双离合半自动 双离合半自动车

双离合半自动 双离合半自动车

手动就是自己控制档位加减，通过加减档和油门来控制车速，

无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进，不用换挡，通过油门控制车速，

手自一体，在自动挡的基础上，可以手动换挡，主要适用于不满电脑自动换挡的速度的人，

双离合，可以加快换挡速度（一般的车都是一个离合的）

半自动变速器挡位设置保留了自动变速器的N挡（空挡）和R挡（倒车挡），在驾驶时有自动模式（A挡）和手动模式（M或S挡）可供选择，两种模式在使用时可以自由切换。使用手动模式起步时，如果不拨动换挡手柄升挡，即使油门踩到底变速器也不会自动升挡，这也是与手/自动一体式变速器操作上最大的区别。

你好： MT手动变速箱顾名思义，手动变速箱就是需要手动操作才能实现换挡的变速箱AT自动变速箱自动变速箱与手动变速箱的不同之处最直观的体现就是操作方式上，无须用手去操作，行车电脑可以根据车速自动变速。同时自动变速箱的的换挡原理不同，自动变速箱的英文代替是ATAMT手自一体变速箱手自一体变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的特点，既能实现手动操作，满足那些追求驾驶感的驾驭者，又能满足那些&quot；懒汉&quot；，需要手动还是自动，完全由自己来决定。DSG双离合变速箱我们知道DSG这三个大写拼音主要是源于大众，大众首先在一汽大众的迈腾中使用，后来获得了好评和认可，在一汽大众的车型中广泛推广，像速腾、高尔夫、宝来中都有使用。今日在南大众——上海大众中也推广开来，像朗逸、途安、明锐中使用，对于DSG熟知，但真正了解其中技术的并不多。CVT变速箱CVT变速箱又被称为无级变速箱，是近年具大众DSG之后最火爆的一种变速器，DSG目前还是大众在单玩，因为他是大众的独有技术，其他厂商也推出双离合，叫法不同也非主流。而CVT无级变速诞生很早，只是近年广泛认可并推广开来，很多厂家都在使用。CVT 的结构主要由两组带轮（主动轮、从动轮）和传动带（钢带）油泵、液力变矩器、执行机构（阀体、油路）、传感器、电脑等构成。过油压控制主动轮与从动轮的夹紧与放松，来改变带轮锥面与传动带啮合点的工作直径，从而改变传动比。优点是实现无级变速，就没有明显的换挡顿挫感，换挡平顺。

有离合器，实际是离合片，在自动变速箱内，只是脚下没有离合器踏板,而只有制动和油门踏板。 自动操纵式变速器的传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速, 升档踩油门,降档踩制动。