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奇瑞瑞虎 奇瑞瑞虎报价

[本站 奇瑞瑞虎奇瑞瑞虎报价【太平洋汽车网评测频道】性价比,一直是国人购车的首要选择条件。在这个前提下,紧凑型车这个细分市场,也成为了各大厂商,采取高性价比战略的主要战场之一。而奇瑞的艾瑞泽系列,一直是个低预算高配置的买车好选择,几万块就能有一台遮风挡雨冬暖夏凉的小车,何乐而不为呢。前段时间刚刚才在申报信息当中出现的奇瑞艾瑞泽8,没想到这么快就正式来到了我们身边。而这一次,不仅仅是新车的首…

奇瑞瑞虎 奇瑞瑞虎报价

【太平洋汽车网 评测频道】性价比,一直是国人购车的首要选择条件。在这个前提下,紧凑型车这个细分市场,也成为了各大厂商,采取高性价比战略的主要战场之一。而奇瑞的艾瑞泽系列,一直是个低预算高配置的买车好选择,几万块就能有一台遮风挡雨冬暖夏凉的小车,何乐而不为呢。前段时间刚刚才在申报信息当中出现的奇瑞艾瑞泽8,没想到这么快就正式来到了我们身边。而这一次,不仅仅是新车的首次亮相,还是首次试驾,可以说这个传播节奏、产品推进速度相当快速了。

1、外观全新设计,采用Art In Motion的全新设计语言,整体视觉十分动感,大尺寸的中网冲击力十足,贯穿式尾灯十分新潮;

2、内饰设计、用料、配置十分高级,甚至超越同级水平,香氛系统、无极氛围灯、座椅记忆、索尼音响应有尽有,完全看不出是10万级小车;

3、科技配置同样齐全,搭载LION5.0车机系统的24.6寸双联屏幕、驾驶疲劳监测、情绪监测等科技配置丰富;自适应巡航、车道保持、主动刹车等驾驶辅助配置应有尽有;

4、搭载的是鲲鹏动力的1.6TGDI发动机,匹配7DCT湿式双离合变速箱,最大功率145kW,最大扭矩290N·m,动力完全够用;

5、前麦弗逊式+后多连杆独立悬挂,底盘调教更注重平衡性,舒适性良好。

毕竟新车是首次亮相,在开起来之前,还是先仔细聊聊它静态方面的表现。要说明的是,本次实拍试驾的艾瑞泽8还处于较前期的工程试装阶段,离最后的量产版本,还是有着不小的差距的。所以此篇文章的静态以及动态的新车信息也仅供参考,8月份还将会有更接近量产状态的新车试驾,对这台车感兴趣的小伙伴记得锁定太平洋汽车网的最新报道。

绝对是90后、00后的菜

奇瑞艾瑞泽系列,近年来的设计都十分受年轻人喜爱,而来到家族新宠艾瑞泽8身上设计也更贴合时尚潮流。新车定位A+级紧凑型轿车,除了运动的外观之外,新车尺寸也有越级表现,轴距达到了2790mm。总体流线型设计加上大溜背的造型,离远看上去更是动感十足。实拍车型为普通版本的外观,除此之外还有运动版车型,两者在不少细节方面都有区别。

除了中网以外,两款车型的全车异色装饰件方面,普通版车型选择了橙色饰件,运动版则是哑光的银色镀铬饰条。另外普通版本车型为双色车身,拥有悬浮式黑色车顶,运动版则是同色车身。尾部方面,普通版排气为双出装饰件,运动版为双边四出排气装饰。

另外新车还拥有360全景影像,两侧后视镜、车头车尾均有配备摄像头。实际体验时影像清晰,还拥有3D情景影像,对新手司机十分友好。

对比同级车型,新车尺寸还是相当有优势的。尤其是轴距方面,高达2790mm,已经达到了中型轿车的级别。据官方称,未来新车落地有可能将放到中型车的级别当中。不过一个是鸡头,一个是凤尾,这就要看奇瑞如何选择了。

耳目一新

新车内饰采用了奇瑞汽车最新的设计语言,中控台用上大量平直线条,搭配多种配色的应用,看起来层次丰富。官方称内饰的设计从天圆地方、留白艺术、上善若水等中国传统设计美学中汲取灵感,同时将双飞燕的设计理念融入其中,加上智能科技的元素,整体不仅美观也更加实用。另外车内还用上大量类似木纹的饰板,皮革包裹的方向盘,搭配对开式中央扶手箱,也展示出不错的豪华感。

储物空间悉心打磨 追求实用

新车得益于2790mm的轴距,后排拥有不错的空间表现。除此之外,新车还拥有丰富的储物空间,最细心的莫过于在副驾驶的小挂钩,这样一来上班时买的豆浆油条就有了它的专属位置了。

除了前文提到的小挂钩,新车的扶手箱还有出风口,夏天可以冰饮料,冬天可以温矿泉水。座椅储物袋也让后排乘客的手机有地方可以安置。副中控台下方还有供以放包包的储物空间。

低速下7DCT有略微顿挫

动力方面,新车搭载的是鲲鹏动力的1.6TGDI发动机,可以达到290N·m的峰值扭矩,145kW的最大功率,官方给到的百公里加速时间在8秒级左右,另外它还给到了标准、ECO、运动三种驾驶模式。底盘方面采用的是前麦弗逊式后多连杆,另外新车还全系标配; 两种方向盘力度可调、电子手刹以及autohold自动驻车,实用实际驾驶场景十分便捷。需要再次强调的是,本次试驾的艾瑞泽8还处于较前期的工程试装车,实际试驾体验结果势必会与量产版本有所区别。

此次试驾的奇瑞泽8,为最大功率145kW/最大扭矩290N·m的1.6T发动机+7DCT版本,据悉明年还将会推出更加运动的2.0T车型以及更省油的PHEV车型。这次推出的车型,动力账面数据其实也处于同级的主流水平,日常驾驶也完全够用。

前麦弗逊式式+后多连杆的独立悬挂,也是目前紧凑型轿车主流的设计方案。实际表现也兼顾了运动与舒适性,并没有采用左右极端的调教取向。

除了这三种驾驶模式,新车还提供手动换挡。长按换挡杆左侧的M挡切换按钮,使用方向盘左右加减档进行换挡。实际驾驶场景中,还是更推荐标准模式,运动模式下虽然油门响应较快,但变速箱更喜欢拖挡以压榨动力,换而言之油耗肯定也相对更高。经济模式下,在应对市区或高速驾驶时,虽然动力输出更温和一些,但不过于追求速度的话,实际上还算不错,换挡的顿挫也更不明显。

新车拥有运动的外表,但是还是缺了一颗运动的心。未来2.0T车型相信动力方面有着更大的提升,有了1.6T车型的优秀表现,也让人更加期待大排量的版本了。

艾瑞泽8的底盘调校据说是经过国际大师级调教,至于是话术还是真的下了大功夫还需长期验证。而实际体验下,其实悬挂的总体更注重平衡性,兼顾了舒适性与运动性。日常大部的行驶路面,悬挂对于大多数的细碎振动都能充分过滤。结合车内舒适柔软的座椅,即使是连续颠簸,最车内驾乘的舒适性都有良好的保证。但面对更坑洼更恶劣路况,新车悬挂的处理弊端就显现出来了,毕竟兼顾了一定的运动性,所以还是无法从容应对这类路面,不过支撑性还算不错。不过大部分用户使用场景面对复杂路面的情况也不算特别多,所以艾瑞泽8的悬挂调教选择还是相当实用的。

疑似售价区间10.59-12.89万?

此前就有有国内媒体曝光了过奇瑞艾瑞泽8的疑似售价,疑似售价区间为10.59-12.89万元,或将提供4款搭载1.6T发动机的车型。如果这个价格真实的话,那经过一番体验下来,艾瑞泽8可以说是非常超值了,毕竟像驾驶疲劳监测、座椅舒适进入、10气囊、无极氛围灯等等,这些配置平时都很难在10万级的紧凑性轿车上看到,而新车较大的尺寸、不俗的空间和良好的驾乘体验,在这个价格面前也变成了非常亮眼的表现。加上艾瑞泽系列在国内还是有一定影响力的,也有一定的用户基础和口碑,如果艾瑞泽8定真有这么便宜的话,相信销量也不会太差。(图/文/摄:太平洋汽车网 柯凯汶)

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标签:运动   设计   驾驶   还是   方面

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