2019款探界者，故障灯异常点亮，自动启停故障，怎么解决？
故障车型：2019款雪佛兰探界者(图片|配置|询价)
行驶里程：2万公里
故障现象：启动发动机后，组合仪表上的发动机故障灯异常点亮，且在使用自动启停功能时，发动机自动熄火10 s左右便会自动重新启动着机，而此时并没有释放制动踏板。
故障诊断：
接车后首先试车，故障现象与车主所述一致。使用故障检测仪检测，发现发动机控制单元中存储有故障代码“P050F 制动助力器真空度较弱”；读取冻结帧数据，发现故障出现时的发动机转速为0 r/min，说明故障是在发动机熄火后出现的。清除故障代码，故障代码可以被清除，且发动机故障灯不再异常点亮。
制动助力器及其真空管路外观
首先对制动助力器及其真空管路进行外观检查，未发现破损或安装不到位的情况。
发动机怠速及熄火后的数据流
读取相关数据流（紫色为制动助力器压力传感器信号，蓝色为发动机转速信号，绿色为制动踏板位置传感器信号），发现怠速时的制动助力器压力传感器信号约为93 kPa（即真空度为93 kPa，数值越大表示真空度越大），熄火后真空度几乎不变，说明此时制动助力器的真空系统并没有出现泄漏。
分析认为，如果制动助力器压力传感器内置的单向阀出现间歇性卡滞或制动助力器压力传感器间歇性工作不良，也有可能会导致故障现象的出现。更换制动助力器压力传感器及真空管后试车，故障依旧。
制动助力器压力传感器及真空管
正常情况下，使用自动启停功能，踩下制动踏板，发动机自动熄火，持续2 min左右，发动机才会自动重新起动，而在这期间，如果制动助力器真空管路中的真空度过低（低于40 kPa），发动机会提前重新起动着机。考虑到该车在使用自动启停功能时，发动机自动熄火10 s左右便会自动重新起动着机，且故障代码P050F指向制动助力器真空度较低，加之故障是在发动机熄火之后出现的，由此推断，在持续踩下制动踏板时，制动助力器的真空会发生泄漏。
故障车使用自动起停功能时的相关数据流（截屏）
读取使用自动启停功能时的相关数据流（绿色为制动助力器压力传感器信号，蓝色为发动机转速信号），发现当踩下制动踏板时，发动机自动熄火，制动助力器真空管路中的真空度从80 kPa左右快速下降，当真空度下降到40 kPa左右时，发动机重新起动着机，发动机熄火时间仅持续了14 s左右，说明此时制动助力器的真空发生泄漏。由于之前已经更换过制动助力器压力传感器及真空管，推断制动助力器损坏，导致在持续踩下制动踏板时真空管发生泄漏。
故障排除
更换制动助力器后试车，故障现象不再出现，故障排除。再次读取使用自动启停功能时的相关数据流，发现发动机自动熄火后，制动助力器真空管路中的真空度基本保持在70 kPa左右，且发动机熄火持续时间明显变长，也说明现在发动机是完全处于正常状态下了。
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