普锐斯V这两款车型。
丰田官方信息显示，本次召回涉及2013-2015年型普锐斯和2014-2017年型普锐斯V，这两款车型的混合动力系统可能存在缺陷，需要修复。
丰田表示，“根据设计，所涉车辆在遇到对某些混合动力系统故障时应进入故障安全驾驶模式。”此外，在极少数情况下，车辆可能无法按预期进入故障安全驾驶模式。如果发生这种情况，车辆可能会失去动力并熄火。虽然动力转向和制动不受影响，但车辆在高速行驶时突然熄火可能会增加事故风险。
媒体报道显示，丰田需要在全球召回75.2万辆丰田普锐斯和普锐斯V，其中美国市场为26.7万辆。
FCA集团董事长：PSA与FCA合并不受疫情影响，计划明年第一季度前完成
日前，FCA集团董事长John?Elkann表示，FCA与PSA进行合并形成全世界第四大汽车制造商，这对两家公司来说是度过疫情危机最好的方式。他还表示，危机并未推迟双方的合并计划，PSA与FCA计划在明年第一季度结束前完成合并。
滴滴首次对公众开放自动驾驶
日前，滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务。用户可通过滴滴APP线上报名，审核通过后，将能在上海自动驾驶测试路段，免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘。
据悉，当前阶段，滴滴自动驾驶载人测试范围仅限于在上海开放测试道路上，可经过汽车会展中心、办公区、地铁站、酒店等核心区域。依相关规定，自动驾驶测试车会配备安全员，能够随时接管车辆，应对突发情况。滴滴还设立了国内首个自动驾驶安全护航中心，能实时监控车辆、路况，并在车辆面临复杂情况时，给予协助指令，解决可能出现的远程协助问题。
滴滴自2016年开始组建自动驾驶研发团队，目前中美两地已有近400人的团队。截至目前，滴滴已获得北京、上海、苏州、美国加州等地路测资格，并在去年9月获得上海颁发的首批载人示范应用牌照。
今年5月份，滴滴自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资，由软银愿景基金2期领投。该笔融资将用于加大研发测试投入，加深产业合作，推进在国内外特定区域开展自动驾驶载人应用，进一步提升出行安全和效率。
拜腾CEO戴雷：6月30日前美国裁员，工资照付
据悉，美国时间6月24日早上，拜腾汽车CEO戴雷在给北美办公室全体员工的邮件中宣布：“经过今天早上的All?Hands?Meeting讨论，我确认将在6月30日前在美国裁员，拖欠的美国员工工资将在6月30日前支付。”
戴雷在邮件中表示，美国办公室将保留研发相关的知识产权和运营岗位员工，这部分核心员工已单独收到部门副总裁的通知。
标签：全新 设计