试驾Polestar2单电机长续航版：用车亮点多，能竞争Model 3吗？

试驾Polestar2单电机长续航版：用车亮点多，能竞争Model 3吗？

车评人都说好，但是路上就见没几辆车的品牌，你能想起哪些？最近茶哥刚好拿到一台试驾车：极星Polestar2。这台车在2021年4月上市至今，依旧还处于起步的阶段，很多人对它还不熟悉，但是却被全网各大的车评人都夸赞好的车，有什么亮点，我们一起来看看。

Polestar2是一台定位于A级别的纯电轿车，在解析这台Polestar2之前我们要先搞明白，我们对于电动车的要求是什么？油车没有的东西，电车得补上。首先一台好的电动车不能有续航焦虑，其次布局用料不能简洁和廉价，再者就是外观要够别致，如果像一台油改电的造型那就有点掉价了。

Polestar2的外观延续了极星汽车系列的家族式设计风格，和它的大哥Polestar1一样都拥有独特的北欧设计风格。前脸采用一个方形的悬浮式方格熏黑式中网造型，两侧的LED大灯采用了“雷神之锤”设计风格，下方两侧的三角造型的雾灯区采用了贯穿式的设计风格，整车看起来十分年轻时尚。拥有独特设计的风格的Polestar2，放在众多电动车当中，会显得独树一帜。

车身尺寸方面，新车的长宽高为：4606×1859×1479mm，轴距为2735mm，定位于一台紧凑型轿车。对于一台A级别的轿车来说，极星2的优势在于轴距长度够长，除了能够提升整车的视觉效果之外，更重要能一定程度上给足车内的乘坐空间。

来到车身的后门，打开极星2的电动后备箱，可以看到的是进深程度较大的储物空间，由于它是掀背式的后备箱打开方式，提升了一定的高级感的同时，保证了后备箱进深空间以及高度。并且后备箱中还自带一个挡板，可将该挡板站立居于中间，上方自带挂钩可用于悬挂一些外带食品等等。打开后备箱的挡板，里面还有一个非常下沉的储物空间，可以放置一些备用工具或者急用设备等等。

进入车内，极星2延续极星系列的家族式设计风格，内饰的设计风格采用了分层次的设计，采用了灰、白两色的颜色搭配，并且将于空调出风口设计为隐藏式状态，多处采用封闭式的设计，这样的所带来的整车视觉效果更佳整洁且精致许多。

全采用一个三幅式的多功能圆形方向盘、液晶速度仪表板、竖置的液晶中控屏幕以及镂空设计的电子档杆设计。并且多处采用一个亮黑色的钢琴漆面的装饰，极星2的设计风格真的有格调优雅的设计感。

动力方面，新车将会提供三种动力，分别为224马力、231马力、408马力的电机。续航方面，分别配备了64kWh、78kWh、78kWh的三元锂电池，分别可达485公里、565公里、512公里。而我们这次试驾的单电机的长续航版，目的就是为了体验三项配置中，续航最长的车型它的续航折扣是多少，并且它的体验感会是怎样？

试驾体验

坐进主驾驶，你能感受到Polestar2一些更为巧妙的“小设计”。这台车并不需要车钥匙或者按键启动，坐进车内就有自动感应，只要轻踩刹车，轻轻的挂上D档就能开始行走。

可能本身茶哥开惯了日系车，所以感觉极星2的刹车脚感偏硬，从个人行驶感受来说，脚感偏硬的刹车踏板更能够没人足够的安全感和驾驶信心，轻踩油门的动力线性感，所应付市区道路能是信手拈来。更重要的一点，极星2所带来的的人车交流沟通感是非常好的。

对于电动轿车的人车交流感，不仅仅指的是车机智能等级和人之间的关系。但是极星2的调校技术会给到你惊喜，更像是一台油车。方向盘的转向手感的跟随性非常好，转向不虚并且整车轴距不长所带来的的操控性会有一个较强的提升。如果你选配4万块钱的性能包，还能拥有20寸的大轮毂、马牌的高性能轮胎、Brembo4活塞的定制卡钳、打孔的加大通风盘以及Ohlins的可调减震。

稳，滤震性强是Ohlins的避震最大的特点。无论是在城市道路上行驶，压过一些减速带或者井盖的时候，自身弹簧对于路感的自我过滤非常强，除了隔绝掉多余的杂音之外，行驶质感稳重且乘坐舒服，无论是作为家用还是商用都是非常好的加成。

结语：极星2在刚刚推出市场的时候，定价过高是较大的短板之一。但是目前官方自降身价售价低至25.78万，将自身的竞争对手瞄准特斯拉Model 3，野心还是非常大的。极星2它的优势在于主打优雅精致定位的同时，没有丢失电车所拥有较强的提速优势，解决掉价格定位这个“硬伤”之后，有望成为25万左右纯电轿车市场中的一匹黑马。