奔驰C260的价格是多少 ♂
奔驰C260的价格是多少
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2010款 C260 CGI 时尚型42.80万40.66万-42.80万发动机：L4 排量：1.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：204 变速箱：7挡手自一体2010款 C260时尚型42.80万36.80万-42.80万发动机：V6 排量：2.5经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：204 变速箱：7挡手自一体
不吹不黑，客观评价，大家理性选择。奔驰C260的报价现在大概在30~40左右，两款C系260运动排气车都搭载1.5t，184马力的发动机，标配涡轮增压发动机，9档手自一体式变速箱，基本配置如上。接下来我们简单的从动力、油耗、外观、内饰、空间等方面分析一下奔驰C260是否值得购买。
首先动力方面，搭配1.5t发动机，所以动力不是很强劲，运动系的话会稍好一点，但是毕竟配置在这儿摆着，追求汽车发动平稳，提速快 ，推背感强的汽车发烧友就不推荐这款车了，平时行驶的时候提速会有肉感，感觉发动机上在用生命发力，噪声比较大，行驶平稳之后就好了。一般来说大家买车也不是用来飙车，都是家用，所以基本能满足日常需求。
这款车最值得购买的地方就在于它的内饰。内饰真的是很精致豪华漂亮。座椅采用的是仿皮设计，虽然不是真皮，但是柔软度，舒适度都很强。氛围灯很好看，但是短轴的260不具备这个配置。中控台豪华漂亮，科技感十足，方向盘真皮包裹，操控性很强，指哪打哪，十分顺手。坐在具有这样精致内饰的车辆里，开车时的心情也会非常好吧！
外观相对于内饰来说略逊一筹，采用流线型的设计，车头大灯标配八眼大灯，车漆较软，整辆车运动感十足，还是一贯的给人一种酷炫霸气的感觉，最重要的是，带有奔驰三叉星辉的标志性logo一下子就使整个车辆的档次上去了。
最后在空间上，虽然不是说特别宽敞，但是与大众汽车相比相对宽松一点，前排驾驶空间绝对够用，但是后排乘坐区的中间有一处大的凸起，对于向180左右的大汉来说，头部空间就有点吃力。储物的设计十分丰富，完全够用，后备箱也较为宽敞，出行储物毫无压力。
最后关于奔驰C260汽车的性价比，奔驰毕竟是一辆豪华汽车品牌，所以在性价比方面考虑较少，如果大家仅仅是用来日常家用行驶可以选择购买，毕竟内饰好颜值高，但是如果追求高性价比，还是建议大家考虑一下其他品牌吧。
奔驰一直以来都是被作为专业的商务座驾，同时奔驰再商务轿车这一块座的非常好，奔驰的S系的轿车可以说是中国高端商务的专用车，车子的性能和配置做的却是很好，要不然也不会成为马云的座驾。
而奔驰C260这款车属于奔驰系列的地段系列，轿车呢属于中型轿车，目前C260这个系列里有6个车型，这6款车型是目前4S店里再生产并且正在销售的车型。前两款车算是老车，后4款算是新上市的。2019款 C 260 运动版 ? 厂商指导价30.38万 ? ?2019款 C 260 运动版 4MATIC ? ?厂商指导价36.28万
下面这四款车型属于也叫2019款但是他们是根据2019款的老款进行改版后又上市的，2019款 改款 C 260 L ? 厂商指导价33.98万 ? ? 2019款 改款 C 260 L 运动版 ?厂商指导价33.98万 ? 2019款 改款 C 260 L 4MATIC ? 厂商指导价36.68万 ? ?2019款 改款 C 260 L 4MATIC 运动版36.68万。
奔驰C260这车型目前都是混动车型，发动机1.5T的动力加上14马力的电动机。这种配置的再正常使用的话都是没问题的，但是如果满载的情况下还是有点吃力的，所以对动力要求比较高的小伙伴，还是不要选择这款车了，当然油耗方面是比较省的，毕竟是混动车型 嘛。
最后就是这款车如果是单身开着上下班撩个妹子之类的还是可以的，如果是家庭使用的话稍微显得有点吃力，并且车子的保养费用比较高，奔驰的牌子再那里嘛，个人可以根据不同情况考虑吧。
奔驰c260l：30.78-47.48万元。
奔驰C级 是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种。
新款C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。
C级轿车可以根据事故类型和其严重程度采取数项措施：自动关闭发动机，切断燃油供给。危险警告灯和应急车内灯自动启用，必要时部分降下侧车窗并自动解锁车门。
C级是奔驰最年轻的车系之一，它问世不过20年，至今才发展到第三代。可是它同时也是奔驰最为畅销的车系，在过去的短短四年，已经卖掉了120多万辆。和第二代相比，奔驰在第二代c级推出仅仅四年之后就在2004年日内瓦车展上推出了全新一代的c级。
新c级的结构和外形尺寸都没变，前脸的变化引人注目。新c级系列产品包括轿车、旅行车和运动型双门轿跑车等款型。用重新包装来形容这次改款实在是再恰当不过了。
因为它的基本造型和外形尺寸都没有变化，以轿车为例，长、宽和高依旧是4526mm、1728mm和1426mm，惟一的变化是把前轮距由1493mm增加到1505mm，这种改进显然是为了改善操控性能。
奔驰c260裸车价每一个型号都不同，具体如下：
2019款C260运动版全款购车预计花费：310800元。
2019款C2604MATIC运动版购车预估成本365624元。
2019款改装C260L购车预计成本39.009万元。
2019款改款C260L运动版购车预估成本：39万90元。
2019款改装C260L4MATIC购车预估成本420117元。
2019款改装C260L4MATIC运动版购车预估成本420，1117元。
二手奔驰c260报价15.58万元：1、C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流；2、C级轿车可以根据事故类型和其严重程度采取数项措施：自动关闭发动机，切断燃油供给。危险警告灯和应急车内灯自动启用，必要时部分降下侧车窗并自动解锁车门；3、操控性能是奔驰C级的一大亮点：方向盘非常轻；变速箱不错，换挡平顺，轮胎抓地好，但是胎噪偏大；刹车灵敏，悬挂灵动系统软中有硬，高速过弯人身体基本没有什么倾斜，驾乘比较舒适。
2013奔驰c260车型，一般来说车子车况还有手续方面不存在明显问题的情况下大体能够值17万左右，具体需要看实际车况还有配置。
奔驰c260l新车报价2022款 5款车型价格对比
1、奔驰2022款 改款 C 260 L，报价30.44万
2、奔驰2022款 改款 C 260 L 运动版，报价34.94万
3、奔驰2022款 改款 C 260 L 皓夜运动版，报价36.74万
4、奔驰2022款 改款 C 260 L 运动版 4MATIC，报价37.04万
5、奔驰2022款 改款 C 200 L 运动版，报价26.02万
2022款奔驰C级的5款配置中，属于中配的2022款 改款 C 260 L 运动版和2022款改款C 260 L拥有比较适中的价格，同时性能表现和功能配置提升幅度较为明显，整体性价比较高。
2022款奔驰c260l最新价格
2022款c260裸车价349400元，全款落地价格392218元，购置税30920元，五座强险950元，车船使用税420元，上牌费用500元，第三方商业保险10028元。
奔驰2022款c260l分期落地价格410546元，官方裸车指导价249400元，首付缴纳30%价格为104820元，月供需要还7303元分36个月还清，年利率4.75%，购置税30920元，五座强险950元，车船使用税420元，上牌费用500元，第三方商业保险10028元。
由于奔驰c260l上市的时间短，厂家和4s店为了新款车型的销量，相继推出了免息，免手续费，优惠价格，补贴价格等活动，所以购买新款车型价格将会更便宜。
分期买车除了有一些优惠活动外，如果还想要落地价格便宜，可以选择多缴纳首付，这样最终的落地价格要比正常价格便宜很多。
其实分期买车加上上述内容介绍的活动，要比全款买车合适，因为前期拿出去的钱少，加上免息和免手续费，落地价格可能要比全款价格还要便宜。
在动力方面，奔驰C级搭载了一台1.5T涡轮增压直喷发动机，搭配48V轻混系统;变速箱则是来自ZF的9AT变速箱;前置后驱的驱动方式，前后多连杆的底盘配置。很多人都吐槽30多万的奔驰上个1.5T的发动机，奔驰不坑穷人。其实，我觉得奔驰是真的了解中国市场，1.5T很多车友都觉得不够用，但是对于像小王这样的车主来说，三叉星徽就值得不少钱，1.5T城市通勤代步就足矣，奔驰何必要花费额外的成本去向排放政策妥协呢?这确实不地道，但我们确实无可奈何。
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奔驰c260真实照片（1.5T尚能饭否 测试奔驰C260L运动版） ♂
奔驰c260真实照片（1.5T尚能饭否 测试奔驰C260L运动版）- 1.5T尚能饭否 测试奔驰C260L运动版
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在2018年， 奔驰C级 （ 查成交价 | 车型详解 ）正式完成了中期改款，并新增了260尾标的新车型。令很多人疑惑的是，C260L车型仅仅搭载了1.5T+48V轻混系统的动力总成，相比旧款的C200L有“明升暗降”的嫌疑。至于这辆C260L在测试中表现如何？详见下文分解。
本次评测车型
本次评测车型为北京奔驰C 260 L 运动版（2019款），官方指导价为35.08万元，并选装了几何多光束LED大灯、19寸AMG铝合金轮毂、前排按摩座椅等配置。
试驾：底盘高级感强，动力未达预期
拉开车门，我能明显地感觉C260L的车门铰链较为沉重，延续了 奔驰 一贯的阻尼感。而坐进驾驶座后，整个座舱的开敞感表现不错，无论是前向还是侧向的视野均可圈可点。同时，方向盘与座椅的位置亦较为科学，对新手驾驶者来说几乎没有学习成本。
受限于仅有的1.5L排量，C260L这套动力总成还是令人失望了些。其一，在很多人眼中，奔驰的260尾标至少对应着2.0T甚至V6的引擎，得知这台引擎的排量仅跟 本田 飞度 一样，不由得令人感觉“上当受骗”。其二，这台引擎的实际发力表现，亦对不起奔驰的水准，下文会进行详细解析。
在按下点火开关的瞬间，这台1.5T引擎的动静十分轻柔，跟以往豪华品牌车型较为澎湃的点火声浪有落差，可谓低调得过分了。而得益于48V系统的辅助，引擎怠速可低至700RPM，坐在车内很难感受到引擎运转时的振动和噪音。对于追求 优雅 的消费者来说，这绝对是件好事。
当粗细合适、触感细腻的方向盘在手中握紧，老派豪华的滤镜就此启用。而你，就是其中的主角。
将奔驰标志性的怀挡档杆往下拨，车辆随之挂入D挡，却没有出现任何的闯动迹象。变速箱液力变矩器的蓄压过程较为轻柔，符合你对一辆奔驰轿车的期待。而在塞车路段走走停停时，C260L仅5km/h左右的怠速显得过于慵懒，较同级别的对手甚至是其它奔驰车型都慢上不少，需要补油才能跟上车流蠕动。
轻踩油门加速，我们能发现C260L的初段油门响应比其它奔驰轿车更灵敏：1.5T的引擎会迅速在48V轻混系统的带动下，将转速拉升至2000RPM以上，而变速箱也倾向于延迟升档（哪怕1挡都是如此），以营造更直接的初段加速感，应付加塞时表现不错，顺带把奔驰车型低速下惯有的“窜车”现象消除了。不得不说，这种类似于“油门加速器”的做派与很多日系小排量家用车异曲同工，但总让人觉得1.5T引擎缺少老款C200L 2.0T引擎的从容感。
值得一提的是，C260L这套1.5T+9AT的动力总成在每次加速时，转速都会避免落在2000RPM以下。例如在迅速提至60km/h的工况下，引擎甚至会将转速猛拉至3000RPM以上，变速箱才慢吞吞地升档。同时，这款1.5T引擎很难感受到涡轮的介入点（因采用了尺寸/惯量均很小的涡轮组件），且没有出现预期中的澎湃扭矩平台，有种2.0L自吸引擎+CVT变速箱的错觉。
在60-120km/h的全油门Kicked down加速工况下，C260L这套动力总成受制于过小的排量，可谓疲态尽显：尽管变速箱的降档速度不算慢，能迅速从7挡退到2挡，但引擎扭力的输出显得捉襟见肘，哪怕有48V轻混系统帮助引擎迅速抬上4000RPM，但在中高转区域的出力实在差强人意，加速感完全落后于同级别竞争对手，对驾驶员超车时的预判提出了更高的要求。
但得益于不错的NVH表现，尽管急加速时引擎转速疯狂拉升，C260L车内也基本听不到引擎的运转声浪，这点要给好评。
总而言之，顺滑程度佳，但动力表现拖后腿，这是在不是一辆奔驰C级应有的水准，实在让人哭笑不得。
当然了，大多数选择C260L的车主，都不会拿他们的爱车去飙车。在日常的佛系驾驶下，C260L动力总成的表现其实并不算差，尽管巡航时转速偏高（第9挡需要在接近100km/h的情况下才能挂得上）、变速箱不爱降挡、表显油耗较对手高一些（综合路况约9-10L）之外，似乎也没什么值得吐槽的了。
在滤振表现上，C260L与定位更高的E级车型风格十分相似，在路况好的柏油路面巡航时，它就像一艘忽忽悠悠的大船，伴随着车身有节奏地上下浮动，路面的小起伏被一一抹平。柔韧的悬挂能很好地完成支撑车身/吸收振动两份任务，无论是前/后排乘客，均能获得四平八稳的舒适体验。
但只要一遇上较大的坑洼，这套扁平比40的薄胎+19寸A MG 轮圈构成的行走系统，会向悬挂系统传来不少的跳动；另一边，压缩阻尼较小的避震器、行程较短的弹簧无法将冲击彻底吸收，容易造成避震打底+车架颤动的窘迫感。总而言之，跟大多数奔驰一样，C260L是一台很“挑”路面的一台车，滤振表现相比同级别对手们没有任何优势。
前文说到C260L的底盘滤振很“奔驰”，与之对应的，C260L方向盘的转向质感亦较为厚重：尽管从左打到右仅有两圈多的行程，听起来很运动，但工程师们刻意保留了一定的虚位，减少了高速巡航时驾驶员的负担。同时， 无限 向液压助力靠拢的阻尼增益设定，令方向盘阻力在随速变化/输入角度变化时表现得十分线性，不会出现对手低速下轻柔轻飘飘/高速时阻尼突兀的现象。
在车头指向性的表现上，C260L称得上十分精准，但初段的响应明显还是慢了些，显得稳重有余而激情不足，运动感负于 宝马3系 。但好的方面是，C260L有着相当稳健的底盘几何，以及出色的回正特性：C260L的方向盘仿佛是通过一根液压阻尼杆跟前轮相连，驾驶员能通过方向盘了解前轮到底在干嘛，且不需要牺牲舒适性。
在高速巡航时，C260L的底盘有着“直线稳，拐弯灵”的表现。当驾驶员高速切弯时，C260L的悬挂和防倾杆很好地支撑住了车身，车尾也能迅速跟进入弯，并不会出现前后轴脱节般的尴尬局面；同时，C260L的底盘对侧倾的抑制非常得体，重心转移亦非常好预判，能在极限到来前给于驾驶者充足的反应时间，给人紧紧地“咬”住地面的安稳感。
但值得指出的是，C260L因照顾48V轻混系统的动能回收，刹车踏板初段脚感偏软（很多混合动力车型的通病），容易出现轻踩减速度不足的情况，特别是在走走停停的城市路况下，需要驾驶员适应。当然，这不是说C260L的刹车表现很差（随后测试部分会提到），只能说给人的信心不是很足。我认为，既然C260L底盘和转向都有着很高的水准，奔驰工程师们为何不在刹车脚感上多下点功夫，提升下整体感？
总而言之，C260L就是一辆动力较弱，但底盘、操控感很棒的运动豪华B级车。它那浓厚的老派运动风韵，在对手们不遗余力提升“电子味”的当下，是如此的珍贵。如果让我去评判同级别车型中哪辆最具沟通感，我会毫不犹豫地将这票投给C260L，而不是大家口口相传的3系。
展开余下全文（1/5） 2 机械部分解析/各项测试成绩 回顶部
48V轻混加持下的机械造诣
作为中期改款C级未来很长一段时间内的主力动力总成，这台M264引擎尽管只有1.5L排量，但技术含量还是相当高的。
48V BSA发电/启动一体化电机、Camtronic进气侧可变气门升程、双涡管涡轮增压、NANOSLIDE低摩擦涂层、水冷式中冷器、合成材料发动机支承技术的加入，令这台1.5T引擎有足够底气去弥补排量上的弱势，在尽可能多的工况下让驾驶员感觉不出它的排量仅有1.5L。至少奔驰官方的意思是这样。
中期改款奔驰C级 动力总成一揽 车型 最大马力(PS) 最大功率转速(rpm) 最大扭矩(N·m) 最大扭矩转速(rpm) C 180（1.6T四缸） 156 5300 250 1200-4000 C 260（1.5T+48V） 184 6100 280 3000-4000 C 300（2.0T四缸） 258 6100 370 1800-4000
可以看出，C260（1.5T+48V）这套动力总成尽管采用了众多的先进技术，最大马力及扭矩上1.6T引擎有优势，但明显牺牲了主流涡轮增压引擎的扭矩平台：280N·m的最大扭矩在3000rpm才“姗姗来迟”，而且只有1000rpm的窄区间可用，预示着这台1.5T引擎的发力特性 无限 接近于一台2.0L自然吸气发动机；同时，略显慵懒的9AT变速箱更是将问题放大，最终呈现类似2.0L+CVT的动力响应感。
即便这套动力总成槽点不少，但作为一辆正儿八经的 奔驰 车型，厚实的钣金/隔音棉/塑料底盘护板/隔热铝板还是一样都不能少，而优秀的做工也是。而前后标配多连杆+稳定杆悬挂的配置，相对 宝马3系 前双球节（麦弗逊悬挂的变种）、后多连杆（无防倾杆）的设定来得厚道。
相较 宝马 3系，奔驰C260L采用了更多的铝制底盘部件，被塑料保护壳包裹的下摆臂就是其中之一；而分体式尾喉的设计，亦有利于行李厢空间的拓展。
各项 测试 成绩
●百公里加速测试
在关闭ESP+憋转速至3000RPM弹射起步时，C260L尽管是后驱车，却不会出现任何的后轮打滑迹象。184马力的后驱车不能烧胎？我也是第一次见，毕竟一模一样马力的3系烧起胎来那叫一个猛。最终测出的9.36s破百成绩，较官方的8.5s慢了不少，估计是场地和天气的原因（测试当天气温高达35°C）。
在起步姿态的控制上，C260L的表现亦非常得体，前后悬的动作幅度均不算大。C260L的加速感虽在同级别中不占优势，但胜在9AT变速箱的升档平顺度较高，车里的乘客亦不会有翻江倒海的不适感。
●百公里制动测试
百公里制动测试中，奔驰C260L的前2活塞、后单活塞的刹车系统表现出色，在225/40 R19的马牌CSC5 SSR轮胎的辅助下，贡献出36.64m的好成绩，在同级名列前茅！这意味着，这套刹车系统尽管在日常驾驶时脚感偏软，但在紧急刹车时效能还是相当不错的。
而观察照片，我们也能发现C260L在刹车时的姿态控制也非常棒，多连杆前悬挂的对车头的支撑相当有效，4条轮胎亦紧紧地捉住地面；而ABS工作时不会出现任何的晃动/滑移现象，让驾驶员在紧急制动时信心十足。
●车内噪音测试
成也轮胎，败也轮胎。选配了40扁平比的薄胎+19寸A MG “大脚”的C260L，高速行驶下的胎噪颇大，压过了引擎噪声以及风噪，成为了影响噪音测试成绩的“幕后黑手”。总而言之，C260L的NVH表现符合该级别的定位，但高速巡航下的控噪表现相比对手还是有差距。
3 更像是一次小改款的中期改款 回顶部
外观：堪比“微整容”的中期改款
运动套件加身后的C260L，浓厚的A MG 肌肉感呼之欲出：“满天星”中网挟硕大的 奔驰 LOGO，霸气二字直逼眼球；而近似上下翻转处理的几何多光束LED大灯组、下方的空气导流区域，无一不是精致暴力美学的展现。
这代C级已在国内上市5年，路上的能见度也相当不错。这套下放自W222 S级的外观设计语言，却一点也没有显现出疲态，依旧是那么的耐看。在我看来，此次C级中期改款，只是在原有基础上进行“精修”罢了，这也侧面证明了奔驰这套设计语言的成功。
看看“日渐肥胖”的 宝马3系 、 奥迪A4L ，再回头看看中期改款的C260L，其 优雅 修长的车身比例、张弛有度的塑形腰线更为中庸、平衡，能迎合更多消费者的审美。
作为此次中期改款的看点之一，几何多光束LED大灯组也顺理成章地成为了整车的“点睛之笔”，值得大家细细品味。
独立的84颗LED灯珠、每秒100次的自适应照射范围调整、最远达650m的照射距离、雍容华贵的启动仪式……如何将一盏车灯，升华成值得放入博物馆珍藏的艺术品？在这场“灯厂”名号的争夺战中， 奥迪 与奔驰都不甘示弱。
极度外抛的前翼子板，与脚下的AMG轮毂相得益彰，尽显运动之势；顺势延伸出的两道深刻腰线，在后门处汇合， 成功 地塑造了凌厉的侧面观感，令C级成为了奔驰轿车序列（非Coupe车型）中最具运动气息的车型。
在镀铬混得风生水起的奔驰，讲究的是恰到好处、点到即止。一个不起眼的门把手，都能依托镀铬雕琢出别具一格的豪华感，没有一定的艺术造诣是玩不转的。
与略显“张牙舞爪”的车头相比，C260L那优雅下滑的车身线条、圆润饱满的车尾，稍稍显得“油腻”了些。但没关系，后保险杠两侧的仿通风口装饰、点到即止的双边双出排气管、全新的C字形LED尾灯组，即刻为您奉上。
整洁唯美的“C字形”LED灯带，是整个尾灯组的灵魂所在。而在抛弃了旧款的双层式尾灯设计后，奔驰家族等级森严的尾灯组分级制度，正式成形。（S级三排LED灯条、E级两排、C级一排，A级一条……以此类推。）
4 看起来摸起来都很棒，但坐起来一般 回顶部
内饰：设计同级标杆，实际体验一般
坐进C260L的座舱，所有细节均一如既往的精致：大到整个内饰的基调，小到屏幕文字的边缘处理，都保持着同级No.1的水准。不禁让人怀疑同级别车型的内饰设计师们，从2014年一直偷懒到了2019年。
全新的多功能方向盘、由7英寸飙升至10.25英寸的中控大屏（依旧不支持触控），以及对应的最新版Command操作系统，是C级本次中期改款的重中之重。
握感饱满的真皮方向盘3/9点位置布置着丰富的多媒体按键，为驾驶员同时操作两块屏幕提供了便利。但值得一提的是，其中的多向选择键采用了触控的形式，反应不太灵敏，容易造成误操作，学习成本略高。
尽管小屏幕内的菜单选项较为繁杂，但依旧没有抵消我对这套机械式仪表盘的喜爱。清晰明朗的刻度、挑逗味十足的紫色指针、立体化的“ 炮 筒”式造型，以及顺眼的HUD抬头显示，都为其加分不少。当然了，最新款的C260L，已标配了10.25英寸以上的全液晶仪表盘，显示效果会更上一层楼。
精细的屏幕显示效果、条理清晰的物理按键区域，为C260L的内饰质感打下了坚实的基础；而诸如苹果Carplay、一件循环换气等人性化功能的加持，亦是智能生活 愿景 的展现。
但值得指出的是，最新款的Command系统在反应速度，以及易用程度上“开了倒车”。老款车型上的大号滚轮，被一整块触摸板所取代；而我们都知道，在行进中的汽车上用触摸板操纵，不是一件易事。
更坑爹的是，这块触摸板的识别率/灵敏度还特别低，令驾驶员很难选中心中想要的那个项目，哪怕选中了也可能因为点击被误识别成光标移动而抓狂……而驾驶员终于确认了所选的项目，还会发现车机的卡顿实在令人无力吐槽……
在用料及装配工艺上，C260L维持了 奔驰 一贯的高水准。无论是中控台上的搪塑，还是各处的金属饰板、仿皮材质，无论看上去还是摸上去都是同级车型中最棒的，给人“所见即所得”的满足感。
冷冰冰的金属感，随触可及。市面上有很多厂家不遗余力地在模仿奔驰的内饰质感，但很明显，这种百年汽车大厂所沉淀下来的审美及工艺壁垒，并非一朝一夕便能领悟。
欣赏着柏林之声音响的精致金属网罩，聆听着从中飘扬而来的甜美乐曲，静静感受着出风口旋钮所带来的的清脆金属质感……奔驰，果然还是那个对豪华 理念 理解得最透彻的品牌。
仍需指出的是，老款C级上那反人类的手套箱开口设计，尚未被改进。驾驶员如果在行车过程中从扶手箱拿取物品，亦或是平时想把体积较大的物品塞进扶手箱时，会显得非常不顺手。
在前排座椅的舒适性上，C260L表现尚可。主要丢分点在于坐垫偏短，而对于大腿的支撑力不足；同时，靠背对驾驶员肩部的支撑不甚到位，与较低的扶手箱一同，容易令前排乘员产生疲劳感。
此外，尽管这副前排座椅有着座椅加热和按摩功能，但要实现详细的座椅功能调节，还是需要经过多级菜单的寻找，略显繁琐，希望厂家后期加以优化。
在后排乘坐体验方面，基本还是重复犯了前排座椅的毛病：坐垫的长度/高度以及倾斜的角度都不太够，导致腿部支撑欠佳；而较为竖直的靠背，以及较硬的填充物/表面仿皮，令C260L的长途乘坐舒适性相比同级别对手没有任何优势。
但细数下配置单，C260L对后排的关照已经在同级别中名列前茅了：多单 元 的柏林之声音响、老板键、座椅加热、USB充电接口（可左右座椅互换）、三区空调、后窗/侧窗遮阳帘的配置显得诚意十足，很难找出大的毛病。
5 文末语/几何多光束LED大灯 回顶部
文末语
对于时髦的48V轻混系统+1.5T引擎，恕我直言，实际动力表现远对不起260这个尾标。但在各大汽车厂商都在尾标上玩“文字游戏”，连内燃机都不知何时消亡的当下，谁也不知道C260L这个尾标背后，有着多少的耐人寻味。
总之，如果你是对性能有着较高要求的车迷，这辆C260L我不推荐你购买，因为它会让你失望；
如果你只是想要一辆舒舒服服开着的 奔驰C级 ，毫无疑问C260L就是你的菜。 （图/文/摄：? 秦 子钧）
番外：几何多光束LED大灯
是内饰和外观的差异。22款的长高宽为4783毫米1810毫米1442毫米，轴距292毫米。23款的长高宽为5024毫米1854毫米1477毫米，轴距为3014mm。毕竟是高一级别的车型，23款在各方面的数据都占优。新C级采用了奔驰全新的家族前脸，同时分为运动型和普通型，运动型把车标设计在进气格栅上面，非常的犀利，而普通型加入了可关闭的进气格栅和发动机盖上的奔驰立标。而侧身的话，线条非常的丰富，给人一种优雅运动的感觉。尾部设计，凸显豪华感，整体简洁的设计，依旧显得相当的大气！C级的奔驰，是奔驰中的入门版，而E级为奔驰中的中级车，E级要比C级好，比C级贵，如果要买，当然希望你是买E级，结合下面因素。C级准备换代，现在买，太不值得了，而E级刚刚换完代，车灯标配LED很漂亮的！不过有点贵，况且E级开着气派，保养费用也比C级要低，所以建议E级。以下是奔驰c260和e260区别的具体介绍：
1、车型方面：E级奔驰属于中级车，C级属于紧凑型中级轿车。
2、价格方面：从官方指导价来看，奔驰C级和E级的价格差距比较大。E级价格高。
3、外观和内饰方面：E级在各个维度上都比C级显得宽敞，尤其是在轴距和整车车长两个数据上。E级内饰与C级内饰区别明显。
C260L和C260只有一个区别，就是车身尺寸不同。奔驰C260L，L代表加长轴距版本，标准轴距命名为C260。l是Long这个词的缩写，意思是长。C260L长宽高分别为4784/1810/1457mm，轴距2920mm
c260l和c260区别图片对比
C260L和C260只有一个区别，就是车身尺寸不同。奔驰C260L，L代表加长轴距版本，标准轴距命名为C260。l是Long这个词的缩写，意思是长。
C260L长宽高分别为4784/1810/1457mm，轴距2920mm；C260的长宽高分别为4704/1801/1454mm，轴距为2840 mm。
记住这里，无论是奔驰还是宝马，车型中都有一个英文字母L，表示该车是加长版车型，是专门为中国市场设计的。比如宝马740Li，奥迪A6L等等。
附奔驰c系列介绍:
奔驰c系列，官方指导价:30.78 ~ 47.48万元，车型为中型车。有三种类型的权力:
第一款:C180L，搭载1.6T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9速自动手动变速箱，最大功率114KW，最大扭矩250n·m；；
第二款:C260L/C260，搭载1.5T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9速自动手动变速箱，最大功率135KW，最大扭矩280N·m；；
第三款:C300L/C300，搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9速自动手动变速箱，最大功率190KW，最大扭矩370n·m。
c200停产了吗
奔驰c200的停产只是正常的车型策略调整。
2019年奔驰c级轿车，c200车型被淘汰，取而代之的是c260车型。由于汽车市场的战略调整，奔驰c级轿车为了顺应汽车电气化的大趋势，将原有的纯燃油版换成了48V轻混系统，减少了汽车尾气的排放，提高了汽车的燃油经济性，减少了能源损耗。
因此，在奔驰中，需要在车型命名上做出相应的调整，避免车型线条过于复杂、混乱的现象。目前奔驰c级轿车共有c180、c260、c300三款新车型，分别搭载1.6T、1.5T+48V轻混2.0T动力总成。
2019款奔驰c级相对来说是奔驰的中期改款车型，外观没有太大变化。与老款车型相比，该车外观增加了一些运动元素，但细节方面有所改进。
虽然轻混系统理论上可以弥补小排量涡轮增压发动机的涡轮迟滞，但汽车在起步阶段的性能还是有些滞后，发动机扭矩只有在后期加速的过程中才能充分释放。 c260l和c260区别图片对比 c200停产了吗 @2019
作为奔驰在华最走量的车型之一，奔驰C级一直是众多年轻男女心目中所不可或缺的一款车型，有人认为它时尚精炼，即便是它仅仅只搭载了一台1.5T发动机，也有人认为它品牌形象好、内饰氛围棒，即便是它后排被大为吐槽小板凳。还有人认为它长的颜值很高，即便它的驾驶质感完全配不上这30多万的价格，总言之，一千个读者心中就有一千个哈姆雷特，那到底这台奔驰C260在人们心目中又是一个怎样的“角色“呢？接下来咱们就通过车主对它的评价来看看大家对于奔驰C级260这款车、这个型号有什么看法与认知，也替大家来分析分析奔驰C260到底值不值得买。
奔驰C级不足：车主普遍反映，奔驰C级存在油耗高、转向轻重不合适、发动机噪音大、起步慢、换挡迟滞、雨刷噪音大等问题。
车主：疏汪海
车型：2020款奔驰C?260?L运动版
一句话点评：奔驰C装逼神器，颜值担当
优点：外观大气，漂亮，内饰精致，故障率低。提速超车够用，1.5排量184匹马力够用。绰绰有余，完美家用车，最主要价格便宜，30来万即可拥有。
缺点：暂时没缺点。最大的缺点就是没缺点。两万公里，全部正常，没任何问题。
总结：可靠、豪华、大气、舒适。
车主：有一颗大叔
车型：2020款奔驰C?260?L?4MATIC
一句话点评：最满意品牌和内饰，毕竟奔驰
优点：外观真的很赞，超喜欢这个前列，而且bodykit进气口空气动力组件都是真的，这一点来说性价比还不错。大灯很漂亮，亮度也够，标配8眼大灯，单眼皮结合了日间行车灯和转向灯和2000的比各有千秋，尾灯还是双柳叶经典。
缺点：后备箱的用料，实在对不起奔驰的牌子和这个价位。
总结：外观内饰同级最佳没有之一，新款星辉大标，矩阵大灯很美，整体来说这车开着坐着都很舒服，特别是底盘悬挂避震舒适，表现令人意外。
车主：加勒比海盗123
车型：2019款奔驰C?260?L
一句话点评：比奥迪跟宝马都好
优点：我原以为百公里油耗5升以为是吹牛呢。在高速上行驶要想达到百公里5升油还是很容易的。开空调能控制在6升以下。非常满意。
缺点：屏幕不是触摸屏，原装导航用起来不方便，百度CarLife也是有BUG的。
总结：在同级别的车里面，奔驰的价格比宝马和奥迪更高一点，但优惠完之后价格还可以接受，默认是不送保养的，奔驰的后期保养价格不低。
车主：背着书包打酱油
车型：2020款奔驰C?260?L?运动版
一句话点评：外观优雅、大气
优点：看上了品牌还有外观，奔驰嘛很有面子。
缺点：舒适性不行，座椅偏硬，特别是后排。
总结：保养不便宜，1.5T?48V动力比之前弱。
车主：倍耐力轮胎
车型：2020款奔驰C?260?运动版
一句话点评：不管是外型还是配置还是操纵感，都满意
优点：最喜欢的还是奔驰的大标，就是那么的大气，透着一股高端范。说白了就是儿时梦想。车辆外形曲线优美，给人一种美的享受。坐在车内，咱先不说配置怎么样，起来有种坐在头等舱的感受，我其实最看重的是德国人对细节的把控，真实做的不错，值得国产品牌好好学习下，其实仔细琢磨琢磨也没啥巧夺天工之处，就是在细节的处理上，把平凡的东西提高了档次。我大概被奔驰洗脑了，谁让这个社会充满金钱的气息。
缺点：不满意的地方还没有发现。我有个同学现在在奔驰，据他说C200L挺不值得，就是普通车套上了一个奔驰车壳，在配置上还是其他方面都不太值它得售价。反正都已经买了，反正自己喜欢最重要。
总结：随着年纪的增大，要换一台车所以选择了C200L，相对与其他品牌，综合比较还是优势明显的，不管是奔驰多年的良好口碑，还是市场的认可度。虽然在价格上比不上宝马3系和奥迪A4L便宜，但是跟它的有点相比，这个价差还是可以接受，同时我认为它的格外价值更高（比如装逼神器）所以才会选择它，也算是完成年青时的梦想。
车主：网红女
车型：2019款奔驰C?260?L
一句话点评：看重奔驰C级许久
优点：外观漂亮，内饰豪华。外观漂亮，内饰豪华。外观漂亮，内饰豪华。
缺点：c模式起步还是肉点。不过需要超车时深踩立刻反馈。
总结：预算40-50万，奔驰性价比一般。选装配置：升级了柏林之声，小柏林，效果很好，没有要4儿子的贴膜和镀晶，自己在外面搞。
总结：最后，看完车主对于奔驰C?260车系的一些评论我们也该给出自己的看法。首先，奔驰C级?2019款?C?260?L?4MATIC车型外观的小改，为其增添了一些新鲜感，内饰全液晶仪表以及更大的中控屏，让整体氛围更具科技感。轻混动力系统，完全可以满足日常出行使用，而且油耗明显更低，百公里仅为7.5L左右。
另外，1.5T不管是字眼还是发动机声浪听起来确实都不怎么高级，但在实际驾驶中它的表现还是值得认可的，虽然没有澎湃的推背感，但是顺滑线性的出力表现并未愧对奔驰名号，所以总体来说，如果你更在乎品牌所带来的附加值，那奔驰C级260车系就是个不错的选择，反之则亦然。
注：配图来自网络，权利归原作所有，一并感谢！
“身为一个汽车销售和汽车爱好者，在2020年8月底那期摇号中号后就一直在纠结买什么车，预算30万的前提下，第一时间看了宝马3系，奈何看中的2.0T?8AT?325i耀夜落地要35万左右了，所以经过对比还是选择了?奔驰C级，因为快换代的原因，外加同级别动力操控质量可以说是同级别最差的原因，产品没有太多的竞争力，现在购买的价格和配置都非常美丽，最终还是被这个性价比和考虑到品牌和保值率所以最后还是给C仔折服了。”
“车子是10月1号在深圳国庆车展定的，定的2021款C260星耀臻藏版指导价31.88万那一款，落地价格还算美丽，因为本人也从事汽车行业所以找了熟人落地不到29万，含很多精品、保养、延保赠送，这个价格在深圳也只是比正常偏低一点，因为深圳这个城市卖奔驰本来就很便宜，可能是竞争压力大吧有十几家4S店，不过外地的车友过来也买不了，正常深圳4S只卖深圳牌，因为有区域限制。”
“车子是10月15号提车的，然后我第二天16号就去下定改件了，改装仅是我个人喜欢的样子改的，没有说专门往什么方向改，所以各位车友看贴不喜勿喷，改装自己喜欢就好。”
“正脸首先改了一个GT竖条中网全黑色的加一个全黑镜面大标和银色AMG中网标，大灯贴了TPU熏黑灯膜，碳纤维牌框带右侧AMG标，巴博斯碳纤维前唇，碳纤纹前风刀。”
“碳纤维左后视镜近照，替换款，星耀版原车是黑色的，感觉配蓝色一般般所以换成了这个。”
“改的四门无钥匙进入，以前开老Q5都有这个配置用习惯了，突然没有很不习惯就改了，所以四门都改了，改好的时候把手是宝石蓝颜色带铝合金色镀络条，跟整体夜色组件的车身看起来不搭，所以四个把手也给我贴黑了。”
“星耀版标配就是这个五星AMG轮毂，我很喜欢这个轮毂所以没有打算改轮毂，加了一个G4黄色卡钳罩带AMG字体，说到这里肯定就有很多车友喷了，说什么改卡钳罩有什么安全隐患或者说没钱又要装之类的话，但是呢我个人是觉得这个车的动力只有1.5T根本就开不快，改一套一两万的刹车真的好像没啥必要，但是那个卡钳小小的又不好看，那怕喷漆了也一样，所以我就套了一个卡钳罩上去，瞬间就觉得好看多了，至于安全隐患的问题我觉得应该是没啥问题的，现在新款的卡钳罩都是铝合金材质然后上下固定螺丝的，所以我觉得应该挺安全的，以前卡钳罩的口碑不好可能是因为以前的都是塑料材质和粘上去的，所以肯定会有很大的安全隐患，总之改车自己喜欢就好，不喜勿喷。”
“细节到气嘴都换了带AMG字母的哈哈，其实也不是专门想换的，有一天发现有一个气嘴不见了就买了四个来换。”
“尾灯也贴了TPU熏黑灯膜，巴博斯的碳纤维尾翼，黑色的AMG字体标志(贴了也是觉得纯粹好看，因为屁股空空的，没有想***的意思，所以没贴C63什么的)，黑色的三叉星LOGO，铝合金镀络条也贴黑了，碳纤纹的后风刀，碳纤纹的C63s尾唇尾喉(感觉尾部很容易追尾受伤，钱包也紧张所以没换真碳纤维的)。”
“接下来进入到内饰篇，选的标轴专属的红色内饰，内饰花的钱比外观花的钱多，首先先说一下这个360全包围双层脚垫，选的黑色皮红线加毛绒地毯，真的很好用，真的是一分钱一分货，移动座椅不会卡到脚垫，很舒服，包的也很细节。”
“后排的360全包围脚垫图片，也很贴合很细节，就是后排的空间小了，不过标轴本来就这样，如果要空间大就不买标轴或者不买这个车了，所以没什么好说的，这个车基本90%都是我一个人坐。”
“整体中控台内饰照片，全车改了干碳纤维内饰，加装了IWC表，标轴原车不带表，所以要加表中控面板和按键开关都得换，中控盖板也加了黑色AMG字体。”
“新款的运动型平底方向盘已经很好看了，我又加了一个AMG底座瞬间觉得更加有战斗气息了，没有考虑过更换方向盘，因为更换了也是这个款式只不过多了中间的Nappa?真皮和一圈碳纤维，感觉没有太大必要，老款方向盘的车友就可以考虑整个更换下，因为新款的平底方向盘真的好看。”
“刷的AMG仪表，得拆下仪表台刷的，带有超级运动、运动、经典模式，中控屏幕也刷了AMG开机画面。还刷了自动启停永久关闭，转向灯闪烁5次，空间内循环限制21款暂时还刷不了。”
“加了一个喵驾盒子，作用是无线carplay和带投屏和各种功能，详细介绍可以某宝看，确实挺方便但是刚开始有时候按确认健的时候会失灵，更新版本后就不会了，有时候不会直接连上，得自己按几遍才连接得上，然后据说影响点音质，不过我这个木耳朵听不出来，但是我经常插usb口充电，感觉这个东西对我来说也有点用不到了，想出掉，还用不到一个月。”
“纳安特的旋转高音，据说是柏林喇叭，不知道是真的假的，比其他品牌的旋转高音贵，换掉了原车塑料包装的高音的确好看多了，熄火时和音量静音时会合上去，熄火时不会发光，点火了就会转出来。”
“前排中间、后排丢加了发光涡轮出风口，还有不知道啥品牌的副驾驶AMG字体氛围灯，装好后两天发现有条小划痕，不知道什么时候弄到的，效果还可以。”
“晚上时的副驾驶AMG氛围灯样子。”
“副驾驶干碳门板特写，刚好把纳安特旋转高音，发光中音盖板，侧边发光涡轮风口都一起拍进去了。”
“后干碳门板特写，后排的发光中音盖板只有大盖板的有，小的目前市面上还没有。”
“主驾驶标配的迎宾门栏和加装的主驾驶AMG苹果树迎宾灯，近2年款的车友买前排两个迎宾灯就好了，后面两个门的灯源被减配了。”
“这篇帖子也就写到这里了，还算用心，毕竟这才是意义上属于自己人生第一台车，自己赚的钱买的，，改装范围大概就是外观和内饰，动力和避震刹车那些对于这台1.5T的车子实在没必要，C级还是适合外观党哈哈。改装自己喜欢就好，根据自己的预算自由选择，不喜勿喷，祝各位看到帖子的网友身体健康，万事如意，财源滚滚，谢谢大家。”
坐标济南，5月6号提车，2020款 改款 c260l 运动版（800+050）
本人油腻小青年一枚，车粉，尤其奔驰粉，闲来潜水各大汽车平台，三年前媳妇怀孕的时候，迫于经济条件（刚买了房，一万块都没有），银行贷款15w，去4S店不到10w全款买了辆红色哈弗H2S，从此开始了有车生活。 虽然她是手动也没有天幕（购车预算10w限额）， 虽然她味道有点大（媳妇坐着老是晕车恶心）， 虽然她加速有点肉（尤其是开着空调的时候）， 虽然她底盘硬的要命、噪音大的要命...... 但她确确实实在那个时间点改变了我们的生活（有车和没车完全是两种生活状态）。 三年跑了8万公里，她下了多少力可见一斑了，后期要换车的时候，以为值不了几个钱了，就开始挑小毛病了（喜新厌旧的心理作祟）。不过自从二手车商给估了4.8w，我开着她在高速上感觉又稳又安静的，回头想想，在同等价位下，她也是很优秀的，空间可以，配置可以（最实用的要数Autohold了），动力嘛也可以吧，没出过任何毛病！！！
得不到的永远如玫瑰花般精致，得到了也就成了习以为常的装饰
眼看我家米乐小朋友要三岁了，三年的时间，贫农不再那么贫了，稍微翻了点身（一点点而已），于是买车之初，跟老婆许下的宏愿----三年换奔驰，五年学区房又开始不断回响耳边了。于是紧赶慢赶，将卖车买车提上日程。 目标30w以上，35w以内，从稳定性最高，销量最高的BBA里选（不是内行的话，能力范围内买最贵的，销量最高的准没错） 个人认为A4L降价太猛，内饰太丑；新3系上市以后一度动摇了我的想法，毕竟动力好，内饰和舒适性也还可以（比起上一代）。造化捉弄，陪老婆孩子一起去看车的时候，新3系的门居然先后把老婆和孩子的头都给撞了一下，这可不是个好兆头......外加想买的34.69w的325li M套件版办下来比同价格的C级要贵点，选装还多，尤其是上代末期的降价让我印象极深，细思极恐！！！综合下来决定还是大奔吧！
贴在办公电脑上面的标签，奋斗ing！
其实看车得有将近3年的时间，贫农出身，腰包有限，只有眼馋的份儿！真正鼓起勇气去试驾还是到了2020年的4月底（名义上说是等着改款，实际还是钱没凑够）。去年家门口新开了一家4S店，跟销售也是加了半年多的好友了（我的微信好友里有四个不同店的奔驰销售）。约好试驾，唯一的最大的感受就是--哇塞，这就是我的Dream Car！就是她了！价格早已谈好，啥都没送，啥也没要，立马签购车意向书，交定金。4.30号把我的哈弗送走（4S店给4.6w，找了个二手车朋友多卖2千），五一交了尾款，签了合同，等待着5月6号提车！！！
去了不同的店，给的报价（只是初始报价，还能便宜不少）
试驾完，立马签了认购书，还是冲动了，应该多要几次保养的
人到中年，总免不了油腻，可是怎么说咱也是90后，必须稍带点浪漫主义色彩，想象中提车的样子应该是：捂着老婆眼睛走出门，睁开眼睛，掀开车布，一辆吊炸天的车伴随着欣喜与感动呈现在众人面前......奈何想象终归是想象，老婆跟着一块看的车，交的钱，连名字都是老婆的。于是planB：找了个理由提前一天去济南（因疫情放假在老家长达四个月）选购礼物，结果买了五支口红，一盒SK-Ⅱ，一条项链，凑了个520，（超了预算好几千，导致最后交购置税的时候发现钱不够了，找朋友借了几千），做成了礼盒，假借4S店抽奖之名，让媳妇抽中了特等奖，真相揭晓时，已是热泪盈眶，4S店的市场部人员还给做了视频，甚是满意！
跟我哥一天提的车，双喜临门！
奈何刚提车第二天就开始下雨，而且下了四五天
真帅气
好看的仔
修长的线条
忽略泥
后边看显得秀气多了
作为一名新晋C级车主，我想说：人红是非多！同级别中C级的销量有目共睹，黑子多很正常，混杂在真实用户中，难以分辨。作为资深车粉，从交钱那一刻起，我就已经准备好迎接她的惊喜与惊吓！ 闲话少说，上干货 目前行车1600公里，油耗9L/100km，多数济南市区通勤，但愿后来能保持在8个以内！？ 行车感受（不专业，勿喷，欢迎纠错）： 1.肉吗？真的一点都不肉，只要给油门，加速还是很快的！不过也有可能是油门踏板比较沉，给人的感受需要比较用力踩油门......，但是我是真的认同了奔驰的优雅的理念，有了奔驰再也不爱开快车（不代表快不了，而是喜欢那种稳稳地很从容的感觉）。 2.顿挫吗？真的可以忽略不计！！！作为从手动挡过来的人，没有感受过太好的自动挡的变速箱，可能没有发言权。建议走走停停的路段，不要用eco模式，尽量切换成comfort模式，并且把自动启停关闭，那样走起来更舒服一些。 3.油耗高吗？纯城市路况，长期早晚高峰的话，确实不低，目前10个油保底，一般在9-12个之间，偶尔跑个长途的顺畅点的路，油耗立马就降下来了（建议在长途，或者短途红绿灯时间明显较长的路段用eco模式，并打开启停，发动机关了的感觉真的挺好，尤其是滑行状态！）
小问题及解决方案 1.刚提车上路的时候，就发现刹车的时候，有些拖拽感（据说comfort模式要比eco模式下拖拽感更强一些），可接受----据说是刹车时反充电的缘故，轻混必备 2.启停开启后，红绿灯时间长的话，发动机总是自己突然就启动了（开着空调的话可能自启动频率更高一点），有时会吓一跳----慢慢习惯点可能就好了，不习惯就关起停（如果感觉启停的时候车抖动厉害，那就试试缓踩油门吧） 3.无线充电处会时常传出滋滋的声音，尤其是不开音乐，发动机关闭，开着挡板的时候，可承受范围内----据说是无线充电模块的风扇声，高于一定温度就会运转起来----彻底解决的话，那就拆了，据说不能单独拆风扇，要一起就义，不想拆的，就听听音乐，盖挡板吧。 4.长时间行车后，从引擎盖底下传来咔哒声，持续最长几分钟----据说是机身冷却时有些螺丝之类的热胀冷缩，降温过程中正常声响。 5.发动机声音大----据说奔驰车都这样，目前来看，只要不是开着窗户，都可以接受，用我哥的话说：声音大意味着机器壮实啊！ 6.发动机很热，行车过后，连引擎盖都烫手----问了问售后说都这样，但愿如此。 7.滑行体验不错，不过好像只有在eco模式并且开着启停功能的时候才会出现！ 8.标配有氛围灯，不过没有涡轮等，后续再说，感觉挺好 9.后排隐私玻璃挺好，但是前档不贴膜的话真的挺热，后续考虑贴个去 10.行车记录仪不建议雨感取电（不走线），可能影响感应雨刷 11.前两天车轮吱吱吱的响，说是进石子了，在店里打磨了下刹车片，建议大家有什么问题一定录好视频，尤其是那些偶发事件！！！ 目前没有其他异响，没有警示灯故障灯等。
钥匙认证
奔驰c260级新车型(奔驰C260是铝体吗) ♂
奔驰c260级新车型(奔驰C260是铝体吗)有多少新型号有梅赛德斯-奔驰C260？目前的价格是多少？
梅赛德斯-奔驰一直是一家专业的商务旅行，而梅赛德斯-奔驰重建是非常好的，梅赛德斯-奔驰S-Seri可以说是中国高端业务的特殊车，汽车的性能和配置是非常的，否则它不会是马云的车。
梅赛德斯-奔驰C260有一系列位于梅赛德斯-奔驰系列中，轿车属于中型汽车。这系列C260中有6种型号。这6种型号目前是4S商店重新生产和销售型号。前两辆车是一辆旧车，最后4辆将是一个新的名单.2019C260运动版？制造商指南价格为30.38百万？2019C260体育版4matic？制造商指南362,800.
以下四种模型也被称为2019，但它们在2019年旧型号之后列出，2019年修订了C260L？制造商指南价格339,800？2019年更改C260L电影版本？制造商指南价格3.398亿？2019年改变C260L4MATIC？制造商指南价格366,800？2019年改变了C260L4MaticSports版366,800。
梅赛德斯-奔驰C260该模型目前是混合模型，发动机1.5T功率加14马力电机。这种配置没问题，但如果它仍然有点难，它有点强大，所以不要选择这款车，当然，燃料消耗更加省。毕竟，它是一个混合模型。
最后，如果这辆车是单身，仍然可以。如果使用家庭，它看起来很多，汽车的维护成本相对较高，梅赛德斯-奔驰品牌在那里，个人可以基本上想到不同的情况。梅赛德斯-奔驰一直是一个高端的汽车品牌，他的质量和表现一直在主要汽车领先，许多大老板坐在梅赛德斯。
而这个梅赛德斯-奔驰C260系列也很受欢迎，有普通和体育版。
C260的体育版更受欢迎。作为新一代梅赛德斯-奔驰C，这辆车的技术完全升级，但价格不变，产品竞争力显着改变;灯泡群更识别，闪电是美丽的。
因此，目前在这辆车上购买的人仍然非常多，这辆车目前在23.73-40,4300万之间。
仍然非常经济效益。梅赛德斯-奔驰C260有4名2019年3月上市的新型号。能源类型充满了石油和电力，约为34.68至373,800。以下四个模型和价格为您的勤奋旧驾驶员列出。
2019年修订C260L，参考价格为346,800。
2019年修订了C260L电影版，参考价格为346,800。
2019年修订后的C260L4Matic，参考价格为373,800。
2019年修订后的C260L4MaticSports版，参考价格为373,800。
以上是最新版本的梅赛德斯-奔驰C260的报价，具体价格受当地物理商店的约束。
这辆车的旧驾驶员非常熟悉，因为旧司机的公司刚刚购买这款车，购买2019年修订的C260L体育版式，新车刚刚大约十天，因为旧司机是公司的业务经理，所以这辆车可以说是我的固定车，旧司机将详细分享这辆车的经验。
首先是外观，旧司机对这辆车的外观非常满意，继承了梅赛德的一贯设计风格，充满了精简的模型，大气，高端，成熟，稳定，特别是两个略显亮灯，更加突出一些不可于不可替代的风格，它非常适合商业车辆，有一张脸。在电力方面，它配备了1.5T184马力L4发动机。变速箱是一个9速手册，可能是新车的原因。旧司机不会太棒，这辆车很享受，没有猛烈的油门。如果你不推回来，你将有一点缺乏。毕竟，马力很小，在速度速度期间非常光滑，没有明显的挫折感。燃料消耗尚不清楚。
这辆车是体型中型轿车。空间一般，前排空间是令人满意的，我是一个高一米，七八，坐在和感觉不错，没有意义上，空间不是很好，因为在两天的驾驶员之前拿起客户，当时，我在后面服用了三个人，其中一个人略微胖，我觉得他们非常拥挤，空间仍然很小，不是很少。在内饰方面，它仍然可以，其室内设计是非常平衡的，尤其是中央控制和方向盘的位置，设计非常方便，它充满了技术，这让我感到非常满意。在舒适性方面，在这个价格中，它属于一般水平，感觉减震并不太好。
一般来说，这辆车仍然很好，毕竟是梅赛德斯-奔驰C系列，它仍然很漂亮，它也很混合，充分迎合目前的环保趋势，如果你愿意，你可以开始这些是旧司机的经验，希望能帮助你。梅赛德斯-奔驰C260模型很多，但许多人处于停止状态，所以现在梅赛德斯C260有这几个：2019年梅赛德斯2019年C260体育版本，2019年修订C260L，2019年改变C260L体育版，梅赛德斯2019C260体育版4Matic和其他六种型号，这六种型号从310,000级，昂贵的高价版本需要370,000开始。
就个人而言，如果您想购买C260，您可以购买C260Sports版本，其余的样式都添加或修改它，但整体框架几乎是，如果要配置它，则花高价购买C260运动版高价型号也可以满足您的要求。
C260属于混合动力车型，有两个电池和内燃机的动力组，也陷入了新的能源繁荣。它有两个功率的动力，它相对醒目，它配备了1.5L发动机，功率性能优异，100％加速时间为8.3秒，开始非常快，齿轮箱上的9个块，让它变速速度非常受欢迎，所以梅赛德斯-奔驰在这方面不值得豪华车。
在燃料消耗中，梅赛德斯-奔驰C260并不是特别大的，100公里的综合燃料消耗为6L。虽然不是特别的省油，但不是很燃料，甚至在咬牙后也不会太痛苦。
如果梅赛德斯-奔驰的燃料耗尽没有结束，那么它的内部可以说是非常高的，中等汽车的大空间设计带来宽敞舒适的骑行，而皮革座椅不仅被迫满满，而且还有柔软的皮肤。坐在很舒服。同样各种高配置应该具有，全景天窗，轮胎压力监测，疲劳，驾驶尖端等。
自动巡航自动停车进入反向图像也很方便的店主驾驶，新司机可以很容易上传，而且驾驶的感觉很棒，所以梅赛德斯-奔驰C260仍然非常值得。
新的2020梅赛德斯-奔驰C260是铝体吗？
在许多人的心中，梅赛德斯-奔驰C级是一个未封闭的“智商卡车”。许多人认为买这辆车是一个标记。虽然与梅赛德斯-奔驰电子阶层和梅赛德斯相比，梅赛德斯-奔驰C真的不是那么令人眼花缭乱，无论是外观还是内饰，还能从价格上，花3000万购买梅赛德斯-奔驰也很相当具有成本效益。今天，我特别选择梅赛德斯C260这辆车有一个良好的分析。这辆车不值得选择。
我相信，对于许多女孩来说，梅赛德斯-奔驰C的外观设计非常成功。梅赛德斯-奔驰家族的外观从未感到眉毛。虽然梅赛德斯-奔驰C不使用很多运动型线，但梅赛德斯-奔驰C.这辆车只是右边的弧形。感觉，非常年轻的大气中间轿车。今天，我将测试梅赛德斯-奔驰C260长轴电影，如图的短轴版本的模型，我不会讨论，因为大多数人都会选择C260远程运动，因为这辆车比较了其他汽车，经济效益，所以选择它。
与梅赛德斯-奔驰说话我们将不可避免地谈谈它的内部，相对于梅赛德斯-奔驰电子阶层和梅赛德斯-奔驰的班级C级，毕竟价格差距在内。但是，与奥迪A4的相同水平和三行的宝马相比，梅赛德斯-奔驰C内部仍然非常竞争，形状看起来像E级和S级，当然，在材料方面，但它确实很多，但相对而言，它仍然到位，内部的差距很小，虽然材料不是很好，但梅赛德斯-奔驰正试图增加其奢侈的感觉，在某种程度上不可能增加奢侈的感觉诚实的。从我个人的角度来看，我更愿意推荐每个人买蔓越莓红色内饰，相比普通梅赛德斯-奔驰C260黑色室内设计风格，蔓越莓多彩内饰将出现更强大，更毕业。
所以梅赛德斯-奔驰C没有插槽吗？当然，作为30,000型号，它有一个非常漂亮和变速箱，这遇到了很多荒谬，吐痰在脸上只是破碎，而且很多人笑，花费300,000买一个1.5t发动机是我不我认为智商还不够？的确，从前一个角度来看，花费300,000买一个1.5T的模型，真的不值得，但每个人都没有看到这个1.5T等1.5T，这个1.5T引擎。虽然电力不是特别强大，但它是一个48伏移位机器，仍然是梅赛德斯奔驰的训练中的很多人。虽然这种轻型电机系统不能带来强大的电力系统如何强大的电力系统，但它比传统发动机更加温柔，在开始和加速的开始时，它会变得更加温和，眨眼，力量不是这辆车的主要旋律，光滑和安静。
在测试驱动器的过程中，我觉得它的动机，确实没有老梅赛德斯-奔驰C200是如此强大，毕竟，旧梅赛德斯-BenzC200由原来的2.0T发动机使用，所以在电力方面，这辆车是绝对无法与旧的C200进行比较，但在启动时的隔音和振动性能，我认为梅赛德斯-奔驰C260已经上升到新的高度，这归功于48伏特。宴会厅，汽车中的许多部件不需要被驱动，即使空调也完全出发动机并独立操作。
所以梅赛德斯-奔驰C260并不是那么难以忍受，并且在整体纹理中，我认为梅赛德斯-奔驰C260比宝马5系列更具优势，宝马的三个系列和奥迪A4，所以在销售表现中，梅赛德斯-奔驰C260有多个三系列BMW和A4奥迪。虽然市场上相对较大，但它基本上是5万元，但这并不影响其在人们心中的声誉，毕竟是梅赛德斯-奔驰作为传统的老奢侈品牌，在人们的心脏，然而，它不会由于一个或两个价格，急剧滑动。
所以这辆汽车价值不值得选择？我想分析两个维度，第一个如果电源要求不高，但隔音是相对较高的，那么这辆车非常值得选择，毕竟它具有更好的燃料消耗和良好的舒适性，这两个积分是宝马的三系列，奥迪A4无法匹敌。此外，这辆车的价值还不错，毕竟是一个梅赛德斯-奔驰模型，即使它将重新进入，它也不会有区别。
奔驰c260胎压复位图片（奔驰c260胎压检测按钮在哪） ♂
奔驰c260胎压复位图片（奔驰c260胎压检测按钮在哪）
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奔驰c260胎压检测按钮位于多功能方向盘左侧，使用奔驰c260胎压检测按钮的具体操作步骤如下：
一、踩下奔驰c260的刹车踏板，用来准备启动发动机。
二、按下奔驰c260的一键启动键。
三、奔驰c260的仪表灯全部亮起，证明奔驰c260的发动机启动。
四、给奔驰c260的四个轮胎充气至标准气压，使轮胎的胎压都相同。
五、按下奔驰c260位于多功能方向盘左侧的胎压键即可完成操作。
在调整好胎压以后是需要用电脑检测仪进行胎压储存复位的。
如果轮胎气压监测系统警告灯在行驶过程中亮起，请保持镇静，不要慌张，应立即降低车速并避免快打方向盘和急刹车，立即检查轮胎。如果有自带简易充气装置或胎压表，可以开到路边，对每个轮胎进行测压并充气。如果没有的话，可以慢慢行驶，找到就近的服务器或者汽车修理处或4s店。
等到胎压调整到正常状态时，就可以对胎压灯进行复位，除了利用专门的解码仪来清除故障码实现胎压灯复位外，对于那些有胎压复位按键的车型，也可以在胎压正常的情况下手动操作。
扩展资料：
注意事项：
轿车轮胎的胎压值，在2.3~2.8BAR，只要在这个范围内，都是安全的。
冷胎和热胎的胎压是不一样的，测量时尤其要注意。通常情况下热胎比冷胎胎压高0.2bar左右。平日里通常指的标准胎压都是冷胎胎压，如果测量的是热胎胎压减去0.2bar就是所得冷胎胎压值。
根据不同的季节，胎压也要适当调节，冬夏季气体温差大会热胀冷缩，冬天胎压要适当比夏天高一点。冬季以汽车轮胎标准气压为准适当调高0.2bar。夏季则按汽车轮胎标准气压下限值调节，以防高温爆胎。
参考资料来源：百度百科-奔驰C级
参考资料来源：百度百科-胎压
1、检查所有轮胎气压，调至标准胎压。
2、打开点火开关至ON挡，使仪表指示灯都点亮，并且调到显示总里程和分里程数的界面；
3、找到方向盘上的方向控制按键，按【上键/下键】任意一个，仪表上此时会出现【MENU;PRESS R-BUTTON】，按R键。
4、按完R键之后，仪表上就会显示RestartRun Flat indicat?意思就是是否重新选择，然后我们选择方向盘上的 + 键就代表YES确定。
5、完成胎压复位操作后，熄火重新启动，仪表上显示胎压复位成功。
C 180
1、车辆处于静止状态，拉好手刹，检查所有轮胎气压，并调至标准胎压；
2、打开点火开关。
3、按方向盘上的菜单键，（有两个方框的）显示（Tyre prssure menu:R）
4、按下按钮R,多功能显示屏显示（RFIactive Reactivvate:R）
5、再按R显示（Tyre press. yes+cancel-）按方向盘上的+确认
C 200
1、车辆处于静止状态，拉好手刹，检查所有轮胎气压，并调至标准胎压；
2、打开点火开关。
3、点击方向盘左边OK键。
4、仪表显示菜单：【显示】、【音频】、【电话】、【保养】、【设置】、【信息】、【轮胎压力】。
5、选择【轮胎压力】进入菜单，菜单显示【取消】，点选【是】。
6、最后点击左右键选择【是】，点击方向盘的确认键即可，轮胎压力初始化完成。
C300
1、车辆处于静止状态，拉好手刹，检查所有轮胎气压，并调至标准胎压；
2、打开点火开关。
3、通过方向盘按钮找到保养菜单，里面有轮胎气压一项，按OK，然后选择是，就可以对轮胎气压进行复位。
奔驰轮胎压力监测指示灯停止运作需要按住汽车胎压灯来进行复位操作，这个按键位于变挡杆的右侧，是一个SET键，具体操作步骤如下：一、打开奔驰的驾驶室的车门。二、踩下奔驰的刹车脚踏板。三、按一下奔驰的一键启动按键，将发动机启动。四、仪表盘亮起，证明奔驰的发动机已经启动。五、按住奔驰的SET键10秒即可。
首先，调整好轮胎压力到标准值，然后打开点火开关，按下方向盘左侧多功能按键，调出仪表中的菜单界面，选择保养选项，再通过方向盘的方向键，选择“轮胎充气压力”按下“OK”键，等待仪表中提示“行驶数分钟后，会显示轮胎压力”后，按下下翻按钮，仪表将会显示“将当前压力用作新的标准值”，此时，按下“OK”按钮，仪表中会显示“重新启用轮胎压力监测器”。最后，关闭点火开关，就完成了奔驰轮胎压力监测指示灯的消除操作。
TPMS全称轮胎压力监测系统，是“tire pressure monitoring system”的缩写，TPMS的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。
常见的奔驰车型中胎压监测是考轮速传感器进行模拟计算的，如果在消除胎压提示灯行驶一段时间后，提示灯再次亮起，就需要检查轮胎是否有漏气现象了。
奔驰 C2 60L有主动胎压监测功能，四个车轮的胎压信息都会显示在仪表盘上，让你清楚的知道哪个轮胎出了故障。
奔驰C260L胎压灯重置教程
1.轮胎气压需要恢复到正常值，然后才能重置轮胎气压数据。
2 、“维护”选项里有轮胎相关信息，先在行车电脑里找这个选项。
3.在维护选项菜单中找到它“Tyre ”并回车，然后行车电脑会提示“使用当前气压值作为新的参考值？”，然后按“在方向盘上。OK ”按键完成重置。
梅赛德斯-奔驰C260L轮胎更换课程
1.确保汽车停在平坦坚实的路面上。如果是在马路上，就要在后方放置安全标志。然后拆下轮胎的几个固定螺母，对角松开螺母。
2.将千斤顶对准汽车底部的支撑点，然后慢慢升起底盘，直到达到安全高度，然后卸下轮胎。当它贴紧，不能直接取下时，可以用适当的力度踢轮胎。
3.将新轮胎放好，然后慢慢降低车辆。用专用工具拧紧螺母，注意对角拧紧。当车轮接触地面时，拧紧螺母。
根据轮胎的磨损程度判断是否更换轮胎。
1.轮胎裂纹的老化现象主要发生在胎圈和胎面花纹处。
2.胎面花纹已经到了极限指示标记，甚至低于这个标记。
3.轮胎鼓包，此时受力不均匀，容易爆胎。
4.参考轮胎的受损面积和深度，确定轮胎是需要修补还是直接更换。
5.侧壁出现裂纹，只能更换。
6.修补次数过多，轮胎强度达不到公路行驶要求。
@2019
??????奔驰C260具备胎压主动监测功能，仪表盘上会显示四个车轮的胎压信息，可以清楚知道具体哪个轮胎出现故障。
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奔驰C260胎压灯复位教程
??????1、恢复胎压数据前，应该先确认轮胎处于正常压力水平。
??????2、车辆通电，利用方向盘上的选择按键找到行车电脑中的“保养”选项。
??????3、在保养选项的菜单内找到“轮胎”并进入，随后行车电脑会提示“用当前气压值作为新参考值？”，之后按下方向盘上的“OK”按键就可以完成复位。
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奔驰C260更换轮胎教程
??????1、先将车辆停放在水平的路面，假如在道路边更换轮胎，还需要在车辆后方150米以上的距离放置三角指示牌。然后将轮胎的螺母全部拧出来，松螺母要以对角的方式进行。
??????2、千斤顶对准汽车底部的支撑点，接着缓慢调节千斤顶升起底盘，在轮胎悬空后即可取下。贴合紧密而无法直接拿下时，可适当力度踹一下轮胎。
??????3、将车辆放下前，将螺母先手动初步固定。最后用工具拧螺母的时候，一样采用对角拧紧的方式，拧紧螺母操作需在车轮接触到地面时进行。
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根据轮胎磨损程度判断是否进行更换
??????1、轮胎的老化，主要体现在胎面花纹和胎边。
??????2、胎面磨损接触限定标记，甚至低于该标记。
??????3、轮胎出现局部鼓包，受力不均容易发生爆胎。
??????4、依据轮胎扎钉的深度或磨损面积，判断是否需要补胎或者直接更换。
??????5、胎侧的磨损，不建议修补，直接更换即可。
??????6、修补次数过多，轮胎强度不能满足道路行驶。
??????奔驰C级具备胎压主动监测功能，仪表盘上会显示四个车轮的胎压信息，可以清楚知道具体哪个轮胎出现故障。
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奔驰C级胎压灯复位教程
??????1、轮胎压力需要恢复至正常数值后才能重设胎压数据。
??????2、车辆通电，利用方向盘上的选择按键找到行车电脑中的“保养”选项。
??????3、在保养选项的菜单内找到“轮胎”并进入，随后行车电脑会提示“用当前气压值作为新参考值？”，之后按下方向盘上的“OK”按键就可以完成复位。
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奔驰C级更换轮胎教程
??????1、先将车辆停放在水平的路面，假如是在道路上出问题，还需要在后方放置安全警告装置。接着将轮胎的几颗固定螺母拆卸下来，拆卸螺母时要对角松开，不然会造成轮毂受力不均匀。
??????2、找到车辆底盘的支撑点，放置千斤顶。然后慢速升起底盘，直到升至安全高度即可拆卸轮胎。贴合紧密而无法直接拿下时，可适当力度踹一下轮胎。
??????3、将新轮胎放置到位，然后将车辆缓缓放下。最后用工具拧螺母的时候，一样采用对角拧紧的方式，拧紧螺母操作需在车轮接触到地面时进行。
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根据轮胎磨损程度判断是否进行更换
??????1、轮胎如果出现老化的情况，主要体现在胎面花纹和胎边。
??????2、轮胎表面磨损已经触及最低限定指示，甚至低于该标记。
??????3、轮胎局部出现鼓包时，继续行驶容易发生爆炸危险。
??????4、根据轮胎破损深度及面积，判断是否需要补胎或者直接更换。
??????5、胎侧出现裂痕，只能更换。
??????6、修补次数过多时，不宜继续修补，更不能上路。
奔驰c260落地价格多少 ♂
奔驰c260落地价格多少
- 奔驰c260落地价格多少
- 奔驰C级(进口)2021款最低多少钱奔驰C级(进口)成交价
1.奔驰c260落地价32-48万左右，各地优惠不一：1。
2.这款奔驰c级车型定位为中型车。新车整体设计有两种不同的设计风格，一种是大比例的车型，看起来更加运动时尚；2.另外一款是小比例车型，进气格栅的设计更加商业化和稳重。
3.从目前的销量来看，更多的消费者偏爱大尺寸的车型，因为在大街上看到最多的就是大尺寸的奔驰c级；3.奔驰c级是主流一线豪华品牌，新车整体内饰设计非常豪华。
4.与一级车型明显不同，因为C级中控采用了悬浮式设计；4.最新的车型，也就是2019款奔驰c级车型，取消了奔驰c200车型。
5.带T的车型是奔驰c260，价格区间不是很大。
6.所以在主要配置和细节上，比老款性价比高很多。
目前，奔驰C级(进口)2021款的官方指导价为346800元-392800元，奔驰C级(进口)2021款C260轿跑车的官方指导价为366800元，目前沈阳市最高优惠幅度为30000元左右，所以这款车的裸车价格为336800元，购置税和车船税等必要花费31605元，再加上商业保险11783元，最终的全款落地价为380188元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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