配涡轮增压+自动挡，一公里5毛钱，价格便宜又耐造，实拍捷达VS5-94汽车网

配涡轮增压+自动挡，一公里5毛钱，价格便宜又耐造，实拍捷达VS5

日益严格的排放标准，让以大众1.4T、本田1.5T为代表的小排量涡轮增压发动机，成为了当下市场的主流。而咱们今天实拍的这台2022款 280TSI 自动悦享版Pro捷达VS5(图片|配置|询价)（下文简称捷达VS5），不但搭载有大众1.4T发动机，还匹配有爱信6AT变速箱，再加上高标准的德系工艺，使得整体机械素质颇有竞争力。

捷达VS5最低售价：8.18万起最高降价：0.30万图片参数配置询底价懂车分3.53懂车实测空间·性能等车友圈9万车友热议二手车7.90万起 | 28辆

更关键的是，该车的价格也比较便宜，10.48万的定价要比比第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS等同级国产SUV还要亲民。都说便宜没好货，那捷达VS5的实际产品表现，又是一个怎样的水准？今天，咱们就以实拍的这款配置来分析一下。

从外观造型来看，个人认为捷达VS5这点阵式镀铬前格栅，要比大众本家车型的横置镀铬格栅更加时尚、精致。与格栅相融的灯组设计，跟前包围搭配得相得益彰，进一步提升了前脸的设计感。同时，灯组内部结构比较精巧，整体视觉效果较为不俗。

侧面部分，能够很明显地看出捷达VS5应用了“短悬长轴”的结构设计，一根平直的折角腰线从前大灯拉自后尾灯，也增添了整车的力量感；尺寸方面，捷达VS5的长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距2630mm，定位紧凑型SUV。车轮部分，五辐式轮圈样式还不错，17英寸的大小也合适，与之匹配的玲珑轮胎，主打舒适性且在雨雪天的通过能力较好。

捷达VS5最低售价：8.18万起最高降价：0.30万图片参数配置询底价懂车分3.53懂车实测空间·性能等车友圈9万车友热议二手车7.90万起 | 28辆

车尾部分，捷达VS5整体造型比较敦实，大量的平直化线条也丰富了尾部的层次感，给人的感觉比较踏实。值得一提的是，捷达VS5的后包围还使用了类似前包围的银色护板，整体性值得表扬。单就外观设计而言，捷达VS5虽然不像CS75 PLUS那样吸睛，但能够符合大多数人对一辆家用SUV的审美。

内饰方面，捷达VS5的整体布局比较简约、清爽，以黑色为底，搭配镀铬、高亮黑等材质，倒有那么几分精致感。不过，可惜的是，车内多处都是硬质塑料，摸起来并没有看到的那样充满质感；配置上，这款捷达VS5配备有倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、CarPlay、单色氛围灯等实用配置，或整体配置程度不及同价位国产，但对比同价位合资当是领先水平。

空间及座椅方面，虽然捷达VS5的“三围”一般，但凭借着2630mm的轴间距，以及一定的空间优化，让其也有着相对比较宽敞的乘坐空间。就拿笔者这178cm的身高为例，落座前排将座椅调至最低并保持合适的前后距离，此时还有1拳4指的头部空间。在不移动前排座椅的情况下来到后排，头部空间余有1拳2指，腿部空间余有1拳4指，座椅舒适性也还不错，整体表现在同级当属中等偏上水平。不过，较大的后排中央凸起，在满载时或许会影响中间乘客的乘坐体验。

后备厢方面，经实测常规状态下捷达VS5的后备厢进深为770mm，座椅放倒后最大可达到1640mm，装载能力在这个尺寸级别中，表现很不错。不过，后排座椅放倒后会与地板形成一个小台阶，虽然对运输大件物品稍有影响，但就整体实用性来讲是值得肯定的。

动力方面，这台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米，匹配有一台爱信6AT变速箱，NEDC综合油耗为6.8L/100km，结合笔者当地95油价计算，一公里的燃油成本仅5毛钱，经济性还挺高。而要问这款车开起来怎么样？就笔者自身试驾感受来说，动力很轻盈，油门响应也很积极，中后段爆发力还是很足，虽说6AT的换挡速度不及DSG变速箱，但平顺性与稳定性确实要好很多。