宝马320d 宝马320短轴和长轴的区别

宝马320d 宝马320短轴和长轴的区别

伴随着消费市场升级，消费群体逐渐年轻化，越来越多年轻消费者投向豪华品牌的怀抱。中级轿车作为豪华品牌最走量的车型之一，是多数消费者的首选。相较于有些烂大街意味的奥迪A4L，以及1.5T的奔驰C级，动力与颜值兼具的宝马3系受到了更多年轻消费者的青睐。前不久，2021款宝马3系改款车型上市，此次改款仅针对320与325车型。新车共推出7款车型配置，指导售价29.39-36.59万元。那么，这几款车型配置中哪款更值得选择？就让我们来一起看看吧。

此次改款，新车的外观造型几乎没有变化。前脸方面，壮硕的双肾式进气格栅采用一体式设计，相较上一代车型尺寸更大，呈现出更宽的视觉效果，搭配竖向饰条装饰，质感得到明显提升。经典的前大灯造型经过全新设计，线条更加锋利，搭配日行灯带及内部显示细节，流露出十足的运动气息。下包围部分，不规则的轮廓设计搭配黑色网格装饰，凸显运动质感的同时，又极赋个性。

车辆侧面，两条凌厉的腰线贯穿车身，在不同的光线下，呈现出闪耀的姿态。经典的霍氏拐角首次集中在C柱上，搭配五幅式运动轮毂，展现出十足的力量感。

来到车尾，全新LED3D立体悬浮式尾灯极具辨识度，清晰的线条设计搭配动感的熏黑灯罩，赋予整车强烈的时尚气质，配合下包围设计，车辆的运动属性也得到了进一步增强。

宝马3系的内饰设计同样采用了最新家族式风格，拥有多种内饰颜色搭配，整体给人以运动、时尚的感觉，相较上一代车型，豪华质感也有明显提升。

细节部分，三幅式多功能方向盘造型经典，搭配12.3英寸全液晶仪表，展现出强烈的运动气息。10.25英寸触控式液晶屏采用悬浮式设计，支持多种手势控制，配合GPS导航、语音控制以及手机互联等实用功能，赋予内饰不俗的科技质感。此外，中控台大面积的皮质包裹以及镀铬饰条装饰，也让运动时尚的内饰氛围多了一份沉稳。

车内空间表现

宝马3系为消费者提供了标轴与长轴两种车型，标轴车型车身尺寸为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm，长轴车型车身尺寸为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，长轴车型的车长与轴距均有11厘米加长，车高也有微弱差别。

来到这个级别，无论是标轴还是长轴，后排乘坐空间都无需担心。座椅配置方面，此次改款做到了全系标配，主座椅带记忆电动调节、副座椅电动调节、主副座椅靠背/高低/腿托/前后调节等配置的搭载，赋予了驾乘者同级优秀的乘坐体验。然而，宝马3系后排中央地台仍有一定幅度隆起，对后排中央乘客来说，乘坐体验会有一定影响。

打开尾门，宝马3系的后备箱空间十分规整，两侧向内入侵的轮胎框经过装饰，保证了后备箱空间的一体性，配合足够的进深，完全可以满足日常使用。此外，宝马3系不支持后排座椅按比例放倒，无法进一步拓展后备箱空间。

此次改款的宝马320与325车型搭载了一台不同调校的2.0T涡轮增压发动机。320车型拥有标轴后驱与长轴后驱两种选择，发动机最大功率115kW，最大扭矩250N·m，与之匹配的是一台8速手自一体变速箱，标轴后驱车型百公里加速时间9秒，百公里油耗为6.2L；长轴后驱车型百公里加速时间为9.1秒，百公里油耗为6.1L。

325车型拥有标轴后驱、长轴后驱与长轴四驱多种选择，发动机最大功率184kW，最大扭矩300N·m，传动部分匹配的同样是一台8速手自一体变速箱。标轴后驱车型百公里加速时间7.3秒，百公里油耗6.2L；长轴后驱车型百公里加速时间8.1秒，百公里油耗6.1L；长轴四驱车型百公里加速时间为8.2秒，百公里油耗增加至6.9L。

总的来看，320车型动力性能一般，325标轴后驱车型在保证动力性能的同时，拥有优秀的燃油经济性。关于不同动力组合之间的选择，还要根据实际预算以及动力需求而定。

宝马320i档位使用手册详解①P驻车档：进到这一档位时，变速器锁紧组织开始工作，因而必须在车辆停稳后才可以挂入。②R倒车档：倒车档在泊车挡后才，必须车辆在停止的状态下才可以挂入。③N空挡：变速器处于空挡（待速档），这时没有力传输到车轱辘且不能应用汽车发动机的制动系统功效。④D前进档：车辆前行时应用，前行挡在空档下边。⑤M手动挡：手动式方式能为驾驶者产生大量的驾车快乐，与此同时针对繁杂实时路况有更强的适应能力。⑥S健身运动档：S档运动模式下，变速器能够随意换档，在车辆在进行全过程中，立即将档把送入S档位，一般用以上坡和高速行驶。⑦L低速档档：关键用来长下坡或上斜坡时应用，下坡时挂入低档位能应用汽车发动机开展制动系统，上斜坡时能让汽车发动机一直处在最大扭矩转速情况。⑧M手动挡：手动式方式能为驾驶者产生大量的驾车快乐，与此同时针对繁杂实时路况有更强的适应能力。⑨B制动系统档：挂入此档后能够提升车辆机械能回收利用实际效果，与此同时应对长下坡时还能有效的防止刹车踏板热衰减系数。宝马320i换档实际操作方法1、拨片换挡的应用刹车板先压死，换入“D”档，而靠右边促进档位门把。这时候逐渐就能运用拨片换挡开展手动式加减档，“ ”拔片代表加档，“-”拔片代表减档。手动式方式更为合乎驾驶者的习惯性，在适宜的时时刻刻换档。2、不一样道路状况的档位挑选①上坡起步：上坡起步时需用很大的驱动力，因此需要用“D-”对车辆开展减档，得到高扭距上坡。可是有时驱动力充裕，也必须用“D ”升档为此避免 驱动力消耗危害汽车发动机及其变速器。假如驱动力依然不足，能够应用S档运动模式。②下坡：提议应用“D ”升档，缓坡用3档，斜坡用2档，那样能够维护汽车刹车片提前损坏。1档扭距很大，一般2或3档早已可做到很好的制约实际效果。一样假如碰到车辆越溜越快的状况，也需要根据“D-”对车辆开展减档操纵。

新a4科技含量要高，价格也是要比老款的要高10%左右，最便宜那款都外国的售价折合rmb得30万，奔驰c200k低配车型才34万！！320就好象lz说的，实际上是买个品牌的，但bmw以出色的操控出名，经过很多轮的市场洗礼后，现在这个价格，已经具有很高的性价比，而且双b之一的bmw怎么也比奥迪这牌要响亮，所以我觉得新a4没bmw320好，最主要新车下地，价格水份太多，还有很大的降价空间，而bmw的设计都是超前的，就好象奔驰一样~~~我觉得，两款车差价挺多的，320最便宜那款是27.8万，也就是320i进取型，而新a4则要30万出头，两款车全部搞定的话，bmw320i进取型，30万能拿下，新a4则要35万左右，宝马是驾驶乐趣，奥迪是科技感，看lz个人爱好了，如果实在不喜欢bmw320，那就a4吧，毕竟那品牌不会太差，如果是我我会选择bmw320

宝马320i的百公里，市区电脑显示平均在12升左右，算中等，毕竟精准的操控 对于这油耗还是情有可原的，318就跟老一代的3系一样，价格会更低，不过等 到明年的时候，320i肯定25万都不用了，接近23万，这车一年跑1万5公里的话， 1年的各项费用在2-2万5，最主要还是油费，跟停车费，洗车打蜡等等~~如果等 318不如买宝马1系得了，有3系的操控，而价格又比3系便宜很多，不过2厢的 可能楼主不太喜欢，我觉得还可以，毕竟宝马z4也是差不多那个造型的~不见得很丑~~