卡罗拉锐放2022款2.0L旗舰版的体验评分怎么样？

卡罗拉锐放2022款2.0L旗舰版的体验评分怎么样？

　　大家好，这次体验的这一台车是一汽丰田旗下紧凑型SUV——卡罗拉锐放(图片|配置|询价)2022款2.0L旗舰版（官方指导价16.98万），这款车型是在2022年1月份上市的。下面我将会对这台车多维度进行解析，每个方面在同级别车型中的表现进行评分，若满分是100分。

　　外观方面，车头正脸中间巨大的拱形进气格栅颇为显眼，这个进气格栅内部运用的是曲折式黑色饰条设计，看上去显得较为大气，同时具备适当的辨识度。值得一提的是这个拱形进气格栅的边框运用了双色涂装设计，内边框使用了银色涂装，外边框使用了黑色涂装，这样看上去显得蛮别致。

　　与拱形进气格栅顶部左右两侧连结的是造型顺畅、有神的大灯组，看上去具备适当的辨识度。大灯组内部配备的是LED近光灯、LED远光灯、日间行车灯，同时提供自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节的功能。拱形进气格栅下面的前保险杠使用了黑色涂装，其中配备前雾灯。

　　侧面的设计风格偏向顺畅，以顺滑的设计部位来营造出顺畅的侧面。例如从A柱开始顺畅地延伸至C柱的镀铬材质饰条，这条镀铬材质饰条除了可以增强顺畅感之外，还可以提升侧面的辨识度。另外，在前翼子板部位与后翼子板部位都运用向外隆起的造型设计，这样可以增强侧面的结实感。

　　车尾的设计风格明显偏向简约。车尾上面配备高位刹车灯，车尾中间左右两侧配备多边形尾灯组，车尾下面的后保险杠同样使用了黑色涂装，车尾底部配备单边共单出排气管。外观体验：审美这个东西见智见仁，以整个外观设计来看，我个人认为显得别致、顺畅、简约。外观方面在同级中的评分是80分。

　　空间方面，车身长、宽、高的尺寸是：4460毫米、1825毫米、1620毫米，轴距是2640毫米。空间体验：我的身高是1740毫米左右，体形标准，我首先坐进前排座椅，然后调整了座椅和坐姿，这时前排的头部空间是八指左右，前排座椅位置保持不变，然后我坐进后排座椅，后排的头部空间是六指左右，后排的腿部空间是八指左右，整个乘坐空间给我的感觉是适度。

　　我模拟日常出行场景对行李舱容积空间进行实测，我首先竖向放进一个大型行李箱，然后横向放进一个中型行李箱，在中型行李箱的上面再横向放进一个小型行李箱，这时行李舱还有适当的剩余空间，而且后排座椅可以比例放倒，但略显可惜的是座椅放倒后和行李舱地板的高低差别较大，这个行李舱容积空间大致可以应对日常出行了。空间方面在同级中的评分是70分。

　　内饰方面，内饰沿用了卡罗拉的设计风格。内饰材质颜色的运用以黑色为主，银色为辅。中控台的横向中间部分配备一条银色饰条，而这条银色饰条的左右两侧和空调出风口连结，这个空调是自动空调，提供后排出风口、车内空气调节/花粉过滤、车内PM2.5过滤装置的功能。

　　中控台的竖向中间部分配备9吋中控彩色屏幕，这个中控彩色屏幕下面是中间部分的空调出风口，这个空调出风口下面是空调控制面板，而这个中控彩色屏幕左侧是7吋行车电脑屏幕。真皮材质方向盘运用的是三幅式设计，支持上下+前后调节，同时提供多功能控制。仿皮材质座椅运用的是缝接式设计，同时配备前/后扶手、后排杯架的内饰部件。

　　内饰体验：坐进车内，可以感觉到是与卡罗拉相像的设计风格。以黑色为主，银色为辅的内饰材质颜色使得内饰不会显得太乏味。中控台横向中间部分的银色饰条使得中控台看上去显得更宽了。中控台的9吋中控彩色屏幕所提供的功能较为全面，其中包含GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统。

　　7吋行车电脑屏幕的显示效果蛮直接，所显示的车辆信息可以一望而知，而且还保留了颇具情怀的传统机械仪表。方向盘使用的是真皮材质，所以方向盘握上去的感觉相当不错。座椅使用的是仿皮材质，所以座椅坐上去的感觉舒适。内饰方面在同级中的评分是75分。

　　配置方面，除了一般常见的配置以外，在主动安全配置之中还配备车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统。在被动安全配置之中还配备前排侧安全气囊、后排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶位膝部气囊。在外部配置之中还配备可开启全景天窗、车顶行李架。

　　在辅助/操控配置之中还配备前驻车雷达、360°全景影像、自适应巡航、全速自适应巡航。在舒适/防盗配置之中还配备电动后尾门、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆。在玻璃/后视镜配置之中还配备全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠、外后视镜锁车自动折叠。

　　配置体验：车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、自适应巡航、全速自适应巡航使得我在试驾时感觉更省心、更便利，前排侧安全气囊、后排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶位膝部气囊使得我在试驾时、试乘时感觉更具安全感。

　　可开启全景天窗把车内的开阳感增强了，使得前排座椅的乘坐人员和后排座椅的乘坐人员都可以看见外面的天空。前驻车雷达、360°全景影像使得我在倒车入库时或侧方停车时感觉更安全、更便利。电动后尾门、感应式后尾门、外后视镜锁车自动折叠使得我在体验时感觉更具高档感。配置方面在同级中的评分是85分。

　　动力方面，这台车搭载的是型号M20E的2.0L自然吸气L4直列四缸发动机，这台发动机的最大功率是126kW(171Ps)，最大扭矩是205N·m，燃油标号是92#，供油方式是混合喷射，缸盖材料是铝，缸体材料是铝，排放符合国VI环保标准。与之匹配的是模拟10挡CVT无级变速箱。

　　动力体验：在静止起步时，动力输出给我的感觉是稳健，当我踩下加速踏板后，感觉动力绵绵不断地输出，动力输出不会有激进的感觉，整个起步态势颇为稳健，在较短的时间内时速就上升至低速阶段。在低速阶段中，动力输出给我的感觉是轻快，同样在较短的时间内时速就上升至中速阶段。

　　在中速阶段中，动力输出给我的感觉是柔顺，模拟10挡CVT无级变速箱的升挡动作相当柔顺，几乎感觉不到闯动感，在不知不觉之间，时速已上升至高速阶段。在高速阶段中，动力输出给我的感觉是充足，即使我进一步踩深加速踏板，仍然可以提供较强的加速感。动力方面在同级中的评分是80分。

　　驾乘方面，转向类型是电动助力。底盘的驱动方式是前置前驱，前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式是纵臂扭转梁式非独立悬挂。驾乘体验：方向盘转向给我的感觉是偏向轻盈，即使是女性司机也可以从容转动。方向盘指向给我的感觉是偏向精确，在行驶时打方向，车身的反应动作及时。

　　在日常道路行驶时，底盘给我的感觉是舒适，震动、颠簸大体都被底盘吸收了。在行驶至不平整的道路时，底盘给我的感觉是直接，底盘在面对这种震动、跳动都更多的道路时可以直接面对，同时快速地过滤震动、跳动。在快速过弯时，这台车给我的感觉是稳定，侧倾感算不上强烈。驾乘方面在同级中的评分是80分。

　　懂车车手的见解：以上方面的综合平均分是78分，属于同级中的良好水平分数。以一台5门5座SUV来看，这台车的配置方面是表现最出色的方面，同时还承接了卡罗拉具备相对较好的使用品质这个优点。通过上述的多维度解析，这台车各个方面的表现已清楚，如果觉得这台车对自己合适，结合这台车的官方指导价16.98万，我个人建议是比较推荐。

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